Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

Фургоном 2006 года был назван рестайлинговый «ФИАТ-Добло Карго», в перечне достоинств которого – экономичность, дизайн, эргономика водительского места и множество вариантов исполнения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqK5fV6Z1vbCltzuljfZpw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/12081/64573.jpg" class=" imp-image-233059" />
 А на международной автобусной выставке Busworld в бельгийском Кортрейке триумфатором тоже оказался MAN. Автобусом 2006 года признан полутораэтажный туристический «NEOMAN Старлайнер» с необычным огромным гнутым стеклом в передней части. Среди других достоинств – плавный ход, малый аэродинамический шум, комфорт пассажиров и водителя, а также автоматизированная 12-ступенчатая коробка TipMatic. В новом тысячелетии это уже третья победа группы NEOMAN BUS.

Наградной лист

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

ОАО «Рулевые системы» производит ГУРы в партнерстве с именитой немецкой фирмой ZFLS уже не первый год. Из Германии поступают только самые ответственные компоненты – начинка, все остальное – отечественного производства.
 Часть автомобилей «десятого» семейства уже оснащают гидрорулями на конвейере, а с 2006 года их получат и «нивы». В планах доля машин с легкими рулями должна приблизиться к 100%.

Даешь гур!

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

ТО – для сервисменов услуга выгодная, поскольку включает в основном контрольно-диагностические работы. А чуть ли не единственная «конкретная» операция – смена масла. Слил-залил – только и всего. Так ли все просто на самом деле?
 СВОЯ РУБАШКА
 В первую очередь уточните для себя сроки замены. Прежде, в эпоху АС-8 (самого известного тогда сорта) рекомендовали ориентироваться по цвету. То есть пока масло не почернеет, беспокоиться не о чем. Нынче взгляды изменились – в ходу принцип стиральной машины: коли вода в баке чистая, значит белье грязное, и наоборот. Связано это с присутствием в маслах огромного букета присадок, в том числе моющих. Оттого и хорошее масло довольно быстро темнеет, не утрачивая смазывающих свойств. Главная причина старения – окисление основы кислородом воздуха. Процесс, кстати, идет и в неподвижном моторе, из-за чего существует временное ограничение – менять не реже, чем раз в год!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZUFrEO0G9VsxcIbsdQ8wg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12093/64667.jpg" class=" imp-image-61427" />
 Синтетическая основа сопротивляется дольше минеральной. Отсюда вывод, подсказанный практикой. Если собираетесь ездить долго, а автомобиль в хорошем техническом состоянии (мотор не ест масло и не выплевывает его изо всех дыр) – используйте синтетику или компромиссную в плане цена-качество полусинтетику. Оптимальный интервал для замены – 10 тыс. км. Принято говорить «в сложных условиях эксплуатации» – как будто у нас бывают простые. Если же решились на минералку, причем не вопреки рекомендации автозавода, интервал целесообразно сократить вдвое – до 5 тыс. км. На сиюминутный эффект от дорогого масла не надейтесь – ждать результата можно и несколько лет!
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cSPdJagGYFEq1l_ykN89vg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12093/64670.jpg" class=" imp-image-61424" />
 Второй актуальный вопрос – мыть или не мыть? Если «с новья» соблюдать приведенные выше рекомендации, промывка, скорее всего, не потребуется. А случится перепробег, срок очередной замены надо сократить вдвое – хорошее масло смоет все следы. Специальные жидкости хороши лишь для сильно запущенных двигателей. Скажем, «пятиминутки» с успехом используют для реанимации подзакисших гидрокомпенсаторов, полностью промывочные масла помогают «вывести шлаки». Главное – не перестараться, дабы смытая грязь не забила сетку маслоприемника. И непременно ознакомьтесь с инструкцией: ведь одни изготовители рекомендуют накатать 200–300 км, а иные запрещают превышать обороты холостого хода. Помните – ваше незнание освободит фирму от ответственности!
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a_oxqCPNi_XGb1T9E7KvVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12093/64669.jpg" class=" imp-image-61429" />
 Никогда не экономьте на фильтрах. Золотое правило: на одну заправку один фильтр. Незначительная выгода не стоит свеч – ремонт встанет куда дороже. Присоединительный размер фильтра – далеко не главный критерий. Важно наличие тех или иных клапанов, их характеристики, а также геометрические размеры изделия. Помните, как полуось на «восьмерках» срезала «классический» «жигулевский» фильтр? Если на упаковке нет прямого указания на вашу машину, обязательно сверьтесь с каталогом.
 
 ДЕЛО МАСТЕРА
 Слить масло можно двумя способами – благодаря и «вопреки» закону всемирного тяготения. Первый, очевидно, знаком каждому – отвернуть пробку в поддоне предварительно прогретого двигателя и подставить емкость для отработки. Главное – суметь забраться под машину и увернуться от масляных брызг. Может понадобиться новая прокладка под пробку – некоторые конструкции предусматривают одноразовое сминающееся кольцо.
 Второй ни запчастей, ни гимнастических упражнений не требует – масло высасывают через отверстие под щуп. Правда, рекомендовать его можно не всем. Так, у немецких машин поддон удается осушить практически полностью, у многих «японцев», увы, остается немалый запас. Определиться довольно просто – отсосав масло, выверните пробку. Если сухо – метод для вас. Заметим, стоимость услуги от способа замены, как правило, не зависит.
 Фильтр заворачивают усилием руки, а для отворачивания его обычно не хватает. Но если мастер вместо простейшего съемника пользуется кувалдой и бородком, он, скорее всего, стоит на низшей ступени профессионального развития.
 Заполнить систему смазки тоже можно по-разному. Чаще всего принесенную владельцем канистру опорожняют в пластиковую бутылку с отрезанным дном. Недостатков два: литр-полтора излишков, хочешь не хочешь, остаются на «долив» (каждая четвертая заправка – бесплатно), а спецворонка бывает не первой свежести. Смытая с ее стенок грязь попадет в двигатель, а пятилитровка со «сладким» остатком будет болтаться в багажнике до следующей смены.
 Куда лучше бочка и раздаточный пистолет. Содержимое оптовой емкости дешевле, а электронный счетчик отмерит масло тик в тик («Литрушку» при необходимости докупите в близлежащем магазине.) Этим же пистолетом, кстати, без труда можно добраться и до КП.
 Процесс замены не отнимает много времени – минут 25–30. Разброс цен на работу куда шире – от 150 до 500 рублей. Благо, есть из чего выбрать.
 ЦЕНА И КАЧЕСТВО
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RxPz_hvFi1wKWIkK2URkRg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12093/64673.jpg" class=" imp-image-61425" />
 Нет, наверное, в столице такого сервиса, где не взялись бы заменить масло. Только к делу подходят по-разному: в дилерских автоцентрах – с европейским шиком. Потенциальных клиентов завлекают популярным брендом, уютом холла и бесплатной диагностикой ходовой части. Масла, фильтры и технологическая мойка кузова (попросту, струей из «Керхера») – всегда в наличии. Есть даже пресловутые колечки под пробку. Такой опыт мы получили с нашим «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>».
 Нет лишь обратной связи – ремзону от посетителей отделяет глухая стена. Поэтому не смогли выяснить, что же происходило с нашим автомобилем почти два (!) часа. По истечении срока мы получили высохший, но по-прежнему грязный автомобиль, счет на 525 рублей (работа), диагностическую карту и приглашение приезжать через 15 тыс. км. Сверх того мастер попытался было вернуть использованный масляный фильтр (!), от чего мы с достоинством отказались.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cFyebOvDgdved03usrG31w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12093/64671.jpg" class=" imp-image-61423" />
 В большинстве других мастерских специалисты шли на поводу у клиента. Срок смены? Когда захотите! Тип масла? Какой пожелаете! Все, что нужно заливать, привозите с собой. То же и в отношении промывки – вымоем тем, что дадите, под вашу ответственность. Цена типовая, от 300–350 рублей.
 Лучшим вариантом мы посчитали специализированные посты – их уже немало в столице. Здесь, как правило, велик выбор фильтров и масел (как бочковых, так и фасованных). Тут охотно проконсультируют – узкая специализация не дает разбрасываться клиентами – и позволят лицезреть весь процесс. Но знаете, что удивило больше всего? Чистота! Получается, смена масла – не такое уж грязное дело.

Меняем масло в двигателе. Масленица

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

С подобными загадками сталкиваются очень многие, причем большинство автовладельцев даже не осознают сути происходящего. В некоторых ситуациях (особенно во время обгона) автомобиль с низкой динамикой разгона попросту опасен! Итак, эта беда не нова: даже на «Жигулях» прошлого века случалось, что водитель нажимал педаль газа в пол, а дроссели открывались лишь частично. Традиция? Во всяком случае, обычное дело и на современных, впрысковых машинах.
 Итак, вы обнаружили, что дроссель открывается далеко не полностью. Как это исправить? Сразу хочу предостеречь: советы подтянуть тросик будем считать чисто умозрительными, в основном они исходят от гаражных «теоретиков», незнакомых с тонкостями устройства привода. Перво-наперво стоит вспомнить, что у тросика 3 привода должна быть некоторая слабина. В противном случае при отпущенной педали газа дроссель 5 оказывается приоткрыт, из-за этого недопустимо увеличиваются обороты холостого хода, а на ходу при включенной передаче машина ведет себя неадекватно – едет, когда вы пытаетесь затормозить двигателем, медленно сбавляет обороты и т. д. При этом за счет подтяжки тросика дроссель дополнительно открывается ровно настолько, насколько будет нарушен холостой ход, – словом, эта мера неприемлема.
 Как видим, дело не в регулировке длины или оболочки тросика (что для результата едино), а в величине его хода. Еще раз взгляните на рисунок. Ход ограничен тем, что педаль упирается в пол. Как его увеличить? Ответ очевиден: отогнуть кверху педаль 1 или весь кронштейн 2 вместе с нею. Второе рекомендовать не хочу – ненароком оторвете кронштейн. А вот отогнуть педаль реально. Остается решить, как это сделать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkvYvyRXDT54EwijNW9lsA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/12098/64704.jpg" class=" imp-image-61462" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkBwI-o7GdoUL9xxsUnKLw" width="640" height="311" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/12098/64705.jpg" class=" imp-image-61461" />
 Физически крепкий молодой человек сумеет отогнуть педаль просто руками (одной удерживая кронштейн, а другой педаль). Подводные камни: во-первых, на практике это довольно трудное упражнение, во-вторых, легко ломаются пластмассовые втулочки. Не случайно люди аккуратные предпочитают сначала снять педаль, а затем уже ее гнуть. Но можно воспользоваться простейшим приспособлением, показанным на снимке. Два отрезка водопроводной трубы с пропилами шириной 8,5 мм под стержень педали – два надежных рычага. Надев их на педаль , исправляем ее форму, не играя мышцами. Более того, если действовать с умом, вы избавите кронштейн и втулки от ненужных нагрузок и риска поломки.

Чтобы дроссель открылся

Непростой вопрос. К тому же один человек доверяет машину только высококлассным специалистам, другой – кому попало, третий все делает своими руками. Философия и экономика у каждого своя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FMG46fQ_lQq2O9R8kBAwDQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/12096/64684.jpg" class=" imp-image-61442" />
 В моем списке есть впрысковый 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Его хозяин – очень требовательный автомобилист, на развалюхе не поедет. Когда пробег достиг 200 тыс. км (!), владелец пристал ко мне: «Двигатель в порядке, но вы его, пожалуйста, подновите – я за все плачу!» Разбирая мотор, мы все больше изумлялись, не находя никаких объективных предпосылок для ремонта. Даже сеточка плосковершинного хонингования сохранилась, размеры шеек коленвала остались в допусках. Под крышкой ГРМ не было и намека на черную грязь. Причина чуда оказалась тривиальной: владелец заливал в двигатель только дорогое синтетическое масло… – и тем самым вроде бы осознанно «удорожал» эксплуатацию машины. Чудак?.. Не спешите судить! Сегодня пробег уже около 300 тысяч, а в тот раз мы только поршни поставили на 0,01 мм «полнее», кольца да вкладыши в придачу. «Упрямый» владелец продолжает покупать синтетику – и ночные кошмары с участием развалившейся техники ему не грозят.
 Но многие рассуждают иначе: пусть «конь» потребляет, что дадут – хоть солому вместо овса. Нам не раз приходилось восстанавливать моторы, «убитые» пробегом 60–80 тыс. км, а полная программа ремонта может обойтись хозяину тысяч в пятнадцать и даже дороже. Ну-ка, посчитайте, во что выльется такая эксплуатация к пробегу 200, 300 тысяч – хотя бы и на дешевом масле! И кто учтет моральные потери – потрепанные нервы, силы и время, потраченные на ремонт, и т.п.?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FU_tgKXYKkWhQ-tj1bbBbg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/12096/64685.jpg" class=" imp-image-61443" />
 Подобные случаи из числа бесспорных, и мы тут же выносим вердикт «ремонтировать!». Первым долгом проверяем компрессию в цилиндрах. Главный признак неблагополучия – большой (свыше 4–5 кгс/см2) ее разброс. В этом случае в цилиндр с малой компрессией зальем 15–20 мл масла – и повторим измерение. Показатель подскочил раза в полтора-два? Посочувствуем владельцу: не в порядке цилиндропоршневая группа, предстоит серьезный ремонт. Если же инъекция масла сказалась слабо – «прореха» в клапанах. Возможно, ремонт ограничится головкой блока, и не обязательно целиком: часто удается свести его к отдельным клапанам и седлам.
 На износ цилиндров, поршней, колец указывает и повышенный выброс масла из вентиляции картера во впускной тракт. Например, в корпус воздушного фильтра на карбюраторных машинах. На впрысковых же это беда посерьезней: ведь рядом – очень чувствительный к загрязнению датчик массового расхода воздуха.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dqLcz9HYAYSHfodNBEGkMQ" width="258" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/12096/64686.jpg" class=" imp-image-61441" />
 Голубой дым выхлопа? Нужно внимательно изучить его природу. Дымит на холостом ходу, а при прогазовках почти исчезает – значит, готовимся к замене маслоотражательных колпачков: цилиндры или поршни, скорей всего, ни при чем. Масло на резьбе свечей чаще всего тоже знак беды с колпачками. Менять их не так уж сложно, да вот купить хорошие колпачки – большая удача.
 Двигатель жирно дымит при прогазовках? Как минимум, маслосъемные кольца кончились, и серьезной ревизии не миновать. О том же можно судить по токсичности выхлопа: если при отключенной вентиляции картера содержание СО и СН падает в два-три раза, значит, в картерных газах много паров масла и несгоревшего топлива, прорвавшихся из надпоршневого пространства. Особенно печально видеть сизый дым выхлопа на впрысковых машинах с нейтрализатором – масло резко сокращает его срок службы, а это еще одна статья расходов.
 …Вот так, сопоставляя одно с другим, опытный и добросовестный мастер принимает то или иное решение.

Час расплаты пробил...

ТЕНДЕНЦИИ двигателестроения. Пойти своим путем

Вместо циферблатов – экран, на котором лазерные лучи нарисуют хоть спидометр, хоть тахометр. Комбинацию «картинок» и их вид выберет водитель. Ведь не всегда нужно знать, скажем, температуру масла или напряжение в бортсети. Да и от дороги отвлекает излишняя информация. Но свобода выбора, по замыслу английских дизайнеров, будет огромная.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIUUw5xl3CJJDnjX2HAxBw" width="640" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12107/64740.jpg" class=" imp-image-61497" />
 Верхняя часть экрана отведена только спидометру, нижняя – индикаторам аварийных режимов. А вот среднюю часть можно компоновать по своему усмотрению. Например, здесь способна появиться шкала магнитолы или дисплей мобильного телефона. Интересно, что инженеры фирмы «Джонсон контролс» тоже идут по этому пути. Они, правда, обошлись без лазеров и сделали ставку на жидкокристаллические технологии. А изюминка – в отображении картинки с прибора ночного видения. Обычно она монохромная, неприятного зеленоватого оттенка. Теперь же за изображение отвечает и вторая видеокамера, работающая в видимом и коротковолновом инфракрасном диапазоне. Сложение образов позволяет «раскрасить» картинку.

Веселые картинки

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BC3hOCfTQx8ERMBy8Xv5EA" width="339" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12083/64572.jpg" class=" imp-image-61321" />
 Рисунок протектора новинки состоит из пяти ребер, разделенных окружными канавками. Сплошное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость автомобиля. Блоки центрального ряда, рассеченные прямыми ножевыми прорезями, противостоят аквапланированию, а в плечевых зонах с широкими канавками – в поворотах и на торможении. При этом цена шины (630 руб.) не возросла и вдвое-втрое меньше импортных аналогов.

"Тунга" для "малышей"

По его мнению, развитие на территории страны совместных сборочных производств – разумный компромисс, который позволит дать потребителю более качественный товар, чем средний российский автомобиль, и в то же время каким-то образом усовершенствовать российские технологии.

Ставка на СП

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHk1Ld5gePCVTE4plFQN2w" width="315" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/12060/64305.jpg" class=" imp-image-61068" />
 «
 <a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> купе» первым из автомобилей получил при фронтальном ударе 16 очков из 16 возможных. Общий итог, естественно, 5 звездочек. Теперь о грустном. « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Шевроле Матиз</a>» (у нас – «
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Спарк</a>») тест провалил, заработав лишь пару звезд. Вообще-то сначала их было три, но по результатам бокового удара манекен зафиксировал фатальные перегрузки грудной клетки, и одну звезду вычеркнули.

16 из шеснадцати

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Саруханов Артур

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen C4 седан: от чумы до чумы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z_19CIcdEwMvUE2Lj9A6ng=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/777754/20150416__dsc7040.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-374176" />
 
 Повод: ездовая презентация обновленного Infiniti QX80.
 
 Место действия: асбестовый карьер в Свердловской области.
 
 Впечатления: первое обновление QX80 перенес два года назад, но касалось это только индекса – QX80 сменил прежнее обозначение QX56. А вот техника осталась нетронутой. Все тот же V8 о 405 лошадях. Тот же семиступенчатый автомат Jatco. Infiniti едет невероятно бодро для своих габаритов и массы. 6,5 секунды до 100 км/ч – солидный результат для трехтонной махины. Вот только ехать быстро можно только прямо. В повороте QX80 валится и скользит «мордой». Зато плавность хода королевская. Да и на бездорожье внедорожник далеко не беспомощен. Донор-то знатный – 
 <a href="/kupiauto/new/auto/nissan/patrol-new/5_6_base_2/media/">Nissan Patrol</a>. Потому в распоряжении водителя и имитация блокировки межосевого дифференциала, и «понижайка».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbzf0815S9vq_LVCJ54grw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/777754/20150416_img_4294.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-374182" />
 
 Перспективы: текущий кризис несильно сказался на сегменте премиум-внедорожников, так что за наличие спроса можно не беспокоиться. Обновленный 
 <a href="/kupiauto/new/auto/infiniti/qx_56_/56%20%201/media/">Infiniti QX80</a> вряд ли станет бестселлером, но продаваться будет стабильно.
 
 Понравилось: отрицать наличие шарма в урчании большого V8 и солидных габаритах было бы по меньшей мере лукавством.
 
