Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFrDcpBSN2EN54klypZg0g" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/13208/72900.jpg" class=" imp-image-67213" />
 Мелькающий на наших дорогах «
 <a href="/auto/GMC/Yukon/">Юкон</a>», к примеру, по сути – огромный угловатый «джип» на огромных колесах. А если кому понадобился «паркетник», то вам не сюда. И вот, под давлением стремительно дорожающего галлона, фирма решила сломать стереотипы и попытаться завоевать новую для себя нишу.
 Шаг отважный, но не слишком: ведь новый кроссовер «Акадия», который ожидается и на нашем рынке, все-таки занимает на асфальте чуть больше 10 м2. Да и дизайн сохранил некоторые традиционные черты. Во всяком случае, от злого взгляда фар, хрома по кругу и даже на крыше, мощных колесных ниш уйти не решились. И все-таки это уже типичный SUV – с достаточно плавными обводами, умеренным дорожным просветом, электронными «примочками» в виде ABS и системы Stabilitrack, сервоприводами задней двери и люка, DVD-аудиовидеосистемой…
 При всем том в «Акадии» три ряда сидений, восемь мест и более трех кубометров багажного объема! Всю эту «квартиру на колесах» приводит в движение бензиновая «шестерка» (!) мощностью 267 л.с. Вот только по американской традиции узнать что-либо о динамике и «максималке» можно лишь во время тест-драйва. В бумагах по умолчанию предполагаются «достаточно высокие» показатели.
 Зато обещают невиданную доселе для 
 <a href="/auto/GMC/">GMC</a> экономичность: на шоссе ей потребуется не более 9,8 л/100 км. Это в полноприводном варианте. Хотите еще сэкономить? Берите… переднеприводную (!) машину – сохраните около 0,4 л да и в автосалоне оставите заметно меньшую сумму…
 
 GMC ACADIA
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3564 см3; мощность – 199 кВт/267 л.с. при 6600 об/мин; максимальный крутящий момент – 335 Н.м при 3200 об/мин.
 
 Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 8-местный 5-дверный; база – 3020 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5107х2004х1846 мм; объем багажника – 558/3313 л; снаряженная масса – 2239 кг. Дорожный просвет – 189 мм. Колеса – 255/65R18.
 
 Расход топлива в городском/загородном циклах – 13,8/9,8 л/100 км.

GMC чуток полегчает

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rlLM2TUdds3-0VyXkomP3A" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13210/72903.jpg" class=" imp-image-67216" />
 В честь юбилея в английском Центре автомобильного наследия откроется экспозиция творений Мастера – таких, как «Остин-1100», «Моррис Минор» и, конечно же, поистине культовый «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>». А еще 15 октября состоятся мемориальные ралли, на них приглашают всех обладателей машин, созданных Иссигонисом.

100 лет великому Алеку

Журналисты чешской газеты «Млада фронта днесь» сфотографировали шефа полиции Владислава Гусака, спешившего на работу в своем авто со скоростью 190 км/ч. Вместо того, чтобы стереть флэшку или засветить пленку, министр внутренних дел Франтишек Бублан устроил подчиненному разнос, так что тот публично принес извинения гражданам и побежал в «ГАИ» добровольно сдавать свои права на три месяца, а потом – в «сбербанк» оплачивать штраф. И правильно: альтернативой могло стать отстранение от должности.

Плоды демократии

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZIBUTaPxdjfkvqmLKdFFNw" width="800" height="696" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/13211/72904.jpg" class=" imp-image-67217" />
 Многим за океаном оно известно. Это Can-Am (Канада + Америка), в прошлом знаменитая марка кроссовых мотоциклов, выпускавшихся фирмой Bombardier, на которых лучшие спортсмены континента становились чемпионами. Теперь напоминать о былых победах и приверженности чемпионскому стилю будут все квадроциклы BRP.

Громкое имя

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EhExBEccmnQM9KG0zx6Cg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/13201/72892.jpg" class=" imp-image-67207" />
 Под таким именем на Международном автосалоне в Гуанчжоу дебютировал 7-местный мини-вэн, который уже в конце года поступит в продажу в Китае. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,8 литра, его сборку будет вести завод «Хуаду» (Huadu). Другие модификации освоят на заводах «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» по всему миру.

