Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Алина Распопова

Глава спортивного клуба «Бастион» Владимир Степанов хорошо известен в Башкирии тем, кто увлекается офф-роудом. Редкое соревнование обходится без его присутствия в качестве организатора или участника. Владимир Александрович оказался замечательным собеседником. Важная деталь: перечисляя множество проведенных мероприятий и соревнований, человек, имеющий высокий статус в среде трофирейдеров республики, не забыл упомянуть каждого из своих помощников. 
 Жизнь Степанова всегда была связана с техникой. Окончив военное училище, Владимир Александрович дослужился до подполковника. В армии ему довелось водить самую разнообразную технику – танки, бронетранспортеры, даже тракторы. Выйдя в отставку, Степанов не покинул Башкортостан. Наверное, именно с желания побывать в труднодоступных уголках родного края, всегда восхищавшего его своей красотой, началось увлечение бездорожьем. 
 Первом шагом к серьезным начинаниям стала доработка своего УАЗа в 2004 году. Машина получилась серьезная и отлично проявила себя на сложных трассах. После испытаний автомобиля на прочность местным бездорожьем подполковник в отставке решил перевести свое увлечение в профессиональное русло и в том же 2004 году зарегистрировал спортивный клуб «Бастион». 
 Профиль клуба продиктован интересами его владельца – это экстремальные виды спорта, автомобильный туризм, пейнтбол. «Бастион» может гордиться своей спортивной базой: шесть квадроциклов, пять снегоходов, три внедорожника, а также тренажерный зал и пейнтбольное оборудование. 
 – Такие виды спорта изначально предполагают работу в команде и заставляют людей сплотиться. Работа исключительно для себя вскоре становится неинтересной, хочется делиться эмоциями и впечатлениями с людьми, делать их своими единомышленниками, – отмечает Владимир, рассказывая о зарождении клуба. 
 
 Основное отличие мероприятий, которые организует Владимир Степанов, от прочих местных внедорожных соревнований – большое количество зрителей. Талант Владимира как организатора проявляется и в умении встречать гостей, создавать особую атмосферу на любом спортивном мероприятии. Гонщики и прочая публика чувствуют себя комфортно и морозной зимой, и в слякотное межсезонье – любимое время проведения внедорожных выездов. Отправляясь на мероприятия «Бастиона», можно быть уверенным в том, что обязательно будет горячий чай и полевая кухня. 
 Степанов нередко приглашает на свои мероприятия представителей других экстремальных видов спорта – сноубордистов, лыжников, баггистов, дельтапланеристов, а также неформалов, например байкеров, так что зрителям скучать не приходится. Вместо обычных спортивных гонок их ждет разнообразное, динамичное, пожалуй, даже праздничное зрелище. 
 – Какими мероприятиями клуба вы гордитесь? 
 – Отмечу проведенный в этом году фестиваль экстремальных видов спорта, празднование Дня защитника Отечества-2007. Особенно выделю «Пионерскую зорьку-2007», организованную совместно с «Миром спорта». Она получилась очень удачной по всем основным параметрам. Мы набрались опыта, и теперь даже спонтанно проводимые мероприятия пользуются успехом, как это случилось с тест-драйвом Touareg Experience: по отзывам специалистов, трасса, которую мы подготовили для этой всероссийской акции, была одной из лучших. 
 – Что в ближайших планах? 
 
 – Как комиссар Внедорожного комитета, обязательно приму участие в организации первого официального чемпионата Башкортостана по трофи-рейдам. Собираюсь провести гонки на снегоходах, поскольку прошлогодние всем очень понравились. К нам поступили предложения из разных районов с просьбой и у них провести нечто подобное. На следующее лето намечена «Пионерская зорька-2008», которая должна стать традиционным молодежным фестивалем с богатой программой, включающей технические виды спорта.
 – Чем вы руководствуетесь при планировании и организации мероприятий? 
 – Мы стараемся максимально приблизиться к требованиям РАФ, согласовываем планы с главами администраций и спортивными комитетами. Благодаря этому наши соревнования приобретают официальный статус. Я стремлюсь сделать все возможное для безопасности и удобства зрителей и участников. Для успеха любого подобного проекта необходимо не только предоставить людям место для стоянки и обеспечить их питанием, очень важно проявить внимание к каждому, вплоть до личного общения. 
 – Что вы можете сказать о внедорожном движении в Башкортостане? 
 – Сейчас идет сплочение активистов. Несмотря на разные форматы проведения соревнований, цель у всех одна – получить на бездорожье необходимую порцию адреналина. Я считаю, что спортивные клубы должны поддерживать друг друга и уметь работать вместе, поэтому у меня хорошие отношения с такими организациями, как Partisan Extreme, «Батыр», «Бронтозавр», с другими любителями экстрима. 
 – Расскажите о самых ярких личных спортивных победах, о поездках по Башкирии. 
 – О спортивных победах рассказывать не буду, так как не считаю их главной целью своей деятельности. А из поездок по Башкирии запомнилась прошлогодняя по маршруту Уфа – Стерлитамак – Макарово – Бретяк – Галиакберово – Старосубханкулово – Капова Пещера – Иргязлы – Мраково – Уфа. В 2006-м было еще одно отличное путешествие: на двух УАЗах, «Ниве» и квадроцикле мы отправились из Уфы в Стерлитамак, Верхний Авзян, Белорецк, Тирлян, Николаевку, затем проехали по навигатору вдоль Иремеля до Тюлюка, после чего через Юрюзань вернулись в Уфу. 
 – Вы один из немногих, кто пропагандирует в Башкирии класс ATV, объединяющий гонщиков на квадроциклах и мотовездеходах. Как вы оцениваете перспективы развития этого вида спорта в республике? 
 – Перспективы есть, и очень хорошие. Совсем недавно наша команда вернулась с Иремеля. За два дня прошли два разных маршрута. В первый день 11 квадроциклов за 10 часов преодолели в общей сложности более 70 километров от Тюлюка до национального парка «Зюраткуль». На следующий день штурмовали Иремель, добравшись до подножия горы по глухим лесным тропам. Такое количество людей на квадроциклах собралось вместе впервые. Они очень разные, с разным уровнем подготовки, но их объединяет желание чаще встречаться. 
 – На соревнованиях вас видят обычно или верхом на квадроцикле, или за рулем ярко-желтого УАЗа. А на какой машине вы передвигаетесь по городским улицам? 
 – На Honda Civic 5D модели прошлого года. Это отличныйавтомобиль для езды по дорогам общего пользования. Он сразу привлек мое внимание необычным дизайном кузова. 
 – Что, по-вашему, является показателем профессионализма при прохождении экстремальных участков трассы? 
 – Мастерство водителя заключается не в умении выбраться на машине из грязи, а в том, чтобы не заехать в непроходимую трясину.

Подполковник на «гражданке»

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Вам есть что спросить у ГИБДД? Вы не знаете, как правильно трактуется тот или иной пункт Правил дорожного движения? Хотите пожаловаться на работу инспекторов или внести предложение по улучшению ситуации на дорогах нашего города? Теперь вопросы можно задавать на воронежском автомобильном форуме (http://www. autoforum. vrn.ru), в разделе «За рулем – Черноземье». Сегодня на ваши вопросы отвечает старший государственный инспектор управления ГИБДД Татьяна Сушкова. 
 – Как отреагируют сотрудники ГИБДД, если детское кресло в машине есть, но ребенок не пристегнут? 
 – Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 г. № 109 дополнено положение п. 22.9 Правил дорожного движения, согласно которому «перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств». Это нарушение будет квалифицироваться по ч. 1 ст. 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей. 
 – С 1 июля Инкредбанк ввел в эксплуатацию систему «Платежи ГИБДД (online)», позволяющую оплачивать штрафы ГИБДД, а также производить оплату регистрационных действий, оплату за выдачу водительских документов и проведение ГТО через денежные терминалы. Планируется ли в Воронеже установка таких терминалов? 
 – В настоящее время запланирована установка современных банковских терминалов для оплаты штрафов во всех подразделениях ГИБДД, в МРЭО, на станциях технического осмотра транспортных средств и на стационарных постах ДПС. Эта мера упростит процедуру оплаты штрафов гражданами и позволит нам контролировать весь процесс. 
 – Приравнивается ли стоянка на тротуаре к езде по тротуарам? 
 – Нет, в данном случае нарушение ПДД будет квалифицироваться по ст. 12.19 КоАП РФ как нарушение правил остановки и стоянки. 
 – Когда наконец ГАИ будет наказывать тех, кто паркуется ближе чем за 15 метров до остановки или вообще на остановках общественного транспорта? Из-за этого автобусы останавливаются посреди дороги для высадки пассажиров, например на улице Ф. Энгельса. Объехать их при этом нереально. 
 – Эта проблема нам хорошо известна, над ее устранением мы работаем ежедневно. Совместно с транспортной инспекцией и другими службами регулярно проводятся профилактические мероприятия в среде водителей, занимающихся частным извозом. Согласно ПДД остановка и стоянка на расстоянии менее 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств запрещена. Исключением является остановка для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств. За девять месяцев 2007 года в этой области выявлено более 11 тысяч нарушений (ч. 1 ст. 12.19 КоАП РФ). 
 – Человек видит явное и опасное нарушение ПДД, видит номер авто. Может ли он куда-нибудь позвонить, чтобы нарушитель был наказан? 
 – В этом случае нужно обращаться в Управление ГИБДД ГУВД по Воронежской области по телефону доверия 20-20-65. 
 – ГАИ не отвечает за установку знаков, светофоров. Но когда появляется какой-нибудь прокол со знаками, то гаишники тут как тут, собирают дань с водителей. Примеры: 
 1) знак «40 км» на проспекте Труда зарос кустами, если не знать, что там знак, заметить его невозможно; 
 2) разметка перед поворотом на Чертовицы вводит в заблуждение транзитных водителей. Они думают, что пошла двухполоска, а на самом деле сразу встречное движение и машина ГИБДД всегда дежурит. 
 При этом никаких действий, направленных на изменение ситуации или предупреждение водителей, не предпринимается вообще. 
 – Перед поворотом на Чертовицы установлен дорожный знак 5.12.2 («Движение по полосам»). Водитель обязан руководствоваться не только разметкой на дороге, но и установленными дорожными знаками. 
 – «Зеленая волна» еще существует или это уже история? Кто настраивает светофоры? 
 – В Воронеже установлено 24 светофорных объекта, работающих в системе АСУДД («Зеленая волна»). Обслуживанием светофорных объектов занимается ОГУ СМЭУ Воронежа. 
 – В декабре заканчивается срок действия прав. Интересуюсь процедурой замены. Какие бумажки надо собрать? Долго ли меняют? Куда лучше обращаться: на Холмистую или на Обручева? Можно уже сейчас менять или до декабря дотянуть? Какие сроки действия у собранных справок? 
 – Для замены водительского удостоверения необходимо иметь при себе паспорт гражданина России, водительское удостоверение, медицинскую справку и личную карточку водителя. Обратиться необходимо по месту вашей регистрации: МРЭО-1 (Холмистая, 56) – для жителей Коминтерновского, Советского и Ленинского районов; МРЭО-2 (Обручева, 3) – для жителей Центрального, Левобережного и Железнодорожного районов. Срок действия медицинской справки – три года, если врачами не установлены какие-либо ограничения.

Каждый водитель желает знать

Мы неправильно тормозим 
 
 Одна из самых распространенных ошибок – недостаточно энергичное торможение в опасной ситуации. Если в современном автомобиле есть ABS, то это означает, что при экстренном торможении вас, по крайней мере, не занесет, но полностью полагаться на эти системы не стоит. 
 При неэффективном торможении увеличивается тормозной путь и соответственно вероятность аварии. 
 Что же надо делать? Тем, кто ездит на автомобилях без ABS, стоит помнить: тормозная система настроена таким образом, что первыми блокируются передние колеса, – это сделано для сохранения курсовой устойчивости. Так что педаль тормоза в пол, отпустили – и избежали опасности! Кстати, есть и система помощи при экстренном торможении Brake Assist, «додавливающая» тормоз при недостаточно сильном, но паническом ударе по педали. 
 Если же ABS нет, ваша задача – научиться тормозить на грани блокировки. Это не очень сложно, однако нужны опыт и тренировка.
 
 Соблюдай дистанцию! 
 
 Вспомним школьный курс физики. Энергия тела равна половине произведения массы тела на квадрат его скорости. Иначе говоря, тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату скорости. Если при 50 км/ч тормозной путь, предположим, составит 25 м, то при 100 км/ч он будет уже 100 м. А еще время реакции, которое доходит до одной секунды. (При скорости 100 км/ч это еще почти 30 м.) Отюда вывод – держи дистанцию!
 
 Крепче за баранку держись, шофер 
 
 Но лучше держаться правильно! Многие почему-то предпочитают нависать над рулем, кто-то расслабленно работает одной рукой, небрежно держась за спицу баранки, или полулежит в кресле, повесив руку на нижнюю часть руля. 
 До поры это им сходит с рук, но в опасной ситуации можно и не вырулить. Посмотрите, как держат руль гонщики на ралли – уж они-то знают толк в управлении автомобилем. 
 Правильный хват рук на руле в положении «без пятнадцати три» и только на его ободе, а не на спицах и прочих частях. Рулить надо, разумеется, обеими руками. О том, что вы при этом пристегнуты, не разговариваете по телефону и не обедаете на ходу, мы уже не говорим.
 
 Прохождение поворотов 
 
 Оценивать предельную скорость нужно до входа в поворот и уж никак не на его дуге. И не стоит на 100% доверять системам курсовой устойчивости и прочим электронным помощникам, ведь при грубых ошибках управления их возможностей не хватает. 
 Что делать? Изучайте характер своего автомобиля, его реакцию на поворот руля, склонность к заносу. А еще учитывайте покрытие – песочек, камни, снег и лед могут значительно повлиять на поведение машины.
 
 Внимательнее к двухколесным 
 
 Как выяснилось, это не они «самоубийцы с моторчиком», это мы убийцы на четырех колесах! Скутеров, мотоциклов и велосипедов на улицах все больше и невнимание к ним приводит к трагедиям. Если велосипедисты в основном двигаются с небольшой скоростью, то скутеры уже едут под 45 км/ч, а многие мотоциклы по динамике превосходят спорткары!
 Неосмотрительно открытая дверь, резкий маневр без оценивающего взгляда в зеркало, чересчур близкое соседство с двухколесным собратом чревато падением для последнего. 
 Будьте бдительны! Смотрите в зеркала заднего вида; если заметили одиночную фару, не перестраивайтесь, пока мотоциклист не проедет мимо. Динамика мотоцикла в разы отличается от автомобильной, и пока вы раздумываете, байкер уже окажется у вашего заднего крыла. Не открывайте, не убедившись, что это безопасно, двери – в этот момент к вам может приближаться двухколесный транспорт. 
 
 Мы не умеем обгонять 
 
 Обгон – один из самых опасных маневров. Ошибок здесь может быть очень много: неправильно выбранная передача, неверная оценка дистанции до встречного автомобиля или просто несвоевременное начало обгона, особенно в колонне. В первом случае двигатель не разовьет необходимую для ускорения мощность, обгон затянется и вы, скорее всего вынуждены, будете экстренно возвращаться на исходные позиции.
 При неверной оценке дистанции до встречной машины придется резко тормозить и уходитьна свою полосу либо завершать маневр впритирку, нервируя себя, водителей встречного и попутного автомобилей. Лобовое столкновение – самое страшное, что может произойти. 
 Банальная невнимательность тоже порой дорого обходится – привычкой не смотреть в зеркала очень часто пользуются так называемые подставлялы.
 
 Будь начеку! 
 Автомобиль – источник повышенной опасности. Большинство из нас теряется в сложных ситуациях, а выполнить в этом случае экстренный маневр – проблема. 
 Поэтому очень полезно пройти курсы контраварийной подготовки. За рулем держите себя в тонусе, расслабляться нельзя – смотрите в оба и думайте за себя и за соседа по потоку. Так вы избежите многих неприятностей. 
 
 «День жестянщика» 
 Многие не представляют, как себя ведет автомобиль зимой. Особенно после летнего сезона. Мы не успеваем переобуться, купить незамерзайку, не знаем, как преодолевать снежные заносы. Этому в автошколах не учат, хотя зима в России – полгода! 
 Что делать? Получать эти навыки самостоятельно, благо закрытых площадок с ровной поверхностью вокруг города много. И «готовить сани летом», то есть к зиме иметь комплект зимней резины. 
 
 Опасная парковка 
 Часто один автомобиль на парковке занимает место, где вполне уместились бы два. И если на обычном паркинге такое еще сходит с рук, то на улицах города подобная парковка чревата аварией – бампер оторвут запросто! 
 Неумение чувствовать габариты своего автомобиля, а соответственно и парковаться – это признак малоопытного водителя или хама. 
 Здесь единственный совет – учиться! Как в автошколе: размечаем вешками коридоры на открытой площадке – и за руль! Парковка передом, парковка задом. Отрабатываем навыки до автоматизма. Разумеется, мы перечислили не все ошибки. Просто остальные носят более индивидуальный характер. Работайте над собой и вы наверняка освоите все премудрости безаварийной езды.

Работа над ошибками

В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. 
 
 Криминальный бартер 
 После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. 
 Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. 
 По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... 
 
 Возьмите их обратно 
 Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. 
 Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. 
 В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. 
 
 ПТС выдает таможня 
 Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. 
 Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. 
 Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Словосочетание «гаражный дядя Вася» стало уже нарицательным – так называют механика, который работает только на себя, не утруждаясь оформлением каких-либо документов. Наш собеседник Сергей просил не указывать его фамилию, но согласился рассказать о работе маленького гаражного сервиса. 
 
 Как стал механиком 
 
 – Ну как-то само собой образовалось. Первой моей машиной был «Запорожец», а с этой керосинкой поневоле научишься ключами греметь – иначе никуда не поедешь. Разбирался сам, по книжкам – инженерное образование опять же помогает понимать принципы работы любого устройства. Когда каждую гайку в машине открутишь раза по три, поневоле станешь автомехаником. Дальше начал работать принцип: «разобрался сам – помоги соседу». Гаражный кооператив – большая коммуналка, и когда тебя видят день за днем с ключами в руках, начинают подходить за помощью: «А подскажи-ка, сосед...» Подскажешь раз, другой, потом сам подойдешь да сделаешь. Моментально все узнают: «А вот Серега из бокса номер такой-то отлично в движках разбирается...» – и все, люди потянулись. Кто с магарычом, а кто и денежку предложит... В смутные времена перестройки, когда инженеры вдруг стали никому не нужны, хобби как-то само переросло в основной заработок. После «Запорожца» освоил «Жигули» – ну а если ты две машины досконально изучил, то и в остальных разберешься. 
 
 Оборудование 
 – Ничего особенного на самом деле и не надо. Постепенно обрастаешь всякими съемниками-домкратами-лебедками. Серьезных денег стоит только электроинструмент – хорошая болгарка, сварка-кемпи, дрель и прочее. Тут китайской поделкой не обойдешься – нужны действительно профессиональные машинки. Зато и служат они по многу лет. Всякие компьютерные диагностики мне ни к чему – этим пусть большие сервисы занимаются. Зато карбюратор любой, как автомат Калашникова, с закрытыми глазами на время. А их еще немало, карбюраторов-то...
 
 За что берусь 
 – Да почти за все. В электронику только не лезу сложную и с новыми иномарками не связываюсь – да они и не приедут, у них свои сервисы. Зато если нужно что-то нестандартное – это ко мне. Большие сервисы – им бы все блоками менять, чтобы возни поменьше, да содрать подороже.А разбираться со сложной неисправностью они, ох, как не любят! Будут менять узел за узлом, пока не угадают, – и все за счет клиента. Особенно если поломка неочевидная, которая то проявляется, то нет – то ли контакт гдето гуляет, то ли разболталось что... Там иногда и работы-то на пять копеек, а официальный сервис полмашины поменяет. Я же люблю во всем разобраться, докопаться до сути: это на самом деле, как работа детектива, – логика и дедукция. Хороший механик – это прежде всего диагност. Гайки крутить и дурак сумеет, а вот какие гайки - тут думать надо... 
 
 Кто приезжает 
 – Самые разные люди, с самыми разными машинами. Тут уж как сам для себя решишь. Можно работать по иномаркам – это, конечно, благодать. Денег можно взять побольше, а работы на самом деле меньше. Скажем, на Toyota подвески перетряхнуть дороже, чем на «Жигулях», а подвеска там проще и не так закисает, как на наших. Сразу видно, для людей делалось... А на «нашемарке» иной раз с одним болтом полдня провозишься – в монолит все срослось. Шпильки режешь, новые варишь – сил и времени убьешь кучу, а много с владельца «Жигулей» не возьмешь, нет у него таких денег... Зато «Жигулей» этих вокруг полно и ломаются они чаще – без работы не останешься. Так что каждый мастер для себя сам решает: много у него клиентов, не успевает делать все – выбирает что попроще и подороже. А если времени много, так и хватается за все подряд. 
 Хороший механик для клиента, как семейный врач. Если сделал хорошо, быстро, недорого, не нахамил, будь уверен – клиент у тебя навсегда. Только к тебе будет ездить и родственников-знакомых подтянет. Тут многое зависит не столько от твоей квалификации, сколько от твоего умения общаться и всяких мелочей. Клиент твою квалификацию оценить не может – он же не механик. А вот то, что ты на сиденье чехол специальный стелешь, а не грязной... штанами то есть, на чистые сидушки валишься, – это точно заметит. 
 
 Почему не иду в сервис работать 
 – А зачем? Отдавать половину заработка какому-то дяде невесть за что не вижу никакого смысла. За то, что я в его гараже и его инструментом работать буду? Так у меня и свой гараж не хуже, а инструмент так и получше будет – годами собирал. А в больших фирменных центрах вообще начальников больше,чем механиков, – на каждого солдата по три генерала, и все командовать норовят. И будет меня там какой-нибудь пацан, гайки от болта не отличающий, заставлять строем ходить. Оно мне надо? Нет, хорошие механики в сервисах не приживаются. Хороший механик – это Мастер, а Мастеру командиры не нужны. Там либо молодые, которые опыта поднаберутся и уйдут в свой гараж работать, либо халтурщики, вяло отрабатывающие зарплату по принципу «лишь бы отвязались». Я за свою работу отвечаю лично перед клиентом, а они через отдел претензий или как там это у них называется... Клиент в большом сервисе даже и не знает, кто его машиной занимался, и претензии предъявлять некому. Вы бы знали, как часто ко мне приезжают те, кто обжегся на больших сервисах... 
 
 Какие проблемы 
 – Ну больше по мелочи. Помощника найти иной раз трудно. Одному некоторые операции выполнить невозможно чисто физически – рук не хватит. Второй механик мне не нужен – это как две хозяйки на одной кухне, – а вот ключи подать, подержать, открутить – без этого никак. Возьмешь молодого, научишь постепенно всему – и он уходит на себя работать. Естественный процесс, но обидно. Налоговая? Да, приезжают регулярно ко мне и из налоговой, и из милиции... машины свои чинить. Да бросьте вы, нет до нас, мелких частников, никому никакого дела! Я тут не миллионы зарабатываю. Пусть Березовского сначала поймают...
 
 Конкуренция 
 – Конкуренция – это миф! Автосервисов в Воронеже, конечно, полно, а вот мастеров хороших совсем немного. Работа уж очень вредная – спиваются часто... Про официальные сервисы я вообще не говорю – они гарантией только и живы. А кончается гарантия – и убегает от них клиент как черт от ладана. И куда убегает? А как раз ко мне.

Настоящий мастер без работы не останется!

Государственная дума приняла в первом чтении поправки к Закону об ОСАГО, предложенные Министерством финансов РФ. Цель этих изменений – облегчить жизнь рядовым страхователям и заставить страховые организации с большей ответственностью относиться к своим обязательствам перед клиентами. Если поправки вступят в силу, будет введена ответственность страховщиков за несвоевременные выплаты по страховке. Каждый день просрочки будет наказываться неустойкой в пользу потерпевших в ДТП. Другие плюсы – размер страховых выплат вырастет до 160 тысяч рублей на каждого потерпевшего, будет введено прямое урегулирование убытков и возможность оформления документов по факту ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД. 
 В течение нескольких последних месяцев тема изменения Закона об ОСАГО многократно поднималась в СМИ, обсуждалась на интернетфорумах. Свою оценку поправкам дает Евгений Пахомов, директор Воронежского филиала компании Росгосстрах: 
 – Мы приветствуем эти нововведения, поскольку они облегчают бизнес-процессы страховщиков, экономят время наших клиентов, позволяют получать более справедливое страховое возмещение. Необходимо сказать, что внесение поправок к Закону об ОСАГО было инициировано самим страховым сообществом. Мы с самого начала говорили о том, что лимит выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, недостаточен. Установленный законом лимит не позволяет получать достойные выплаты участникам крупных аварий, когда пострадавшими становятся десятки людей. Маршрутка вмещает 10–12 человек, а на оплату ущерба жизни и здоровью всех этих людей сегодня законом предусмотрено 240 тысяч рублей. 
 Размер выплат по жизни и здоровью должен сравняться с европейским. Согласно Варшавской конвенции размер ответственности авиаперевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью авиапассажира, составляет 75 тысяч долларов. Я считаю – и в этом отношении есть консенсус в страховом сообществе, – что ответственность перевозчиков за жизнь и здоровье пассажиров не должна зависеть от способа перевозки. 
 Введение штрафных санкций за несвоевременные выплаты повысит ответственность страховщиков. К сожалению, на рынке до сих пор остаются некоторые компании, для которых главным является сбор страховой премии по ОСАГО. Когда же доходит дело до выплат, возникают проблемы. 
 Но у этой нормы существует и обратная сторона – в ситуации, когда есть подозрение на мошенничество, страховщик должен иметь возможность тщательно изучить обстоятельства ДТП с привлечением специалистов-экспертов (например, трассологов). Поэтому нельзя исключать, что компании будут закрывать глаза на мошенничество, с тем чтобы уложиться в сроки. 
 
 Росгосстрах и еще несколько компаний в стране уже в состоянии обеспечить прямое урегулирование убытков своих клиентов по ОСАГО. Речь идет о том, что не более 5% членов РСА уже сегодня технически готовы к прямому урегулированию. Я подчеркиваю – технически. Справедливости ради надо сказать, что эти 5% обеспечивают не менее 50% всего рынка ОСАГО в России. Возникает вопрос: а как же остальные компании? Полагаю, что очень немногие члены РСА в обозримый срок (1,5–2 года) будут технически и технологически готовы к процедуре прямого урегулирования. В Европе к этому шли десятилетиями, постепенно, вовлекая в этот процесс страховщиков по мере их готовности. 
 Специалисты нашей компании прогнозируют рост убыточности, которая последует за введением системы европротокола. Она может увеличиться на 10–15%. Страховое сообщество пока так и не услышало ответов, как бороться с всплеском мошенничества, который за этим последует. Мы неоднократно говорили о том, что любые изменения в законодательстве, которые ведут к увеличению убыточности, должны сопровождаться соответствующей корректировкой тарифов не просто параллельно, но в упреждающем режиме. Однако наши пожелания, к сожалению, не слышны в коридорах власти.

Автогражданка станет проще?

[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. 
 
 Криминальный бартер 
 После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. 
 Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. 
 По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... 
 
 Возьмите их обратно 
 Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. 
 Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. 
 В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. 
 
 ПТС выдает таможня 
 Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. 
 Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. 
 Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

«За рулем»

Презентация «Автоцентра ГАЗ Сармат» проводилась в соцреалистическом стиле, в полной гармонии с имиджем рожденного в СССР патриарха отечественного автомобилестроения. 
 Автосалон, в котором было устроено мероприятие, находится в районе, в былые времена именовавшимся Соцгородом. Гости, прибывавшие на торжество, попадали в атмосферу развитого социализма. Ретро-ГАЗы снаружи здания и автомобили партноменклатуры, украшенные помпезными серпасто-молоткастыми композициями из живых цветов, внутри. Красный уголок с ундервудом на столе и лениноносным красным знаменем в углу. Буфет с «Беломором» по 22 копейки, плавлеными сырками «Дружба» и «Столичной» за 5,30… И никаких чуждых советскому человеку буржуйских кушаний в виде ананасов и рябчиков. Не отличался «капиталистическими извращениями» и регламент мероприятия.
 
 ГАЗ сейчас 
 
 Началось все с торжественного собрания для представителей СМИ, в проимпериалистических дилерских центрах именуемого пресс-конференцией. С главным докладом выступил товарищ Головков, начальник управления продаж торгового дома «Русские машины» – сбытовой структуры Горьковского автозавода. Особо не задерживаясь на славной 75-летней истории ГАЗа, Максим Владимирович подробно остановился на достижениях сегодняшних и даже завтрашних. А они у «Группы ГАЗ» имеют место быть и еще будут. 
 Объемы производства автомобилей группы год от года растут. В 2005 году на дороги не только нашей родины, но и на магистрали других стран вышли 218,5 тыс. автомобилей ГАЗ, в прошлом году – 241 тыс., а за девять месяцев текущего года – уже 250 тыс… План года горьковчанами будет выполнен досрочно, как и полагается передовикам производства, и 5-процентного перевыполнения не избежать. 
 По таким позициям, как производство легких коммерческих автомобилей (сегмент LCV), автобусов, грузовиков, средних и тяжелых дизельных двигателей, «Группа ГАЗ» занимает первое место в стране. Доля холдинга в отечественном рынке по сегментам колеблется от 45 до 85%. 
 Заметен бренд ГАЗ и в мировом рейтинге. В сегменте LCV – восьмое место, четвертое – по автобусам, 21-е – по грузовикам. Впрочем, почивать на лаврах ГАЗ не собирается, и к концу пятилетки – в 2011 году– наши горьковские автомобилестроители намерены подняться в рейтинге на одну-две строчки. А еще через пятилетку – к 2016 году – и по автобусам, и по LCV ГАЗ собирается занять первое место в мире. 
 
 Волга, Волга… 
 
 Интенсивно сокращается отставание от ведущих мировых брендов и в легковом автомобилестроении. Весной этого года дебютировала рестайлинговая «Волга» с интерьером от EDAG и Hoеrmann-Rawema. Гордость отечественного автопрома оснастили двигателем Chrysler. Продажи поднялись настолько, что спрос стал опережать предложение даже в летние, не самые продажные месяцы года. 
 Особой любовью к «Волге», как отметил товарищ Головков, отличаются сибирские автовладельцы. Если по всей стране доля продаж этого автомобиля в общих объемах ГАЗа 25–26%, то в нашем регионе она ниже 30% не опускается. 
 В будущем году «Волгу» ожидает серьезная модернизация – 100-процентное оснащение импортными двигателями, соответствующими нормам Euro 3, новые сцепление, коробка, радиатор, приборная панель… 
 
 Закупил ГАЗ лицензию на производство Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Но вовсе не для того, чтобы копировать достижения заокеанских конструкторов. На базе Sebring с использованием соответствующего оборудования и технологий разработана модель Siber, которая в сибирском дилерском центре появится уже весной будущего года. В базовой комплектации с 2-литровым 140-сильным двигателем и 5-ступенчатой МКП этот автомобиль будут продавать за $18 тыс. Топ-версия с 2,7-литровым V6, кондиционером, кожаным салоном, CD-чейнджером ожидается по цене $25 тыс.
 Но враг не дремлет и продолжает развиваться. Будет семимильными шагами идти вперед и легковой сектор ГАЗа – на базе Chrysler Sebring уже разрабатываются новые модели. Объем бизнеса по легковым автомобилям ГАЗ с сегодняшнего $1 млрд. в год к 2016 году должен вырасти до $5 млрд.
 
 Прогресс 
 
 Заметны прогрессивные течения и в области производства легких коммерческих автомобилей. Представители ГАЗа, посетив страну английских пролетариев, купили автозавод LDV Holdings, который производит микроавтобусы Maxus. Сибирский дебют британского автомобиля совпал с презентацией «Автоцентра ГАЗ Сармат». К концу года на дороги России планируется вывести до тысячи Maxus. А в 2009 году производство этой модели планируется начать и на Горьковском автозаводе. Готовится к рестайлингу «Соболь». 
 Приобретение и адаптация к российскому рынку зарубежных предприятий и технологий, освоение опыта конструирования и производства современного продукта с последующим выходом на мировые рынки – лишь одна грань масштабной программы реформирования ГАЗа, начатой в 2001 году. Еще одна, и не менее значительная, грань – совершенствование дилерской сети с открытием современных автоцентров с развитой инфраструктурой, таких как «Автоцентр ГАЗ Сармат». Новосибирский представитель холдинга одним из первых в стране рапортовал о завершении строительства. К 2008 году на территории отечества должно появиться 160 подобных автокомплексов. 
 В заключительной части торжественного собрания слово было предоставлено хозяину праздника – директору ООО «Сармат» товарищу Морозову. Дмитрий Владимирович рассказал о строительстве, которое длилось ровно год, об объемах продаж, которые за два года со дня рождения организации выросли с 40 до 200 автомобилей в месяц. Это позволило «Сармату» занять лидирующие позиции среди дилеров ГАЗа по такому показателю, как прирост продаж за 2006 год. 
 Всего в прошлом году в Новосибирской области было продано 2580 автомобилей ГАЗ, за девять месяцев текущего года – 2600. В следующем году, используя возможности современного дилерского центра, «Сармат» намерен поднять объемы продаж до 3,5 тыс. машин и еще больше увеличить свою долю в общей массе реализуемых в нашем регионе автомобилей ГАЗ. Хотя уже сегодня эта доля очень внушительна – около 96%. 
 
 Третий Интернационал 
 По окончании пресс-конференции президиум собрания вышел в народ, на праздничный митинг, организованный на первом этаже двухуровневого комплекса. Торжественные речи и поздравления, вручение дилерского сертификата и перерезание красной ленточки, подарки и сюрпризы. Самый трогательный подарок – публичное вручение сертификата на благотворительный взнос «Автоцентра ГАЗ Сармат» детскому дому № 12 Калининского района. Самый антисоветский сюрприз – появление на сцене батюшки, освятившего дилерский центр. 
 Наконец, после фонограммного исполнения гимна Горьковского автозавода грянул концерт художественной самодеятельности. Правда, в исполнении профессиональных коллективов. Такого пестрого зрелища не было пока ни на одном подобном мероприятии. Запрещенная социализмом рок-музыка хэдлайнера новосибирских драйв-тусовок группы «Коридор» и хороводы чалдонов, хореографические композиции «Тодеса» и показательные выступления мастеров у-шу… 
 На десерт – «Иванушки International». Рожденные еще в СССР, мальчики добросовестно отпели свой репертуар перед благодарной публикой, состоящей в основном из подтанцовывающих девочек. По окончании концерта солист группы Кирилл Андреев, обладатель «Волги», был одарен литыми дисками от имени «Автоцентра ГАЗ Сармат». 
 Не обошлось в сценарии праздника и без огненного шоу, а яркую точку в празднике, перерастающем в народное гулянье, поставил салют. Публика покидала крупнейший в Зауралье дилерский центр ГАЗа с чувством, которое товарищ Головков обозначил как «чувство гордости за нас, за вас и за ГАЗ».

Рожденный в СССР

Осень 2007 года запомнится членам Калининградского клуба картинга (ККК) навсегда – они впервые участвовали в чемпионате мира! А перед этим откатали последний, шестой этап чемпионата Литвы, который все расставил по своим местам. Лучшие калининградские гонщики Анис Жарков и Роман Томилов рассчитывали на попадание в тройку лидеров каждый в своем классе. Роман (класс «Рок-Юниор») выступил великолепно, став вторым по результатам этапа. Анису (он выходил на старты в категории «Рок» вместе с взрослыми) повезло меньше, но итоговый подсчет результатов всех шести этапов показал, что оба калининградца достойны бронзовых наград. А вместе с ними и путевок в Италию на чемпионат мира.
 Трое других калининградских гонщиков – Ян Варлаков (он стал серебряным призером), Евгений Федоренко и Максим Иващенко – в резерве (классы, в которых они выступали, – «Микро» и «Мини» – в регламенте чемпионатов мира пока не значатся), но готовы присоединиться к товарищам. 
 Подготовка к «переходу через Альпы» была кропотливой. Осознавая важность момента, помогать в финансировании поездки наших ребят в Италии взялись Владимир Варлаков (инициатор создания и основной спонсор ККК) и Александр Федоренко (дедушка Жени Федоренко). 
 Анис Жарков, его отец Динар и механик Яцек прибыли в Италию за три недели до чемпионата. Цель была поставлена четкая: с ходу принять участие в Кубке Италии и прикататься к незнакомой трассе. Роман Томилов вместе с отцом Андреем приехал накануне стартов. 
 По итогам чемпионата мира Анис стал восьмым. Шансы калининградских гонщиков изначально были высоки, особенно у Аниса. А конкуренция здесь возникла острейшая: в каждом классе первый и пятидесятый результаты отличались не более чем на секунду. 
 – В квалификационных заездах я не смог показать всего, на что способен, но уже в первом круге соревнований сумел пробиться в десятку, – рассказывает Роман Томилов. – Так бы и ехал дальше, если бы не затор на пути, который образовался в результате столкновения. Пришлось совершать экстренный объезд, и это отбросило меня на 16-е место. 
 Отличаются чемпионаты мира и жесткостью – столкновения здесь случаются чаще, чем на любых национальныхсоревнованиях, а повреждения картов значительно серьезнее. Достаточно сказать, что Томилов был вынужден поменять на своем карте боковой спойлер, а задний менял дважды. В полуфинале один из соперников так агрессивно атаковал машину Романа, что погнул заднюю ось. Мечта пробиться в финал рухнула... 
 Анис Жарков, уже прикатавшийся к трассе, в квалификационных заездах показал первый (!) и третий результаты. 
 В основных заездах спортсмен поначалу держался в тройке лидеров, а в финале решил рисковать. На первом же повороте он предпринял попытку обгона, которая закончилась неудачей – его догнал и атаковал сзади японский гонщик – «камикадзе», как прозвали его зрители. Машина Жаркова была выведена из строя – правое колесо загнуло вверх. 
 Россию на чемпионате мира представляли только калининградцы. Что будет в следующем году – посмотрим, а пока команда ККК готовится к зимнему чемпионату Литвы.

Переход через Альпы

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Суровые (и дорогие) трехдверные внедорожники: большой тест

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jeep Wrangler и Land Rover Defender  — тест в цифрах (и 3 факта об ископаемых)

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Tugella после 15 000 км: что уже заглючило и на сколько ее хватит?

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson: выбрали оптимальную версию (из 25!)

Hyundai Tucson. Цена в России — от 1 869 000 ₽.

Тест-драйв

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Taos и Nissan Qashqai —  тест-драйв и видео

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Все статьи рубрики Дороги