 Подробности: ЗР, 2015, № 6. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="374176, 374178, 374179, 374180, 374177, 374182, 374183, 374181"></div>

Оператив ЗР: обновленный Infiniti QX80 — легкий мейкап

Никишев Вадим

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Vesta WTCC: Маньи-Курный набор

Lada Vesta WTCC

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/odfAdmqnbXaTOJBhiK4ThQ=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_27.jpg" class=" imp-image-373854" />
 <div class="caption">
 Обвал рубля не пощадил ни одну модель на рынке: как и у других, взмыли до космоса цены на Jeep Cherokee
 </div>
 Старт тест-драйва 
 <a href="/content/news/774983-jeep-cherokee-teper-dostupen-i-s-dizelnym-dvigatelem/">Jeep Cherokee с дизелем Multijet II (170 л.с., 350 Нм)</a> состоялся у столичной гостиницы «Космос» — первый намек на отправку в заоблачные дали. Видите ли, валютная лихорадка здорово потрепала ценники всех без исключения автомобилей на нашем рынке, не обойдя стороной и Jeep Cherokee. Единственная на сегодняшний день его версия с дизельным мотором — топовая Limited — предлагается россиянам за космические 2 899 000 руб. На вопрос, стоило ли в текущей экономической ситуации начинать знакомство с комплектации, которая по карману далеко не каждому, руководитель отдела продуктового маркетинга «Крайслер Рус» Юрий Петров ответил утвердительно. И пояснил: в ближайшее время тестовые автомобили разъедутся по салонам дилеров американской марки, где потенциальные клиенты должны оценить весь функционал этой модели. Полученная обратная связь позволит продавцам скорректировать предложение.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5aXBgMsQ_x8oklH1m-QVaQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_31.jpg" class=" imp-image-373852" />
 <div class="caption">
 Фиатовский рядный 4-цилиндровый Multijet II с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой, двумя верхними распредвалами и ремнем ГРМ поставляется на завод Jeep в Огайо в сборе из Италии
 </div>
 Что ж, отправимся изучать новичка и мы. Впереди нас ожидало восьмичасовое путешествие в Звездный городок. Именно такое количество времени суммарно отводится проходящим здесь подготовку космонавтам, чтобы устроиться в позе эмбриона в специальном кресле и настроить системы космического корабля (на это уходит два часа), а затем добраться до орбиты (еще шесть часов). У моего коллеги Дмитрия Федорова ранее уже была возможность оценить этот автомобиль, 
 <a href="/content/news/648341-stala-izvestna-data-nachala-prodazh-novogo-jeep-cherokee/">доступный у нас с мая прошлого года</a>. С тех пор мы успели приглядеться к бензиновым Jeep Cherokee как в одиночных тестах, так и в сравнительных. Однако лишь сейчас крайслеровцы решились вывести в свет версию на тяжелом топливе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B165_nQY3LpxouHNux87eA=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_35.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-373850" />
 Не буду подолгу обсуждать внешность пятого поколения. Скажу лишь, что с предшественником у него столько же общего, сколько у встраиваемого холодильника с бобом. От былой брутальности не осталось и следа — настоящий дамский угодник. Именно дамский: производитель не скрывает, что задача стояла разбавить аудиторию Jeep Cherokee представительницами слабого пола. Да и мужчины, желающие выделить свой автомобиль на фоне безликих «обмылков», должны оценить. Впрочем, кое-что от прадедов автомобиль все же унаследовал. Например, П-образные колесные арки и окантовку центральной консоли, выполненную в форме радиаторной решетки 
 <a href="/content/news/300824-hronika_70_let_do_prikaza/">старых Willys</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C9zMqovQ-xW_4pBMW1mwTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_52.jpg" class=" imp-image-373844" />
 <div class="caption">
 В отличие от Европы, в нашей стране дизельный Jeep Cherokee доступен лишь с 9-ступенчатым «автоматом» ZF (заводской индекс 948TE)
 </div>
 
 Появления в наших широтах модификации с турбодизелем под капотом требовала статистика. Около 70% продаж в сегменте приходится на кроссоверы, сжигающие тяжелое топливо. Причем если в Европе поставляемый в сборе из Италии рядный 4-цилиндровый Multijet II (чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка, два верхних распредвала) агрегатируются и с 6-ступенчатой «механикой», то к нам поставляют лишь тандем с 9-ступенчатым «автоматом» с заводским индексом 948TE, способным переваривать тягу в 480 Нм. Изначально он проектировался немецкой ZF, сейчас же американцы наладили выпуск этой коробки у себя в Огайо. К слову, в режиме «Камни» более внедорожного исполнения 
 <a href="/content/articles/655740-novyj-jeep-cherokee-chuzhaya-krov/">Trailhawk</a> (в России такие Jeep Cherokee появятся со следующего модельного года) эта трансмиссия позволяет раскачивать застрявший автомобиль как на «механике». 
 <h3>Команда «На взлет!»</h3> Жмем кнопку «Start», и машина вздрагивает всей своей сутью. Легкий рокот и вибрации на руле не заставляют сомневаться, что под капотом именно 
 <a href="/content/articles/611006-dizelnyj-dvigatel-sazha-i-lazha/">дизельный мотор</a>. Но, что приятно, при разгоне его шум не досаждает. Впрочем, я слишком забежал вперед: первый час езды нас ожидала толкотня в пробках на выезде из города. И как тут было не отметить, что «автомат» точно пришелся ко двору. Даже в таком режиме расход не перевалил за отметку 8,5 л/100 км (по паспорту — 7,1 л), потому что система «старт-стоп» то и дело глушила мотор при первой же возможности. Во время стоянки, правда, она подкинула нам «трудности перевода». Как и в случае с космическими станциями, где все системы в целях безопасности многократно дублируются, «старт-стоп» у Jeep по возвращении в салон (если вы вышли лишь размяться) — это, скажу я вам, настоящий ребус: придется изучать инструкции на приборке, чтобы сдвинуть машину с места. То электрический ручник снять, то передачу выбрать, то еще чего. У нас однажды на все телодвижения ушло более минуты. Экономить топливо довелось и потому, что среди 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">среднеразмерников</a> Jeep Cherokee первый, кто научился автоматически отключать подачу тяги на заднюю ось полностью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IHwE-4pMYOW5G2TplYPCcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_55.jpg" class=" imp-image-373840" />
 Пока стояли в пробке, было время изучить салон пятого поколения Cherokee. И знаете, что я вам скажу? Он просто бесподобен! Даже с оглядкой на то, что в конкурентах нашего подопытного значатся Volvo XC60 и Range Rover Evoque, которых тоже сложно обвинить в плагиате. Просто поразительно, как автомобиль made in USA, где в чести дубовые пластики и незамысловатые формы, смог удостоиться такого дизайна и исполнения. Четко подогнанные панели из различных материалов, приятная на ощупь кожа Nappa удачно отформованных кресел и никаких тоненьких деталей — все очень массивное, подчеркивающее мощь. Сквозь обод пухлого руля с россыпью кнопок проглядывается хорошо читаемая приборка, окантовка которой по форме напоминает «тигриные ноздри» решеток радиаторов 
 <a href="/content/articles/743656-videoobzor-novogo-kia-sorento-volki-na-ulicax/">современных Kia</a>. Венчает все это великолепие 8,4-дюймовый сенсорный дисплей в изголовье центральной консоли, на который выводится и картинка с камеры заднего вида. А вот за навигацию придется доплатить. Непорядок.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Ewl_Py-EtIQ"></iframe>
 Пробка миновала, а значит, самое время поиграть кругляшом, выбирающим режимы движения в зависимости от условий. Для начала — перевести его в «Sport» и порезвиться, имитируя езду на спортивном хэтчбеке. Сразу некоторое разочарование: красивые 350 Нм на бумаге в жизни придавливаются без малого двумя тоннами снаряженной массы автомобиля. Для сравнения: более легкому 
 <a href="/content/articles/587418-mazda-cx-5-skyactiv-d-deshevo-i-bystro/">дизельному кроссоверу Mazda CX-5</a> доступны 420 Нм, даже у Nissan Qashqai почти столько же — 320 Нм (между прочим, выжатых из 1,6 л объема). Так что, полихачить не надейтесь, разве только перевести машину из вальяжного состояния в возбужденное и разогнать ее до сотни за 10,3 секунды. Зато на трассе расход упал уже до 7,2 л на 100 км (по паспорту — 5,1 л).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mStwbbW4qFrSCxTV0uQ-8g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150411_jeep_cherokee_15.jpg" class=" imp-image-373859" />
 <div class="caption">
 На ходу Jeep Cherokee демонстрирует повадки немецкого премиума: очень уверенно держит колею и не стесняется виражей
 </div>
 Рулежка Jeep Cherokee не вызывает никаких нареканий. Невозмутимый покоритель километров перещелкивает их один за другим на 7-дюймовом цветном дисплее приборки. Помимо прочего добиться немецких манер позволил отказ от двухрычажек спереди в пользу McPherson и зависимой балки с тягой Панара в пользу многорычажки сзади. Руль с электроусилителем пусть и немного туговат, но как бы напоминает: дружок, под тобой тяжелый кроссовер.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SbXDfmUGyT3uts7bEh1c2Q=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150412_img_5559.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-373817" />
 «Снегом», которого, правда, в столичном регионе уже практически не сыскать, воспользоваться не довелось, зато изрядно помесили грязь. Когда подходил к машине, еще на стоянке, сочувственно измерил глазом передний свес и торчащий перед колесами пластиковый спойлер — как бы не оставить его на бескрайнем поле. Но нет: там, где Jeep Cherokee, казалось бы, уже должен был скрежетать бампером, все проходило без сучка и задоринки. В режиме «Песок/Грязь» получающая данные от более чем десятка датчиков система Selec-Terrain умело распоряжалась моментом, не заставив выбираться из салона на раскисшую целину. Причем даже коллег из экипажа на летней резине с шоссейным протектором. Дело в том, что регулируемая гидравлическая муфта в задней оси направляет сюда при необходимости до 100% тяги, да и ходы подвески впечатляют. Так, передние колеса перемещаются в диапазоне 17 см, а задние — 19,8 см. Отсюда и повышенный комфорт на бездорожье.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYOx_DS2fh_yHLQOsLjXqw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150412_img_5543.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-373819" />
 Словом, меня дизельный Jeep Cherokee убеждает практически всем. Но с небес на землю заставляет спуститься цена за версию Limited. Если и искать в дизельном исполнении практичность, то уж точно не стоит увлекаться многочисленными электронными прибамбасами, усложняющими конструкцию автомобиля. В конце концов, за 2,8 млн руб. нынче предлагается базовый 
 <a href="/content/articles/613138-jeep-grand-cherokee-v-polnom-rascvete-sil/">Cherokee с приставкой Grand</a>, так что есть над чем поразмыслить.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y9LN9tGVAkArRlKDkluGHQ=s800" width="800" height="685" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/776153/20150412_snimok_ekrana_2015_04_12_v_8.52.04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-373828" /> 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373862, 373860, 373861, 373859, 373858, 373856, 373857, 373855, 373853, 373854, 373852, 373850, 373851, 373848, 373849, 373847, 373845, 373846, 373843, 373863, 373844, 373841, 373842, 373840, 373838, 373839, 373837, 373835, 373836, 373834, 373832, 373833, 373830, 373818, 373817, 373819, 373820, 373821, 373822, 373831"></div>

