Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

В номере 8 за 2005 год главный редактор объявил, что готов вручить членскую карточку клуба ЗР № 1 самому обыкновенному читателю нашего журнала. Не блатному, не «нужному человеку» и не чьему-то родственнику. И даже не обязательно подписчику – а простому «зарулевцу». Который любит читать наш журнал.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dd07K8ly1In1tu8OeZ00GA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/12304/65915.jpg" class=" imp-image-62522" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEGmqtwIJa0upZQvWlIsGw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/12304/65916.jpg" class=" imp-image-62523" />
 Желающих стать обладателем «знаковой» карточки оказалось много. Розыгрыш решили провести в декабре, чтобы еще до наступления нового, 2006 года карточка № 00001 обрела своего хозяина. Что ж, проблем нет: как говорится – все внимание на экран! И вот он – выбранный компьютером «зарулевец»: МАКАРОВ Д. С. из подмосковной Электростали. Поздравляем, Дмитрий Сергеевич!
 
 Вступайте в сообщество «зарулевцев»! Читайте наш журнал и принимайте участие в работе нашего клуба! Вместе нам лучше!

Первый среди равных

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Компания «Сибур–Русские шины» реорганизуется: с 1 января 2006 года это – крупнейший в России шинный холдинг, получивший исключительные полномочия по управлению шинным бизнесом ОАО «Сибур-Холдинг». Новое объединение не только торгует шинами, ему принадлежат предприятия: ОАО «Омскшина» (83% акционерного капитала), ОАО «Ярославский шинный завод» (88%), ОАО «Волтайр-Пром» (82%), СП ЗАО «Матадор-Омскшина» (50%), ООО «Уралшина» (100% уставного капитала), ОАО «Саранский завод РТИ» (81%), ОАО «Чайковский РТД» (49%) и ООО «Шинный испытательный центр «Вершина» (100%).

Под крылом "Сибура"

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Тридцать лет назад на КамАЗе собрали первый автомобильный двигатель. С тех пор подразделение «КамАЗ-Дизель» изготовило более 2,4 млн. моторов, в том числе автобусные, сельскохозяйственные, судовые и для силовых установок. Напомним, что первый двигатель для КамАЗа начали разрабатывать в Ярославле в 1971 году.
 Генеральный директор АВТОВАЗ Игорь Есиповский разъяснил, в чем смысл предстоящего «пересмотра отношений с СП «Джи-Эм – АВТОВАЗ». По его словам, необходимо понять, почему СП «работает при 42% рентабельности, а Волжский автозавод, поставляющий около 80% узлов для «Шеви-Нивы», не имеет с этого никакой прибыли».
 Власти Белоруссии готовы способствовать большему присутствию Ульяновского автомобильного завода на рынке республики. С этой целью правительственная делегация посетила 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и провела переговоры с руководством предприятия.
 Автомобили «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» скоро обретут самозаживляющееся лакокрасочное покрытие. Наружный слой из высокоэластичной искусственной смолы не только защитит нижние слои краски, но и сам способен к восстановлению первозданного блеска. В зависимости от температуры «рана» зарастет в течение 1–7 дней.
 Наиболее убыточной маркой концерна «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» стал испанский СЕАТ. Как считают маркетологи, из-за отсутствия ярко выраженного имиджа у этого бренда. Сейчас предпринимают попытку позиционировать СЕАТ как производителя автомобилей малого класса. Если и это не удастся, заводам фирмы грозит закрытие.
 Группа «Пежо-Ситроен» планирует расширение производства в городе Трнава (Словакия). На дополнительных мощностях будут делать до 150 000 автомобилей в год. В наступившем здесь начнут выпускать автомобили малого класса.
 В концерне «Даймлер-Крайслер» сообщили, что условия для выпуска легковых автомобилей «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» в РФ пока не выполнены и окончательное решение о производстве их в России еще не принято.
 «Дженерал моторс» сокращает производство, а «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», напротив, наращивает его быстрыми темпами и по расчетам уже в 2006 году может стать крупнейшим автогигантом мира. Американцы, по неофициальным данным, планируют все же выпустить и продать 9,08 млн. авто, тогда как японцы официально обещают «лишь» 9,06 млн., но последние события позволяют усомниться в реальности первой цифры...
 Согласно опросу, проведенному в Германии, покупателей весьма интересует, кто производит комплектующие для их автомобилей. За громкие имена с чистой репутацией 60% опрошенных готовы даже доплатить. Наибольшим авторитетом пользуются, согласно тому же опросу, «Бош», «Рекаро», ZF и «Вебасто».
 На ЗМЗ запустили климатическую камеру немецкой фирмы «Вайс» (Weis) и два испытательных стенда «Фроуд» (Froud). Новая камера на порядок сокращает время на подготовку к испытаниям, а стенды позволяют не только испытывать двигатели, но и доводить их по токсичности до норм Евро III и IV. 
 Заключено соглашение с корейской компанией НСС, крупнейшим в стране производителем систем кондиционирования и отопления для автомобилей, на ежегодную поставку до 40 тысяч комплектов на завод «ИжАвто» для автомобилей « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» российской сборки.
 Компания Lada Egipt открывает в Египте завод по сборке автомобилей «Лада-110». Первые 480 машинокомплектов «десяток» из Тольятти поступили в конце прошлого года. Кроме того, здесь продолжится производство «семерок».
 Завод «Урал» начинает отверточную сборку полноприводных грузовиков в Индии и Вьетнаме (на базе СП, созданных в этих странах в конце прошлого года). Производственная мощность каждого предприятия – до 1 тыс. полноприводных машин в год с колесной формулой 4х4 и 6х6.
 Опросы показали, что в США 90% автомобилистов любят заниматься сексом в автомобиле, в Италии – 88%, а в Британии – 80%. При этом социальный статус здесь никакой роли не играет. В России такой опрос пока не проводили.
 После приобретения 20% акций «Фольксвагена» «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» решил внести коррективы в свой устав и исключить из него пункт, запрещавший приобретать зарубежные предприятия. До сих пор «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» мог лишь создавать там дочерние фирмы. 
 Король Испании Хуан Карлос попал в список должников из-за неуплаты в бюджет Пальма-де-Майорки транспортного налога за два своих мотоцикла. Недоимка составила целых 15,68 евро при бюджете его величества порядка... 7 миллионов. Теперь придется уплатить еще и десятипроцентные пени. 
 «Измениться или умереть». Эти слова глава северо-американского отделения «Форда» 
 <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Филдс адресовал недавно американским автопроизводителям. В вечной борьбе за первое место с «Дженерал моторс» оба гиганта упустили из виду интересы клиентов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="62524, 62525, 62526, 62527, 62529, 62528, 62531, 62530"></div>

Коротко

разработанной специально для автомобилей с большим энергопотреблением и оснащенной адаптационным пакетом для сложных условий работы. Батарея успешно прошла испытания в европейском центре фирмы Exide и получила сертификаты качества. Линейка батарей «
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Титан</a>» охватывает диапазон емкостей от 45 до 210 А.ч.

"Титан" среди аккумуляторов

Конечно, они не будут чистить с помощью этого «трактора» фасады своих дворцов, а приедут на нем на модные тусовки. Это – круто, только нужно разориться на версию «Блэк Эдишн», созданную «Брабусом» на базе модели U 500. Облик исходного автомобиля был изрядно переработан. Представьте себе стильный пикап на огромных «злых» колесах, в кабину которого ведет лесенка из трех ступенек! К небу выведена хромированная выхлопная труба, за кабиной толстенная дуга безопасности из нержавейки…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgCmiEswf5Lrlstbo7dx8A" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/12169/65312.jpg" class=" imp-image-61744" />
 В салоне – карбоновое «торпедо» и кожа тончайшей выделки на всем, к чему прикасаются части тела владельца. Разве только педали с алюминиевыми накладками. Электронику позаимствовали у S-класса последнего поколения, а кое в чем «Унимог», представленный в Дубае, его даже превосходит. Например, вместо двухзонной климатической системы здесь просто поставили две независимые. А коробку передач с восемью ступенями вперед и шестью назад автоматизировали (оставив, впрочем, и ручной режим для шейхов, считающих себя профессионалами).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPwbj8GbQo6suaVwwLNhEA" width="540" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/12169/66065.jpg" class=" imp-image-61743" />
 Итак, погоняв по барханам в пустыне, на такой машине можно потом отбуксировать яхту к морю. А уж багажник (то есть бортовая платформа) позволит сложить туда до 4,3 т груза. В общем, если на сафари завалить слона, проблем с транспортировкой туши не будет.
 В городе «Унимог» поразит своей маневренностью, не худшей, чем у легкового седана. И, вероятно, перестроения дополнительно облегчат сами легковушки, разбегающиеся от несущегося со скоростью за 100 км/ч престижного монстра. 
 UNIMOG U 500 BLACK EDITION
 Двигатель – дизельный; число цилиндров и рабочий объем – 6х6400 см3; мощность – 205 кВт/ 280 л.с.; максимальный крутящий момент – 1100 Н.м.
 
 Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – автоматизированная 14-ступенчатая.Кузов – 2-местный 2-дверный; база – 3350 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5380х2300х 2933 мм; снаряженная масса – 7690 кг. Дорожный просвет – 441 мм. Колеса – 455/70R24.Максимальная скорость – 120 км/ч.

Unimog U500. Круче некуда

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0N5n8JniaBTCAzZIIeX-yw" width="640" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/12174/65318.jpg" class=" imp-image-61750" />
 Но вот чтобы все эти годы выпускать одну и ту же модель… Речь о «Морган 4/4», родом из далекого 1936 года. В нынешнем 2006-м соберут 142 машины в юбилейном исполнении «70th Anniversary». Годы почти не тронули исходную технологию, только мотор теперь современный – «Форд Дюратек» мощностью 125 л.с. Всего же за 70 лет выпущено около 10 000 «морганов 4/4».

Рекорд долголетия

К 8 марта участники должны финишировать у маяка во Владивостоке. Экипаж-победитель получает в награду 10 кг золота!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ja-Y4zQx408G5dD76WhdLA" width="612" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/12160/65304.jpg" class=" imp-image-61736" />
 Первая «Экспедиция Трофи» прошлого года номинируется в Книгу рекордов Гиннесса сразу по четырем позициям. Нынешняя обещает стать еще более богатой на рекорды. В ней участвуют около 70 экипажей из разных стран и в каждом – двое мужчин и одна женщина. В 2006 году контрольными пунктами станут уникальные природные и исторические места России. Весь маршрут пройдет и экипаж журнала «За рулем» на китайском вседорожнике «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>». Посмотрим, как ему русская зима и бездорожье!

Погоня за золотом №2

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6BbQe5inkI90J9FX6zFJVw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/12167/65309.jpg" class=" imp-image-61741" />
 Все ее экипажи носят имя «Кью-Под» и существуют в виде городской, спортивной, грузовой и фэн-версий. Несмотря на диковинный внешний вид, они имеют допуск на дороги общего пользования. Более того, за рулем «
 <a href="/auto/Smart/City/">Сити</a>» можно оказаться уже в 16 лет. А что? Моторчик от мопеда «Морини» в полсотни кубиков не сможет чрезмерно разогнать двухместную кабинку. На случай столкновения или опрокидывания приняты все необходимые меры: дуга безопасности над головами седоков, брусья в дверях, триплекс спереди и трехточечные инерционные ремни безопасности. Вот баранки, правда, нет – руль здесь мотоциклетного типа. Зато какая маневренность и компактность! Для парковки «Кью-Поду» достаточно двух квадратных метров. Если места в обрез, двое запросто смогут занести машину боком…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Swzmljos97qZtuvSZMu-rw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/12167/65310.jpg" class=" imp-image-61742" />
 Спортивная версия куда серьезнее. Хотя в ней тоже лишь пара мест, зато мотор от «Ломбардини» имеет цилиндр всемеро большего объема. Тут уже не обойдешься «велосипедными» тормозами – поставили гидравлику. С учетом возможных покатушек по бездорожью на задних колесах стоят барабанные механизмы, спереди – дисковые.
 Трудяга же «Уорк» оснащен сзади площадкой для 200 кг груза.
 Q-POD CITY
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров и рабочий объем – 1х50 смз; мощность – 4,7 кВт/6,4 л.с. при 8500 об/мин; максимальный крутящий момент – 4,9 Н.м при 8000 об/мин. 
 Трансмиссия – заднеприводная; коробка передач – бесступенчатый вариатор.
 
 Кузов – 2-местный 2-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 2010х1060х1470 мм; снаряженная масса – 149 кг.
 Q-POD SPORT
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров и рабочий объем – 1х338 смз; мощность – 8,1 кВт/11 л.с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент – 23,5 Н.м при 2600 об/мин. 
 Трансмиссия – заднеприводная; коробка передач – бесступенчатый вариатор.
 
 Кузов – 2-местный 2-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 2200х1300х1500 мм; снаряженная масса – 220 кг. Максимальная скорость – 72 км/ч; расход топлива в смешанном европейском цикле – 4,7 л/100 км.

Городской проныра

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcxmMcYmSXvzYNgkunfsJw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12161/65305.jpg" class=" imp-image-61737" />
 Победителями этого престижного конкурса становятся структуры, достигшие самых высоких показателей в различных областях экономики – промышленности, финансов и услуг. Обладателем премии в номинации «Автомобилестроение» стала группа «СОК». Экспертный совет конкурса «Компания года» в составе ведущих ученых, бизнесменов, общественных деятелей высоко оценил ее деятельность в минувшем году. Самым значительным достижением компании признано начало полномасштабного производства корейского автомобиля « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» на мощностях Ижевского автозавода. На долю группы «СОК» приходится сейчас 25% отечественного рынка автокомплектующих и 12% рынка легковых автомобилей.

"СОК" - лучший в 2005 году

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/61EKCwpTWoHiNGhd-a_AoQ" width="595" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/12220/65636.jpg" class=" imp-image-62061" />
 Машинам с бензиновыми двигателями разрешат отравлять воздух не более чем 75 мг/км углеводородов и 60 мг/км окислов азота. Дизельные моторы смогут выбрасывать сажи до 5 мг/км и до 200 мг/км окислов азота. Важное нововведение: эти нормы должны обеспечиваться на протяжении 160 тыс. км пробега, а не 80 тыс., как сейчас.

Определились...

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veloster

Автомобиль Hyundai Veloster: обзор, новости, машина Хендай Велостер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Veloster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Veloster: читайте свежие новости об авто модели Хендай Велостер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veloster: читайте интересные статьи про авто модели Хендай Велостер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/54/783188/20150512_gq7q8982.jpg" class=" imp-image-376564" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В поисках пути к кошельку покупателя корейские конструкторы дошли до создания 
 <a href="/content/articles/565030-nepraktichnyje_khetchbeki_plata_za_ego/">спортивного хэтчбека</a> с одной дверью слева и двумя справа.
 Машинка получилась яркая, задорная на вид, но со 132-сильным мотором очень скучная на ходу: разгон 0–100 км/ч за 11,5 с явно противоречит внешности.
 Выход один – выпуск 
 <a href="/content/news/766705-hyundai-predstavlyaet-obnovlennyj-veloster-i-novyj-veloster-turbo/">спортверсии</a>. Сказано – сделано! К «атмосфернику» приладили турбину, что прибавило 54 л.с. и увеличило крутящий момент со 158 до 265 Нм. Приш­лось подзажать подвеску и заменить «автомат» на «робот» с двумя сцеплениями.
 По пути переделали бамперы, сделав их более агрессивными. Ну а куда без спортивных кресел? В общем, переделки потянули на 255 000 лишних рублей. Теперь точно «поедет»! Да вот как-то не очень: рулиться Veloster стал, безусловно, лучше. Но с динамикой опять не сложилось: первую сотню км/ч он набирает за 8,5 с, а главного – вож­деленного 
 <a href="/content/news/772355-v-koree-zamechen-samyj-neobychnyj-hyundai/">резвого старт</a>а с места — у него так и не появилось.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision</figcaption></figure><img src="/d/story/54/783188/20150512_gq7q8629.jpg" class=" imp-image-376563" />
 <div class="caption">
 Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision
 </div> 
 <h3>Итог</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MDxmZ-8fhZOkfJ0CgbaUAA" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/783188/20150512_andrej_kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-376561" />Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
 − Городские «зажигалки» кассы производителям, как правило, не делают. Это продукт имиджевый, показывающий покупателю 
 <a href="/content/news/777672-hyundai-zapatentoval-filtr-zvonkov-dlya-smartfona-v-avtomobilyax/">технические возможности марки</a>. В компании Hyundai это понимают и попытались создать нечто, способное поставить их в ряд с немецкими конкурентами. Увы, серийный городской спорткар – эта пока еще не взятая корейцами вершина.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ywsICgT_NMIsK_Gq-YVcA=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/783188/20150512_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-376560" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="376564, 376556, 376563, 376557, 376558, 376555, 376559"></div>

Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро

Батыру Александр

Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кулешов Михаил

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Maybach и проект «Кортеж»: разные философии, разные автомобили

Садков Георгий

Mercedes-Maybach

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bTHEuEKxw9wjqRRGgg0IIA=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mondeo: от 1 149 000 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Маркетологи Ford утверждают, что 
 <a href="/content/articles/780212-novyj-ford-mondeo-zamena-lokomotiva-video/">новый Mondeo</a> должен войти в круг лидеров продаж не только в Европе, но и у себя на родине. Отчасти эти прогнозы уже сбылись: в Северной Америке Fusion по итогам прошлого года занял второе место в своем сегменте после многолетнего лидера тамошнего рынка, японской Toyota Camry.
 В России ситуация похожая, но только отчасти: Camry тоже в фаворе, а вот к Mondeo в прош­лом году интерес покупателей заметно «просел» в ожидании нового поколения. И вот оно уже доступно, только уж очень резко отличается от 
 <a href="/content/articles/742885-test-novogo-ford-mondeo-pogadat-na-korolya/">европейс­ких версий</a>. Во-первых, в России Mondeo это только седан, а в Старом Свете еще универсал и лифтбек. Там есть бензиновые турбомоторы с рабочим объемом 1,0 и 1,5 л, а также 1,6- и 2-лит­ровые турбодизели. И даже гибрид будет.
 Ничего из перечисленного у нас не предвидится. Нам «подогнали» версии из американского набора, включающего базовый 2,5-лит­ровый атмосферный мотор мощностью 149 л.с. и наддувный 2-литровый бензиновый с двумя степенями форсировки – 199 и 240 л.с. Все новые 
 <a href="/content/news/764235-ford-nachal-priem-zakazov-na-novyj-mondeo-po-cene-ot-1149-mln-rublej/">Mondeo, собранные у нас,</a> оснащаются только 6-ступенчатой гидромеханичес­кой коробкой передач. Никаких механических или роботизированных, столь распространенных в Европе. Впрочем, полноприводных заокеанских версий – тоже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XxAZRg9lgS4DzT_jBqhiRA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера совершенно новый. 
Смотрится он заметно богаче прежнего и за счет более дорогих материалов. Центральная консоль теперь не выглядит монументом, а связана со скругленным тоннелем двумя опорами</figcaption></figure>
 <div>
 Дизайн интерьера совершенно новый. Смотрится он заметно богаче прежнего и за счет более дорогих материалов. Центральная консоль теперь не выглядит монументом, а связана со скругленным тоннелем двумя опорами
 </div>
 
 Главным козырем Mondeo в России должна быть 
 <a href="/content/news/781902-ford-poobeshhal-snizhenie-cen-na-ecosport-kuga-explorer-i-mondeo/">стоимость</a>: для участников программы trade-in/утилизация сегодня дейст­вует специальная цена — 999 000 руб. на базовую версию Ambiente. Очень заманчивое предложение, учитывая, что к полному набору систем безопасности (семь подушек, ABS и 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">ESP</a>), кондиционеру и паре электростеклоподъемников, которые были в предыдущем поколении, добавились HSA (система помощи при трогании в гору), зад­ние электростеклоподъемники и электромеханичес­кий стояночный тормоз.
 Специальная программа действует и на другие комплектации. В частнос­ти, Trend в этом случае обойдется в те же деньги, что и базовая версия без скидки. Здесь 
 <a href="/content/articles/745853-premery-2015-revansh/">прибавка в оснащении по сравнению с предшест­венником </a>еще более солидная: легкосплавные диски, 4,2-дюймовый дисплей на центральной консоли, Bluetooth, подогрев передних сидений и вет­рового стекла и электропривод складывания зеркал по умолчанию. В третьей комплектации Titanium уже есть выбор двигателя: либо 2.5 (149 л.с.), либо EcoBoost 2.0 (199 л.с.). Правда, полсотни лишних «лошадей» обойдутся в 140 000 руб. Дорого или нет? С какой стороны посмотреть. Для тех, кому жизненно необходимо иметь 1,6 с преимущества перед собратом в разгоне до первой сотни км/ч, вопрос не стоит.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJDa5iJd0BfpHLUygdunpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Атмосферный 2,5-литровый двигатель – базовый в России и в Северной Америке. В богатой европейской гамме моторов он не представлен</figcaption></figure>
 <div>
 Атмосферный 2,5-литровый двигатель – базовый в России и Северной Америке. В богатой европейской гамме моторов он не представлен
 </div>
 А вот для целевой аудитории (по данным маркетологов Ford, это семейные мужчины в возрасте около 40 лет), наверное, комфорт (да еще и экономия в деньгах) важнее. Здесь хочется остановиться на разнице в ходовых качествах этих версий. Первая, с базовым атмосферным мотором, напоминает 
 <a href="/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/">предшественника</a> хорошей согласованностью двигателя с коробкой передач, в том числе и в спортивном режиме, и достойной плавностью хода. При этом заметно улучшилась точность рулевого управления и уменьшились крены при прохождении поворотов – замена гид­роусилителя на электричес­кий и серьезная модернизация ходовой час­ти явно пошли на пользу. Да и в салоне стало тише, главным образом за счет улучшенной шумоизоляции в районе колесных арок.
 Более мощная (199 л.с.) версия ощутимо быстрее и легче реагирует на резкое увеличение подачи газа и позволяет поиграть ручным переключением передач подрулевыми лепестками. Соответственно, она веселее на обгоне. Но в целом Mondeo c этим двигателем понравился меньше: за еще более точный и прозрачный руль и лучшую динамику разгона приходится расплачиваться комфортом. Стартуя с педалью в пол, ощущаешь легкие толчки в трансмиссии, но, главное, более жесткая 
 <a href="/content/articles/276192-spravochnik_podvesok_na_chem_stoim/">подвеска</a> передает мелкие неровности дороги.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DdxugXJMaqDTUwpKNbjd0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Что касается 240-сильной российской версии, то пока ее оценить невозможно: «гонщикам» придется подождать до июля-августа, когда эта версия, как и комплектация Titanium Plus, начнет сходить с питерского конвейера. В ней, наконец, появятся и широко рек­ламируемые мультиконтурные передние сиденья с функцией массажа. Надо будет обязательно попробовать... <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OEPTFBqtYyg
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   <h3>Итог</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V97KFD4Z2ZSUYMV-6W7hzA" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure>Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
 − 
 <a href="/content/news/670391-ford-rasschityvaet-na-uspex-novogo-mondeo-za-schet-platformy-lincoln/">Новый Mondeo</a> понравился и агрессивным дизайном, и набором опций. Двигатель в данном случае я предпочел бы базовый: его характер больше, чем у 199-сильного, соответствует общей концепции этого автомобиля. Я думаю, что и потребитель рублем проголосует прежде всего за базовый мотор, ведь на Mondeo ездят, как правило, уравновешенные люди, ценящие больше комфорт за рулем, чем высокую динамику.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xd-p3j907mTCSbIFk99J4A=s800" width="800" height="268" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375886, 375892, 375885, 375882, 375884, 375881, 375880, 375879, 375873, 375872, 375878, 375869, 375871, 375867, 375870, 375868, 375888, 375891, 375889"></div></div>

Ford Mondeo: американская тушенка

Ford Mondeo: от 1 149 000 руб.

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vy6G7jCD8E8LEyw5mRzLuw=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_011.jpg" class=" imp-image-376327" />
 <div class="caption">
 Subaru Outback. Производство Япония. В России с июля 2015 года. Цена официально не объявлена, ориентировочно от 1,5 млн рублей.
 </div> 
 <h2>ОСТАВАЙСЯ СОБОЙ</h2> Марок с настолько ярко выраженной харизмой, как у Subaru, – раз-два и обчелся. Какие-то растеряли оригинальность в эволюционном развитии, а иные и вовсе не нашли своего лица, во всем подстраиваясь под требования рынка и не решаясь ни на шаг отступить от общепринятых канонов. А вот Subaru все еще удается сохранять верность традициям.
 Но чтить традиции – не значит не меняться. И 
 <a href="/content/articles/774161-operativ-zr-subaru-outback-dlya-semi-i-dlya-dushi/">Outback пятого поколения</a> – лучшее тому подтверждение. В нем столько нового, что хватит на целую книгу, не то что на журнальный материал. И даже если что-то заимствовано у предшественника, то обязательно переработано под современные требования.
 Например, кузов. Он сохранил типичные для прошлых Аутбеков пропорции, при этом все
 <a href="/content/articles/703726-specialisty-subaru-otvechayut-na-voprosy-chitatelej-zr/"> шероховатости прежних моделей</a> старательно зашлифованы – как большие, так и маленькие. В два с лишним раза увеличена жесткость кузова на кручение, что положительно сказалось на безопасности, управляемости и комфортности. Тщательнее проработана аэродинамика. Конструкторы не забыли даже изменить расположение петель передних дверей, чтобы облегчить посадку в автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/edLso9RMBXGBw8LWPG9fuQ=s800" width="800" height="632" layout="responsive" /><figcaption>В салоне стало уютнее и просторнее, материалы обивки – мягче и приятнее на ощупь, а дизайн – интереснее.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_021.jpg" class=" imp-image-376325" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Я никогда не был сторонником революций: вдумчивые и рациональные преобразования приносят больше пользы. И подход Subaru мне импонирует. А еще мне близка сама концепция Аутбека – уже не легковой автомобиль, но еще не 
 <a href="/content/news/777976-subaru-predstavila-novyj-7-mestnyj-krossover/">кроссовер</a>. Жив ли в нем дух марки? 
 <h3>ПОКАЖИ ЛИЧИКО</h3> Внешне не красавец. Но и отрицательных эмоций не вызывает. Более того, облик нетипичен, а потому 
 <a href="/content/news/635375-v-nyu-jorke-pokazali-novyj-vsedorozhnyj-universal-subaru-outback/">Outback хочется разглядывать</a>. И в ряду машин на парковке он сразу выделяется.
 Новичок выглядит массивнее предшественника, хотя, если верить цифрам, прибавка в размерах мизерная. Outback стал длиннее всего на 25 мм, да и то в основном из-за декоративной накладки на бампер, имитирующей массивную защиту днища.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KNZN1X5zzcW0rf8Rtkcqcw=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /><figcaption>Стрелки тахометра и спидометра после пуска двигателя пробегают по шкале, напоминая, что Outback создан не только для степенных семейных выездов.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_051.jpg" class=" imp-image-376323" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Удивительно, но по многим размерам прибавка внутри больше, чем снаружи. Секрет – в продуманной компоновке и модернизации многих элементов интерьера. Похудевшие обивки передних дверей позволили увеличить расстояние между сиденьями – общая ширина на уровне плеч выросла на 42 мм. Более компактная приборная панель и уехавшие вперед стойки ветрового стекла создают ощущение большей свободы на водительском месте. Несмотря на то что колесная база осталась прежней, в ногах задних пассажиров тоже стало просторнее.
 За рулем уютно и удобно. Разве что сам штурвал перегружен кнопочками. За несколько дней я так и не научился работать ими вслепую. Не все в порядке и с 
 <a href="/content/articles/758330-top-10-antikrizisnyx-prilozhenij-dlya-avtomobilistov/">мультимедийной системой</a>. То, что русский язык для машины не родной, понимаешь после нескольких оброненных ею фраз. Может, это сделано для того, чтобы лишний раз напомнить водителю: ты сидишь в иномарке? Не смог я найти общий язык и с 
 <a href="/content/articles/549775-bortovyje_sistemy_upravlenija_menu_pozhalujsta/">системой голосовых команд</a>. Единственное, что получалось без сбоев, – заставлять электронику регулировать температуру в салоне.
 Все эти системы не чудо техники, а дань времени. По такому же принципу подобраны материалы интерьера: всё вполне гармонично. Не иначе как чудо воспринимаешь лишь то, что теперь все стеклоподъемники – с автоматическим режимом. Поклонники Subaru уже отчаялись его дождаться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1z-FUKpCgCnPRZAWa6ErUg=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Outback пятого поколения начнет продаваться у нас в середине лета. Когда эта статья уходила в печать, не были известны ни цены, ни комплектации. Предположительно, новинка будет не дороже предшественника – в базе от 1,5 млн рублей.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_081.jpg" class=" imp-image-376319" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3> ОТКРОЙ ДУШУ</h3> Если бы не знал заранее, что 2,5‑литровый двигатель (другого для российского рынка пока нет) работает в паре с вариатором, подумал бы, что здесь классический автомат. На разгоне он не зависает на одной ноте, а играет оборотами двигателя, имитируя переходы со ступеньки на ступеньку.
 Мотор и 
 <a href="/content/articles/238205-variator_beskonechnaja_peredacha/">вариатор</a> понимают друг друга с полуслова – связка получилась отличная! Разве что в пробках приходится деликатно обходиться с педалью газа, иначе пассажиров на заднем сиденье быстро укачает. Причем от укачивания не спасет даже смена настроек: Outback дергается как в динамичном режиме Sport, так и более плавном Intelligent.
 Снимаю шляпу перед теми, кто настраивал 
 <a href="/content/articles/276192-spravochnik_podvesok_na_chem_stoim/">подвеску</a>. Большую часть времени я ездил в спокойном режиме, но покрытие менялось от зеркально ровного (да-да, у нас такое встречается!) до напоминающего военный полигон после бомбежки. Шасси нежно сглатывало мелкие неровности, а более крупные парировало без неприятных толчков и стуков. Нашел я и незагруженные извилистые дорожки, где грех было не наступить на педаль. Outback с дорожным просветом 213 мм ведет себя послушнее многих легковушек! Он мгновенно собирается в кулак, как спортсмен перед стартом: точно реагирует на руль, в поворотах кренится меньше ожидаемого и очень уверенно стоит на дуге.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lj3lay_HfmdFBVrKpTi9Cw=s800" width="800" height="609" layout="responsive" /><figcaption>Задние сиденья уже в базе имеют двухрежимный обогрев. Спинки регулируются по наклону, а при перевозке длинномеров сложить их можно прямо из багажника.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_091.jpg" class=" imp-image-376317" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В одном из виражей я перебрал со скоростью – и Outback начал скользить наружу. Но многодисковое сцепление, выполняющее 
 <a href="/content/articles/335779-elektronika_v_polnom_privode_naprazhenije_4_4/">под контролем электроники</a> роль блокировки межосевого дифференциала, позволило эффективно реализовать крутящий момент на задних колесах и вписаться-таки в поворот. Понятно, что не обошлось и без вмешательства электронной системы активного управления тягой (ATV), подтормозившей заднее внутреннее колесо, что позволило парировать снос. В общем, азартно и безопасно.
 Новый Outback – это действительно Subaru. Тот самый, безо всяких скидок. 
 
 ПЛЮС: Прекрасно настроенная подвеска, слаженный дуэт двигателя и вариатора
 
 МИНУС: Единственный доступный двигатель, неудобные сиденья
 
 <h3>С оппозитом наголо</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5mCRM0zIplV8miHKPISUvw=s800" width="800" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/782618/20150507_111.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-376318" />
 Атмосферный 2,5‑литровый 
 <a href="/content/articles/515015-subaru_outback_protiv_volvo_xc70/">бензиновый двигатель</a> серьезно модернизировали. Одно из наиболее заметных изменений: ремённый привод ГРМ уступил место цепному. Остальные переделки меньше бросаются в глаза, хотя каждая внесла свой вклад в то, чтобы новый двигатель с индексом FB25 получился мощнее, экономичнее, тише предшественника.
 Блок цилиндров благодаря более тонким стенкам (3,2 мм против 3,5 мм) сбросил лишний вес, сохранив необходимую жесткость. С 34 до 36 мм увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью. У поршней уменьшено углубление в днище ради повышения степени сжатия (с 10,0 до 10,3), а на их юбках и кольцах изменен состав покрытия, чтобы снизить трение.
 Повышена на один градус (до 91ºС) температура, при которой открывается термостат.
 Увеличен диаметр каналов ради снижения противодавления во впускном и выпускном трубопроводах.
 Оптимизирована работа генератора: появился датчик для контроля тока заряда-разряда и температуры аккумуляторной батареи.
 Результаты? Двигатель стал тише и эластичнее. Мощность выросла на 8 л.с., а крутящий момент – на 7 Н·м. 
 <h3>ОТ РУЛЯ ДО КОЛЕС</h3> Глобальных изменений в подвеске нет. Спереди по-прежнему недорогой McPherson, сзади – многорычажка. Но основные компоненты серьезно переработаны: была поставлена задача сделать автомобиль комфортнее и сохранить при этом 
 <a href="/content/articles/645990-subaru-xv-oppozicioner/">одно из главных достоинств Subaru – зажигательный характер</a>.
 Спереди увеличена жесткость подрамника и мест крепления подвески к кузову – чтобы обеспечить более точные и быстрые реакции автомобиля на поворот руля.
 Переработано и рулевое управление. Жестче стали вал и каркас штурвала, а усилитель обзавелся более мощным электромотором, что позволило уменьшить передаточное число рулевого управления с 16 до 14 и, соответственно, количество оборотов руля от упора до упора.
 Перенесены крепления стабилизатора поперечной устойчивости – с рычагов на стойки. Результат – уменьшение поперечных кренов. Снизить вибрации и шум от дороги помогли более мощные опоры стоек.
 А в задней 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0">подвеске</a> для лучшей управляемости изменили углы установки колес, сделав развал отрицательным. Для оптимального демпфирования сместили наружу крепления амортизаторов на поперечном рычаге. 
 <h2>Фотогалерея</h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="376327, 376325, 376326, 376324, 376323, 376322, 376321, 376319, 376317, 376316, 376318, 376320"></div>

Тест нового Subaru Outback:  приятное с полезным

Кадаков Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gNxKsX5J9qTsDCkBjLGCMA=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Два Mitsubishi Outlander – дорестайлинговый и обновленный
 </div>
 В нашем недавнем 
 <a href="/content/articles/776592-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-video/">сравнительном тесте</a> (ЗР, 2015, № 4) Mitsubishi Outlander выступил неубедительно. Отпугнул громким двигателем и слабой шумоизоляцией, расстроил дешевыми материалами отделки. Да и ехал посредственно: руль брал на себя все дорожные трещины, а подвеска огорчала недостаточной собранностью – в поворотах Outlander кренился, а на ямах «рассыпáлся», как правильное курабье. От нокаута его не спас ни просторный задний диван, ни большой багажник с удобным органайзером под полом. И вот месяц спустя мы аккуратно скатываем с эвакуатора на асфальт Дмитровского автополигона совсем другой Outlander. Пока что он накрыт чехлом и оклеен камуфляжными стикерами, поскольку его 
 <a href="/content/news/773898-obnovlennyj-mitsubishi-outlander-poluchil-bolee-sotni-izmenenij/">мировая премьера</a> состоится на автосалоне в Нью-Йорке 2 апреля, а на дворе лишь 28 марта. Но мы снимем и чехол, и стикеры – чтобы 
 <a href="/content/articles/777631-mitsubishi-outlander-posle-restajlinga-chto-izmenilos/">рассказать вам о новичке раньше других</a>.
 Кстати, дорестайлинговый Outlander тоже с нами. Оба автомобиля – в максимальной комплектации Ultimate.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NC9UuwWyErKV6Hp1LcqBEg=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /></figure>
 <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AqT-cMY_kdE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>ГУБОЗАКАТОЧНАЯ МАШИНКА</h3> О концепции дизайна обновленного «Аутлендера» Максим Кадаков написал целую колонку 
 «Кто сшил костюм?» (см. ниже), мне же остается углубиться в детали.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JFNmbto4P5bEswr3VCQkjg=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /><figcaption>Обшитый кожей (у богатых версий) козырек панели приборов, новый руль с глянцевой вставкой и приливами под правильный хват да более качественная обшивка потолка – вот, считай, и все изменения в интерьере. Тем не менее впечатление от салона стало лучше.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Передние фары топовой версии Ultimate обзавелись 
 <a href="/content/articles/764234-evolyuciya-far-ogonek-ego-dushi/">ходовыми LED-огнями</a>. Задние фонари (тоже светодиодные) перетекли на дверь багажника, вытеснив бутафорскую секцию с отражателями.
 Изменился дизайн 18‑дюймовых колесных дисков. И наверняка вы уже заметили новые молдинги на дверях, благодаря которым Outlander кажется выше. Оптический обман! Клиренс прежний – 215 мм. Не рекорд, но для кроссовера вполне достаточно.
 А вот губу переднего бампера Outlander слегка «раскатал»: угол въезда уменьшился на полтора градуса и составляет теперь 21°. Не думаю, что это сильно огорчит потенциальных клиентов. По-моему, от радикального изменения фейса Outlander гораздо больше выиграл, чем проиграл.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M_oP0R2pNnF6L4l_zxDxwA=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /><figcaption>Японцы не пожалели краски для нанесения пиктограмм на клавиши стеклоподъемников, но на автоматический режим всех стекол средств не нашлось.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Прыгаю за руль – и поначалу тщетно пытаюсь найти 
 <a href="/content/news/770372-obnovlennyj-mitsubishi-outander-poluchit-bolee-sotni-izmenenij/">«десять отличий»</a>. На первый взгляд, интерьеры новой и старой машин идентичны. И лишь присидевшись, замечаю, что многие неудачные решения ушли в прошлое.
 Руль! Качество кожи осталось примерно тем же, но в нижней части появилась глянцевая вставка, а в верхней – приливы под правильный хват. Мелочи? Однако теперь общаться с машиной намного приятнее. Добавляет шика обшитый кожей козырек панели приборов – жаль, что это прерогатива машин в богатых исполнениях.
 Копеечная обшивка потолка, о которой я говорил в 
 <a href="/content/articles/776634-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-chast-2/">сравнительном тесте</a>, тоже приказала долго жить. Новый материал не в пример качественнее, к тому же в потолке появился удобный очечник. Наконец, в список базового оборудования всех «Аутлендеров» вошел обогрев переднего стекла, что для нашего рынка крайне важно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xs-Ti9jloWKf5atOtyFsRQ=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Белая задняя оптика, ставшая в свое время фишкой «Аутлендера», уступила место традиционной красной. Секция на пятой двери отныне не катафот, как было прежде, а часть фонаря.
 </div>
 Но все же на некоторые нюансы японцы упорно закрывают глаза. И хотя на клавишах стеклоподъемников появились-таки пиктограммы, автоматический режим по-прежнему есть лишь у стекла водительской двери. 
 <h3>И ТИШИНА</h3> Боковые стекла в обновленном «Аутлендере» на 0,4 мм толще – 3,5 мм против прежних 3,1 мм. И это лишь один из 27 шагов, предпринятых японцами для радикального улучшения шумоизоляции и снижения вибраций. Ветровое стекло – тоже с улучшенным шумопоглощением, а еще изменена конструкция дверных уплотнителей, увеличены количество и толщина изоляционных матов… Ощутима ли разница в 
 <a href="/content/articles/702554-umenshaem-shum-v-salone-avtomobilya/">акустическом комфорте </a>по сравнению со старой машиной? А то! Абразивный асфальт под колесами все еще режет слух, но звук двигателя явно стал тише. Изменился и тембр: благодаря обновленной прошивке вариатора Jatco восьмого поколения. Новый софт позволил сократить время разгона до сотни на 0,3 с (до 10,2 с) и сделал машину более отзывчивой на педаль.
 Досаждавшая прежде вибронагруженность не сошла полностью на нет, но картина теперь явно лучше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V2FvskXR0nkieQK5PznSBQ=s800" width="800" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Новое салонное зеркало с автозатемнением – базовое оборудование рестайлинговых Аутлендеров</figcaption></figure>
 <div>
 Новое салонное зеркало с автозатемнением – базовое оборудование рестайлинговых «Аутлендеров»
 </div>
 Дополнительные силовые элементы кузова в зоне арок задних колес, моторного щита и переднего подрамника, динамические демпферы в подвеске и креплении выпускной системы сделали свое дело: даже на самых пошарпанных участках 
 <a href="/content/articles/677095-na-krug-polsotni-poligonu-niciamt-50-let/">Дмитровского полигона</a> Outlander не узнать! Он собраннее, комфортнее. И – ближе к водителю! За это нужно благодарить амортизаторы увеличенного объема и перенастроенный электроусилитель руля. Чего еще желать? Хотелось бы более качественную 
 <a href="/content/articles/775056-kozhanyj-salon-avtomobilya-shkurnyj-vopros/">кожу на креслах</a> и верхние дефлекторы обдува для пассажиров заднего ряда. Причем это нужно было сделать еще пару лет назад. А пока новый Outlander, став более сбалансированным, комфортным и приятным в общении, лишь догнал лучших представителей своего класса. Скрещу пальцы, чтобы кардинальному «обновлению» не подвергли цены. 
 
 ПЛЮС: Теперь Outlander отнюдь не аутсайдер в своем классе
 
 МИНУС: Японцы по-прежнему экономят на мелочах
 
 <h3>Кто сшил костюм?</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hMWRWsgptPuHnVVI2f54MQ=s800" width="800" height="775" layout="responsive" /></figure>
  
 Минувшей зимой разразился скандал. 
 <a href="/content/news/708573-stiv-mattin-vesta-wtcc-otrazhaet-novyj-yazyk-dizajna-modelej-lada/">Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин</a> обвинил фирму Mitsubishi Motors в плагиате – дескать, свежие концепткары и, что гораздо важнее, обновленный Mitsubishi Outlander решены в «икс-стиле», который застолбила за собой Lada. Тень была брошена на бельгийца Томаса Бигвуда: до августа 2014 года тот работал дизайн-менеджером в московской студии АВТОВАЗа, а позже подался в Mitsubishi, – якобы он и увел на сторону главный стилистический секрет тольяттинцев.
 
 Аргумент Маттина понятен: впервые 
 <a href="/content/news/478486-shef-dizajner_avtovaza_rasskazal_kakoj_budet_lada_v_2015_godu/">новый фирменный стиль был продемонстрирован еще в 2012 году</a>, осенью выйдет в свет совершенно новая Lada Vesta – а у японцев всего-навсего рестайлинговый автомобиль, который анфас похож на Vesta, как брат-близнец. Кто может ответить Маттину? Конечно же, г
 лава дизайн-студии фирмы Mitsubishi Цунехиро Кунимото! Я встретил его на Женевском автосалоне. Прежде Кунимото-сан работал в «Ниссане», но несколько лет назад перешел в Mitsubishi и уже насквозь проникся идеологией нового для себя бренда. А потому сразу выложил на стол «портфолио» со старыми Mitsubishi. 
 
 – Я очень удивлен. Дизайн обновленного «Аутлендера» – это логичное развитие модельного ряда вседорожников Mitsubishi. Если вы посмотрите на наши полноприводные машины, начиная со времен первого Pajero, то заметите явную стилистическую преемственность. Например, на бамперах всегда были «клыки» – и у свежего «Аутлендера» они тоже есть, их роль играет хромированная окантовка противотуманных фар. Впервые мы продемонстрировали этот стиль осенью 2013 года, и Томас Бигвуд никак не мог повлиять на нашу работу, поскольку пришел к нам в январе этого года. 
 Кунимото-сан говорил очень убедительно, но не смог назвать конкретного дизайнера, кисти которого принадлежит 
 <a href="/content/news/767084-mitsubishi-namerena-prodolzhit-razrabotki-avtomobilej-v-stile-lada-xray/">«икс»-идея Mitsubishi</a>, – сказал, что это коллективная работа корпоративного центра стиля. Мы же знаем, кто придумал «лицо»Vesta. Это дизайнер Евгений Ткачев.
 Если предположить, что свежая стилистическая идея витала в воздухе (такое тоже бывает) и за нее, не сговариваясь, одновременно ухватились дизайнеры обеих компаний, то нам остается лишь подождать и взглянуть на будущие серийные автомобили Lada и Mitsubishi – чтобы понять, какой из фирм лучше удалась «икс»-тема. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="376153, 376152, 376151, 376150, 376154, 376147, 376146, 376145, 376144, 376143, 376149"></div>

Обновленный Mitsubishi Outlander: при чем здесь XRAY?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали