Покупатели б/у голосуют рублём ха потребительские качества и стоимость обслуживания, так что цены на вторичке никак не связаны с себестоимостью.

И это существенно зависит от марки/модели, например на VAG или Ford современные Common-rail дизели обычно дороже (и лучше), то дизели Opel обычно были дешевле бензиновых аналогов.

Широкий диапазон максимального момента - прерогатива турбомоторов, в том числе и бензиновых.

Не спорю что момент у турбобензинок при том же объёме процентов на 20 ниже, чем у дизелей, но попробуй поездить на турбобензинке - будешь приятно удивлён достаточно высоким моментом в гораздо более широком, чем у дизеля, диапазоне оборотов.

Дизели, как ни крути, имеют полку момента от 1,8 до 4 тыс максимум, тогда как турбобензинки держат полку момента от этих же 1,8 уже до 6 тыс оборотов.

Видимо ремонтировать форсунки раз в 200 тыс на дизеле Киа всё же выгоднее и дешевле, чем раз в те же 200 тыс капиталить блоки и менять маслонасосы и фазовращатели на таких же бензиновых Киа.

ЗЫ капремонт дизельной форсунки стоит примерно 8 тыс сейчас. Если делать это раз в 200 тыс - не очень накладно.

Не новый дом, а ремонт и оснащение двух уже имеющихся и пустующих помещений под это вот всё. Примерно цена одной Весты по тем деньгам.

Одной [у нас не ругаются] в четырёх креслах не усидишь, очевидно, лучше одна Вольво чем четыре Лады. При условии что разницу в цене нельзя потратить на более нужные вещи, естественно.

ЗЫ, сам вместо новой Вольво предпочёл Б/У Вольво и тренажёрный зал с сауной и бассейном в дом на сдачу.

Для любителей комфорта на всех других рынках (кроме РФ) для Volvo V60 можно заказать пневмоподвеску и адаптивно регулируемые аммортизаторы.

Может позже и у нас версии с адаптивным шасси появятся.

Жёскость обычной подвески Вольво тоже можно выбрать при заказе - это опции "touring" или "dynamic".

Я понимаю что страховая может подать регрессивный иск к виновнику если он под алкоголем или наркотиками, но чтобы отказать в возмещении пострадавшим - извольте.

Перефразирую Вас

"Количество насления в городах нужно сокращать всеми возможными способами. Без вариантов."

Это сейчас кажется что я написал бред. Ведь идеи запрета передвижения на автомобиле по городам лет 15 назад тоже бредовыми казались.

Как скоро ждать введения транспортного налога на пешеходов и велосипедистов?

Друг интересуется.

Не верите мне - почитайте хотя бы статьи о редакционной Шниве ЗаРулём.

Например в статье про 6 лет и 127 тыс. км. (опубликовано в сентябре 2019 года) "Этой весной появились и начали интенсивно расти очаги коррозии в задних колесных арках. И не только в местах, прикрытых задними углами дверей. Мастика стала отслаиваться и внутри арок, в открытых, хорошо продуваемых местах. Неприятно, но не очень страшно — подмажем-подкрасим."

А статья про редакционную ниву на 151000 км начинается со слов "На восьмом году эксплуатации на капоте проявилась ржавчина"

Или вы и ЗаРулём в сказочники, как и меня запишете?