Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От серийных аналогов, трех- и пятидверных модификацией модели, которые были показаны на прошедшем автосалоне в Женеве, Fiesta S отличаться более агрессивной формой бамперов и внушительным задним спойлером на крышке задней двери.
 
 Линейка двигателей "заряженной" Fiesta представлена как бензиновыми, так и дизельными моторами. Из дизелей отметим два 1,25-литровых силовых агрегата мощностью 60 л.с. и 80 л.с. Бензиновые же представлены 1,4- и 1,6-литровыми моторами, мощностью 60 л.с. и 115 л.с. соответственно. 
 Все моторы работают как с шестиступенчатой механической КП, так и с автоматической трансмиссией Durashift. 
 
 Ford Fiesta S ориентирована на рынки Европы и Китай.

Ford Fiesta S показали в Пекине

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пятидверный "Дефендер", выпущенный в честь 60-летия британской марки, будет окрашен только в черный цвет, а также получит новую решетку радиатора, сиденья Recaro, аудиосистему с USB-портом и возможностью подключения iPod, навигатор Garmin, фирменные колесные диски и новые фары головного света.

Выпущена юбилейная версия Land Rover Defender

Пименов Илья

Все мы, конечно, помним историю о том, как автомобиль впервые вывели на большую дорогу. Молодой немецкий инженер Карл Бенц, сконструировавший автомобиль, долго его испытывал на окрестных дорогах, чаще всего – вокруг гаража. Его жена Берта, куда меньше понимавшая в конструировании и доводочных работах, зато решительная, тайком от мужа отправилась в неблизкий путь на автомобиле в гости к престарелой родственнице. Бензин она покупала в аптекарских лавках (он использовался как пятновыводитель, а бытовой химией в те годы торговали аптекари). По дороге случилась мелкая поломка, но Берта не спасовала и устранила неисправность – прочистила топливопровод шпилькой. А произошла эта история 3 августа 1888 года. На какой же машине отправилась в путь смелая Берта?
 
 Причудливый трехколесник, показанный на иллюстрациях, Карл Бенц построил как раз в 1888 году. Он относился к третьей серии автомобилей конструкции талантливого немецкого инженера и был совершеннее всех ранее представленных машин. И если во второй версии Карл Бенц попытался уйти от трехколесной схемы к четырехколесной с целью сделать свое детище устойчивее, в Model III он вернулся к трем колесам. Переднее управляемое колесо было 80-сантиметровым. При длине колесной базы 1,58 м каждое колесо с деревянными спицами было диаметром 1,25 м. Привод цепной, на заднюю ось, в трансмиссии всего две передачи. Одноцилиндровый двигатель, расположенный горизонтально, развивал 2 л.с. при 250 об/мин (уже в 50-е годы было установлено, что мотор можно раскрутить до 450 оборотов, и тогда он разовьет 3 л.с.). На первых машинах серии могли ехать только двое, но заказчики потребовали увеличить число мест до четырех, поставить лавки vis-а-vis (лицом друг к другу) и придумать хоть какой-нибудь тент. Да, у Бенца уже тогда была клиентура – состоятельная и привередливая. Он обладал не только инженерным, но и коммерческим талантом. Даже первая партия его машин 1886 года состояла из 25 экземпляров. Третья еще больше. И все же Бенц был недоволен успехом своего предприятия, пока француз Эмиль Рожер, заключивший с Карлом контракт, не открыл в Париже офис по продаже немецких машин. Автомобиль на иллюстрациях как раз относился к той, французской партии. 
 
 Первый владелец этой машины неизвестен. Вторым был англичанин, который катался на трехколеснике по Парижу, а после увез драгоценный экипаж в Великобританию. Там уже в 1913 году его выкупил Британский научный музей. Сохранились документы, что за машину было уплачено 5 фунтов мисс И.Б. Бэс, жительнице Кинг’c Линна, что в Норфолке. Та получила автомобиль от своего брата, работавшего в «моторной индустрии».
 Скрупулезные англичане оставили и письмо консультанта мистера И.А. Фоварда, нашедшего этот автомобиль. Он убеждал руководство музея в необходимости покупки: «Это историческая реликвия, я очень удивился, обнаружив ее в нашей стране…» Конечно, такие слова были услышаны и поняты, автомобиль выкуплен и привезен в музей, а сам Фовард долгие годы следил за техническим состоянием экспоната. В 1936 году, например, он участвовал на машине в параде. Трехколесник даже получил собственный регистрационный знак – A250. 
 
 Автомобиль можно было увидеть в действии до конца 50-х. Самым запоминающимся стал, наверное, пробег машин-ветеранов 1957 года, организованный Королевским автоклубом. Model III держался молодцом, пройдя всю дистанцию в 22 км со средней скоростью 12 км/ч. В 1958-м он прошел уже 90 км за 6 часов 25 минут. Средняя скорость поднялась до 14 км/ч. После этого ветерана отправили наконец на заслуженный отдых. Он стал развлекать посетителей музея, а также служить объектом для копий, которые делали молодые инженеры-практиканты. В этом году он впервые за долгие годы покинул место своей стоянки, чтобы стать временным экспонатом Музея доктора Карла Бенца в Ладенбурге – наверное, самым почетным, если принять во внимание его возраст: уже 120 лет. На открытие экспозиции музейные работники пригласили правнучку Карла и Берты Бенц Ютту. Пожилая женщина буквально помолодела, увидев детище своего знаменитого прадеда, на котором – возможно – отправилась в первое большое путешествие ее отважная прабабушка.

Прабабушкино наследство

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фанаты марки, вне всяких сомнений, помнят знаменитую серию Subaru Impreza – WRX S204, выпущенную в 2005 году в количестве 600 экземпляров. По сравнению с обычной SТi у спецсерии был ряд новшеств – большая турбина IHI с двойной крыльчаткой twin-scroll, дополнительный масляный радиатор, измененная программа управления, подвеска, созданная в содружестве с Yamaha, «ковши» Recaro, передний спойлер из карбона, диффузор под задним бампером, 18-дюймовые колесные диски BBS. Мощность двигателя – 320 л.с. Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика». И все это в компактном кузове Impreza. Немудрено, что вся серия была распродана очень быстро, в основном на внутреннем – японском – рынке. Но часть машин отправилась в Великобританию, где фанатов Subaru не счесть. Уже на следующий год после выпуска S204 стала коллекционной редкостью, за которую многие готовы заплатить больше реальной стоимости.
 
 Элитный отряд 
 
 Но есть еще более редкая ограниченная серия Subaru Impreza. Она была выпущена в 2006 году, причем число экземпляров урезали вдвое – до 300. Серия называлась Spec C Type RA-R. Spec C, как известно, омологационная версия Impreza WRX STi, автомобилей, практически готовых к соревнованиям. Неофициальные источники указывают, что буквенный индекс означал Record Attempt и Radical, что-то типа «потенциальный рекордсмен-радикал». Автомобиль был максимально подготовлен к спортивным соревнованиям – даже по сравнению со Spec C он был облегчен на 70 кг. Японские специалисты поставили на кузов капот и крышку багажника из алюминия, багажник вовсе оголили, урезали до минимума шумоизоляцию, обошлись без антикора… При этом мощность 2-литрового двигателя EJ20 составляла 320 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент – 431 H.м при 4400 об/мин. Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика». Существенные модификации получила подвеска – стойки с 4-ступенчатой регулировкой, изначально заниженные против обычной STi-ки на 15 мм, с дополнительными стабилизаторами поперечной устойчивости, корректирующими поведение машины на трассе. Тормозная система просто шикарная. Спереди поставили 15-дюймовые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами, сзади – 4-поршневые. Стандартная комплектация включала и легкие колесные диски Enkei с шинами Bridgestone Potenza RE070 235/40 ZR18 – так называемыми полусликами. Кузова красили всего в три цвета – особый желтый (таких машин было 50), голубой (WR rally blue mica) и белоснежный (pure white). Узнать Type RA-R можно было по вентиляционному лючку на крыше, красной окантовке решетки радиатора, низкой «губе» под передним бампером и диффузору под задним. Успех у автомобиля был бешеным – уже в первые три дня продали 111 автомобилей, несмотря на довольно высокую цену – 4 млн. 384 тыс. йен, что-то около $36 500. За остальными также не заржавело. И вот одна из таких машин оказалась в наших руках! Автомобиль предоставили на тест ребята из столичного клуба японских спортивных автомобилей (Japanese Sport Cars Club). Type RA-R привезли под заказ из Японии, у спорткара уже есть владелец, который планирует выступать в любительских соревнованиях. У нас был только день на знакомство с уникальным автомобилем.
 
 Именно уникальным. Часть из 300 «спартанцев» уже сложили головы в спортивных битвах, а остальные просто далеко от нас. В России, по информации JSC, ныне всего два Type RA-R. Мелкосерийность, весь набор компонентов, установленных на автомобиль, а также примененные технологии позволяют считать его тюнинговой версией Impreza WRX. Это образец заводского тюнинга, ведь Type RA-R создавали специалисты Subaru Technica International, спортивного подразделения Fuji Heavy Industries. Образец высокого класса.
 
 С ним или на нем 
 
 Конечно, это только спортивный снаряд. Хотя и с кондиционером, а в стойке крыши уложена бесполезная антенна, вибрации и шум ни на секунду не дают забыть о предназначении Type RA-R. Тугое сцепление и острое рулевое откровенно говорят о спортивном характере. Под левой рукой – шесть передач. Отзыв на газ моментальный, автомобиль готов в любой момент как следует пнуть своих седоков. Конечно, на таком можно ездить и по городу, ведь это именно дорожная версия Impreza WRX, но на московских дорогах Type RA-R не сможет обеспечить преимущество перед обычной STi, при том что последняя и комфортнее, и с левым рулем бывает. Не будешь же каждому встречному объяснять и демонстрировать, на каком исключительном автомобиле ты едешь. Оценить по достоинству этот факт смогут только настоящие фанаты марки, а их круг все-таки ограничен. Поэтому спорт, только спорт. Только так можно раскрыть истинную сущность Type RA-R, причем здесь есть выбор. Прямой путь в любительские соревнования по ралли или на кольцо – достаточно только поставить каркас, многоточечные ремни и одеть шлем. Для профессионального участия потребуется более существенная подготовка, но она пройдет легче, нежели с обычной Impreza WRX.
 
 У Impreza 2006 года вообще был довольно удачный дизайн (если сравнивать с предыдущим и последующим поколениями), а аксессуары STi превратили Type RA-R в настоящего красавца. При этом все элементы подчинены функции, за исключением разве что овальных наклеек с бегущим зайцем на передних крыльях да бесполезной антенны, доставшейся в наследство от обычной Impreza. Особенно хороши колеса – белоснежные, как и кузов, 18-дюймовые многоспицевые диски с разумно-низкопрофильными покрышками. А за колесами – великолепные тормоза. Большие диски с отводными каналами (рабочая часть диска сменная), исполинские суппорты с ценной надписью STi… И все это сочетается с легким кузовом… Попытки представить, как работают такие «машинки», обречены на провал – в реальности замедление еще эффективнее, особенно если под колесами сухой асфальт. Даже если «привязался» ремнем, все равно опасаешься разбить нос о приборную панель.
 
 Силовой агрегат гарантирует ускорение, от которого ноги становятся ватными, а во рту сохнет. Если переборщить с газом, колеса проворачиваются даже на четвертой передаче. И это при том, что шины практически без протектора, с редкой нарезкой. Покрутиться на месте волчком – легко, пустить дым из-под всех четырех – нет проблем. Автомобиль позволяет непринужденно выполнять излюбленные трюки, нужно только внимательно смотреть по сторонам. Для него это забава, шалость. «В бою», на трассе, он показал бы себя во всей красе.
 
 И разбитый по весне московский асфальт все же не идет ни в какое сравнение с гравийными ухабистыми спецучастками ралли. Любые асфальтовые неровности для этой подвески просто семечки – она их щелкает даже не замечая. Замечают только люди в салоне – в первую очередь на слух. Правда, часть звуков затмевает прямоточная выпускная труба диаметром 4,3 дюйма (почти 11 см). «Голос» – соответствующий калибру. Здесь, в этом автомобиле, он даже приятен. Понимаешь, что только такой и может быть у Type RA-R. Противно, когда на маленькие машинки с дохлыми движками ставят громадные бубнящие «глушаки» – так же противно и комично, когда у здорового мужика обнаруживается высокий, практически женский голос. Type RA-R «разговаривает» ровно так, как от него ждешь, – звучно, спокойно, красиво. Откроешь дроссельную заслонку – даст очередь. Автожурналисты давно называют этот звук «пулеметным». Наш Subaru в таком случае можно назвать крупнокалиберным пулеметом. Работает громко, быстро, но все же спокойно. Даже если режим практически экстремальный… Интерьер. Вот салон одного из тех редких автомобилей, в котором не заметно отсутствие «музыки». Возможно, в дальней поездке и захотелось бы что-нибудь включить, но, понятно, эта машина не для «дальнобоя», а в крайнем случае на перегоне можно и потерпеть. В этом Subaru увлекает сам процесс управления, а не сопутствующие развлечения. Сидя в этом кресле перед этим рулем, когда под рукой набалдашник рычага с надписью Type RA-R, поневоле начинаешь относиться к управлению серьезно, как к работе. Или службе, если хотите. Ты, органы управления и агрегаты, связанные воедино. Можно сказать, больше у тебя нет ничего. И этот салон можно по праву назвать спартанским.
 
 Помимо физической силы, выносливости, беспредельной храбрости в список достоинств истинного спартанца входила и лаконичность речи. «С ним или на нем», – говорила спартанская женщина, подавая мужу или сыну щит. «Приди и возьми», – ответил возглавлявший отряд из 300 воинов Леонид персидскому царю в ответ на требование сдать оружие. Забрать у спартанцев оружие можно было только убив их, а сделать это было непросто. Боевой отряд гоплитов – фаланга – выступал как единое целое, и оттого назывался монолитом. Subaru Impreza WRX STi Type RA-R так же монолитен. Ничего лишнего, предельно хорош в настоящем виде. Только каркас поставить…

Спартанец

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Инженеры установили на Cayenne Turbo S новую выпускную систему и перепрограммировали блок управления двигателем. В итоге, мощность 4,8-литровой V-образной «восьмерки» удалось увеличить с 500 л.с. до 550 л.с. При этом максимальный крутящий момент возрос до 750 Нм. Вседорожник способен разогнаться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Для сравнения отметим, что версии Cayenne Turbo преодолевает первую сотню за 5,1 секунды.
 
 Представители Porsche подчеркивают, что несмотря на прирост мощности, расход топлива остался прежним.
 
 У официальных дилеров марки Cayenne Turbo S появится уже в августе. Цена будет начинаться от $175,000.
 В качестве опции на автомобиль может быть установлена тормозная система с керамическими дисками диаметрами 410 мм спереди и 370 мм сзади.

Porsche Cayenne Turbo S приехал в Пекин

Седан созданный совместно с китайской Shanghai Automotive, имеет мало общего с другими моделями Volkswagen. И если бы не хорошо знакомый шильдик VW на решетке радиатора, модель могла бы остаться незамеченной.
 
 Известно, что будущим покупателям Lavida предложат два четырехцилиндровых мотора, которые будут агрегатироваться с механической, либо с шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic.
 
 Модель будет доступна в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Базовая комплектация включает в себя аудиосистему с поддержкой формата MP3 и USB-портом, ABS, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, климат-контроль и противоугонную систему. В более дорогих комплектациях появятся 16-дюймовые колесные диски, люк с электроприводом, кожаный салон, дополнительные «подушки», круиз-контроль и парктроник. 
 Габариты VW Lavida: 4.608x1.743x1.465 мм. 
 Продажи автомобиля стартуют в Китае уже этим летом.

Volkswagen Lavida: специально для Китая

Гомянин Максим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Конкурент BMW X3 и Audi Q5 будет комплектоваться как задним, так и полным приводом.
 
 Под капотом вседорожника, который вступит в борьбу за кошельки американских покупателей, будет 3,5-литровая "шестерка" мощностью 268 л.с. Она разгоняет автомобиль до первой сотни за 6,5 секунд, а средний расход топлива равен 12 литрам на 100 км пути.
 
 Европейская версия модели, кроме 3,5-литрового двигателя, получит еще и дизельные, а также бензиновые четырехцилиндровые моторы. 
 
 Список опций будет включать панорамную крышу, спутниковую систему SIRIUS, биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, регулируемую рулевую колонку, электропривод передних сидений, коннектор Bluetooth и 19-дюймовые колесные диски.
 Сборка Mercedes-Benz GLK будет вестись на заводе в Бремене, Германия. 
 Напомним, что впервые концепт этого автомобиля немцы показали на январском 
 <a href="/content/articles/15510-nashi_v_amerike_detrojt-2008_video/">мотор-шоу в Детройте</a>.

В Пекине Mercedes показал новый GLK

Вероятно, на базе Invicta будет создано новое поколение Buick LaCrosse, который компания станет продвигать на рынках Северной Америки и Китая.
 
 Под капотом концепта расположился 250-сильный двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
 
 Создатели автомобиля заявили, что в нем воплощены самые лучшие и смелые идеи, которые были отработаны на концептах Velite и Riviera.

Buick Invicta показали в Пекине

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На создание автомобиля своей мечты, который получил название «Uragano», 47-летнему итальянцу пришлось потратить целых четыре года. Своими руками он сконструировал кузов автомобиля, тормозную систему и подвеску, а так же разработал кокпит в соответствии с собственным вкусом. Силовой агрегат, правда, итальянец изобретать не стал, а взял 4,2-литровую V-образную «восьмерку» у Audi A8.
 
 По словам владельца, машина создана в единственном экземпляре и никогда не будет выпускаться серийно.

Итальянец смастерил суперкар

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одна из таких компаний - фирма ASI, в поле интересов которой попали автомобили Bentley. Основатель ASI господин Кондо Сатоси разработал собственную программу доработки модели Continental GT, а также предложил свой вариант Flying Spur, основательно поработав над интерьером, кузовом и механической частью авто. 
 
 Использование карбоновых панелей кузова, оригинальных дисков размерности 22 дюйма и агрессивного аэро-кита позволили ASI превратить элегантный GT в зловещего монстра. Но шокирующий внешний вид вовсе не означает, что единственное место этого автомобиля – подиум на авто-шоу в окружении софитов. Нечто еще и едет…Перепрошивка «мозгов» увеличила мощность с 560 до 640 л.с., а после доработки ходовой части и тормозной системы управление автомобиля стало значительно интереснее. 
 
 Еще более впечатляет модификация «Tetsu», о которой 
 <a href="/content/news/33995-asi_zarazhajet_bentley_continental_gt/">мы уже писали</a>. По предварительным подсчетам мощность мотора Bentley должна составить 800 «лошадей».
 
 Tetsu будет выпущена ограниченной серией в 29 машин. Желающим приобрести это чудо придется выложить около 600,000 долларов США. Дополнительная информация об автомобиле должна появиться уже к концу апреля. Не исключено, что через некоторое время одну из 29 машин можно будет увидеть, например, на Рублевском шоссе или на стоянке у модных ночных клубов столицы.

Японские тюнеры «разорвали» Bentley GT

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Презентация