Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uB_F2EGgMA6wgOtGYMSiLQ" width="640" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68782.jpg" class=" imp-image-64735" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GY6gL813KUQ5HEDPaopDnw" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68785.jpg" class=" imp-image-64732" />
 В начале года 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> произвел очередной маневр, объявив о грядущем сокращении легкового производства, а затем, воспользовавшись замешательством покупателей, ввел в бой новое оружие – «Волгу» 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>». Мы уже писали об опытных образцах (ЗР, 2005, № 9), а теперь, наконец, познакомились с товарным автомобилем.
 
 
 Удивительно, но привычные очертания «Волги» воспринимаешь по-другому. Перед тобой уже не ленивая «баржа», а большой, удобный, хотя и не самый шикарный автомобиль.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2VA34FKn5bLdXwHN3WjQQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68784.jpg" class=" imp-image-64733" />
 Видимые отличия начинаются в салоне – в глаза сразу бросается обновленный приборный щиток. То, что стрелки здесь поворачивают шаговые электродвигатели, управляемые микропроцессором, на удобстве пользования не отражается. Это выгодно заводу: изменив программу, можно пристроить комбинацию на любой автомобиль. Нам же понравились просторные шкалы и пара ЖК-дисплеев, владеющих информацией о суточном и общем пробеге, а также давлении масла и напряжении в бортовой сети.
 
 
 [caption id="attachment_189725" align="aligncenter" width="150" caption="Новый мотор под капотом «Волги» смотрится 
 органично.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75-KEDOnwEjDQ54TcLgQHw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68783.jpg" class="size-thumbnail imp-image-64734" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3IZuG2L95QjPqHM6w6dfXw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68786.jpg" class=" imp-image-64729" />
 Главная новость, разумеется, под капотом – четырехцилиндровый мотор DCC 2.4L DOHC пришелся туда впору. А вот надписи «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>», указывающей на именитое происхождение агрегата, нет. Не поместилась, наверное. Компоновка отсека по сравнению с опытным образцом изменилась несильно. Так, адсорбер системы вентиляции бензобака переехал вперед на правую сторону, уступив место блоку управления двигателем. А на патрубке воздушного фильтра появилась резонансная камера. В целом все выглядит очень добротно, лишь пластиковый впускной коллектор внушает смутные опасения: выдержит ли наши морозы?
 
 Впрочем, испытатели уверяют, что до минус тридцати никаких проблем с пуском и эксплуатацией не было. Больше возились с подбором масла в КП и заднем мосту. На ходу мотор работает мягче заволжского, из звуковой гаммы пропала металлическая составляющая. Ничего удивительного, ведь «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» куда совершеннее прежнего агрегата. В его конструкции, например, использовали замыкающую пластину – основание блока. Помимо увеличения долговечности, это снизило склонность к возникновению резонансных колебаний. Сыграли свою роль и уравновешивающие валы, и двухслойный поддон, и тщательно прописанная программа управления. Но и это не все – пересадка сердца сопровождалась целым комплексом мероприятий. Изменили опоры силового агрегата, использовали двухмассовый маховик с мощным встроенным демпфером крутильных колебаний, разработали новую систему выпуска с оригинальной подвеской, а к днищу в районе коробки передач приладили шумоизолирующий экран.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APoc4mJQ1Yq7ESBnWJht7w" width="377" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68787.jpg" class=" imp-image-64730" />
 Отыскать провалы в характеристике двигателя мы не смогли. Однако, по ощущениям, ровнее всего агрегат тянет в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин, а после 5000 уже норовит «отправиться на покой». Впрочем, крутить до звона мотор столь солидного автомобиля ни к чему.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/McQQrFmAzMcoQIEvHS6pvA" width="420" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/12673/68788.jpg" class=" imp-image-64731" />
 Похоже, свершилось то, о чем многие так долго мечтали – «Волга» обрела-таки надежный, покладистый и экономичный двигатель, несильно прибавив в цене. Как сообщил нам заместитель управляющего директора ТД «Русские машины» Виктор Масленников, выпуск автомобилей «Волга» с двигателем «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» начался в ноябре 2005 года; за три месяца удалось изготовить и реализовать более 1700 единиц. К июню 2006 года планируют одолеть рубеж 1000 шт. в месяц. Залогом успешной реализации стала, в частности, разумная цена – она выросла всего на 30 тыс. руб. Важно и то, что все гарантийные станции ГАЗа располагают необходимым штатом специалистов, полным комплектом соответствующего оборудования и запчастей. Следующим шагом на пути совершенствования «Волги» станет внедрение нового интерьера.

"Волга" с мотором "Крайслер". Секретное оружие

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Представьте: множество спрятанных под дорожным полотном индуктивных датчиков непрерывно фиксируют не только количество проезжающих транспортных средств, но также их скорость, тип (мотоцикл, грузовик, легковушка, автопоезд – всего девять классов!), передавая информацию в удаленный центр управления. Здесь мощная ЭВМ с помощью заложенной в нее программы сможет задать светофорам на каждом перекрестке режим работы, оптимальный для данного дня, часа и минуты. Датчикам не нужен дневной свет, не страшны ни дождь, ни снег, ни туман. Лишь бы автомобили не стали целиком пластмассовыми.
 В отличие от существующих систем, когда индуктивные петли укладывают прямо в асфальтобетонное покрытие (а это можно сделать лишь при строительстве или капитальном ремонте дороги), новые микрокатушки размещают в полихлорвиниловой трубке на глубине около полуметра. Для этого не нужно перекрывать движение (пробок и без того хватает!), достаточно пробурить горизонтальную скважину.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3S1n3I9WncGhMia6BPnl5A" width="640" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/12669/68776.jpg" class=" imp-image-64723" />
 Система Canoga™ в целом не слишком дешевая, зато ее гарантийный срок службы – 10 лет, причем никакого обслуживания не требуется. Так что первоначальные вложения полностью окупаются. В 2003 году такие детекторы транспортных потоков были установлены на трассе Москва–Рославль. Сейчас идут работы на мостах в Сургуте и Перми. Не пора ли и столице подумать о более совершенной системе управления светофорами – ведь их в Москве так много…

«подпольные» спасатели

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9kkqiwMRmCn-B_u4WuDNOQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/12605/68295.jpg" class=" imp-image-64254" />
 Обычно кислородный датчик (он же – лямбда-зонд) функционирует в узком диапазоне – около l=1. Этого недостаточно для автомобилей с непосредственным впрыском бензина, моторы которых работают на обедненной смеси. Для них специалисты фирмы NGK-NTK предложили специальный датчик, способный измерять соотношение воздух/топливо в диапазоне от 8:1 до 30:1 (напомним, нормальный состав – 14,7:1). Новый прибор внешне можно отличить от обычного лямбда-зонда по «лишнему» – пятому проводу в пучке выводов.

«лишний» – в лямбда-зонде

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LSgZDpTNod8K5oDmDgAA2A" width="640" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/12601/68291.jpg" class=" imp-image-64250" />
 Пылесос и автомобиль дружат уже 85 лет. В 1921 году шведская фирма «Электролюкс» наладила выпуск автомобилей на шасси «Форда-Т» с кузовом в виде… первого, «сделанного с умом», домашнего пылесоса. В те годы его появление газеты называли революцией в домашнем хозяйстве. Нынче под «автомобильным пылесосом» мы понимаем низковольтные портативные приборы, с тестом которых можно ознакомиться на с. 174 в этом номере.

Сделанный с умом

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zF7wJ27XtzDAOso2SYimSg" width="451" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12596/68284.jpg" class=" imp-image-64244" />
 На ЗМЗ начат выпуск нового двигателя 4054.10 с турбонаддувом и интеркулером. Базируется он на нынешнем ЗМЗ-4052 и предназначен для «Волги» и УАЗа. Весь комплект с блоком управления, охладителем и перепускным клапаном стоит около 125 000 рублей. Такова цена за мощность двигателя в 195 л. с. и крутящий момент 343 Н.м!

Змз – без малого 200 сил!

Выбор и приобретение личного автомобиля – значительное событие в жизни каждого человека. А уж, если выбор этот нестандартный - «игрушка» редкая и стоимость ее весьма весомая, счастливый обладатель, ощущая, что жизнь его прожита не зря, выруливает из ворот автосалона на «новенькой тачке» в предвкушении бесхлопотного существования и безграничной радости от сбывшейся, наконец, мечты.
 Однако, спустя некоторое время, владелец дорогой элитной иномарки понимает, что жизнь не такая уж безоблачная, пытаясь найти и укомплектовать свое приобретение некоторыми запчастями и оборудованием. Прежде всего, это касается автомобильных колес. В поисках нужного размера шин или дисков владельцы редких машин тратят порой не один день и даже не одну неделю.
 Анализируя рынок дефицита автомобильных шин, мы обратились за экспертным мнением к руководителю шинного интернет-магазина www.shina-online.ru Дмитрию Ильичеву, одним из направлений деятельности которого, как раз и является продажа редких шин нестандартных размеров. 
 
 - Дмитрий, не могли бы Вы прокомментировать владельцы каких именно марок автомобилей сталкиваются с подобными трудностями, и какие типоразмеры колес являются дефицитом?
 
 
 Я бы выделил несколько групп. Прежде всего, это дорогие «тюнинговые» иномарки, например 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7 серии на 21 дисках. или 
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a> CLS(219кузов). 
 Ко 2-ой группе я бы отнес спортивные автомобили, такие как 
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, Ферарри, 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Ламборгини</a> и другие.
 Третья – эксклюзивные авто, такие как Ролс Ройс, 
 <a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>, 
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>, 
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>, 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> и т.д.
 Четвертая - маленькие «женские» машины: 
 <a href="/auto/Smart/">Смарт</a>, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a> А-класса, 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a>. В отдельную группу я бы выделил автомобили, которые зачастую не комплектуются запасным колесом (БМВ 1-й серии, тот же 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a>). Для таких машин существуют шины с использованием технологии 
 <a href="/content/articles/12440-goodyear_predstavlajet_v_rossii_novuju_tehnologiju_aktivnoj_bezopasnosti/">RunOnFlat</a>, которая позволяет, на спущенном колесе проехать до 80 км до шиномонтажного центра.
 Владельцы новых автомобилей второй, третьей и четвертой групп серьезно сталкиваются с проблемой поиска в основном зимних шин, а вот автовладельцы поддержанных машин этих же групп, вряд ли избегут столь сложной участи и весной, так как у шин данных категорий автомобилей, как правило, очень высока степень износа и необходимость смены летних шин при достаточно интенсивном использовании автомобиля возникает практически каждый год.
 
 
 
 - Дмитрий, тот факт, что приобретение колес для большинства обладателей дорогих, элитных машин является серьезной проблемой, очевиден. Как эта проблема решается в Вашем магазине?
 
 
 Мы изначально были нацелены на создание электронного гипермаркета, имеющего в своем ассортименте огромное количество типоразмеров и моделей практически для любого автомобиля. В отличие от большинства шинных продавцов, ориентированных на продажу массового товара, наша изюминка как раз эксклюзив. Наш магазин уже достаточно известен среди обывателей, как место, где можно приобрести шины редких, «кривых» типоразмеров. Кроме того, мы выполняем индивидуальные заказы, осуществляя поставку эксклюзивных шин из Европы. В этом случае клиенту приходится подождать несколько дней, но часто других вариантов приобретения шин просто не существует.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="64182"></div>

«Богатые тоже плачут…»

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Сегодня, чтобы подобрать подходящую «обувку» для «железного коня», вовсе не обязательно делать рейд по рынкам или автомагазинам, ведь покупка через Интернет – это удобно, престижно и экономно. 
 Посетить электронный шинный магазин, при наличии компьютера с возможностью выхода в Интернет или обычного телефона очень просто.
 Для примера, обратимся к одному из лидеров виртуальной шинной торговли в Рунете - настоящему колесному гипермаркету www.shinamarket.ru Огромный (более 3000 наименований) ассортимент шин и дисков, представленный практически всеми зарубежными и отечественными брэндами, значительно превышает предложение любого столичного авторынка. Здесь можно приобрести колеса практически для любого автомобиля от микролитражки до солидного вседорожника и машины представительского класса по вполне доступным ценам.
 Благодаря удобному навигатору и поисковику, процесс выбора товара и покупки займет считанные минуты. Менеджер магазина по указанному в заказе телефону согласует условия оплаты и доставки товара. Оформить заказ и получить профессиональную консультацию можно непосредственно позвонив в магазин по телефонам: (495) 502-74-60, 728-70-83.
 Шины (диски) в фирменной упаковке покупатель получит в день заказа. Стоит отметить, www.shinamarket.ru осуществляет бесплатную доставку даже одного колеса по Москве. В нагрузку к колесам покупатель получит дисконтную карту, гарантирующую скидку при повторной покупке. Причем пользоваться скидкой смогут так же и коллеги, родственники, друзья, так как карта не именная.
 Кстати, описанный выше способ покупки колес наверняка будет интересен и актуален, во-первых, для мелких региональных оптовиков - владельцев небольших специализированных магазинчиков как вариант пополнения ассортимента (магазин активно работает с регионами и осуществляет доставку товара практически в любую точку России), и, во-вторых, для предприятий, имеющих собственные автопарки. 
 Стоит отметить, что перед покупкой шин и дисков в интернет-магазине www.shinamarket.ru можно ознакомиться с подготовленными профессионалами, многочисленными справочными материалами, которые помогут сориентироваться в более чем богатом ассортименте представленных в магазине товаров, прочитать тесты шин, пообщаться в форуме, одним словом принять верное решение при покупке.
 Сегодня покупка колес через Интернет становится все более удобной и экономически выгодной: большой выбор, гарантия на все виды товаров - 1 год, весьма привлекательные цены, советы и консультации, а самое главное – минимум хлопот!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="64164, 64165"></div>

Где лучше покупать автошины?

ПРЕМЬЕРА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Skp8EJpvflQcPtuJTaIwg" width="397" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67716.jpg" class=" imp-image-63862" />
 Наименование – масляный фильтр «Ливны Premier».
 Ориентировочная цена – 70–90 руб.
 Масляный фильтр – вещь в себе. Сквозь корпус в него не заглянешь и спросить не спросишь: что там внутри и как работает. Появляются такие «черные ящики» на прилавках магазинов, и о большинстве из них нам ничего не известно. Но вот информация о последней разработке ливенских конструкторов – серии фильтров для очистки масла «Ливны Premier». Чем примечательна новинка? В нижней части фильтра установлен совмещенный клапан (перепускной и антидренажный в одном узле), который предотвращает возникновение масляного голодания. Применяемость – большинство российских автомобилей и целый список импортных.
 
 ВСЕ СМАЗАТЬ!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QKFmTATFTszWx0lNQVju7g" width="640" height="193" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67717.jpg" class=" imp-image-63863" />
 Наименование – пластичная силиконовая смазка «МС-спорт».
 Ориентировочная цена – 60 руб. 
 В автомобиле всегда найдется что смазать... Специалисты из ВМПАВТО хорошо знают об этом. Пластичная силиконовая смазка «МС-спорт» с фторопластом – их новая разработка. Применять ее можно в любых малонагруженных узлах для снижения трения и защиты от коррозии. Например, смазать петли, замки, резиновые уплотнители дверей и т.д. Для сохранности прокладок препарат можно использовать и в разъемных соединениях при условии, что температура там будет колебаться в диапазоне от -50 до +230°С. 
 
 ТЕЛЕВИЗИРОВАНИЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7HBnfDsXJBbtkgOc14KZg" width="640" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67718.jpg" class=" imp-image-63864" />
 Наименование – потолочный ЖК-телевизор с DVD-плейером.
 Ориентировочная цена – 500 долл. 
 Рынок ЖК-телевизоров стремительно расширяется, и даже дети знают, что потолочный – не от слова толочь, а от слова потолок. Все больше автовладельцев жертвуют им, потолком, в пользу сверхтонких мультимедийных, короче самых-самых. Новое изделие от компании NRG Electronics – в числе тех, ради которых стоит идти на такие жертвы. NRG DCTV-102DV – потолочный ЖК-телевизор с DVD-плейером. Диагональ экрана – 26 см. Телевизионный тюнер рассчитан на российский эфир, а звук передается по радиоканалам на автоакустику.
 
 DER SCHNIVA
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pFt7rVkqYiaOX1G0aXTwfg" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67719.jpg" class=" imp-image-63858" />
 Наименование – шаровые опоры Hanse на 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>.
 Ориентировочная цена – 290 руб. 
 Чего может недоставать интернациональной «шниве»? Немецкого качества! Именно так посчитали в компании Hanse – и выпустили для нее шаровые опоры. Конечно, используя свой опыт по производству подобных деталей для немецких и японских вседорожников. Производитель объясняет: увеличенные углы качания, особый состав смазки, специальный материал и обработка деталей шарнира – это те конструктивные особенности новинки, которые позволят подвеске справляться с самыми экстремальными условиями. А у нас других и нет…
 
 ДИСКОЧИСТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/twqllldnykPuSFFGpD79yA" width="218" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67720.jpg" class=" imp-image-63859" />
 Наименование – очиститель дисков.
 Ориентировочная цена – 180 руб. 
 Для очистки легкосплавных, стальных, окрашенных дисков и пластмассовых колпаков есть специальный состав – DoctorWax Aluminum Wheel Cleaner Sure Clear & Clean. Безопасная пенная формула на водной основе удаляет отложения тормозной пыли, следы смазки, остатки технических жидкостей и дорожную грязь с поверхности дисков и колпаков.
 
 ДЛЯ ДИВАНА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VQwEio5RGe_OVjdYlwuAsQ" width="229" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67721.jpg" class=" imp-image-63860" />
 Наименование – очиститель обивки.
 Ориентировочная цена – 160 руб. 
 Белоснежная обивка салона – это, безусловно, красиво, правда, непрактично. Вот только иностранные производители об этом, видимо, не думают и продолжают выпускать маркие автомобили. Но если ткань, ковры или велюр испачкаются, DoctorWax и его новый очиститель обивки Dry Clean исправят ситуацию. Производитель обещает, что чистка материала будет щадящей и на нем не появится повреждений. Стоит проверить.
 
 ОТ «НАЧАЛА»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BsvYgMAdRi_Z8CD4tHqgeg" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67722.jpg" class=" imp-image-63861" />
 Наименование – диск сцепления для 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>.
 Ориентировочная цена – 500–800 руб. 
 Хорошо, когда на прилавках большой ассортимент запчастей – подешевле, подороже, импортные, «наши»… Правда, есть узлы, в которых полностью хозяйничают «иностранцы». К числу их относятся диски сцепления для 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Новинки от ПО «Начало» разбавят эту заморскую компанию. В производстве новых дисков сцепления используют современное немецкое балансировочное оборудование, спроектированное и изготовленное на заказ. По словам производителя, технические параметры станков позволяют свести к нулю радиальное биение и дисбаланс при балансировке. Средний пробег дисков ПО «Начало» – от 70 до 80 тыс. км, каждое изделие промаркировано фирменным логотипом, штампом «Ростест» и каталожным номером. Дата изготовления наносится лазером. 
 Новинки продают в фирменной упаковке и в двух вариантах: диск сцепления нажимной или комплект в сборе.
 
 АБСОЛЮТНЫЙ ДАТЧИК
 Наименование – датчик абсолютного давления 47.3829-01.
 Ориентировочная цена – 315 руб. 
 ОАО «Автоэлектроника» из Калуги предлагает очередной датчик. На этот раз – абсолютного давления 47.3829-01 для электронных систем управления двигателями « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» (0,8 л). Новинка – аналог корейского № 96 333 468 и, по заверениям производителя, отличается высокой степенью надежности благодаря высокотехнологичной импортной комплектации. Везет же «матизику»!
 
 УЖЕ И ОПТИКА ДЛЯ «ЛОГАНА»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TWxHVUFJvGdldZDyBXiftw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/12495/67723.jpg" class=" imp-image-63865" />
 Наименование – альтернативная оптика для 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>.
 Ориентировочная цена – 175 долл. за комплект.
 Как, не имея данных, определить, хорошо ли продается автомобиль, не так давно сошедший с конвейера? Очень просто: если для него уже появились «прибамбасы» – значит, новая машина нравится. Вот и компании Street Storm полюбился русский «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Иначе стали бы они выпускать альтернативные задние фонари на светодиодах для «Логана»? Новинка имеет яркий дизайн и устанавливается в штатные места. Производитель гарантирует, что продукция сертифицирована.

На прилавке

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/szOdTNvfak9l8QD2gNQSdw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/12489/67648.jpg" class=" imp-image-63806" />
 Автомобиль-носитель – « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» с двигателем объемом 1,6 литра. Место действия – полигон АВТОВАЗа. А вот в методическом обеспечении появились некоторые изменения.
 Во-первых, теперь у нас более современная измерительная аппаратура. «Датрон» с оптическим датчиком уступил место системе Vbox, действующей на основе GPS. Точность измерений та же, но работать стало гораздо удобнее.
 Во-вторых, мы решили увеличить скорость начала торможения. Со 100 км/ч на сухом покрытии и с 80 км/ч на мокром тормозят все производители шин в своих собственных тестах. Но, как выяснилось, есть некоторые хитрости. При замерах тормозного пути с АBS все стараются исключить из замеров небольшие скорости, поскольку электроника с ними работает не совсем корректно и может внести искажение в результаты. С учетом этого мы установили следующие скоростные режимы: 105–5 км/ч для сухого покрытия и 85–5 – для мокрого. 
 Современные летние шины производители «затачивают» под асфальт и им дела нет, как они поведут себя на грунтовке. Однако нашим читателям это, судя по письмам, интересно, поэтому в тесте они найдут относительную оценку сцепных свойств шин на грунте.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0x1bpxf6AlKScO3P918Uw" width="800" height="181" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/12489/67665.jpg" class=" imp-image-63797" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RXpVLJRcnBM0MxbCYFSHdQ" width="800" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/12489/67666.jpg" class=" imp-image-63796" />
 Общий краткий итог теста таков: результаты во многом повторяют прошлогодние, что говорит о высокой стабильности характеристик оцениваемых покрышек. Шины России и Украины – Amtel и Rosava пока отстают от импортных на асфальте, зато на грунтовке ведут себя более уверенно, хотя и не «М+S». «Вторая линия» несколько разбросана. Dunlop немного отстает от Kleber, Toyo и Yokohama, расположившихся очень близко друг к другу. А вот шины «первых» брендов держатся у отметки 900 баллов весьма плотно. Результаты в 908,9, 905 и 903,5 балла различаются между собой всего менее чем на один процент. Пожалуй, только Conti-PremiumContact 2 слегка вырвался вперед, подтвердив прошлогоднее первое место.

ТЕСТ: летние шины 195/65R15. Апрельские тезисы

Марку Amtel она позиционирует как шины среднего класса для современных отечественных авто и недорогих иномарок. Шины Amtel Planet, Planet 2Р, Planet DC читателям уже знакомы, а вот с другими – Vredestein знакомство еще предстоит. Эта марка (шины High Performance и UltraHP), по расчетам компании, может конкурировать с самыми именитыми брендами – Bridgestone, 
 <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a>, Goodyear, Michelin и Pirelli. Ну а пока две новинки от AV.
 
 AMTEL PLANET T-301
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RVPKHAbW88ugzEzjbkGSig" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12492/67701.jpg" class=" imp-image-63845" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/55bBqBr-st3ThyqB0sq1SQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12492/67702.jpg" class=" imp-image-63844" />
 В дополнение к уже известным «планетам» предлагается модель нового поколения Т-301. Сохранив традиционно низкое сопротивление качению и высокую топливную экономичность, она обладает некоторыми преимуществами на мокрой дороге. Широкие продольные канавки протектора в стиле «Новая волна» вбирают в себя больше воды, а боковые легко отводят ее из пятна контакта. Двойное «водяное» решение обеспечивает хорошее сопротивление аквапланированию, а развитые малоподвижные шашки – высокую курсовую устойчивость. Кроме того, в рисунке протектора шашки четырех разных размеров, что снижает шум шины и улучшает плавность хода.
 Самое значительное отличие Т-301 от предыдущих моделей – протекторная часть из четырех смесей резины. Это стало возможным благодаря современным технологиям и оборудованию «Квадроплекс» фирмы Brestoff.
 Протектор состоит из трех слоев. Верхний насыщен кремнийсодержащим наполнителем, который обеспечивает отменные сцепные свойства на мокром покрытии. Второй, подканавочный слой выполнен из более жесткой, низкогистерезисной резины, что позволяет уменьшить боковую податливость протектора. Задача слоя – сократить время реакции шины на поворот руля, сделать четкой передачу боковых сил и таким образом улучшить управляемость и устойчивость автомобиля.
 Третий слой – надбрекерный, тоже изготовлен по особому рецепту. Его функция – прочно связывать брекер и протектор. В плечевых зонах торцы трехслойного пирога прикрывают прочные мини-боковины, предохраняющие его от расслоения.
 Тормозной путь со скорости 80 км/ч на мокром асфальте у Amtel Planet T-301 больше, чем у Dunlop SP Sport 2020E, всего на полметра, зато на сухом – меньше на полтора.
 
 VREDESTEIN SPORTRAC 2
 Новичок на отечественном рынке «Фредештайн» (Vredestein) предлагает модель Sportrac 2, к дизайну которой приложил руку сам Джорджетто Джуджаро.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MvUqAcGCuUTA3cH9k6-pLA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12492/67703.jpg" class=" imp-image-63843" />
 Sportrac 2, как утверждают производители, отличается усиленной боковиной, «настроенной на управляемость» (HTS – Handling Tuned Sidewall). Направленный рисунок протектора и две широкие продольные канавки обеспечивают максимальный отвод воды из пятна контакта и хорошо противостоят аквапланированию.
 Специальный компонент Silica Sport Solution придает покрышке высокие сцепные свойства на сухом и мокром покрытии. Изнутри шина покрыта новой воздухонепроницаемой смесью – мелкие проколы ей не страшны. Для защиты диска от повреждений служит специальная защитная кромка-выступ, прикрывающая закраину обода.
 
 ВПЕЧАТЛЕНИЯ
 Презентацию своих новых моделей Amtel – Vredestein провела в начале февраля (середина южно-африканского лета) на полигоне «Геротек» (Gerotec). Amtel Planet 
 
 Т-301 размерностью 195/65R15 представляла праворульная «Тойота-Каролла» с мотором 1,6 л.
 Вполне приемлемую плавность хода сопровождает шлепающий шум протектора. Сцепные свойства очень хороши на мокром покрытии, но по сухому асфальту «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» начинает скользить раньше, чем хотелось бы. При этом, правда, начало скольжений хорошо ощущается и поведение машины прогнозируемо. Восстанавливается сцепление плавно и в любых режимах без неожиданностей. На мокром асфальте скольжения не такие длинные, а срывы и восстановление происходят чуть резче.
 Курсовая устойчивость на скоростях до 120–130 км/ч – без замечаний. Удалось попробовать аквапланирование. Проскальзывание наступает около 80 км/ч (глубина воды в ванне 10 мм), а срыв ближе к 90 км/ч – для шин среднего уровня очень хорошо.
 Другие шины – Vredestein Sportrac 2 205/55R16 представили на БМВ-320, и они оставили приятное впечатление. Комфорт без замечаний, шум, плавность хода – все на хорошем уровне. Курсовая устойчивость даже на скорости 200 км/ч остается в норме. Довольно высоки сцепные свойства и на сухом, и на мокром покрытии, а переход в скольжения прогнозируем. Единственное – восстановление на мокром асфальте происходит резче, чем начало скольжения. И последнее: продольное аквапланирование начинается на скорости около 80 км/ч, в повороте начало распрямления траектории – за 85, а полное скольжение наступает при 90 км/ч.
 Что ж, в первом приближении – хорошие шины. Дождемся теперь результатов наших традиционных тестов, где новинки сравним с конкурентами.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ: летние шины Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Новый игрок

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

«За рулем»

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0NyFdt7GP2TdLbX-MpclQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/797892/1436789886_toyota_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-383185" />
 Во время захватывающих заездов за рулем будут российские профессиональные автогонщики и тест-пилоты. Они покажут участникам-пассажирам все, на что на самом деле способен автомобиль. На этот раз Camry не на шутку пощекочет всем нервы! 
 
 «В каждом из нас живёт неутолённая жажда драйва. Неважно, сколько тебе лет, какую должность ты занимаешь и есть ли у тебя семья. Выбирая автомобиль, многие думают, что комфорт и яркие эмоции несовместимы. Мы решили показать всем, что это не так, а заодно разрушить стереотип о Toyota Camry. Да, это надежный автомобиль для успешных людей. Но он способен удивлять!» — поделилась впечатлениями Татьяна Халявская, директор департамента маркетинга Toyota ООО «Тойота Мотор».
 Чтобы cтать участником мероприятия, необходимо оставить заявку на специальном сайте проекта и пройти отбор. Подробности – на 
 <a href="http://camry.toyota.ru/drive">camry.toyota.ru/drive</a>.

Toyota приготовила экстремальный тест-драйв для Camry

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H6: читайте профессиональные новости об авто модели Грейт Волл Ховер Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H6: читайте свежие статьи об авто модели Грейт Волл Ховер Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BYD G6: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации BYD G6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD G6: читайте профессиональные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G6: читайте профессиональные статьи про авто модели G6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание.  Начало см. <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">здесь.</a> 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LaB3-z8fOL_fEFeuuncRsQ=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 Каждый из 
 <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">героев</a> огорчил недоработками. По совокупности победу одержал 
 Great Wall Hover H6, у которого минимальное количество просчетов. Ему бы адекватную коробку передач, и над двигателем еще надо поколдовать. Второе место с небольшим отставанием – у 
 Chery Tiggo 5. Его подвела посредственная управляемость и такая же динамика.
 
 Geely Emgrand X7 занял третью строчку по причине невнятной управляемости и огрехов в эргономике.
 Changan и BYD поделили последнюю строчку протокола экспертных оценок. У Чангана тесный салон и вялый мотор. А BYD может предложить лишь просторный салон и большой багажник – над прочими характеристиками его создателям еще работать и работать
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_S7Gmc1q2QDKJ2Y5KTRuGQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
 За последние пять лет 
 <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">автопром КНР</a> шагнул далеко вперед, но огрехов у китайских машин еще хватает, а их цены уже подбираются к уровню корейских. Пока что я не вижу аргументов, которые заставили бы меня купить 
 <a href="/content/articles/748014-na-chem-kitaj-poedet-v-budushhee-bolshoj-skachok-napryazheniya/">автомобиль из Поднебесной</a>. Ждем еще пятилетку?
 
 Александр Виноградов 
 <h3>Ваш ход</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_70BH2BEhLEByi02OHF5sQ=s800" width="800" height="762" layout="responsive" /></figure></h3> Доступен 
 <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> или нет, но все наши автомобили позиционируются как кроссоверы, а потому обязаны быть готовы съехать с асфальта. Мы оценили их геометрическую проходимость.
 Стоило загнать 
 BYD S6 на яму, как стало понятно, что «японцев» копировали во всем. В днище имеются выемки, явно предназначенные для кардана (при том что полный привод S6 не положен – 
 1). Та же история с задней подвеской – ее архитектура и форма подрамника явно подразумевают наличие редуктора и полуосей (
 2).
 Дорожный просвет – 190 мм. Правда, нижняя точка – сильфон выпускной системы (
 3). А в середине днища висит ничем не прикрытый абсорбер, отрыв которого – вопрос времени. Зато подвеска оказалась самой длинноходной: площадка под передним правым колесом поднялась на 282 мм, прежде чем заднее оторвалось от земли.
 
 <a href="/content/articles/611807-tri-novinki-changan-ruki-vverx/">Changan CS35</a> имеет наименьший клиренс – 145 мм до мощной стальной защиты (
 4). Зато никаких выступающих или свисающих элементов, которые можно было бы оторвать. Ходы подвески оказались небольшими. Стоило поднять переднее колесо на 247 мм, как заднее оторвалось от земли (
 5).
 Клиренс 
 Geely Emgrand X7 выдающимся тоже не назовешь – 155 мм. Зато, как и у Чангана, нижняя точка – это стальная защита картера двигателя (
 6). У задней подвески зона риска – неприкрытые тросы стояночного тормоза (
 7). У запасного колеса, расположившегося под днищем, нет кожуха (
 8): легкосплавный диск со временем утратит свой лоск. По длинноходности подвески Geely – на втором месте: 279 мм.
 У 
 Chery Tiggo 5 защита двигателя отсутствует, хотя картеры все-таки прикрыты подрамником и мощным продольным кронштейном (
 9). Дорожный просвет неплох – 190 мм. Но вызывает сомнения сохранность топливного бака, свисающего перед задней подвеской (
 10). Ход подвески у Chery средний – 262 мм.
 
 Great Wall Hover H6 – единственный полноприводник в тесте. Тем обиднее, что ни передний, ни задний редукторы ничем не прикрыты (
 11). Не защищены и поддоны картеров двигателя и коробки (
 12). Клиренс не самый большой – 170 мм. А по ходам подвески Hover смог обойти лишь Changan – 251 мм.<h3>Качество жизни</h3> 
 Геннадий Емелькин<div>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFDCuS9byXFZzltqesE1KQ=s800" width="800" height="703" layout="responsive" /></figure>
 Одной из бед китайского автопрома всегда слыло 
 <a href="/content/news/746757-specialisty-issledovali-otnoshenie-rossiyan-k-kitajskim-brendam/">низкое качество сборки</a>. Выросло ли оно с годами?
 
 Интерьер BYD S6 огорчил большими люфтами рулевой колонки и крышки перчаточного ящика. Задним пассажирам стоит быть аккуратными – острые салазки передних сидений не прикрыты заглушками. Напольное покрытие уложено криво и со складками (
 1). Со шторки багажника свисают нити (
 2, показаны стрелками). Через пару лет эксплуатации может отказать отопитель – трос дроссельной заслонки трется о его патрубок и рано или поздно прорежет.
 
 Changan CS35: сборочных огрехов меньше, но они есть. Спинки передних сидений сильно люфтят. Солнцезащитные козырьки обтянуты небрежно, со складками (
 3). Заметен и кузовной брак: крышка бензобака сильно утоплена (
 4), а планка уплотнителя задней двери удерживается саморезом, ввернутым прямо в металл, без шайбы (
 5)! Зато Changan единственный в тесте имеет заглушки на салазках передних сидений.
 
 Длинный список претензий мы выписали, осматривая 
 <a href="/content/news/781204-geely-snizila-ceny-na-emgrand-x7-v-rossii/">Geely Emgrand X7</a>. Первым делом пришлось затянуть левый поводок стеклоочистителя – он не был закреплен (
 6). В бачок гидроусилителя перелили масла, и при нагреве оно рвется наружу. У задней двери неравномерные зазоры, и установлена она криво – трется о задний бампер (
 7). Бросается в глаза ничем не закрытая антенна на ветровом стекле (
 8). Крышка бокса, расположенного между сиденьями, гуляет, а солнцезащитные козырьки не фиксируются в верхнем положении (
 9). И вновь нет заглушек на салазках передних сидений.
 В 
 Chery Tiggo 5 тоже забыли прикрыть салазки, которые еще и люфтят. Перчаточный ящик сильно гремит по причине большого зазора в замке. На правой передней двери криво приклеена матовая пленка 10 . Но больше всего удивил гигантский люфт в шарнирах газовых упоров двери багажника, которые того и гляди отстегнутся.
 
 Great Wall Hover H6 – лучший в нашем квинтете по части сборки, но все равно есть к чему придраться. Сразу заметили лужицу под днищем: подтекает антифриз из радиатора системы охлаждения (
 11). В салоне вызвали недоумение металлические кронштейны, торчащие напротив виска водителя (
 12)! По всей видимости, там должна быть рукоятка или заглушка. Ну и по древней 
 <a href="/tags/kitajskie-avtomobili/">китайской традиции</a> салазки передних сидений не прикрыты заглушками (
 13).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dXGbo12GKurDg1IiDH2tSQ=s800" width="800" height="402" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3> </h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382883, 382925, 382911, 382882, 382881, 382880, 382927, 382926, 382923, 382922, 382921, 382920, 382919, 382916, 382915, 382914, 382913, 382912, 382928, 382924, 382929, 382917, 382918, 382909, 382908"></div></div>

Большой тест китайских кроссоверов: поднебесная канцелярия Часть 2

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест китайских кроссоверов: поднебесная канцелярия (ВИДЕО)

Гомянин Максим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало читайте <a href="/content/articles/796884-citroen-c5-crosstourer-skoda-octavia-scout-k-krossu-gotovy/">здесь</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yK_OnVDPFi9rkkhlQ70YJg=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436413014_01.jpg" class=" imp-image-382400" />
 <div class="caption">
 Проехать по грунтовке к месту пикника или на рыбалку – вот максимум этих лифтованных универсалов. Серьезное бездорожье нашей паре не по зубам
 </div>
 
 <h3>ЧУЖАЯ КОЛЕЯ</h3> Ну, здравствуй, грунтовка! 
 <a href="/kupiauto/new/auto/citroen/c5-crosstourer/thp_150_confort_at/equipment/">Ситроену</a> хватает 165 мм дорожного просвета для езды вне асфальта, но защита днища тут из тонкого пластика, а передний свес уж слишком массивен. Боюсь за псевдоалюминиевые вставки бампера, потому поднимаю кузов. На скоростях до 40 км/ч «пневма» держит клиренс 200 мм, а если ползти по-черепашьи (до 10 км/ч), брюхо можно поднять до 220 мм. Больше, чем у иных кроссоверов!
 Так можно переваливать через довольно глубокие колеи, уверенно ехать по грунту, но от монопривода и чисто легковых шин чудес не ждите. Это же универсал, а не трактор. У подвески Hydractive просто изменили настройки. Таким образом, в стандартном и максимально приподнятом положениях подвески днище Кросстурера от земли чуть дальше, чем у родственного 
 <a href="/content/articles/610928-citroen-c5-ot-kruassanov-ne-tolsteyut/">седана C5</a>. В остальных двух высота одинакова (подробнее о «левитации» мы рассказываем во вставке «В нагрузку»).
 У Шкоды всё наоборот. Небольшие свесы кузова уберегут красивый пластик от контактов с природой. Скажем, угол съезда таков, что CrossTourer должен «встать на цыпочки», чтобы добиться такого же.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1pBNWod8KzBNzwMbbjM8Gg=s800" width="800" height="395" layout="responsive" /><figcaption>Плотная подвеска, небольшие крены – Scout любит повороты! Тем более что ESP можно перевести в спортрежим</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436413399_03.jpg" class=" imp-image-382397" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Дорожный просвет Шкоды – 165 мм, и он неизменен, как идеалы скаутов. Зато тут защита из толстого композита, обычная для большинства моделей группы Volkswagen. И вдруг – бах! Ею-то я и цапанул, пытаясь переехать поперечную рытвину вслед за приподнятым Ситроеном.
 Зато, если не цепляешь пузом, Scout идет по грунту ожидаемо увереннее. 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9">Полный привод!</a> А муфту Haldex не так-то легко перегреть. Но увлекаться ездой по пересеченной местности не следует: ходы подвески отнюдь не внедорожные. Впрочем, как и у С5.
 У обеих машин жесткость кузова отменная. При диагональном вывешивании без проблем открываются боковые двери и работают электроприводы дверцы багажника. 
 
 На асфальтовой тверди обе машины чувствуют себя гораздо лучше, нежели когда под колесами земля. Scout динамичный и более хозяйственный, CrossTourer – оригинал с присущим только ему шармом
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cFjdPx68n7a1ZbPEaBGrOQ=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436414174_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382385" />
 На подъемах обходится без откатов. 
 <a href="/content/articles/635319-bolshoj-test-polnoprivodnyx-universalov-trebuem-povysheniya/">Универсалы</a> оснащены помощником старта в гору. Система держит Scout около трех секунд и только потом разрешает откатиться. Citroen использует электрический стояночный тормоз, ослабляющий хватку при нажатии газа.
 В общем, брутальные бамперы и пластиковые накладки на арках смотрятся эффектно и многообещающе, но дальше легкой грунтовки на таких машинах лучше не соваться. Разница в том, что на Ситроене можно уползти в лес чуть дальше, а на Шкоде – сбежать от комаров чуть быстрее.
 ***
 Время подвести итоги. CrossTourer – по сути, городской автомобиль, чья универсальность подчеркнута усовершенствованной гидропневматической подвеской. Большой, комфортный, с отличной плавностью хода и дизайнерскими изысками. Scout ответил не худшей проходимостью, дополненной драйверским шасси, заводным силовым агрегатом и простором во втором ряду, – и по совокупности баллов победа за ним! 
 <h3>Защемление</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hmS5Lcig6PMAw4eXrfSV2g=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436412342_a_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382401" />
 
 <a href="/content/articles/756496-kanikuly-na-kolesax-universal-vnedorozhnik-krossover-pikap-ili-miniven/">Семейный универсал</a> подразумевает поездки с детьми. А что, если в момент поднятия одного из стекол чадо просунет в проем руку? Прищемит или сработает функция «антизажим»? Рисковать своими пальцами мы поостереглись и воспользовались бананом. Стёкла в передних дверях обеих машин отработали отлично. Почуяв заморский фрукт, они моментально опускались вниз. На кожуре даже следов не осталось.
 У задних дверей механизмы стеклоподъемников оказались жестче и сдавали назад, только когда хорошо придавливали банан. Хоть в С5 и не понравилась форма стекла с заостренным углом, победу в соревновании на самое гуманное защемление отдали «французу». Кстати, в Ситроене заднее стекло нельзя опустить до конца и есть декоративная шторка – всё это снижает риск, что ребенок дотянется до щели. В Скауте проем более квадратный, стекло полностью прячется в дверь, а шторки не предусмотрены. 
 <h3>Вне конкуренции?</h3> По сути, у 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Citroen_C5">лифтованного Ситроена</a> прямых конкурентов на российском рынке нет. Прочие универсалы повышенной проходимости этого ценового сегмента – полноприводные и без пневмоподвески. А вот у Скаута аналогов предостаточно, и почти все побывали 
 <a href="/content/articles/635319-bolshoj-test-polnoprivodnyx-universalov-trebuem-povysheniya/">на нашем тесте (ЗР, 2014, № 4</a>). Правда, за это время воды утекло немало: Subaru Outback успел пережить смену поколений, а Opel уходит из России. Но эти автомобили еще есть в продаже, и потому не будем списывать их со счетов 
 <h3>В нагрузку</h3> Измерив дорожный просвет во всех четырех положениях подвески Hydractive на пустом универсале C5 CrossTourer, мы усадили в него четырех человек – и Citroen потяжелел примерно на 250 кг. То же самое проделали со Скаутом. После этого – повторный замер клиренса.
 Шкоду мы «продавили» на 20 мм, а Citroen – всего на 10 мм. Причем спустя какое-то время гидравлика возвращает исходный клиренс – и это еще одна монетка в копилку «француза». Некоторые геометрические параметры проходимости и их изменение под нагрузкой мы привели в таблицах. 
 <h3>Пост сдал? Пост принял!</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJLPj_PjbXjKv2RSrU0FYQ=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia Country Tourer</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436413839_a2_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382393" />
 
 <a href="/content/articles/754042-videoobzor-opel-insignia-country-tourer-universal-ne-dlya-vsex/"></a> покидает российский рынок. Любителем дорог без покрытия его не назовешь, ведь у автомобиля самый скромный среди конкурентов клиренс. Да и ходы подвесок легковые.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V6YIRQBvuNUCEuQzn-QJmA=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/796914/1436413852_a2_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382392" />
 
 Volvo, наоборот, расширяет модельный ряд, предлагая две новинки, дебютировавшие в Нью-Йорке: 
 <a href="/events/detroit/page/751249-v-volvo-udivili-vsedorozhnym-sedanom-s60-cross-country/">приподнятый седан S60</a> и универсал 
 <a href="/events/los-andzheles/page/736538-volvo-nachnet-prodazhi-novogo-v60-cross-country-v-rossii-v-seredine-2015-goda/">V60 Cross Country</a> (на фото). Последний продают как с передним, так и с полным приводом, а кузов у него жестче, чем у базового универсала V60.
 Стихия этой пары – асфальт и легкая грунтовка. Оба приятны в дальних пробегах. А красивый обвес и «внедорожные» шильдики – маркетинговый ход. Впрочем, если хочется иметь автомобиль не как у всех, почему бы не клюнуть на эту наживку? 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382400, 382398, 382397, 382388, 382389, 382387, 382386, 382393, 382392, 382394, 382385, 382396, 382395, 382391, 382390, 382383, 382382"></div>

Citroen C5 CrossTourer, Skoda Octavia Scout: к кроссу готовы? Часть 2

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqKTHvcML9CjJrkvtNvOzQ=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/796884/1436453957_skoda_citroen_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-382536" />
 Вот уж тенденция в последние годы наметилась: в каждом коммерчески успешном семействе должна быть особая вседорожная версия. Для всех классов используется один рецепт: чуть приподнять машину над землей, украсить обвесом, переписать ценник. Выгодно для производителя и вроде бы сердито для покупателя.
 Citroen C5 CrossTourer смотрится белой вороной в стае 
 <a href="/content/articles/635319-bolshoj-test-polnoprivodnyx-universalov-trebuem-povysheniya/">универсалов повышенной проходимости</a>. Передний привод и 
 <a href="/content/articles/16548-lubitelam_syra/">пневмоподвеска Hydractive III+</a> (у нее четыре положения) – такого сочетания больше ни у кого не найдете. Есть выбор из двух турбодизелей и наддувного бензинового «сердца» мощностью 150 л.с., бьющегося в такт с шестискоростным гидромеханическим автоматом. У нас как раз последний вариант.
 Skoda Octavia Scout предлагает более логичный привод на все четыре колеса. В трансмиссии – межосевая электромагнитная 
 <a href="/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">муфта Haldex пятого поколения</a>. Тандем турбомотора в 180 сил и шестиступенчатого робота DSG (единственно возможный) обещает бойцовский характер. 
 
 Citroen С5 CrossTourer – самая комфортная по плавности хода машина в классе. У нее интересный дизайн и богатый внутренний мир
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iB215A6lYUJVo78vD0rjA=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 CrossTourer.</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/796884/1436410223_01.jpg" class=" imp-image-382423" />
 <div class="caption">
 CITROEN С5 CROSSTOURER. 1,6 л, 150 л.с., 6‑ступенчатый автомат, Exсlusive, опции. 1 929 000 руб.
 </div> 
 <h3>БИЗНЕС-ЛАУНДЖ</h3> Многим не нравится слишком мягкий пластик 
 <a href="/content/news/794899-preemnika-citroen-c5-ne-budut-prodavat-v-evrope/">Ситроена</a>: мол, как из пластилина вылеплен. По мне, так наоборот: он создает уют и почти домашнюю атмосферу. Правда, передняя панель практически не менялась с 2008 года. Слава богу, от неподвижной ступицы руля в других моделях отказались. Она – зло. Доказано Кросстурером. Едешь прямо – всё отлично, но стоит повернуть баранку – до глянцевых клавиш клаксона уже не достать.
 На центральной консоли – россыпь кнопок, а блок мультимедиа размещен внизу… Типичное для машин концерна PSA решение! И это в век больших сенсорных экранов и минимума клавиш.
 Сиденья с электрорегулировками, функцией массажа и памятью прекрасны. Редкая особенность: спинку можно «надломить» – предусмотрена регулировка ее верхней части. Конечно, с электроприводом. В общем, кресло легко подогнать почти под любой каприз позвоночника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-H0_C-rT2I_N0BQIdOmfBw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 CrossTourer. Умеют французы делать красиво и чтобы не как у всех! Здесь особый шарм. Но приходится долго разбираться в обилии мелких кнопок.</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/796884/1436410257_03.jpg" class=" imp-image-382420" />
 <div class="caption">
 Умеют французы делать красиво и чтобы не так, как у всех! Здесь особый шарм. Но приходится долго разбираться в обилии мелких кнопок. Глянцевые кнопки звукового сигнала разместили на неподвижной ступице руля. В повороте попасть в них трудно. Навигацию eMyWay, камеру заднего вида и парктроники в обоих бамперах предлагают в пакете за 50 000 рублей.
 </div>
 Skoda совсем другая. Погружаясь в чрево Скаута, я знаю, что с закрытыми глазами найду кнопки обогрева сидений, барашки климатика, клавиши управления мультимедиасистемой. Автомобиль предсказуем, как боевик с супергероем в главной роли, а все эти операции я, кажется, делал сотни раз на множестве других моделей группы Volkswagen. Эмоции от встречи со Скаутом не бьют через край, как в Кросстурере, зато здесь витает аура дорогой машины. Пришла она со сменой поколений. Меня принимают классные сиденья. Пухлый бублик руля охотно ложится в руки. Дисплей сенсорный, с большей диагональю. Кажется, в Шкоде легко мчать до горизонта. И всё равно, сколько на это потребуется времени, – усталость останется за кормой. Проверим!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BiHSWt__11B6Gu8NP6j5UA=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia Scout. Салон Скаута не изменил эргономическим традициям немецкой школы. А какие классные материалы отделки! Кнопка пуска мотора спрятана от глаз на правой стороне рулевой колонки.</figcaption></figure><img src="/d/story/d4/796884/1436411254_11.jpg" class=" imp-image-382406" />
 <div class="caption">
 Салон Скаута не изменил эргономическим традициям немецкой школы. А какие классные материалы отделки!
 Кнопка пуска мотора спрятана от глаз на правой стороне рулевой колонки.
 </div> 
 <h3>ФИНИШ – ГОРИЗОНТ</h3> Первым идет Citroen. Очень тихая машина, вторую такую еще поискать! Подвеска Hydractive III+, как заботливая мамаша, старается вовсю, лишь бы уберечь седоков от лишней качки и вибраций. Ситроену абсолютно наплевать на дорожную мелочь, средние и мелкие выбоины. Да и крупные он переносит стоически.
 
 Однако 150 «лошадкам» турбомотора не дает разгуляться трансмиссия, ломающая голову над переключениями передач. Спортрежим частично исправляет ситуацию, придает «це-пятому» собранности, однако принципиально поведения не меняет. На холостом ходу двигатель бьет дрожь, да так, что поначалу сомневаешься, не дизель ли под капотом. В пробочном городском трафике автомат переключается вниз рывками, и на фоне плавной работы DSG конкурента это разочаровывает.
 На змейке CrossTourer оказался довольно послушным, но меланхоличным. Реакции на повороты руля уж слишком сглаженные. Комфорт возведен в абсолют, и управляемость пала его жертвой. Неудивительно, что система стабилизации полностью не отключается. Хочется этого или нет, но на скорости электроника проснется и одернет в любом случае.
 На контрасте Scout воспринимается на редкость драйверским. Трасса управляемости так и манит следующим виражом! Послушная точному рулю, Skoda под сброс газа ввинчивается в поворот, проходя его с очень умеренным креном. Снять электронный ошейник полностью нельзя, но ESP в спортивном режиме терпит до последнего, позволяя реализовать все возможности шасси. 
 
 Skoda Octavia Scout чтит традиции немецкой школы и постепенно подтягивается к старшему брату – полноприводному универсалу <a href="/content/articles/574096-volkswagen_passat_alltrack_ne_variant/">VW Passat Alltrack</a>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMTi9pv8DwybqLU7olkaZw=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/796884/1436455364_superb_zr_06_15.jpg" class=" imp-image-382542" />
 <div class="caption">
 SKODA OCTAVIA SCOUT. 1,8 л, 180 л.с., 6‑ступенчатый робот DSG, Scout, опции. 1 886 600 руб.
 </div>
 
 Подвеска Шкоды плотнее. По большому счету к ней нет претензий, но после сверхкомфортного C5 чувствую, что чешская ходовая активнее передает дорожную мелочь. А вот при езде по щербатой дороге вибрации на руль практически не приходят, тогда как по баранке C5 они пробегают частенько.
 Тяговитый 180‑сильный мотор оставил приятное впечатление. В спортивном режиме он дарит вкусный звук вкупе с отличной динамикой. Да и в обычном «драйве» 
 <a href="/content/articles/743133-skoda-octavia-combi-scout-po-dannym-razvedki/">Scout</a> не теряет резвости. В режиме Eco педаль газа становится чрезмерно ватной: экономим топливо – это хорошо! Но едем скучно и медленно – а вы как хотели? 
 Окончание см. <a href="/content/articles/796914-citroen-c5-crosstourer-skoda-octavia-scout-k-krossu-gotovy-chast-2/">здесь</a>.
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382423, 382420, 382421, 382419, 382415, 382414, 382413, 382418, 382417, 382411, 382406, 382409, 382408, 382405, 382404, 382402, 382403, 382407, 382422, 382410, 382416"></div>

Citroen C5 CrossTourer, Skoda Octavia Scout: к кроссу готовы?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Все статьи рубрики Детали