Nissan смотрит вдаль

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYMA26VB7FE_DUfWejr82A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/13207/72899.jpg" class=" imp-image-67212" />
 Парк «газовых машин» в Европе растет. В той же Германии в ближайшие два года должны построить 1000 новых газовых заправок. К новинке проявляют интерес и российские потребители. Партия машин для ознакомления будет предоставлена клиентам уже этой осенью. Газа у нас достаточно, и мотор «
 <a href="/auto/Volkswagen/Caddy/">Кэдди</a>», как показал пробег, его прекрасно переваривает. Разве что сеть заправок жидковата.

ГАЗ - это и для нас

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ePHVNkGAoupGjun1osMS3g" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13204/72896.jpg" class=" imp-image-67210" />
 Оно сгорает лучше и эффективнее, чем традиционное, благодаря отсутствию примесей и высокому цетановому числу. По заявлению Майка Копсона, технического директора Shell Motorsport, фирма «очень гордится тем, что создала первое дизельное топливо, обладающее характеристиками, необходимыми для победы в Ле-Мане».

К победам на новом топливе

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-whTm1Nzvg473CexjipzlA" width="800" height="671" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/13206/72898.jpg" class=" imp-image-67211" />
 Его уже можно приобрести. Автобус оснащен множеством электронных ассистентов водителя, помогающих избежать наезда на идущий впереди транспорт или съехать с полосы. А еще там много видеокамер, ксеноновый свет, система стабилизации ESP, электронное управление тормозами и, разумеется, ремни на каждом пассажирском месте.

Не бойтесь автобусов!

В Бирмингеме создано дочернее предприятие 
 <a href="/auto/GAZ/">GAZ</a> Inter-national, которое будет руководить бизнесом. Задачи масштабные – выйти на новые рынки, имплантировать некоторые решения, примененные в «максусах», в «Газель» и «Соболь», разработать им достойную замену.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cy3m8rR6eziEM73X4eUgww" width="800" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13195/72884.jpg" class=" imp-image-67200" />
 Руководить производством в Великобритании 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> пригласил варягов: председателем совета директоров стал Мартин Лич (слева) – бывший президент «Форд-Европа» и гендиректор «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>», а генеральным директором назначен Стив Янг, работавший на «Лейланде» и в том же европейском отделении «Форда».

Волга впадает в... Ла-Манш

«За рулем»

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C30: обзор, новости, машина Вольво Ц30 — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo C30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C30: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво Ц30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C30: читайте интересные статьи про авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По размеру.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvQiFhtzaXIsMkRZbH6Tvw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13192/72880.jpg" class=" imp-image-67196" />
 Не случайно шведская компания «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» главной премьерой года объявила самую маленькую модель С30, ориентированную, прежде всего, на энергичное молодое поколение, выбравшее городской стиль жизни. А для него важны экстравагантный дизайн и высокие ездовые качества, которыми новинка обладает в полной мере. Вот слова президента «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» Фредрика Арпа: «С30 можно с полным правом назвать крутым авто». Эта ключевая фраза должна «зацепить» новую целевую группу потребителей «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>».
 Арп спешит обнародовать информацию о новом автомобиле, не дожидаясь открытия Парижского автосалона, чтобы те, кто еще не потратил деньги, подождали до конца года. Так мы получили возможность уже сейчас показать С30 «лицом». Машина на 22 см короче 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>, в ней всего пара дверей, но она и не претендует на статус пятиместной. Сзади – пара отдельных кресел, слегка сдвинутых к середине салона. Так достигаются больший простор и лучший обзор для пассажиров.
 Гамма двигателей С30 охватывает диапазон мощностей от 100 до 220 л.с. пятью бензиновыми и от 109 до 180 л.с. – тремя дизельными моторами. Таким образом, динамика может быть хорошей либо очень хорошей – это определяется лишь толщиной кошелька. От нее же зависит и уровень комфорта: заплатите – и в вашу С30 «без звука» установят аудиосистему с 5-канальным цифровым усилителем Alpine и 10 динамиками!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7EeSlZlZx9rTNeEzcp1c8w" width="347" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13192/72881.jpg" class=" imp-image-67197" />
 Нахваливать безопасность «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» даже как-то неудобно. Ведь тут куда ни посмотри – надписи SRC (так обозначают эйрбэги), не забыты активные подголовники, преднатяжители ремней… Фредрик Арп ожидает, что такую машину за год купят не менее 65 000 человек, что позволит фирме преодолеть планку в 600 000 автомобилей.
 VOLVO C30
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2521 см3; мощность – 162 кВт/220 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 320 Н.м при 1500–4800 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; 
 коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 4-местный 3-дверный; длина – 4250 мм.
 Остальные данные будут опубликованы позднее.

Вниз по лестнице, ведущей вверх

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Соловьев Владимир

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wvT6JVX8RaOzQHRGe6hig=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Серебристые корпуса наружных зеркал – еще один атрибут турбо-Витары.</figcaption></figure>
 <div>
 Серебристые корпуса наружных зеркал – атрибут турбо-Витары.
 </div> 
 <h3>Suzuki Vitara S</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4175/1775/1610/2500 мм</li> 
 <li>Объем багажника 375 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1235/1730 кг</li> 
 <li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,4 л; 103 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин</li> 
 <li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li> 
 <li>Максимальная скорость 200 км/ч</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-95/47 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 6,4/5,0/5,5 л/100 км</li> 
 <li>Трансмиссия полный привод; М6</li> 
 </ul> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tiqK2ZEes3_HJf20djn_LA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевые накладки на педали и красный декор – вот и все интерьерные отличия.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Новая Vitara ладно скроена и не без претензий на покорение легкого бездорожья. Ей не хватало лишь мощного двигателя, например турбодизеля, что уже известен в Европе. Но его нам по-прежнему не видать. Зато в марте на российский рынок выйдет 140‑сильная Vitara S – первая в истории марки машина с бензиновым турбомотором.
 Внешних изменений у Витары с турбомотором минимум: пятисекционная решетка радиатора и красная окантовка фар. Красная кайма украсила переднюю панель салона и дефлекторы вентиляции (у 
 <a href="/content/articles/816269-utyuzhim-dorogi-estonii-na-vozrozhdennoj-suzuki-vitara/">обычной</a> окантовки синие), на сиденьях красная отстрочка сменила серебристую. А на пластиковой декоративной крышке двигателя красуется многообещающая надпись: BOOSTERJET. Самолет?
 Ездит турбированная Vitara совершенно по-другому. У педали газа словно появились дополнительные нервные окончания: она реагирует на малейшее прикосновение – и машина готова сорваться с места. На разгон до сотни нужно всего 10,2 с против 13 с у атмосферной машины, а переднеприводная версия еще шустрее – 9,5 с! Максималка поднялась с 180 до 200 км/ч. При такой резвости неплохо бы иметь плотный, с хорошей обратной связью руль, – но, увы, он всё такой же ватный.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S6gIF9Aeli20Do14nzNBgw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Первый в истории Suzuki бензиновый турбомотор.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Подвеска энергоемка и не допускает сильных кренов. По шоссе едешь в удовольствие, да и с проселком она справляется уверенно. А вот двигателю, который был так хорош на асфальте, приходится туго на тяжелых грунтах. Предельный крутящий момент 220 Н∙м выдается в диапазоне 1500–4000 об/мин (у атмосферника лишь 156 Н∙м при 4400 об/мин), но проезд по влажному песку оспортивленной 
 <a href="/content/articles/825138-suzuki-vitara-protiv-ford-ecosport-i-skoda-yeti-vojna-na-parkete-video/">Витаре</a> не очень-то давался.
 Чтобы не зарыться, приходилось ползти внатяг, и порой двигатель глох, цепенея перед преградой, как мышонок при виде кошки.
 Стихия машины с литерой S – асфальт, где турбоглоток воздуха приходится двигателю очень кстати: нечто драйверское появилось в характере Витары и, что особенно приятно, снизился расход топлива. Бензина, разумеется. Ориентировочная цена – 1 500 000 рублей. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tVodN5hSn_c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467902, 467899, 467900, 467901"></div></div>

