Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Утверждены нулевые пошлины при ввозе в Россию отдельных видов технологического оборудования, в частности предназначенного для автопрома. Соответствующее постановление № 18 подписал премьер-министр Михаил Фрадков. Оно вступило в силу 12 февраля 2006 года и будет действовать на постоянной основе.
 Химический концерн «Дюпон» (США) и ОАО «Русские краски» (Ярославль) объявили о создании совместного предприятия «Дюпон–Русские краски». Оно займется производством, маркетингом и сбытом лакокрасочных покрытий для автопрома России и стран СНГ. «Дюпон» получит в СП 51% уставного капитала, ярославское объединение – 49%.
 «Даймлер-Крайслер» отказался от планов сборки «Мерседес-Бенца» S-класса в России якобы «из-за невозможности обеспечения должного качества». Зато в 2007 году их начнут собирать в Малайзии, где таких проблем, видимо, нет.
 Концерн «Пежо-Ситроен» и фирма СЕА представили топливный элемент для водородомобилей GENEPAC, который при мощности 80 кВт сегодня самый компактный в мире. Эта разработка – первая для французской фирмы и не «вышла комом»!
 Как уже сообщалось, в Нижегородской области началась реализация российско-германского проекта «Автомобильная инициатива», в рамках которого здесь намечено создать сеть предприятий – производителей комплектующих с участием фирм и компаний Саксонии.
 В опытно-промышленном производстве ВАЗа собран тысячный двигатель 1,8 л. Эти моторы мощностью 100 л. с. выпускают мелкими сериями для «десятого» семейства, в том числе и для удлиненной версии «Лада-Премьер». Ее производит дочерняя фирма «Супер-Авто».
 Участников ежегодного всеяпонского марафона в Хиросиме сопровождал автомобиль «Мазда-RX8» с роторным двигателем, работающим на водороде. Он не только не отравлял воздух вредными выхлопами, но и не добавлял в него бесполезного для дыхания спортсменов СО2.
 Спустя всего три недели после прихода на пост главы «Даймлер-Крайслера» Дитер Цетше приступил к радикальному снижению затрат. В ближайшие три года будет уволено 6000 работников управляющих структур – 20% их общего числа! Годовая экономия только на этом составит 1,5 млрд. евро. Кстати, совет директоров тоже «похудел» – с 12 до 9 членов.
 В Набережных Челнах руководители компании «Камминз» (Cummins Inc.) и ОАО «КамАЗ» подписали учредительные документы о создании здесь совместного предприятия «Камминз Кама», где планируют выпускать двигатели серии В (120–175 л. с.).
 Глава компании «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» Веделин Видекинг (на фото) передал берлинскому вокзалу электровоз, выполненный в фирменном стиле. Его двигатель мощностью 6400 кВт обеспечивает разгон до 200 км/ч всего за 20 с! Предназначен он, как ни странно, для буксировки товарных поездов.
 Как только глава «Фольксвагена» Бернд Пишетсридер объявил о намерении построить в России завод, это решение подверглось критике со стороны председателя совета предприятия Бернда Остерло: «При избытке собственных мощностей в 1,7 млн. автомобилей в год мы хотели бы сначала услышать о гарантиях занятости на существующих заводах концерна».
 По данным таможенных органов, в 2005 году из Японии в Россию было поставлено 407 323 автомобиля, в том числе 374 713 легковых. Это соответственно на 91,6 и 89,5% больше, чем в прошлом году. В денежном выражении поставки (они – главная статья японского экспорта в Россию) достигли почти 3 млрд. долларов.
 Сообщения о предстоящем «конце «Оки» касаются только производства в Набережных Челнах. Такой вывод можно сделать, ознакомившись с официальным заявлением ОАО «Серпуховский Автозавод»: «Завод не прекращал и не планирует закрытие производства автомобилей «Ока». В 2006 году он увеличит выпуск до 24 000 автомобилей, в том числе соответствующих норме Евро II».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H9YPjTSjtKAj7MepJ7RKow" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/12400/66776.jpg" class=" imp-image-63126" />
 В Европе собрано уже 4 миллиона «фокусов» . А еще свыше миллиона родились за пределами Старого Света, на заводах в Китае, США, ЮАР, на Тайване и Филиппинах. 
 Нефтекамский автозавод и концерн VDL (Нидерланды) подписали протокол о намерениях, связанный с выпуском 15-метровых трехосных низкопольных автобусов для города. Согласно протоколу, их должны строить на базе шасси VDL. Первые образцы будут изготовлены уже в этом году.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/88jARHkzl6CLvE0b7DYbqA" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/12400/66777.jpg" class=" imp-image-63125" />
 «Вольво-Тракс» построила четыре «бронированных» 
 40-местных автобуса для шведского контингента сил ООН в Либерии. В основе их – шасси FM9 4х4, позволяющее двигаться по дорогам, изрытым воронками от снарядов.
 Совет кредиторов ОАО «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» подает в арбитражный суд столицы ходатайство о введении на предприятии конкурсного производства. Это означает продажу завода за долги, которые составляют около 1 млрд. долл. 
 «Астон-Мартин» 1965 года, на котором Джеймс Бонд разъезжал в фильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния», продан с аукциона более чем за 2 млн. долл. Машина, купленная коллекционером из Европы, оборудована пулеметами, разбрызгивателем масла, приспособлениями для пробивания шин у преследователей, а также выдвижным пуленепробиваемым задним стеклом.
 В Москве впервые аукцион «Сотбис». Вести его будет глава «Сотбис-Великобритания» и «Сотбис-Рашен Груп» лорд Полтимор. «Сотбис» очень гордится своим участием в этом мероприятии, – заявил он, – поскольку хотим подчеркнуть свою приверженность российскому рынку, одному из самых быстроразвивающихся и привлекательных в мире». 
 Суд Евросоюза окончательно отклонил претензии наследников Пабло 
 <a href="/auto/Citroen/Picasso/">Пикассо</a> на использование концерном «Даймлер-Крайслер» названия «Пикаро» для будущих моделей. Хотя оба имени и звучат похоже, но не настолько, чтобы их можно было спутать. Напомним: в свое время права на марку «
 <a href="/auto/Citroen/Picasso/">Пикассо</a>» члены семьи художника передали «Ситроену».
 Согласно решению комиссии Евросоюза, с мая 2006 года все новые грузовики должны оборудоваться цифровыми тахографами, что не позволит их водителям нарушать ни скоростной режим, ни режим труда и отдыха. 
 Британская пара Джон и Элен Тейлоры отправились за рекордом Гиннесса в кругосветное путешествие на своем «Гольфе» с двигателем FSI 1,6. В ходе 70-дневного путешествия они должны преодолеть 28 970 км, заправив бак не более 50 раз! Спонсором выступил концерн «Шелл» – его топливом будут пользоваться участники марафона. В конце марта состоится финиш. Тогда и узнаем, чего стоит такая поездка. 
 Президент США Джордж Буш объявил о намерении инвестировать с 2007 года 150 млн. долларов в производство альтернативного топлива на основе этанола. Сегодня в США около 500 АЗС, продающих топливо Е85 (85% спирта), но уже в этом году число их возрастет до 2000. К 2012 году такой «бензин» должен стать выгоднее обычного, избавляя Америку от нефтезависимости.
 Федеральная таможенная служба России с 1 февраля 2006 года ввела в действие «Справочник ценовой информации на подержанные корейские автомобили». Еще раньше подобный документ начал функционировать для японских автомобилей.

Коротко

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F3Hl5cetV0yuEt-VugfDMQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/12396/66768.jpg" class=" imp-image-63118" />
 В основе – «ФИАТ-Дукато» с дизелем 146 л.с., оснащенный ABS, ASR, темпоматом. Но главное, конечно же, в жилом отсеке, где есть все для комфортного отдыха на природе: 150-литровый холодильник, духовка, спутниковое телевидение, DVD… Все вместе фирма предлагает по цене от 72 000 евро, что почти на 6000 меньше, чем в стандартной версии.

Серебрянный "Хумер"

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ksaemK69InsyODFM4ZPWvQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/12397/66769.jpg" class=" imp-image-63119" />
 Уже построены два демонстрационных образца на базе «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» и «Ситроена-С4» и направлена просьба в Агентство промышленных технологий поддержать продвижение на рынок таких машин по сходной цене. Преимущества гибридного дизельного двигателя очевидны – малый расход топлива и лучшая экология. Но по планам продажи начнутся только в 2010 году.

Французский бутерброд

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/79a6n6FURNaqa87P-cqvGA" width="640" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/12399/66771.jpg" class=" imp-image-63121" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/laRjFLkg-uh9FF2kfc2YEA" width="640" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/12399/66772.jpg" class=" imp-image-63122" />
 Отец-основатель автомобилей Готтлиб Даймлер заключил тогда договор с инженером Фредериком Симсом о продаже в Великобритании своих автомобилей под этой маркой. В договоре был пункт, разрешавший компании выпуск и будущих ее автомобилей под тем же брендом. Так и разошлись пути-дорожки: в Германии автомобилям дали имя «Мерседес-Бенц», а в Англии остался «Дэймлер», ставший впоследствии поставщиком Его Величества. Сегодня это имя носят наиболее престижные версии «Ягуара». На фото – от «Дэймлера» 1903 года до сегодняшнего «Супер 8».

"Дэймлер", сын Даймлера

По тонкому льду

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2EYCnQw3QUHyGFoj_-31xQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/12394/66766.jpg" class=" imp-image-63116" />
 На этот раз с акцентом на отечественные автомобили. Привезут редкий микроавтобус «Старт», ГАЗ-А (на фото), точную копию гоночного ЗИЛ-112, даже танк Т-60. Не оставят без внимания и зарубежную «классику». Обещают даже три-четыре довоенных «альфа-ромео»!

Время, назад!

На прилавке

На первый взгляд, выгодно: цена половинная, а износ – на треть. Так ли все просто на самом деле?
 
 ПЛОДЫ ПРОСВЕЩЕНИЯ
 Резонный вопрос – почему иностранцы сами не донашивают свои шины? Все очень просто – «там» по-иному смотрят на безопасность движения. Взять, скажем, протектор: по мере износа его возможности уменьшаются – обмелевшие канавки отводят все меньше воды, а истершиеся грунтозацепы теряют былую гибкость. Разумеется, если двигаться не спеша (ну хотя бы в рамках российских правил), то утрата качеств не столь заметна. А любителям погонять, в том числе и по импортным автобанам, шины стоит менять почаще – что они и делают.
 Не стоят в стороне и концерны-производители, ежегодно выпуская на рынок все более совершенные модели. Если верить рекламе, каждая из них чуть не на порядок безопаснее предыдущей. Стоит ли ездить «на дровах», когда вы достойны лучшего! Еще один мощный источник пополнения вторичного фонда – сезонная смена шин. Вот в Японии, например, живут ужасно тесно, а полгода хранить сменную автообувь под кроватью не принято. Куда проще сбыть ее необъятному северному соседу, а себе в нужный день купить новую.
 А поскольку охотников до чужого годного к употреблению добра в мире предостаточно, купля-продажа шин «б/у» превратилась в целую индустрию, обретя цивилизованные формы.
 
 ТАМОЖНЯ ДАЕТ ДОБРО
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fTUDL4iqjqZiK4uyeSKJWQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66544.jpg" class=" imp-image-62873" />
 Отработавшие свое автошины – это не просто дырка от бублика, а экологически опасные отходы. Неудивительно, что термин «старые шины» до сих пор вызывает ожесточенные дискуссии. «Зеленые» предлагают вообще ничего бэушного не ввозить – мол, зачем рисковать, коль на рынке полно новых покрышек. Государственный таможенный комитет исповедует более гибкий подход, разделив «старье» на утиль и товар «не утративший своих потребительских свойств». Именно эту, последнюю категорию нам и предлагают шинные комиссионки. Но прежде чем попасть на прилавок, партии покрышек проходят довольно серьезный контроль – речь идет об экологической безопасности государства! Так, поставщик должен представить экспертное заключение (например, консультационного центра НАМИ) о товарном виде, исправности и налоговой стоимости товара. Таможня тоже не трудится спустя рукава – уже разработана очередная «Методика исследования шин и покрышек в таможенных целях»! И наконец, ставки пошлин (20% таможенной стоимости, но не менее 6,2 евро за штуку) вовсе не стимулируют продавцов везти к нам негодный продукт.
 Разумеется, гладко все на бумаге. Кое-какая некондиция порой проскочит – не поймаешь. Но скорее как исключение, чем правило, – большинству нынче выгоднее жить по закону.
 
 НАУКА ТОРГОВАТЬ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trgJRxW05hlmZ5vvojt0Dg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66547.jpg" class=" imp-image-62878" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHs6fU4-jofK32-bDWVThw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66548.jpg" class=" imp-image-62877" />
 Наш рейд по точкам реализации бэушных шин это подтвердил – и у мелких, и у довольно крупных импортеров документы оказались в порядке. Исключение составили шиномонтажи, торгующие отходами собственной жизнедеятельности – шинами, по какой-то причине оставленными клиентами. Проблема, на наш взгляд, кроется в другом – неумении (или нежелании) как следует обслужить потенциального покупателя. Задушевных разговоров здесь не ведут – пришел, выбрал, заплатил и ушел. Сверх того можно воспользоваться шиномонтажом, но в любом случае гарантия не простирается дальше ворот. Логика понятна: посоветовав, продавец как бы взял на себя часть ответственности. А так – сам виноват! Отпускают покрышки чаще всего комплектами по четыре штуки, реже – парами. Одиночки – большой дефицит. Покидаешь заведение с облегчением – будто бы нежданным визитом ты оторвал хозяев от каких-то более важных занятий, но теперь уже все позади. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nolOinn8i0L0Oy-SMMhUUg" width="600" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66542.jpg" class=" imp-image-62879" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DBQtN-L-5NyRyCBOFPyPbQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66545.jpg" class=" imp-image-62876" />
 Но, как оказалось, бывают и исключения. Огромный ангар на северо-западе Москвы поразил богатством ассортимента. Чтобы все ходовые размеры, от 13 до 22 дюймов, да в одном месте – такое и в супермаркетах нечасто встретишь. Все рассортировано, разложено по стеллажам и по полочкам – ходи, выбирай! Можно заказать эскорт в лице продавца-консультанта, порыться в каталогах с рекомендациями всех известных производителей. Товар главным образом из Германии и Японии. Помимо обычного ширпотреба, встречаются экземпляры, новыми поставлявшиеся в Россию лишь на заказ. Приглянувшийся покупателю комплект тут же подвергают контролю – специальный станок с планшайбами позволяет проверить геометрию и герметичность покрышек без монтажа на диск. Годный продукт метят маркером по протектору (чтобы в случае чего выяснить, не ходило ли колесо) и дают бессрочную гарантию до первого монтажа. Если клиент на автомобиле, можно тут же переобуться, израсходовав таким образом гарантийный ресурс. На прощание вам на всякий случай напомнят, что приобретенный товар был в употреблении и теперь не обязан соответствовать ГОСТу.
 
 ПРАВО ВЫБОРА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L049vN4R2zEoFgsdR7d4oA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66546.jpg" class=" imp-image-62875" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qpykai-YC3ot2JWuUSa-YQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/12356/66543.jpg" class=" imp-image-62874" />
 Боюсь, однозначного ответа на вопрос, брать или не брать, мы так и не отыскали. В пользу покупки говорит ее европейское качество – даже хоженые образцы порой превосходят новейшие изделия родных заводов. Вместе с тем продавцы гарантируют лишь отсутствие явных дефектов – скрытые покупатель вынужден принимать на свой счет.
 Очень соблазнительна дешевизна – в среднем около 50% от цены новой. Но срок будущей службы напрямую не связан с остаточной глубиной протектора – все зависит от условий эксплуатации. Неизвестно, сколько раз в прошлой жизни шина притерлась к бордюру или протряслась по трамвайным путям. И напомним, о чем говорили вначале: с возрастом стареют эксплуатационные характеристики.
 Словом, если надеетесь счастливо избежать неприятностей, можете поздравить себя с удачной покупкой. А если нет – то нет!

Покупаем шины, бывшие в употреблении. Цена головы

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrGPpyK_KRIDY2joxjMWgQ" width="640" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/12319/66255.jpg" class=" imp-image-62566" />
 Федеральное агентство по промышленности (Роспром) предлагает объединить в национальную автомобилестроительную корпорацию крупнейших производителей – АВТОВАЗ, КамАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и, может быть, 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. По мнению главы Роспрома Бориса Алешина, российские заводы получат таким образом шанс «в неравном бою» с иностранными. Названные предприятия, считает он, не конкуренты, они занимают разные ниши, взаимодополняя друг друга, и могут быть объединены в корпорацию, которая должна занимать не менее половины российского рынка легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Предложение Федерального агентства должны доработать Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфин, после чего оно будет представлено президенту. Отвечая на пресс-конференции в Кремле на вопрос об объединении крупнейших компаний-автопроизводителей России, президент РФ Владимир Путин отметил, что окончательное решение примут сами акционеры АВТОВАЗа, Кам-АЗа и ГАЗа. Государство, хоть и видит перспективы в таком объединении, настаивать на этом не будет. «Если владельцы указанных компаний единогласно выскажутся за объединение, то мы поддержим это решение», – подчеркнул он. Между тем по этому поводу пока нет единого мнения.

Возраждаем минавтопром?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aAP5iz-lxsKnMDCbmOWflg" width="120" height="90" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/12410/67057.jpg" class=" imp-image-63159" />
 Пока мотор работает, жив и генератор, подзаряжающий аккумуляторную батарею. Но представим запруду на речке: чем больше воды в искусственном озере, тем дольше можно поливать огороды в засушливое время. Однако не вечно. Пересохнет речка – наступит очередь и пруда. Наша батарея сродни такому пруду – при отказе генератора потребители энергии могут приемлемо работать лишь какое-то время. Важно понимать и другое: зарядить батарею больше, чем позволяет ее емкость, нельзя. Никакой генератор не поможет вернуть молодость батарее, потерявшей процентов 70–80 начальной емкости. Было в ней, к примеру, 60 А.ч (ампер-часов), а осталось 10 А.ч. Вот и все ее возможности сегодня! Но чтобы закачать в батарею этот скромный заряд, генератор должен исправно работать – прежде всего, его ротор обязан достаточно быстро вращаться. 
 Стоя в пробке, многие замечали, что при сбросе оборотов свет фар тускнеет сильней, чем обычно, – значит, батарея основательно истощилась. 
 Потребителей тока на автомобиле – длинный список, причем большинство штатных (стартер, зажигание, ЭБУ системы впрыска и ее бензонасос, лампы фар, габаритов, стопов, поворотов и т. д.) – назойливые нахлебники, от которых не отмахнешься. Без них не обойтись. Не желая остаться в пробке без электричества, сознательный автомобилист может пожертвовать немногим, например выключить магнитолу, а в светлое время в городе не включать фары (ведь не едем – стоим!).
 Почему мы об этом заговорили? Допустим, машина за три часа одолела пять километров (банальная для мегаполисов ситуация). Прикиньте, сколько времени она реально ехала, например, на первой передаче? Вряд ли больше 20–30 минут. Остальное время мотор работал на холостом ходу, делая 800–900 оборотов в минуту. Передвижение шагами по 5–10 метров тоже медленное; вот и получается, что все три часа генератор был «еле жив». Но все же во многих случаях уже небольшое повышение оборотов делает свет фар ярче – генератор явно оживает. Вот это и вдохновило нас на технический поиск.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLqAl7Dp3wKq_pSM1I4ZZw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/12410/66806.jpg" class=" imp-image-63160" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QeSjoL_LihkgetPPOVjn-Q" width="424" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/12410/66808.jpg" class=" imp-image-63157" />
 На старой карбюраторной «восьмерке» одного из коллег – скромный генератор с током отдачи не более 55 А. Привод от шкива коленвала обычным клиновым ремнем. Для сравнения: на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> генератор способен отдавать ток 80 А. Привод – поликлиновым ремнем. Понятно, что эти показатели достигаются при высоких оборотах роторов – до 9–10 тысяч в минуту и выше. А что будет на низких – например, при остановке машины в пробке? Здесь между «восьмеркой» и «десяткой» есть определенная разница: владельцы 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> редко жалуются на проблемы с подзарядкой. На наш взгляд, немалую роль тут играет более высокое, по сравнению с «восьмеркой», передаточное число привода. Ротор генератора «десятки» вращается примерно на 25% быстрей. Взгляните на фото 1 – оно легко подтвердит сказанное.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7jLN80ad5k67r7Eb0SCGA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/12410/66807.jpg" class=" imp-image-63158" />
 А почему бы не ускорить вращение ротора и на «восьмерке»? Мы купили шкив коленчатого вала от двигателя 2111 и малый шкив, генераторный. В последнем сделали паз под шпонку «восьмерки». Где взять крыльчатку охлаждения? Изъяли из разборного шкива «классики». При сборке обнаружили, что для нашей машины поликлиновой ремень длинноват – не натянуть! Мы вышли из этого положения просто (см. фото 2). Нашли подходящую втулку (возможные размеры – на рисунке) и соответствующий ей длинный болт. Вот и сэкономили на покупке дорогого «десятого» кронштейна! Вся реконструкция обошлась меньше чем в тысячу рублей.
 
 Любопытно, что генератор, взбодренный поликлиновым приводом «десятки», заметно улучшил энергетический баланс машины при низких оборотах, в том числе на холостом ходу в пробках. Подчеркну: после этой доработки в работе самого генератора в электрическом смысле ничто не меняется – просто его характеристика сдвигается вниз относительно оборотов коленвала. Максимальное напряжение – показатель, важный для потребителей – остается прежним. Эксплуатация машины показала, что запас прочности узла вполне достаточный для езды даже при максимальных оборотах двигателя.
 У читателя может возникнуть вопрос: что мешает повысить напряжение генератора другим хорошо известным способом – включив диод в цепь клеммы «Ш» генератора? Отвечу: при оборотах двигателя 850–950 в минуту все может быть отлично – свет, подзарядка и т. д. Но на высоких оборотах напряжение может достигать 16,5–17 В, что губительно для большинства потребителей, включая дорогие – коммутатор, батарею и др. Наш вариант смело рекомендую владельцам старых «восьмерок» и «девяток».

Доводим привод генератора. Умей вертеться!

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Kia Rio: уже большой, еще не взрослый

Kia Rio, от 539 900 руб., оптимальная версия 709 900 руб., КАР от 5,69 руб./км

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Гомянин Максим

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oF_PINENf1rZa8bma0qUhQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/792715/1434866884_mx5_2015_sneak_peek_action_28_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381199" />
 
 Повод: первый тест-драйв четвертого поколения родстера.
 
 Место действия: Ницца, Франция.
 
 
 Впечатления: про эту модель написано много восторженных отзывов. Потому на первый европейский тест-драйв четвертого поколения Mazda MX-5 я ехал со смешанными чувствами. А вдруг японцы, подчинившись законам маркетинга, уберут весь былой драйв из характера автомобиля, оставив только кучу маркетинговых «примочек»? К счастью, 
 <a href="/content/news/634820-v-nyu-jorke-pokazali-shassi-novoj-mazda-mx-5/">повадки родстера</a> остались прежними.
 Основной задачей при создании новой машины было максимально снизить вес. В итоге MX-5 скинул около 100 кг. Из алюминия изготовлены передние крылья, капот, силовые элементы бамперов и защитные дуги за сиденьями. Доля этого материала в конструкции доведена с 0,1 до 9%.
 Развесовка по осям – 50:50. Двигателей два – 1,5-литровый в 130 сил и двухлитровый в 160 «лошадей». Подробнее о них можно будет прочитать в журнале «За рулем».
 Как едет? Классно! 
 <a href="/content/articles/355220-mazda_sport_cup_odin_den_do_finala/">MX-5, как и прежде, жесткий, немного тесный, но резкий и острый в управлении автомобиль</a>. Короткоходная 6-ступенчатая «механика» нравится. Переключения четкие и быстрые. При резком нажатии газа рычаг сотрясают вибрации, но инженеры сказали, что так и должно быть. Мол, если не нравится, выбирайте машины комфортнее и больше. Что ж, не поспоришь, однако особого дискомфорта эти вибрации не доставляют.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKaPYknwSVADAEhYOmu29g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/792715/1434866888_mx5_2015_sneak_peek_interior_1_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381196" />
 
 Перспективы: ждем появления версии с жесткой крышей. До этого момента модель в России не появится. На вопрос «когда?» японцы честно ответили: «Не скажем». Понять их можно: у нас сейчас не самое легкое время для продаж такого нишевого автомобиля, как MX-5.
 Огромных прибылей он, по понятным причинам, не принесет, но машина важна для имиджа марки, а если так, то у нас ей быть. Поскорей бы!
 Хорошо бы появилась и версия с «автоматом». Сейчас 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию предлагают на рынках Северной Америки и Японии. Для Европы предусмотрена исключительно «механика», и иного выбора не будет. У нас же наличие АКП расширит круг потенциальных покупателей. Ведь яркий родстер просто обязан понравиться девушкам.
 
 Оценка: стильный, настроенческий, заводной.
 
 Подробности: ЗР, 2015, №9.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381193, 381194, 381195, 381196, 381197, 381198, 381199"></div>

Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QU_YanlcOpRfp3rfQfEBYg=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620503_gq7q7189.jpg" class=" imp-image-380661" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Внешность TT на первый взгляд не изменилась. Разве что новые рубленые фары придают модели схожесть со старшим 
 <a href="/events/geneva/page/764837-audi-predstavila-novyj-sportkar-r8/">спорткаром R8</a>. Другое дело – салон. Взаимодействие человека с автомобилем в корне пересмотрено.
 На центральной консоли теперь нет привычного дисплея. Весь функционал перенесен на виртуальный приборный щиток. И не только из соображений экономии места, а скорее потому, что все в 
 <a href="/events/geneva/page/620912-novyj-sportkar-audi-tt-sovershil-skachok-vpered/">новом TT</a> подчинено водителю.
 Конечно, шайба MMI осталась на центральном тоннеле, и теоретически ей может орудовать пассажир, но только если в совершенстве выучит структуру меню, потому что делать это придется вслепую.
 Даже подстаканник один. Впрочем, второй мы все-таки нашли: раскладной внутри подлокотника, что называется, по остаточному принципу.
 Отдельной похвалы заслуживает управление климатической системой, которое интегрировано в сопла воздуховодов – оригинально и удобно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqfnD9ZftEg_qXFtiSr7xQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620491_gq7q6700.jpg" class=" imp-image-380660" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 У ТТ прошлого поколения, базировавшегося на «тележке» PQ35, элементы пола были выполнены из алюминия, а задняя часть, двери и крышка багажника – стальные. С 
 <a href="/content/articles/767469-vnimanie-platforma-chto-skryvaetsya-za-edinoj-bazoj-mashin/">платформой MQB</a> все наоборот: пол стальной, а внешние кузовные элементы, включая капот, крышу и двери, – алюминиевые. Это благотворно сказалось на центре масс и позволило снизить на 50 кг снаряженную массу. Колесная база выросла на 37 мм, правда, задний ряд сидений по-прежнему номинальный, скорее для сумок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TDZau-qpLeqJ__JorDrgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620500_gq7q6900.jpg" class=" imp-image-380657" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Полный привод quattro реализован посредством 
 <a href="/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">электронно-управляемой муфты Haldex пятого поколения</a>. В режиме Efficiency автомобиль остается переднеприводным, в остальных электроника перераспределяет на задние колеса нужную долю крутящего момента в зависимос­ти от условий движения.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eKEVNDjDEbkTpCAa0kAYdg" width="709" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620501_gq7q7009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-380664" />
 Двухлитровый 
 <a href="/content/news/779734-audi-tt-poluchil-motor-nachalnogo-urovnya-i-podeshevel/">турбомотор</a> отныне развивает 230 л.с. – на 19 л.с. больше, чем предшественник. Главной его особенностью стал комбинированный впрыск топлива: при небольших наг­рузках работает распределенный (экономит топливо), а на форсаже – непосредственный. ТТ quattro разгоняется до сотни за 5,3 с, на 0,3 быстрее 
 <a href="/content/articles/257553-peugeot_rcz_i_audi_tt_malenkaja_francuzskaja_mest/">прошлого поколения</a>. Главное, успеть при этом для пущего эффекта махнуть окружающим раздвижным антикрылом – для этого на панели предусмотрена отдельная кнопка.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8d4i9hRZIm6BUYVYZuMlg" width="709" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620502_gq7q7046.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-380663" /> 
 <h3>Итог</h3> 
 Константин Васильев, редактор:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/561ojaaVnPKt3DqwJ1wk-g" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620504_konstantin_vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-380662" />− Интерьерщики нового ТТ возвели идею упрощения в абсолют. Результат можно сравнить с концепцией iPhone – прос­то, понятно и одновременно удобно. При этом ТТ далеко не игрушка для редких вылазок на трек-дни, а автомобиль на каждый день, если отбросить заведомо ущербную посадочную формулу 2+2. Подвески куда комфортнее, чем, к примеру, на 
 <a href="/content/articles/13365-bmw_z4_dla_vlublennyh_v_skorost/">BMW Z4</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bedRu10yK9l7IL1Rq-IHtw=s800" width="800" height="175" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/792076/1434620484_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-380667" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="380666, 380661, 380663, 380664, 380665, 380652, 380660, 380659, 380658, 380653, 380654, 380657, 380655, 380656"></div>

Audi TT coupe: эффект бабочки

Садков Георгий

Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GT

Автомобиль Emgrand GT: обзоры, новости, машина Эмгранд ГТ - характеристики, комплектации, разные поколения Emgrand GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GT: читайте свежие новости про автомобили модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GT: читайте интересные статьи об авто модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cnFplJmzmj6z1cMzGf-Msg=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /><figcaption>Geely GC9. Производство Нинбо (КНР). В России с третьего квартала 2015 года. </figcaption></figure>
 <div> </div>
 Рано или поздно это должно было случиться. Не важно, какая компания – государственная или частная – преподнесла этот сюрприз, но важно, что из Поднебесной, и важно, что сейчас. Китайская фирма Geely сделала достойный автомобиль мирового уровня.
 Я с удовольствием расположился на заднем пассажирском месте и развлекаюсь электрорегулировкой кресла. 
 <a href="/content/news/748933-v-pekine-vpervye-pokazali-flagmanskij-sedan-geely-gc9/">Седан класса D</a> предлагает возможности люксового сегмента. Просторно настолько, что можно вытянуть ноги. Через стеклянную крышу (элемент только дорогих комплектаций) можно наслаждаться бездонной голубизной неба и плывущими в нем белыми чайками. Близость моря обеспечивает удобную и недорогую отгрузку готовых машин по всему свету. К нам первые партии пойдут через порт Риги, а потом Geely планирует организовать сборку на мощностях 
 <a href="/content/articles/787484-sdelano-v-sng-soyuznyj-avtoprom-ne-naxodit-mesta-na-rossijskom-rynke/">совместного с Белоруссией предприятия в Борисове</a>, под Минском.
 Еще совсем недавно даже не самый утонченный нюх безошибочно отличал китайский автомобиль от других по характерному фенольному запаху дешевой пластмассы в салоне. А в GC9 обоняешь чистые волны морского бриза – на улицу выходить не хочется. Это работа систем контроля запахов в салоне и качества воздуха, а не просто дезодорант, воткнутый в щель воздуховода. В отделке салона использованы экологически чистые материалы. Кожаная обивка сидений входит в стандартное оснащение.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pOlVd5I4lpk-SN8jUAH58w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ниспадающая линия крыши стилистически роднит GC9 с автомобилями гран-туризмо, но это четырехдверный седан. На некоторых рынках он будет продаваться как Emgrand GT.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 Флагманский седан хорош и тем, что в его облике нет никаких заимствований. Ничего общего и с автомобилями Volvo, хотя шведская фирма теперь входит в империю Geely. Над 
 <a href="/content/news/134585-beijing_2010_kupe_geely_emgrand_gt/">новинкой</a> работала международная команда дизайнеров во главе с Питером Хорбери, который прежде руководил дизайнерами Volvo, а теперь отвечает за стиль обеих марок. Я убежден, что успех автомобиля определяет дизайнер, поскольку внешний облик машины имеет решающее значение при покупке. Питера Хорбери можно поздравить.
 Что касается ходовых качеств и динамики GC9, здесь, похоже, тоже всё в порядке. Когда в 2013 году на салоне в Шанхае демонстрировался прообраз будущего GC9, пошли слухи, что Geely позаимствовала платформу 
 <a href="/content/articles/753945-volvo-s80-bryunetka-s-perlamutrom/">Volvo S80</a>. Так вот, фирма Geely создавала GC9 самостоятельно, поскольку к тому времени не имела прав на использование ноу-хау Volvo. Шведских специалистов привлекли для доводки шасси, а помогали им британские гонщики из компании Prodrive.
 Едет GC9 очень неплохо! Плавная на ходу «девятка» не сильно кренится в поворотах и уверенно держит дорогу. Данных о разгоне до сотни производитель не предоставил. По ощущениям, автомобиль со 163‑сильным турбомотором 1.8, на котором мне довелось прокатиться, укладывается в 11 секунд. При этом двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка работают слаженно, переходы с передачи на передачу плавные, без рывков. В спокойном режиме вообще создается впечатление, что разгон происходит линейно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1Rm5Slz-eWeQjxftT7zFQ=s800" width="800" height="687" layout="responsive" /><figcaption>Емкость багажника 512 литров – впечатляет, но вот проем так и хочется немного расширить.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/R_qcroK3mlk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div>Примечательно, что коробки передач Geely поставляет себе сама – они едут из Австралии, с принадлежащего этой китайской компании завода трансмиссий Drivetrain Systems International (DSI), одного из крупнейших в мире. На все GC9 устанавливают только автоматы – механики нет и в помине. Наиболее мощная версия с V‑образной «шестеркой» оснащается таким же шестиступенчатым автоматом, но у нее более жесткая и короткоходная подвеска, а клиренс на 10 мм меньше.
 «Девятка» Geely укомплектована современными средствами помощи водителю. Это и активный круиз-контроль с функцией полной остановки, и система предупреждения о пересечении линии разметки, и камеры кругового обзора, и автоматический парковщик.
 Автомобиль предупредит водителя о появлении объектов в мертвой зоне. Мультимедийная система с навигацией имеет 
 <a href="/content/articles/739096-internet-v-avtomobile-svyazannye-odnoj-setyu/">выход в Интернет</a>; звуком распоряжается аудиосистема Infinity. Двигатель пускается кнопкой.
 А еще Питер Хорбери обратил мое внимание на новый рисунок решетки радиатора, означающий расходящиеся на водной глади круги от упавшей капли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nJ3HJ4aEa5lZA1Fv_DcMNQ=s800" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Строгий интерьер в сочетании с качественными отделочными материалами создает обстановку делового комфорта.
Передняя панель выглядит весьма эффектно, а слегка развернутая к водителю центральная консоль и большой монитор намекают на драйверский характер.
Проекционный дисплей сообщит о скорости, нужном повороте, позволит настроить безопасную дистанцию.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Поначалу я не придал этому особого значения. Но потом, поездив на машине, понял, что у Geely получился достойный похвал автомобиль, – и эта упавшая капля приобрела особый философский смысл.
 Она нарушила покой в автомобильном мире, и разбегающиеся от нее круги выходят далеко за рамки отдельно взятой радиаторной решетки. 
 <h3>Красота в деталях</h3> 
 Питер Хорбери, первый вице-президент группы Geely и ее главный дизайнер
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wpi0SCZjTu5jASm2YmY7ZA=s800" width="506" height="800" layout="responsive" /></figure>Модель GC9 – первый плод его работы на этом посту. Питеру приходилось синтезировать европейский опыт и китайскую культуру. 
 <a href="/content/articles/301391-shef-dizajner_volvo_ocenil_raboty_studentov_stroganovki/">Хорбери</a> считает, что создавать обезличенные автомобили не имеет смысла: каждый должен нести элементы страны происхождения. И не без гордости заметил, что ему удалось избежать заимствований.
 В отделке GC9 можно найти элементы традиционной китайской каллиграфии и национальных орнаментов – они читаются, в частности, в решетках переднего бампера и накладках на динамики акустической системы 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="380562, 380561, 380563, 380560, 380555, 380557, 380556, 380553, 380552, 380554, 380559"></div>

Geely GC9: круги на воде

Ниспадающая линия крыши стилистически роднит GC9 с автомобилями гран-туризмо, но это четырехдверный седан. На некоторых рынках он будет продаваться как Emgrand GT.

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Ford Mondeo: вау-эффект

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали