Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Перед нами три М3 - не похожих друг на друга. Разных поколений и кузовов и, главное, с индивидуальным подходом к доработке.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_P8Jr6dvLRx8AXkxQNVhg" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Уже сейчас это полноценный дрифт-кар. Представьте, во что он превратится, когда установят турбонаддув!</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109263.jpg" class=" imp-image-81560" />
 М-ДРИФТ
 Владелец машины благодарит за помощь Анатолия, Арсёнова Андрея (Gnom'а), Сергея (директора станции Racing Club за установку мотора). Спасибо BMW service Байкова за настройку мотора - в частности, Цветкову Андрею и директору станции Блажчуку Владимиру.
 Езда в скольжении (дрифт) - как самостоятельная дисциплина появилась в Японии, и у многих авто для дрифта ассоциируются с азиатскими спорткарами. Но старые БМВ М3 ничуть не хуже - отточенная управляемость, задний привод, малая масса и отсутствие опекающей электроники позволяют готовить машины для соревнований даже международного уровня. Для полноценного дрифт-кара не хватает лишь мощности: ведь в отличие от японских наддувных «зажигалок» повысить отдачу двигателя раза в полтора заменой турбокита не получится. Рецепт для седана БМВ 3 серии Е30, изначально оснащенного мотором М50 объемом 2,5 литра, нашли случайно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CELHKSWz0xOPsc9e3ROE_w" width="769" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Вместо родного мотора - шестицилиндро-вый атмосферник от первой М5.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109264.jpg" class=" imp-image-81561" />
 Автомобиль покупали с прицелом на гонки по прямой и для езды в заносе. Недорогая подержанная «трешка» в силу упомянутых причин подошла идеально, да только пожилой двигатель не выдержал испытаний и подал в отставку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vc5yajQwr69a8eBqY8pqsA" width="776" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Чужеродный агрегат требует больше места - пришлось изготовить оригинальный капот.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109265.jpg" class=" imp-image-81558" />
 Тут же нашелся силовой агрегат от первого поколения М5 о шести цилиндрах и 286 лошадиных силах. Тесноват моторный отсек? Не страшно -в питерском BMW Racing Club с этим справились, изготовив новые подрамник, панель передка и капот. Пока он металлический, но в планах установка композитного. Настройка двигателя проводилась уже в центре «BMW-Service на Байкова» - после небольшого вмешательства мощность повысилась до 315 л.с. Время разгона с места до 100 км/ч сократилось до 4,6-4,8 с. Там же доводили ходовую и трансмиссию, в которой появились главная пара 3,91 и дифференциал с 25% блокировкой.
 
 [/caption] 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9bPKy1quR-H9rFvVVOH28A" width="774" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Вварной каркас и минимум веса - то, что надо для дрифт-кара!</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109267.jpg" class=" imp-image-81559" />
 Салон… Его нет: ради минимальной массы избавились от заднего дивана и обивок. Водительский «ковш» можно назвать спортивным без натяжки, в его основе - пластиковая скорлупа сиденья от раллийного автомобиля, а на обивке красуется логотип «Рекаро». Помогли спортсмены и с установкой каркаса безопасности, который увеличил жесткость кузова. Чтобы новый мотор не постигла судьба предшественника, за ним нужен глаз да глаз: на панели появились дополнительные приборы. Еще нужнее они станут впоследствии, когда на двигателе появится турбокит и мощность возрастет до полутысячи лошадиных сил.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCoJqUurKRX9CJ20fje-rA" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/15785/109262.jpg" class=" imp-image-81551" />
 М-КЛАССИКА
 Современные «эмки» третьей серии раcпознают по расширенным крыльям, сдвоенным патрубкам глушителей и благородному басу рядной шестерки… Знаю, знаю, новая М3 серии Е92 уже щеголяет мотором V8 - но это, согласитесь, еще непривычно. И как-то позабылось, что с момента появления первой «эмки» в 1985 году вплоть до 1992 года на нее ставили четырехцилиндровые моторы объемом 2,3 л и 2,5 л (на версии «Спорт Эволюшн»). Тем не менее перед нами модель серии Е30 именно с 215-сильной «четверкой», да еще и с открытым кузовом! «Заряженных» кабриолетов выпустили всего-то 768 штук - неудивительно, что владелец захотел вернуть своему первозданный облик. Сделать это было непросто. Машина отыскалась в Москве случайно: перед самым выездом в столицу для осмотра аналогов он заглянул на веб-сайт подержанных автомобилей - и увидел только что появившееся объявление о продаже «эмки»-кабриолета. Состояние уникума было средним, на его реставрацию пришлось затратить немало времени и средств. Зато сейчас осталось лишь довести до ума несколько деталей, после чего автомобиль можно смело выставлять даже в фирменном музее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cVhfrn-qCEKlUEa57uPCog" width="800" height="643" layout="responsive" /><figcaption>«Хвостик» на крышке багажника - несущественное отступление от оригинала.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109271.jpg" class=" imp-image-81555" />
 Чистота жанра обязывает сохранить и мощность, и настройки подвески, и типовой свет фар - которые многие тюнеры готовы заменить на «ксенон». Осталась родной коробка передач с «перевернутой» схемой включения: традиционное место первой занимает задняя, второй - первая… Это наследие «кольцевых» БМВ 1980-х. Возможности силового агрегата и сейчас выглядят достойно, однако в хвост и гриву автомобиль не гоняют. Не для того реставрируют классику!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9oS2RMWd_YY2Wsc_mw2zQ" width="774" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер редкого кабриолета восстановлен с трогательной тщательностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109272.jpg" class=" imp-image-81552" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u5EeuNmS7C9FuqsaoiwnEA" width="774" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Пару родному 215-сильному мотору составляет коробка передач с «гоночной» схемой переключения.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109273.jpg" class=" imp-image-81553" />
 
 
 
 Более подробно об этом автомобиле можно прочитать перейдя по <a href="/content/articles/15765-roman_na_vsu_zhizn/">ссылке</a>.
 М-СОВЕРШЕНСТВО
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7cjNxI73uzOMhNHVXjweg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сейчас подвеска настроена на самый комфортный, «городской» режим.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109268.jpg" class=" imp-image-81556" />
 И наконец, самый современный и технически совершенный автомобиль из троицы - купе М3 Е46. Какими, по-вашему, возможностями должен обладать автомобиль на каждый день? Оказывается, не всем, кто приобрел М3, достаточно 343 л.с. Владельцу этого тюнинг-кара показалось, что машина «не едет» - не хватает тяги. Так двигатель обзавелся компрессором «Вортек» с водяным охлаждением, что разом прибавило 140 л.с., момент же возрос до 450 Н.м. Свой вклад в показатели мотора внесли и выпускная система, лишившаяся нейтрализаторов, и облегченный маховик. Стандартное сцепление оказалось неспособным передавать такой поток мощности - его заменили двухдисковым от «Закс». Трансмиссия - слабое звено в этом накрученном авто, коробка передач и редуктор порой не выдерживают нагрузок. Вышедшие из строя агрегаты регулярно восстанавливают, но при этом упорно ищут иное решение проблемы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eknyABiel7gVezQx7SGu0g" width="675" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом нового купе М3 прячется компрессор. Распорка между стаканами от «AC Шницер».</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109269.jpg" class=" imp-image-81557" />
 Всерьез взялись и за тормозную систему. Благодаря передним 8-поршневым суппортам из алюминиевого сплава и 4-поршневым задним (механизмы от MD components, колодки «Феродо Рейсинг») тормозная динамика впечатляет не меньше, чем разгонная. Замедление настолько хорошее, что при торможении водитель беспокоится не столько о препятствии спереди, сколько о том, кто метит в корму. Ведь многим владельцам мощных иномарок хочется посидеть на хвосте у этой М3, и ее тормозной путь может оказаться для них слишком коротким…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/343T9rx_ESe86p9i7A8EHg" width="675" height="450" layout="responsive" /><figcaption>18-дюймовые сверхлегкие колеса OZ на каждый день. Тормозные машинки - вось-мипоршневые!</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/15785/109270.jpg" class=" imp-image-81554" />
 Винтовая регулируемая подвеска KW предлагает варианты настройки для относительно комфортной городской езды и бескомпромиссной гоночной. Последнее весьма актуально, поскольку лишенный электронной узды автомобиль теперь набирает много больше официальных 250 км/ч. Сколько именно - не известно, инструментальных замеров не проводили. Но на трассе на пятой передаче спидометр выкручивается до 290 км/ч, на шестой стрелка упирается в ограничитель - 300 км/ч. Чтобы купе могло окунуться в свою истинную стихию - скорость - установлен обвес от «Хаманн». Он не только облагородил внешний вид, но и явно улучшил аэродинамику спортивного автомобиля.
 Эта М3 - пожалуй, пример отнюдь не разумной достаточности, а возведенного в степень лозунга БМВ: «С удовольствием за рулем». Удовольствие на каждый день, на будни и уикэнд. Но каждая из трех «эмок» - классический кабриолет, дрифт-кар с имплантированным мотором и мощное купе -хороша сама по себе и как пример грамотной доводки с высоким результатом.

Импровизация на тему М

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/geWXgi-FfEUmkY1d6PBTAw" width="439" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/15783/109260.jpg" class=" imp-image-81549" />
 В линейке колес от производителя со звучным именем «Барракуда» пополнение: новая модель обозначается VoltecT6 и является вариацией на тему дисков с Y-образными спицами. Обработанная особым образом поверхность имеет два цветовых варианта: серебристый либо черный с полированным ободом.
 Хотя конструктивно колеса цельные, выглядят они как составные. Элементы, имитирующие головки болтов, на выбор отделываются под титан, золото или хром. По мнению производителя, такой шик привлечет обладателей престижных автомобилей и поклонников тюнинга. Последнее - более вероятно, о чем говорит и список типоразмеров: на 17,18 и 19 дюймов.

Бизнес или тюнинг

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qb3ymBoFYrl19A9ZI4ReIQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/15782/109258.jpg" class=" imp-image-81548" />
 Фирма «Aбт Спортслайн», как известно, специализируется на тюнинге моделей концерна «Фольксваген», причем дорабатывает как стандартные, так и уже «заряженные» машины. Пример тому - новый «Тигуан» и уже известная «Шкода-Октавия RS».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6PCId7JmemY6i8lFbYpTAw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/15782/109259.jpg" class=" imp-image-81547" />
 Дизайнеры из Кемптена придумали для «Тигуана» оригинальный обвес, отдельные компоненты которого создают цельный динамичный образ. Передний спойлер и решетка добавили агрессии, расширители колесных арок сделали кузов заметно более «мускулистым», а пороги - подтянули «талию». Завершают облик антикрыло и задний бампер, из-под которого выглядывают два дула глушителя. Последний, кстати, настроен так, чтобы убедить последних скептиков: даже дизельный двигатель может звучать по-спортивному, особенно если его отдача составляет 200 л.с. с 2 л объема! Не забыты и приверженцы бензиновых моторов: такую же мощность вместо стандартных 150 л.с. развивает теперь модификация 1,4TSI. В подвеске же поселились более жесткие пружины и настраиваемые амортизаторы, а гоночная команда Abt установила на свой «Тигуан» еще и новые тормозные диски диаметром 345 мм.
 У горячего хэтчбека «Шкода-Октавия RS» изменений меньше. Компания утверждает, что обычный чип-тюнинг добавляет к табуну из 200 «лошадей» упряжку еще в 40, а турбокит с интеркулером обеспечивает потенциал в 270 л.с. Максимальная скорость увеличилась ненамного - до 251 км/ч, зато модернизированная коробка передач позволяет снизить расход топлива. Это уравновешивает потери, связанные с установкой шин размерностью 225/35R19 на фирменных дисках.

Теплее? Горячо!

Гомянин Максим

Koenigsegg

Автомобили Koenigsegg: модели, новости, обзор машин Кенигсегг — все модели, новинки, линейка Koenigsegg — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные новости об авто модели Кенигсегг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные статьи про авто марки Кенигсегг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CCXR

Автомобиль Koenigsegg CCXR: обзор, новости, машина Кенигсегг ССХР — комплектации, характеристики, разные поколения Koenigsegg CCXR  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg CCXR: читайте интересные новости об авто модели Кенигсегг ССХР — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CCXR: читайте интересные статьи об авто модели Кенигсегг ССХР – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2008

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«Музыкальные» названия своим автомобилям компания Honda начала давать давно – еще в 70-е годы XX века. Не многие из них прошли испытание временем, да и мода сменилась – вместо «музыки» теперь в ходу все чаще какиенибудь аббревиатуры: CR-V, S-MX, MDX... Однако нет-нет да и мелькнет во владивостокском автопотоке вполне современный Accord или чуть более взрослый Prelude, прошмыгнет малютка Concerto, а если повезет, можно встретить и ветерана – Ballade. Все эти модели родом оттуда – из 70-х. И наиболее интересная судьба у последней.
 
 Звукоряд 
 Honda Ballade изначально представляла собой слегка перелицованный Civic третьего поколения. Главным отличием Ballade от Civic являлась светотехника. Фонари имели другую конфигурацию, а передняя оптика была модной – поднимающейся. Но не полностью «слепой», как на некоторых других машинах, а лишь «подслеповатой», то есть поднимались только противотуманные фары, а основной блок ближнего и дальнего света оставался неподвижным. Модельный ряд Ballade состоял из модификаций CR-B, CR-L, CR-M, CR-I и CR-X. Первые четыре модификации – 4-дверные седаны, а последняя – оригинальное 2-дверное купе. Именно ей суждено было развиться в отдельную линию и, потеряв приставку Ballade Sports, стать самостоятельной моделью.
 
 Hot Hatch Fever 
 Производство Honda Ballade Sports CR-X началось в Японии в 1983 году. Именно в это время в Стране восходящего солнца вовсю полыхал бум горячих хэтчбеков. Одна за другой на рынок выводились небольшие по размерам, но довольно мощные машины. Mazda выпустила заряженную версию Familia, Nissan представил Pulsar с форсированным двигателем, Toyota сделала свой легкий заднеприводный Levin, которому спустя четверть века довелось стать культовым «хачироку». У Honda в активе кроме Ballade Sports CR-X на тот момент имелась «бешеная табуретка» Honda City Turbo, однако ей для солидности не хватало роста. CR-X восполнила этот пробел. Не такая дорогая, как Prelude, Ballade Sports обладала, тем не менее, столь же ярко выраженным спортивным имиджем. Хотя с точки зрения конструкции ходовой части ее спортивность была куда меньшей, чем у Prelude и даже у маленькой Honda City, которые имели полностью независимые переднюю и заднюю подвески. На первом поколении CR-X спереди стояли амортизаторы, работающие в паре с торсионами, а сзади – вообще обыкновенная балка с тягой Панара. Но надо отдать должное кудесникам Honda: даже с такой совсем, казалось бы, неспортивной подвеской CR-X вместе со своим родным братом Civic умудрилась стать королевой кольцевых гонок. Примером тому многолетний и безоговорочный диктат этих моделей в заездах на картодроме Змеинка во Владивостоке. И не последнюю роль в этом триумфе сыграл хондовский двигатель.
 
 Праде D 
 Первое поколение CR-X оснащали 1,5-литровыми моторами EW мощностью 110 л.с., на которых уже в 1983 году использовался электронный многоточечный впрыск PGM-FI. На более дешевых комплектациях мог стоять карбюраторный EV рабочим объемом 1300 куб. см и мощностью 80 л.с. И тот и другой двигатели были идентичны по конструкции и представляли собой дальнейшее развитие знаменитой хондовской системы CVCC, сделавшей славу первому поколению Honda Civic. В общих чертах CVCC представляла собой систему форкамерно-факельного зажигания, которая позволяла двигателю устойчиво работать на обедненных смесях и помимо экономии топлива давала улучшенные экологические показатели. Похожую систему использовали в то время многие мировые автопроизводители, которые заимствовали идеи Honda. 
 Однако вовсе не заботой об экологии была продиктована популярность мотора у гонщиков-кольцевиков. Славу EW, от которого произошли такие долгожители, как ZC и моторы серии D, принесла великолепная динамика, помноженная на завидную надежность. Максимальную мощность двигатель развивал на 5800–6000 об/мин, а крутящий момент – на 3500–4500 об/мин. 
 При этом потребление топлива составляло всего 6,6 л на 100 км, а у двигателя EV и вовсе 5 л на сотню. 
 
 По качеству – разгильдяйством
 Слабым местом EW, как и других старых хондовских моторов, считалась система охлаждения, которая была весьма чувствительна к качеству охлаждающейжидкости, и система питания, которая, в свою очередь, тоже требовала качественного топлива. Неудивительно поэтому, что в России до наших дней дожили, увы, весьма немногие экземпляры первого поколения CR-X, если не сказать единицы. В годы перестройки, когда моряки стали привозить из Японии эти машины, на российских заправках повсюду продавали еще этилированный бензин, а альтернативы тосолу не было вовсе. Разумеется, двигатели Honda кипели, инжекторы впрыска забивались грязью, «жигулевское» масло не справлялось с нагрузками высокооборотистыхфорсированных движков. К тому же спортивность модели Ballade Sports CR-X подразумевала ее попадание в молодые горячие руки, из которыхмашинывскоре выходили битыми и мятыми. Иными словами, найти живую CR-X сегодня – редкая удача.
 
 Назад в будущее 
 Зато, если повезет и в руки коллекционера попадет хорошо сохранившийся экземпляр, можно быть уверенным в последующем долголетии автомобиля: при грамотном уходе ресурс агрегатов Honda практически неисчерпаем. Кроме того, CR-X первого поколения – это историческое начало новой линейки машин. Всего вышло три поколения этой модели, после чего в производственной программе компании произошла смена приоритетов и из горячих хэтчбеков остался один Civic. Впрочем, Honda, кажется, намерена возродить былую легенду. На последнем токийском мотор-шоу показали концепт CR-Z, в котором без труда угадываются черты Honda Ballade Sports CR-X. И хотя в новом названии нет прежней музыкальности, связь времен ощутима: ведь CR-X была одной из первых машин, с которых началась мода на аббревиатуры...

Баллада о Honda

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Бисембин Асатур

Jeep Wrangler у нас любят, создают фан-клубы, а доработками занимается множество фирм. Один из наиболее серьезных центров тюнинга джипов – Off-Road Wrangler Club. Мы уже отмечали, что сложно найти два «Ковбоя» (Wrangler – в американском разговорном) с одинаковыми модификациями. Яркий пример перед вами. Черный экспедиционный TJ, доработанный в мастерской клуба, уникален. Чертовски приятно осознавать, что силовое допоборудование вездехода отнюдь не от именитого зарубежного производителя, типа ARB. Это – российская разработка. О проекте нам рассказал Игорь Козлов, основатель и бессменный лидер Off-Road Wrangler Club, знаток марки Jeep. За плечами этого человека огромный опыт в подготовке внедорожников и участия в разных джиперских соревнованиях. 
 
 Все свое везем… снаружи! 
 
 Однажды в клуб обратился Эдуард, владелец Wrangler Sahara TJ 1998 года выпуска, с просьбой оснастить внедорожник экспедиционным оборудованием. Да не простым, а особым, созданным с учетом индивидуальных потребностей. Предстояла масштабная работа, где в равной степени важны функциональность и эстетика, все аксессуары должны были гармонировать с внешним видом Jeep. На разработку проекта, изготовление и установку силового оборудования ушло полгода. Одной из главных задач было рациональное использование пространства. Для компактного внедорожника полезный внутренний объем – больная тема. А здесь все усугублялось тем, что владелец автомобиля заядлый рыбак, охотник и путешественник, значит, без места для скарба не обойтись. А где в тесном внедорожнике разместить, скажем, надувную лодку и подвесной мотор? Поэтому главной изюминкой Jeep стали впечатляющие внешние «носители», которые способны взять на себя практически всю тяжелую поклажу. 
 
 «Ух ты, какой красавец!» – невольно вырывается у тех, кто впервые видит эффектный внедорожник. Да, выглядит он действительно классно, а функциональность и продуманность мелочей просто изумляют. Вместительный экспедиционный багажник на крыше, – пожалуй, первое, что бросается в глаза. На стадии разработки эта штука стала камнем преткновения. Долго обсуждали сечение труб, их форму. Эдуард хотел видеть багажник, сваренный из толстых железок. Игорь настаивал на легкой конструкции. Нашликомпромиссное решение. Сверху поперечно лежат несколько пар сэнд-траков (металлические пластины-настилы, которые подкладывают под буксующие в грязи или снегу колеса). Серьезно просчитывали вопрос безопасности. К примеру, учитывали, что летом машина будет без крыши. Один из пакетов сэнд-траков неспроста располагается прямо над водителем и передним пассажиром – это страховка от… падающих деревьев. Покатушки по старому, сухому лесу таят немало опасностей. Случается, что внедорожник, «залебедившийся» за ствол, шевелит большие сломанные сучьяи они падают прямо на машину. А еще на пластины удобно опираться локтями при стрельбе, когда охотник стоит в салоне в полный рост. На багажнике установлена и впечатляющая «люстра», собранная из оптики Hella. Основная секция состоит из пяти прожекторов, направленных вперед. Еще два расположены над дверьми, одна направлена назад. Со стороны переднего пассажира, который выполняет роль штурмана, закреплена фара-искатель. Багажник не только несет, но и защищает оптику. Перед радиаторной решеткой два противотуманных прожектора с рассеянным светом для работы с лебедкой. 
 
 Позади задней двери Jeep висит большая «калитка», интереснейший элемент. Она сделана специально под крупногабаритные и тяжелые вещи, например лодочный мотор и запаску. Также есть места крепления для хайджека и лопаты. Петля «калитки» сделана из полуоси легкового автомобиля, точки крепления на раме и одна на кузове. Сооружение весьма крепкое: выдерживает вес запасного колеса плюс взрослого человека – проверено. Конструкция имеет широкие возможности по трансформации и легко снимается.
 
 Силовые бамперы тоже разработаны в OffRoad Wrangler Club. Передний примерно на 5 кг легче бампера знаменитой австралийской фирмы ARB. При этом прокладывает дорогу через кусты и бурелом не хуже. На нем крепится основная 5-тонная радиоуправляемая лебедка. Включается она как рычажком справа от барабана, так и из салона – клавишами на подлокотнике. Расположены они так, чтобы полностью исключить случайное задействование. Порой с лебедками приходится подолгу работать, от постоянных нажатий на клавиши немеют пальцы, поэтому здесь тумблеры расположены таким образом, что при нажатии вся ладонь опирается на подлокотник и рука не устает. На заднем бампере трехтонная лебедка. О том, что технике безопасности уделено немало внимания, говорит следующий факт: в салоне есть потайная кнопка, которая принудительно включает и отключает лебедки. Управляющие блоки вынесены в самую высокую точку в подкапотном пространстве. 
 
 Капот и крылья Jeep обшиты рифлеными алюминиевыми листами, которые предохраняют передок от механических повреждений. К тому же на крылья можно становиться, класть на них инструменты, не боясь поцарапать лакокрасочное покрытие. Под днищем титановая защита рулевых тяг. Двигатель установлен достаточно высоко, и дополнительные металлические листы под картером не понадобились. Наверху в моторном отсеке – сапуны переднего и заднего мостов, АКП и раздатки. Блок предохранителей – на внутренней части капота.
 
 В автомобиле очень много дополнительного электрического оборудования, поэтому в полу устроена ниша под второй аккумулятор. 
 Владелец еще до тюнинга неоднократно проверял недюжинные внедорожные способности «Ковбоя». Боевые испытания доказали, что даже в штатном виде это настоящий вездеход. 
 Возможности двигателя владельца машины полностью устраивают. Даже сейчас рядная «шестерка» объемом 4 л уверенно тянет автомобиль, который со всеми «пирогами» стал тяжелее почти на 200 кг! 
 
 Подвеска заменена полностью: пружины, рычаги, амортизаторы Rancho. Увеличены как ходы подвески, так и артикуляция мостов. Дорожный просвет возрос на 2,5 дюйма специально для того, чтобы разместить в колесных арках диски с 32дюймовыми шинами. Мы не преминули поинтересоваться, почему бы не поставить колеса побольше? Игорь объяснил, что машина немало накатывает по обычным дорогам, поэтому такой выбор можно считать золотой серединой между офф-роудом и асфальтом. Как правило, на суровых «проходимцах» делают боди-лифт – кузов поднимают над рамой. Здесь же не планировалось трансформировать Wrangler в трофического монстра и от этого популярного среди джиперов «обряда» отказались. 
 Салон остался почти стандартным за исключением ряда тумблеров, ведающих внешним освещением и лебедками, СВ- и УКВ-рации, а также высококачественной аудиосистемы.
 
 Что впереди? 
 
 В будущем Jeep ждет интересный апгрейд. Он станет еще уверенее чувствовать себя на бездорожье благодаря ряду блокировок. В планах установка главных пар с более высокими передаточными соотношениями, что сделает внедорожник резвее. Wrangler получит шнорхель и полную гидроизоляцию, защиту всех электрических блоков, свечей и трамблера от влаги, а также сапун трамблера. В подкапотном пространстве появятся два электровентилятора. Казалось бы, чем не устраивает штатная вискомуфта с постоянным включением? Все просто. При форсировании достаточно глубоких бродов возникает так называемый эффект «Титаника», когда при погружении вентилятор работает как гребной винт. Он поднимает в моторном отсеке волны, и двигатель запросто может хлебнуть воды, что грозит гидроударом. Предусмотрено несколько режимов работы: автоматический и ручной, с принудительным включением и выключением и два температурных датчика на двигателе. На практике это выглядит так: перед тем как окунуть автомобиль в речушку, водитель отключает лопасти. Дальше с охлаждением двигателя справится вода. Кроме того, у системы есть диффузор, позволяющий всегда доехать при одном не работающем вентиляторе. 
 
 Но, пожалуй, самое интересное – прицеп, который сейчас находится в стадии разработки. Он будет представлять собой… заднюю часть Wrangler! Уже само по себе это очень оригинальное решение. В передке прицепа будет даже сохранена панель приборов Jeep, чтобы водитель не забывал о любимой марке и модели ни на минуту. Это действительно круто!

Экспедитор

Как утверждают статистики, за год продажи антикварных автомобилей в России выросли вдвое. Стандартизация внешнего вида современных авто, их обезличенный облик делают свое дело. Люди с высоким уровнем достатка, занимающие определенное положение в обществе, все чаще останавливают свой выбор на олдтаймерах или автомобилях класса кастом. Именно к последнему относится ГАЗ-12 ЗиМ, воссозданный нижегородской компанией «АвтоСервис-Центр».
 Кастом – автомобиль, имеющий классическую внешность авто былых времен (не менее 30 лет назад) и современные двигатель, трансмиссию и шасси. Специалисты «АвтоСервисЦентра» потратили уйму времени на восстановление первозданной внешности ГАЗ-12 – первого в мире серийного лимузина с несущим кузовом. Потом наделили его вдвое большей, нежели у оригинала, мощностью (двигатель ЗМЗ-406), полностью синхронизированной 5-ступенчатой трансмиссией, модернизированным рулевым управлением. После установки современных регулируемых передних сидений значительно улучшилась эргономика рабочего места водителя и переднего пассажира. Обшитое кожей в цвет обивки салона рулевое колесо (из наших дней), магнитола Alpine и регуляторы климатической установки аккуратно вписаны в общий классический стиль и не нарушают его гармонии. 
 Что же касается главного отделения салона – заднего, где положено находиться высокопоставленной персоне, то оно, как и должно быть в лимузине, отделено от водителя перегородкой, являющейся одновременно сервисным центром. В центре перегородки экран бортового DVD-плеера, а откидные сиденья среднего ряда превратились в столики. 
 Cалон, обтянутый светло-кремовой кожей, украшен декоративными деревянными вставками, ковры на полу тоже в цвет дерева. 
 Как показали пробные поездки, по динамике и управляемости ЗиМ приблизился к уровню современных машин. Он уверенно движется в городском потоке, легко стартует со светофоров. Но, положа руку на сердце, суетиться на таком автомобиле – значит терять собственное достоинство, ведь владельцы классических автомобилей – люди солидные и неторопливые. Их «линкорам» больше пристало величаво плыть по улицам, неспешно причаливатьк офису солидной компании или к подъезду аристократического клуба, а водитель, одетый в форменную куртку и фуражку, должен распахивать дверцу перед хозяином такой роскоши. 
 В том, что ГАЗ-12 ЗиМ воспринимается именно как роскошь, легко было убедиться во время нашей короткой поездки. Водители ностальгическими взглядами провожали стильный силуэт классика эпохи 50-х годов, прохожие сворачивали шеи, а мальчишки-школьники, выскочившие на улицу на перемене, разглядывали ЗиМ с таким любопытством, что прозевали звонок на очередной урок. Что интересно, во время теста новых Bentley и Ferrari такой реакции мы не наблюдали. Выходит, классика в автомобилестроении, как и в музыке, и литературе, сильнее новомодных веяний?..

Модная классика

Старый Volkswagen Kaеfer, купленный Александром Слезкиным, владельцем фирмы по тюнингу автомобилей, пребывал в далеко не лучшем состоянии. Повозиться с ремонтом «Жука», который должен был стать полем для воплощения интересных идей, пришлось немало. 
 – «Сердце» машины должно биться ровно, поэтому я обратился к лучшему в Калининградской области знатоку «Жуков» Михаилу Михайловичу Гамзюку, – рассказывает Александр. – Специалист забрал подуставший мотор в свою мастерскую и возился с ним долго и кропотливо. 
 Когда работы, касающиеся механики в целом и двигателя в частности, были завершены, настал черед косметического преображения машины. Чтобы уничтожить очаги коррозии, кузов разобрали почти до самого остова, каждую деталь прошпаклевали и загрунтовали. Теперь можно было приступать к главному. 
 Первый же вариант изображения пришелся по душе и идеологу проекта Александру Слезкину, и мастеру аэрографии Александру Листарову. Приближался момент завершения росписи, но что-то не давало им обоим покоя... Решили нанести новый рисунок, сохранив исходный сюжет, но дополнив его нюансами. В итоге на кузове «Жука» поселились детально прорисованные персонажи всемирно популярной компьютерной игры World Оf Warсraft: на крышке багажника – старичок волшебник выводит пером руны на страницах книги, на левом боку – ушастая девушка эльф, за спиной которой скалит пасть саблезубое чудовище, на правом боку – над спящим городом летает дракон, крылатое исчадие ада... 
 А на капоте («Жуки», напомню, заднемоторные «насекомые») специалист по аэрографии поместил свой автопортрет. Александр Листаров изобразил себя сидящим на малярских «качелях», тут же надпись готическим шрифтом – «Airbrush Studio Art-Auto». 
 Удачным дополнением образа выходца из альтернативного мира стали пороги с аэрографией, аккуратные боковые зеркала и бамперы из нержавеющей стали. Глушитель изготовили из нержавейки работники фирмы Tuning Jeеp Service, которой также владеет Слезкин; это предприятие занимается изготовлением и установкой обвеса для внедорожников. 
 Убранство салона соответствует внешнему облику: в меру яркие цвета, качественные материалы отделки, современная акустика и спортивного вида руль-бублик. В общем, машина на загляденье. При желании можно еще более усилить атмосферу Warсraft. Достаточно усесться в машину с ноутбуком и загрузить игру...

«Жук» с автопортретом мастера

Каждый второй прохожий, увидев «Волгу» Владимира Тихомирова, жителя Багратионовска, замечает: «А оленя на капоте не должно быть!» 
 – А я никому и не обещал, что мой ГАЗ-21 будет целиком и полностью оригинальным, – хитро улыбается в ответ Владимир Егорович. – Это на первый взгляд машину можно считать «Волгой» третьей серии. Если присмотреться, неоригинального в ней значительно больше половины. Подставка для оленя на капоте и та неродная, от старого «Москвича». 
 Одним только оленем не обошлось. Первое, что бросается в глаза, – окраска кузова. Никто, в том числе сам хозяин, не может сказать, что это за цвет – то ли баклажановый с сиреневым оттенком, то ли коричнево-бордовый. Одно ясно – с конвейера ГАЗа машины столь своеобразного окраса не сходили. Хромированные молдинги – одна из деталей люксового варианта 21-й, но изначально она была скромной. Владимир Егорович укомплектовал «Волгу» по своему вкусу и разумению. Удачным стилистическим штрихом оказались пластиковые заглушки в форме пятиугольника, на которых стоит оттиск «Знак качества. Сделано в СССР». Ими закрыты отверстия, через которые хромированные декоративные панели прихвачены к кузову. 
 – Будем считать, что моя «Волга» своего рода сборная солянка, – говорит Владимир Егорович. – А обилие неоригинальных элементов меня ничуть не смущает. 
 Перед реставрацией машина была в жалком состоянии. Когда-то она пережила серьезную аварию, коррозия кое-где проела кузовной металл насквозь. Но поскольку Владимир Егорович всю свою сознательную жизнь посвятил ремонту автомобилей, он оценивал задачу возвращения кузову прежних форм как вполне выполнимую. 
 – Уже после завершения работ я приехал в Калининград и проверил машину на специальном стенде контроля геометрии кузова, – рассказывает Владимир Егорович. – Специалист сервиса удивился: расхождение по высоте и ширине задней части машины с точными параметрами не превысило 1,5 миллиметра. И это при том, что заводской допуск в свое время составлял 5 миллиметров. Полагаю, с мастерством у меня все в порядке. 
 Несомненно. И я убедился в этом еще не раз. Салон обшит в два цвета, кое-где использована окраска под красное дерево. Под рулевой колонкой щиток дополнительных приборов. Все смотрится гармонично. 
 – Никто и не подумает, что щиток сварен из 18 кусочков металла. Повезло мне с помощником, – похвалил Тихомиров сына Вадима. 
 Старая магнитола в рабочем состоянии, но питание к ней не подведено. Вместо нее старается размещенный на консоли современный DVD-проигрыватель с небольшим жидкокристаллическим экранчиком, подаренный родственниками. На мониторе можно увидеть и то, что творится сзади: на багажнике установлен объектив камеры заднего обзора. 
 – По размерам этот «глазок» подошел идеально, – рассказывает Владимир Тихомиров. – Полезная штука, оказывается! 
 В дверях динамики, на полке под задним окном стоит усилитель, инсталлированы динамики Ivolga, рядом с ними лежит книжка – каталог запчастей на автомобиль «Волга». 
 – При всей любви к старине в работе над машиной во главу угла я поставил не точное соответствие историческому образцу, а сочетание яркого внешнего облика и комфорта. По родному Багратионовску я перемещаюсь на своем «горбатом» либо на «Волге», в областной центр с недавних пор предпочитаю ездить на ГАЗ-21 и за небольшой срок успел накрутить более 1000 километров. Установил на машине фаркоп и теперь могу буксировать на жесткой сцепке еще одну машину из своей скромной коллекции – планирую посещать различные мероприятия. 
 По современным меркам «Волга» на ходу не очень комфортна, поэтому Тихомиров собирается поставить современную резину – пошире и помягче. Машина все более отдаляется от своего прообраза, но при этом не теряет привлекательности. Вот такая интересная она получилась в результате кропотливого труда реставратора из Багратионовска, который любит возвращать к жизни старые автомобили. На очереди у мастера восстановление «Москвича-400».

Классика не стареет

«За рулем»

Машина вместо проекта 
 
 В 1956 году на Ульяновский автозавод приехал выпускник Московского автомеханического института Альберт Рахманов. 
 Темой его диплома было проектирование автобуса особо малой вместимости. «В те годы не было никаких печатных материалов не только по этой тематике, но и по дизайну автомобиля вообще. И здесь, на УАЗе, я впервые увидел то, над чем работал, в виде готовой машины, – вспоминает один из старейших инженеров-конструкторов Альберт Михайлович Рахманов, который приложил свой карандаш, знания и душу к созданию всех моделей автомобилей УАЗ. – В конструкторском бюро мне поручили работу над деталировкой и мелкими узлами. Главным тогда были сроки. Мы все делали быстро, но, к сожалению, с ошибками. Так, дверь у автомобиля открывалась против движения. А водитель и пассажир оказались совершенно зажаты двигателем. Мы пытались уйти в высоту, а главный конструктор кричал: «Опять задрали машину!» Много было споров из-за стекла. Военные требовали плоских стекол. Еле уговорили их на цилиндрические. Опускные стекла появились, лишь когда сделали нормальные двери…»
 
 Лось, маяк и другие профили 
 Рахманов рисовал хорошо, но когда на конкурс Совнархоза была отправлена его работа по товарному знаку УАЗа, многие на заводе все равно удивились. Ведь этим проектом занималась специальная рабочая группа. 
 Из-под грифеля художника Петра Куликова, который тогда работал в конструкторском бюро кузовов, вышел первый знак – круг с крылышками. Середину предлагалось делать из оргстекла с буквами УАЗа красного, синего и золотистого цвета. Этот вариант оказался очень затратным и был отклонен. 
 К работе подключился и Анатолий Ковалев, мастер по художественной обработке металла, выпускник Мухинского училища. Много было сделано всяких эскизов: от головы лося, символизирующего высокую проходимость, до маяка и профиля Ильича, без которого в те годы не происходило ни одно большое свершение. 
 Но все это было «немножко не то». 
 
 Чайка оказалась ласточкой 
 «В своих эскизах я отталкивался от трех китов. Это стилизованная буква У, которая была на «буханке» в исполнении художника Арямова, трехлучевая мерседесовская звезда и отображение V-образного двигателя, который в то время широко применялся. Осталось только из этих вещей придумать свое, – вспоминает Альберт Михайлович. – На конкурс товарных знаков, объявленный Совнархозом, был представлен мой вариант: птичка, вписанная в круг. Многие называют ее чайкой, хотя я вижу в ней ласточку. Ведь у чайки должен быть излом крыльев; такой эскиз появился значительно позже, и мне он нравится больше. А тогда, в 1962 году, штампованный знак был признан победителем и с тех пор считается официальным знаком УАЗа. А вот как авторская разработка мой знак запатентован не был, поэтому на вопрос: «Являетесь ли вы автором знаменитой «чайки», отвечаю уклончиво: «И да и нет…» 
 
 Что общего между УАЗом и Opel 
 В 1981 году на завод пришло письмо из Мюнхена, в котором фирма Opel предъявила ульяновскому заводу претензии: дескать, ульяновская «чайка» похожа на немецкую эмблему, соответственно ее невозможно использовать на территории тех государств и стран, где зарегистрирована эмблема Opel. 
 Немецкий концерн признавал, что не может предъявить экономических санкций, но в то же время предлагал изменить товарный знак УАЗа. Причина была неожиданной – при авариях, когда знак деформируется, два опелевских луча могут сойтись в «ульяновскую птичку», а проезжающие мимо зеваки могут не разобраться, какой именно в аварии пострадал автомобиль. Ульяновские конструкторы ответили, что эти автомобили все-таки отличаются не только фирменным знаком: много есть различий у УАЗа и Opel. Хотя спецписьмо заставило специалистов заниматься разработкой других вариантов эмблемы. Так появилась настоящая чайка с изогнутыми крыльями, вписанная в пятиугольник – символ того, что Волга впадает в пять морей.

Ласточка

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Презентация