Тест-драйв дизельного Jeep Cherokee: выше к звездам

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zvzgK26K-_ZsRES8sbkg6w=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Jetta</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ</h3> Знакомьтесь: разработанное в начале 1990‑х годов чудо называется ЭКИП («экология и прогресс»). Сейчас эта тарелка – экспонат Военно-технического музея, что под Черноголовкой. А рядом с ним вовсе не НЛО, а 
 <a href="/content/news/751727-vw-nachal-prodazhi-obnovlennoj-jetta-v-rossii-po-cene-ot-691-000-rublej/"> после рестайлинга</a>. Заметить привнесенные изменения сможет только наметанный глаз опытного джеттовода: новая начинка фар со светодиодными ходовыми огнями, иная пластика бамперов и противотуманок. Ретушь минимальная, но теперь Jetta похожа на Passat B7. На парковке я по ошибке направился к серебристому «Пассату» – и лишь подойдя ближе, понял: стыковка отменяется. 
 <h3><a href="/content/news/740882-avtomobilisty-zasnyali-neobychnuyu-vspyshku-nad-sverdlovskom-video/">НЛО по-русски</a></h3> 
 ЭКИП – это проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата, построенного по схеме «летающее крыло» (с дисковидным фюзеляжем). Вместо шасси применили воздушную подушку, что позволяет обходиться без специальных аэродромов. А главная изюминка – система управления пограничным слоем, значительно снизившая аэродинамическое сопротивление при одновременном уменьшении энергозатрат (6–8% тяги вспомогательных двигателей). 
 «Тарелку» изобрел советский авиаконструктор Лев Николаевич Щукин в начале 80‑х годов прошлого века. В зависимости от модификации она могла подниматься на высоту от 3000 до 11 000 метров. Максимальная скорость – от 120 до 700 км/ч. Скорость полета аппарата Л2-3, который и стоит в музее, – 610 км/ч. Суммарная тяга двигателей – примерно 35 000 л.с. 
 Наша «тарелка» совмещала в себе <a href="/content/news/635415-gibrid-gruzovogo-avtomobilya-i-vertoleta-sovershil-pervyj-polet/">достоинства вертолета и самолета</a>. В 1993 году правительство России решило поддержать проект ЭКИП и довести его до производства, но в 1999 году финансирование прекратили. Лев Щукин очень переживал за судьбу своего детища и предпринимал безуспешные попытки найти деньги на проект. Изобретатель ушел из жизни в 2001 году, а двумя годами позже Саратовский авиационный завод окончательно свернул все работы по этому проекту.  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/88TPIsGnR1eZZewI9My3Gw=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Jetta. Рестайлинг не коснулся передней панели. Да и нужно ли? Главное изменение – новый руль со скошенным ободом. Приборы, посаженные в глубокие колодцы, не бликуют.</figcaption></figure>
 <div>Кнопку – на старт! 
 <a href="/content/news/765279-rosavtodor-i-yandeks-nachali-prognozirovat-dtp-i-probki-na-federalnyx-trassax/">Подмосковный трафик</a> удручает: времени, за которое Юрий Гагарин успел облететь Землю (108 минут), мне хватило, только чтобы добраться до Щелкова, а это в 20 км от Москвы. Хорошо, что посадка за рулем «Джетты» эталонная. Сиденье с регулировкой боковой поддержки отлично держит в поворотах, а спинка и подушка идеально распределяют нагрузку – даже после нескольких часов за рулем спина не устает. И славно, что ступенчатая регулировка спинки наконец-то уступила место бесступенчатой.</div>Пока толкался в пробках, изучил салон. Понравилась новая панель приборов с глубокими колодцами: теперь «засвет» исключен. Обод нового руля подрезали снизу – эдакий намек на спорт. Система контроля слепых зон весьма актуальна в городе, особенно при грязных наружных зеркалах. Главное же в том, что все кнопки и рычажки по-прежнему там, где инстинктивно надеешься их обнаружить. Пункт управления полетом? Да, что-то схожее есть. 
 <h3>ПОЕХАЛИ!</h3> Атмосфера города давно разрядилась, мчу по подмосковной орбите. Сегодня я пилотирую «Джетту» с топовым двигателем 1.4 TSI о 150 «лошадях», впряженных в 7-
 <a href="/content/articles/664108-volkswagen-otvechaet-na-voprosy-chitatelej-zr/">ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями</a>. Эта парочка свой характер не изменила. Возможностей турбомотора хватает с лихвой, и Jetta быстро набирает «первую космическую» – разрешенную на наших дорогах скорость. Шустрый робот подхлестывает к динамичной езде, мгновенно «отделяя» ступени.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vMAzJBw6u62dpHACovFkVQ" width="697" height="720" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Jetta. Инфодисплей стал более продвинутым. Жаль, разбудить систему распознавания усталости мне так и не удалось.</figcaption></figure>
 <div>Управляемость вторит динамике. Jetta послушно ввинчивается в поворот, наливая руль приятным усилием, а скорость прохождения виражей зависит лишь от сцепных свойств шин. 
 <a href="/content/news/710313-uluchshennaya-vw-jetta-preodolela-krash-test-s-malym-perekrytiem/">Jetta</a> имеет полное право на спортивную баранку!</div>Главное, чтобы дороги не были разбиты. На мелочевке Jetta по-прежнему трясет, и это характерная черта всех «Фольксвагенов». Зато крупные изъяны подвеска отрабатывает без пробоев – скорее погнешь один из 17‑дюймовых дисков, чем сработает буфер отбоя. 
 <h3>ХЬЮСТОН, У НАС ПРОБЛЕМЫ</h3> В былые годы непрерывно следить за состоянием пилотов умели только в космической отрасли. Сегодня такая функция доступна даже «Джетте», но систему распознавания усталости водителя я так и не раскусил. На безлюдной дороге всячески пытался изображать засыпающего: прикрывал глаза, клевал носом и смещался из одной полосы в другую, не моргая поворотником. Или система слишком умна, или из меня плохой актер, но пиктограммка с чашкой кофе, указывающая на необходимость отдохнуть, так и не загорелась.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CFxMC6rnVUp3VgKZbTMZFQ=s800" width="800" height="783" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Jetta. Система контроля слепых зон (BSD) очень выручает на грязных дорогах, когда в зеркала уже ничего не разглядеть.</figcaption></figure>
 <div></div><h3>ОБРЫВ СВЯЗИ</h3> Не произвела впечатления и система hands-free. Громкость в ходе телефонного разговора постоянно менялась, а пару раз связь и вовсе обрывалась. А если звонок важный?
 «Чашка кофе» и неважная беспроводная связь – вот и все мои претензии к «Джетте», которая по-прежнему остается эталоном среди гольф-седанов. Но гордость меня взяла не за немецких, а за наших инженеров – после того, как добрался до летающей тарелки. Я и не знал, что это не макет вовсе, а летающий образец! Был… До звезд гениальная задумка так и не добралась. 
 <h3>ВЫЕЗД В КОСМОС</h3> Jetta как никогда далека от народа – цены-то космические! 
 <a href="/kupiauto/new/auto/volkswagen/jetta-fl/1_6_conceptline_/equipment/">Базовая 85‑сильная версия</a> с ABS, передними подушками безопасности и электроприводом передних стеклоподъемников обойдется в 743 000 рублей.
 Даже простенькой аудиосистемы нет! А тестовая Jetta с полным фаршем, включая адаптивные ксеноновые фары и навигацию, тянет на 1 477 000 рублей. Полгода назад за эти деньги можно было взять 
 <a href="/content/articles/691857-volkswagen-passat-tri-goda-ne-vozrast/">неплохо оснащенный Passat</a>.
 Рынок уже не тот, и конкуренты не дешевле. Доступный космос так и остался мечтой, а космические цены на обычные автомобили уже стали реальностью. 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373372, 373370, 373368, 373367, 373366, 373369, 373365, 373364"></div>

Volkswagen Jetta: звездный путь

Батыру Александр

Volkswagen Jetta

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали