Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Заряженный "немец" оснащается 3,6-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 300 л.с. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой трансмиссией DSG, но в качестве опции предусмотрена и система полного привода 4MOTION. 
 
 Седан R36 набирает первые 100 км/ч за 5,6 секунды, а универсал отстает от него всего на 0,2. Максимальная скорость обоих ограничена электроникой на 248 км/ч.
 Стартовая стоимость немецкого седана начинается в Великобритании от 30990 фунтов, за универсал же придется заплатить от 32150 фунтов.

"Горячий" Passat покоряет сердца англичан

«За рулем» Отдел новостей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SLK-klasse: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SLK-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SLK-klasse: читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SLK-класса: читайте профессиональные статьи про авто модели slk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На этот раз их явно не устроила модель SLK55 AMG. Мало им, видите ли, «стандартного» 5,5-литрового V8 AMG. Пришлось предложить в качестве альтернативы свой вариант – 6,1-литровую «восьмерку». Да и новый аэродинамический пакет, по мнению спецов из Brabus, SLK не помешает. В список внешних доработок попали фронтальный спойлер, крылья, задний фартук и спойлер крышки багажника. Кроме двигателя и кузова, изменения коснулись настроек подвески, интерьера, и, разумеется, дисков и резины. 
 Новый 6,1-литровый двигатель выдает 445 л.с. и 635 Нм против 360 л.с. и 510 Нм в стоке. В комбинации с семискоростным «автоматом» Mercedes-Benz и дифференциалом производства Brabus он способен разогнать модифицированный SLK до 100 км/ч всего за 4.3 секунды и унести автомобиль за отметку 300 км/ч.
 Чтобы остановить этот «низколетящий истребитель», на него установили 6-поршневые суппорта и вентилируемые тормозные диски диаметром 355 мм спереди, и 300-миллиметровые диски с 4-поршневыми суппортами сзади. Дорожный просвет уменьшили на 30 мм, а вместить новую тормозную систему позволили новые кованые диски размером 19 дюймов.

Тюнинг-кит Brabus для нового SLK55 AMG

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В первую очередь инженеры Sportec доработали силовой агрегат Porsche 911 Turbo Cabriolet. За счет установки более производительной турбины, новой выпускной системы, а так же других доработок удалось повысить его мощность до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя возрос до 765 Нм. 
 
 Теперь первую сотню «немец» набирает за 3,3 секунды, а вторую уже за 10,6 секунды. Максимальная скорость SP600 составляет 338 км/ч. Немного обновился кабриолет и внешне. Появились новый боди-кит и новые 20-дюймовые колесные диски.

Официальные фото спорткара Sportec SP600

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Последнее творение компании Abt - новый универсал на базе и без того доведенного почти до совершенства А4 Avant. Abt AS4 предназначен для ежедневного передвижения «с ветерком». И хотя серийный Audi А4 Avant вполне годится для выполнения данной задачи, тюнерам из Abt этого похоже недостаточно. В зависимости от тюнинговой программы и типа двигателя, вы можете получить 200 или 240 л.с. вместо 160-ти стандартных для бензинового 1.8L TSI, или увеличить мощность своего турбо-дизеля с 240 до 282 или даже 310 «лошадей». Не говоря уже о моменте, который для дизелей удалось поднять до чудовищных 610 Нм. 
 Полностью новый боди-кит (передний и задний бампера, боковые пороги и спойлер на пятую дверь), а также оригинальные диски, низкопрофильная резина и визитная каточка всех автомобилей Abt – две сдвоенных выхлопных трубы – придают AS4 спортивный вид, соответствующий его "прокачанным" внутренностям.
 И еще один плюс – доработки не пошли в ущерб комфорту и утилитарности «универсала» от Audi.

Abt представляет «злой» A4 Avant

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В продукцию Opel Performance Center (OPC) инженеры Steinmetz решили не вносить кардинальных изменений, а лишь чуть добавили машине индивидуальности и лошадиных сил.
 
 В результате 1,6-литровый мотор и без того "заряженной" Corsa получил дополнительные 10 л.с., так что теперь его мощность равна 192 "лошади".
 
 Кроме дополнительной мощности тюнеры предлагают установку пружин понижающих клиренс машины на 15 мм, установку нового боди-кита и колесных дисков диаметром от 16 до 19 дюймов.

Steinmetz Opel Corsa OPС готовится к дебюту

Боровицкий Денис

Каждый производитель закладывает в свои шины определенный ресурс. Он зависит от применяемых в производстве материалов и используемых технологий. Ярославский шинный завод отмерил покрышкам рулевой и ведущей/прицепной осей 140 и 200 тыс. км пробега соответственно. Однако чтобы шины отработали свое сполна, их необходимо грамотно эксплуатировать и правильно обкатать.
 Период обкатки или приработки шин идет первые 5–10 тысяч километров пробега. В различных методиках расчета ресурса шин, в том числе разработанных институтом шинной промышленности (НИИШП), в период приработки покрышек их износ лишь фиксируется, расчету он поддается только после приработки резины. В период обкатки особенно важно как можно чаще, а фактически перед каждым выходом в рейс, следить за давлением в шинах и регулировать его в зависимости от загрузки автопоезда. Наш водитель делает это согласно данным таблицы, которую подготовили специалисты ЯШЗ. Аналогичная предоставляется всем покупателям покрышек TyRex. А что будет, если не соблюдать рекомендованное производителем давление? По заверениям экспертов Ярославского шинного завода ресурс шин TyRex снизится на 25%. То есть пробег покрышек рулевой оси снизится со 140 до 105, а ведущей и прицепной – с 200 до 150 тыс. км. А это минимум шесть месяцев эксплуатации.
 
 ИНФОРМАЦИЯСЕРГЕЙ БАЛАКИН водитель – У меня водительский стаж 29 лет. Начинал на КАМАЗах и МАЗах, с появлением в России иномарок поездил на Volvo, Renault, Freightliner, теперь на Scania. За почти тридцать лет исколесил практически всю Россию и не понаслышке знаю о российских дорогах и о том, как на них гибнут шины. На TyRex езжу первый раз, и пока всесторонне оценить покрышки за это короткое время сложно. Что почувствовал сразу – резина мягкая, как и большинство импортной. На жесткой резине, какой был старый «Медведь», машину трясет, водитель в дальней дороге быстро утомляется. Мало того, как показывает моя практика, жесткая резина чаще получает проколы.Также отмечу, что шины обладают хорошей курсовой устойчивостью, тормозными и сцепными свойствами. Неоднократно приходилось прибегать к экстренному торможению – водители легковых автомобилей часто беспардонно подрезают идущий на полном ходу автопоезд – нареканий к резине нет. Что касается сцепных свойств, приведу такой пример – под конец зимы в Москве был страшный гололед, по рации дальнобойщики предупреждали друг друга о закупоренных буксующими автопоездами развязках. У меня при движении на подъем проблем не возникло. По льду прошел нормально.
 
 ИНФОРМАЦИЯАНДРЕЙ ЗОГОТ начальник Бюро грузовых шин Отдела конструирования легковых и грузовых шин Ярославского шинного завода– За первые пятьдесять тысяч километров пробега шина, если так можно выразиться, прирабатывается к дороге и к ходовой части конкретного автомобиля: состояние подшипников ступиц, незначительный перекос моста, углы установки колес. В этот момент наблюдается наиболее интенсивный износ протектора. В процессе приработки также меняются адгезионные свойства резины. В процессе эксплуатации она уплотняется, в небольшой степени, но все же меняется твердость резины, в различных зонах покрышки возникают деформации и напряжения.Замеры глубины протектора показали, что износ шин в целом равномерный, а незначительный разброс значений по окружности – и есть проявление приработки шин. Самый маленький износ у покрышек прицепа. Это объясняется тем, что прицепные шины имеют ширину профиля 385, а значит, образуемое ими пятно контакта больше, чем у шин рулевой и ведущей осей, вследствие чего давление на единицу площади в пятне контакта меньше. Наибольший износ, как и ожидалось, зафиксирован у покрышек рулевой оси. Это обусловлено тем, что в процессе движения колеса постоянно поворачиваются, задавая вектор движения автопоезда.
 
 
 Почему несоблюдение давления так сильно влияет на интенсивность износа? Возьмем обыденную ситуацию – в полуприцеп загрузили 20 тонн груза, и водитель согласно инструкции накачал шины до давления 8,4 атм. После разгрузки порожний автопоезд отправляется на базу за новым товаром, однако шофер поленился сбросить давление в баллонах до положенных 4,5 атм. В итоге из-за прогиба протектора его износ будет идти более интенсивно в зоне центральных шашек, которые воспринимают на себя всю нагрузку. Плечевая же зона будет отдыхать, ведь с дорогой она контактирует слабо. Теперь фура снова берет на борт груз, шины вновь деформируются, только теперь центральная зона провалится внутрь шины, а вся нагрузка приходится на плечевую зону протектора. Одним словом, полноценного пятна контакта опять нет, а это, между прочим, негативно сказывается на устойчивости машины и удлиняет тормозной путь.
 
 ИНФОРМАЦИЯИГОРЬ ЛЕЙБЕ директор компании «Шерлог» – Согласно данным установленной на автомобиль системы мониторинга пробег автопоезда составил 17 478 километров. Автопоезд прошел по маршрутам:1. Москва-УфаСтерлитомак-Москва; 2. Москва-Екатеринбург-Кунгур-Москва; 3. Москва-Сызрань-Тетюши-Москва; 4. Москва-Самара-Новая Майна-ТулаМосква; 5. Москва-Ковров-Москва; 6. Москва-Пермь-Уральский-Москва; 7. Москва-Екатеринбург-Кунгур-Москва; 8. Москва-Екатеринбург-Кунгур-МоскваКстати, для нашей фирмы спецпроект журнала «Рейс» тоже своего рода испытание нашей модернизированной системы слежения. Применяемые до недавнего времени электронные системы мониторига транспортных средств базировались на блоках предыдущего поколения, и применяемый в них GPS-чип первого поколения плохо работал при слабом и отраженном сигнале. Современные блоки французского и чешского производства, используемые нашей компанией, получили широкое распространение благодаря своей надежности и высокой чувствительности GPS-чипов четвертого поколения. Новое оборудование также отличается низким энергопотреблением – около 40 мА, что существенно превосходит блоки предыдущего поколения, потреблявшие 200–700 мА.

Tyrex trophy – 17 478 км

Премьеры

В журнале «Рейс» № 5 за прошлый год в статье «Станционный строитель» мы рассказали о том, как открыть фирменную станцию технического обслуживания, озвучили предъявляемые к ней требования, определили количество постов и лишь вскользь затронули вопросы выбора оборудования для оснащения постов. Дело в том, что тема подбора оборудования и инструмента для того или иного участка весьма объемна и требует подготовки отдельных материалов. Что мы, собственно говоря, и делали. Так, наше СТО уже практически укомплектовано всем необходимым для мойки подвижного состава и монтажа колес. Сегодня речь пойдет о диагностике мотора по химическому составу его выхлопа. Для этих целей служат газоанализаторы и дымомеры.
 
 Отметим, что газоанализаторы применяются для диагностики бензиновых моторов. Ими до сих пор комплектуют «Газель», ЗиЛ, ГАЗ, ПАЗ, а также малочисленные модификации малотоннажников Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. Газоанализаторы будут необходимы также при настройке и диагностике систем питания двигателей, использующих в качестве топлива сжатый (метан) и сжиженный (пропан-бутан) газ. Поэтому если на вашей СТО есть участок по переоборудованию автомобилей на питание газом, хороший газоанализатор придется кстати.
 
 
 
 
 Дымомерами измеряют дымность выхлопа дизелей. Моторы с воспламенением от сжатия практически вытеснили бензиновых собратьев из-под капотов коммерческих автомобилей, однако дымомеры, как это ни парадоксально, в отличие от газоанализаторов, спросом у перевозчиков не пользуются. С одной стороны, понятно – если из трубы валит дым, то и диагностировать тут нечего – мотор требует ремонта. С другой стороны, как определить, соответствует ли по параметрам дымности автомобиль, оснащенный дизелем, соответствующим стандартам Евро-4 и Евро-5. Спору нет, современных, «чистых» грузовиков и автобусов в России пока очень мало. Большинство перевозчиков работает на старой импортной, в лучшем случае свежей российской или новой китайской технике. Но это только пока. Парк молодеет, а поскольку зарубежные автопроизводители сворачивают производство моторов, соответствующих устаревшим Евро-нормам, то российские перевозчики и работники сервисных станций очень скоро с ней столкнутся. А для диагностики современных машин дымомер будет уже необходим. Одним словом, при правильном подходе к делу и газоанализатор, и дымомер будут задействованы и приносить вам прибыль. Главное правильно подойти к выбору оборудования.
 
 <h2>Кто, зачем и для чего?</h2>
 
 Для диагностики бензинового мотора необходим четырехкомпонентный прибор, определяющий в выхлопе автомобильного двигателя концентрацию таких соединений как: CO, CH, NОx и О2. Двухкомпонентные приборы, измеряющие концентрацию только «хрестоматийных» CO и CH для диагностики современных силовых агрегатов, оснащаемых системами впрыска топлива и датчиками кислорода, не годятся. Применяемые при диагностике автомобилей отечественные и импортные газоанализаторы работают по принципу поглощения отработавшими газами инфракрасного излучения. Суть в следующем – молекулы газа представляют собой колебательную систему, способную поглощать инфракрасное излучение в строго определенном диапазоне длин волн. Так, молекулы СО поглощают излучение с длиной волны ~ 4,5 мкм., а молекулы СН ~ 3,4 мкм. Для «вырезания» нужной области спектра излучения применяются узкополосные интерференционные оптические фильтры. Для измерения степени поглощения газом излучения используется приемник. Оптическая схема газоанализатора состоит из: излучателя, интерференционного фильтра, измерительной кюветы, заполненной анализируемым газом и детектора. Все современные газоанализаторы имеют микропроцессор, который обеспечивает корректную работу прибора в различных условиях эксплуатации. Мало того, он же «готовит» прибор к работе. Например, электроника предлагает оператору временно заглушить отверстие заборного зонда (сообщение выводится на жидкокристаллический дисплей), в это время микропроцессор включает насос, создающий разряжение во всасывающем тракте. По величине нарастания давления оценивается герметичность системы пробоотбора. Микропроцессор тестирует пробоотборную линию и на предмет засорения фильтров. После прогрева прибора электронный мозг производит корректировку «нуля». Необходимую для этого информацию микропроцессор получает от встроенных в прибор сенсорных датчиков. Помимо измерения концентрации того или иного компонента газоанализаторы могут измерять обороты вращения коленчатого вала, а для удобства работы мастекра-диагноста – выносной пульт управления. Дымомеры также работают на принципе поглощения света пропускаемым через них газом. Для этого они имеют согласованные между собой излучатель и приемник.
 
 
 
 МИХАИЛ ФАДЕЕВэксперт Компании ООО «МАХА РУССИА» – Газоаналитический комплекс фирмы Maha включает в себя два основных прибора: дымомер MDO 2 LON – для дизельных и газоанализатор MGT 5 – для бензиновых двигателей. Приборы могут работать как в составе диагностической линии, с выдачей данных в единую карту результатов измерений по автомобилю, так и автономно с собственным терминалом данных, оснащенным жидкокристаллическим дисплеем. Оборудование имеет меню на русском языке. Для измерения оборотов двигателя рекомендуется использовать универсальный измеритель частоты вращения Dispeed 490. Данные приборы успешно используются по всей России на станциях по ремонту автомобиля и станциях по проведению инструментального контроля автомобилей.

Нюхачи

Никишев Вадим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GevfTwGc7hbkp4DCd9dGlA" width="744" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16123/113166.jpg" class=" imp-image-83665" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVQ9E69HzNCnEvqRrh6ewA" width="693" height="462" layout="responsive" /><figcaption>В двери багажника заварена ниша для госномера, удалены молдинг и стеклоочиститель, зато появился шильдик AC Schnitzer. Антикрыло «СтритШторм», отверстие для антенны закрыто «плавничком».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113152.jpg" class=" imp-image-83660" />
 При словах «тюнинг недорогого автомобиля» сразу всплывает образ «Лады Самара». Спору нет, на базе «восьмерок» тоже строят уникальные болиды мощностью в 300 л.с., у которых стоимость полного комплекса доработок многократно превышает цену агрегатоносителя. Тем не менее в большинстве случаев бюджет ограничен разумными пределами, а цель соответствует затраченным средствам. Владелец желает придать машине оригинальный облик, улучшить динамику, управляемость и создать комфортную атмосферу в салоне. Баланс этих качеств зачастую смещается в определенную сторону, более близкую автору проекта.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MA4wBP1Z7DomxqZSr5ow7w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Задние двери, которые потеряли функциональный смысл, заварены. Не осталось намека и на дверные ручки, так что издалека «Фелиция» напоминает трехдверный хэтчбек, которого у чехов никогда не было.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113154.jpg" class=" imp-image-83664" />
 Представленные здесь машины, «Шкода-Фелиция» и «Лада-114 ТМС», разные – и все-таки похожи. О последней журнал уже подробно рассказывал (ЗР, 2006, № 4). Напомним лишь, что это типичный продукт профессионального ателье, «заточенный» под активного драйвера. Чешский автомобиль с подмосковной пропиской рожден трудом небольшого коллектива энтузиастов, решивших построить автомобиль, которого нет ни у кого.
 
 СТАНДАРТ ДЛЯ НЕСТАНДАРТА
 Эта «Фелиция» послужила семье владельца верой и правдой. На замену приобрели новую иномарку, а «Филя», как частенько называют фанаты чешскую модель, осталась не у дел. Так почему бы не приложить к ней руки?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yp7rkhQnXAc-lRYqXn_KtA" width="500" height="333" layout="responsive" /><figcaption>Салон, включая переднюю панель, потолок и дверные обивки, обшит светлой кожей и черной алькантарой. Тюнинговые сиденья производства UNP. Руль и ручка КП – из гаммы аксессуаров «СтритШторм».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113155.jpg" class=" imp-image-83661" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1i35_QKVrdq98V2c9z9HmQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16123/113153.jpg" class=" imp-image-83663" />
 На все про все ушло 10 месяцев, причем работали только по выходным: иначе не позволял график владельца – служащего банка. Да-да, ни у кого из команды, трудившейся над машиной, нет технического образования! Однако его отсутствие не помешало перебрать несколько вариантов стайлинга, кардинально изменить интерьер и поколдовать над двигателем и ходовой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8YHmePcRJuZ2SSt8mz5adw" width="505" height="336" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема: под управлением «головы» Clarion DXZ748RMC усилители Directed Xtreme 4600X, Sony XM-D500X и NRG MB-230 раскачивают пару сабов Lightning Audio S4.12.4, компонентную Lightning Audio S4.65C и коаксиалы Clarion SRX6985.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113156.jpg" class=" imp-image-83662" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJjS7aXqcpLL0OxNqfmS3g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В ходовой части появились спортивные амортизаторы «Бильштайн» и пружины «Клаксон», укороченные на полвитка спереди и на два сзади. Тормозные диски и суппорты от «Фольксвагена-Пассат В3».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113157.jpg" class=" imp-image-83654" />
 Надо признать, путь, которым пошли создатели, обычен и для тюнеров «зубил». Но многое пришлось переделывать в угоду общей концепции и с учетом конструктивных особенностей «Фелиции». Из числа исходных кузовных элементов нетронутыми остались лишь передние двери. Арки передних колес раскатывали до нужной ширины вручную. На капоте проделали вентиляционные отверстия и «ноздрю» воздухозаборника. Практического эффекта они не несут, более того, пришлось бороться с попаданием воды на стартер. Не страшно, его можно прикрыть кожухом – зато в облике «Фили» не осталось и следа природной скромности.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HpZt-RFdKjjbavGUcRJrig" width="494" height="371" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель получил увеличенные на 4 мм впускные каналы, новый карбюратор «Солекс», «нулевик» от ProSport. Растяжку передних стоек для «Фелиции» найти оказалось непросто.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113158.jpg" class=" imp-image-83655" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4vnHwyUD7S4m1dr-IIuWg" width="509" height="339" layout="responsive" /><figcaption>Задние двери на месте, сиденье не претерпело особых изменений: диван как диван, только обшитый в цвет салона. Впрочем, при желании можно и сзади установить раздельные ковши – если средства позволяют.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113160.jpg" class=" imp-image-83653" />
 Еще больше агрессии добавляет передний бампер с интегрированной на манер современных «Ауди» радиаторной решеткой. Этот элемент производства компании «Автостиль» дорабатывали сами, добиваясь сходства с немецкой маркой. Накладки на задние колесные арки и бампер от того же производителя удовлетворили владельца – их установили без изменений. Из ассортимента марки «СтритШторм» выбрали антикрыло и зеркала заднего вида, которые разрабатывались для «Лады». Впрочем, «Фелицию» они не испортили, только установка отняла больше времени.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-GHJwq0d538R2UkSfO2hIA" width="531" height="353" layout="responsive" /><figcaption>Задняя часть «Лады Самара» мало чем отличается от «Спутника». Выштамповка под номерной знак прикрыта накладкой. Внешность оживляют два антикрыла и задний бампер с диффузором производства «ТоргМаш».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113161.jpg" class=" imp-image-83658" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XII_9MRbASUQOYNejotdjg" width="507" height="337" layout="responsive" /><figcaption>В салоне установлены сиденья UNP с усиленной боковой поддержкой, рулевое колесо диаметром 350 мм и рукоятка рычага коробки «Спарко». Маршрутный компьютер – с расширенным набором функций.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113162.jpg" class=" imp-image-83659" />
 Ручки задних дверей удалили, выштамповки под них заварили, зашпаклевали и закрасили. Как открывать двери? Да никак – заварили и их. Как же попасть на заднее сиденье? А нечего там делать: машина рассчитана на водителя и переднего пассажира. Им-то и достанется весь комфорт перешитого салона, где все обтянуто кожей и алькантарой. Часть работ отдали на сторону, оставшуюся сделали своими руками. Оказалось, найти искусственную замшу черного цвета в нужном количестве не так-то просто, однако в итоге скорняжные работы успешно завершили.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AfMoLGelCfYSttQ9bB7_fw" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16123/113159.jpg" class=" imp-image-83652" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5sPR2hWzD2UUNObyuzYQA" width="500" height="333" layout="responsive" /><figcaption>Тормозная система доработана: вакуумный усилитель ТМС, диски диаметром 280 мм спереди и 260 мм – сзади. В ходовой появились амортизаторы ТМС, пружины Eibach и жесткие стабилизаторы.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113163.jpg" class=" imp-image-83656" />
 Территорию заднего дивана оккупировали компоненты аудиосистемы. Точнее – три усилителя под прозрачными крышками с подсветкой. В багажнике все место занял корпус сабвуфера от Audiobahn. Нехитрую поклажу при желании можно разместить за передними сиденьями.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trcIDPOyjKNTWMdJ_garzQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Передний бампер положительно влияет на распределение воздушных потоков и придает автомобилю напористый вид. Но просвет заставляет осторожничать даже на относительно ровных дорогах.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113164.jpg" class=" imp-image-83657" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0xJNwH6zBdjPwJV7tXegbw" width="510" height="339" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель аналогичен тому, что стоит на спортпрототипе Revolution. Проще сказать, чем он отличается от него, нежели от серийного: нет «сухого» картера. Мощность – свыше 150 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16123/113165.jpg" class=" imp-image-83666" />
 Доводка этой «Шкоды-Фелиция» обошлась владельцу в относительно небольшую сумму – 8000 долларов. Правда, стоимость работ исчисляется человекочасами. Такую же сумму тратят и на тюнинг семейства «Самара». Может, стоит приглядеться к подержанным «чешкам»?
 
 SKODA FAVORIT, SKODA FELICIA
 Предсерийная «Шкода-Фаворит» сошла с конвейера в Млада-Болеславе в июле 1987 года, серийное производство стартовало через полгода. При создании этого автомобиля «Шкода» сотрудничала с различными иностранными компаниями, в том числе с «Бертоне», которая разработала экстерьер. «Порше» занималась доводкой опор двигателя.
 В 1994 г. освоена «Фелиция», разработанная на базе предшественницы при участии «Фольксвагена». Принципиально изменился только дизайн, конструкция осталась прежней: старый нижневальный мотор «Шкоды» объемом 1,3 л, мощностью 54 л.с. с карбюратором и 68 л.с. с впрыском топлива. Подвески – «Мак-Ферсон» спереди, полунезависимая сзади – не изменились. Коробка передач одна: 5-ступенчатая, механическая.
 В 1995 г. появился 1,6-литровый двигатель «Фольксваген» мощностью 75 л.с. с многоточечным впрыском.
 В 1996 г. в гамме прибавился немецкий дизель 1,9 л, 64 л.с. В том же году модель слегка доработали, не тронув внешность.
 В 1998 г. машину модернизировали: появились новые бамперы, капот и радиаторная решетка, а также новый руль и центральная консоль.
 В 1999 г. состоялся дебют «Шкоды-Фабия», но «Фелицию» продолжали выпускать до 2001 г. На вторичном рынке модели последних лет выпуска стоят 150 000–200 000 рублей. 
 
 СЕМЕЙСТВО «САМАРА»
 Автомобиль ВАЗ-2108 появился в 1984 году и положил начало выпуску переднеприводного семейства «Спутник/Самара». Из особенностей – кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа «Мак-Ферсон», реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые бамперы. В доводке принимала участие фирма «Порше». Базовый силовой агрегат – 1,3-литровый 65-сильный с четырехступенчатой коробкой передач.
 В 1987 г. освоен более мощный карбюраторный мотор 1,5 л, а чуть позже – 53-сильный объемом 1,1 л.
 В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, появилась новая приборная панель.
 С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива. Рестайлингу, в результате которого появилось семейство «Самара-2» (ныне просто Samara), сначала подвергся седан: с 1997 года ВАЗ-2115 выпускали мелкими сериями, а в 2000-м он занял место на конвейере. В конце 2001-го компанию ему составил 5-дверный хэтчбек 2114, а прямая наследница «восьмерки» ВАЗ-2113 стала серийной лишь осенью 2004 года – на 10 лет позже чешской «Фелиции», которую к тому времени сняли с производства.

«Филе» рано на покой

В двери багажника заварена ниша для госномера, удалены молдинг и стеклоочиститель, зато появился шильдик AC Schnitzer. Антикрыло «СтритШторм», отверстие для антенны закрыто «плавничком».

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZhiCFblYafEZFmQnD7ff8w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 А мотор! Конечно, нынче двигатели работают гораздо тише, но их суетливый стрекот не сравнить с размеренным, спокойным дыханием горьковского нижнеклапанника. Ради этого стоило, изловчившись, нажать носком правой ноги на кнопку стартера, услышав его низкое покашливание, а пяткой – чуть на педаль газа. Получилось – есть повод собою гордиться! Сцепление требует уверенной шоферской ноги. Спокойно, без суеты сдвигаю правой рукой рычаг коробки на себя и вниз. Аккуратно! Первая передача – без синхронизаторов, а скрежетать шестеренками не хочется – стыдно перед машиной, не говоря о владельце. Теперь добавляю газу… Автомобиль, победно зарокотав пятьюдесятью двумя лошадиными силами, неторопливо, солидно, с чувством собственного достоинства повез меня по Москве, по местам своей молодости…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RsKLNSpHVw_QNdNUDjPsQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 ПО УКАЗУ ОТ СОРОК ШЕСТОГО
 Победители, вернувшиеся с фронтов Великой Отечественной, насмотрелись всяких машин: больших и маленьких, баснословно быстрых и удивительно комфортных. На улицах послевоенной Москвы – множество трофейных и союзнических автомобилей. Но эта машина быстро стала любимой и даже модной. Кое-кто охотно менял довоенные «опели», БМВ и – не поверите! – «мерседесы» на новенькие, пока еще редкие, отечественные машины необычной обтекаемой формы: без подножек, с фарами, встроенными в крылья, и гордым именем на боковинах капота.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ph0Q4oRKPI6k2u9RlOQzsg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Машина отреставрирована с максимальным сохранением того, что можно было сохранить. Сиденья, обивки дверей – не новодельные, а родные! В такой машине больше души.</figcaption></figure>
 Говорили, будто Сталин на показе новинок автопрома в 1945-м проворчал: «Невелика победа, но пусть будет «Победа». В общем-то, эта легенда или быль не добавляет нам знаний ни о тиране – специалисте не только в автомобилях, но даже в языкознании, ни о машине – сегодняшней мечте правнуков тех, кто помнит ее рождение. А уж во второй половине 1940-х автомобили с буквой М над решеткой радиатора вызывали не просто симпатию, но и гордость! По праву – в 1946-м, да и несколькими годами позже, новых моделей не было ни у немецких, ни у английских, ни у французских, ни даже у американских фирм. А в разоренной, голодной стране – появилась! Поэтому и отнеслись к ней по-особому. Значит – будем жить, строить самые хорошие автомобили и самые высокие дома. Значит – впереди светлое будущее! Значит, эта победа – не последняя!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZeBPsfbASdl52Ac-xaZ6qQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Многие современные водители сроду не видели такого набора приборов: слева от спидометра – указатель давления масла, температуры воды, уровня топлива и даже амперметр.</figcaption></figure>
 
 УТРО КРАСИТ
 На сером, «фигуристом» кузове еще капельки ночной росы. Закрываю за собой дверь и попадаю в удивительно уютный, теплый мир. Ручки и рычажки на глаз, да и на ощупь вызывают ощущение прочности и надежности. Мысль: «То, чем управляешь с помощью этого рычажка, не сработает» кажется недостойной не только машины, но и самой Истории. Пожалуй, сложнее всего привыкнуть к тумблеру указателей поворотов – он посредине торпедо перед ветровым стеклом. Но если не суетиться, все получится. «Победа» вообще не любит суеты.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMVnZ8oAx9Ph1FsObJrJ2A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Нижнеклапанная «четверка» рабочим объемом 2,11 л – близкая родственница 6-цилиндровых горьковских моторов и довоенного агрегата «Додж», с которого их скопировали. Для «Победы» конструкторы «отрезали» два цилиндра.</figcaption></figure>
 Здесь нет «дорогих» материалов – якобы алюминия и псевдодерева. Но, несмотря на это, а скорее – благодаря, салон не вызывает мыслей о дешевом ширпотребе. Серый металл, пластмасса, сукно – все добротное и натуральное. Даже на ходу, отлично слыша ворчание мотора и гул трансмиссии, созданной в эпоху, когда почти каждый водитель распознавал цвет и запах нигрола лучше, чем одеколона «Шипр», чувствую отстраненность от внешнего мира. Аляповатая московская реклама и опереточные новодельные «памятники архитектуры», неторопливо проплывающие за небольшими окнами, кажутся далекими и ненатуральными. А мы с «Победой» колесим по Москве в поисках чего-то такого же, как эта машина – настоящего, честного, проверенного временем.
 
 СЕМЬДЕСЯТ ЛЕТ В ЧАС
 Чуть подергивающаяся стрелка спидометра, словно часовая – мы перемещаемся не только в пространстве, но и во времени. Рискну утверждать: «Победа» не хуже и не лучше современных автомобилей – она просто из другого мира.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dh3eG8xZMdGrBVx5qSlXFw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под приборной панелью – ручка регулировки оборотов вентилятора отопителя и рычаг воздухозаборника. Над педалью газа – ножная кнопка стартера. Ну а красный рычаг – стояночный тормоз.</figcaption></figure>
 <div>Мягкий диван располагает к размеренной неторопливой езде, как и жизни. Сиденье чересчур близко к большому и тонкому рулю? Ну так посадка рассчитана на иную позу и иной хват баранки. Поняв это, чувствую себя вполне комфортно. Да-да, именно комфортно! Если не считать офисный стул и скользкий кожаный диван самой хорошей мебелью, магазинные салаты – высшим достижением кулинарного искусства, а постановку «Гамлета» без компьютерных спецэффектов – занудством, с «Победой» без труда находишь общий язык. В ней есть техническая логика и гармония! Скажем, мягкий диван, тугие педали, тонкая «баранка» вполне соответствуют двигателю, подвеске, тормозам, рулевому.Конечно, 52 силы маловато. Это отлично понимали и создатели «Победы», вынужденные «урезать» мотор на два цилиндра – опять-таки по указанию всезнающего «отца народов». Шестицилиндровый агрегат, оказавшийся потом на ЗИМе, признали слишком неэкономичным. И все же темпу тогдашней жизни мотор в целом соответствовал. А равно – возможностям тормозов. Современному водителю средней квалификации, уже и не знавшему тормозов без усилителя, трудно представить, что даже со скорости 40–50 км/ч ГАЗ-М20 полной массой больше 1800 кг останавливается очень не быстро. Замедление лучше просчитывать загодя. Ну а в нынешней Москве расслабляться нельзя даже ранним субботним утром – обязательно кто-нибудь да подрежет! Придется, упираясь в спинку дивана, что есть силы давить на среднюю педаль. Лучше заранее пугнуть нарушителя спокойствия низким паровозно-пароходным сигналом. Иногда действует!В детстве, глядя восторженными глазами на таксистов, я считал постоянное покачивание рулем при езде прямо высшим достижением водительского мастерства. Теперь знаю: таковы у «Победы» особенности рулевого управления в сочетании с подвеской и шинами. К повороту надо заранее приготовиться. Загодя выбираю люфт руля, снижаю скорость, плавно, не торопясь, направляю машину в нужную сторону. Попривыкнув, делать все это не сложно. Ну а пытаться вытворять на «Победе» псевдогоночные упражнения – все равно, что расписывать партию виолончели для «композиций» нынешних поп-идолов.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WsfACQ6O6x1XAuEFAOAkBw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Четкость переключения передач подрулевым рычагом – на вполне современном уровне. Ну а на прямой третьей можно ехать чуть не с 25 км/ч. Учитывая отнюдь не великий разгон «Победы» на любой передаче, в этом режиме он тоже не шокирует.
 За размышлениями упустил лежачего полицейского! Тормозил что есть силы, но скорость все равно великовата. Машина пару раз подпрыгнула, укоризненно шлепнув по асфальту шинами и скрипнув рессорами. Объяснить «Победе», что такое «пробой подвески», похоже, практически невозможно. Вспомнил старые фото испытаний ГАЗ-М20: там, где гоняли тогда эту машину с дорожным просветом 200 (!) мм, сегодня не на каждом, извините, кроссовере осмелишься проехать!
 
 В ПОИСКАХ НАСТОЯЩЕГО
 Мы неспешно плывем по Москве, задерживаясь там, где машине уютно. Камень, конечно, не ржавеет, но столица меняется с небывалой скоростью. «Победа»-то возвращена золотыми руками реставратора в оригинальное состояние с максимальным сохранением родных элементов, чего не скажешь о многих московских домах и кварталах, помнящих машину молодой. Яркая реклама сантехники, псевдоампирные башенки банков и офисов – тут же мусорные баки и, конечно, непременные заборы и шлагбаумы… Трудно в нынешней жизни найти нечто столь же натуральное, настоящее, теплое и честное, как эта основательная и добротная, гармоничная и уютная, близкая, словно старый проверенный друг, машина.
 Она многое может рассказать – правдиво, без прикрас. Например, как пришлась по душе тем, кто уцелел на фронтах Великой Отечественной, потом - их детям, а затем и внукам. Она достойна такого отношения. Я еще раз осознал это сегодня – в день «Победы».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e_dEfFfQ_5mNbPxBF6JGEw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 ГАЗ-М20 разрабатывали во время войны под руководством главного конструктора завода А.А. Липгарта. Серийно автомобиль с мотором мощностью 52 л.с. под именем «Победа» выпускали с конца 1946-го. Модель готовили в невероятно сжатые сроки. 
 
 В 1948-м производство приостановили из-за серьезных недостатков и возобновили лишь в 1949-м. До 1953-го, помимо седанов, строили кабриолеты. С 1955-го выпускали модернизированную версию М 20В с мотором 55 л.с. Существовали также модификации такси, полноприводная ГАЗ-М72, версия для спецслужб ГАЗ-20Г с 6-цилиндровым мотором. «Победу» сняли с производства в мае 1958-го, выпустив 235 999 экземпляров.<div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="681778, 681777, 681776, 681775"></div> </div></div>

ГАЗ-М20: день «Победы»

Садков Георгий

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Brabus пока не сообщает подробности, но фотографии новой машины уже успели просочиться в Интернет. Среди опций автомобиля, получившего индекс R230, - новые сборные кованые диски Monoblock VI диаметром 20 дюймов. SL получил также новый передний бампер и доработанную выпускную систему. Характерные детали – сдвоенные противотуманки и светодиодные огни для движения в светлое время суток. 
 
 Но основной интерес вызывает двигатель V12 S, оснащенный двумя турбо нагнетателями Предыдущий SL от Brabus щеголял двигателем V12, выдающем титанические 730 «лошадей», но ожидается, что последняя версия будет еще круче. По слухам разгон до сотни должен составить меньше 4-х секунд. «Максималка», тем не менее, будет ограничена 350 километрами в час.

Тюнинговый кит Brabus R230 для  Mercedes-Benz SL 2009

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Все статьи рубрики Презентация