Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

В страховую компанию «Росгосстрах» в Башкортостане, обслуживающую большую часть автовладельцев по ОСАГО, обращаются в том числе за выплатами по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, в рамках автогражданки. Сумма выплат в этом сегменте по отношению к прошлому году выросла более чем на 20%. 
 Но абсолютные суммы все-таки не соответствуют ни реальным масштабам повреждений, получаемых в авариях, ни прогнозам экспертов рынка. Доля выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, в общем объеме выплат по ОСАГО составляет всего 1–2% (вместо ожидаемых 40%). Согласно статистике ГИБДД, в Башкирии в уходящем году в результате ДТП только смертельных случаев произошло свыше семисот, травмы получили почти 7 тысяч человек. То есть число обращений за страховой компенсацией может быть на порядок выше зафиксированного. 
 Так почему пострадавшие не обращаются за выплатами? Чаще всего из-за собственной правовой безграмотности.
 
 Без суда и следствия 
 Большинство судебных исков пострадавших к виновнику ДТП сегодня связаны с попытками взыскать с него возмещение ущерба, нанесенного жизни и здоровью. 
 При этом истцы не знают, что имеют право обратиться в страховую компанию виновника и спокойно получить все причитающееся по Закону об ОСАГО в досудебном порядке. 
 Еще меньше людей знает о том, что право на выплату имеют не только пассажиры автомобиля, пострадавшего от виновника аварии, или пешеходы, но и пассажиры автовладельца, ставшего виновником, – все, кроме него самого. 
 Согласно законодательству при причинении вреда жизни и здоровью потерпевший в ДТП имеет право на возмещение понесенных расходов, вызванных повреждением здоровья. Сюда входят затраты на лечение, уход, дополнительное питание, приобретение лекарств, протезирование, санаторно-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии – если установлено, что потерпевший нуждается в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение. 
 
 По пунктам 
 Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утверждены постановлением правительстваРФ № 263 от 7 мая 2003 года) определен перечень документов, предоставляемых страховщику для получения компенсации. Помимо документов о самом ДТП, при котором причинен вред жизни или здоровью, к заявлению о страховой выплате потерпевший прилагает документы, подтверждающие: 
 – факт причинения вреда жизни или здоровью; 
 – медицинские показания к лечению; 
 – произведенные расходы и их обоснованность. 
 К таким документам относятся выписка из истории болезни, выданная лечебным учреждением, а также кассовые и товарные чеки на лекарства и медицинские услуги. Если есть сомнения в порядке оформления этих документов, лучше заранее обратиться в страховую компанию за разъяснением. 
 Что важно: расходы по возмещению ущерба, причиненного жизни и здоровью, возмещаются страховой компанией в сумме, не превышающей установленных лимитов. А лимиты эти таковы: 160 тыс. рублей – если пострадал один человек, 240 тыс. рублей – если потерпевших два или больше. Но 9 октября 2007 года Госдума пока в первом чтении приняла поправки к Закону об ОСАГО, в числе которых отменяется ограничение 240 тыс. рублей на всех потерпевших. Если эта поправка будет одобрена, предельная сумма возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью, будет составлять 160 тыс. рублей на каждого человека независимо от количества пострадавших.
 
 Вопрос – ответ 
 – Означает ли сокращение периода ограниченного использования транспортного средства, решение о котором принято депутатами, что полис ОСАГО станет в два раза дешевле? 
 – Обращаем ваше внимание на то, что поправка, предлагающая сократить период ограниченного использования ТС для граждан с шести до трех месяцев, для юридических лиц до шести месяцев, принята только в первом чтении. Что касается существа вопроса, то страхователи должны понимать, что сокращение срока страхования приведет к относительному росту страхового тарифа, поскольку убыточность по таким полисам увеличивается. Причем сумма страхового тарифа вовсе не пропорциональна сроку страхования, как полагают многие автовладельцы. Ведь чем реже автовладелец садится за руль, тем выше риск того, что, оказавшись на дороге, он станет виновником ДТП. Если страховой тариф за шесть месяцев составляет 70% от годового тарифа, то за трехмесячный полис он будет равен 55%. 
 Кроме того, возможно увеличение числа конфликтов потерпевших со страховыми компаниями из-за того, что ДТП будут случаться вне периода действия полиса.

Право на выплаты

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

При покупке полиса есть различные способы сэкономить – можно установить лимит ответственности страховщика, заведомо меньший стоимости страхуемого имущества, сократить перечень рисков; наконец, вместо индивидуального полиса обратить внимание на «коробочный» продукт, который в любом случае будет дешевле. Наряду с этими методами удешевления покупки страховой защиты есть еще один способ – включить в договор страхования франшизу. Франшиза является условием договора, которое снимает со страховщика обязательство возмещать убытки клиента, если они не превышают определенную сумму. В таком случае расходы на покрытие ущерба в пределах этой суммы ложатся на плечи страхователя. 
 В реальности все выглядит примерно так: слегка поцарапав новую машину, автовладелец достает страховой полис, читает условия добровольного автострахования (каско), собирает необходимые документы и едет в страховую компанию. Эксперт компании-страховщика, быстро взглянув на повреждение, максимально оценивает его (в среднем в 300 долларов). Потратив время на сбор справок, посещение страховщика и ожидание своей очереди в сервисе, автовладелец задумывается: а не лучше ли было сразу поехать в сервис и заплатить те же 300 долларов. Именно для таких случаев и существует франшиза – возможность собственного участия автолюбителя в страховании автомобиля. 
 
 Сэкономить – можно 
 Франшиза может быть безусловной и условной. Безусловная франшиза используется наиболее часто и предусматривает обязательное «софинансирование» автовладельцем причиненного ему ущерба. 
 – Например, договор страхования автомобиля заключен с безусловной франшизой в размере 3 тысяч рублей. В результате дорожно-транспортного происшествия автомобилю нанесен ущерб в размере 50 тысяч рублей. Однако размер страхового возмещения, подлежащего выплате страхователю, составит 47 тысяч рублей, так как по договору предусмотрена безусловная франшиза, уменьшающая размер компенсируемого ущерба, – говорит начальник Управления страхования автотранспорта СОАО «Регион» Алексей Ковязин. – При условной франшизе того же размера выплаты составили бы всю сумму ущерба – 50 тысяч рублей. Но при ущербе до 3 тысяч страхователь не получил бы ничего. 
 Однако, по словам специалиста по каско «Центра страховых услуг» Александры Коржанской, условная франшиза в отечественной страховой практике почти не используется. 
 – По ряду договоров страховые компании в обязательном порядке устанавливают франшизу (безусловную) – например, по договорам, где высок риск получения мелких повреждений. Также это касается такси, учебных автомобилей, грузовиков, машин напрокат – иногда без франшизы их просто не принимают, – рассказывает Коржанская. – Кроме того, при покупке полиса с франшизой действительно можно сэкономить. С определенного размера франшизы стоимость договора страхования начинает уменьшаться. А если не было страховых случаев, клиент получает скидку за безубыточность. К тому же он экономит время, не оформляя кучу справок ради пары царапин. 
 
 Ерунда, царапины 
 Выгодна ли франшиза автовладельцам? Все зависит от индивидуального отношения ко времени и к деньгам. С одной стороны, страхование без франшизы позволяет полностью переложить заботы о ремонте на страховщика. В то же время для покупки полного каско необходимо выложить немалую сумму (от 7% стоимости автомобиля), а также располагать достаточным временем для сбора справок и соблюдения процедур, предписанных при наступлении страхового случая. С другой стороны, есть группы автовладельцев, которым можно порекомендовать страховаться только с франшизой. 
 – Во-первых, это те люди, которые не хотят бегать по инстанциям из-за малейшей царапины или разбитой фары. Такие водители, как правило, аккуратны в обращении со своим автомобилем, – говорит Александра Коржанская. – Во-вторых, это достаточно обеспеченные люди, владеющие автомобилями стоимостью 70–80 тысяч долларов, которые не будут изначально тратить время на пустяковый ущерб. В-третьих, страхование с франшизой может быть интересно для среднего класса и для соответствующих авто. 
 В любом случае для многих автовладельцев условия страхования с «порогом» достаточно выгодны. 
 – Понимая, что такое франшиза, осознавая последствия ее применения, страхователь может разумно подойти к стоимости полиса. При заключении договора с франшизой страховые компании могут существенно снизить тариф, – говорит Алексей Ковязин. 
 В CК «Ренессанс-страхование» называют еще одну причину, по которой страхование с франшизой может быть выгодно: 
 – Компания имеет возможность снизить стоимость полиса. Например, стоимость страхования нового Volkswagen Passat при применении безусловной франшизы 200 долларов будет снижена почти на 7% (примерно 150 долларов). Кроме того, страховщику не надо тратить время специалистов на урегулирование мелких убытков, – считает руководитель отдела рекламы СК «Ренессанс-страхование» Андрей Горяинов. – К тому же франшиза стимулирует более бережное отношение к застрахованному автомобилю.
 
 В индивидуальном порядке 
 Итак, франшиза для потребителя – вопрос далеко не абстрактный. Чтобы получить верный ответ, необходимо в каждом конкретном случае брать в руки калькулятор и считать. 
 – Важно сравнить варианты стоимости полиса при страховании с франшизой и без и решить для себя, посильны ли внезапные траты в размере франшизы, – говорит Андрей Горяинов. – На сегодняшний день не более 10% клиентов выбирают вариант страхования с франшизой. Но те, кто принимает такое решение, берут, как правило, франшизу в размере 200 долларов. 
 Практически все страховщики при покупке полиса подобного рода рекомендуют придерживаться принципа «скупой платит дважды» и брать страховку с минимальной франшизой (0–2%). Специалисты опять-таки указывают на взаимозависимость размера франшизы и цены полиса: если страховка с большой франшизой, нужно забыть о том, что страховщик отвечает за разбитое стекло или украденное колесо. Кроме того, поскольку договор с франшизой заключается по обоюдному соглашению сторон, можно не только установить ее размер, но и составить договор так, чтобы в него были включены отдельные риски. 
 – Например, франшиза установлена для риска «Угон, хищение», тогда при угоне с неохраняемой стоянки с 00 часов до 6 часов утра применяется безусловная франшиза 20%, – говорит Андрей Горяинов. 
 Следует также заметить, что при страховании с франшизой компенсации разных ущербов не суммируются. То есть, если автовладелец сегодня повредил крыло, а через неделю фару, это считается двумя разными случаями, каждый из которых не превышает размера франшизы. В общем, насколько выгодно на практике страхование с франшизой, нужно рассматривать в каждом случае и для каждого автолюбителя отдельно.

Скупой платит дважды

День первый 
 
 30 участникам военно-исторической реконструкции «Линия Маннергейма», в число которых вошли журналисты петербургских изданий и партнеры холдинга, была предложена следующая директива: «В связи с участившимися донесениями агентурной разведки о возможных сепаратных переговорах командующего финской армией маршала Маннергейма и Адольфа Гитлера приказано силами разведки армии и флота Ленинградского военного округа организовать операцию по похищению либо, в случае неудачи, уничтожению маршала Маннергейма и Адольфа Гитлера». 
 Под звуки марша «Прощание славянки» разведчики облачились в военную форму, и с этого момента их гражданская жизнь окончилась. Разбившись на команды, бойцы заняли места в армейских УАЗах и приступили к выполнению миссии. 
 Заданием первого дня испытаний был объезд всех контрольных точек, указанных на карте, – без малого 300 километров асфальта, бетонки и даже лесных временных дорог. По легенде следовало запастись всем необходимым для проведения «боя», поэтому мы без промедления отправились в дорогу. 
 Первым на пути оказался склад боеприпасов, который разместили в финском ДОТе, расположенном в лесном массиве. Покрутившись в округе, мы нашли примерное расположение этого контрольного пункта, вот только ДОТов, если верить местным жителям, поблизости было аж... три. Какой из них наш? Проехав несколько километров по размытым лесным дорогам, на которых даже УАЗ чувствовал себя не слишком уютно, мы наконец-то наткнулись на финские укрепления. Встретили нас «финские» военные, роль которых исполнили активисты петербургских и гродненских (Белоруссия) военно-патриотических клубов. Забрав боеприпасы – пули для пейнтбольных ружей, мы отправились дальше. 
 Дорога к следующей точке – складу продовольствия – оказалась самой трудной. Поиск нужного пути занял более трех часов. Запутанные дороги Карельского перешейка привели нас в заброшенный карьер, где после недолгих блужданий был обнаружен сам «склад». Получив у «завсклада» сухой паек, мы отправились дальше. Несмотря на потерянное в поисках время, у нас оставались шансы на то, что мы успеем объехать все базы до ночи – тем более что следовавший за нами экипаж сбился с пути и ждал помощи технички. 
 На пути к третьей точке – складу химзащиты – еще один сюрприз. Едва выбрались на дорогу, как кончилось топливо. В результате мы достигли цели уже под вечер – над Карельским перешейком сгущались сумерки, да и машина вновь преподнесла сюрприз – двигатель наотрез отказывался держать низкие обороты. Получив на химскладе необходимое обмундирование, уставшие, но с чувством выполненного долга, мы отправились в полевой лагерь, где нас ждал ужин и разъезд на отбой. Впереди – второй день испытаний.
 
 День второй 
 Утром командир выдал новую установку: «Из центра поступила задача о проведении засады на колонну автотехники». 
 Подразделению надлежало выдвинуться в район N, в котором в соответствии с «радиоперехватом» вражеских переговоров будет двигаться автоколонна. 
 Экипажи прибыли в район проведения засады, замаскировались и ожидали прохождения техники. Здесь-то и понадобились добытые с таким трудом пейнтбольные патроны – все экипажи были вооружены ружьями, автоматами и даже гранатами. 
 Захват колонны – театрализованное действие, сопровождавшееся взрывами пиротехники, – нужен был для получения главной информации – где же находится маршал Маннергейм? Взяв в плен вражеского офицера, наш отряд получил карту, где был указан ДОТ, в котором прятался враг. 
 Естественно, все закончилось благополучно – укрепления после непродолжительного «боя» были взяты, враг повержен, а участникам достались памятные подарки и хороший заряд адреналина. 
 По возвращении в тыл из-за линии фронта наши герои получили теплый прием (шашлыки из осетрины) и ордена, а команда-победительница была награждена памятными часами с гравировкой от командования.

В «Линию Маннергейма»

Самым опасным перекрестком района является пересечение главной транспортной магистрали района – проспекта Стачек с Ленинским проспектом: за десять месяцев этого года здесь произошла 121 авария. По 50 ДТП за такой же период случилось на пересечении проспекта Ветеранов с улицей Солдата Корзуна и проспектом Маршала Жукова. В список очагов аварийности Кировского района входят также пересечения проспекта Народного Ополчения с улицей Солдата Корзуна и Ленинским проспектом (соответственно 27 и 23 ДТП). 
 – Самое аварийное время в районе – час пик: в основном ДТП происходят с 17 до 18 часов, а также с 15 до 16 часов и с 14 до 15 часов, – говорит инспектор отдела пропаганды Кировского отдела ГИБДД Татьяна Боброва. 
 Наиболее распространенными причинами аварий на этих магистралях в Кировском отделе ГИБДД называют неправильный выбор дистанции, превышение скорости и несоблюдение сигналов светофора. Проблема со сломанными светофорами, заверяет Боброва, решается, как правило, в течение суток – в это время на перекрестках работают регулировщики. 
 Ситуация с пробками сложная, особенно большой поток машин на проспекте Стачек, Ленинском проспекте, проспекте Ветеранов и проспекте Маршала Жукова. 
 – В основном транспортные потоки – в первую очередь на проспекте Стачек и других магистралях – скапливаются утром и вечером, – говорит инспектор отдела пропаганды Управления ГИБДД по Петербургу и Ленобласти Андрей Фоминых. – В утренние часы в город едут из Красного села и других близлежащих районов, вечером – обратно. 
 При этом в ГИБДД отмечают, что открытие дополнительной магистрали – Митрофаньевского шоссе – улучшило ситуацию в районе и сказалось как на количестве ДТП, так и на проезде основных перекрестков. Надежды на изменение ситуации в лучшую сторону связываются и с открытием Западного скоростного диаметра. Власти уже назвали строящийся ЗСД трассой спасения для Кировского района, признавая, что транспортной инфраструктурой район в должной мере не обеспечен. В городском правительстве подчеркивают, что программа развития дорожной сети Петербурга согласована и с этой частью города. 
 – Открытие Западного скоростногодиаметра в значительной степени улучшит положение в районе, – говорит начальник отдела маршрутной сети, транспортной инфраструктуры и организации дорожного движения Комитета по транспорту Константин Кочеров. 
 – Появится возможность, минуя улично-дорожную сеть, обеспечить выход грузового транспорта на ЗСД с дальнейшим выходом на федеральные трассы. Проблемы с Краснопутиловской улицей, улицей Маршала Говорова исчезнут. В городе должны сохраниться поездки грузового транспорта, обеспечивающего жизнедеятельность городских объектов. А все, что касается движения грузовых автомобилей со стороны федеральных дорог, необходимо убрать. 
 Что касается детского травматизма, то за десять месяцев этого года в дорожных авариях пострадали 44 ребенка. Погибших на дороге, к счастью, нет. В Кировской ГИБДД это объясняют не только регулярными профилактическими мероприятиями, но и установкой ограждений и «лежачих полицейских» у школ, составлением карточек нарушений детьми правил дорожного движения. Карточки эти направляются в школы – в уходящем году таковых набралось 863. 
 Аварийные перекрестки Кировского района:
 1) проспект Стачек – Ленинский проспект;
 2) проспект Ветеранов – улица Солдата Корзуна;
 3) проспект Ветеранов – проспект Маршала Жукова;
 4) проспект Народного Ополчения – улица Солдата Корзуна;
 5) проспект Народного Ополчения – Ленинский проспект.

Спасительный ЗСД

– Папа, а почему мы ту машину не стали смотреть? 
 – Она с пробегом по России. 
 – Но ведь она дешевле… 
 – Сынок, она уже убитая! 
 – Пап, а кто убил? 
 – Да дядьки, что дороги не делают. 
 – А если будут делать? 
 – Тогда у нас будет Япония. 
 А теперь разговор для взрослых. Чем отличается эксплуатация автомобиля в Японии от такого же процесса в Приморье? Что, если бы качество отечественных дорог было таким же, как в Стране восходящего солнца, – сколько бы ходили наши автомобили? И еще… Кто же отвечает за то, что наши авто служат лишь половину положенного им срока?
 
 Глаз народа 
 
 По статистике ГИБДД, почти каждое третье ДТП происходит в России из-за ям на дорогах. Да и без ДТП как часто из-за некачественного дорожного полотна мы отдаем свою машину в ремонт?
 Михаил Кунавин (рихтовщик): 
 – Результат попадания в яму на дороге – это, как минимум, пробитая шина, но может и вообще колесо отлететь. Еще варианты – пробитая стойка, деформированный рычаг, погнутая тяга поперечной устойчивости или рассыпавшийся подшипник. 
 Юрий Дмитриев (водитель Suzuki Aerio): 
 – В нашем городе очень часто люки открыты. Это прямо беда, ведь гнется тяга, стойки летят. А у одного моего приятеля вообще «автомат» пробило и ходовка полетела. 
 Иван Федоренко (водитель маршрутки Hyundai Grace): 
 – Из-за этих ям и открытых люков я часто в ремонте. Хотя машина высокая, но ломаются рессоры, ходовая часть, я уже не говорю о постоянной смене колес. 
 Сергей Кузнецов (автослесарь): 
 – Беспечность наших дорожников просто удивляет! Разроют траншеи и не огораживают знаками... На фуникулере так было. Помнится, много машин тогда пострадало. Ведь смотря какая яма – бывает, и защита вся отлетает, отрываются «губы», гнутся подножки, а может и поддон двигателя лопнуть. А подножка не восстанавливается, ее только новую покупать, а это минимум $1000. Особенно часто страдают женщины-водители. Они знают, что посадка низкая у машины, но при парковке им трудно соизмерить – брызговики вдребезги. Я считаю, надо судиться с государством, ведь дороги у нас – муниципальная собственность! 
 Нелепо сравнивать, но все знают, что, будь в Японии или Европе наши дороги, их дорожные службы получили бы такую кучу исков с требованием выплаты компенсаций, что построили бы всех своих рабочих и очень скоро все бы блестело. Содержать дороги в хорошем состоянии им дешевле, чем оплачивать многочисленные иски. Чем мы хуже?
 
 Знание – сила 
 Как подать в суд на дорожные службы, с чего начать? Какие законодательные акты на стороне потерпевшего? За консультацией мы обратились к юристу Дальневосточного агентства корпоративных адвокатов Кокунину Роману Борисовичу. 
 – Если вы попали в ДТП по причинам, от вас не зависящим – глубокая яма на дороге, образовавшаяся наледь, – и решились все-таки взыскать свои убытки, необходимо выполнить все действия правильно и вовремя. 
 Этап первый. Надо вызвать сотрудников ГИБДД, которые должны зафиксировать все обстоятельства, приведшие к ДТП. Кроме того, инспектор обязан установить, кто отвечает за состояние дороги на данном участке. Если он не знает, не может или уклоняется от ответа, придется выяснять самостоятельно. Возможно, именно это вызовет затруднение. И все же бесхозных дорог не бывает! Идите и выясняйте это в администрации города. После того как ответственное лицо будет установлено, необходимо проверить соответствие дорожного полотна ГОСТу 2Р-50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». В пункте 3.1.1 говорится: «покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств» и там же в п. 3.1.2 указаны предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. Думаю, всем полезно знать три цифры: 5-15-60. Это предельные размеры в сантиметрах глубины, длины и ширины выбоины, если же выбоина больше указанных размеров, это расценивается как грубое нарушение ГОСТа. Открытых люков вообще быть не должно! ГИБДД не имеет права уклоняться от выяснения указанных обстоятельств, так как именно на нее возложена обязанность контролировать соблюдение действующих в Российской Федерации Правил содержания автомобильных дорог, дорожных сооружений и железнодорожных переездов в безопасном для дорожного движения состоянии. 
 Этап второй. Водителю необходимо собрать все имеющееся доказательства по делу, перечень которых может зависеть от конкретных обстоятельств. В любом случае вам понадобится: протокол, составленный сотрудником ГИБДД; постановление о привлечении к административной ответственности организации, надзирающей за состоянием дороги, результат проведения независимой оценки повреждений автомобиля. Неплохо бы найти свидетелей происшествия и сфотографировать злополучный участок дороги. 
 И наконец, последний этап – подготовка искового заявления о возмещении ущерба и подача его в суд. В принципе можно все это сделать и самостоятельно, а можно обратиться к квалифицированным юристам. 
 Не стоит бояться начинать такие судебные процессы, обычно они заканчиваются в пользу водителя. В нашей практике такие дела были, и не раз. Например, гражданин В. ехал в темное время суток от кольца Багратиона в направлении конечной остановки транспорта «Варяг». На скорости 45 км/ч автомобиль заехал в лужу и провалился колесами в яму (50 см в длину, 200 см в ширину, 7 см в глубину). Автомобиль подбросило вверх. Водитель сразу заметил повреждения ходовой части и кузова. Вызвал сотрудников ГИБДД, те зафиксировали все обстоятельства ДТП. В ходе проведения экспертизы на соответствие дорожного покрытия ГОСТу было установлено, что размер выбоины превышает допустимые нормы. В итоге гражданин обратился в суд с иском о возмещении ущерба и суд удовлетворил его требования. 
 
 Не ныть, а действовать! 
 Конечно, этой статьей мы Америку не открыли. Всем понятно, что люди имеют право на хорошие дороги. Но порой нам проще самим поменять пробитое колесо, купить новую подножку, пожаловаться друг другу, чем начинать судебные тяжбы. 
 И все же, повышая свою правовую активность, мы продлеваем жизнь своему любимому авто.

Право на дороги

Три семерки 
 
 Перелет до города Хошимин на юге Вьетнама длится девять с половиной часов. Время летит незаметно, поскольку салон бизнес-класса «Боинга-777» (какая цифра!) «Вьетнамских авиалиний» больше напоминает шикарный отель с прекрасным рестораном, нежели транспортное средство. Чудом инженерного искусства является кресло.
 В правый подлокотник вмонтирован пульт управления с десятью кнопками, которые позволяют регулировать положение спинки и подставки для ног. 
 Еще более чудесными возможностями обладает левый подлокотник. Легким касанием руки из него извлекают тонкий экран, представляющий собой многофункциональную медиасистему, включающую электронные игры. Ею управляют при помощи специального пульта. 
 Питание – по меню, которое заблаговременно раздают стюардессы. На закуску можно заказать семгу, палтуса, жареную утку и овощной салат. Есть горячие блюда. Приятно удивляет выбор хлеба. Выпечка горячая и свежая, будто ее только что достали из печи. На десерт подают свежие фрукты. Можно заказать мягкие французские сыры с виноградом. Коньяк, виски, джин – без ограничения. 
 Необычна униформа бортпроводниц: свободные шелковые брюки бежевого цвета, длинный бордовый халат до колен с вырезами по бокам до талии, перехваченный широким поясом. Создается впечатление, что стюардесс отбирали не для полетов, а для конкурсов красоты. 
 
 Царство мотоциклов и велосипедов 
 Первой остановкой во время путешествия по Вьетнаму стал город Далат на юге страны. В провинции проживает около 1 млн. человек. Большинство заняты в сельском хозяйстве. Вдоль дороги тянутся кофейные плантации, цветочные оранжереи, картофельные, бобовые и рисовые поля. Урожай риса собирают два раза в год. 
 Вьетнамские дороги похожи на российские – колдобины чередуются с заплатами, отсутствует разметка. Хороши лишь трассы, построенные в последние годы при участии японцев. На дорогах часто встречаются старенькие «Жигули» и КамАЗы. Сохранились гэдээровские грузовики IFA. Чувствуется, что грузовой автопарк сформировался здесь лет тридцать назад. Популярны русские джипы УАЗ-469. Некоторые украшены массивными кенгурятниками. Из европейских автомобилей преобладает Mercedes, из американских – Ford, из азиатских – Toyota и Hyundai. В городах очень мало машин, но безумное количество мотоциклов, мопедов и велосипедов. 
 Водители миганием фар предупреждают друг друга о полицейской засаде. Местные «гаишники» одеты в форму бежевого цвета и частенько разъезжают на грузовичках с мигалками. В городах установлены фоторадары. 
 Ограничение скорости в населенных пунктах – 40 км/ч для автомобилей и 30 км/ч для мопедов. До колонизации вьетнамцы пользовались иероглифами, но французы ввели латиницу, и потому дорожные знаки и указатели легко читаются. Названия населенных пунктов дублируются на английском языке. 
 На дорогах много заправок, а автомобилей, наоборот, немного, поэтому там, как правило, немноголюдно, нет привычных европейцу кафе и мини-маркетов. Часто заправка – лишь пара колонок. Внушительный перечень разных видов топлива поначалу ошеломляет. Дело в том, что помимо традиционных марок бензина АИ-92 иАИ-95 и дизельного топлива здесь продают различные смеси бензина и масел для мопедов и мотоциклов. Цены на топливо колеблются около 12 000 донгов (18 руб.) за литр. 
 В сезон дождей мотоциклисты ездят в голубых непромокаемых накидках с островерхими капюшонами. Женщины, как правило, носят маски, защищающие от пыли и выхлопных газов. На первый взгляд движение мотоциклистов и велосипедистов в городах совершенно хаотичное. Однако нет нервозности, и я ни разу не видел ДТП. 
 На улицах постоянно слышны гудки – так владельцы автомобилей предупреждают велосипедистов об опасности. На одном мотоцикле обычно перемещается целая семья – папа, мама и двое детишек. Дети настолько привыкли к подобному транспорту, что спят на руле в то время, как папа лавирует в транспортном потоке. 
 Дорожные знаки такие же, как в Европе, но имеют некоторые особенности. Например, поворот налево или направо обозначен резко переломленной стрелкой. В горах часто можно увидеть незнакомый знак в виде трех наклонных полосок, наложенных друг на друга со смещением. Он обозначает опасный участок. 
 За проезд на красный свет во Вьетнаме придется заплатить штраф 320 000 донгов (500 руб.) и лишиться водительских прав на десять дней. Обязательно следует пристегиваться ремнями безопасности, иначе придется заплатить штраф 50 000 донгов (75 руб.). За серьезное превышение скорости полиция может на 30 дней конфисковать автомобиль, а водителя направить на повторную сдачу экзамена по ПДД.
 
 Азиатский Париж 
 Далат называют азиатским Парижем. Сходство придает телевышка в центре города, которая ночью подсвечивается и издалека похожа на Эйфелеву башню. Кроме того, на улицах царит легкая непринужденная атмосфера, которая, возможно, сохранилась со времен французской колонизации – город основали европейцы в 1912 году. 
 Одной из самых популярных достопримечательностей Далата является так называемый «Сумасшедший дом». Название совсем не означает, что в нем содержатся умалишенные. Кто был в Барселоне и видел произведения знаменитого архитектора Гауди, может себе представить творение вьетнамского архитектора Данг Вьет Нга, которая 14 лет жила в СССР, получила высшее образование и защитила кандидатскую диссертацию. Сегодня она является известным человеком в стране, автором и хозяйкой необычной гостиницы. 
 Здание без прямых линий, похожее на скалу или неведомое чудище, состоящее из сплошных изгибов и лабиринтов, производит сильное впечатление. Внутри кажется, что ты находишься либо в муравейнике, либо внутри ствола старого дерева. Гостиничные номера устроены в подобиях дупла или мышиных норок. Дом начали сооружать в 1990 году, но вскоре городские власти потребовали остановить строительство. Положение спасло то, что отец Данг Вьет Нга был преемником Хо Ши Мина. В результате «Сумасшедший дом» только прибавил популярности городу. 
 В Далате и его окрестностях много природных достопримечательностей. Наиболее романтичным местом является Долина любви. Прогулочная тропа спускается с холма вниз мимо цветочных клумб, крепостных башен и стен, уютных ресторанов, построенных из бамбука и тростника. В деревянных домах на сваях устроены ремесленные мастерские, где можно не только купить домотканые изделия, но и посмотреть, как их делают.
 
 Точка релакса 
 От Далата до курорта Нячанг, расположенного на побережье Южно-Китайского моря, около пяти часов неспешной езды. Дорога идет по горам, и здесь понимаешь, насколько красив Вьетнам. 
 В придорожных селах детвора высыпает на улицу и приветливо машет руками – вьетнамцы очень улыбчивый и незлобивый народ. Часто можно увидеть пионеров в красных галстуках. Особенно много их во второй половине дня, когда заканчиваются занятия и школьники на велосипедах и пешком возвращаются домой. Много кумачовых транспарантов и лозунгов. Нередко встречаются портреты Хо Ши Мина. 
 Когда-то прибрежный город Нячанг, столица провинции Кханьхоа, был никому не известной рыбацкой деревушкой. Сейчас это популярный морской курорт с населением около 300 тысяч человек. Протяженность городского пляжа достигает 6 км, а набережная представляет собой чередование ресторанов, отелей, массажных салонов. 
 В бухте Нячанг имеется большой остров, которыйзанятогромнымотельным комплексомиразвлекательным центром. Через пролив перекинута канатная дорога – из кабинки фуникулера открываются живописнейшие виды. Самую высокую гору на острове подобно американскому Голливуду украшает надпись «Vinpearl» – название комплекса. По белоснежному песку ползают крабы. 
 Как и полагается курортному центру, город оживает к вечеру. В это время хорошо посидеть в ресторане, попробовать диковинные блюда местной кухни. 
 Есть в Нячанге и исторические достопримечательности. К таковым в первую очередь относятся Тямские башни Понагар. Древний храмовый комплекс возвышается на высоком скалистом берегу реки Кай. Индуистские церемонии проводились здесь еще во II веке. Многочисленные изображения будды и массивные здания из красного песчаника в виде ступ будто переносят в Индию. Обряды и молитвы совершаются прямо во дворе – молящиеся прихожане сидят на земле. Здесь не покидает чувство, что все происходящее – кино, а ты – участник фильма.

Вьетнамский пикник

Так называемая утрата товарной стоимости (УТС) автомобиля в последние месяцы стала героиней судебной хроники. Возмещать ее страховщики категорически отказываются, поддерживал их и закон, а именно – первый абзац подпункта б пункта 63 «Правил обязательного страхования…». Но именно он еще 24 июля 2007 года был признан Верховным судом РФ недействующим со дня вступления в силу решения суда. Вот только правительство РФ с ним не согласилось и подало на кассацию. И, как это ни покажется странным, 6 ноября кассационная жалоба правительства была оставлена без удовлетворения. Таким образом, с этого дня данное решение действует. 
 И что же все это означает? Напомним вкратце, с чего началась печальная повесть об утраченной стоимости. Обжалуемый пункт Правил предусматривал, что в случае повреждения имущества потерпевшего сумма страховой выплаты определяется в размере расходов, необходимых для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая (восстановительных расходов). Не секрет, что восстановление автомобиля – дело весьма хлопотное и накладное, а потому виновник причинения вреда (а вместе с ним и его страховщик, причем последний даже в большей степени) крайне заинтересованы в максимальном (и желательно законном) снижении суммы, которую придется выплачивать пострадавшему. 
 Для этой цели великолепно подходит такое понятие, как «износ», представляющий собой некое значение, на которое уменьшается стоимость как самого автомобиля, так и его составных частей и деталей, в том числе используемых при ремонте. Правда, понятие это является неоднозначным, так как не всегда можно определить, что же такое износ 70%, почему он составляет именно такую цифру. Вопрос и в том, каким образом определять стоимость ремонта, если, например, новая деталь автомобиля имеет соответствующую цену, однако пресловутый «износ» позволяет взыскивать за нее только ту сумму, которая остается после уменьшения этой стоимости на величину износа. И уж совершенно непонятно, каким образом проводить ремонт, располагая суммой, рассчитанной с учетом износа и равной стоимости старых деталей, при том что вовремя ремонта используются только новые. Найти подержанную деталь достойного качества и с гарантией невозможно. Ни один автопроизводитель не может дать гарантию, что автомобиль, отремонтированный с использованием неизвестно сколько бывших в употреблении деталей, полностью восстановлен в прежнем виде и снова обладает всеми прежними свойствами и, самое главное, уровнем безопасности. 
 Сторонники учета износа ссылались на то, что, если при ремонте поврежденного подержанного автомобиля использовать новые детали, приобретенные по их реальной цене, стоимость такого автомобиля может возрасти, что якобы влечет за собой так называемое «неосновательное обогащение» его владельца. Правда, в чем заключается его неосновательность, непонятно. Известно, что продать восстановленный после ДТП автомобиль, даже с учетом новых деталей, вряд ли можно по той же цене, что и до повреждения, а потому цену приходится снижать, то есть нести убытки. 
 Отсюда возникло и второе понятие – «утрата товарной стоимости, под которой понимается уменьшение стоимости» автомобиля, вызванное преждевременным ухудшением его товарного (внешнего) вида и эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов вследствие дорожно-транспортного происшествия и связанного с ним последующего ремонта. 
 Однако изначально первая точка зрения (страховщиков) победила и последний абзац п. 63 Правил был изложен в редакции, прямо предусматривающей, что при определении размера восстановительных расходов должен учитываться износ деталей, агрегатов и узлов, используемых при восстановительных работах. 
 Попытка оспорить это положение успехом не увенчалась – решением от 25 ноября 2003 года по делу № ГКПИ03-1266 Верховный суд, рассматривавший заявление о признании этого абзаца недействительным, поддержал правительство РФ и отказал в удовлетворении требований. 
 Примечательно, что тут мнение Верховного суда диаметрально разошлось с мнением Высшего арбитражного суда, который по одному из дел постановил взыскать стоимость без учета износа (организация, автомобиль которой пострадал в ДТП, обратилась с иском к страховщику, и тот возместил ущерб с учетом износа). 
 Однако позднее в вопросе возмещения УТС Верховный суд РФ высказался иначе, указав во втором квартале 2005 года, что утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств… вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. Было решено относить УТС к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. И это нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации, о чем владелец вправе заявить. 
 При этом суд тогда сослался и на п. 60 Правил, которым и предусмотрено, что при причинении вреда имуществу возмещению подлежит реальный ущерб, и, поскольку УТС относится к реальному ущербу, она подлежит взысканию со страховой организации. 
 Однако страховые компании по-своему поняли данное мнение и своей позиции не изменили – мол, УТС прямо не указана в Правилах и не включена в состав восстановительных расходов. Граждане по-прежнему получали (да и получают сейчас) отказы в выплате УТС – взыскать ее со страховщика без суда практически невозможно. 
 В этом году возмущенными гражданами была предпринята другая, уже более успешная судебная атака на тот же п. 63 Правил. И на этот раз, рассмотрев заявление, суд указал, что УТС относится к реальному ущербу, возмещение которого является прямой обязанностью страховщика. Однако формулировка спорного абзаца не предполагает включение УТС в состав страховой выплаты. Поэтому суд установил, что в этой части данное правило противоречит нормам закона, которые прямо перечисляют случаи, когда страховой риск не входит в размер выплаты. Поскольку УТС таковым исключением не признана, она должна включаться в состав реального ущерба и подлежать взысканию. 
 Несмотря на однозначность и категоричность решения, думается, что на практике его исполнение столкнется все с теми же трудностями – страховщикибудут отказывать в компенсации УТС. Прежде всего потому, что в связи с признанием недействующим данного положения Правил в них фактически образовался пробел, который можно восполнить только путем прямого указания, что УТС подлежит возмещению в составе реального ущерба. Однако пока этого не сделано, некая двусмысленность присутствует, и этим обязательно воспользуются «экономные». А гражданам останется по-прежнему обращаться в суды с соответствующими исками и ссылаться на мнение Верховного суда.

Износ или утрата?

Если вы являетесь поклонником Ford, то специальные новогодние условия кредитования есть для большого количества моделей. Вас ждут скидки при оформлении покупки в кредит на Fiesta, C-MAX, Focus, Fusion, S-MAX и Explorer. Годовые процентные ставки на эти машины от 1,9 до 4,9%, правда, при достаточно внушительных первоначальных взносах – от 30 до 50%. Такие низкие проценты надо расценивать как скидку в рамках действующей программы со спецставками – «Форд» в кредит», собственным кредитным продуктом Ford Motor Company. В качестве банков-партнеров выступают «Русфинанс Банк», Raiffeisenbank, Международный московский банк, Газпромбанк, «УралСиб Банк» и МДМ-Банк. Страховые услуги в этом случае предоставлены компаниями «ПрогрессГарант», «РЕСО-Гарантия», «Согаз», МСК, НАСТА и «УралСиб». 
 Приятный новогодний сюрприз: с вас не будут взиматься совершенно никакие комиссии – ни за открытие счета, ни за его ведение, ни за его ежемесячное обслуживание. 
 Таким образом, желающие оформить выгодный кредит на модельный ряд Ford увидят следующую картину: 
 
 
 
 
 Если свое предпочтение вы всецело отдаете Ford Fiesta, цена которой $15 715 (385 000 рублей) за 3-дверный хэтчбек с объемом двигателя 1,6 л и механической трансмиссией, то ваши расчеты по займу будут выглядеть вот так:
 
 
 Если свой Ford вы решите покупать у такого официального дилера, как Genser, то в подарок получите также дополнительные наборы опций на разнообразные суммы в зависимости от выбранной модели. 
 Весь год вы мечтали о 
 Renault?! В преддверии Нового года приобрести машину этой марки самое время. Интересуетесь такой моделью, как Logan, – спешите оформить кредит. 
 
 Потому что только до 31 декабря действует программа, по которой Logan Prestige и Logan Privilege по совместной инициативе официальных дилеров Renault и ММБ можно будет приобрести со ставкой 2,9% годовых, причем независимо от валюты кредита. Но такой кредит вы сможете взять только на год и при авансе 40%. Однако, если радикальные действия нанесут непоправимый урон вашему бюджету, можно воспользоваться более мягкими, но все же вполне привлекательными условиями.
 Застраховать машину от ущерба и угона надо будет, скорее всего, в компаниях «Ингосстрах» или РОСНО, где тарифы равны примерно 9–10% от стоимости выбранной вами комплектации Logan. 
 
 
 Комиссию за открытие и ведение счета ММБ берет в зависимости от формы справки о доходах, которую вы предоставите. Если это справка официальная, то услуги банка оцениваются в $100, если неофициальная – заплатить придется уже $200. 
 Рассмотрим вариант 
 Renault Logan, который стоит $11 300 (1,4 л, МТ).
 
 
 Также по специальной акции с ММБ Renault Credit 0% можно приобрести достаточно широкий спектр моделей: Symbol (кроме версии Autheutique AUT), Megane (кроме Extreme), Scenic (кроме Conquest), Laguna, Kangoo (пассажирский), Espace и Vel Status. 
 
 
 Если вы располагаете средствами для внесения 40% стоимости выбранной модели, то у вас есть великолепный шанс взять кредит на 2 года под 0% годовых! Получается, что вы оформляете своего рода рассрочку, но при этом не завязываетесь, например, с фиксированной страховкой, присущей традиционному факторингу. Возможность уплатить меньший аванс не должна расстраивать потенциальных покупателей, потому что сейчас также действуют скидки, которые позволят существенно сэкономить. 
 
 Для желающих стать владельцем Opel (моделей Astra, Vectra, Zafira и Meriva) также найдутся весьма приятные подарки. Альфа-Банк до 31 декабря продолжает две специальные кредитные программы. 
 
 Первая из них позволит вам приобрести автомобиль по сниженным процентным ставкам, даже если выберете такой вариант, как «Без первоначального взноса». Если соблюдается важное условие, по которому ваша машина не должна стоить более $25 000 или 700 000 рублей, заем можно будет взять под 4,5–5,5%. Однако, если первоначальный взнос, равный 50%, вполне в ваших силах, то существует предложение куда более выгодное: оставшуюся половину суммы надо будет вернуть в течение 3 лет без уплаты каких-либо процентов.
 Если вы можете представить к рассмотрению в банк полный пакет документов, включающий заверенную копию трудовой книжки и справку о доходах, как официальную, так и нет, комиссия составит $199 либо 5900 рублей. 
 Наличие только паспорта и водительского удостоверения предусматривает ежемесячную комиссию, которая в Альфа-Банке равна 0,2% от суммы кредита. В качестве валюты кредита принимаются как доллары США, так и российские рубли. Тарифы по каско, если вы относитесь, скажем, ко второй группе водителей, – 7,5–8%. 
 Возьмем для примера 5-дверный 
 Opel Vectra Essentia 1.6 стоимостью $23 880 или 585 000 рублей по программе без первоначального взноса. 
 
 
 Любители марки 
 Citroen могут воспользоваться специальной программой официального дилера «Автомир» и банка «Союз» под названием «Автомобиль за полцены». 
 Оплатив 50% стоимости любого автомобиля из модельного ряда Citroen, вы начинаете им пользоваться. После года эксплуатации у вас есть выбор: либо вернуть автомобиль в автосалон, обменяв его на новый и начав следующую кредитную историю (аналог системы buy-back), либо оставить его себе, возвращая долг в 50% от стоимости и выплачивая годовые проценты, начисленные на остаток, в течение 2 лет. Если же у вас такой возможности нет, то срок кредита можно пролонгировать еще на 2 года, соответственно, увеличив переплаты. Годовая процентная ставка по такому варианту кредитования составляет 11%, валюта только рубли. Комиссия, установленная банком «Союз» за обслуживание вашего счета, – 6000 рублей. 
 
 До 31 декабря порадовать себя могут и те автолюбители, которые всем остальным предпочитают шведскую марку Volvo.
 В автосалоне «Обухов» еще действует совместная с ММБ акция, по которой на весь модельный ряд работают скидки, выражающиеся в снижении процентных ставок. Условие, несколько ограничивающее ваши возможности, – цена выбранного вами автомобиля не должна превышать $50 000. 
 
 
 Покупаем в кредит по программе 
 Volvo S40, цена которой составит $27 000 (объем двигателя 1,6 л, МКП). Тогда: 
 
 
 
 Не прогадают и любители Skoda, если поторопятся в автосалон «Пеликан Авто» до конца года.
 Именно до этого времени еще будет действовать программа все от того же ММБ, по которой любой новый автомобиль Skoda можно приобрести в кредит по льготной ставке 7,7%, внеся всего 10% от стоимости и взяв заем на 3 года. Банковская комиссия составит на этот раз $100 в любом варианте подтверждения вашего дохода за последние полгода. 
 Если вас интересует, скажем, 
 Skoda Roomster стоимостью $19 100 (объем двигателя 1,6 л, МКП), тогда вас ожидает такой расчет по расходам: 
 
 
 Продлена работа по специальным кредитным программам на автомобили 
 Nissan, в частности на Micra и Teana, которые можно приобрести по ставке 2,9% годовых при распространенном условии, что первоначальный взнос будет не менее 40%, а весь долг будет возвращен в течение 2 лет. 
 У вас уже есть автомобиль, который вы приобрели в кредит. Долг вы еще не выплатили, но чем-то машина вас не устраивает, вы подумываете, например… 
 о новой Audi. Тогда действительно стоит действовать решительно и быстро. «Ауди-Таганка» и Raiffeisenbank до 31 декабря проводят акцию «Выкупим ваш кредитный автомобиль». Тут работает один из принципов системы обратного выкупа, когда вы можете обменять автомобиль, который вы уже взяли в кредит, но остался платеж, на другой. Обычно такие манипуляции производятся при покупке машины в одном и том же автосалоне и чаще всего для одной марки. Но в данном случае ваш кредитный автомобиль может быть любой марки. Задолженность перед банком будет погашена дилером «Ауди-Таганка», машина реализована по рыночной цене, а если в наличии будет остаток, то его засчитают в качестве первого платежа. Выбирать можете из такого разнообразия моделей, как Audi A3, A4, A6, A8, Q7, TT и R8.

Happy New кредит!

О переходах 
 
 Подавляющее большинство «переходит» ее в Ленинградской области на КПП «Торфяновка» (Валимаа), «Брусничное» (Нуйямаа) и «Светогорск» (Иматра). Помните, что речь идет о впечатлениях, а не о правилах перехода! Время прохождения границы – величина не столь прогнозируемая, как столичные пробки. Здесь немаловажен фактор удачи. Количество автомобилей на пунктах пропуска в Ленинградской области может кардинально отличаться. 
 
 Москвичу угадать загруженность КПП крайне трудно, а посему определиться с пунктом перехода можно уже в начале пути, учитывая только общие тенденции, факторы и даже «приметы». Так народная мудрость гласит: «Если зима снежная и холодная – основной поток пойдет в южные районы, в сторону Хельсинки через «Торфяновку». Если же зима дождливая, теплая и бесснежная – очереди будут на север через «Светогорск». Следует иметь в виду, что «Светогорск» открыт для пропуска с 7.00 до 23.00, а дорога туда далека от идеальной. Ям и ухабов можно избежать, воспользовавшись другими КПП. Однако, если выберете «Торфяновку», а следуете на север Суоми – держите в уме стокилометровый крюк, правда, по финской территории. Тем, кто настроился на «Брусничное», следует быть внимательным к дорожной лоции и указателям. Знаковая информативность в этом направлении, прямо скажем, странная. Я дважды в светлое время суток «промахивался» мимо желаемого КПП. Карельские и другие переходы в расчет не берем, поскольку бывать там не приходилось. 
 Пока коротаешь время в очереди, бросается в глаза, что искушенные питерские автомобилисты почти поголовно оснащены десятилитровыми (разрешенный объем) канистрами с бензином, вне зависимости от класса и типа автомобиля. Традиция эта давняя. Мало кто интересуется «экономическим эффектом». Несложные подсчеты говорят о максимальной экономии до 300 рублей. Стоит ли игра свеч – решать вам. А вот о благотворном влиянии финского бензина на неизбалованные российским бензином двигатели скажу чуть ниже… 
 Когда пройдете российскую таможню и пограничный контроль, можете считать полноценный отдых начавшимся. У тех, кто отстоял длинную очередь, от радости даже начинает кружиться голова. Именно им адресованы надписи на финской таможне: «Водитель! Сначала машину на стоянку, затем в туалет!» Здесь все продумано, дабы не задерживать своих граждан и гостей страны.
 
 О дорогах, скорости и бензине 
 
 Думаю, российский водитель испытывает от финских дорог не меньший шок, чем финн от наших. Сразу после пересечения границы езда напоминает продвижение наших разведчиков из фильма «Мерседес уходит от погони». Это когда они, замаскировавшись под фашистов, двигались во вражеской колонне, дабы не привлекать к себе внимания. Скорость не более 80 разрешенных. Разумеется, километров, а не миль, как некоторым хотелось бы.
 Первым не выдержал размеренную езду наш Lancer и зажег лампу неисправности систем двигателя. Это могло означать неисправности и в моторе, и в коробке-«автомате», и в нейтрализаторе выхлопных газов. Диагностируется и ремонтируется в условиях автосервиса. Ну а поскольку официальный дилер остался «за ленточкой» в сотнях километров, пришлось подключить к работе собственные клеточки серого вещества. Беглый анализ уцепился только за одну причину из тысячи вероятных, а именно – качество бензина на одной из питерских заправок. 
 На ближайшей деревенской заправке до горлышка было залито местное топливо. Кроме того, благодаря немудреным манипуляциям, описанным в инструкции к авто, адаптировали двигатель к работе на высокооктановом бензине. Ключевым словом в предыдущем предложении является «инструкция», чудом оказавшаяся в машине, а не дома на пыльной полке! Перепрограммированный Lancer с видимым удовольствием заглотнул инородный бензин. Еще через некоторое время окончательно перемешал финское топливо и нашу жидкость с запахом бензина, и контрольная лампа неисправностей погасла! Кстати, для заправки на автоматических бензоколонках держите новые купюры достоинством 10, 20, 50 евро. Автоматы оплаты капризны к мятым ассигнациям.
 
 О манере вождения 
 
 Как-то раз в Хельсинки, ища парковку по указателям, заехал на пешеходную улицу. Сын с женой обеспокоились наказанием в виде приличного штрафа. Я же был предельно невозмутим и принял решение продолжать движение. Сами подумайте: почти все нарушения на автодорогах фиксируются камерами видеонаблюдения, следить за машинами на пешеходной улице финны не додумались! Зато я успевал отслеживать реакцию непуганых горожан. Вероятно, наши танкисты видели тот же ужас при прорыве линии Маннергейма. 
 Другой раз в незнакомом городе вовремя не перестроился в нужный ряд. По московской привычке не преминул все-таки осуществить запоздалый маневр перед разделительным бордюром через две сплошные полосы. Без труда вклинил «морду» Lancer между стоящими на светофоре машинами. Оставшаяся позади дамочка была настолько поражена, что даже начала движение прямо в наш борт на разрешающем сигнале, не давая тем самым завершить наглый маневр. В ее головке, видимо, не помещалась сама мысль о том, что автомобиль может появиться с запрещенной стороны! Слава богу, обошлось: инстинкты у девушки сработали вовремя. 
 Для представителей финских властей, возможно, читающих эти строки, сообщаю: рассказ может быть художественным вымыслом и не является чистосердечным признанием! А читателю замечу: даже сейчас мне ужасно стыдно за свои, пусть и непреднамеренные, действия. 
 В продолжение темы напомню о штрафах. В Финляндии они высокие. А поэтому многие советуют не нарушать правила и, в частности, скоростной режим. Позволю не согласиться с такойтрактовкой. Нарушать не надо не столько поэтому и не только в Финляндии! Но хотя бы здесь насладитесь неспешной, предусмотрительной и даже дружелюбной атмосферой на дорогах. Такие же эмоции ваш корреспондент испытывал, когда вернулся из района боевых действий в мирную среду!
 
 О выборе пути и языке общения 
 
 В Финляндии разветвленная сеть дорог, транспортная инфраструктура чрезвычайно развита. Если хотите ехать быстрее – выбирайте автострады (120 км/ч летом и 100 зимой). Немного по времени проиграете на обычных дорогах. Зато увидите, как в деревне народ бутылки сдает в галстуках, обратите внимание на необычные дорожные знаки привычной желто-красной расцветки, но в форме сердца. Все просто: они указывают направление к месту празднования свадьбы! И многое-многое другое. Не прячьте далеко фото- и видеоаппаратуру.
 И еще о дорогах. Если летом в движении вас застанет дождь, можете не расстраиваться – к конечному пункту однозначно доберетесь на чистом автомобиле! Объясняется это тем, что дороги здесь чистые (но в голове все равно не укладывается). Даже зимой грязнее ваша машина на финских дорогах не станет. Соответственно и очередей на мойках нет. Помыть авто можно в течение пяти минут за 12–15 евро. Щетки на автоматических мойках всегда новые и не испортят лакокрасочного покрытия. 
 Добрались до места – отдыхайте, как запланировали. Любые виды активного отдыха хороши. Можно вовсе забыть о существовании механических средств передвижения. А можно, одновременно наслаждаясь пешими, лыжными прогулками, аквапарками и рыбалкой, использовать возможности авто для знакомства и изучения этой замечательной страны. 
 Не стесняйтесь общаться с финнами. Удобнее это делать на английском. Даже подросток довольно сносно ответит вам на любой вопрос на этом языке. А если еще вставить несколько выученных слов вежливости на финском языке, вас будут воспринимать почти как родственника. И обязательно отведут место для праздничного фейерверка!
 
 Домой! 
 Сколько бы вы ни отдыхали, очень быстро придет время собираться домой. Прощаемся с местным пейзажем, так же без труда преодолеваем финские «кордоны». Побольше времени займет прохождение российской границы. И вот уже родная М10 – прямой путь домой. Что делают наши водители? Правильно: газ в пол, руль влево на обгон, причем обязательно через сплошную линию, ремни безопасности давно отстегнуты… 
 Грустно. Не поддавайтесь общему настроению и даже психозу! Сохраните то лучшее, что вы наблюдали в последнее время на дорогах бывшего Великого княжества в составе России. Измените свой стиль вождения в сторону безопасности. Поверьте автору: сделать это гораздо легче, чем бросить курить. 
 Удачи вам на перекрестках дорог и жизни! С наступающим Новым годом!

К Санта-Клаусу!

С 1 января в России вырастут штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. 
 – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. 
 Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. 
 По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. 
 «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. 
 Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. 
 
 Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. 
 Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. 
 Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. 
 Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме. Подробнее об этом – в одном из следующих выпусков ГЗР.

С новым штрафом!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эмблема очень стильная – хотя многие пытаются прочитать ее по-русски: как «КИ» или «КИЛ». Нет, друзья, это по-латыни. Плоские «буквенные» эмблемы – это теперь модно.Второе приобретение серьезнее: фирменная телематика через мобильное приложение Kia Connect. Функционал как у большинства аналогов: местоположение, статус отдельных функций, дистанционный запуск, управление климат-контролем и обогревами. Игрушка интересная, но вряд ли влияющая на выбор именно в пользу Cerato. Нынче телематика есть даже у Лады.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ih_B0-Y9gNE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Двигатели, коробки передач, платформа, настройки подвески и рулевого управления – все это осталось без изменений. Дуэт мотора 1.6 мощностью 128 сил с 6‑ступенчатой механической коробкой, который мне довелось опробовать еще на дорестайле, едет сносно. «Ручку» выбирают всего 5% покупателей Cerato, но хорошо, что маркетологи сохранили ее в линейке – и даже в трех комплектациях! Выгода относительно автомата невелика, 40 тысяч рублей, но на фоне того, как взлетели цены и обнаглели дилеры со своими накрутками, такая возможность сэкономить становится актуальной. Особенно для тех, кто покупает машину надолго и боится потенциальных проблем с любыми автоматами-роботами-вариаторами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4x1peFYrrSdll_bTZzUmhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/taMIXppB3s6L1AVYlNnmng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «базе» стоят галогенки с линзованным ближним светом. Одновременно с LED-фарами (на фото) появляется автоматика включения/выключения дальнего. Ближний свет не ахти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XE5qgVZMAb0yQRL6o29o5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние указатели поворота переехали из бампера в фары, где их будет лучше видно в нашей слякоти. Задние остались в бампере, и это плохо: не видно в грязи и в плотном потоке.</figcaption></figure>Автомат лучше брать с 2-литровым 150‑сильным двигателем. С ним Cerato обретает достаточную бодрость – и уже не чувствуешь себя лишним ни в городе, ни на трассе.<h2>Интерьер </h2>Изменения в салоне впору выискивать с лупой. Проще понять, чего нам недодали. На изображениях машин для других рынков были клавиши включения вентиляции сидений, цифровая приборка, центральный дисплей на 10,25 дюйма. У нас всего этого нет. Хотя стоит ли расстраиваться?Вентиляция пригодилась бы лишь покупателям топ-версии GT Line+, которая единственная обладает полностью кожаным салоном. Рисованной комбинации приборов тоже не особо жалко: аналоговый инструментарий у всех Kia чудо как хорош. И дисплей на 8 дюймов достаточен. Он отныне стоит на всех комплектациях без исключений. Вот это – полезный апгрейд. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. А значит, и онлайн-навигация Яндекса, с минувшего лета поддержива­ющаяся этими протоколами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5JTzI8Lz_P4zkta9KX34g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели изменений фактически нет. Клавиша ручника вместо механического рычага появляется только в максимальной комплектации GT Line+ вместе с адаптивным «круизом».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XarvUyjp8pvBSvA9L3q4kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс работает в Android Auto и Apple CarPlay при наличии подписки Яндекс.Плюс. Это бесплатно первые три месяца, потом – 200 рублей в месяц. За эти деньги получите доступ не только к навигации, но и к массе других ­сервисов и бонусов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQMuhyJmEg_2kUBnJIz8Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в средней комплектации Prestige появляется система ведения по полосе (LFA).</figcaption></figure><h2>Безопасность</h2>Что еще из весомых приобретений? Расширенный набор систем активной безопасности – и это очень важно. Автоматики управления дальним светом, систем автоторможения и удержания в полосе прежде не было вообще. Системы контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом появлялись не в средней комплектации Prestige (как теперь), а в топовой GT Line. Даже с учетом подорожания Cerato с таким набором за 1,63–1,68 млн рублей – интересное предложение.Ради обретения адаптивного «круиза» придется раскошелиться на максимальный уровень оснащения GT Line+ за 1,83 млн. Недорогие версии Cerato за 1,39–1,52 млн отличаются от дорестайла хорошей медиасистемой. А в целом новичок остался доступнее конкурентов, что и стоит назвать его главным преимуществом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1ktz-ORkm51DFakGIPs5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Технические характеристики Kia Cerato</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4640 / 1800 / 1450 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 502 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1330 / 1720 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 203 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h2>Оснащение</h2>Минимальная цена Kia Cerato после рестайлинга выросла незначительно – с 1,36 до 1,39 млн рублей. Но, как водится, есть нюанс. Начальной комплектацией вместо версии Comfort стала Classic. А это в иерархии марки уровень оснащения победнее. Так и есть: убрали боковые подушки и шторки безопасности. Зато заменили аудиосистему на медиакомплекс с сенсорным дисплеем. Видимо, таковы приоритеты клиентов.Если же сопоставить старую и новую машины в комплектации Comfort, то окажется, что Cerato подорожал с 1,36–1,46 млн рублей до 1,42–1,52 млн. За эти 60 тысяч возвращают недостающие надувные подушки и добавляют обогрев руля, которого не было у «комфортного» дорестайла.Версия Luxe прибавила с 1,43–1,53 млн рублей до 1,47–1,57 млн. Тут никакого нового оборудования не появилось, вся прибавка чисто за рестайлинг.В исполнении Prestige (было 1,53–1,59 млн, стало 1,63–1,68 млн) новинками стали LED-фары, дополнительный USB-порт и система интеллектуального открывания багажника, которые прежде ставили только на GT Line, а также телематика и комплекс систем активной безопасности. Так что доплата хотя и весомая, но оправданная. Что странно: только в этой комплектации Cerato меняет штампованные диски на литые.Фото: Константин Якубов

Обновленный Kia Cerato: доплата весомая, но оправданная

Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Land Cruiser 300: тест и обзор

Константин Васильев

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Outback шестого поколения, построенный на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), удивительно стабилен на прямой и в поворотах. Создается впечатление, что под кузовом нет 213 мм дорожного просвета. От силы 150. Но на самом деле клиренс у автомобиля действительно больше 20 см. Свою лепту, и немалую, вносит симметричный полный привод.Новый горизонтально-оппозитный двигатель с непосредственным впрыском при прежнем рабочем объеме – 2,5 литра – развивает 188 л.с., на 13 л.с. больше прежнего мотора. В сочетании с новым же вариатором Lineatronic он обеспечивает автомобилю такую динамику, что приходится постоянно осаживать себя, чтобы не нарываться на штрафы за превышение. Скорость Outback набирает совершенно незаметно. Одна из причин такого эффекта - отличная шумоизоляция.Но все же самое впечатляющее в новом Subaru Outback – комплекс систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mOvu6SJzCLs0F_xMN01s3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 1. Адаптивный круиз-контроль</h2>EyeSight я активировал, едва мы выехали из ворот редакции. Мы – это я на новом Subaru Outback. Впереди за рулем Subaru XV с EyeSight предыдущего, третьего поколения, ехал коллега Денис. Наша цель – Санкт-Петербург. Главная задача – максимально использовать в поездке EyeSight. И мы его используем.Адаптивный круиз-контроль – одна из функций EyeSight. Когда мы выезжаем на северо-западную хорду, выставляю дистанцию до XV Дениса и максимально разрешенную на этом участке дороги скорость. Мой Outback теперь едет за XV как привязанный. XV притормаживает – Outback повторяет. XV ускоряется – Outback не отстает. Можно снять ноги с педалей. В таком режиме доезжаем до M11 c максимально разрешенной скоростью 130 км/ч. Большая скорость ничуть не влияет на работу EyeSight – он действует с той же точностью. Но я, на всякий случай, добавляю дистанции между нашими машинами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvciHTF0YeT3KJbcsJViaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Автоторможение</h2>На M11 движение становится плотнее. То и дело нашей связке приходится притормаживать и снова набирать скорость. Я по-прежнему не работаю педалями: дроссельной заслонкой и тормозами управляет электроника. Постепенно привыкаю к новому статусу – пассажира на водительском сиденье. Фактически все, что я теперь делаю, – корректирую направление движения рулем.Начинаем экспериментировать. По рации прошу Дениса уйти в левый ряд, но сам маневр не повторяю. EyeSight увеличивает скорость машины – ведь его задача поддерживать определенную дистанцию до лидера. А лидер потерян. Теперь впереди грузовик. «Увидев» его, EyeSight применяет автоторможение – достаточно плавное, комфортное (для электроники). Для человека - резковатое.Когда на горизонте ни спереди, ни сзади не остается ни одной посторонней машины, прошу Дениса резко затормозить. Готовлюсь бить по педали, если EyeSight «проспит» торможение лидера. Но какое там! Как только у XV вспыхивают стоп-сигналы, в лобовом стекле Outback зажигаются светодиоды, и система начинает торможение. Со 130 мы моментально сбрасываем до 76 км/ч. Могли бы тормозить и дальше, но так экспериментировать на скоростной трассе не стоит.Следующий тест был незапланированным. Договорились остановиться перекусить и заправиться. Но лидер замечтался и резковато свернул на нужный съезд. Я тоже не готовился к маневру. И еще до того, как среагировал, EyeSight начал торможение – жестковатое, но зато эффективное. Мне осталось только направить автомобиль на съезд.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LnbkTvaG8uonDIonbOERng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 3. Предаварийное управление акселератором</h2>Первая попытка сделать этот тест была как раз на парковке в зоне отдыха на трассе. Зная, что в Outback есть функция предаварийного управления акселератором (то есть машина не должна ехать, если впереди препятствие), уперся передними колесами в высокий бордюр и нажал на газ. Outback и не подумал сопротивляться – начал карабкаться на бордюр. Повторять такой эксперимент перед настоящей стеной я не решился.Эксперимент повторили, сконструировав препятствие из мягких столбиков метровой высоты – хотя были сомнения, что EyeSight увидит такую помеху. Однако здесь электроника сработала четко. При попытке наехать на столбики Outback сначала сопротивляется, ревет, но не едет, однако через несколько секунд борьбы сдается: человеку виднее, что и как делать. Столбики падают под машиной.При попытке наехать на них задним ходом снова срабатывает автоторможение. Здесь работает уже не стереокамера EyeSight, а четыре ультразвуковых датчика в бампере.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UH4G-RBXMMgm8uguUnCCHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 4. Лосиный тест</h2>EyeSight обучен тормозить не только перед автомобилями, мотоциклами, велосипедами, но и перед пешеходами. А крупными животными? Должно быть, да — они же больше людей.Чтобы проверить это, мы изготовили крупного — ростом 1,70 м — лося, которого планировали «неожиданно» выкатывать перед машиной. Пенопластового, легкого — чтобы минимизировать повреждения, если электроника даст сбой. Натуралистичного — чтобы совпадение с образом, вероятно заложенным в электронной памяти, было максимальным. Экспериментировали на тупиковой дороге, чтобы никого не подвергать опасности.Я на «Аутбеке» беру разгон. Слышу по рации, как командует видеооператор: «Лось пошел!». И вот он выезжает мне наперерез. Затормозить уже не успеваю, готовлюсь к удару. Но — хруст и скрежет ABS, меня бросает на ремень, машина останавливается как вкопанная. Перевожу дыхание и кричу оператору: «Да, сработала!». Повторяем эксперимент, повышая скорость. EyeSight четко останавливает автомобиль — раз за разом. Чувствую теперь себя не пассажиром, а манекеном для краш-тестов. Жесткие торможения выматывают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q8Yhh674bC9zJ8E07Dpk6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К сожалению, у нас не было места и возможности для тестирования новой функции EyeSight – экстренного маневрирования. Электроника может использовать не только автоторможение, но и активное рулевое управление для объезда препятствия. Но нужна широкая дорога и высокая скорость движения – свыше 90 км/ч. Однако после неоднократного спасения «лося» я уверен, что Outback отлично выступил бы и в таком тесте.Кстати говоря, упомянутые выше радары помогут избежать столкновения с попутным транспортом при экстренном маневрировании. Проще говоря, если электроника решит объехать препятствие, а сбоку будет другой автомобиль (или еще какая-то помеха), экстренного маневрирования не будет – иначе последствия могут быть еще тяжелее, чем при фронтальном ударе.<h2>Тест 5. Удержание в полосе движения</h2>Subaru Outback оборудован активным рулевым управлением. Если нажать кнопку на руле, автомобиль сам будет следить за разметкой и держаться в полосе движения даже в пологих поворотах. Решаюсь на этот эксперимент не сразу, а вдоволь наездившись в режиме адаптивного круиз-контроля. Раз уж снял ноги с педалей, то и руки с руля сниму.На прямой – совсем не страшно. Outback идет в полосе как по линейке, не отклоняясь ни на сантиметр даже при порывах ветра. Перед плавным поворотом немного волнуюсь, но и здесь Outback продолжает ехать посреди полосы. Хочется похлопать и крикнуть «Браво!» - благо, руки свободны. Впрочем, через десять секунд система зажигает желтые светодиоды и просит взять руль. Не реагирую. Электроника настаивает. Игнорирую. Через 45 секунд такой борьбы EyeSight сдается, зажигает красные светодиоды и перестает удерживать автомобиль в полосе. Теперь у меня нет иного выхода, кроме как взяться за руль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pE60ETEAokwfuRBzpbRbow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 6. Система мониторинга водителя</h2>В салоне под тонированной панелькой на торпедо стоит камера, направленная на лицо водителя. Outback (или, если точнее, EyeSight) обучен различать до пяти водителей, независимо от их пола, роста, возраста, телосложения... И готов подстраивать под каждого сиденья, зеркала и климат-контроль – если они сами пожелают, заведя соответствующую учетную запись в системе. Удобно.Кроме того, камера следит за направлением взгляда водителя. Если он долго (больше тех же десяти секунд) не смотрит на дорогу или закрывает глаза, электроника считает, что он засыпает, - начинает его будить световыми и звуковыми сигналами, выводит на дисплей щитка приборов пробуждающую надпись.То же происходит и при хаотичном движении автомобиля а пределах полосы, пересечениях разметки без сигналов поворота. Система слежения за водителем DMS считает это признаками засыпания и будит его – не только светом и звуком, но и вибрацией рулевого колеса.Очень полезная функция, если вспомнить, что «сонные» аварии – каждая десятая, а тяжесть их очень высока, так как заснувший водитель даже не пытается тормозить перед ударом. Выручит ли в этом случае EyeSight – возможно. Мы не пробовали и вам не советуем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rz3HHLL2a8M_OZHL24HC_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 7. Погодный</h2>По дороге в Питер и обратно мы встретили яркое солнце (в том числе низкое, закатное и рассветное), дождь, ливень, густой туман, темноту. Действие EyeSight основано на работе оптических элементов, и все эти условия должны создавать серьезные помехи в работе комплекса – теоретически. Практически же никаких проблем не было. Даже там, где я едва видел машину-лидера, EyeSight работал безупречно.Ночью и глазам водителя, и EyeSight помогают системы адаптивного головного освещения и динамического освещения поворотов. Первая обеспечивает отличный, яркий свет, гася часть светодиодов при разъезде со встречным транспортом – чтобы не ослеплять. На качество освещения это для вас (водителя Outback) никак не влияет. А динамическое освещение поворотов позволят видеть не только полотно дороги, но и пространство внутри поворота.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SdKcOaIEtJUUH2IvWYoKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новый Subaru Outback был бы хорош и сам по себе, без EyeSight. Но с комплексом систем превентивной безопасности он превращается в идеальный автомобиль для автопутешествий – предельно безопасный и комфортный. Приехав в Питер, я готов был тут же махнуть обратно в Москву. Усталости не было совершенно. EyeSight оказался без пяти минут автопилотом. Знай вовремя клади руки на руль и посматривай на дорогу, чтобы убедить электронику, что ты еще тут, на водительском месте, а не ушел поспать на задний ряд.Хотя, думаю, в Subaru c EyeSight пятого поколения я именно так и сделаю: буду спать на заднем сиденье, пока машина везет меня в Питер или возвращает в Москву.

Тест Subaru Outback: Скоростной дозор

Никита Гудков

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis GV70 – модель совсем новая. У нее нет ни предшественника, ни прямых «братьев» по концерну Kia-Hyundai – за исключением более крупного и тоже свежего кроссовера GV80. Их объединяет "базовая" заднеприводная компоновка с поперечным мотором – хотя во всех комплектациях приводится и передняя ось через многодисковыю муфту.Новичок стартует с рекомендованной цены 4,15 млн рублей. И во многих вариантах оказывается на полмиллиона доступнее немецких конкурентов (с кем он и должен конкурировать). Потолок – 6,27 млн за самую дорогую версию 3.5 T-GDI с матовым окрасом кузова. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bd1sxblGgSY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>1. Разгон до «сотни» за 5,1 с </h2><div></div>Правда, только у 379-сильной топ-версии 3.5 Т. Отличная динамика и удобнейшее управление тягой! Это усовершенствованный вариант мотора 3.3 Т с увеличенным рабочим объемом, интеркулером с жидкостным охлаждением вместо воздушного и перекомпонованными форсунками комбинированного впрыска.Хотя из трех предлагаемых моторов самым популярным будет бензиновый 2.5 турбо (249 л.с.) – c ним и налог меньше, и разгоняется он динамично. В отличие от 199-сильного алюминиевого дизеля 2.2: на обгонах заснуть можно. Не верю в заявленные 8,2 с до «сотни» и не рекомендую. Со всеми моторами у GV70 идет восьмиступенчатый «автомат», причем передаточные числа отличаются только у главных передач. А подвеска жесткая – она бывает только пружинная, и адаптивные амортизаторы вкупе с превентивной оценкой неровностей камерой за лобовым стеклом не спасают.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zqif2fslMFguNM0Qd3smYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя силовой агрегат снизу прикрыт металлической защитой, при клиренсе 185 мм на многое вне дорог рассчитывать сложно. Разве что на три соответствующих режима электроники – Снег, Грязь и Песок.</figcaption></figure> При этом спортивности в управляемости нет – разве что руль тяжеловат на парковке. Среди конкурентов хватает более точных и стабильных в «рулежке» машин. А GV70 просто едет, не доставляя изысканного удовольствия водителю. <h2>2. Тормоза по проводам </h2><div></div>У наших GV70 более крупные тормоза, чем у корейских. Спереди всегда четырехпоршневые суппорты. Но главное – как и у GV80, управляются тормоза «по проводам». Систему Integrated Dymanic Brake (IDB) поставляет корейская фирма Mando.У педали стоит единый блок, объединяющий главный цилиндр и электромотор (вакуумного усилителя нет). Когда водитель давит на тормоз, он лишь сжимает упругий элемент, имитирующий обратную связь. В зависимости от положения педали электроника двигает поршни в главном цилиндре. Механическая связь с педалью появляется только при отказе электроники. Среди плюсов – почти отсутствуют вибрации на педали при работе АБС. А еще можно менять настройки замедления через меню. У Дженезиса есть два режима - Comfort и Sport. Разница между ними минимальная: в обоих случаях в начале хода педали машина замедляется интенсивно, «намекая» на мощные тормоза. Однако чем больше продавливаешь педаль, тем нелогичнее нарастает усилие. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BuzBKomDhpbuM6kgDJULtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений масса регулировок, включая необычную – жесткости подушки (меняется заполнение пневмокамеры под «пятой точкой»). Увы, профиль спинки в верхней части не удобен, и с этим ничего не сделать.</figcaption></figure> <h2>3. Навигатор с дополненной реальностью </h2>Медиасистема с широким 14-дюймовым экраном и навигацией с собственным выходом в интернет есть уже в «базе». Неплохая логика построения меню знакома даже по Rio и Солярису, хотя функций здесь намного больше. Начиная со второй комплектации Advance навигация дополняется «виртуальной реальностью» AR-Navi. То есть подсказки о предстроящих маневрах накладываются на изображении с передней камеры. Далеко не у всех конкурентов есть такая штука: на практике она оказалась весьма удобной. Несмотря на всю интерактивность и даже показ пробок на карте, у навигации обнаружились проблемы с поиском адресов. Вводить их удобно – можно «писать» буквы прямо на сенсорной панели шайбы управления (как на BMW). А то тянуться до экрана далеко. <h2>4. Подогрев всего заднего сиденья</h2><div></div>На задних местах не разгуляешься: высокий пассажир упирается коленями в жесткие задники передних спинок. При длине машины в 4,7 м это странно. Хотя в остальном обижаться не на что: даже стекла задних дверей в большинстве комплектаций шумоизолирующие, как спереди. Отчасти и поэтому в салоне тихо: «голос улицы» и пение моторов заглушены качественно. Прорывается только гул от качения шин Michelin Pilot Sport 4 SUV.Оригинальная фишка для задних пассажиров – подогрев всей подушки сиденья. Обычно маты подогрева ставят только на крайние места. Здесь же тепло середнему достанется. Хотя по центру еще нужно как-то разместиться, что непросто. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vzNMP4ODg8CgWipFwJPQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник соответствует ожиданиям. Простенькую рулонную шторку можно убрать в подполье. Докатка есть только у бензиновых GV70 и не компонуется с дизелем.</figcaption></figure> <h2>5. Встроенный видеорегистратор </h2>Перечислять все электронные системы и «фишки» утомительно - их выше крыши. Из интересного – адаптивный круиз-контроль, который умеет «подгонять» настройки дистанции под стиль езды водителя. Причем этот стиль постоянно отслеживается камерами и радарами.Или встроенный видеорегистратор. На 32-гигабайтную память медиасистемы можно вести запись одновременно с двух камер – расположенной за лобовым стеклом FullHD и заднего хода. При непрерывной циклической записи памяти хватает на 100 одноминутных роликов, а выгрузить их можно через USB-порт на флешку. На потолке рядом с  плафоном освещения есть кнопка маркировки и сохранения «аварийного» 20-секундного видео. Качество записи неплохое. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3XYEgekELtwVXiZ4fZOqew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер оригинален, не как у старшего GV80. Доминируют отличные материалы. Исключение – серебристый пластик на тоннеле и в некоторых других местах. Сенсорный блок климат-контроля – радость дизайнера, но не водителя.</figcaption></figure>6.  <h2>6. Парковка с брелока </h2><div></div>GV70 умеет ездить и без водителя. Во всяком случае, парковаться и выезжать из узкого парковочного места. Система не нова и применяется и на других автомобилях концерна Kia-Hyundai. Сначала надо с брелока завести двигатель дистанционным запуском, а затем нажать и держать на нем кнопку движения вперед или назад. Машина «ползет», придерживая себя тормозами, на скорости 2-3 км/ч и останавливается за 20-30 см до препятствия. Впечатляет! Посмотрите своими глазами в нашем видеоролике. <h2>7. Телематика </h2>Телематическая система Дженезиса называется мудрено: Genesis Connected Services. Однако по сути это то же мобильное приложение, что и Kia Connect или Hyundai Bluelink – просто оформленное в стиле соответствующего бренда. GV70 получит его первым из автомобилей Genesis. Со смартфона можно контролировать автомобиль, открывать/закрывать его, запускать двигатель, менять настройки подогревов с климат-контролем и многое другое. Уникальная «фишка» – контроль «периметра» автомобиля в помощью камер кругового обзора. Посылаешь соответствующий запрос – и получаешь несколько фотографий того, что происходит вокруг машины. Применений у этой функции может быть так много, что впору открывать конкурс на самое остроумное. <h2>Премиум или нет?</h2>У GV70 всё хорошо с оснащением и опциями, особенно электронными. Дизайн оригинальный, но отталкивающим его не назвать – как минимум все будут видеть, что у вас не опостылевший Mercedes или Volvo.Однако приятно едет разве что версия 3.5 Т, и та за счет мотора. Ездовым настройкам не хватает премиального лоска, машина вышла тесноватой и не шибко комфортной по подвеске. Хотя в век гаджетов эти качества автомобиля отходят на второй план.

Премиум по-корейски: 7 особенностей кроссовера Genesis GV70

Сачков Максим

Хлынов Александр

Журналисты Autobild отметили несколько
особенностей Niva Travel
по сравнению с Niva Legend,
сравнили дизайн передней части внедорожника с Toyota RAV4 и назвали автомобиль «старым
вином в новых бутылках».

Салон автомобиля стал для немцев приветом
из начала 1990-х годов. Они отметили нерегулируемую рулевую колонку, «рыбный»
запах в салоне и смешные звуки закрывания дверей… Также они похвалили машину за
кнопки стеклоподъемников на видных местах, более современные подрулевые переключатели
и асимметричное заднее стекло в стиле Land Rover Discovery, которое улучшает
обзор с места водителя. Особенно немцам понравилась климатическая система,
которую они сравнили с доменной печью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlWsIniHoAwp3jT8BQp3kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Понравилось немцам и то, что воет новая Нива
как реактивный самолет уже не на 80 км/ч, а только на 110 км/ч, и гораздо лучше
тормозит. 

То, что внедорожник Лады не думает за
водителя, эксперты издания назвали приятной особенностью и отметили, что машина
создана для грубого с ней обращения.<ul><li>В чем Нива обыграла Defender? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931448-5-udivitelnykh-faktov-o-nive/">Неизвестные факты о первом в мире кроссовере</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li>
</ul>

Фото: АВТОВАЗ

Немцы оценили Lada Niva Travel

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Все статьи рубрики Дороги