Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Бисембин Асатур

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYONL3jDoV4wCHe-tEjBIA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lexus SС 300</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106594.jpg" class=" imp-image-80677" />
 Гранд-турер Lexus SC 90-х годов, ориентированный на американский рынок, как и его аналог Toyota Soarer, предназначенный для Японии, – редкие гости на столичных дорогах. В Москве их наберется от силы пара десятков. Но даже среди них есть уникумы. Например, этот темно-красный SC 300. Снаружи он почти стандартный, но не дайте глазам обмануть вас. Главное скрыто внутри. 
 
 
 Двуликий Lexus 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fAEc9EVPcF0V5mfiRpiSQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Легендарный 2JZ-GTE Toyota Motors, расчетная мощность – 320 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106595.jpg" class=" imp-image-80682" />
 В прошлой жизни это был совершенно обычный Lexus SC 300 1992 года выпуска с волгоградской пропиской. Жилось ему в городе на Волге несладко, толком ремонтировать было некому и негде. Потихоньку SC 300 начал сыпаться, и хозяин продал его. Некогда скоростной гран-туризмо достался москвичу Александру, большому специалисту по «японцам». Увы, автомобиль не мог передвигаться самостоятельно и в столицу его повезли на эвакуаторе – прямиком в техцентр Japancars, где как раз и работает Александр. Хорошенько копнув Lexus, мастера заключили, что автомобиль требует серьезного ремонта, а лучше – агрегатной замены. Сохранились только кузов и «автомат». Однако поставить купе на ход специалисты фирмы согласились. Но тут планы владельца изменились. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4qx520qgY8NzMehdID6Ihg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При сбросе газа клапан Blitz приятно чихает</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106602.jpg" class=" imp-image-80681" />
 Изначально Саша не планировал заряжать Lexus. Говорит, что брал его лишь под восстановление и последующую продажу. Но SC 300 обаял его своей особой аурой, запал в душу. С этаким красавцем Александр просто не смог расстаться. Немного поездив, новый владелец понял, что возможностей совсем не медленного купе ему не хватает. А укрепился в решимости модифицировать автомобиль после того, как вкусил настоящий восточный деликатес, спортседан Toyota Chaser Tourer V. Неприметный с виду праворульный заднеприводный «японец» с абсолютно штатной рядной наддувной «шестеркой» 1JZ-GTE (2,5 л, 280 л.с.) ошарашивал беспрецедентной управляемостью, ураганной динамикой и впечатляющим замедлением. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uzEzOPlGTcp2-MIjEJ5f5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На внутрисалонном зеркале «масштабная модель» поршня и шатуна</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106596.jpg" class=" imp-image-80683" />
 Турбина – страшная сила, а компания Toyota знает толк в «принудительном кормлении»: в свое время она создала ряд выдающихся наддувных моторов. Александр решил вместо родного атмосферного 2JZ-GE поставить легендарный 3-литровый 2JZ-GTE с двумя турбонагнетателями. Эта «атомная установка» стала визитной карточкой культовых спорткупе Supra JZA80. Также 2JZ ставили на седаны Aristo. Двигатель замечателен не только мощью, но и колоссальным потенциалом для тюнинга. Контрактный рядник с пробегом 45 тысяч километров вместе с «автоматом» привезли из Новосибирска. К мощности в 280 л.с. тюнеры отнеслись примерно так: «Для начала неплохо, но… маловато будет». Сейчас у купе другой блок управления и воздушный фильтр пониженного сопротивления. После того как на трамвайных путях низко посаженный спорткар потерял глушитель, мастера поставили систему HKS с трубами диаметром 88 мм. По словам Саши, мотор выдает 320 л.с. и крутящий момент 450 Н.м, что примерно соответствует параметрам американской версии Supra. В подвеске установили спортивные амортизаторы с возможностью регулировки высоты дорожного просвета и жесткости. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QqhiYh_-Fc471b4E_LfDA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Глушитель поражает размерами, но его звучание вполне терпимо</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106597.jpg" class=" imp-image-80684" />
 Lexus поехал, и как! Задние шины стали самыми настоящими расходниками: месяц покатался – ставь новые, «автоматов» активная езда прикончила целых три! Последняя коробка, со встроенным радиатором охлаждения, прожила рекордно долгие восемь месяцев. Менять коробки чуть ли не дважды в год стало совсем накладно, и эпопею с АКП закончили раз и навсегда – Lexus обзавелся 6-ступенчатой механической трансмиссией V150 от Supra. Интересно, что штатное супровское сцепление не пришлось менять на усиленное, оно способно переваривать до 600 сил. Экспериментировали и с турбинами. На 2JZ-GTE они действуют последовательно, а в Japancars пробовали подключать их параллельно. По словам Саши, особенную прибавку в мощности или существенного улучшения динамики он не почувствовал, зато появилась турбояма. Поэтому систему вернули к истокам. Пара турбин «дует» до 0,9 бара. Когда температура за бортом опускается до –5оС, давление повышается до 1,2 бара и машина начинает эффектно стрелять пламенем при разгоне. Проблему с быстро изнашивающимися тормозами решили достаточно просто: на место штатных встали диски увеличенного диаметра и 4-поршневые суппорты от все той же Supra. Переделывать ничего не пришлось: крепеж у этих двух моделей Toyota идентичный. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SwDcoDm_MVtmo0aqQl4bZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Подсветка приборной панели изменена на бело-синюю, по моде</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106598.jpg" class=" imp-image-80685" />
 Снаружи SC 300 остался почти стандартным. Отличия от оригинала – задняя оптика от рестайлинговой модели, колесные диски Alessio с покрышками 235/35 R18 спереди и 275/45 R18 сзади и огромная «бочка» спортивного выхлопа HKS. В салоне приятные мелочи: изменена подсветка панели приборов (с желтой/красной на белую/синюю), установлены два сабвуфера, DVDпроигрыватель и монитор с TV-тюнером.
 
 Александр рассказал нам и о своих планах. Колдовство над мотором продолжится. Автомобиль получит перенастроенное электронное управление и, возможно, большую турбину T78. Внешне спорткупе станет более дерзким благодаря аэродинамическому обвесу от Soarer GT-T. 
 
 Полеты над землей 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b--f4y5lm9NumFgr8yjalQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Растяжка» – обязательный элемент спорткара</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106599.jpg" class=" imp-image-80678" />
 SC 300 уже давно не нов, тем не менее его ни с чем не сравнимый шарм до сих пор приковывает взгляды. Чертовски красив, подлец! Чистые спокойные линии кузова выглядят куда естественнее, чем холодные компьютерные формы большинства моделей начала XXI века. Более того, спорткар не выглядит устаревшим. А его благородный салон вызывает только положительные эмоции. В момент своего дебюта это был первоклассный автомобиль, таким он остался спустя многие годы. Да и в остальном гранд-турер не промах…
 
 В роскошном кожаном кресле можно устроиться с истинным комфортом, а деревянные вставки создают домашний уют. С поворотом ключа зажигания о спокойствии можно забыть: в SC 300 просыпается Supra. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7EJGq3Swa8I85j524w5IMw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Фильтр пониженного сопротивления облегчает впуск</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106600.jpg" class=" imp-image-80679" />
 В тот день погода играла нам на руку: была оттепель, дороги мокрые, но почти без снега и наледи. Хотя и это покрытие не идеально, ведь Lexus может продемонстрировать свирепый нрав в полной мере лишь на сухом асфальте. Разумеется, впечатления совсем не те, что от турбоснарядов вроде Evo или WRX STI. В ралликарах веселье начинается лишь после 3000 оборотов, когда в дело включается наддув и безумное ускорение все сильнее вдавливает вас в спинку кресла. Здесь же все иначе: мощный, легкий, исполненный страсти разгон, причем с самого старта, – все благодаря наддуву низкого давления. На высоких оборотах эстафету подхватывает вторая турбина и вас поднимает новая волна. Все это дарит ощущение полета. Самолет, а не автомобиль! Не зря праворульного брата нашего героя назвали Soarer, то есть «Парящий». Когда SC 300 идет на взлет, особый кайф доставляет звуковое сопровождение: леденящее душу завывание рядника и громкие чихания перепускного клапана при сбросе газа. А еще этот автомобиль – сущий бес и провокатор! Задний привод и подкапотная дурь делают свое черное дело. На Lexus так и хочется похулиганить, пройти поворот в эффектном дрифте или просто покрутить «пятаки». Разворот на месте легко исполнить, играя с акселератором и даже не касаясь ручного тормоза. При всем этом SC 300 не превратился в зубодробильную «табуретку», а остался вполне комфортным – на нем можно ездить каждый день, в том числе по пробкам. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vagGFSRp_s6qNAojJW0G9A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль еще в работе, эстетикой установки займутся позже</figcaption></figure><img src="/d/story/1d/15645/106601.jpg" class=" imp-image-80680" />
 Мы с нетерпением будем ждать новой встречи с этим удивительным спорткаром, уже на сухом асфальте. В будущем сезоне Lexus SC 300 Japancars должен выступать в российском чемпионате по дрифту. Поскользим!

Притворщик

Lexus SС 300

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LMYN1Qd8mN6N47yzPWwxPg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106262.jpg" class=" imp-image-80661" />
 При первом рассмотрении может показаться, что судьба крошечного внедорожника в России совсем незавидная. Ведь у нас ценятся огромные престижные джипы… А здесь – микроскопические размеры, двигатель объемом меньше трех бутылок и тесный салон. И все-таки плюсы у него есть! На бездорожье этот малый способен обскакать многих серьезно подготовленных полноприводных собратьев, ведь у Jimny очень надежная, крепкая конструкция, неразрезные мосты и рама! В наш век засилья компромиссных паркетников с их почти легковыми независимыми подвесками и несущими кузовами Jimny воспринимается как откровение. Этот автомобиль изначально неплохой оффроудер, а после подготовки становится настоящим вездеходом. И по городу на нем ездить удобно: габариты весьма скромные, расход для внедорожника смешной… Неудивительно, что у модели есть свой круг преданных поклонников, и, конечно же, некоторые владельцы строят на базе Suzuki покорителей бездорожья. 
 
 Сила в компактной упаковке 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LKQTSyMeFRWjJMTREIX7QA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под пружинами – свои капролоновые проставки</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106266.jpg" class=" imp-image-80658" />
 Черный Jimny Сергей приобрел новым в 2006 году. После обкатки он решил проверить, на что способен маленький «японец». Легкое бездорожье «джимнику» покорялось запросто, но Сергей знал, что есть еще запас – надо только помочь машине проявить себя. Так появилась концепция тюнинга: универсальный внедорожник, пригодный как для каждодневной эксплуатации, так и для относительно серьезных вылазок на бездорожье. Одним словом, золотая середина. Установка экстремального оборудования не планировалась вовсе. Модификациями занималась московская компания АнВиР, специализирующаяся на экспедиционной подготовке внедорожников. Заметим, что фирма особенно популярна в среде сузуководов. Первым делом сделали бодилифт на 60 мм и поставили колеса побольше штатных (плюс 35 мм в диаметре). Установили защитные элементы производства AнВиР для раздаточной коробки, задних рычагов и креплений амортизаторов. Весной 2007-го Jimny обзавелся 30-дюймовыми грязевыми шинами на 16-дюймовых литых дисках. Чтобы при поворотах и на ухабах они не цепляли за арки, очень аккуратно подрезали пластиковые накладки в районе порогов на 20–30 мм. С помощью проставок под пружины дорожный просвет повысили еще на 50 мм, а заодно установили на переднюю ось задние амортизаторы от Grand Vitara как более энергоемкие, а на переднюю – от «Нивы». С таким арсеналом Сергей заявился на соревнования Crazy Shturman в марте 2007 года. Результат – 14-е место. Неплохо, если учесть количество участников, их опыт и степень подготовки машин. К середине года Suzuki наконец обзавелся силовыми бамперами со встроенными лебедками (передняя – автомобильная, задняя – предназначенная для квадроцикла). Раздатку поменяли на агрегат с механическим, а не электронным включением – такие ставились на Jimny до 2005 года. Была попытка установить раздатку от предшественника – Samurai 1985 года, но от этой идеи временно отказались – максимальная скорость с ней едва достигала 80 км/ч. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cljn4lEzBJ0ecItTMbb-uw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Относительно легкому Jimny хватает силенок 1,3-литрового мотора</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106263.jpg" class=" imp-image-80659" />
 Сергей решил продолжить эксперименты с подвеской – хотелось сделать ее оптимальной как для асфальта, так и бездорожья. Поставил задние амортизаторы от Chevy Niva, передние подобрал по каталогу от какой-то легковой Toyota. Хабы (муфты подключения переднего моста) механические, от Samurai. Сейчас на машине зимние шины Nokian 215/85 R16 (31x7,5). Салон остался стандартным, добавилась лишь рация. Забавный момент – длиннющая антенна, торчащая в районе задней стойки, которая делает Jimny похожим на игрушку с дистанционным управлением. Владелец рассказал, что иногда слышит шутки дальнобойщиков по СB-радио вслед колонне «джимников»: «Смотрите, машинки на радиоуправлении поехали». Сергей поведал нам и о некоторых перспективах. Так, на лето Jimny получит более «злые» покрышки 32x9,5 дюйма и дисковые задние тормоза. Возможно и увеличение дорожного просвета еще на дюйм (25,4 мм). В планах установка шнорхеля и экспедиционного багажника с «люстрой». 
 
 Гонки по вертикали 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0Jk7tQTQfFkR-fMVHsTTA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106267.jpg" class=" imp-image-80655" />
 Познавать предел возможностей маленького, но взрослого Suzuki мы отправились в карьер на юге «замкадья». Сразу стоит отметить, что не так тесен «джимник», как может показаться, – спереди вполне терпимо. Да и на заднем сиденье человеку обычных габаритов вполне удобно. На асфальте ожидать чего-либо выдающегося от скромного мотора было наивно, все-таки этот внедорожник создавался не для скоростных заездов по шоссе. Но из потока мы особенно не выпадали. Машиной сопровождения был UAZ Patriot, за который в случае чего можно и «залебедиться». Но этого не потребовалось. По рыхлому снегу Jimny бодро ехал в режиме заднего привода. Здесь никаких сюрпризов – по такому покрытию маленький Suzuki едет с уверенностью танка. Гораздо интереснее ползать на нем по крутым холмам и ямам. Геометрическая проходимость у машины отменная: база очень короткая, свесы минимальные плюс достойная артикуляция подвесок. В какой-то момент начинает казаться, что для автомобиля преград практически не существует и он заедет куда угодно… 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TxPYQI_R3VdORct7YU-sTQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Боди-лифт выполнен с помощью проставок из капролона</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106264.jpg" class=" imp-image-80660" />
 Ничто не предвещало экстрима, как вдруг Сергей осмотрелся и сказал: «А давайте попрыгаем! Эффектно выйдет!» Под прыжком подразумевался разгон на участке метров в 150 и последующий отрыв всех колес от земли на небольшом трамплине. Самым главными трудным было рассчитать дистанцию полета и собственно посадку. В случае перелета нас ждал небольшой овражек, где можно было неслабо «ушануться». Возможная опасность джипера не остановила, он был полон решимости. Все это здорово напоминало сюжет из отечественной ленты «Риск без контракта». Скажем только, что трюк автомобиль отработал на ура. Сперва весело и задорно взлетел, а приземлился на удивление мягко, что лишний раз говорит об энергоемкости подвески. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3rEaitnjyXPGlpMiPKDQA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Защита креплений полезна при «альпинизме»</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106265.jpg" class=" imp-image-80657" />
 Но, пожалуй, больше всего в тот день нас поразил подъем на очень крутой холм. Легенда следующая: перед нами достаточно скользкий подъем высотой около 20 м, затем «дорога» уходит направо вверх, становясь холмистой и местами совсем непролазной. А справа обрыв, падение с которого в случае ошибки почти неминуемо. Откровенно говоря, подниматься на эту горку даже пешком не просто, а на машине и подавно. Первым экспериментировать поехал Patriot. Но в силу солидных габаритов машины штурм подъема пришлось остановить. Ехать дальше было небезопасно.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1mWGn_vLQJn6f19mwbmEA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На заднем силовом бампере крепится «калитка» с запаской</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106268.jpg" class=" imp-image-80656" />
 Пример только подстегнул Сергея: «А ну садись, сейчас и мы туда поедем». Этот парень не шутил. Первый прямой участок мы преодолели с ходу, с «понижайкой». На втором было чуть сложнее, но и здесь возможности машины просто потрясли! Поразительно, но за все это время ни разу не возникло ощущения, что не хватает двигателя. «Джимник» упорно полз вперед. Нашу эйфорию прервал гневный голос вконец замерзшего фотографа, стоявшего у подножия горы и приказывающего нам немедленно заканчивать ребячества. Пришлось спускаться. Кстати, и здесь скромные габариты «проходимца» были нам только на руку. На малюсеньком пятачке он бодро развернулся, и вниз мы скатывались не кормой, а «мордой». После коллеги рассказали нам, как весь этот альпинизм смотрелся со стороны. Говорят, кровь в жилах стыла. А Jimny и не на такое способен. Главное – не смотреть свысока на этого малыша!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tb3-pOLPTkqVhKPFQQ6MuA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон аскетичный и функциональный: ничего лишнего</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106429.jpg" class=" imp-image-80665" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ICgIvxoTrJNWwQDUdCPOQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С силовым бампером у «джимника» весьма суровое «личико»</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106430.jpg" class=" imp-image-80664" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URnsRcNxO1nDpqy1foz6UQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106431.jpg" class=" imp-image-80663" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGEl5ROaX7-N6j6HakXoHg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска очень энергоемкая – можно не опасаться за позвоночник</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106432.jpg" class=" imp-image-80662" />

Мал, да удал

Suzuki Jimny

Автобусный салон BusWorld - самый представительный в Европе. Нынешний, а он проходит один раз в два года, оказался и самым крупным. На площади 50 000 м2 выставили около полутысячи самых разных автобусов - продукцию 350 компаний из 33 стран. Большинство участников, конечно, европейцы; на их стендах было немало новинок. Лейтмотив - улучшение безопасности, экономичности и экологичности пассажирского транспорта.
 Мировые премьеры от «Сетры» - два лайнера серии «ТопКласс 400»: трехосная «Сетра-416 HDH» и двухосная «Сетра-415 HD». Последняя удостоилась Большого золотого приза и специальной награды за инновации в сфере безопасности. К слову, с момента появления бренда «Сетра» в 1951 г. выпущено уже 90 тыс. автобусов. Премьера от «Ирисбаса» - лобастый туристический «Маджелис». Любопытно, что в его полугодовых испытаниях приняли участие 118 водителей и 520 пассажиров. Представленная двухосная версия HD лишь первая ласточка, в нынешнем году появится трехосный HDH, а всего у «Маджелиса» будет четыре варианта длины и два - высоты. А престижный приз «Автобус года-2008»
 (Coach of the Year) получил комфортабельный «Вольво-9700».
 Больше трех десятков экспонентов прибыло из Турции. «Темса» показала две новинки - междугородный «Турмалин-Интерсити 12» и многоцелевой «Сафари RD» для коротких, средних и длинных маршрутов. Китайцы, уже оккупировавшие российские выставки, в Европе пока выступают скромно - из крупных производителей присутствовал лишь «Кинг-Лонг» да пяток поставщиков комплектующих. Зато был пассажирский «ФИАТ-Дукато» от израильского «Меркавима» - эта компания примечательна тем, что выпускает бронированные автобусы.
 Россию в Кортрейке впервые представляло предприятие «Волжанин» со своим огромным алюминиевым «СитиРитмом» (ЗР, 2007, № 10), способным вместить 143 человека. К слову, 15-метровый автобус ставили в павильон… подъемным краном, разобрав крышу! Были и наши соседи по СНГ. На стенде Минского автозавода - два низкопольных МАЗ-206 и МАЗ-203 для города и пригорода, удовлетворяющих, в зависимости от исполнения, экологическим нормам Евро III, IV или V. Львовский автобусный завод представил городской ЛАЗ-А183, а вот стендисты словно претендовали на приз за скрытность - информацию приходилось буквально вытаскивать клещами. Интерес к европейскому рынку не случаен - присутствие на нем не только почетно, но и свидетельствует о высоком качестве продукции, стимулирует развитие передовых технологий. Глядишь, и соотечественники скоро получат общественный транспорт не хуже европейского.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KyYKb2ASv-OmxQdVOUJRhA" width="800" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105975.jpg" class=" imp-image-80271" />
 Лучший автобус года (Coach of the Year 2008) - комфортабельный туристический «Вольво-9700» представлен сразу в двух версиях. Двухосная (размеры 12 300х2550х3600 мм) имеет 49 кресел, трехосная крупнее - 13 800х2550х3750 мм и вмещает 57 + 1 пассажира. Шестицилиндровый двигатель «Вольво-DH1 2E» развивает 340,380,420 или 460 л.с., коробка передач «I-Шифт» (I-Shift) второго поколения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XfRHtBlFvjfqbVEzKU_Ccg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105976.jpg" class=" imp-image-80273" />
 Приз в руках у президента и генерального директора Volvo Bus Corporation Хакана Карлссона (Hakan Karlsson): «Мы очень рады, что «Вольво-9700» стал «Автобусом года-2008». Это подтверждает, что мы идем правильным путем».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AdySJvEvOnCH0utpnF1TiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105977.jpg" class=" imp-image-80272" />
 Новинка от голландской компании VDL -12-метровый городской низкопольный «Ситеа» (Citea). Высота порогов у всех трех дверей 340 мм, 27 + 2 откидных, 30 или 32 кресла, максимальная пассажировместимость 100 чел., полная масса 18 000 кг. Двигатель «Камминс-ДАФ» 6,7 л, 250 или 310 л.с., расположен в корме слева продольно, четырехступенчатая автоматическая коробка передач «Фойт» или шестиступенчатая ZF, мосты ZF, рулевое управление TRW.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nhvs3r6aG15h9_BQ7_wGGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105978.jpg" class=" imp-image-80268" />
 В Кортрейке дебютировал туристический «Маджелис» (Magelys) от компании «Ирисбас-ИВЕКО». В зависимости от длины (12,2 или 12,8 м) он вмещает в трехзвездном исполнении 48 или 52 пассажира и имеет багажные отсеки объемом 9,5 или 10,8 мз (с туалетом). Полная масса 18 000 кг, двигатель «Курсор 10» 10,3 л, 380 л.с. (Евро IV) или 450 л.с. (Евро V), коробка передач ZF 6-ступенчатая механическая, а с более мощным мотором и 12-ступенчатая автоматическая.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBlgIX2vuQZnHIma1pxBNw" width="720" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105979.jpg" class=" imp-image-80267" />
 В отличие от большинства конкурентов, у «Маджелиса» сохранена водительская дверь слева. Причина простая - в Италии (а «Ирисбас» входит в итальянский концерн FIAT) скоростные дороги платные, и если не удается подъехать к терминалу оплаты вплотную, достаточно приоткрыть дверь, а не обегать автобус кругом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yvnd9zIkS2ZGG36_EgUMOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105980.jpg" class=" imp-image-80270" />
 Оригинальная внешность «Неоплана-Сити Лайнер» немецкой компании «НеоМАН» отмечена призом за эстетику. Трехосник длиной 13 м вмещает 50 пассажиров в четырехзвездной версии и 55 в трехзвездной, объем багажных отсеков 10,4 м. Двигатель МАН D 2676 LOH 480 л.с., коробка передач 12-ступенчатая автоматическая МАН TipMatic Easy Start.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NWznJoHeJgGSCsYJxEICeQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105981.jpg" class=" imp-image-80269" />
 Флагман компании МАН - обновленный трехосный 13,8-метровый туристический «Лайонз Коч L Суприм». Двигатель D26 12,4 л/480 л.с., коробка передач 12-ступенчатая автоматизированная «ТипМатик», 57 мест. С 2002 года продано 2 тыс. двух- и трехосных автобусов серии «Лайонз Коч».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E5lBbXNLlPyILrGMpquSiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105983.jpg" class=" imp-image-80278" />
 Турецкая «Темса» продемонстрировала междугородный «Турмалин-Интерсити 12». Размеры 12 000х2550х3300 мм, объем багажных отсеков 4,5 мз, двигатель ДАФ PR 228 (Евро V), мощностью 310 л.с., автоматическая коробка передач ZF 6HP594C, 45+4 места для сидения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6vu5NqXgHMF1MsFnlJbG7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105982.jpg" class=" imp-image-80279" />
 В экспозиции МАЗа два низкопольника. МАЗ-206: размеры 8650х2550х2930 мм, полная масса 13 200 кг, мотор «Мерседес-Бенц» 177 л.с., вмещает 72 человека (25 сидячих мест), цена 70-75 тыс. евро. МАЗ-203: размеры 12 000х2550х3100 мм, полная масса 18 000 кг, моторы «Мерседес-Бенц», «Дойц» 231-290 л.с., имеет двух- и трехдверную модификации, рассчитан на 100-105 человек (26-36 сидячих мест), цена от 115 тыс. евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8jion_pWhv2DLs_exmKmA" width="779" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105984.jpg" class=" imp-image-80281" />
 Особенность низкопольного английского «Оптеа-Соло» - вынесенные к самому бамперу передние колеса, что позволило избавиться от громоздких арок внутри салона. Модель имеет шесть модификаций длиной 7,1 -10,2 м, с 23-37 креслами и максимальной вместимостью 33-58 человек. Двигатель («Мерседес» 154 л.с., «Камминс» 201 л.с. или МАН 177 л.с.) расположен в заднем свесе, коробка передач «Аллисон».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usuP2ZcvzQ1-0_bEN41wfg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105985.jpg" class=" imp-image-80280" />
 Испанская компания «Индкар» на грузовых шасси строит малыми сериями небольшие автобусы, в том числе такие элегантные экскурсионные. На фото - «Маго-2 Кабрио» (Mago-2 Cabrio) на шасси ИВЕКО с мягким убирающимся верхом. Размеры 8870х2490х3160 мм, полная масса 10 000 кг, мотор «Ивеко» 5,9 л/160 л.с., 34 пассажирских места.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zT_jr-0xxkmvdcx9in-pVw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105986.jpg" class=" imp-image-80275" />
 Встраиваемый в трансмиссию электрический ретардер - это, по сути, мощный дисковый тормоз, в котором неподвижный суппорт с обоймой из раздвигающихся электромагнитов расположен между двумя вращающимися дисками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uljLHLCtAqh0ayH_A0nL1Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105987.jpg" class=" imp-image-80274" />
 Гибридная силовая установка: дизельный двигатель «Вольво-D5» 210 л.с./800 Н.м, электромотор-генератор 160 л.с./800 Н.м, автоматическая 12-ступенчатая коробка передач «I-Шифт» (12 передач вперед и 4 назад, интервал между заменами масла - 36 месяцев или 400 тыс. км). Гибридная установка позволяет в городском цикле уменьшить расход топлива на 35%, снизить выбросы вредных веществ и шум, а на коротких участках можно двигаться только на электротяге.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bIKtb7hoeX4-yGasIno_3A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105988.jpg" class=" imp-image-80277" />
 Ведущий портальный мост «Арвин-Меритор IPA2G» с бортовым редуктором и смещенным в сторону главным предназначен для низкопольных городских автобусов. Имеет несколько вариантов конфигурации; дорожный просвет 127 мм, передаточное отношение 4,11…. 9,79. На фото модификация с односкатными покрышками «Супер Сингл», вертикальным или горизонтальным расположением тормозных цилиндров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8x-KVmNzbOMvfc3xJAbO-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105989.jpg" class=" imp-image-80276" />
 Датская компания «Брондум-Ситц» предлагает радикальное решение для отдыха пассажиров в дальней дороге - подушки сдвигаются вперед и вниз, поднятые спинки образуют второй ярус и кресла Easy Chair Vision 2000 преобразуются… в двухъярусные лежаки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZywjUTv0AdrCSMpBgFE7yQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105990.jpg" class=" imp-image-80266" />
 Чаще всего такие багажные кофры служат для перевозки лыж. Этот, марки «Карспид», - один из самых маленьких, объемом всего 1,8 мз, навешивается на корму микроавтобуса типа «Мерседес-Спринтер». Кофры для больших автобусов достигают объема 3,5-4,0 мз и вмещают до 2т груза.

Завидна участь пассажира

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Боровицкий Денис

Каждый производитель четко оговаривает, какое масло должно использоваться в его моторах. В перечне могут присутствовать как минеральные, полусинтетические, так и полностью синтетические масла. Разница между стоимостью литра того или иного продукта существенна, а разрыв между «минералкой» и «синтетикой» достигает 200–300%.
 Есть ли смысл платить втридорога за полусинтетическую и синтетическую основу, и что с этого имеет владелец автомобиля?
 
 С одной стороны, если завод-изготовитель ДВС рекомендует то или иное минеральное масло, значит, оно отвечает всем требованиям и обеспечивает нормальную работу двигателя на всех режимах при всех условиях эксплуатации. С другой, не станем отрицать, что минеральная основа уступает по своим характеристикам полусинтетической и синтетической. Недаром производители силовых агрегатов после их модернизации, форсировки и т. д. отказываются от минеральных масел и переходят на полусинтетику и более современные полностью синтетические масла. Примеров масса. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Основной вопрос

Премьеры

Испанский завод Voltrailer в этом бизнесе почти пятнадцать лет, в поисках новых перспективных рынков сбыта через общих английских партнеров состоялось знакомство испанцев с российской компанией «Евросток».
 Чтобы не рисковать, российская компания приобрела на пробу пять подержанных полуприцепов 2000–2003 года выпуска, прошедших капитальный ремонт. У нас они продаются по цене от ?23 000 до ?29 000. 
 
 Испанские прицепы выпускают нескольких моделей и в разных комплектациях, реализуют их по давно проверенной схеме – в оперативный лизинг. 
 После окончания срока лизинга полуприцепы возвращаются на завод, где проводят капитальный ремонт, и затем продают еще раз. Обслужить или отремонтировать поврежденные в процессе эксплуатации полуприцепы можно в филиалах Voltrailer, благо сервисная сеть в Испании у фирмы широка. 
 В России же испанский производитель пока не имеет собственного представительства. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Первые шаги

Еще совсем недавно практически все грузовые шины были камерными, а для их замены требовалась кувалда, уголки для отбивки борта и пара крепких онтировок. С приходом бескамерных колес приемы и техника шиномонтажа поменялась коренным образом. Чтобы снять/надеть покрышку на диск, не повредив их, необходимы шиномонтажные станки. 
 Современная грузовая покрышка стоит дорого. Импортная резина среднего класса на 22,5 дюйма потянет тысяч на десять рублей, а случаев, когда еще совсем новую резину приходилось выбрасывать из-за разрывов закраины обода и иных повреждений, причиненных безграмотным монтажом, масса. Причем дефект часто проявляет себя не сразу, а спустя некоторое время, поэтому предъявить претензии и получить компенсацию в большинстве случаев не представляется возможным. 
 
 Стоит ли доверять шиномонтаж сторонней фирме, если его можно качественно сделать собственными силами. И покрышки гарантированно останутся целыми, и средства сэкономите, а при желании еще и заработаете на обслуживании автомобилей со стороны.
 Сегодня за монтаж колеса размером от 17 до 22,5 дюймов берут от десяти долларов до десяти евро. Иными словами, на переобувку «Газели» уйдет полторы тысячи, а на автопоезд– 4200 рублей. Теперь умножьте эти цифры на количество собственных автомобилей и приплюсуйте транспорт со стороны. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Монтажники

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W6v1HNa6ayEB277X9DWztg" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/15561/105933.jpg" class=" imp-image-80232" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u_Q3c1SK8S5zeAza_WUndg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Прототип городского грузовика «Рено-Ибрис» с колесной формулой 6х2 оснащен дизельным двигателем DXi 7 мощностью 320 л.с., роботизированной коробкой «Оптидрайвер Плюс» и электромотором MDS (Motor Drive System). Машина трогается с места на электротяге, пото</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105934.jpg" class=" imp-image-80231" />
 Нынешний грузовой автосалон в амстердамском выставочном комплексе RAI не баловал премьерами, а скорее демонстрировал тенденции развития европейского грузового автотранспорта. Самой крупной по размерам и по значению новинкой, без сомнения, стала тяжелая серия грузовиков MAN TGX/TGS, которая заслужила звание «Грузовик года-2008» (Truck of the Year) - более подробно о них в следующем грузовом выпуске. Еще одна новость поменьше - среднетоннажный DAF серии CF (Compact Forte) получил вместительную кабину с высокой крышей.
 [caption id="attachment_205274" align="aligncenter" width="150" caption="Грузовые фургоны «ФИАТ-Скудо» с короткой базой и низкой крышей и высокий длиннобазный. В зависимости от длины кузова
 - 4800 или 5130 мм (база соответственно 3000 или 3120 мм) и высоты крыши - 1940 или 2280 мм, объем грузового отсека «Скудо» составляет 5,"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aL9Y6Zbcx6mvJ6mb5LDh5g" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Грузовые фургоны «ФИАТ-Скудо» с короткой базой и низкой крышей и высокий длиннобазный. В зависимости от длины кузова
- 4800 или 5130 мм (база соответственно 3000 или 3120 мм) и высоты крыши - 1940 или 2280 мм, объем грузового отсека «Скудо» составляет 5,</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105935.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80230" />[/caption][caption id="attachment_205275" align="aligncenter" width="150" caption="«ФИАТ-Скудо» получил звание «Фургон го-да-2008». Его близнецов
 - «Ситроен-Джампи» и «Пежо-Эксперт» - выпускает концерн PSA."]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TTLKL3O8kvksEnA_rJVK_A" width="800" height="578" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Скудо» получил звание «Фургон го-да-2008». Его близнецов
- «Ситроен-Джампи» и «Пежо-Эксперт» - выпускает концерн PSA.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105936.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80229" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ucxeeUb5Emc49krUBmYP5A" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Фиорино» вместе с «Пежо-Биппер» и «Ситроеном-Немо» делают на одном заводе -в турецкой Бурсе.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105937.jpg" class=" imp-image-80228" />
 Наметившийся среди фирм «большой грузовой семерки» раскол по способу достижения экологических норм Евро V продолжает углубляться - MAN и «Скания» смогли выполнить требования только благодаря применению технологии рециркуляции отработанных газов EGR. Остальные используют впрыск в выпускной коллектор раствора мочевины - решение более простое, но требующее инфраструктуры для заправки «голубой добавкой» AdBlue. А еще - сознательности владельца машины, оплачивающего из своего кармана чистый воздух для окружающих. В цивилизованной Европе эти проблемы решить можно, а вот в России «сверхчистые» тягачи ездят себе без всякой добавки, дымя на уровне Евро I. Похоже, точку в споре двух технологий смогут решить только разрабатываемые сверхжесткие нормы Евро VI - впрочем, до их введения в 2014 году наука стоять на месте не будет.
 Стремясь доказать дружелюбие к природе, почти на каждом стенде демонстрировали какой-нибудь гибрид. Пожалуй, наиболее заметным был прототип городского грузовика будущего «Рено-Ирбис».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SyLExb082nFjLWcdrDXupg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Рапид Компакт» короче обычного «Рено-Кангу» на 380 мм - при длине лишь 3830 мм объем кузова составляет от 2,3 до 2,9 мз.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105938.jpg" class=" imp-image-80227" />
 Хирургическими методами расширили линейки развозных фургончиков «Рено» и «Фольксваген». Первый показал грузовую модификацию «Рапид» дебютировавшего во Франкфурте «Кангу-Компакт», второй - удлиненный на 470 мм «Кэдди-Макси».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHmG3m-slOUohLHdspArlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Валдай-МХ100» с устаревшим минским дизелем ММЗ-245 (Евро II) перспектив в Западной Европе не имеет и ориентирован, похоже, на небогатую Восточную.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105939.jpg" class=" imp-image-80226" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwBjo4lNdKjbnUyqaYebeA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вседорожник «ИВЕКО-Массиф» из Испании - модернизированная «Сантана-Анибал PS-10», выпускаемая по лицензии «Ленд-Ровера». Пятидверные универсал и пикап будут оснащать турбодизелем ИВЕКО 2,8 л, 176 л.с. Среди потенциальных покупателей - полиция и спасательн</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105940.jpg" class=" imp-image-80225" />
 Мощную рекламную кампанию в Амстердаме развернула «Группа ГАЗ» - плакаты с изображением фургонов «LDV-Максус» (напомним, английская компания LDV принадлежит «Группе ГАЗ») встречались на каждом шагу. Хотя найти скромный стенд оказалось непросто, да и посетителей на нем было не густо -в континентальной Европе марка LDV почти неизвестна. А уж «Валдай» с индексом МХ100 и дизелем ММЗ-245 и вовсе выглядел экзотикой -чтобы заинтересовать европейцев, машине нужен другой мотор под действующие здесь нормы токсичности.

Технологии для экологии

Никишев Вадим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6d6wfGLfeeUANEyIxz2Elw" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/15663/106758.jpg" class=" imp-image-80743" />
 На создание экстремального Carlsson Aigner CK65 с собственным именем Eau Rouge, что в переводе означает «красная вода», тюнеров вдохновил одноименный поворот на бельгийской гоночной трассе Спа. Это эксклюзивная версия «Мерседеса CL», которая будет выпущена ограниченным тиражом. Двенадцатицилиндровый мотор суперкара после доработки впускного и выпускного тракта, перенастройки системы управления и установки фирменного интеркулера выдает 700 л.с. и 1100 Н.м, что позволяет купе разгоняться до 320 км/ч и разменивать первую сотню за 3,9 с. Максимальная скорость искусственно ограничена из соображений безопасности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdAxdYIWiSyT0FOh8OPFqQ" width="765" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/15663/106759.jpg" class=" imp-image-80744" />
 Оригинальная подвеска C-Tronic адаптируется к состоянию дорожного полотна, аэродинамические элементы из углеволокна позволяют сохранять контроль над машиной на высокой скорости. А в салоне ласкают глаз и тело кожа и алькантра, сочетание которых подбирали в доме моды Etienne Aigner.

Спорт и стиль

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BspQUtPEhNPLUt4rMam5IA" width="800" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/15661/106755.jpg" class=" imp-image-80741" />
 Вот уже более 30 лет владельцы «Ягуаров», желающие придать серийным машинам больше индивидуальности, обращаются в ателье «Арден». Там успели поработать и с новейшим купе XKR, причем самый свежий тюнинг-пакет вместе с тем самый радикальный.
 Хищник из «Ардена» получил форсированный мотор. Объем повысили до 4,5 л за счет нового коленвала, поршней и шатунов. Поработали над системами впуска и выпуска, смазки и охлаждения, но самое главное - установили производительный компрессор. Как результат - впечатляющие 480 л.с. и 640 Н.м. По данным фирмы, это гарантирует разгон до 100 км/ч за 4,1 с и максимальную скорость 305 км/ч. Перед вами самый быстрый современный «Ягуар»!
 В списке внешних изменений - передний спойлер, пороги с воздухозаборниками и подчеркнуто контрастные вентиляционные «жабры». Сзади привлекают внимание оригинальная «юбка» и спойлер. Спортивная подвеска позволяет справиться с незаурядными динамическими возможностями. Этому способствуют и колеса (255/35R21 спереди и 295/30 R21 сзади), а вот дерево и карбон в салоне - уже чистая эстетика.

Самая быстрая кошка

Константин Васильев

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qsz_JKAomT-p9iQ4aKA6pQ" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/15660/106745.jpg" class=" imp-image-80740" />
 Санкт-Петербург каждому знаком характерный силуэт города с многочисленными шпилями и шпицами северного барокко. Атмосфера высокого искусства не приемлет аляповато доработанных автомобилей - их просто не хочется замечать. Напротив, экземпляры, отмеченные чувством меры, радуют глаз. Чьими руками они сработаны?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4UCRjmOboWKmIOvyzhisMQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спойлер Lumma Tuning не только влияет на аэродинамику, но и затеняет заднее окно, предохраняя от бликов.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106746.jpg" class=" imp-image-80736" />
 Есть в Питере фирма «АвтоСпортТюнинг» - довольно крупный поставщик автомобильных аксессуаров и официальный дистрибьютор компаний Sparco, Sabelt, Momo, KW, Kerscher, Raybrig и т.д. Словом, география производителей комплектующих столь же разнообразна, сколь и экзотична. Разумеется, богатый выбор - благо для тюнинга. Пример? Пожалуйста. Из многочисленных автомобилей, сделанных фирмой по заказам клиентов, особого внимания заслуживают два демока-ра на базе «Опеля-Астра GTC». Немецкую добротность одного из них владелец дополнил аэрокитовым сомбреро испанского происхождения. Обладатель другого автомобиля остался верен традициям и предпочел немецкий обвес Lumma Tuning.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YN-DsehiS_Q0qHa8YAPDeQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>"Оптика" стандартная, только лампы головного света поменяли на более мощные Raybrig.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106747.jpg" class=" imp-image-80735" />
 Макияж в данном случае призван подчеркнуть потенциал «Астры». Что касается доработок узлов и агрегатов, то возможности спортивной модификации GTC и в штатном варианте неплохи. Поэтому скромный список механических доработок поначалу не вызывает особых эмоций. Однако «астраводам» удалось получить максимальный эффект малой кровью. Двигаясь по пути минимализма, они достигли цели качеством, а не количеством.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k1tGz7AdUfM9lvcpdfDfHA" width="794" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Колеса штатного размера - редкость для де-мокара, но все равно выглядят эффектно.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106748.jpg" class=" imp-image-80734" />
 В РИТМЕ ФЛАМЕНКО
 Экстерьер первого автомобиля определил испанский аэро-кит компании ICC. «Астра» явно прибавила темперамента, благодаря дутому юбочному обвесу. Но главное - выбор фирменного комплекта как минимум не испортил аэродинамические свойства машины. Правда, владельцу модного авто захотелось еще поработать над внешностью своего «Опеля», и кузов приобрел даже не аэрографическую композицию, а обычный двухтоновый рисунок, в унисон обвесу. Сочетание благородного синего и дьявольского черного сделала свое дело. Напористость привнесли и 18-дюймовые легкосплавные диски Моmо серии FXL-ONE, обутые в шины Goodyear Eagle F1 размером 225/40.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jy4e7xIwyPuF_04ZuLt-A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Завершающий штрих экстерьера - карбоновые сплитеры под передний бампер от аэрокита Kerscher для БМВ.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106749.jpg" class=" imp-image-80733" />
 Вмешательство в механику также исключительно «по делу». Комплект распорок и растяжек Wiechers Sport добавил жесткости кузову. Система фильтрации воздуха на впуске от Sprint Filter и перепрограммированный блок управления двигателем не открыли второго дыхания, но внесли свою лепту в увеличение мощности. Штатный глушитель уступил место спортивному Ulter Sport. Однако самой результативной в этом ряду оказалась работа по установке распределительных валов и шестерней Debils. Прибавка, обещанная поставщиками перечисленных импланта-тов - около двух десятков лошадиных сил. Учитывая, что базовая мощность 1,8-литрового мотора «Астры GTC» уже составляет 125 л. с., а автомобиль эксплуатируется в городе, больше полутораста ему и не требуется.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XNVseXdAjVP9lax_h1b3Ww" width="771" height="514" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство пополнилось стандартным набором: фильтром - «нулевиком» и распоркой.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106750.jpg" class=" imp-image-80739" />
 РЫЖАЯ БЕСТИЯ
 Тюнинг призван персонализировать серийный автомобиль - тем интереснее наблюдать за параллельной доработкой братьев-близнецов «Астра H GTC». Даже базовый цвет у них одинаковый, а в результате - два разных образа.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NcqpxXRhwXeEa8c7bpoM5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Cпойлер испанской фирмы ICC, быть может, благотворно влияет на аэродинамику, однако перекрывает и без того скромный обзор назад.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106751.jpg" class=" imp-image-80738" />
 Владелец второй «Астры» обратился к избитым огненным мотивам «росписи». Но результат превзошел ожидания, когда сочные апельсиновые кляксы легли на боковины кузова. Оранжевый оттенок вкупе с модной серой «вуалью» воздуховодов акцентировал внимание на аэроките от Lumma Tuning. В довесок специалисты немецкого ателье предложили четыре стальные выхлопные трубы, которые играют задиристый спортивный марш. Вот только от эмблемы на решетке радиатора владелец не стал избавляться, вопреки совету производителя обвеса. В числе доработок передней части отметим комплект противотуманок и агрессивный взгляд из-под ресниц-молдингов. В колесных нишах расположились диски Моmо GTR штатного размера и шины «Бриджстоун Туранца» 205/65ZR16. Но даже с ними внешность «Опеля» впечатляет прохожих и соседей по дороге.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5orMgIr65brx67iV-vuHg" width="780" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Оба владельца отдали предпочтение колесным дискам Моmо, только разных серий и размерностей.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/15660/106752.jpg" class=" imp-image-80737" />
 Что касается железа, то на этот раз специалисты, трудившиеся над «Астрой», не ограничились доработкой выпуска и стандартной процедурой «промывки мозгов». Вмешались в подвеску, установив комплект пружин и амортизаторов KW Variant II. Он позволяет опытному водителю регулировать не только клиренс (диапазон уменьшения дорожного просвета 30-60 мм спереди и 20-45 мм сзади), но и жесткость амортизаторов на отбой, приспосабливая подвеску к собственному стилю вождения и трассе. В результате автомобиль стал более послушным; в частности, заметно уменьшились крены в ходовых поворотах. Этого как раз и не хватало владельцу, чье гаражное пространство с «Астрой» делит «Мицубиси Лансер ЭвоVIII».
 Как видим, двое из немецкого ларца теперь с лица совсем не одинаковы. Причем авторы проектов не раздували затраты на тюнинг. В обоих случаях цена всех переделок не превысила половины стоимости автомобиля. Черно-синий экземпляр облегчил кошелек владельца на восемь тысяч долларов, оранжевый -на пять.

Звезды белых ночей

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

«За рулем»

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Презентация