Знаете, есть такая поговорка: если старый, умудрённый опытом профессор говорит что что-то возможно, то он как правило прав, а если говорит что что-то невозможно, то как правило ошибается.

А по поводу неграмотности - прошу не "соскакивать", укажите, где я заблуждаюсь или неправ.

Факты в студию пожалуйста.

Тот источник, на который вы дали ссылку - неграмотный и я расписал почему.

Своё мнение и его обоснование привожу исключительно из личного опыта, и если есть возможность доказать что я заблуждаюсь, то лично я за правду.

На границе)) На сколько я помню.

Я такого не знаю, но судя по информации с вашего сайта, он больше по мотоциклам.

Вообще не понимаю, чего вы так болезненно реагируете?

Есть две полярные точки зрения, проверить одну из них не просто легко, а очень легко, затраты на это нулевые.

И потом, судя по описанному в статье - выходит, что на левой полуоси момент больше, стало быть дифференциал выровняет его, он для этого и нужен, и правое колесо будет крутиться быстрее, увод должен быть влево.

И ещё момент "правило буравчика", оно относится к электротехнике, зачем его втиснули в статью?

Прочитал - не убедительно, так бы машину тянуло всё время.

Я со своей стороны проверял на:

1. Дэу Нексиа 1.6

2. Киа Рио 1.6

Так вот когда один в машине - тянет, а с пассажиром - нет.

Так поставим опыт?

Ну не закручивается же полуось в косичку при старте с пробуксовкой да на льду?

Я говорю - это распространённое заблуждение, которое не имеет под собой никаких оснований, как по вашему длина полуосей влияет?

На машине наклейка " оружейный портал guns . ru"; в бумажнике разрешение на нарезное охотничье...

Сам-то карабин с собой хотя не так часто ездит.

А Вы обращали внимание насколько уже повреждены выступающие камни уложенные в прошлом году? Трактора их лопатами изрядно потрепали зимой.