Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Super 8

Компактное купе с четырьмя кольцами на радиаторной решетке имеет в России репутацию тусовочного автомобиля для обеспеченной молодежи. В арсенале германских компаний, занимающихся тюнингом Audi, предложений по доработке этой модели немало. Но на московских улицах модифицированные TT встречаются редко. Как правило, владельцу (или владелице) этого спорткупе хватает возможностей стандартной машины и, главное, производимого внешнего эффекта. Недавно мы познакомились с настоящей белой вороной среди столичных TT. Cвирепый Audi – отклонение от всех правил. Владелец не просто дорабатывал автомобиль, а целенаправленно готовил его для дрэг-рейсинга. В результате на свет появился уникальный болид. Барабан на 2 бара На постройку ушло четыре месяца. Тюнингом занималась московская фирма «ИнтехсервисЮг». Будущий дрэг-кар изначально был оснащен урбонаддувной «четверкой» объемом 1,8 л и мощностью 180 л.с. Из мотора выжали все возможное. Для начала блок цилиндров расточили до первого ремонтного размера. Шатуны оставили стандартными, а поршни сменили на кованые с молибденовым покрытием «юбок». Степень сжатия понизили до 8:1. Установили большую (действительно большую) турбину Garrett GT30 RS с шарикоподшипниками A/R 0,65, выносной байпасный клапан от Audi 200 и перепускной клапан HKS. Модифицировали стандартный интеркулер. Турбина размером с детский барабан не позволяла разместить воздушный фильтр с подводкой, поэтому его пришлось ставить прямо к корпусу турбины, подобрав самый плоский. По словам представителя компании, работавшей с автомобилем, турбонагнетатель создает сумасшедшее давление в 2,1 бара. Заводская 20-клапанная головка блока цилиндров была доработана: каналы отполированы, идеально совмещены сопряжения с коллекторами.
 
 За питание мотора теперь отвечают два ряда форсунок. Основные – производительностью 600 см3/мин, а штатные играют роль лишь вспомогательных. Бензонасосов стало тоже два. Блок управления двигателем заменили на «Корвет» 9.2.4 производства «АБИТ». Выхлопная система с равнодлинным коллектором (51 см, схема 4-1), двумя прямоточными резонаторами и двумя глушителями, все из нержавеющей стали. Выпускной коллектор по заказу изготовили на авиационном предприятии «Салют». Все крепления выхлопа на силиконовых муфтах. Когда зашел разговор о мощности двигателя, тюнеры сообщили нам о весьма впечатляющих расчетных параметрах: свыше 380 л.с., крутящий момент около 500 Н.м. Маховик двигателя алюминиевый, легче штатного более чем вдвое. Сцепление керамическое с демпферами для снижения ударных нагрузок.
 Главное предназначение этого спорткара – разбег на 1/4 мили. Но TT, несмотря на свою силищу, остался дорожным автомобилем. И возможности стандартного шасси плохо согласовывались с потенциалом зверского двигателя. Вторым шагом стала серьезная доработка подвески. Интересный факт: злой TT получил не просто комплект спортивных пружин и амортизаторов, а раллийную подвеску класса асфальт-гравий на компонентах знаменитой германской фирмы Bilstein. Есть даже возможность регулировки дорожного просвета в пределах 100 мм. Места для аккумулятора под капотом после переделки не осталось, поэтому батарею перенесли в багажник. Там же теперь стоит и гоночный бензобак.
 Сделать по-черному Антураж тюнинг-кара – особая тема. Автомобиль теперь мало похож на обычный TT, за рулем которого одинаково хорошо чувствуют себя представители обоих полов. Здесь все сурово, помужски. Например, оформление подкапотного пространства живо напоминает устрашающие рядные «шестерки» мощнейших дрэговых Nissan Skyline и Toyota Supra. Толстенные металлические рукава будто переехали сюда с грузовика или мощного трактора. Культ силы, иначе и не скажешь. Чего стоит одна только здоровенная турбина, занимающая чуть ли не треть пространства в моторном отсеке Audi, или тепловой экран!
 
 Над внешностью работали постолькупоскольку. Честно говоря, решение передка от AVS Tuning, более характерное для тюнинговых ВАЗ десятого семейства, вызвало неоднозначную реакцию. А топорно сделанные вентиляционные отверстия на капоте и вовсе произвели отталкивающее впечатление. Но присмотревшись, понимаешь, что в этом нарочито грубоватом исполнении есть особый шарм. Хороша и аэрография на боках, изображающая дикую кошку, готовящуюся к прыжку, отлично подходящая купе по характеру. Черный Audi TT получился очень своеобразным. От традиционного удобства и дружелюбия, присущего автомобилям германской марки, осталось мало. У двигателя строгий нрав, подвеска чрезвычайно жесткая, а керамическое сцепление не очень подходит для гражданской езды. Об акустическом комфорте речи не идет: выпуск заряженной «четверки» бубнит даже на низких оборотах, а перепускной клапан турбины при сбросах газа громко чихает и всхлипывает. Да и специфичный внешний вид понравится далеко не каждому. Но не будем забывать, что машина готовилась для драйва, поэтому все эти мелочи для владельца не существенны.

Культ силы

Бисембин Асатур

Календарь для российских спортсменов и тюнеров и помощник, и враг. С одной стороны, очень горячим выдается весенне-летний сезон, а осенью наступает затишье. С другой стороны, зимой есть время как следует подготовиться к будущему сезону. Поэтому многие участники выставки «Спорт Мотор Тюнинг», которая проходит в Москве в конце ноября, считают ее чем-то вроде отчетно-перевыборного собрания – можно представить достижения за год, пообщаться с коллегами и деловыми партнерами, наметить планы на будущее. Посетителям же, особенно молодежи, нравится то, что показывают команды, – эта выставка не имеет в нашей стране аналогов, такого количества «мощного железа» не увидишь больше нигде. Тут и разнообразная спортивная авто- и мототехника, и самые любопытные российские тюнинг-проекты… Иногда «на огонек» заезжают диковинки зарубежного производства, оправдывая звание международной выставки. 
 В этом году событие состоялось уже в восьмой раз. Похвастаемся – мы были на всех, с самого начала. И нам хорошо видно, что «Спорт Мотор Тюнинг» медленно, но верно развивается. Пусть у нее теперь нет такой дорогой и ко многому обязывающей площадки, как центральный выставочный зал «Манеж». Уже третий год, как она вернулась на свое обычное место – в 69-й павильон ВВЦ, и тем лучше – выставка собирает больше участников. И, как это ни странно, больше посетителей. В этом году «Спорт Мотор Тюнингом» был занят практически весь немаленький павильон (а когда-то он заполнялся лишь наполовину). 
 Лучше всего об этой выставке сказал один из ее постоянных участников Андрей Севастьянов, мастер спорта, двукратный чемпион России по авторалли, серебряный призер по шоссейнокольцевым гонкам, глава гоночной команды и директор тюнинг-ателье B-Tuning. Он отметил, что выставка постепенно развивается, только здесь спортсмены могут спокойно, не следя за временем, встретиться, пообщаться как с друзьями-соперниками, так и с деловыми партнерами. Но, к сожалению, присутствующие здесь же тюнеры и так называемые рейсеры путают небольшой закрытый павильон с большой открытой площадкой и устраивают своеобразное шоу с полуобнаженными танцовщицами и действующей на нервыоглушительной музыкой, щедро приправленной ревом какого-нибудь громкого мотора. Посетителей это забавляет. Тем же, кто на выставке работает, приходится несладко. Видимо, пора либо увеличивать площадь экспозиции, либо вводить ограничения. 
 И все же приятно, что выставка существует, есть на что посмотреть. По давней традиции рассказываем о самом любопытном. 
 
 Streetmachines & Sweet Cars 
 
 На входе – экспозиция компании Sweet Cars, объединившейся со столичным клубом Streetmachines. Как следует из названия, он специализируется на мощных американских олд- и янгтаймерах. Главный автомобиль на стенде и один из ярчайших экспонатов выставки – привезенный из Америки злобный черный хот-род на базе пикапа Chevrolet S10 1966 года выпуска. Под капотом чудовищный «биг блок» V8 рабочим объемом около 9,5 л с двумя 4-камерными карбюраторами Holley 650 и механическим нагнетателем Weiand. Расчетная мощность двигателя – около 700 сил при 4200–4500 об/мин. Трансмиссия механическая 6-ступенчатая! Задний мост штатный с главным передаточным соотношением 3,73:1. Тормоза Wilwood, выхлопная система Hooker. Дорожный просвет существенно понижен. Диски American Racing диаметром 15". Передние шины – Firestone, а сзади стоят слики Mickey Thompson Street Radial. В хот-роддеровских традициях стойки кабины укорочены (примерно на высоту листа формата А4). Капот изготовлен вручную – с прорезью под не помещающиеся в моторном отсеке карбюраторы и воздушный фильтр. 
 
 В ближайшее время работу с автомобилем продолжат российские мастера. Так, планируется довести мощность до 1000 сил, установить систему зажигания MSD, позволяющую двигателю раскручиваться до 9000 об/мин, другой задний мост, комплект усиленного сцепления, передние пружины с гидравлическими амортизаторами и задние регулируемые амортизаторы от QA1. Убранство салона будет решено в стиле Custom. 
 
 Рядом с чудовищным пикапом стоял наш старый знакомый – шикарный Chevy Camaro 1979 года, модифицированный специалистами Streetmachines. Напомним, что это один из лучших автомобилей прошедшей летом «Автоэкзотики». Объем V-образной «восьмерки» увеличен с 5,7 до 6 литров. Установлен карбюратор Holley 780, доработанные головки блока цилиндров, впуск и выпуск Edelbrock, распредвал Comp Cams. Мотор хот-рода развивает 435 л.с. В паре с мотором работает 5-ступенчатая «механика» Richmond. Задний мост с главной передачей 4,56:1. На передней оси перфорированные тормозные диски. Подвеска c полиуретановыми деталями. Сильное впечатление производят как сверкающий хромом моторный отсек, так и гигантские задние колеса с покрышками Mickey Thompson шириной 325 мм.
 
 «Формула Дрифт» 
 
 На стенде фирмы были автомобили, подготовленные для этой популярной в последнее время дисциплины. Здесь сплошные «японцы», но какие! Двухлитровый двигатель белоснежной Toyota Altezza был форсирован. Седан получил турбонагнетатель и перенастроенное электронное управление, что повысило мощность до 300 сил. Доработана подвеска, установлен обвес TRD. Дрифт-кар модифицирован самим владельцем. 
 Лимонно-желтая Nissan Silvia, тюнингом которой занималась фирма 2NR Works, таит под капотом сокровище – легендарную рядную «шестерку» RB26DETT от Nissan Skyline GT-R. Пара штатных турбонагнетателей заменена на турбины Tomei повышенной производительности. Мощность двигателя – 668 л.с., крутящий момент – 600 Н.м. Подвеска спортивная. 
 
 Леворульный брат Silvia – 600-сильный Nissan 200SX, готовился в тюнинг-центре УРТ. Прежде этот автомобиль участвовал в дрэг-рейсинге и был самым быстрым среди SX/Silvia в Москве. Сейчас предназначение спорткара изменилось и вместо прострелов на 1/4 мили он стал ездить в боковом скольжении. В дрифте важна эластичность двигателя, поэтому большую турбину поменяли на более компактную, обладающую меньшей инерцией. Объем SR20DET увеличен до 2,2 литра. Трансмиссия дрэговая от OS Giken.
 
 Раскрашенный под полицейскую машину Nissan 350Z с V6 Twin Turbo, выдающий 550 сил и 580 Н.м, мы помним по прошлым тюнинг-выставкам. Отметим, что в этом году спорткар занял 1-е место в соревнованиях, проходящих в Самаре.
 Еще один Nissan – боевой «слепой» старичок 200SX – занял в Самаре 2-е место. У него мотор SR20DET, турбонагнетатель повышенной производительности. Мощность 350 сил. Подвеска спортивная (как говорят сами стендисты, дрифтовая) на ШС. 
 В японскую компанию попал и… ВАЗ-2105, самостоятельно подготовленный владельцем к езде боком. «Классика» максимально облегчена, оснащена каркасом безопасности, модифицированным двигателем и подвеской. Свысока смотреть на машину не получится: «пятерка» удостоилась 3-го места на московских состязаниях в прошлом сезоне. 
 
 Off-Road Wrangler Club 
 
 В этом году клуб выступил сильно. На стенде было четыре интересных тюнинговых Jeep. CJ 1979 года строился для тяжелого бездорожья. Доработки максимальные. Установлен 3-литровый дизель и трансмиссия Mercedes-Benz, пружинная длинноходная подвеска с ходом 470 мм (!), портальные мосты от УАЗа, 35-е колеса BF Goodrich Mud-Terrain T/A. Рама усилена. Из оборудования упомянем бак на 200 л топлива (запас хода около 1000 км по бездорожью), две лебедки (передняя скоростная с усилием 5 тонн), дополнительный аккумулятор, емкости для питьевой воды, измененную панель приборов, кресла из водоотталкивающего кожзама и с подогревом, экспедиционный багажник, гидроизоляцию, шнорхель. 
 
 Франтоватого вида Wrangler YJ 1989 года – настоящий внедорожный стиляга. Объем 4-литровой рядной «шестерки» увеличен до 4,7 литра. Мощность – 250 сил. У Jeep задние дисковые тормоза, усиленный карданный вал с тремя крестовинами, спортивные амортизаторы, 242-я раздаточная коробка. Усилена рама. Снаружи шикарная аэрография, воспроизводящая историю культового автомобиля начиная с армейского Willys. В салоне акустическая система мощностью 2 кВт. 
 
 Черный Wrangler TJ, появившийся после модели YJ, подготовлен для автотуризма. У этого экспедиционного внедорожника усиленная длинноходная подвеска, спортивные амортизаторы, 3-дюймовый лифт. Спереди радиоуправляемая лебедка с усилием 5 тонн, сзади вспомогательная на 3,5 тонны. Над третьей дверью навешена многофункциональная калитка, на которой крепятся лопата и хай-джек. В интерьере хорошая акустическая система, ниша под аккумулятор и инструменты, преобразователь с 12 на 220 Вт и система работы с двумя аккумуляторами.
 
 Ралли-рейдовый Jeep Cherokee – автомобиль чисто спортивный. У него 4,7-литровый двигатель в 240 л.с., усиленные пороги, интегрированная рама. Специальное шасси с усиленными рычагами, рессорами, пружинами и амортизаторами Ohlins с компенсационными камерами. Есть все возможные блокировки. В салоне каркас безопасности, гидроизоляция, профессиональное штурманское оборудование.
 
 «Плеяда» 
 
 Субаровский техцентр демонстрировал два купе Impreza 90-х годов. Зеленая Subaru – изначально американскаямодификацияс атмосферным двигателем 2,2 литра. Объем увеличили до 2,5 л, поставили распредвалы с максимальными фазами, центральный дифференциал от STI Version 6, спортивную подвеску (спереди алюминиевые рычаги от STI Version 8, сзади ШС), 6-поршневые передние тормоза. Колея увеличена. Сейчас у спорткара «сокращенный» объем 2,4 л, кованые шатуны, турбонагнетатель Garrett T04E, короткий впуск. Передний и задний дифференциалы с дисковой блокировкой. Расчетная мощность 450 сил. На соревнованиях в Мячкове автомобиль показал 3-й результат в классе Turbo. 
 
 У белого купе увеличен объем двигателя с 2 до 2,1 л, заменены распредвалы на спортивные, марки Kelford, стоит турбина Garrett GT30R, управляющий блок MoTeC, 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Спорткар выдает 500 сил. Снаружи Impreza выделяется расширенными колесными арками.

Обороты на вырост

Год 1937-й ознаменовался для итальянского концерна выпуском новой модели 1100, которая пришла на смену очень удачному, но сильно устаревшему к тому моменту 508 Balilla. Создателем 1100 был молодой конструктор Данте Джакоза, уже спроектировавший до этого малолитражку 500 Topolino, самую массовую машину Европы. Второй удачей Джакозы стал 1100. На момент появления модели ему исполнилось лишь 32 года. Именно эти две модели – маленькая 500 и большая 1100 – и были основной продукцией концерна. 
 
 Смещение акцентов 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTlqb4foelF2ikIPdhA7yw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 1100L</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/15353/103241.jpg" class=" imp-image-79037" />
 Основой силового каркаса являлась лонжеронная Х-образная рама – классическое решение для того времени. Мотор – рядный 4-цилиндровый, рабочим объемом 1089 см3, отсюда и индекс модели. Мощность от 30 до 32 л.с. Инженеры применили верхнеклапанное газораспределение, что во второй половине 30-х годов было редким явлением, тем более на автомобилях среднего класса. Техническим новшеством являлись и поршни из алюминиевого сплава. Крутящий момент передавался на задние колеса через однодисковое сцепление и 4-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на третьей и четвертой ступенях. Максимальная скорость составляла 100–105 км/ч, а расход топлива не превышал 8 л на 100 км. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9-3jP90SZE6NMRFxp4PszQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 1100L</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/15353/103242.jpg" class=" imp-image-79038" />
 Независимую подвеску передних колес Джакоза построил по схеме Дюбонне с рычагами и заключенными в капсулу пружинами – примерно такую же конструкцию немцы применяли на малолитражке Opel Kadett К38, который после 1945 года стал «Москвичом-400». Задний мост висел на обычных продольных полуэллиптических рессорах – он был неразрезным, а подвеска зависимой. Но рекламные буклеты FIAT 1100 не акцентировали на этом внимание, упирая на достоинства независимой подвески, хотя по-настоящему независимой была только передняя. Поглощать неровности дороги помогали и рычажные гидравлические амортизаторы, а барабанные тормоза на всех колесах снабжались гидроприводом. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wakerLlR2-DC24chv9YLDQ" width="800" height="445" layout="responsive" /><figcaption>Задние двери FIAT 1100L открывались против хода, центральной стойки не было</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/15353/103243.jpg" class=" imp-image-79035" />
 Внешний облик автомобиля диктовали законы аэродинамики. Кузов лишился угловатости, присущей предыдущей модели, – 508-й стал обтекаемым. Салон – шире, а подножки – уже. Облицовка радиатора была покатой, что улучшало обзорность. Все лишнее и выступающее над поверхностью кузова убрали. Расположенные вертикально дверные ручки спрятали в пространство кузова. Точно так же поступили и с указателями поворотов семафорного типа – они располагались или по бокам моторного щита, или на задних стойках. Отдельной крышки багажника у 1100 не было – на этом месте находилось утопленное в нишу запасное колесо, а добраться к поклаже в багажнике можно было через откинутую спинку заднего сиденья. Настоящей роскошью для машины среднего класса стали два стеклоочистителя с электроприводом. Кстати, электрооборудование «итальянцам» поставляла немецкая фирма Bosch – оно было уже современным, 12-вольтовым.
 
 Большой нос 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JV0wLP1d-sIkiVWu-hV0vQ" width="489" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ручки дверей весьма оригинальны</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/15353/103244.jpg" class=" imp-image-79036" />
 Четырехдверные модификации FIAT 1100 могли удивить распашными дверьми без центральной стойки – защелки замков находились сверху и снизу. Кроме того, по заказу ставили скатывающийся в рулон матерчатый люк. Впечатляло разнообразие типов кузова, которые устанавливались на два типа шасси – обычное и длинное (1100L). На базе первого выпускались седаны, купе, кабриолеты и фаэтоны, второго – шестиоконные лимузины с внутренней перегородкой, служившие в такси, а также коммерческие модификации furgoncino и camioncino: «фургончино» был обычным фургоном, а «камиончино» – бортовым пикапом. 
 Два года спустя после начала производства FIAT 1100 пережил небольшой рестайлинг – получил капот аллигаторного типа и своеобразную облицовку радиатора. Измененная модель получила индекс 1100В и прозвище musone, то есть «большой нос». Еще раньше – в 1938-м – 1100 стали по лицензии выпускать в Германии в Хайльбронне как NSU-FIAT 1100 и во Франции под маркой Simca 8. В том же году итальянский FIAT 1100 начали выпускать в вариантах Coloniale и Militare – так называли открытый автомобиль, приспособленный для нужд армии. 
 В 1949 году, после очередной модернизации, ему присвоили букву Е в обозначении – основные изменения коснулись мотора, который форсировали до 35 л.с. Как и прежде, автомобиль предлагался в вариантах с длинной и короткой базой, причем длиннобазная модификация по-прежнему обозначалась буквой L. Производство модели прекратилось только в 1953 году, за 16 лет выпустили около 181 000 экземпляров 1100 во всех вариантах, включая примерно 5000 такси.
 
 Особая миссия 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UFj3XpR4Zsk2_gOB9VbPCA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В 30-е годы такая светотехника была редкостью</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/15353/103245.jpg" class=" imp-image-79039" />
 Модель 1100 хорошо экспортировалась в страны Европы, причем на экспорт шли не только обычные модели, но даже такси. Представленный экземпляр модели 1100L 1947 года выпуска оказался в Венгрии. Откатавшись по улицам Будапешта, он сменил хозяина – им стал сотрудник советского посольства. Когда срок аккредитации истек, автомобиль вслед за новым владельцем отправился в Советский Союз и прописался в городе Жуковске Московской области. Там его и обнаружили несколько лет назад сотрудники Музея экипажей и автомобилей газеты «АвтоРевю». Продавал FIAT уже сын дипломата, причем о наличии у своего отца машины узнал совершенно случайно – после его смерти стали поднимать бумаги о собственности и обнаружили гараж, в котором находился автомобиль. Состояние автомобиля изумило – около 85% оригинальных деталей, никаких серьезных переделок. 
 Но и это не освободило от необходимости профессиональной реставрации, которую и провели в Музее экипажей и автомобилей. Недостающие детали помогали доставать журналисты, привозя их из заграничных командировок. Так FIAT и восстановили до полностью оригинального состояния, и сейчас он находится в экспозиции музея.

Творение Данте

FIAT 1100L

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Извечное соперничество французских автопроизводителей Citroen и Peugeot стало причиной появления на свет удивительных моделей. И Peugeot 402 в их числе. Она стала своеобразным ответом на знаменитый переднеприводный Citroen Traction Avant с несущим кузовом, однако при создании 402-го конструкторы Peugeot старались избежать сложных и дорогостоящих технических решений – в пику конкурентам.
 
 Несмотря на классическую схему с расположенным спереди двигателем и задними ведущими колесами, Peugeot 402 оказался передовым во многих отношениях. Хотя он и не являлся оригинальной разработкой – французские дизайнеры откровенно вдохновлялись американским Chrysler Airflow, появившимся на свет всего годом ранее (в 1934-м). Автомобиль получился изящным, утонченным. Кузов стал ниже, без выступающих подножек, его линии более плавными, чем у «американца». И конечно же, особую роль в формировании собственного «лица» автомобиля играли расположенные под фальшрадиаторной решеткой сдвоенные передние фары – компания Peugeot первой воплотила такое дизайнерское решение на серийной модели. 
 
 Берегите тепло 
 
 Аэродинамика сделала свое дело – машина массой 1195 кг с двигателем мощностью каких-то 55 л.с. разгонялась до вполне приличных 125 км/ч. Барабанные тормоза были оснащены гидравлическим приводом – передовое по тем временам решение. Коробка передач предлагалась в двух вариантах: механическая 3-ступенчатая с синхронизированными второй и третьей передачами (рычаг выведен на переднюю панель), а также 4-ступенчатая с электромагнитным переключением Cotal. Передняя подвеска независимая, на рычагах и пружинах, а балка заднего моста была подвешена на четырех четвертьэллиптических рессорах. С 1938 года на Peugeot 402 начали устанавливать дизельный двигатель, а модификация Peugeot 402B оснащалась мотором с увеличенным до 2142 см3 рабочим объемом и с алюминиевой головкой блока цилиндров – его мощность составляла уже 63 л.с. По желанию заказчика в салоне монтировались радио и отопитель. Последний оказался весьма кстати для немцев зимой 1941-го. Тогда большие партии Peugeot 402 перебрасывались из Франции на Восточный фронт. Первая военная зима выдалась на редкость суровой (до –42оС), ездить на машине без отопителя было очень тяжело, и водители изо всех сил старались сберечь машины с печкой. 
 
 Мощная стальная рама позволяла делать различные кузова, причем не только на самом заводе, но и в кузовных ателье. Peugeot 402 выпускался с кузовами седан, купе, родстер и кабриолет, последний мог иметь как мягкий складной тент, так и жесткую крышу, которая убиралась в пространство за задними сиденьями – такая модель получила собственное имя Eclipse. Вначале подобные «кабриолеты» даже оснащались электроприводом складывания крыши, но впоследствии из-за невысокой надежности его сменил простой механический привод.
 
 Теория и практика 
 
 Но даже успехи быстро завоевавшей популярность модели не смогли успокоить руководство французской компании, и год спустя после презентации Peugeot 402 появился еще более обтекаемый экземпляр. Сейчас такой автомобиль назвали бы концепт-каром, а тогда, в 1936 году, его именовали просто – «прототип». Отцом Peugeot 402 Andreau стал известный инженер-аэродинамист Жан Андро. Он не был связан финансовыми ограничениями, всецело отдавшись созданию усовершенствованного варианта 402-й модели. Результатом его трудов стали пять экземпляров с необычными кузовами, один из которых представили на Парижской автомобильной выставке в октябре 1936 года.
 В описании автомобиля можно было прочесть, что «компания Peugeot впервые проектирует обтекаемый кузов. Для этого легкового был создан профиль кузова с линиями, отвечающими законам аэродинамики, и в то же самое время соответствующий требованиям комфорта для пассажиров». 
 
 Аэродинамический Andreau был спроектирован на стандартном шасси модели 402 с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1991 см3 и коробкой передач с электромагнитным переключением системы Cotal. В проектах был и более мощный двигатель V8, но он так и остался на бумаге. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Peugeot 402 Andreau равнялся 0,36 – очень неплохой показатель, до которого многие автопроизводители добрались только в 80-е. Выдающийся хвостовой плавник в задней части кузова дал повод назвать автомобиль словечком Nautilus, вызывающим ассоциации с подводной лодкой капитана Немо. За счет обтекаемого кузова увеличилась скорость, а расход топлива снизился на 30%.
 
 Все шесть экземпляров Жан Андро сделал разными. В основном это касалось остекления – наодном из автомобилей он умудрился поставить даже панорамное ветровое стекло, а стойки кузова от раза к разу делал все тоньше и тоньше. 
 Но, несмотря на свое совершенство и красоту, Peugeot 402 Andreau так и остался всего лишь яркой страничкой в истории фирмы. Производство самой модели 402 было прекращено в 1942 году. 
 В послевоенные годы компания Peugeot станет достаточно консервативным автопроизводителем с устоявшимся модельным рядом… И лишившимся проектов, способных провоцировать страсти в ущерб финансовому положению.

Наутилус

Mercedes-Benz в России более чем популярен, а предложений по доработке машин этой марки и не счесть. Однако неизвестные имена из «звездного» мира тюнинга встречаются и здесь. Например, кто слышал о германском тюнинг-ателье MKB? А ведь в Европе оно на слуху и известно весьма интересными проектами. Взять хотя бы обитающий в Москве спорткар, подготовленный с использованием компонентов MKB. Любопытно, что автомобиль пережил две стадии модификаций, а сумма вложений в него уже вдвое превысила стоимость «базы». И сейчас под маской благородного люкскупе CL 500 скрывается настоящее чудовище.
 
 Заново родившийся 
 
 У Сергея, владельца Mercedes-Benz CL 500 2001 года, еще до покупки автомобиля были планы по доработке. Сразу после приобретения он начал претворять их в жизнь. На руку оказалось и не лучшее состояние привезенного из Германии бывшего в употреблении «мерса».
 В позапрошлой инкарнации этот серебристый красавец был оснащен V-образной «восьмеркой» объемом 5 л, развивающей мощность 306 л.с. и крутящий момент 460 Н.м. Разгон до 100 км/ч за 6,1 с, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. 
 
 С технической начинкой и внешним видом машины работали в столичной компании Garage+. Установили блок, корректирующий подачу топлива, что повысило мощность до 359 л.с. Перешили салон черной и серой кожей, потолок перетянули алькантарой. По части стилистики выбор владельца пал на германское ателье MAE Autodesign. Дизайн продукции этой немецкой фирмы строго на любителя. MercedesBenz получил обвес, специфичные накладки на передних крыльях и капоте. А оценить красоту (или уродство?) колесных дисков «сплошного» цельного дизайна с шестью узкими прорезями под силу разве что великому художнику. Головную оптику заменили на линзованную, под ксенон. Поистине незабвенный компонент от MAE – спортивная выхлопная система. Сергей рассказал, что с ней голос у люкс-купе стал невыносимо громким. От рева V8 в буквальном смысле закладывало уши, ездить стало невозможно. Порой доходило до курьезов. Например, когда CL 500 приезжал для водных процедур, на втором этаже мойки по характерной вибрации мебели сразу понимали – явился постоянный клиент. 
 
 Первый блин вышел комом, а хотелось уже большего. Причем по части техники. Brabus, Carlsson и Lorinser показались слишком обыденными и даже банальными. Эти прекрасные машины уже «у многих». Поэтому Сергей обратился в компанию «Панавто», сотрудничающую с практически не известным в России германским тюнером MKB. 
 Ателье мало чем уступает признанным спецам по Mercedes-Benz и предлагает модификации очень высокого уровня. Цель тюнинга была простой: учесть ошибки прошлого и вывести возможности автомобиля на новый уровень. При этом должен был сохраниться мерседесовский комфорт. 
 
 Заряженный CL 65 K – натура скрытная, о доработках говорят разве что шильдики MKB. Mercedes-Benz получил максимально возможный пакет опций для двигателя. В него вошли увеличение рабочего объема до 6,5 л, механический нагнетатель, изменение программы, доработанный впуск, спортивные распредвалы, выхлопная система, дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Новые параметры: мощность 620 сил, крутящий момент 800 Н.м при 4190 об/мин. Под высокую мощность настроили трансмиссию – усилили ее компоненты, перенастроили «мозги», управляющие «автоматом», установили более короткую главную пару (2,82), дифференциал повышенного трения с 45-процентной блокировкой.
 
 Поколдовали и с тормозами. Спереди установили тормозные диски 360x34 мм с 8-поршневыми суппортами, сзади диски 330x26 мм с 4-поршневыми суппортами. Подвеску умышленно оставили стандартной, дабы автомобиль не утратил традиционную плавность хода. На всю работу по доводке и настройке ушло долгих восемь месяцев. Конечный результат потряс Сергея. В интерьере заменили родные коричневые деревянные вставки на другие, напоминающие по цвету и фактуре черное дерево, – дизайн Сергей придумал сам. Поставили спидометр со шкалой до 360 км/ч. Снаружи сняли всю «пластмассу» MAE и повесили элегантный обвес AMG. Колеса спорного дизайна также сменили на AMG. Завершающим штрихом стала перекраска кузова в лучшей кузовной мастерской столицы. Теперь автомобиль, по мнению Сергея, стал идеальным.
 
 Танцы на льду 
 
 Пытаться в полной мере реализовать возможности такой ракеты на дорогах общего пользования – занятие опасное. Поэтому наше знакомство с уникальным творением MKB состоялось на Тушинском аэродроме. Вся надежда была на прямики, где проводят соревнования по дрэг-рейсингу. Но стоило проехать КПП, как стало понятно: автомобилю придется несладко. Столичные дороги после очередной оттепели были почти чистыми, а вот тушинские «рулежки» так и остались покрытыми хорошим слоем укатанного снега с проплешинами чистого льда. Условия, мягко говоря, не совсем подходящие для заднеприводного болида мощностью 620 сил. Да и шины Continental без шипов совсем не оптимальные. Subaru Impreza WRX последнего поколения, которую тестировали в тот день коллеги, чувствовала себя здесь превосходно. Резвилась как ребенок, задорно проезжая повороты в боковом скольжении. Что творилось в душе серебристой стрелы при виде всего этого безобразия, было ясно: у японской выскочки в два с лишним раза меньше мощности, а как едет! Солидный «немец» был явно не в восторге. Ничего, рискнем и попробуем в экстремальной ситуации понять, что собой представляет зверское купе. Сначала спокойно, главное, не переусердствовать с газом. А под педалью тем временем чувствуется колоссальный u1087 провоцирующий запас тяги... 
 
 Всегда интересно услышать мнение профессионала о столь свирепой машине. И мы просим Александра Желудова, чемпиона России по ралли, на время отвлечься от Impreza WRX и занять место за рулем нашего лайнера. На дальнем конце «рулежки» находим небольшой участок относительно чистого асфальта. Mercedes-Benz выстреливает с легкой пробуксовкой. Дальше – снег и лед. Лампочка, сигнализирующая о работе ESP, горит постоянно, злющий CL так и норовит потерять сцепление с дорогой и нестись боком. Но даже на таком покрытии, более подходящем для WRX STI или Lancer Evo, разгон умопомрачительный. Стрелка спидометра невзначай переваливает отметку 140 км/ч. Страшно представить, что было бы, будь под колесами сухой прогретый асфальт. При этом на борту благодать и тишина. Приятный рокот V8 совершенно не давит на уши. Вот такое своеобразное сочетание необузданной силы, роскоши и комфорта. Быстро пройти поворот на компрессорном MKB – сплошное удовольствие. Но не для слабонервных: автомобиль стремится выйти из-под контроля, сорваться с траектории и поехать задом наперед. Удержать его непросто, но с раллийным пилотом высочайшего класса не поспоришь. Силищу тормозов удалось оценить на обратном пути. Когда колеса снова попали на сухое пятно асфальта, автомобиль… нет, даже не замедлился. Он просто встал как вкопанный. Потрясающая эффективность! 
 
 Реальность и мечты 
 
 Нас немного удивило то, что Сергей не исключает возможного расставания с этим великолепным спорткаром. На вопрос «А не жалко ли?», как ни странно, отвечает: «Нет, не очень». По его словам, он добился поставленной цели и теперь потерял интерес к модификациям машины. Справедливо считает, что нужно уметь вовремя остановиться, поскольку тюнинг штука заразная и весьма дорогостоящая даже для состоятельного человека. Хотя не отрицает, что в будущем снова свяжет свою жизнь с мощным спорткупе. Но теперь это будет броская экспрессивная машина. Например, Ferrari, Lamborghini или какаянибудь Audi R8. Бесспорно, эти быстроходные купе умеют пустить пыль в глаза куда лучше строгого MKB. 
 
 Однако реактивный CL нам больше по душе. «Шестьдесят пятый» – подлинное произведение искусства для настоящего ценителя, автомобиль с большой буквы. Каждому свое, и лично мы видим в его сдержанности и, если хотите, эксклюзивности солидный плюс. Есть и еще одна немаловажная для хозяина причина продажи: монстр от MKB обладает пугающим потенциалом. Под маской респектабельного персонального гранд-турера скрывается настоящий провокатор. Владелец говорит, что в эту машину можно садиться в самом благодушном настроении. И все равно рано или поздно нажмешь на педаль газа, чтобы вкусить пьянящее ускорение, когда стрелка спидометра взлетает до 200 км/ч. Восхитительный Mercedes-Benz MKB CL 65 K – машина, о которой стоит мечтать.

Маска

«За рулем»

Главная европейская выставка грузовиков в этом году прошла в Амстердаме. Ее размах, конечно, не тот, что у чередующейся с ней в Ганновере. Масштабом она с нашу «Интеравто», с учетом ее легковой, автобусной и, конечно же, грузовой экспозиции, вот только ни одного китайского производителя не было видно. Главной на ней была «Большая семерка», причем, глядя на экспонаты, четко прослеживалась их ориентированность на местный, голландский рынок. Все продемонстрировали готовность к введению новых, более жестких экологических стандартов Евро-5, заодно повышая топливную экономичность. 
 Уменьшить нефтяную зависимость перевозчиков, а еще лучше вообще отказаться от солярки и бензина – вот, что сегодня занимает умы автомобильных инженеров. [pic99981 Были представлены двигатели, работающие на биогазе, «солярке», выгнанной из рапса или «прикормленные» сжиженным метаном. И у всех появились грузовики с гибридной силовой установкой. 
 (Полный отчёт о прошедшей выставке читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Амстердам - 2007

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

КАМАЗ
 
 Для перевозчиков, специализирующихся на доставке труб, металлических профилей, арматуры, леса (как вариант разобранных бревенчатых домов) и прочих длинномеров, будет интересно длиннобазное полноприводное шасси КамАЗ-43118. На него можно смонтировать широкий спектр надстроек различного направления, но самыми востребованными очевидно будут манипуляторы и крановые установки (до 25 тонн). Шасси привлечет внимание и компаний, специализирующихся на вывозе мусора. На длинную раму можно монтировать мусоросборник большого объема, а полноприводное шасси вытащит машину из 
 любой кучи раскисшего от дождей и снега мусора на полигоне бытовых отходов. Представленный на снимке КамАЗ с манипулятором «Эпсилон плюс» от питерской компании ООО «Мультикран» стоит около трех миллионов рублей. При серийном производстве объем выпуска машин может составить до 10 000 в год. 
 
 УРАЛ
 
 Перевозчик, работающий на самосвалах, нынче особо требователен к технике, а в условиях жесткой конкуренции среди автопроизводителей еще и капризным стал. Одним нужен кузов объемом 12 кубов, другим – и 20 мало. Все зависит от того, что и где возим. 
 На площадке ОАО «Автомобильный завод «Урал» выставлен новый самосвал производства «Автомастер». 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Авто+автомеханика

Боровицкий Денис

Рекламные плакаты «Требуются водители для работы на Европу» все чаще попадают-ся на наших дорогах. Действительно, такой билборд на трассе – эффективный инструмент в руках опытного кадровика. Где искать водителя? Конечно же, на дороге! Шофер, которого не устраивает работа, непременно наберет указанный в объявлении номер. А раз кадровики автопредприятий начали дружно закидывать удочки в бурный дорожный поток, то, стало быть, проблема поиска квалифицированных кадров действительно становится острой. Блиц-опрос руководителей автопредприятий показал, что особенно остро дефицит кадров ощущается в сегменте дальнобойщиков и на городских маршрутах. Однако разница между этими двумя группами водителей колоссальная.
 
 Дефицит водителей-дальнобойщиков на большинстве автопредприятий составляет от 13 до 15 процентов. Своей школы водительского мастерства у предприятий, работающих на между народных и междугородних перевозках, как правило, нет. В то же время опыт, знания и навыки, которыми обладают дальнобойщики, высоко ценят перевозчики-конкуренты и не упускают возможности при случае переманить кадры. Требования к водителям, работающим на международных перевозках, строгие: иметь водительский стаж не менее трех лет, читать и бегло разговаривать на иностранных языках, необходимо знание правил международных перевозок, они обязаны разбираться в особенностях прохождения пограничного и таможенного контроля, в таможенном праве и законах стран, по которым проходит маршрут. И в совершенстве знать те иностранные тягачи или автобусы, на которых они работают… Сложная работа. Молодые водители могут не справиться с внештатной ситуацией и даже закрыть месяц «в минус».
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Ценный кадр

Премьеры

Константин Васильев

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hm9boaQAT44-wzW8-WeE3w" width="663" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15395/101961.jpg" class=" imp-image-79266" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2imikHsQKkMQAUsRMhgEYw" width="731" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15395/101962.jpg" class=" imp-image-79265" />
 К концу года заметно расширилась линейка боди-китов для «Лады-Приора». Дорабатывать продукцию собственного автозавода взялись сами тольяттинцы. Радует, что единственным комплектом тюнингисты уже не ограничиваются, а предлагают сразу несколько вариаций. Перед вами одна из новинок от Никиты Матюхина, выполненная в традиционном псевдоспортивном стиле. Несмотря на свое родство, оба варианта «Приоры» в исполнении «Ника» не копируют, а дополняют друг друга.
 Менее известная студия «ДМ» предложила свое видение «Приоры», причем сразу в трех экземплярах. На фото – версия для любителей острых ощущений по имени «Кредо спорт».

Кто на новенького?

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Презентация