Тест Suzuki Vitara S: куда турбина заведет

Серебристые корпуса наружных зеркал – еще один атрибут турбо-Витары.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0SIYzdOs6aJUsn8acOVCXA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo</figcaption></figure>
 В нынешнем году седан Polo уже пережил 
 <a href="/content/articles/806675-videoobzor-obnovlennogo-sedana-volkswagen-polo-v-ozhidanii-vtoroj-serii/">рестайлинг</a>. С точки зрения маркетинга зимние новации не совсем правильны. Но внедрение изменений требует времени, потому немцы решились на еще одно обновление. Ведь 4 сентября 2015 года группа Volkswagen 
 <a href="/content/news/810774-volkswagen-nachal-vypusk-dvigatelej-v-kaluge/">запустила в Калуге производство двигателей</a>, и теперь под капотом Polo работает 1,6-литровый мотор EA211 калужской сборки мощностью 110 л.с. Он пришел на смену прежнему 105-сильному агрегату серии ЕА111 схожего объема. Есть и 90-сильный мотор, но к нам в руки он пока не попал.
 В новом моторе по сравнению с серией EA111 доработаны головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни и другие детали. Агрегат, соответствующий стандарту Евро-5, прошел серию испытаний в разных климатических зонах России, в том числе при низких температурах.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8VOG8bO2Mkw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Итак, какие отличия получил Поло вместе с новым мотором? В коробке передач изменили передаточные числа, перенастроили подвеску, задние барабанные тормоза поменяли на дисковые. Поработали над шумоизоляцией (шумопоглощающие маты установлены между моторным отсеком и салоном и в крыше), а также ввели новую комплектацию Allstar. По оснащению эта версия занимает промежуточное положение между 
 <a href="/content/news/812890-volkswagen-predlozhil-deshevuyu-versiyu-conceptline-dlya-novogo-polo/">начальными</a> (Conceptline, Trendline) и богатыми (Comfortline, Highline) модификациями.
 Polo в исполнении 
 Allstar с 90-сильным мотором и механикой стоит 
 576 100 рублей. Автомобиль в такой же комплектации, но со 110-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом обойдется в 
 666 900 рублей.
 Наш черный Polo (110 л.с., М5) оценен в 639 790 рублей: 621 200 просят за машину плюс 18 590 рублей доплаты за перламутровую окраску Deep Black. В оснащение входят две подушки безопасности, ABS, регулировка водительского кресла по высоте, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех дверей, мультируль, центральный замок и т.д. Климат-контроль, обогрев сидений, лобового стекла и форсунок омывателя объединен в пакет Hot Star. Это сделано намеренно, чтобы покупатели могли сэкономить на «теплых» опциях. Скажем, в южных регионах страны, где обогрев всего и вся не нужен.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EnxVqvtmM6tlQ4J_tpdJnA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo. На мультифункциональном руле – кожа. На передней части центральной консоли появился декор «матовый хром». Мультимедиасистема поддерживает Bluetooth. В богатых комплектациях предусмотрена и поддержка системы MirrorLink. Салон же принципиально не изменился</figcaption></figure>
 <div>
 На мультифункциональном руле – кожа. На передней части центральной консоли появился декор «матовый хром». Мультимедиасистема поддерживает Bluetooth. В богатых комплектациях предусмотрена и поддержка системы MirrorLink. Салон же принципиально не изменился.
 </div>
 Этому интерьеру пять с лишним лет, а он по-прежнему интересен. Материалы отделки, вне сомнений, лучшие в 
 <a href="/content/articles/801178-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit/">классе</a>. В плотном кресле моментально нахожу оптимальную позу. Рукоять 5-ступенчатой механики приятно ложится в руку, а ход рычага покоряет четкостью – как приятно перещелкивать передачи! Блок управления климатической системой расположен на удобной высоте и под правильным углом. Штатная аудиосистема без проблем «цепляется» к телефону через Bluetooth и звучит более чем достойно.
 Но главное, изменились ездовые повадки. Polo теперь больше похож на 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/808611-volkswagen-e-91golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina">Golf</a>. Он лучше «глотает» дорожную мелочь, меньше кренится в поворотах, стабильнее на прямой. А ведь заводчане лишь изменили жесткость пружин. Малость, но едет обновленный седан породисто. К тому же тихий на крейсерских скоростях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztQ65kwM_dQxQ6vciDqR9w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo. Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах</figcaption></figure>
 <div>
 Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах.
 </div>
 В комплектации Allstar нет системы стабилизации, да она и не нужна. Под сброс газа Volkswagen быстро, но в то же время предсказуемо «сует нос» внутрь поворота. Вытащить машину из заноса газом – не проблема. Двигатель легко раскручивается до 3800 об/мин, на которых достигаются пиковые 155 Н
 .м момента. Тяги достаточно, а работать точным рулем – удовольствие.
 
 <a href="/content/articles/822165-vybiraem-volkswagen-polo-igra-na-povyshenie/">Обновленный Polo</a> – самый взрослый и качественный автомобиль в сегменте. Практичный, с вкусной управляемостью, достойной плавностью хода и адекватной ценой. Тот самый случай, когда главное внутри, а не снаружи. 
 Мощности нового предприятия группы «Фольксваген» рассчитаны на сборку 150 000 бензиновых моторов серии EA211 в год. Инвестиции в проект составили 250 млн евро. Производство находится в технопарке «Грабцево», рядом с автосборочной площадкой Volkswagen, мощность которой – 225 000 автомобилей в год. На новом моторном заводе ведется механическая обработка блока цилиндров, головки блока, коленвала и сборка агрегата. Локализация – 30%. После запуска двигателестроительного предприятия уровень локализации производства «Фольксваген Групп Рус» достиг 50%.  Заготовки блока цилиндров и головки блока отливаются из отечественного алюминия на ульяновском заводе группы Nemak. Продукция завода устанавливается на автомобили, собираемые у нас в стране: Volkswagen – Polo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807717-vybiraem-sedan-volkswagen-polo-ili-jetta/">Jetta</a>, Skoda – <a href="https://www.zr.ru/content/news/788267-skoda-nachnet-prodazhi-rapid-i-octavia-s-bolee-moshhnymi-dvigatelyami-v-seredine-iyunya/">Rapid</a>, Octavia, Yeti. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="466929, 466928, 466927, 466926, 466924, 466923, 466922, 466920, 466919"></div></div>

Volkswagen Polo Allstar с калужским мотором — первый тест-драйв (ВИДЕО)

Обновленный Volkswagen Polo 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мордовцев Николай

<div class="news-photo">
  
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SmHSsq8RgaP_fmu7RpInLQ=s800" width="800" height="587" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/836995/1450965525_scania_1600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-497147" />
 </div> 
 <div class="news-content article-a">
 Помните фразу из фильма: «У вас есть такой же, но с перламутровыми пуговицами?» Она наглядно демонстрирует, что и в легкой промышленности не так-то просто создать что-то эксклюзивное. Казалось бы, всего делов – пришить другие пуговицы, ан нет, не выходит… А в автопроме, тем более грузовом, желание перевозчика и возможности автопроизводителя могут очень сильно не совпадать. К примеру, нужен грузовик в особом исполнении, но продукция одного автозавода не блещет качеством и, соответственно, ресурсом, у второго – неподъемная цена, высокая стоимость обслуживания и запчастей, а третий и четвертый вообще не делают подобных автомобилей. И проблема выбора встает очень остро.
 Российское представительство Scania вывело на рынок седельный тягач, который благодаря сочетанию конструктивных особенностей всей модельной гаммы в полной мере укладывается в определение «уникальный». Главное его отличие от других «Сканий» – полный привод 6х6, двигатель – мощная V-образная «восьмерка» объемом 16 литров, очень прочная ходовка, фаркопы спереди и сзади, позволяющие использовать его и как балластный тягач. А еще – роскошная кабина Scania R-серии. Порознь все это в России в том или ином виде встречается, но чтобы все вместе и на одном автомобиле – такого еще не было.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HLI3w8Hmwg9mJUaWDmiwsQ=s800" width="800" height="553" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов не самая роскошная из тех, что припасены у Scania для тягачей флагманской R-серии.</figcaption></figure><img src="/d/story/83/836995/1450965906_scania_v8_6x6__id40.jpg" class="imp-image-497167" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тягач создан для работы в составе автопоезда на перевозках 
 <a href="/content/articles/827285-novye-tyagachi-mzkt-bogatyrskaya-sila/">тяжелых и сверхтяжелых грузов</a> по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Причем на этих условных дорогах кроме нелучшего покрытия может быть еще и сложный рельеф местности. Второе направление деятельности такого тягача – перевозка негабаритных грузов. Получается, сюда можно отнести и доставку на объекты тяжелой строительной техники, и перевозку различного оборудования, в том числе для нефтяных и газовых месторождений. Нелегкая эта работа...
 Подобные машины по спецзаказу собирались и ранее, в основном для вооруженных сил европейских государств, но для гражданских перевозчиков 
 <a href="/content/articles/801133-gazoballonnye-versii-scania-smena-cikla/">шведский концерн</a> запустил это решение в серию именно на российском рынке. Причем машина стоит на конвейере, собрана на заводе, а не обрастала нужными, но эксклюзивными опциями в какой-нибудь инжиниринговой компании. А заводская сборка всегда дешевле «тюнинга» надстройщиков.
 
 Читать далее на сайте 
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/gruzoviki/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_">Рейс.РФ</a>.
 
 </div>

Седельный тягач Scania V8 6x6: специально для России

Батыру Александр

Кулешов Михаил

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clubman

Автомобиль MINI Clubman: обзор, новости, машина Мини Клабмен — разные поколения, комплектации, характеристики MINI Clubman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI Clubman: читайте тематические новости про авто модели Мини Клабмен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clubman: читайте уникальные статьи об авто модели Мини Клабмен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman</figcaption></figure>
 <div>
 Универсал . Производство Англия. В продаже с января 2016 года. От 1 299 000 рублей.
 </div> 
 <h3>СЕКТА</h3> Свой первый Mini – 
 <a href="/content/articles/659251-prazdnik-neformalov/">трехдверный хэтч</a> цвета British Racing Green с черной крышей, 116‑сильным атмосферником Chrysler, пятиступенчатой механикой и гидравлическим усилителем руля – я купил, еще не будучи журналистом. Волей случая оказался за рулем прокатного Купера, был очарован его управляемостью и решил подыскать себе такой же.
 Много жидкости гидроусилителя утекло с тех пор (
 <a href="/content/articles/765470-mini-s-probegom-reinkarnaciya/">эксплуатация подержанной машины</a> оказалась отнюдь не безоблачной). Жизнь отмотала пять с лишним лет, счет одометра перевалил за 160 000 км, а число протестированных мною автомобилей – за сотню. Но какое-то время назад я поменял свой Mini на… Mini. А всё потому, что автомобили, способные дарить такое же чувство единения с дорогой, даже сегодня можно пересчитать по пальцам одной руки.
 Сейчас мне двадцать шесть, я стою на пороге создания семьи и по-прежнему получаю удовольствие от острой езды. А потому на тест нового Клабмена лечу с особой надеждой. Если самый крупный в истории Mini, разделивший платформу UKL с однообъемным BMW второй серии и кроссовером 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/809002-novyj-bmw-x1-i-obnovlennyj-bmw-3-j-serii-forvardy-iz-bundesligi/">BMW Х1</a>, сумеет сохранить фамильную управляемость, совместив ее с адекватной практичностью, выбор следующего автомобиля будет для меня как никогда очевиден. 
 <h3>СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).</figcaption></figure>
 <div>
 Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
 </div>
 Достаточно однажды увидеть 
 <a href="/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/">новый Clubman</a> живьем, чтобы сомнения насчет его вместимости улетучились навсегда. Он огромен! Растянувшись до 4253 мм в длину, универсал превзошел трехдверку, пятидверку и 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/703750-test-mini-countrymanpaceman-chudnoj-no-chudnyj/">Countryman</a> на 403, 271 и 143 мм соответственно.
 Ширина машины – 1800 мм, как у современных машин классов C и D. Сидя в водительском кресле с электрорегулировками и памятью (впервые у Mini!), я уже не могу дотянуться до правой двери, не отрываясь от спинки. Да и задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, ведь по длине колесной базы (2670 мм) новый Clubman превосходит 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Ford Focus</a> и лишь 16 мм уступает Октавии!
 Забираться на задний ряд теперь можно через полноценные двери с обеих сторон длинного кузова – это несравненно удобнее, чем протискиваться в половинчатую и распахивающуюся против движения «калитку» предшественника. Вот только на пути к практичности и функциональности Clubman растерял внушительную долю харизмы. Потерю этой асимметричной, но чертовски необычной и запоминающейся дверцы не компенсируют никакие новомодные «фишки» – ни светодиод на плавнике антенны, помогающий отыскать автомобиль на переполненной стоянке гипермаркета, ни наружные зеркала, проецирующие эмблему Mini на асфальт, ни эффектные (и небесполезные) аэродинамические прорези в передних крыльях на манер 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">BMW X5</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
 </div>
 
 Единственное, что роднит новый Clubman с предком, запущенным в производство в 1969 году и переизданным в 2007‑м, – распашные задние двери. Теперь они оснащены системой бесконтактного доступа: чтобы их распахнуть, достаточно нажать клавишу на брелоке или провести под задним бампером ногой. А еще вертикальная перемычка створок, традиционно затруднявшая обзор через салонное зеркало, стала поуже.
 Мéста за этими створками – на пару небольших чемоданов. Запросто можно проводить кого-то в аэропорт, но поехать всей семьей в отпуск – едва ли. А ведь новый Clubman как никакой другой Mini подходит для 
 <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дальних вояжей</a>: у пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы воздуховодов, внутренние дверные карманы вмещают литровые бутылки воды, а жесткость амортизаторов уже не такая, чтобы позвоночник осыпáлся на каждом «лежачем полицейском», – по крайней мере, на тестовых автомобилях с системой Dynamic Damper Control. В спокойных режимах Mid и Green адаптивные амортизаторы расслабляются, чтобы играючи поглощать ямки и разглаживать дорожные волны. И даже в режиме Sport подвеска обеспечивает сносный комфорт.
 Закрыв глаза на скромный 360‑литровый багажник и по-прежнему неидеальную шумоизоляцию колесных арок, новым Mini я остался доволен. По крайней мере как пассажир.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.</figcaption></figure>
 <div>
 Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
 </div> 
 <h3>ВЕРА В ЧУДЕСА</h3> В 192‑сильный Clubman S с шестиступенчатой механикой я пересел перед выездом на пустынную и очень техничную загородную дорожку. Осмотрелся в знакомом по 
 <a href="/content/articles/799071-audi-a1-sportback-i-mini-cooper-zolotaya-molodezh/">трехдверке</a>, но чуть менее вычурном и оттого более симпатичном салоне, плотно устроился в кожаном кресле, красным тумблером на консоли разбудил рядную «турбочетверку» и тронулся в полной уверенности, что опыт езды на разных Mini позволит помчать так, словно я провел с этой машиной полжизни.
 Ага! Не прошло и минуты, как Clubman заставил меня умерить пыл и начать вдумчиво вкатываться: он с неприличной для Mini задержкой реагирует на повороты руля, не имеющего ярко выраженного нулевого положения.
 Причина вовсе не в длинной колесной базе, а исключительно в настройках электроусилителя. Я убежден в этом на все сто. Если со временем англичане сделают обратную связь на руле чище и лучше, получится машина-мечта! Ведь само по себе шасси изумительно: даже самые быстрые и профилированные повороты Clubman проходит с минимальными кренами и огромным запасом по «держаку».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.</figcaption></figure>
 <div>
 Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
 </div>
 
 К тому же, если перестать корчить из себя испанца Даниэля Сордо из команды 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/606838-dakar-2014-dorogami-wrc/">Mini WRC Team</a>, чувство легкого разочарования мгновенно улетучится. В более спокойных режимах информативность руля уже кажется достаточной, а двухлитровая «турбочетверка» версии S (на презентации были только такие машины) позволяет «сараю» убедительно выстреливать с самых низов и не скисать вплоть до 6000 оборотов в минуту. А еще Clubman хищно порыкивает и «отстреливает» при перегазовках. И пусть эти отстрелы напоминают скорее звук лопающихся мыльных пузырей, – до чего же, черт подери, прикольно!
 Ход рычага механической коробки не самый короткий, но очень четкий. Переключаться – удовольствие! Но, пересев в Clubman с восьмиступенчатым автоматом Steptronic, я уже через несколько минут понял, что предпочту его. Удачно настроенная гидромеханика в режиме кик-даун может без шума и пыли сбросить разом четыре-пять передач. И потребовать в режиме «езды в удовольствие» те же 11 литров на сотню. В конечном итоге можно ехать даже быстрее, чем «на ручке», полностью сосредоточившись на рулежке. Кайф!
 Куплю ли я новый Clubman? Вряд ли. Он прикольный, функциональный, не экстремально дорогой (минимум 1 299 000 рублей за полуторалитровый 136‑сильный Clubman и минимум 1 625 000 рублей за 192‑сильный Clubman S), но… абсолютно взрослый. И оттого скучный. Его ездовые повадки сродни характеру любого другого породистого универсала – будь то BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Volkswagen. И при таком раскладе я остановлюсь на какой-то из этих машин.
 Но на соседнем парковочном месте непременно будет стоять классический трехдверный Mini. 
 
 ПЛЮС: Дверей вдвое больше, чем в хэтчбеке
 
 МИНУС: Во столько же меньше кайфа от езды
 
 <h3>Расти большой</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый Mini Clubman.</figcaption></figure>
 <div>
 дебютировал в 1969 году: длина – 3165 мм, колесная база – 2035 мм, снаряженная масса – смешные 639 кг.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman 2007 года.</figcaption></figure>
 <div>
 Исторический преемник самого первого Клабмена появился лишь в 2007 году. Он оказался намного длиннее (3958 мм, база 2547 мм), масса увеличилась вдвое – до 1280 кг. Каким будет Clubman следующего поколения? Страшно представить...
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467302, 467301, 467311, 467303, 467310, 467304, 467306, 467305, 467308, 467307, 467309, 467312, 467313, 467314"></div>

Новый Mini Clubman: машем управляемости дополнительными дверями

Mini Clubman

Константин Васильев

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DGP5t7zNkBfXWAg3GB1D9A=s800" width="800" height="477" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV и Subaru Forester</figcaption></figure>
 <div>
 . Цена – от 1 699 900 и от 1 799 900 рублей соответственно.
 </div>
 Как-то зимой сажусь на заднее сиденье машины своего брата, а обивка сырая! Вскакиваю, но уже поздно – мокрое пятно расползлось по джинсам. Оказывается, здесь лежал параплан, который брат поленился сложить в кофр после удачного приземления в сугроб. Забившийся в него снег растаял и впитался в обивку сиденья.
 Forester и XV в 
 <a href="/content/news/814702-forester-i-xv-dostupny-v-rossii-v-specversiyax/">новой комплектации Active Edition</a> напомнили мне об этом опыте, поскольку созданы как раз для любителей спортивных уик-эндов. Их главная особенность – водоотталкивающая прорезиненная обивка. Летом на такой сопреешь, поэтому сверху сиденья покрыты крупной сеткой, которая обеспечивает воздушную прослойку.
 А 
 <a href="/content/articles/776592-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-video/">Forester</a> примечателен еще и влагостойким полом багажника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFylSsbuf1XdKM_8r4mivw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Воду с сиденья можно смахнуть, а вот вычистить грязь из сетчатой обивки будет непросто.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 В случае с XV 
 <a href="/content/articles/758707-sravnivaem-subaru-xv-i-forester-siloj-talanta/">альтернативы</a> по уровню оснащения нет. Продажи 1,6‑литровой версии приостановлены – модель доступна только с двухлитровым мотором, вариатором Lineartronic, полным приводом и в исполнении Active Edition. Хорошее сочетание. И вообще, XV – автомобиль с характером, не тушуется на бездорожье. Клиренс – 220 мм! Но 
 <a href="/content/news/834488-subaru-predlagaet-krossovery-v-kredit-bez-oformleniya-kasko/">цена</a> (1,7 млн рублей) может стать приговором: для приподнятой Импрезы с усиленным шасси это перебор.
 Forester 2.0 в исполнении Active Edition оценен в 1 799 900 рублей – на 220 тысяч дороже базовой версии. Многовато за непромокаемый салон и алюминиевые накладки на педали.
 У покупателей есть выбор, но в сторону повышения: в гамме остались и 2,5‑литровый атмосферник, и турбомотор (оба в сочетании с вариатором), а 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> на таких машинах дополнен системой помощи на бездорожье. 
 
 ПЛЮС: Водоотталкивающая обивка – неплохой способ расшевелить покупателей
 
 МИНУС: Отсутствие штатной навигации, а в случае с XV – высокая цена
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="466847, 466840, 466846, 466844, 466842, 466843, 466839, 466838, 466841, 466845, 466849"></div>

Прицениваемся к непромокаемому салону Subaru Forester и XV

Воду с сиденья можно смахнуть, а вот вычистить грязь из сетчатой обивки будет непросто.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали