Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Панярская Марьяна

В последние годы словосочетание «бизнес-план» прочно вошло в наш лексикон и употребляется всеми по поводу и без такового. Теме разработки и составления бизнеспланов посвящено множество книг и интернет-ресурсов, как серьезных, так и не поддающихся никакой критике. Созданы и успешно функционируют очные и заочные курсы, вопросам бизнес-планирования уделяется особое внимание при подготовке руководителей различного уровня. Количество информации напоминает снежную лавину, а определиться и вычленить ту, которая необходима именно вам, становится все сложнее.
 Необходимо понимать, что, с одной стороны, бизнес-план – документ, который требуют от вас сторонние организации для того, чтобы помочь вам в решении тех или иных финансовых вопросов. А с другой стороны, подготовка и составление бизнес-плана – это очень серьезный и важный процесс, который очень часто может помочь лучше понять структуру свого бизнеса, его текущее состояние, те перспективы, которые могут открыться перед вами, и, что зачастую может оказаться еще важнее, выявить ошибки и нарушения, которые могут в дальнейшем обернуться серьезной катастрофой.
 Главное – определиться для себя, с какой целью и для решения каких задач вы решили заняться этой кропотливой работой.
 Если бизнес-план составляется для внутренних целей, то чаще всего ими являются определение – на сколько управляющий персонал понимает рыночную среду и положение своего предприятия на рынке, каково состояние конкурентной среды, какие сильные и слабые стороны у действующего предприятия, каковы стратегические цели.
 Но чаще всего целью составления бизнес-плана является получение определенного количества дополнительных средств для развития уже существующего бизнеса. 
 Когда идет речь о предоставлении лизингового финансирования автотранспортным предприятиям, то нередки ситуации, что лизинговым компаниям, а иногда и банкам вполне достаточно сведений о текущем состоянии предприятия и о результатах его деятельности за последние два года. Решение может приниматься по упрощенной схеме, и бизнес-план в такой ситуации не нужен или запрашивается «на всякий случай» в качестве дополнительного документа.
 
 Если же вы столкнулись с тем, что бизнес-план – это один из основополагающих документов, влияющих на принятие решения о предоставлении денег вашему предприятию, то советуем вам очень внимательно отнестись к тем требованиям, которые предъявляются этой организацией к бизнес-планам. Как показывает практика, в таком случае ни один из разделов бизнес-плана не рассматривается формально. 
 Ниже мы подробно расскажем о том, как необходимо готовить бизнес-план, на что обращать внимание, какие требования предъявляют банки и лизинговые компании при принятии решения о предоставлении финансовых средств. 
 Но самое важное требование, которое необходимо соблюдать при подготовке бизнес-плана – достоверность и здравый смысл!

Бизнес-план:здравый смысл и достоверность

Премьеры

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zlDn2ddrVMPEnzyI1y09-w" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>«Ситроен-5CV» в 1920-х был самой массовой машиной Франции.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112412.jpg" class=" imp-image-83575" />
 У Андре Ситроена были все основания возмущаться. Модель 5CV, дебютировавшая в марте 1922-го, имела грандиозный успех – во Франции держала первенство по продажам. Вполне могла бы претендовать на лидерство и в других европейских странах. Но в 1924-м в Германии стартовал «Опель-4/12 PS»… похожий на французскую машину, как две капли воды! Все «ситроены» красили желтым, за что они и получили прозвище «цитрон» (к тому же созвучное марке). Словно в насмешку «опели» выпускали лишь зелеными и называли «Лаубфрош» – древесная лягушка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qecJZjfvG8VoOEnA-txKdA" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Опель-4/12PS» и его более поздние модификации по тиражу (119,5 тыс. экземпляров) превзошли французский образец.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112413.jpg" class=" imp-image-83573" />
 Французская компания начала тяжбу, требуя оплатить лицензию, немецкая умело отбивалась. Машины не совпадали в точности по габаритам, хотя база 2,25 м поначалу была одинаковой. Да и двигатели имели разный рабочий объем: французский – 0,86 л, немецкий – 0,95. Отличал их ход поршня, диаметр цилиндров был одинаковым. А еще мотор «Опеля» мощностью 12 л.с. на одну силу превосходил «ситроеновский». Тяжба закончилась… ничем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXNP3s1hTH30w26oq4IJlQ" width="768" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Американский «Ля Салль», по сути, – удешевленный «Кадиллак».</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112414.jpg" class=" imp-image-83571" />
 До 1926 года построили более 80 тысяч экземпляров модели 5CV (ее знали также под именем «Трефль» – трилистник, часть машин имели третье складное сиденье в багажнике). В Германии же «лягушку», неоднократно модернизируя (увеличив базу до 2,51 м, объем цилиндров до 1 л, а мощность до 14 л.с.), выпускали до 1931 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig3K1nW7dmYdtUIGY8zXew" width="800" height="596" layout="responsive" /><figcaption>«Хорьх-350» не сразу можно отличить от заокеанского аналога.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112415.jpg" class=" imp-image-83569" />
 История заимствования технических и дизайнерских решений (речь не о покупке лицензий, а именно о несанкционированном копировании) началась вовсе не с появления китайских машин и даже не с франко-немецкой тяжбы 1920-х гг. Еще на заре моторизации появилось немало автомобилей, в той или иной степени использующих конструкции пионеров – Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Скажем, чешский «Президент» завода «Нессельсдорф» или авто Яковлева и Фрезе тоже был германский – «Бенц-Вело». Впрочем, точными копиями ни чешская, ни российская машина все же не были, они лишь заимствовали основные решения немецких инженеров. А через несколько десятилетий модным стало копировать американские модели…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lsE41sklCmGl7VckwbDIxA" width="750" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Тойота-АА» так похожа на американский обтекаемый автомобиль.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112416.jpg" class=" imp-image-83574" />
 Вильям Вернер, в конце 1920-х директор фирмы «Хорьх», слыл поклонником американских машин и поборником заокеанских методов производства. Именно он ввел на заводе в Цвиккау конвейер. Вернер поручил разработать дизайн нового «Хорьха» профессору Берлинской академии искусств Хаданку. Очевидно, вкусы заказчика и исполнителя совпали, ибо «хорьхи» серий 350 и 375 напоминали американский «Ля Салль» (дочерняя, удешевленная марка отделения «Кадиллак») 1928 года. На немецкой почве американизированный автомобиль, да еще в период экономического кризиса прижился плохо – продали очень немного.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HxJb6zvF2t2o2DjyiNDDdw" width="766" height="564" layout="responsive" /><figcaption>«Вольво-PV36 Кариока»: найдите десять отличий от «Крайслера».</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112417.jpg" class=" imp-image-83572" />
 Очередной приступ подражательства вызвал «Крайслер-Эйрфлоу» 1934 г. К созданию этой машины привело желание конструкторов увеличить максимальную скорость, улучшив аэродинамику. Шутили даже, что исследования выявили: наименьшее сопротивление воздуха американские машины испытывают, когда едут… задним ходом. Обтекаемый «Эйрфлоу», оснащенный 4-литровой «шестеркой» мощностью 97 л.с., выглядел авангардно. Но именно поэтому в США был принят холодно. Уже в 1936-м выпустили версию с более традиционным дизайном «Эйрстрим». Зато немного перелицованный «Эйрфлоу» стал… шведским и даже японским.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5gRzWu5mxlHiRbQRLMrBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Крайслер-Эйрфлоу» оказался слишком оригинален, чтобы стать массовым.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112418.jpg" class=" imp-image-83570" />
 На «Крайслер» очень походила «Тойота-АА» (ее прототип – первый автомобиль знаменитой теперь марки носил индекс А1), дебютировавшая в 1936-м, когда в США от «Эйрфлоу» отказались. Главное отличие – фары японской машины не встроили в кузов, а установили отдельно. Практически одновременно в Швеции стартовал «Вольво-PV36 Кариока» (модный в то время американский танец). Руководство компании тяготело к заокеанской стилистике, поэтому уже с конца 1920-х «вольво» походили на американские машины. Ну а «Кариоку» от «Эйрфлоу» с первого взгляда мог отличить не каждый. Но в Швеции, как и в США, оригинальная машина с 80-сильным 3,7-литровым мотором популярности не снискала. До 1938-го продали лишь 500 седанов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y4fq8Y_GfU7DLy5WXRQC2g" width="800" height="590" layout="responsive" /><figcaption>Спортивное купе БМВ-327 выпускали в 1937-1941 гг.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112419.jpg" class=" imp-image-83568" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P1Jza160ROLWfFNFZtCCQA" width="666" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый автомобиль марки «Бристоль» – не что иное, как вариация на тему БМВ.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112420.jpg" class=" imp-image-83567" />
 Во второй половине 1930-х в Европе ценили не только американские, но и немецкие машины, что, в частности, сказалось на компактных «Рено». В 1937-м появилась модель «Жювакатр», очень похожая на «опели» моделей «Кадет» и «Олимпия». Правда, ни размерами, ни мотором французский автомобиль не повторял немецкие, но внешнее сходство было разительным. Следующим был «Рено-4CV», ставший бестселлером уже после войны (ЗР, 2004, № 9). Прототип весьма напоминал «Фольксваген». Серийный автомобиль внешне был оригинален, но заднемоторной компоновкой и некоторыми конструктивными решениями все же повторял «Жук». Кстати, легендарный автомобиль, конечно же, вдохновил и иных подражателей. Очень похожую машину под маркой «Орикс» пытались делать в Испании, но безуспешно. А в Германии после войны фирма «Майко», известная мотоциклами, строила «жукоподобную» модель «Чемпион».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xACEoJR1NAFhNCu328tJ0A" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Немецкие мотивы французы перепели в «Рено-Жювакатр».</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112421.jpg" class=" imp-image-83566" />
 От немецкого автопрома перепало и британцам. Эхо довоенных БМВ – купе «Бристоль», созданное авиационной компанией совместно с фирмой «Фрэзер-Нэш», которая в 1930-х успешно импортировала на остров баварские машины. В 1947-м дебютировал «Бристоль-400» – с кузовом, напоминавшим довоенный БМВ-327 (британские авиаторы, правда, делали некоторые детали из алюминия), и 80-сильным рядным 6-цилиндровым мотором (такую версию БМВ устанавливала в 1930-х на родстер модели 328). Кстати, этот двигатель, форсируя, британцы делали до конца 1950-х.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQBtZRccTmrvNz2T6t-Ytw" width="800" height="560" layout="responsive" /><figcaption>«Опель-Олимпия» был очень популярен в предвоенной Германии.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/16109/112422.jpg" class=" imp-image-83565" />
 Копирование и заимствование в советском автопроме – отдельная большая тема. История подражаний продолжается и, наверное, никогда не кончится. А поборников «честной игры» в какой-то мере утешает, что копии, как правило, менее успешны, чем оригиналы. Хотя бывали и исключения…

Мы с вами где-то встречались

«Ситроен-5CV» в 1920-х был самой массовой машиной Франции.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Константин Васильев

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrCd4e2sBS_SXBG9zaC9Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16094/112289.jpg" class=" imp-image-83476" />
 Прародителем нашего героя был «Мицубиси GTO» из Страны восходящего солнца, который на европейском рынке продавался как «Мицубиси-3000GT». Для покорения Нового Света японцы заключили договор с «Крайслером» о сборке модели в США. Тогда-то маркетологи и окрестили американского брата-близнеца патриотичным именем «Додж-Стелс». Впрочем, его истинное происхождение никогда не скрывали.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V39UWc2SwNBTuU96J_23wQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эталон автомобильного CD-проигрывателя прошлого десятилетия окружили современные датчики и контроллеры.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112290.jpg" class=" imp-image-83478" />
 ПОСЛЕДНИЙ ИЗ «СЛЕПЫШЕЙ»
 В свое время производители нашли способ экономить, размещая начинку недорогого семейного автомобиля в оригинальном кузове. «Стелс» – один из ярких примеров. В дешевых комплектациях его динамика едва ли соответствовала внешности: переднеприводное купе набирало сотню за 10 с лишним секунд, а максимальная скорость не превышала 220 км/ч. Но были версии и посерьезнее: например, с 3-литровым двигателем V6 и двумя турбокомпрессорами (базовая мощность 320 л.с.), оснащенными полным приводом. Именно такой «Стелс», родившийся в преддверии модернизации 1993 года, когда канули в лету выдвигающиеся фары, угодил в руки питерских дрифтеров. Они-то и подготовили машину для получения удовольствия каждый день – такую непростую задачу поставил ее хозяин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I_BVZgkvXzzu0ZXRN0Tybg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Лишь старомодный руль в кабине пилота напоминает о наземной версии «Стелса».</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112291.jpg" class=" imp-image-83477" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Pe6qF5jYexAXRh_o7kngw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Усилители расположены диагонально – динамика присутствует даже в мультимедийной инсталляции.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112292.jpg" class=" imp-image-83474" />
 Редкий, истерзанный непрофессиональным вмешательством турбомотор основательно перетрясли и оснастили внушительным набором аксессуаров: блок управления Greddy E-manage Ultimate с Piggy-back контроллером, кованые поршни Wiseco, шатуны Crower, клапаны Brian Crower, форсунки RC Engineering 750cc и высоковольтные провода Magnecor со стальной токоведущей нитью. Степень сжатия понизили до 8 единиц. Зачем? Разумеется, чтобы наддуть как следует! Давление 1,7 бара – не шутка. Комплексный апгрейд, как водится, потянул за собой новые изменения. Список продолжают фронтальный интеркулер OBX Racing, трехрядный радиатор Koyo, фильтр пониженного сопротивления, доработанный впуск и новая выпускная система с трубой диаметром 100 мм. Передавать крутящий момент от «накачанного» мотора к серийной пятиступенчатой коробке передач доверили однодисковому керамическому сцеплению ClutchNet.
 После проделанной работы грешно было бы поскупиться на эстетическое оформление двигателя. Патрубки «Самко спорт» и карбоновые накладки на клапанную крышку привнесли лоск в подкапотное пространство.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z077h3C8Efq4B3Dcmn8-YA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Места для задних пассажиров немного, зато с такой боковой поддержкой легче «удержаться в седле».</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112293.jpg" class=" imp-image-83475" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGqrUK-UboSK4J-5Wt0EGQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Выдвигающиеся фары и спойлер, сползший к заднему окну, – визитная карточка «Доджа-Стелс».</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112294.jpg" class=" imp-image-83472" />
 ПЫЛЬ В ГЛАЗА
 Оценивать боевые возможности двигателя в новой амуниции пока рано. Еще не освоена подача закиси азота, с которой, по предварительным оценкам, мощность достигнет 700 л.с. Но уже сейчас запустить «Стелс» в управляемый занос несложно даже на сухом асфальте. Вот только бороться придется не столько с аэродинамическими потоками, сколько с желанием машины соскользнуть с дорожного покрытия. Поэтому авторы проекта оснастили автомобиль подвеской D2 Racing с регулировкой жесткости, комплектом полиуретановых сайлент-блоков и цепкими покрышками Yokohama AVS db Decibel V550 размером 245/45R18 на легкосплавных колесах ВСМПО. Роль закрылков и тормозных парашютов исполняют дуэты из задних тормозных дисков и колодок Project Mu, где суппорты по-прежнему напоминают о японских корнях машины. Спереди тормозные диски диаметром 365 мм с механизмами StapTech.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JQeHMX4vgPA9a2x7j9Hiyw" width="641" height="427" layout="responsive" /><figcaption>Салонные коврики вместо локеров – оригинальная защита от грязи и слякоти и ноу-хау российских тюнеров.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112295.jpg" class=" imp-image-83473" />
 За приз зрительских симпатий борются аэродинамический обвес и фирменная аэрография от AutoART studio. Черный цвет и звучное имя навеяли мотивы для рисунка. Так дороги общего пользования покорились наземной версии самолета-истребителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlSJGSD-Ip7U8bdSAG2XVA" width="766" height="510" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек под завязку наполнен тюнинг-аксессуарами – с системой для закиси азота мощность достигнет 700 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112296.jpg" class=" imp-image-83470" />
 ЯПОНСКИЙ ВЕТЕРАН
 Соответствует имиджу и кабина пилота – об этом заранее позаботились инженеры «Мицубиси». Тюнерам осталось лишь омолодить интерьер современными материалами. Сиденья и обивки салона укутали в перфорированную алькантару, которая на ощупь так же роскошна, как натуральная замша, но куда более практична. Солидная консоль, слегка развернутая к водителю, растворилась в свете дополнительных приборов, во главе которых следящие датчики APEXi: давление наддува и температура выхлопа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AdX1FQBUKL-zP9OsDojZOg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Глядя на боеголовки ракет в воздуховодах, не хочется оказаться на пути этого «Стелса».</figcaption></figure><img src="/d/story/de/16094/112297.jpg" class=" imp-image-83471" />
 Боевой дух поддерживает мультимедийная система. Головное устройство в свое время заменили на более современное. Теперь у японского ветерана автозвука «Накамичи MB-100» в подчинении целый взвод Hi-Fi молодняка из шести среднечастотных динамиков Ground Zero, двух твитеров, пары усилителей XETEC и сабвуфера от Audio System. Причем скомпоновано басовое хозяйство в небольшом багажнике без ущерба функциональности: при необходимости легко достать запасное колесо. Но лучше возить с собой полный комплект, потому как расход резины у полноприводного тюнинг-кара нешуточный. Этот «Додж-Стелс», подобно своему крылатому однофамильцу, способен стать невидимым, скрывшись в клубах дыма от оплавленной резины.

Истребитель покрышек

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VxG_20yRHgdqFGdB9GkKYw" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16095/112298.jpg" class=" imp-image-83479" />
 Очередной «Мерседес» прошел через руки тюнеров из «Карлссона». Объектами внимания на сей раз стали разнообразные модификации С-класса. Дизельные версии к стандартным мощности и моменту прибавили примерно пятую часть. Так, с мотора объемом 2,2 л снимают 204 л.с. и 480 Н.м. Это позволяет выиграть секунду при наборе первой сотни и увеличить безопасность при обгонах: с 80 до 180 км/ч Carlsson CD22 ускоряется на 7 с быстрее, нежели обычный «Мерседес». Ну а модификация с 3,2-литровым мотором (269 л.с. и 612 Н.м) может поспорить с бензиновой CK35. Последняя благодаря технологиям, примененным также кольцевой SLK, развивает 295 л.с. и 385 Н.м. Ее максималка – 270 км/ч, а время разгона до сотни – 6 секунд. Контролировать быструю машину помогут элементы подвески, характеристики которых подбирали на «Нюрбургринге».
 Аэродинамический обвес, состоящий из юбок спереди и сзади, порогов и заднего спойлера, – в традиционно сдержанном стиле. А вот интерьер владелец выбирает на свой вкус, но в любом случае высокое качество дерева, кожи и алькантары превратит салон в подобие S-класса.

Полку Карлссонов прибыло

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iPjJQ8fwudTF7zhszH-2g" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16097/112300.jpg" class=" imp-image-83482" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vsd5SQ2dmr2Jmvr9pQvnGg" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16097/112301.jpg" class=" imp-image-83483" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uiEH76mUvEAh4Kte-3SrCQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16097/112302.jpg" class=" imp-image-83481" />
 «Ауди-А4» хорош и сам по себе, и уж тем более в исполнении A S4, которое предлагает немецкая компания Abt Sportsline. К комфорту ингольштадского седана специалисты из Кемптена добавили толику спортивности, которую подчеркивают внешние доработки. Но главное достоинство – широкая гамма моторов, потенциал которых стал еще выше. К примеру, бензиновый 1,8 TFSI развивает 200 л.с. вместо стандартных 160, и это не предел: без особого ущерба можно снять все 240!
 Популярный в Европе турбодизель объемом 2 л, который в заводском исполнении может похвастать лишь 143 «лошадками», форсируют до 200 л.с. Ну а двигатель 3,0 TDI после вмешательства тюнеров выдает 300 л.с. и лавину момента в 600 Н.м.
 Над настройками подвески поработал лично Кристиан Абт, выступающий в гонках DTM. Тормоза можно заказать в двух исполнениях: просто «Абт» (диаметром 345 мм) или «Абт-спорт» (380 мм). Колеса предлагаются от 18 до 20 дюймов.

АБТ и спорт

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/69j3DtfQ4J_YQzW-eDJFrg" width="739" height="493" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16096/112299.jpg" class=" imp-image-83480" />
 Двери гильотинного типа, несмотря на давность изобретения, не теряют популярности. Желающим «помахать крылом» фирма LSD адресует свою разработку – альтернативный механизм открывания дверей GRS. Новшество, по заверениям фирмы, отличается еще большей прецизионностью и безопасностью.
 Секрет в том, что весь диапазон перемещения поворотного рычага в каждом положении регулируется в двух направлениях – при помощи ролика и подшипника, встроенного в петли. В варианте GRS+, который требует больше места для установки, поворотный рычаг поддерживается дополнительным механизмом. По сути, это стопор, который блокирует дверь в ее верхнем положении.
 Неизменными остались легкость монтажа и соответствие требованиям безопасности, проверенное крэш-тестами.

ЛСД окрыляет

Бисембин Асатур

…К счастью, авария на десятом круге была относительно легкой. Разлетевшиеся в стороны обломки обтекателя болида уже убраны. Трибуны затихают в ожидании повторного старта, который будет дан с ходу. Сквозь висящее над треком марево видны лишь очертания рвущихся в бой болидов и проблесковые маячки серебристого сэйфти-кара… 
 
 На возглавляющий гонку автомобиль всегда возлагаются особые задачи. Ведь он своего рода полководец, ведущий за собой армию из металла и карбона. Он должен быть мощным и очень быстроходным, слишком малый темп движения губителен для гоночных болидов: у них перегреваются двигатели, а температура шин неуклонно снижается. Также Safety Car в случае необходимости должен максимально быстро попасть в ту или иную точку гоночного кольца.
 
 В арсенале Mercedes-Benz есть модели, которым выпала честь носить гордое звание «Автомобиль безопасности Формулы-1. Уже 12 лет за порядком на трассах чемпионата следят спорткары, доработанные тюнинг-подразделением AMG. А в сезоне 2008 года почетную миссию продолжит новейший ураганный SL 63 AMG Safety Car и его напарник универсал C63 AMG Estate Medical Car. Все творения придворного мерседесовского тюнера восхищают техническим совершенством и запредельными параметрами. Но два этих потрясающих суперкара поистине уникальны. 
 
 Итак, родстер. Модель только что дебютировала в Женеве и вот уже в строю. Под капотом атмосферный V8 объемом 6,3 л, развивающий 525 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Напомним, что у стандартного суперкара AMG 63 мощность 518 сил. Секрет прибавки заключается в более легком «дыхании». Автомобиль оснащен спортивной выхлопной системой с трубами увеличенного диаметра и другими глушителями. Условия, в которых работает сэйфти-кар, можно смело назвать экстремальными. Случается, что ему приходится наматывать один быстрый круг за другим с гоночной армадой на «хвосте». Особенно тяжело приходится на Гран-при под палящим солнцем жарких стран. Здесь крайне важна эффективность охлаждения агрегатов, а также выносливость тормозов. Создатели максимально подготовили свое детище к серьезным температурным перегрузкам. Усилена вся система охлаждения, установлены дополнительные радиаторы двигателя, трансмиссии и рулевого управления. Отдельный радиатор есть у системы смазки. Тормозная система состоит из передних дисков размерностью 390x36 мм с 6-поршневыми суппортами и задних дисков 360x26 мм с 4-поршневыми суппортами. Высший класс.
 
 Порой кажется, что в AMG работают волшебники. Формально автомобиль с более эффективной системой охлаждения и увеличенными тормозами, также «люстрой» на крыше и оборудованием для связи в салоне должен стать тяжелее. На деле все иначе: SL 63 AMG Safety Car посадили на строгую диету, и он полегчал на целых 220 кг. Как такое возможно? Кузовные панели передней части изготовлены из композита – пластика с углеволокном (CFRP), материала, пришедшего из мира автоспорта. Суперкар летает по гоночному кольцу только с поднятым верхом, поэтому механизм жесткой складной крыши за ненадобностью удалили. Пришлось выкинуть и всю шумоизоляцию. Зато каков результат – заправленный «под пробку» родстер весит 1750 кг! Относительно малая масса в сочетании со специально настроенным шасси, 7-ступенчатой трансмиссией AMG Speedshift MCT, способной переключать передачи за 0,1 секунды, 3-ступенчатой ESP и дифференциалом с 30-процентной блокировкой гарантирует идеальную управляемость и устойчивость при любых погодных условиях. У SL 63 AMG Safety Car есть и некоторые внешние особенности, отличающие его от гражданского родстера: передний спойлер с более крупными вентиляционными прорезями, модифицированный задний диффузор. Световая поддержка впечатляет: надпись Safety Car на крышке багажника составлена из 672 светодиодов, чтобы быть заметнее в дождь и туман! Колесные диски 19-дюймовые с покрышками Bridgestone 255/35 спереди и 285/30 сзади.
 
 «Медицинский» AMG базируется на суперуниверсале C 63 AMG Estate. Автомобиль выезжает на старт каждого Гран-при. Он следует за пелетоном первый круг, опасную стадию гонок, когда особенно высок риск аварий и крупных завалов. Экипаж Medical Car – это доктор Жак Тропена, одновременно являющийся и гонщиком-любителем, и его напарник доктор Гари Харстеин, ставший штурманом. Суперкар не сильно отстает от боевых автомобилей благодаря двигателю V8 объемом 6,3 л, развивающему 457 л.с. и 600 Н.м. Бешеный «вагон» заряжен боекомплектом, схожим с SL 63 AMG. У него более эффективная система охлаждения агрегатов, доработанный выпуск, трансмиссия AMG Speedshift 7G-Tronic Plus, 3-ступенчатая ESP, дифференциал с 35-процентной блокировкой. На передней оси тормозные диски 360x36 мм с 6-поршневыми суппортами, а на задней 330x26 мм. Выбор в пользу кузова универсал сделан не случайно – багажный отсек объемом 485 л вмещает необходимое медицинское оборудование, включая дефибрилятор и респиратор.
 Mercedes-Benz AMG по праву считаются лучшими, что в очередной раз подтверждает почетный титул Official F1 Safety Car. На трассы Первой Формулы кого попало не выпускают.

Командиры асфальтовой передовой

Автомобили раннего периода в основном создавались путем установки мотора на подвернувшуюся под руки коляску. И, соответственно, имели деревянную раму и деревянный же каркас кузова, обшитый жестью. Даже колеса и те были деревянными. Затем форма самодвижущихся экипажей стала меняться, но изготовлялись они все теми же методами, еще до конца 30-х годов кузова автомобилей имели деревянные каркасы. Изготовление было весьма трудоемким, ведь каждый брусок каркаса имел особую, как правило, криволинейную форму. То есть дерево надо было гнуть, а для этого размачивать, распаривать, потом выгибать, фиксировать и так высушивать… Все это стоило большого труда, времени и, конечно же, немалых денег.
 
 Дерево широко применялось и в наружной отделке машин. Были кузова, деревянная конструкция которых не скрывалась, а, напротив, выставлялась напоказ. К примеру, торпедо типа normandie. В основном подобным образом выполнялись грузопассажирские кузова, причeм считались они весьма престижными и ставились на шасси таких марок, как Rolls-Royce, Daimler и Napier.
 
 У дорогих машин выставленный напоказ деревянный каркас был тщательно отлакирован в несколько слоев. Кузовные ателье Barker и Labourdette в 20–30-е годы строили из дерева стильные кузова в форме лодки – boatail. У одного индийского магараджи был Bentley с таким кузовом и капотом из алюминия, отполированным до зеркального блеска. Но больше всего кузова «каркасом наружу» были распространены в США, потому и машины эти известны как woodies – «деревяшки».
 
 Деревянный век 
 
 Если верить некоторым американским историкам, первый woody появился на свет в 1912 году: бостонская каретная фирма Cotton Body & Co построила автомобиль под названием Beverly Wagon на шасси Ford T – легендарной «жестянки Лиззи», «посадившей на колеса всю Америку». Деревянный «вэгон» получился настолько удачным, что изготовлением подобных авто стали заниматься одновременно фирмы Babcock, Waterloo, Cantrell – в отличие от громких имен кузовных ателье эти названия сейчас знакомы разве что истинным знатокам и подлинным фанатам woody. 
 Поначалу такие автомобили служили исключительно для корпоративных целей: перевозили постояльцев отелей, экскурсантов, студентов и школьников. Потом на них обратили внимание фермеры – одна из самых больших групп общества Нового Света. Что именно привлекло селян, точно не скажешь. Вероятно, возможность ремонта своими силами. 
 
 Однако первые серийные, вернее, мелкосерийные woody появились на американском рынке в 1923 году, когда их производство освоила фирма Durant Motors. То был деревянный кузов без боковин, смонтированный на обычном легковом шасси Durant. Другие автомобильные историки считают, что машины Star Station Wagon стали первыми серийными woody, в то время как деревянные кузова на шасси Ford T устанавливались только по специальному заказу. Потом поменялись и марки автомобилей – полугрузовые и пассажирские woody делались на шасси таких марок, как Dodge, Hudson, Chevrolet и даже Buick. 
 В 30-е woody стали особенно популярны. Ведь для изготовления деревянного кузова не требовались дорогие штампы и драгоценная сталь – woody делали не только отдельные мастерские, но и фирмы – производители автомобилей. 
 
 Недолгий ренессанс 
 
 Кажется, в Америке спрос на woody был всегда. В 1946 году переживающая не лучшие времена фирма Packard первой из американских автопроизводителей предложила покупателям цельнометаллический роскошный грузопассажирский вагон. Четырехдверная машина была с деревянными панелями дверей и деревянным же обрамлением окон. 
 После войны дерево вышло из употребления при изготовлении кузовов, но только не в случае с woodies – в 50–60-е ездить на них считалось особым шиком. Изменились и принципы конструкции: теперь основная масса «деревяшек» строилась по следующей схеме: кузов полностью из стали, а деревянные панели только в качестве украшения. 
 
 Причем если до войны такие машины были преимущественно утилитарным транспортом для фермеров, то потом стали предметом вожделения тех, кто хотел повыпендриваться. Ведь кроме универсалов station wagon были деревянные country-sedans с наружным противосолнечным козырьком и даже кабриолеты. А пижон мог заказать себе открытый «с деревом» 2-дверный Chevrolet, когда точно такой, но «в металле» свободно продавался в любом магазине!
 
 Улицы многих американских городов пестрели многочисленными woodies как на шасси дешевых Ford, Plymouth или Chevrolet, так и престижных моделей Buick, Mercury, Chrysler. Однако самые дорогие марки, такие как Cadillac или Lincoln, стараясь сохранить престиж и достоинство, избегали предлагать покупателям «деревяшки», тем более грузопассажирские универсалы. И тем не менее любители woodies не обошли вниманием эти марки и заказывали мелким специализированным фирмочкам деревянные авто по своим собственным эскизам.
 
 Но уже в 70-е такие машины выпускались в крайне небольшом количестве, а их покупатели являли собой малочисленную специфическую группу, и в условиях роста продаж, и, соответственно, совершенствования технологий и производственных мощностей им не нашлось места. Но вплоть до 90-х годов американские универсалы имели декор боковин woody-style, но это было уже не дерево, а всего лишь имитирующая его обклейка.

Каркас от природы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Dp2k3-kYUtt8VdrWks5g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109205.jpg" class=" imp-image-96127" />
 На стенде «Мото» посетителей встречали что называется, по полной программе: зажигательная музыка, соблазнительные девушки, шикарный трайк, созданный на базе «Ямаха миднайт стар» 2007года (подвеска американской фирмы Mystery), ежедневные викторины и розыгрыш мини-чоппера в воскресном финале. 
 Начиная с первого дня, любой посетитель Мотосалона мог написать стихотворение, посвященное своему любимому журналу, и претендовать на получение скутера Reggy, предоставленного нашим партнером – компанией AGA (Эй-Джи-Эй). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bbj9ZIHeSt-X2H1kPTAI6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109189.jpg" class=" imp-image-96133" />
 За день до розыгрыша призов конкурсная комиссия отобрала 8 лучших стихотворений. Финальная восьмерка выглядела следующим образом: Воронина Надежда, Сухаренко Михаил, Бердяев Павел, Панов Кирилл, Кисель Александр, Картамышева Ольга, Цурукин Артём и Кобелюк Алексей. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L6Qd56KYEl6PvRirSHtnSw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109190.jpg" class=" imp-image-96117" />
 23 марта состоялось финальное состязание, в ходе которого участникам предстояло пройти всего 4 испытания. Ведущим розыгрыша стал Алексей Коршиков. Кто продолжит борьбу за главный приз, решало представительное жюри: Зинаида Кутовая – представитель рекламного бюро «За рулем» и широко известный в мотосреде Фарес Аль-Обайди – руководитель компании «Мотоцентр». Именно его трайк украшал стенд журнала «Мото». 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UjPiyH-tSyUu4soW60Ug6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109192.jpg" class=" imp-image-96118" />
 На первом этапе участники должны были представить новый слоган для журнала «Мото». В результате мозгового штурма на суд жюри было представлено множество девизов, в числе которых были и такие: «Если не читаешь «Мото» - ты не байкер, - ты пехота!»; «Будь свободен и красив – «Мото» это позитив»; «С журналом «Мото» легко решаются заботы»; «Мото» - журнал для тех, кто понимает»; «Live to MOTO. MOTO to life»; «Скорость, радость и свободу в нашу жизнь приносит «Мото» - и другие оригнальные и остроумные слоганы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yO1EJ5cvADXqlNdcnlGOgw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109194.jpg" class=" imp-image-96116" />
 На втором этапе участникам предстояло ответить на специализированные (и достаточно сложные) вопросы, подготовленные журналистами «Мото». В третьей части состязания участники декламировали свои произведения, посвященные любимому журналу. Вот, к примеру, фрагмент одного из представленных стихотворений:
 
 «Нам читать журналы «Мото»
 Летом вовсе не охота.
 Потому как лето наше
 (иногда зимы не краше)
 Дарит тёплых дней немного.
 В каждый день такой – в дорогу!
 Лето – байкеров всех тест:
 Минск, Одесса, Питер, Брест <…>
 Каждый байкер знает: много
 Не возьмёшь с собой в дорогу!
 Но когда в пути привал
 В кофрах наших есть журнал!»
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bcLoKjM7Ytu7ZZAeenfPDw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109196.jpg" class=" imp-image-96122" />
 Выразительное прочтение собственных творений вывели в финал Сухаренко Михаила и Кисель Александра. Картамышева Ольга и Цурукин Артём получили на память о розыгрыше утешительные призы, предоставленные нашими партнёрами: фирмой «Байкленд», компаниями «Ява-Россия» и «АМС».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fs_tWQ354ZDko5M4GF-1YA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109197.jpg" class=" imp-image-96119" />
 И, наконец, последнее задание: финалистам предстояло назвать максимальное число мотоциклетных марок. Соревнующиеся оказались настолько сильными соперниками, что буквально до последней минуты конкурса невозможно было предопределить исход поединка. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfNGqBOVARGZRvoJw9x57Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109199.jpg" class=" imp-image-96125" />
 Но всё же в честной борьбе победил Михаил Сухаренко и под аплодисменты публики получил из рук обворожительной девушки ключи от мини-скутера.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a6YTaKahNEHHINw2hpltOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109204.jpg" class=" imp-image-96130" />
 Благодарим партнеров журнала «Мото»: компанию «AGA» и лично Сергея Миронова, компанию «Мотоцентр» и лично Фареса Аль-Обайди, компании «Байкленд», «Ява-Россия», «АМС». А также прекрасных девушек из «AGA»: деятельных участниц розыгрышей, помощниц и живых магнитов фотокамер всех посетителей выставки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-w6cdfHxJOm-Z_j1ozkXtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109193.jpg" class=" imp-image-96115" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pK2pwS_ul-4VQLtNvDZlNQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109198.jpg" class=" imp-image-96120" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wviJvT4D3iHg9brWBpjNtw" width="600" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109200.jpg" class=" imp-image-96126" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Zt5W4FYg4YnC1qWyCZuGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109241.jpg" class=" imp-image-96128" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EsMSEI3b8cRwDlECAZxP5A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109201.jpg" class=" imp-image-233222" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Rye2tX3W1DaD6h_M_fVWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109202.jpg" class=" imp-image-96124" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVG96BtUrRqyGV4I--_nZg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109242.jpg" class=" imp-image-96132" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wMfsvpn80e0GLifQeLqPjQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109244.jpg" class=" imp-image-96131" />

«Мото» вручил мини-чоппер победителю конкурса

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

В феврале 2008 года в музее компании Volvo, расположенном в Гетеборге, появился новый жилец – странного вида автомобиль, напоминающий модели конца 20-х – начала 30-х годов. Один из смотрителей заботливо провел рукой по алюминиевому капоту: «Теперь это твой новый дом, старина». Если бы хот-род, получивший имя Jacob, умел говорить, он наверняка стал бы настоящим хвастуном и выскочкой. Только «вылупился» – уже близится турне по Европе и выезд на знаменитую американскую выставку SEMA. Да и вокруг все шепчутся: «Слыхали, папаша-то у него сам Лейф Туфвессон!»
 
 Первоисточник 
 
 На мгновение перенесемся в прошлое, во времена рождения праотца нашего героя и всего рода вольвовского. 25 июля 1924 года в стокгольмском ресторане Sturehof состоялась встреча торгового менеджера шарикоподшипниковой компании SKF Ассара Габриэлссона и вице-президента фирмы Galco Густафа Ларсона. В этот день, называемый в Швеции днем Якоба, было решено основать автомобильную компанию Volvo. Первый 5-местный экипаж назывался Volvo OV4. Было у него и имя собственное – Jacob, в честь памятного дня. Аббревиатура OV в переводе со шведского расшифровывалась как open car (открытый автомобиль), а цифра 4 обозначала количество цилиндров двигателя. Интересно, что Jacob был в большей степени американцем, нежели шведом, в его конструкции чувствовалось влияние заокеанской инженерной школы: лонжеронная рама и рессорные подвески. Вышеупомянутая «четверка» развивала 28 сил при 2000 об/мин и разгоняла автомобиль до 90 км/ч, хотя куда комфортнее было на 60 км/ч. Тормозами была оборудована только задняя ось. Создатели машины пре- дусмотрели съемный верх. Самая первая партия покинула стены родного завода 14 апреля 1927 года. Всего в первый год было построено 297 экземпляров. Скоро предприятие начало приносить прибыль, и Jacob вошел в историю. Отрадно, что легенды прошлого не забыты сегодня. Дух OV 4 Jacob спустя 80 лет воплотился в уникальном творении.
 
 Быть как все? Ну уж нет! 
 
 Оригинальный Jacob – яркий пример скандинавского видения настоящего хот-рода. Примечательно, что даже стилистической и технической базой послужили отечественные автомобили. Автор и инициатор проекта – Лейф Туфвессон и его компания Caresto. Этот лысый парень, слегка напоминающий маньяка из очередного голливудского триллера, на самом деле один из лучших шведских роддеров, заработавший своими потрясающими новаторскими решениями высокий авторитет. Его мастерство было по достоинству оценено и за океаном. Именно в США, роддерской Мекке, автомобили шведа получили титулы Hot Rod of the Year и Most Innovative Car. До того как заняться собственным делом, он работал в Volvo Concept Center и шесть лет в департаменте по разработке суперкара Koenigsegg. К Volvo Туфвессон относится с особой любовью и при создании своих красавцев широко использует вольвовские узлы и агрегаты. А грубой силе американских V8 он предпочел техническое совершенство шведских моторов. Лейфу хотелось преподнести великолепный подарок любимой компании к ее 80-летнему юбилею. 
 
 Разработка хот-рода на основе Jacob началась в 2005 году. По замыслу создателя автомобиль должен был стать авторской интерпретацией легендарного OV 4 1927 года. В результате на свет появилось произведение искусства, объединившее в себе классические мотивы, передовые решения и неповторимый стиль Лейфа. Суровый северный роддер особо подчеркивает, что не черпал вдохновение в традиционных Ford, а стремился сказать свое слово, выразить состояние души. Лейф, дружище, лучше бы ты для разнообразия сказал что-нибудь новое! Мы и так знаем, что ты бунтарь.
 
 Туфвессон отличился, как обычно. Действовать по шаблону маэстро явно не хотелось. Шасси сделали не из стали, а из карбона – как на самых передовых гоночных болидах. Кузов 2-местного хот-рода изготовлен вручную из алюминия. Окончательную форму ему придавали с применением тех же технологий, что были использованы при строительстве Volvo в 20-е годы, – молота и так называемого английского колеса – механизма для прокатки. Двигатель установили из арсенала T5 – 5-цилиндровый с турбонагнетателем низкого давления, развивающий 265 л.с. и 370 Н.м и питающийся как бензином, так и этанолом. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» M90, применявшаяся на седане 960. Подвески зависимые. Тормозная система с огромными дисками диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыми суппортами по кругу. Механизмы скрыты в грандиозных колесных дисках AEZ (19-дюймовых спереди и 22-дюймовых сзади). 
 
 Сущее преступление не упомянуть о ряде великолепных деталей этого хот-рода. Прежде всего обращает на себя внимание удивительный минимализм и потрясающе выдержанный стиль – признаки отменного дизайнерского вкуса. Ничего лишнего, все на своих местах. Хотрод окрашен в темно-синий цвет, похожий на тот, в который красили оригинальные Jacob. Именно похожий, ведь точное название и код первоначального варианта окраски утрачен с годами. Лейф, мыслящий широко и свободно, восхищает нас «внешним» расположением заднего моста: вся красота этого узла выставлена напоказ. А в центре вертикально установлен… светодиодный стоп-сигнал! Компоненты подвески, например пружины и амортизаторы, а также выпускная система с 3-дюймовыми трубами прихотливо замаскированы в кузове. А шиныто, шины какие! Раньше это были Pirelli Scorpion Special 225/55 R19 спереди и 295/40 R22 сзади, на которых роль протектора отныне играет стилизованная эмблема Volvo. Интерьер и экстерьер выполнены в едином ключе. В салоне руль от модели P1800 1962 года, педаль тормоза и главный тормозной цилиндр от 140 Series. 
 Хот-род Jacob, как, впрочем, и другие автомобили Туфвессона, является не просто очередным родом. Это новое слово истинного художника. Хот-роддинг – искусство, живущее по своим законам, понятное и доступное не каждому. Но прежде всего это самовыражение. Лейф не забывает об этом и делает то, что считает правильным. Надеемся, так будет и дальше.

Наследник дядюшки Якоба

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Все статьи рубрики Презентация