Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

[pic id=104407 name=imagearticle type=small]С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. 
 – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. 
 Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. 
 По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. 
 «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. 
 Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. 
 
 [pic id=105484 name=imagearticle type=small]Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. 
 Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. 
 Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. 
 Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

С новым штрафом!

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Название села Костенки, что в 50 километрах от Воронежа, не сходит со страниц научных изданий: поводом послужила статья в журнале Sience, в которой американский профессор Джон Хоффекер объявил местность на правом берегу Дона прародиной всех европейских народов. По его утверждению, в Костенках были найдены скелеты людей современного типа, то есть, по устаревшему теперь определению, кроманьонцев. И самое главное – они обитали здесь не 20 тысяч лет назад, а почти 45 тысяч! Выходит, современный человек появился здесь, в среднем течении Дона, намного раньше, чем в Европе.
 Музей и раскопки в Костенках лучше посещать летом, но и зимой в месте с таким говорящим названием есть чем себя развлечь. Хотя воронежская область отнюдь не славится горами, а, наоборот, представляет собой типичную степь, в Костенках есть настоящий... горнолыжный клуб! В 1986 году группа любителей горнолыжного спорта отправилась на поиски подходящих горок в окрестностях родного Воронежа. В оврагах вблизи села Костенки на поверхность выходит мел, создавая достаточно большой перепад высот – до 70 м. С тех пор эти овражки стали привлекательными не только для археологов, но и для горнолыжников. Если выехать из Воронежа по курской трассе, а потом повернуть на Острогожск, то километров через тридцать внимательный путешественник заметит табличку «Горнолыжный клуб Костенки». Смело поворачивайте туда, и метров через триста вы обретете искомое. 
 Вы бывали в Швейцарских Альпах, на знаменитых горнолыжных курортах? В Костенках все по-другому. Несколько ржавых железных вагончиков, в одном из которых разместился прокат инвентаря, примитивный скрипучий подъемник и довольно небольшой склон. 
 Однако, по отзывам лыжников, трасса вполне пригодна для интересного спуска. Кроме того, цены здесь тоже совсем не швейцарские. Даже малоснежная зима этого сезона не отбила у воронежцев желания покататься, а некоторый недостаток осадков частично возмещается устройством, похожим на отвалившийся от самолета двигатель, – снеговой пушкой. 
 В общем, если вы любитель горных лыж, но досадная поломка личного самолета не позволяет вам в эти выходные по-быстрому смотаться в Швейцарию, то вполне можете доехать до Костенок. Сервис, конечно, не тот, зато пейзажи родные.

Костенки – родина человечества

[pic id=105228 name=imagearticle type=small]Правила дорожного движения в Польше практически не отличаются от российских, за исключением некоторых нюансов. Запрещено пользоваться антирадарами; ограничение скорости в населенных пунктах – 60 км/ч, за их пределами – 90 км/ч, на автострадах – 110 км/ч. Еще есть так называемая застроенная территория (teren zabudowany), обозначенная соответствующим знаком. Это может быть участок дороги, вдоль которого расположено не менее трех строений. Здесь также требуется снизить скорость до 60 км/ч. 
 В Польше по-европейски трепетное отношение к пешеходам. Водители заблаговременно притормаживают, едва пешеход устремляется к переходу. Вежливость водителей объясняется просто – размер штрафа за нарушение преимущественного права пешеходов составляет 400 злотых (4000 руб.). Здесь вообще высокие штрафы за нарушения ПДД. Непристегнутый ремень безопасности обойдется в 70 злотых (700 руб.). Разворот или езда задним ходом на автостраде – 250 злотых (2500 руб.). Самый большой штраф – 1000 злотых (10 тыс. руб.) – придется заплатить за нарушение сразу нескольких правил, например превышение скорости, непристегнутые ремни и проезд на красный свет. 
 Из нововведений в правилах дорожного движения, принятых польским сеймом в нынешнем году, можно отметить требование обязательного включения ближнего света при любой видимости и любых погодных условиях, независимо от того, где находится машина – в населенном пункте или за его пределами. 
 
 Токио или Нью-Йорк? 
 В пригородах Варшавы и других крупных городов расположено множество автосалонов и ремонтных центров. 
 Как и в других европейских столицах, из-за пробок трудно выехать из столицы в субботу утром и въехать в воскресенье вечером. Польская столица имеет плановую застройку, длинные прямые улицы, тем не менее автомобилистам непросто ориентироваться из-за многочисленных участков с односторонним движением и ремонтных работ. 
 Как и во всех крупных городах, существует проблема свободных мест на парковках. Оплатить стоянку можно через автоматы, выкрашенные в бело-голубой цвет. За правильностью оплаты следит специальная служба, сотрудников которой легко узнать по жилетам салатового цвета с надписью «Obsluga strefi parkowania ». На колеса автомобиля, поставленного в неположенном месте, полиция может надеть блокиратор. Для освобождения авто необходимо позвонить по телефону, указанному в штрафной квитанции. 
 Варшавский автопарк полностью состоит из иномарок – старых и новых. Правда, дорогих авто и больших джипов не очень много. Чего не встретишь на дорогах, так это продукции российского автопрома. Почти нет и знаменитых польских FIAT 125, так популярных в социалистические времена. Зато в избытке «корейцы» и «японцы». 
 Центр Варшавы весьма контрастен – порой старинные дома теряются на фоне стеклянных небоскребов банков, отелей и бизнес-центров. Местами польская столица напоминает Токио, Франкфурт-на-Майне или НьюЙорк. Есть и архитектурный памятник социалистического бытия – Дворец культуры и науки, похожий на МГУ или здание МИДа в Москве. Поляки и гости города так его и называют – «Москва». 
 В Варшаве немало мест для романтиков. Трудно поверить собственным глазам, когда видишь павлинов, свободно разгуливающих по дворцово-парковому комплексу «Королевские Лазенки». Там же снует множество белок, конкурирующих с воронами за право получить что-нибудь вкусное прямо из рук.
 
 Туристические шахты 
 Из Варшавы наш путь лежал на юг страны в столицу воеводства Силезия – Катовице. В этом регионе сосредоточена мощная индустрия и множество месторождений полезных ископаемых. От столицы до Катовице около 300 километров – это расстояние можно не спеша преодолеть за четыре часа. Ехать по трассе с таким великолепным покрытием одно удовольствие. Широкая разделительная полоса сводит на нет опасность встречного столкновения. Дорожные знаки часто с подсветкой, работающей на солнечных батареях. В придорожных селах, как правило, есть пункты автосервиса. 
 На заправках не встретишь бензина АИ-92. Есть АИ-95 со свинцом и без него по цене 4,25 злотого (42 руб.), АИ-98 – за 4,39 злотого (44 руб.) и дизельное топливо – 3,81 злотого (38 руб.). Сначала необходимо заправить машину, а потом произвести оплату в кассе. Можно воспользоваться бесплатными одноразовыми перчатками и салфетками. При заправках имеются магазин и кафе. 
 О шахтерской принадлежности большинства городов Силезии свидетельствует особый запах, витающий в воздухе, – печи и камины топят углем. После вступления Польши в ЕС многие горнодобывающие предприятия были закрыты. Интересен опыт поляков, которые включили бывшие шахты в туристическую инфраструктуру. 
 Например, надземную часть одной из шахт в центре Катовице превратили в суперсовременный торговый центр Silesia. В выходные дни здесь собирается значительная часть горожан, не столько с целью сделать покупки, а скорее чтобы пообщаться, перекусить или плотно поужинать в одном из многочисленных кафе и ресторанов. Особый колорит придают старинные надшахтные здания из темного кирпича. Путеводным маяком служит шахтный копер, который вечером подсвечивается разноцветными прожекторами и становится похожим на маленькую Эйфелеву башню. 
 
 «Живец» из музея 
 На самом юге Силезии расположен город Живец. Здесь начинаются Бескиды – горы с многочисленными горнолыжными курортами. Сам город известен одноименной пивоварней, которая прославилась не только популярной маркой пива, но и необычным музеем. 
 Сначала экскурсанты попадают в помещение, напоминающее бутылку, сложенную из красного кирпича. Это машина времени. Раздается команда, гаснет свет, по стенам бегут всполохи голубых искр, пол начинает дрожать и раскачиваться. Механический голос ведет отсчет, а на экранах, укрепленных на стенах, мелькают даты. Наконец все стихает, и вы оказываетесь во второй половине XIX века. Открывается дверь, и экскурсанты попадают в прошлое. 
 В небольшом городке поздний вечер. На небе мерцают звезды. Редкие газовые фонари едва освещают узкие улочки. В окнах домов горят огоньки не то керосинок, не то лучин. Где-то на окраине города лениво лают собаки. 
 Все разбредаются по темным улочкам, заглядывают в окна, но вскоре собираются в городском трактире. На столах, сколоченных из грубых досок, стоят пивные кружки, тарелки с муляжами недоеденных жареных колбасок и обглоданных костей. За стойкой замер бармен-манекен, готовый налить кружку «Живца». Но самое главное – в окнах можно наблюдать жизнь на улицах, поскольку на самом деле окнами являются плоские телевизоры. 
 Завершающий этап посещения музея самый сложный. Необходимо пройти по лабиринту с зеркальными стенами, представляющими собой экспозицию, посвященную истории пивоварни. Бродя по коридорам, можно попасть в период строительства социализма, во времена войны или новейшей истории. Прямо на стенах размещены документы, фотографии, пивные этикетки, вещи, так или иначе связанные с пивоварением. 
 Среди зеркальных стен легко заблудиться. Особенно коварны тупики, которые трудно распознать. Трещины на зеркалах свидетельствуют о том, что не все экскурсанты вовремя поняли, что впереди пути нет. Выбраться помогает гид – без него можно было бы бесконечно долго изучать историю. После увлекательной экскурсии гостей ожидает дегустация пива и подарок – фирменный бокал для пива от «Живца».

Мягкое очарование глубинки

Эстакада плюс повороты 
 
 По сообщению ГУП «Мосинжпроект», генпроектировщика реконструкции данного участка, в апреле начнется перекладка инженерных коммуникаций по правой стороне шоссе (при движении из центра). Затем процесс перейдет на левую сторону, после чего, ориентировочно в конце года, строители приступят к сооружению развязки на Фестивальной, которое пройдет в две очереди.
 Схема этой развязки очень напоминает ту, что реализуется сейчас на Головинке. 
 – Здесь также будет два уровня с обеспечением полного поворотного движения во всех направлениях и разворотов в сторону области и в сторону центра, – рассказывает Николай Кургузиков, главный инженер проекта мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект». – Для организации беспрепятственного проезда транзитного транспорта Ленинградка в этом месте поднимется на эстакаду, протяженность которой составит порядка 600 м (длина собственно эстакадной части – около 300 м). Эстакада начнется у входа в парк Северного морского порта, примерно в 100 м от действующего подземного перехода, и закончится у дома № 92. Она предусматривает по четыре полосы в обоих направлениях, 3,5 м каждая. 
 Нижний уровень развязки со светофорным регулированием и наземным пешеходным переходом будет обслуживать пассажирский транспорт, а также обеспечивать выезды: 
 – на Ленинградку с Фестивальной в область; 
 – на Ленинградку с Фестивальной в центр; 
 – с Ленинградки на Фестивальную из области; 
 – с Ленинградки на Фестивальную из центра. 
 На удалении 50–60 м от Фестивальной с обеих сторон планируется обустройство двух разворотов в направлении области и в направлении центра.
 
 Ленинградка наступает 
 
 Расширение Ленинградского шоссе в районе развязки позволит организовать два боковых проезда, которые пройдут по земле вдоль эстакады. Они будут иметь по две 4-метровых полосы в каждую сторону. 
 – В отличие от Головинки раздвинуть проезжую часть на большее расстояние здесь возможности нет, – поясняет Николай Федорович. – Шоссе с одной стороны стеснено неприкосновенной парковой зоной, с другой – застройкой. Особенно близко дорога подойдет к ней в районе строения № 92. Чтобы минимизировать связанные с этим неудобства для жителей, во всех окрестных домах произойдет замена обычных окон на современные стеклопакеты со звукоизоляцией. Там, где эти дома несколько отстоят от Ленинградки, стеклопакеты будут установлены только на фасадной части. На окнах домов, стоящих непосредственно у Ленинградки, – и на фасадной, и на торцевой частях. Кроме того, на всем протяжении эстакады по ее бокам появятся шумозащитные экраны 4-метровой высоты. 
 
 В рамках проекта 
 
 Расширять Фестивальную в связи с возведением развязки, по словам г-на Кургузикова, не планируется. Улица останется в нынешних своих границах, с 14-метровой проезжей частью и полноценным 2-полосным движением в каждую сторону, благо и транспортные нагрузки на нее с переустройством Ленинградки явно снизятся. Правда, в дальнейшем кое-какие перемены Фестивальную, видимо, все же ожидают, но связаны они будут с предстоящим строительством уже другого объекта – торгово-пересадочного узла у станции метро «Речной вокзал».
 Следующее пересечение Ленинградского шоссе, если следовать из центра, – с Беломорской улицей. Последняя также останется в нынешнем своем виде, реконструируют, а фактически – отстроят заново, только путепровод тоннельного типа в месте ее примыкания к Ленинградке. В настоящее время проезжая часть этого сооружения имеет неодинаковое количество полос: в сторону области их пять, в сторону центра четыре. После реконструкции число полос за счет значительного расширения путепровода выравняется, а сам он увеличится в поперечнике до 46 метров. Организация движения по нему не изменится. 
 Серьезно будут реконструированыи все шесть подземных переходов, которые находятся на участке от Головинской развязки до Химкинского моста. Помимо прочего их обустроят съездами для инвалидных колясок, соответствующими современным ГОСТам. 
 
 Сроки 
 Как уже говорилось, к подготовительным работам на отрезке Головинка – канал приступят через пару месяцев. Непосредственно развязкой на Фестивальной займутся не раньше конца года. 
 – Так же, как и на Головинской развязке, эстакада здесь будет запускаться в две очереди, – говорит Николай Кургузиков. – Сначала, отстроив, откроют для движения одну ее половину (в сторону области) и только после этого начнут возводить вторую половину. Сооружение развязки, как и расширение Ленинградки до моста, и реконструкция всех вышеперечисленных объектов по планам правительства Москвы должны завершиться к 2009 году.

Еще один шаг на север

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tDnHCG1acJf0_IPTvPTshQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/15644/106580.jpg" class=" imp-image-80676" />
 Окрупных «перехватах» мы уже рассказывали – они должны появиться близ станций метро «Тушинская» (760 мест), «Планерная» (600), «Речной вокзал» (580) и «Выхино». Открыть их планируют к 2009 году. Очередная затея – еще не менее 90 точек, где разместятся механизированные парковки, каждая на 120–130 машиномест. 
 
 Насколько приемлемы все эти новшества для самих водителей? Будут ли они дисциплинированно оставлять свои авто на парковках и спускаться в метро или сочтут эту затею очередным чудачеством чиновников? 
 Но для начала посмотрим, как идет строительство «первопроходцев», что через год уже должны принять первые автомобили на перехват. Побродив в окрестностях станции метро «Тушинская», обнаруживаю наконец площадку, сказать о которой, что она рядом с метро, язык не поворачивается. Водителю, который оставит здесь машину, придется преодолеть пешком изрядное расстояние, прежде чем уехать общественным транспортом. Выясняю, что работы здесь начались совсем недавно, но стоянка планируется самая что ни на есть современная – многоярусная, по типу этажерки с лифтом, где в каждой ячейке помещается автомобиль. Управлять всей системой будет оператор. От водителя лишь потребуется поставить машину в лифт, вручить оператору магнитную карту, и можно отправляться по своим делам. На словах все просто, а вот на деле… 
 – Глупости вы говорите! – горячится Петр Иванович, нервно сметая остатки снега со своей «Волги» (к счастью, его возмущение адресовано не мне, а авторам проекта), – работа моя расположена между Краснопресненской и Пушкинской, а живу рядом с Соколом, сюда просто на рынок приехал. Что же получается, мне часть пути ехать на машине, потом терять время и деньги (за парковку-то придется платить!), чтобы проехать на метро вполовину дешевле? Зачем? Я езжу уже много лет, к пробкам привык, а потом, чтобы в них не застревать, нужно просто знать объезды! 
 – Нереально, – поддерживает тему молодой человек, водитель Mazda, – вот представьте, шесть вечера, час пик. Толпа народу приходит на эту замечательную современную парковку и стоит в очереди за машинами. Меня лично жена дома ждет и годовалая дочка, такой ерундой заниматься некогда. Да и отвык от метро, не желаю туда спускаться.Пусть лучше городские власти строительством дорог озаботятся, это стократ важнее. 
 Скорбно осознавать, но во многом мои собеседники правы. Посудите сами: время подачи одной машины с такой стоянки около двух минут. Первому вроде и неплохо, а двадцать первому? Ежедневно после работы томиться в минимум получасовом ожидании, да еще и на голодный желудок? Найдутся ли желающие… 
 Немало смущает водителей и то, что за удобство, по их мнению весьма сомнительное, еще и платить придется столько, что никакие скидки на проезд в метро не окупят этих расходов. И опасения небеспочвенны. Дело в том, что строительство подобной стоянки обойдется городу в копеечку, а потому стоимость машиноместа может достичь 500 тыс. руб. Стало быть, и стоимость аренды будет никак не ниже 100 рублей. 
 Надо признать, что нашлись среди опрошенных и люди, настроенные позитивно: 
 – Меня безумно раздражают пробки, и оставлять машину я бы согласилась, – говорит Марина, водитель с небольшим пока стажем. – Но при условии, что цены на парковку будут щадящие! А еще слышала, что парковки соединят с вестибюлями метро, это правда? 
 Правда или нет – сейчас сказать трудно, но, во всяком случае, проекты такие есть. Строительство парковки на «Планерной» движется полным ходом, сдача объекта назначена на вторую половину текущего года. Пока ни о каких задержках напрямую не сообщается, хотя из телефонного разговора с проектировщиками стало ясно: проблемы есть. Посвящать в них представителей прессы не спешат. В строительной компании «Сервест», которая занималась проектированием сооружения, также от комментариев по поводу сроков воздержались. 
 Ясно одно: рано или поздно здесь появитсятаки пятиярусный транспортный комплекс с автобусными и троллейбусными остановками, службой навигации, кафе, ресторанами и торговыми точками. Три этажа здания будут отданы под парковки. Ориентировочная стоимость стоянки что-то около 10 рублей в час. Уровни соединят между собой эскалаторами и лифтами, а попасть в метро можно будет по специальному переходу. Въехать на территорию комплекса автолюбители смогут только через контрольнопропускной пункт, так что опасаться за сохранностьмашины не придется. 
 Городские власти пока не сдаются и, не обращая внимания на скепсис автомобилистов, продолжают работать над замыслом. Архитекторы уже планируют строительство парковок в районе станций метро «Теплый Стан», «Ясенево», «Домодедовская», «Водный стадион», «Ботанический сад», «Полежаевская», «Печатники». Охвачены будут также некоторые железнодорожные станции: Рязанская, Севастопольская, Потылиха, Новопесчаная, Волоколамская и Коптево. Но пока все эти нововведения существуют только на бумаге. Между тем одна стоянка уже «фунциклирует»… И с ней лично познакомился наш корреспондент.

Подать машину!

Строительство эстакады на пересечении Ленинградки и Головинского шоссе в самом разгаре, однако подробная информация о ней в открытом доступе, увы, как всегда в таких случаях, крайне скудна. Чтобы восполнить этот пробел, мы связались с мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект» – генерального проектировщика объекта на Головинке. Вот что нам удалось узнать.
 
 Ленинградку – в полет!
 По сообщению «Мосинжа», строящаяся развязка будет включать два уровня, надземный и наземный. Эстакада поднимется над проезжей частью на высоту 5,25 метра. С учетом насыпей, она начнется у дома № 52 и, пролетев 560 м, окончательно опустится на землю напротив института НИМИ (на уровне середины его фасада). По ширине эстакада будет такой же, как Ленинградка в ее существующих границах (на втором этапе строительства шоссе на этом участке расширят, но об этом ниже). Движение по искусственному сооружению организуют по четырем полосам в каждую сторону – две из них составят 3,5 м, две для крупногабаритного транспорта – 3,75 метра. Кроме того, предполагаются
 метровые полосы безопасности у барьеров ограждения.
 Эстакада, предназначенная для транзитного транспорта, обеспечит беспрепятственный проезд из области в центр и в обратном направлении. По подсчетам специалистов НИиПИ «Генплан», она возьмет на себя порядка 80% потоков, следующих по данному участку магис трали. Остальные 20% пройдут по нижнему уровню развязки, предназначенному для общественного транспорта и машин, следующих на местную сеть.
 
 Повороты и развороты
 
 Для обеспечения поворотного движения Ленинградку в районе новой развязки расширят аж на 11,25 м с обеих сторон. Это даст возможность организовать два боковых проезда по три полосы каждый (ширина полос 3,75 метра). Относительно безболезненно увеличить проезжую часть позволяют разбитые вдоль нее просторные газоны.
 – Как известно, повернуть с Ленинградки на Головинку можно со стороны центра и области, а с Головинки на Ленинградку – только в сторону области, – говорит Алексей Кондауров, главный инженер проекта мастерской № 7. – Развязка дает возможность решить эту проблему, обустроив прямой выезд с Головинского на Ленинградское шоссе в направлении центра. Другой немаловажный ее плюс – обеспечение разворотов, которых на Ленинградке всегда не хватало. Например, тем, кто следует в центр, для осуществления этого маневра сейчас приходится пилить аж до моста, что в районе улицы Адмирала Макарова. Те же неудобства испытывают водители при движении в Химки: развернуться они могут только у канала. С появлением развязки делать развороты и в том, и в другом направлении можно будет на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе. Движение здесь будет регулироваться светофорами, потому и наземный пешеходный переход в этом месте планируется оставить.
 
 Головинка
 В связи с возведением развязки пертурбации ожидаются и на Головинском шоссе. На сегодняшний день оно имеет по одной, хотя и весьма просторной, полосе в каждую сторону. При этом ширина проезжей части на разных его отрезках неодинакова: у пересечения с Ленинградкой она составляет порядка 12 м, а ближе к улице Адмирала Макарова – на пару метров больше. Таким образом, ширину шоссе по всей его протяженности предполагается выравнять, доведя до 14 м минимум, и организовать на Головинке по две полноценные полосы движения в каждом направлении.
 
 В два этапа
 
 Поскольку Головинская развязка, в отличие от аналогичного сооружения на Соколе, не предполагает подземного уровня, сопряженного с прокладкой тоннелей, сроки ее возведения для автомобилистов не будут столь удручающими.
 Первый этап – строительство 22-пролетной эстакады из сборно-монолитных конструкций – частично завершится уже в марте. По настоянию ГИБДД, к этому времени должна быть полностью введена в эксплуатацию одна из ее половинок – она обеспечит проезд транспорта в область. Вторую половинку планируется сдать ко Дню города. Таким образом, к началу сентября эстакада заработает на полную мощность.
 Второй этап – расширение Ленинградского и Головинского шоссе – должен завершиться до окончания 2008 года. 
 Как сообщают в «Мосинже», строителям приходится выполнять колоссальные по объему подготовительные работы, связанные с перекладкой (а кое-где и с возведением заново) различных инженерных коммуникаций, причем не только подземных. Так, например, в зону развязки попадает ЛЭП, провода которой сейчас находятся на расстоянии 14 м над землей. В целях безопасности их собираются поднять на высоту 28,5 метра.
 В рамках проекта Головинской развязки предполагается также реконструкция существующего подземного перехода напротив Водного стадиона. Он будет оборудован удобными современными пандусами для инвалидов-колясочников.
 Ну а тем, кто передвигается на обычном четырехколесном транспорте, остается лишь набраться терпения: все-таки пуск объекта на Головинке не за горами. 
 Впрочем, это радостное событие, увы, еще не повод расслабиться. Впереди следующий этап большого пути Большой Ленинградки – строительство развязки на пересечении с Фестивальной улицей… Подробнее о ней читайте в ближайших номерах ГЗР.

Развязка близка

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для тех, кто в теме: цена базовой комплектации – 799 000 руб. или примерно $32 600 по сегодняшнему курсу. Из опционного оборудования можно выбрать окраску металлик (9000 руб.), ксеноновые фары ближнего света (20 000 руб.), пакет City (17 000 руб.) и гоночные сиденья Recaro (35 000 руб.). А все остальное, собственно, уже есть.
 Остановимся на базовом варианте с объемом двигателя 2 л, мощностью 200 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач с доплатой за окраску металлик. Тогда стоимость выбранного нами Renault Clio Sport составит примерно $33 000 (808 000 руб.) 
 В связи с тем, что первые Renault Clio Sport ступят на российскую землю примерно месяца через три, специальных программ по кредитованию пока не разработано. Неизвестно, распространится ли на него действие такого продукта бывшего Международного московского, а ныне ЮниКредит Банка, как «Renault под 0% годовых», но базовая программа Renault Credit в данном случае точно доступна. 
 Суть ее в том, что ЮниКредит Банк предоставляет заемщикам небольшую процентную скидку. Так, если вы собираетесь оформить долларовый кредит сроком на 3 года, годовая ставка составит 7,9% вместо разрешенных минимальных 9%. В случае, когда срок займа будет равен 5 годам, процентная ставка вырастет до 8,4%, которая, в свою очередь, также выступит в качестве скидки по сравнению с привычными в данных условиях 9,5%. 
 
 Если валюта кредита – рубли, то здесь будут доступны следующие варианты. Готовы рассчитаться с банком за 12 месяцев – сможете получить заем под 8,8% годовых. Срок кредита превышает означенную цифру – ставка возрастает до 10,9%. Зато в этом случае кредит можно будет оформить даже на 7 лет, что поможет сократить ежемесячные платежи и решить проблемы с недостаточным доходом для принятия положительного решения о выдаче вам нужной суммы, конечно, если таковые имеются. Правда, возникнет проблема иного свойства – рост переплат… Но каждый выбирает для себя.
 Тариф по полному каско (ущерб и угон), по предварительным данным, составит в среднем 8,5–9%, если вам больше 28 лет, а машину вы водите не менее 4 лет. Базовая комплектация Renault Clio Sport подразумевает наличие электронного противоугонного устройства, так что можно прогнозировать, что на практике цена страховки вырастет несущественно. Полис ОСАГО при условии, что самому младшему из допущенных к управлению водителей уже исполнилось 22 года, а за рулем он по документам находится не менее 2 лет, будет стоить 6732 руб. Ведь двигатель Renault Clio Sport занимает самую верхнюю строчку в рейтинге мощности – 200 л.с. 
 
 При оформлении кредита необходимо будет оплатить комиссионный сбор за открытие и обслуживание вашего счета. В ЮниКредит Банк такая плата взимается один раз. Если вы предоставите справку о доходах, составленную по форме № 2-НДФЛ, то данные услуги обойдутся в $100. Справка в свободной форме обеспечит комиссию $200. Являясь клиентом данного банка, вы имеете право на комиссионные льготы. В этом случае дополнительные траты составят всего $50. Ну и если вы обращаетесь в ЮниКредит Банк за кредитом не в первый раз, то такая статья расходов, как «комиссия банку», у вас вообще будет отсутствовать.
 Для подачи заявки на выдачу кредита вам понадобится полный набор документов: копия паспорта, которую любезно сделают в кредитном отделе автосалона, копия паспорта супруга, если вы официально состоите в браке, копия всех заполненных страниц трудовой книжки, заверенная работодателем, с обязательной записью о том, что работаете по настоящее время. Печать должна стоять на каждой странице копии. Также надо предоставить справку о зарплате. Ваша заработная плата в совокупности с другими доходами должна не менее чем в 2,5 раза превышать ежемесячный платеж. 
 Конечно, никто из кредитных менеджеров не даст вам гарантии 100-процентного принятия решения банком в вашу пользу. Но все же вероятность положительного ответа достаточна велика, если вы не привлекались к уголовной ответственности, не имели отрицательных кредитных историй и не запятнали свою репутацию какими-либо еще сомнительными фактами. 
 
 ЮниКредит Банк предоставляет возможность получить кредит со скидкой даже тем заемщикам, которые не могут внести никакого авансового платежа. В долларах кредит без первоначального взноса можно будет взять на 3 года под 10,5%. Ставка в рублях составит 13%, и такой заем можно оформить уже на 5 лет. Снизить затраты на обслуживание кредита (при наличии свободных денежных средств), конечно же, позволяет возможность досрочного погашения задолженности.
 Осуществить его можно спустя 3 месяца с момента вступления кредитного договора в силу. Только по истечении этого срока по отношению к вам не будут применены штрафные санкции. 
 Досрочное погашение может быть как полным, то есть за один раз вы выплатите весь долг, так и частичным. Однако в последнем случае действует одно условие: сумма, которую вы добавляете к обязательному ежемесячному платежу, должна быть не менее $1000.

На Sport не экономят!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда речь заходит о седане Honda Civic, то, честно говоря, поначалу не верится, что эта машина действительно относится к среднему классу. Последнее слово здесь сказано абсолютно во всем. Такой же призрачной, на первый взгляд, кажется возможность просто прикоснуться к автомобилю-мечте. Но это только на первый...
 Если вас, к примеру, заинтересует комплектация Elegance с механической КП, объемом двигателя 1,8 л и мощностью 140 л.с., то, обратившись к официальным дилерам, ее можно приобрести за $23 200 (564 000 руб.). При недостатке средств к вашим услугам кредит. Каких-то специальных предложений по седану Honda Civic нет. Как всегда, имеющиеся варианты можно разделить на три группы: кредит без первоначального взноса, кредит, где аванс имеется, и беспроцентная рассрочка. Остановимся на двух последних вариантах как более выгодных для заемщика.
 
 При авансовом платеже 10% от стоимости автомобиля ($2320) самые низкие годовые процентные ставки готовы предложить такие банки, как Газпромбанк и ВТБ24. В них вы сможете оформить заем под 9%. В остальных же банках при внесении указанной начальной суммы проценты возрастают до 10 и выше. Итак, если ваш выбор пал на соответствующие банки, при 3-летнем кредите ежемесячные расходы составят $664. В этом случае необходимо помнить, что вашу платежеспособность надо подтвердить не менее чем на $1660. Продлив срок выплат до 5 лет, вы будете отчислять банку по $434 каждый месяц, что дает возможность, с одной стороны, более спокойно себя чувствовать, сокращая ежемесячные траты, а также не ломать голову над проблемой поиска справки о зарплате на большую сумму (в данном случае совокупный доход должен быть равен примерно $1080). Но с другой стороны, огорчает тот факт, что общая сумма переплат вырастет при таком раскладе почти на $2000.
 Для тех покупателей, которым под силу аванс в 15% ($3480), свои программы подготовили BSGV и Raiffeisenbank. Этот взнос обеспечивает вам минимальные проценты. Преимущество, соответственно, заключается в том, что вы при общих подсчетах теряете меньше на $300, и это в случае, когда ваша заявка будет одобрена либо ВТБ24, либо Газпромбанком.
 По сравнению с другими банками сэкономленная сумма будет больше. Ну и в частности, сокращаются размеры выплат в месяц и справку о доходах надо будет опять же предоставить на меньшую сумму.
 Однако, если вы предпочли взять кредит у того же BSGV в рублях, готовьтесь к росту процентов. Теперь это уже не 9, а все 13–14%, хотя по меркам кредитования в отечественной валюте, в общемто, получается не самый дорогой вариант.
 
 При покупке седана Honda Civic в кредит обязательным условием является оформление и оплата страховки каско и ОСАГО за первый год. Тарифы на страхование машины от ущерба и угона варьируются от 7 до 12% в зависимости от стажа и возраста лиц, допущенных к управлению автомобилем. Расчет делается, естественно, исходя из личных данных самого младшего. В среднем, каско обойдется примерно в 9% от стоимости автомобиля. Цена полиса автогражданки примерно 6000 рублей.
 
 Каждый из рассматриваемых нами банков требует от заемщиков полный набор документов. В этот список входят копия паспорта (не забудьте про незаполненные страницы – они также должны быть в копии), водительского удостоверения, трудовой книжки с печатью и подпись работодателя на каждой странице и справка о зарплате с места работы (допускаются варианты как официальные, так и неофициальные – ставки от вида этого документа в данном случае не зависят).
 
 Но все же самым выгодным остается случай с беспроцентной рассрочкой. Название этого вида кредитования говорит само за себя: главная отличительная и, соответственно, приятная особенность ее и состоит в том, что не надо выплачивать абсолютно никаких процентов за пользование кредитом. Однако доступной такая программа окажется только для тех, кто сумеет внести в качестве аванса не менее 50%, то есть $11 600. Именно на таких условиях с заемщиками сотрудничает «Компания розничного кредитования». Остаток надо будет вернуть максимум за 3 года. За расчетом ежемесячных платежей даже нет необходимости обращаться к сотрудникам отдела кредитования. Вторая половина суммы ($11 600) просто делится на 36 месяцев.
 
 Страховка каско в этом случае фиксированная – 9,99% для любых категорий водителей. Несколько больше будет комиссия, которую возьмет банк за открытие и ведение счета, – $245 (6000 рублей). И еще немаловажная и опять-таки приятная деталь. Такую рассрочку «Компания розничного кредитования» готова оформить вам, если вы, в свою очередь, готовы предоставить для рассмотрения только паспорт и водительское удостоверение.

Цивильные кредиты

Пока проспект Маршала Жукова еще не знает, что такое московские пробки, но как только через него пройдет новая трасса – Звенигородский проспект, связывающий исторический центр столицы с МКАД, автомобили здесь встанут, а жители близлежащих домов задумаются над экологией. Так говорили скептики еще совсем недавно. Но вот час пробил – новая трасса, соединяющая площадь Восстания, Красную Пресню, Звенигородское шоссе, проспект Маршала Жукова с МКАД, заработала. Правда, пока частично – «в соответствии с данным этапом строительства». Пора и нам попробовать открывшийся путь до Кольцевой. Прокатиться туда и обратно, хоть и не с ветерком, но, как говорят проектировщики трассы, без затыков.
 Мы решили не стартовать с площади Восстания, а выбрали маршрут, началом которого служит съезд с Третьего кольца на Звенигородское шоссе. На часах 12.00. Буквально на минуту вырываемся на свободу – по пути с нами в сторону области 4–5 машин спереди и столько же сзади со стороны Баррикадной. Бывалый водитель определяет дорогу по запаху, когда ветер в ветровое стекло. Открываем окно – воздух разительно отличается от того, что был в нескольких километрах отсюда. Значит, мало машин… 
 Но вся эта благодать длится лишь несколько минут. На улице Мневники перед светофором на перекрестке с Демьяна Бедного замечаем хвост пробки, причем на первый взгляд кажется, что все – приехали! Подъезжаем ближе, и начинаются привычные действия – газ, тормоз, газ. Через 15 минут такой езды чего только не передумаешь о московских властях с их реконструкцией дорог, о строителях с их руками, непонятно откуда растущими. Однако в данном случае критика оказывается напрасной – простая поломка КамАЗа и маленькое ДТП в связи с этим. История обычная: один стал объезжать, другой не уступил. Спрашиваем, давно ли ждут ДПС, отвечают – минут 20. Ага, а пробка уже в полкилометра. 
 Протиснулись через место аварии (народ пропускает друг друга, действует наглядная агитация) и поехали дальше. Единственной преградой теперь стала красная волна светофоров на перекрестках. Но как только проехали через водоворот потоков на строящейся развязке в месте пересечения с улицей Народного Ополчения – вновь ощущение свободы, нога так и хочет придавить педаль газа, однако правила есть правила. И что-то подсказывает, что впереди кто-то затаился.
 
 Едем по изгибу отстроенной эстакады и попадаем на вантовый S-образный мост, залитый лучами редкого январского солнца (уже припекает через ветровое стекло и слепит, отражаясь от свежевыкрашенных конструкций). А мост и правда Живописный. На небе ни облачка – еще больше захватывает дух от впечатляющего сооружения, под куполом которого подвешен будущий ресторан. Что-то космическое, нездешнее напоминает этот атрибут технического зодчества. Хочется оказаться внутри этой штуковины… Да, если честно, завидуем людям, которые воплотили все это в жизнь, а также строителямвысотникам, чья нога впервые ступила на объект. Они с высоты уже лицезрели то, что нам еще предстоит – с очередями и трудностями. За мостом начинаются Крылатские Холмы.
 Свободная дорога открывает вид на двухъярусный тоннель, уходящий под Серебряный Бор. А вот и он – инспектор ДПС, присутствие которого так и предполагалось, правда, привычного радара в руках нет, видимо, работают другие средства. Смотрим в зеркало заднего вида: остановил догонявшую нас машину. Да, может мы и потеряем несколько минут и достигнем кольца чуть позже некоторых, но однозначно сбережем нервы и останемся при деньгах.
 И вот мы на последнем этапе пути – въезжаем в хорошо освещенный тоннель, три полосы движения, по технологическим обочинам на всем протяжении видны уловители выхлопных газов. Разгоняться внутри тоннеля не хочется – путь не прямой. Через полтора километра выезжаем наружу. На часах 12.35.
 Вот и МКАД, где нам предстоит развернуться, чтобы оценить трассу с другой стороны, по направлению к центру. По дороге к ТТК пришлось постоять на ранее обозначенном пессимистами месте – перед пересечением проспекта Маршала Жукова и Народного Ополчения. Здесь не было аварий, движение подтормаживали работающие светофоры. Претензий к их переключениям высказать не можем, так как потоки транспорта со всех сторон двигались демократично. Просто надо терпеливо дождаться окончания строительства, судя по всему, мощной развязки.
 Из очага затора вновь вырвались на свободу и через несколько минут были на Третьем кольце. На часах 13.00. Ну что сказать: ощущения от поездки намного приятнее тех, что испытали, когда добирались в центр через Ленинградское
 шоссе даже при открытом нынче тоннеле.

Живописный дебют

Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия?
 Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее – беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать по «времянке». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно…
 Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые, особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит.
 Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействовать на бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт.
 Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его каждый раз на месяц. Максимальный срок, по которому водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится.
 Побывав в ГИБДД, что в Строгино, убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. 
 – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. В нашей стране легче ходить пешком или содержать лошадь.
 – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим.
 – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД СЗАО, что в Строгино. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если все-таки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированный отказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

60 дней временной свободы

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кадаков Максим

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этот белый Kia Sorento 2022 модельного года отличается не только новой фирменной эмблемой, но и тем, что оснащен телематической системой Kia Connect. Она штатно ставится на все обновленные Sorento, начиная с версии Prestige. Я перешерстил весь интернет и понял, что толкового объяснения того, как устроена телематика, нет. Так вот, объясняю.<h3>С ЗАВОДА</h3>Kia Connect – это не дилерское оснащение, а штатное заводское оборудование. Модем и сим-карта встроены в блок мультимедийной системы – не вытащить.А раз есть сим-карта, управлять машиной можно с любого расстояния – лишь бы была сотовая связь. В этом принципиальное отличие от смарт-ключей, которые работают только в зоне прямой видимости.Kia Connect уже ставится на обновленный Cerato, на обновленный Ceed, на K5 22-го модельного года, а в ближайшее время появится также на Mohave и Stinger (обе модели также 22-го модельного года).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQBP35gCl8CPuEYVNSU3bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>ТЕЛЕФОН И ПОЧТА</h3>Для подключения к автомобилю требуются действующий мобильный номер и электронная почта. Нужно скачать на свой смартфон приложение Kia Connect и зарегистрироваться в нем. Активировать Kia Connect в мультимедийной системе машины – и подружить автомобиль со смартфоном. Дело пяти минут.<h3>ЧТО ОНА УМЕЕТ?</h3>Система Kia Connect обучена многому. В ее ведении находятся:<ul><li>управление замками дверей</li><li>управление окнами дверей (можно поднять и опустить все стекла)</li><li>пуск и останов двигателя</li><li>регулировка температуры в салоне</li><li>включение обогрева руля</li><li>включение обогрева и вентиляции передних сидений</li><li>включение обогрева лобового стекла</li><li>включение аварийной сигнализации</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBlXo9X41BoFlWw8-PU_gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><h3>А ЕЩЕ?</h3>Кроме того, Kia Connect позволяет контролировать состояние автомобиля:<ul><li>местоположение</li><li>состояние всех систем (дверей, окон и т.д.)</li><li>запас хода на остатке топлива</li><li>данные по всем поездкам (пробег, максимальная скорость, средняя скорость)</li><li>управление навигацией</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXJvbiHFSZy5FD6mCrgR6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div>Кроме того, система всегда предупредит хозяина – например, о том, двери не закрыты.ЗАЧЕМ?Да, зачем дистанционно открывать окна? Первая мысль – для проветривания в жару. Но могут быть и другие применения. Приехал курьер с посылкой, а вы отбежали в магазин или лень спускаться с 11 этажа. Открываете окна – курьер кладет посылку в машину. Закрываете окна – всё, посылка ваша.Дистанционное включение аварийки пригодится, если вдруг потерял машину на большой парковке. Или, пока сидишь в кафе, найти следующую точку своего маршрута – и отправить ее из смартфона в навигатор машины - чтобы потом не тратить время.И всегда видно, в какой точке нашей страны находится машина. Улетел в командировку – следишь за ней хоть из Австралии.<h3>ПРАВДА УМНАЯ</h3>У меня в загородном доме машина стоит лицом к окнам. Когда заводишь рано утром двигатель, Sorento ничем себя не выдает. Подходишь, открываешь дверь – тоже молчок. Но как только закрываешь дверь или касаешься педали тормоза – раскладываются зеркала и включается ДХО (или ближний свет, если он был включен). Это значит, что во время прогрева машина не слепила светом в окна.Другой сценарий. Двигатель работает, окна открыты. Подходит человек без ключа. Чужой! Просунул руку в окно, открыл дверь изнутри. Садится в машину. Но как только он касается педаль тормоза или закрывает дверь, двигатель глушится – и отправляется уведомление на ваш смартфон. Умная она!Украден или потерян телефон? Просто сбрось все настройки в мультимедийке – и всё, никто в машину не вломится.Даже защита от разрядки аккумулятора есть: через семь дней бездействия (бросил машину в аэропорту) система уходит в спящий режим и не расходует энергию.<h3>СВОЙ – ЧУЖОЙ</h3>Поскольку именно я подключился к Соренто – то мой аккаунт для системы главный. Я могу подключить еще четверых водителей (помимо себя), но это будут пользователи второго уровня. Они могут видеть всё, что происходит с машиной, могут управлять ею, но в любой момент я их могу отключить от машины, а они меня – нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Sxp452gXluwfGVch5Hcrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>КОРПОРАТИВ</h3>Помимо того, что на свой автомобиль можно записать пять водителей, так к каждому аккаунту можно привязать 99 машин – и на каждую записать до пяти водителей!Допустим, я начальник транспортного цеха. Купили в парк 30 новых Kia с телеметрией. Привязал их к своему смартфону – и все под колпаком! Кто, где, пробег. Машина №3 из города сегодня не выезжала, но показала максималку 110 км/ч. Иди-ка сюда, Михалыч, объяснись!Нюанс только в том, что нельзя вытянуть все эти данные куда-то на компьютер, для массовой обработки – видимо, поэтому корейцы и не подают систему, как корпоративную.<h3>ПОЧЕМ?</h3>Система Kia Connect бесплатна в течение первых трех лет с момента продажи автомобиля. Этот белый Sorento был продан 15 ноября 2021 года – и, соответственно, его телеметрия по всем базам проходит как предоплаченная (бесплатная) до 15 ноября 2024 года.Потом придется платить абонентскую плату. Тарифы пока не установлены – они будут зависеть, в том числе, от операторов сотовой связи.<h3>А КАК ПРОДАТЬ?</h3>Без проблем. Если через год вы решили продать машину, то в мультимедийной системе просто удаляете свой аккаунт и удаляете приложение в смартфоне. Покупатель подключит к машине свой смартфон – он станет «хозяином» для системы и будет бесплатно ею пользоваться оставшиеся два года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/euMdKmPD_ef0fPBOXKqyEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>НУЖНА ЛИ МНЕ?</h3>До сей поры я прекрасно обходился без подобных игрушек. Но вернул коллегам машину – и стало чего-то не хватать. И я точно знаю чего.Во-первых, дистанционного запуска двигателя и возможности прогреть машину – не столько для комфорта, сколько для экономии времени, чтобы не ждать, когда отогреются окна. Во-вторых, контроля за машиной: стоит на месте – душа спокойна. Наконец, напоминалок: бывало уже у меня, что забывал закрыть автомобиль и оставлял открытым на всю ночь – а тут не дадут забыть.Машину я вернул, но приложение удалять не стал. Надеюсь, еще поездить с телематикой. Мне, что называется, зашло.

Kia Sorento 2022: Умнее меня

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed – уникальный для России автомобиль. Если не считать Ладу, то лишь в гамме Сида остался более-менее доступный универсал – хотя можно ли назвать доступной машину, чья рекомендованная цена начинается c 1,6 млн рублей?Впрочем, берут хорошо: в первом полугодии 2021 года из всех проданных Сидов на универсал пришлось 63%! Хэтч­бек тоже модернизировали, но я взял именно универсал. Я лет пятнадцать покупаю исключительно «вагоны». Удобно же!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z5bPcZyMlHU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что нового?</h2>Изменились оба бампера (они разные у простых версий и топовых GT Line с GT Line +), переделали решетку радиатора и переднюю оптику. Противотуманные фары переехали с бампера в основную оптику. У базовой версии свет по-прежнему галогенный. У хэтчбека в самых дорогих версиях поменялись и задние фонари. И, конечно, поставили новую эмблему.Базовый двигатель – известный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928517-dvigateli-hyundai-i-kia-6-tip/">атмосферник 1.6</a>, работающий в паре с шестиступенчатым автоматом. А вот турбомотор 1.4 уступил место новому агрегату 1.5 Smartstream, тоже с турбонаддувом, мощностью 150 л.с. (+10 сил). Обновился и семиступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B06qpPAv5GIjb3_PPknc2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в начальных комплектациях есть медиасистема с 8‑дюймовым экраном. В топовых – 10 дюймов и акустика JBL.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a0HzkXIiV8ZtCe5rKwyevw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отныне у Сида 12‑дюймовая цифровая панель, меняющаяся в зависимости от выбранного режима.</figcaption></figure>Прежняя связка турбомотора и робота порой бесила: коробка зачастую не могла определиться с выбором ступеней и дергалась на малом ходу. Теперь паузы при переключениях сильно сократились (в спортрежиме их вовсе нет), истеричный характер в пробках исчез. Но вот легкости разгона всё равно нет: Ceed будто что-то тяготит.Зато в поворотах «вагон» очень приятен – у машин со 150‑сильным мотором сзади стоит многорычажная подвеска, а не обычная балка, как у версий с атмосферником. Да-да, я не ошибся: балка! Еще бы подвеску чуть помягче, но по-прежнему жестко.В смешанном режиме я укладываюсь в 8 л/100 км. А на трассе едва перешагиваю отметку в шесть литров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OyQ96QE6vrApAFuQwKDfIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья у GT-версий отличаются более рельефными боковинами подушки и спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_zZxSOOHVeKJgrCEY3z6wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Начиная со средней комплектации Prestige (1,78 млн рублей) спинки задних сидений разделены в пропорции 40:20:40.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tZzeG3CGd5cphd-vDt8YCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В гамме остался только обычный универсал – «спортвагон» Kia Proceed Россию покинул.</figcaption></figure> Вообще, на автобане универсал чувствует себя прекрасно. Тут еще и полный набор электронных ассистентов – активный круиз, удержание в полосе, автоторможение. Работает всё это очень прилично.Полностью расслабиться мешает гул от шин. Хотя обновленный Ceed тише дореформенной машины, дорожных шумов всё равно много.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3dlvCXpas9Q91j49CWmaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed SW. Цена в России от 1 564 900 ₽.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Точечные изменения пошли Сиду на пользу, но большинство из них относятся к самым дорогим версиям. А ходовыми останутся машины попроще. В среднем Ceed подорожал на 4–5%. Сильнее всего выросла «база» – почти на 100 тысяч, но это объясняется исчезновением механики. Да-да, я снова не ошибся: Сидов с механической коробкой больше нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4HX3Gan1PP2U9qdymPM_Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хэтчбек немного дешевле универсала: от 1,56 до 2,11 млн рублей. В среднем хэтчбек дешевле на 60 тысяч.</figcaption></figure> Самый дешевый универсал Kia Ceed обойдется в 1 605 000 рублей (базовый хэтч на 40 тысяч дешевле). Оптимальная ­версия Prestige стоит 1,78 миллиона.Универсал с турбомотором – это уже два миллиона кровных. Турбонаддув, робот и задняя многорычажная подвеска – прерогативы двух самых ­дорогих версий с буквами GT.Плохо, что у Сида SW вообще нет прямых аналогов на нашем рынке. А для для менеджеров в шоурумах слова ­«дефицит» и «эксклюзив» – синонимы команды «фас»! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fM9BTmEEEHM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>УНИВЕРСАЛЫ В РОССИИ</h4>Популяция обычных универсалов практически вымерла. Не считая кросс-версий и моделей премиальных марок, сохранили «вагоны» только Лада, Kia и Skoda.Самый дешевый универсал на рынке – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932447-vw-golf-lada-granta-test-v-cifrah/"></a>: от 588 900 рублей за версию Standart с 90‑сильным 8‑клапанным мотором и пятиступенчатой механикой. А самая дорогая Гранта Luxe с 4‑ступенчатым автоматом (98 л.с.) – это 809 тысяч рублей. Также у Гранты есть 106‑сильный двигатель, работающий с МКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pmb8oKZIvvrxphRytgZLMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4jxm7MMiv_zbGxywiuzpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Ларгус</figcaption></figure>Мегавместительный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932007-lada-largus-kross-ili-opel-com/">Ларгус</a> – машина хозяйственная и простая. Автомата у него нет, а двигатели те же, что у Гранты, – 1.6 мощностью 90 и 106 л.с. Цены стартуют от 780 900 рублей, а самый дорогой Ларгус обойдется в 978 900 рублей за версию Luxe.Не стоит забывать про Весту. Простой универсал Classic Start со 106‑сильным мотором и механикой стоит 892 900 рублей (совсем недавно столько стоила топовая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932017-bmw-x1-2014-i-novaya-lada-vesta-sw-cross/">Vesta SW Cross</a>). А самая дорогая Vesta SW (113 л.с. и вариатор) обойдется в 1 202 900 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xZvM3rLH_iOJsYjbDnWRIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Vesta SW</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixrbtcKG11VlftBTnBuZKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Superb</figcaption></figure>Skoda Octavia со сменой поколения лишилась вагона на российском рынке. В линейке остался только один универсал – большой Superb. Самая простая машина со 150‑сильным турбомотором стоит 2 677 000 рублей. Полноприводный Superb с 280‑сильным двухлитровым мотором тянет на четыре миллиона. Это уже совсем другая ценовая лига.<table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">KIA CEED SW</td><td width="33%">1.6 MPI</td><td width="33%">1.5 T-GDI</td></tr><tr><td width="33%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="33%" colspan="2">4600 / 1800 / 1475 / 2650 мм</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1476 / 1850 кг</td><td width="33%">1524 / 1880 кг</td></tr><tr><td width="33%">Объем багажника (VDA)</td><td width="33%" colspan="2">625 / 1694 л</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">192 км/ч</td><td width="33%">210 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Разгон 0–100 км/ч</td><td width="33%">11,8 с</td><td width="33%">8,8 с</td></tr><tr><td width="33%">Двигатель</td><td width="33%">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1591 см³; 93 кВт/128 л.с. при 6300 об/мин; 155 Н·м при 4850 об/мин</td><td width="33%">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1482 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5500 об/мин; 253 Н·м при   1500–3500 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 50 л</td><td width="33%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива (смешанный режим)</td><td width="33%">7,2 л / 100 км</td><td width="33%">5,8 л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%">Трансмиссия</td><td width="33%">передний привод; А6</td><td width="33%">передний привод; Р7</td></tr></tbody></table><ul><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/">Автомобильные 3D-коврики</a>, не нарушая интерьер, помогут сохранить чистоту и порядок в салоне автомобиля.</li><li>Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/reylingi-avtomobilnye/">рейлинги на крышу</a>.Эти и другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: Георгий Садков и Kia

Kia Ceed SW 2021: турбомотор 1.5 и другие новшества

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>1. Красная цена </h2>3,3 млн рублей за «базу» и 3,6 млн за машину с 20-дюймовыми колесами и богатым набором ассистентов водителя: Exeed VX – самый дорогой китайский автомобиль на российском рынке. Кросс-купе Geely Tugella, рамный внедорожник Haval H9 и бизнес-вэн GAC GN8 дешевле даже в максимальных комплектациях.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wLDFaHauPPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>2. Круче даже «Крузака»</h2><div></div>Exeed VX на 5 мм длиннее Ленд Крузера 300 и на 50 мм превосходит его по колесной базе. Махина! Большой кроссовер по умолчанию воспринимается дорогим и престижным. А сходство к «Крузаком» еще больше подогревает интерес к «китайцу».Под стать внешности и салон. На третьем ряду могут без проблем высидеть пару-тройку часов двое взрослых. На втором и вовсе королевский простор. При росте до 180 см, наверное, удастся закинуть ногу на ногу. Есть регулировки половинок сиденья по длине и наклону спинки: можно принять полулежачее положение.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pCVv5_k-d5gnvgdyFhZxtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади и пожелать нечего, всего в достатке.</figcaption></figure> <h2>3. Внутри не по-китайски тихо </h2><div></div>Традиционно слабое у «китайцев» место – колесные арки – изолировано отлично. Не слышно ни двигателя, ни шума ветра на высоких скоростях. Разве что пескоструй по днищу барабанит неожиданно громко.Правда, на полу багажника обнаружилась «шумка», не выглядящая заводской. Неужели машину дополнительно готовили? Будет возможность, проедем на товарной и сравним.Пара ЖК-мониторов диагональю 12,3 дюйма каждый объединены в один «планшет» и напоминают о современных Мерседесах. Сенсорно-глянцевый блок управления микроклиматом заслужил бы комплименты, не будь он таким марким и бликующим. Выглядит богато, но пользоваться неудобно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qs8BkzoXuuCoiMsXoeQNQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании.</figcaption></figure> <h2>4. Еще и самый мощный</h2>Среди «китайцев», конечно! Для нас мотор VX еще и дефорсировали – с 254 до налоговыгодных 249 сил. Только двигатель «непремиальный»: два литра, четыре цилиндра, одна турбина. Такие конфигурации сравнимой мощности есть у люксовых марок. Но – на компактных и средних машинах. А полноразмерному вседорожнику пристало иметь побольше литров и цилиндров.И бензина VX расходует не по объему. Порядка 13 л/100 км без пробок – легко.<h2>5. Кожа и много оборудования </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8g9YaLivW34ToxEr9Clt6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DDOIPbTEe0SiUtYnHT5UKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8TtHZQDl7jKb0egZBFPAqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин.</figcaption></figure> Кожа на сиденьях выглядит неплохо, не пожалели ее и на дверные карты. Но на машине такого уровня на приборной панели и подоконниках дверей вместо прострочки по пластику тоже хотелось бы видеть что-то поприличнее. Жесткий пластик приемлем, хотя в Эксиде его многовато. По оснащенности паркетник соответствует современным стандартам. Климат-контроль – трехзонный, круиз-контроль – адаптивный с кучей второстепенных систем. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора с качественной картинкой, множество настроек передних сидений с удобным профилем. <h2>6. На фарах и обогревах сэкономили</h2>Нет ни поворотного света, ни омывателей, ни автокорректора. Есть минимально достаточный набор: автоматическое включение-выключение дальнего света и подсветка поворотов противотуманками. Последняя очень эффективная, редко такая встречается.Неплох ближний свет — ровный и яркий. А дальний никуда не годится: он дает очень узкий пучок. На прямой трассе все нормально, а стоит свернуть на извилистую дорогу, и в виражах ее освещает только ближний. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRKKL50ww0fs0Vs0fkqHjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените.</figcaption></figure> Обогревов много: сиденья спереди и сзади, руль, ветровое стекло, форсунки стеклоомывателя. Но у сидений по непонятной причине греются только подушки. Холодные спинки в автомобиле за такие деньги – это нонсенс даже на втором ряду. А Exeed VX не греет спины и сидящим спереди. Объяснить с точки зрения логики такую экономию невозможно. Равно как и отсутствие подсветки блока регулировки зеркал. <h2>7. Едет ни шатко ни валко </h2><div></div>Двигателю мешает раскрыть весь потенциал задумчивый преселективный робот. Полный привод всегда работает в полностью автоматическом режиме — дополнительных настроек нет.Руль пустоват, но понимать машину не мешает. Подвеска хороша как на ровной дороге, так и на волнах. Но очень не любит «лежачих полицейских» и ямы с острыми краями.<h2>Берем?</h2>По совокупности качеств Exeed VX – неплохой семейный кроссовер. Просторный, удобный, мощный, с кучей современных наворотов. Не без странных особенностей, но у кого их сейчас нет? Вот только цена заоблачная — отцу большого семейства придется много работать.     <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>



К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то
есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и
обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Exeed VX —
стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос
вместе!

Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div> </div><div>Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля! Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом. «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</div>

249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера

Сачков Максим

Киа Соренто 2022: дизель, мороз и дистанционный запуск

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

9500 км от Владивостока до Москвы на Opel Zafira Life

Победитель последнего теста (ЗР № 8, 2021) комбоустройств Silverstone Hybrid S‑Bot Pro тоже не стопроцентно точен, но на него можно положиться. И уж точно никто, кроме него, не подстрахует детектированием реального излучения радара. За всю дорогу было только одно ложное срабатывание.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Все статьи рубрики Дороги