Свежее

Лучшее

Самый лучший автомобиль – это новый автомобиль.
 Генри 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>
 Типичная ситуация в «курилке» – джентльмены оживленно дискутируют на тему, где бы им купить нужную запчасть… ну, скажем, для вазовской «десятки». Выбор-то огромный, а какого производителя предпочесть? Или нужно выбирать не производителя, а магазин? Впрочем, мало ли что там продавец скажет, да и «к мандатам почтения нету». Короче – куда пойти?
 Фирменная «зарулевская» рубрика «Экспертиза» уже много лет высказывается по этому поводу: вот, мол, мы купили все, что было на прилавке, и проверили – извольте ознакомиться с результатами. Любопытно, что так называемые «заводские» детали при этом, как правило, не блещут – и это вполне понятно. Надпись на упаковке типа «Официальный поставщик ВАЗ» еще ни о чем не говорит, а заверения продавца насчет «конвейерного» происхождения его товара обычно относятся к безымянным деталюшкам, грудой валяющимся в ящике под прилавком. Тогда из каких же деталей собирают автомобиль? Проверим?
 Поклянчить что-то на автозаводе – желание понятное, но наивное: и в согласованиях потонешь, и получишь в итоге неизвестно что. Где уверенность, что тебе выдали именно ту деталь, родная сестра которой ползет вдоль конвейера? Не секрет, что многие производители любят снабжать журналистов изделиями, скажем так, «тройной очистки» – пусть, мол, испытывают, сколько хотят… Поэтому мы решили пойти другим путем.
 Где находится источник заведомо заводских деталей? Правильно – на новеньких автомобилях! Если «раздеть» свеженькую «десятку» в каком-нибудь автосалоне, да еще официальном дилере АвтоВАЗа, то игра будет честной. А взамен снятых деталей отдадим суперновые – самые-самые «крутые», какие только сможем купить. Машина пройдет эдакий «тюнинг», а мы наконец-то проверим, из чего же сделана… ну, пусть будет «десятка», раз уж о ней заговорили. Точнее – 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 образца 2004 года, VIN XTA 21102040730185. 
 Обмен состоялся – к вящему удовольствию обеих сторон. «Десятку», возможно, продадут теперь подороже (селективная сборка как-никак!), а эксперты из НАМИ и НИИАЭ по нашей просьбе приступили к изучению добытого «добра». Оглашаем весь список: воздушный фильтр, лампочки, тормозные диски, барабаны, передние и задние колодки, передние тормозные цилиндры со шлангами, шаровые пальцы, наконечники рулевых тяг и приводы передних колес (в просторечии – ШРУСы).
 Эксперты, ваш выход! Итак, из чего же сделана «десятка»?
 
 ФИЛЬТР
 Изготовлен ЗАО «Мотор-Супер» в Тольятти. Фильтрующим материалом служит итальянская фильтровальная бумага Ahlstrom. 
 По заключению экспертов, фильтр соответствует требованиям РД, даже продолжительность работы точь-в-точь уложилась в регламентируемые минуты. Без запаса, но уложилась же…
 
 ЛАМПЫ
 «Лампы качественные, это сразу было видно», – отрезал испытатель.
 Экспертам, конечно, виднее – у них особенный нюх. Лампы накаливания категории 
 <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> изготовлены немецкой компанией Philips – проверка шла при напряжении 13,2 В. 
 «Немцы» оказались на высоте: по всем показателям они соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 37. 
 
 ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И БАРАБАНЫ
 Выглядели и те, и другие прескверно – как с помойки. Диски были покрыты ржавчиной, а на внутренней (благо не на рабочей) поверхности одного из тормозных барабанов притаились раковины. Да и следов балансировки обнаружить не удалось. В общем, провал был вполне предсказуем, но… 
 Но нет – уважаемые эксперты все так же непреклонны: диски и барабаны автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 полностью соответствуют технической документации АвтоВАЗа. А внешний вид – дело второе…
 Кстати, еще до испытаний профессионалы предположили, что балансируют-то как раз некачественные детали, а раковина – так, ерунда…
 
 ШАРОВЫЕ И НАКОНЕЧНИКИ
 Шаровые пальцы произвел белебеевский завод «Автокомплект», а рулевые тяги оказались анонимными, без товарного знака. Вазовские? Возможно. Итоги проверки – ниже.
 При испытаниях шарового пальца передней подвески выявилось несоответствие моментов сопротивления при вращении и качании. Эксперты объяснили: норма установлена для абсолютно новых изделий, а наши все же прошли некоторую приработку на автомобиле.
 У наконечников рулевых тяг также нашлось-таки небольшое несоответствие требованиям КД и ОСТ 37.001.613-2002 по углу качания пальца в продольном направлении, остальные параметры в норме. Правда, сила выдавливания пальца из корпуса уложилась в норму без особого запаса… Но по сути и те, и другие можно назвать качественными деталями. Жаль, что заставить их работать после испытаний уже невозможно…
 
 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
 Приводы, которые почти все упорно называют ШРУСами, показали следующие результаты. 
 Изделия успешно прошли испытания на прочность, кроме того, количество и качество смазки во внутренних полостях шарниров также соответствуют технической документации ОАО «АвтоВАЗ». В лаборатории заметили, что вазовские ШРУСы (те, что с завода, а не из магазина!) испытания на прочность, как правило, выдерживают.
 
 ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ШЛАНГИ
 Методика экспертизы следующая: один цилиндр со шлангом в сборе испытывают на циклическую выносливость, а второй комплект – на статическую прочность. 
 Цилиндры и шланги, подвергнутые испытаниям на циклическую выносливость, после 250 000 циклов нагружения остались герметичными. Удались и статические испытания (повышение давления до 350 кгс/см2): механических повреждений цилиндров, вырыва наконечников шлангов и течи тормозной жидкости не наблюдалось. Резюме: тормозные цилиндры и шланги отвечают требованиям ГОСТ 23181 и АвтоВАЗа.
 
 КОЛОДКИ ДИСКОВОГО И БАРАБАННОГО ТОРМОЗОВ
 Производитель колодок – ТИИР установлен по шифру маркировки.
 Испытания показали: износостойкость фрикционного материала у обоих комплектов дисковых и барабанных колодок чуть-чуть не уложилась в норматив. Зато коэффициент трения и прочность клеевого соединения на высоте. Качество колодок подтверждает также отсутствие следов значительного износа на поверхности тормозных дисков и барабанов.
 
 ПОДВЕДЕМ ИТОГИ
 Невероятно, но практически все детали автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2, выбранного нами для испытания, соответствуют стандартам и обещают служить долго. Можно гордиться? Пессимист пожмет плечами: просто повезло… Оптимист воскликнет: слава ВАЗу!
 Но факт остается фактом: узлы и агрегаты с заводского конвейера оказались качественными. Хотя кто не знает, что те же шаровые на новенькой машине почему-то служат куда дольше, чем детали из магазина. С другой стороны, у многих из нас имеется неудачный опыт покупки российского автомобиля, который требовал гарантийного ремонта буквально на следующий день. Это как рулетка: повезет – не повезет. Нам повезло! Результат проведенной экспертизы обнадеживает: хочется бежать в автосалон, купить такую же безупречную «десятку». По крайней мере, до плановой замены деталей проблем с ней не будет уж точно. А что дальше, ведь когда-то заменить их все-таки придется?
 А как обстоят дела с иномарками? К примеру, владелец какого-нибудь немецкого автомобиля вынужден заменить ту или иную деталь – бывает и такое! У него есть выбор: купить оригинальную запчасть, предположительно с конвейера, или, сэкономив, – ей подобную, произведенную в другой стране – Китае, Тайване и т. п. Не поскупившись, то есть остановив свой выбор на первом варианте, человек может быть на сто процентов уверен, что не получит за свои деньги брак. Так почему же это возможно в случае с российскими автомобилями? Вопрос риторический…
 Высшей оценкой фирмы – производителя запчастей служит ее допуск на конвейеры автомобильных заводов: каждый такой допуск сродни олимпийской медали. А что происходит с фирмами, которые «не пустили»? Правильно – они работают на вторичный рынок. И, увы, не всегда добросовестно. Именно поэтому в подавляющем большинстве «зарулевских» экспертиз присуствуют детали, не соответствующие никаким стандартам. Они и приучили нас к мысли о том, что из десятка запчастей хоть одна да окажется бракованной...
 Но в магазин все равно придется идти: средний срок службы наиболее важных элементов – 30–45 тыс. км, то есть около года – как раз таков обычный срок гарантии отечественного авто. Следовательно, покупая новый 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, мы получаем (если повезет!) только год спокойной жизни, а дальше – в сервисный центр или в магазин за запчастями. Выходит, прав был вредный Форд…
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52487, 52488, 52489, 52490, 52491, 52492, 52493, 52494, 52495, 52496, 52497, 52498, 52499"></div>

Шила в мешке не оказалось

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Пименов Илья

Всеобщее «посинение», самой настоящей эпидемией охватившее столицу, началось около двух лет назад. Светящиеся форсунки омывателя, болтики номерных знаков и прочие украшения распространялись с тараканьей скоростью. Первопроходцы с гордостью демонстрировали встречным-поперечным новинку, искренне полагая, что автомобиль (обычно переднеприводный ВАЗ) приобрел просто неземную красоту. Но, когда «синячки» появились на тысячах машин самых разных марок и моделей – от побитых «Таврий» до лакированных 
 <a href="/auto/BMW/7-Series/">BMW 7-Series</a> с триколором (приходилось видеть и такое), пионеры забили тревогу: тюнинг теряет оригинальность, пора придумывать что-то новенькое. Вот тут и начался настоящий маразм – игра с цветами. Неизвестно, каким путем новые веяния московской автомоды дошли до Азии – родины «синячков», но проворные производители моментально выкинули на рынок иллюминацию самых разных цветов: зеленую, красную, желтую и даже переливающуюся всеми цветами радуги. Теперь уж взвыли все... 
 Вообще тема «синячков» и «светлячков» довольно интересная. В смысле проявления отечественной автокультуры – дикой, как лошадь Пржевальского. Особенно она востребована острословами. Поминаются психология, Зигмунд Фрейд, сексуальные меньшинства. Появилась даже дифференциация модников в зависимости от того, где именно на машине установлены «синячки» – спереди или сзади. Так вычисляется жизненная позиция водителя…
 А если копнуть поглубже? И пошире? Бывавшие в восточных странах вспомнят, что в машинах арабских водителей просто засилье побрякушек, особенно в такси или развозных фургончиках. В Африке количество и качество талисманов может не только позабавить, но и ужаснуть. А местное население давно привыкло к своим тотемам и не видит в них ничего необычного и тем более зазорного. В сущности, машина отличается от верблюда только тем, что она железная и пьет бензин. А верблюдов щедро украшали во все времена – и дедушки, и прадедушки, и прадедушки дедушек.
 В России «синячки» пришли на смену мохнатым рулям, плексигласовым розочкам и бахроме по верхней кромке ветрового стекла. В особо запущенных случаях они дополняют весь перечисленный набор. Очень часто сочетаются с иконостасом на торпедо. И означают только одно: водитель очень не любит свой автомобиль и ужасно хочет пересесть на другой – более престижный и красивый. Но денег мало. Точнее, их хватает аккурат на «светлячки», турецкие колесные диски и звенящие «прямотоки». Пусть толку никакого, зато друзья с рынка, что торгуют помидорами, оценят!
 Можно даже точно вычислить время появления «синячков» – оно чудесным образом совпадает с российской премьерой «Форсажа». Автомобили главных героев были украшены подсветками всех типов и мастей – и известная часть зрителей потянулась на рынки за нестандартом. Заметим, что это типично не только для России. После бурного успеха фильмов всегда начинается подражательство главным героям. Прославилась Мерилин Монро – в моду вошли томные блондинки, вышел вестерн с Иствудом – стали говорить и ходить, как ковбой всех времен и народов. По телевизору показали «Семнадцать мгновений» – через час дети играют в Штрилица.
 Основная масса автофенечек сделана в Китае – для внешнего рынка, потому традиционно хромает на обе ноги по качеству. Перегорают «синячки» катастрофически быстро. Ездить с несимметрично светящимися форсунками или габаритами пацаны считают в корне неправильным (не фары же! Должны гореть!), а постоянно менять быстро надоедает. Да и не в средствах дело. Разрушается концепция «схватил ключи – прыгнул в тачку, врубил «Динамит-FM» – и дубась на все деньги»! Теперь ведь даже заправляться самому жесткий моветон: к каждой колонке человек приставлен, пусть работает. 
 Поэтому и исчезает синее сияние с дорог. Точнее, перетекает из Москвы в другие города России. Вероятно, со временем пропадет и там. А что придет на замену, даже гадать не хочется. Стоит ли мучаться кошмарами?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44577"></div>

Посинение отменяется, ждем новостей

АВТОКЛУБ
 ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД
 ВАМ И НЕ СНИЛОСЬ
 АННА СТАВРОВА
 Не хочу злословить, но полагаю, что нашумевший женский концепт-кар от «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» (ЗР, 2004, № 4), скорее всего, концептом и останется. А комфорта хочется уже сегодня – особенно обладательницам российских автомобилей. Причем речь не о компьютерах да кондиционерах, а о чем-то эдаком, необычном – иногда даже забавном, пусть и недешевом. Посмотрим на «чудеса» вместе?
 Что ж, с одной стороны – никаких чудес, с другой – в самом деле оригинально. Но ведь дама всегда должна быть необычной, производить впечатление выше ожидаемого. Разве не так?
 С необычными аксессуарами мы познакомились в магазинах «LE FUTUR» Магазин удивительных вещей».
 Перед важной встречей вы попали под дождь – испортили прическу, помяли юбку; в общем – все плохо… На сей случай пригодится «фен-утюг два в одном». В собранном виде это утюг, а если разобрать, то из его ручки получите фен! Работает это чудо через преобразователь 220/12 В – только не «посадите» аккумулятор... Примерная стоимость – 1850 руб. 
 Не будем о грустном, но если у вас под рукой во время поездок окажется эдакий «радио-фонарь» с сиреной, то будет хоть немного, да спокойнее. В физиономию противоправного элемента ударит яркий луч света, а округу огласит вой сирены. В более спокойной обстановке вы сможете прослушать метеосводку и переключиться на любимую радиоволну. Примерная стоимость – 
 1900 руб. 
 У вас нет «кейса-охладителя для косметики»? Но ведь всяческие гели, кремы и помады не вытерпят и половины летних температурных испытаний! А тут – пожалуйста, не только благоприятный температурный режим – 10–14 градусов, но и полезное молекулярное воздействие встроенного инфракрасного излучателя на косметику. Примерная стоимость – 5500 руб. 
 Где женщина – там цепочки и браслеты, кольца и кулоны… Но и ворье не дремлет. Как сохранить «семейные ценности»? Например, замаскировать сейф под банку с фасолью или баллончик полироля для приборной доски… Согласитесь – нестандартно, а потому, хочется верить, более-менее надежно. Да и ценник внушает уважение – почти как у настоящего сейфа… Примерная стоимость – 3000 руб. 
 Сколько машин, новеньких и не очень, пострадало от неуверенного въезда в гараж! Но если догадаться повесить на его стенку специальный светофорчик, то он поможет припарковаться даже в самой тесной «ракушке». Зеленый – путь свободен; желтый – осторожно, мадам; красный – стоп! Примерная стоимость «регулировщика» – 1100 руб.
 Термосумками, холодильниками да изотермическими контейнерами никого не удивишь – куда приятнее доставать любимый сок из необычного космического объекта… Теперь вам это вполне по силам. Оригинальный «марсоход» и охладит, и подогреет нужные продукты. А дизайн устроит не только продвинутых мамочек, но и не менее продвинутых деток. Примерная стоимость – 8000 руб. 
 Ремонт руками леди – фи! Ну а вдруг что-то надо самой подправить, подкрутить, починить? Тут как нельзя кстати этот мини-кейс со множеством насадок, переходников и микроотверток. Футляр очень оригинален – фонарь позволит упражняться даже в сумерках или кромешной тьме. Примерная стоимость набора – 4000 руб. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="50888, 50889, 50890, 50891, 50892, 50893, 50894, 50895, 50896, 50897"></div>

Вам и не снилось

Все со стандартным набором возможностей: работа в диапазонах X, K, 
 <a href="/auto/Ford/Ka/">Ka</a>. Все импортные радар-детекторы могут обнаружить локатор, работающий в диапазонах Ku, Ultra X и оптическом. Это нам неинтересно – все равно у инспекторов таких радаров нет. 
 Российский Sokol SX-7 купили больше из любопытства: неужели прибор за 515 рублей действительно может уберечь от штрафа? Раскупают его активно. В петербургской фирме «Ольвия», выпускающей одноименный радар, немало подивились беспардонности производителей Sokol, которые без спросу использовали торговую марку.
 Ладно, приступим. Первая проверка – на удобство монтажа. Задача тривиальная: закрепить и подключить. Большинство детекторов – Whistler, Star и Cobra – крепятся парой присосок. Очень удобно: сел – прицепил, приехал – снял. Держится отлично и снимать нетрудно. Присоски можно оставить на стекле, отстегивая сам прибор. 
 У Sokol присоска только одна, а он самый тяжелый, вот и повис бессильно – и смех и грех! Японцы снабдили прибор креплением за козырек. Спору нет – удобно. Но как пользоваться козырьком? 
 Второй момент – провод питания. Прямой вечно путается под руками, витой выглядит аккуратней и мешается меньше. Вилка у Sokol болтается в прикуривателе, то и дело теряется контакт. Выдергивать удобнее всего Whistler: здесь есть отличный захват. Лидерами по эргономике следует признать Star и Cobra. Sokol выступил на «двойку».
 Радар-детектор может сработать от сотового телефона, электросварки или троллейбуса. Чтобы проверить приборы на ложные срабатывания, мы проделали путь от столичной окраины к центру. К чести испытуемых они почти не беспокоились попусту. Изредка вспыхивал индикатор то на одном, то на другом и раздавался одиночный сигнал. Я бы сказал, что кнопка переключения в городской режим в таких условиях избыточна. Лидером помехозащищенности стал, как ни странно, Sokol.
 Теперь самое интересное – дальность обнаружения радара в городе. Испытания провели в центре Москвы, расположив автомобиль с радаром Sokol на оживленном перекрестке. Навстречу выдвинулась машина, увешанная радар-детекторами. Первым сигнал подал Whistler (по-английски «свистун»): ровно за километр. Безусловный победитель! На таком расстоянии даже японское чудо техники смолчало. На отметке 900 метров проснулись и тревожно запищали все красавцы, кроме нашего «соколушки». Он сработал только в 100 метрах от радара. Непростительная близорукость – на таком расстоянии тормозить придется... по требованию инспектора. 
 Итак, лидеры по соотношению цена/качество – Whistler, Star и Cobra, но «первый среди равных» все-таки Whistler: у него самая большая дальность обнаружения радара, хотя отрыв невелик. По цене и функциональности эти модели почти близнецы-братья. Японский Super Cat при схожих характеристиках чрезвычайно функционален. У прибора безупречная индикация, он улавливает даже расстояние до системы автоматического слежения за скоростью. И питание у него оригинальное: от бортовой сети или аккумулятора (заряжается от солнечной батареи). Цена, понятное дело, немаленькая. А Sokol? Это выброшенные на ветер деньги. Ожидать большего от прибора неизвестного происхождения было бы наивно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43487, 43488, 43489, 43490"></div>

Эй, в кустах...

Статистика, поверьте, только подтверждает самые нехорошие догадки. Может, публика недопонимает? ПДД ведь тоже оговаривают: на переднем сиденье дети до 12 лет должны пользоваться специальным удерживающим сиденьем, обеспечивающим надежную фиксацию ребенка. А сзади сиди как хочешь, только пристегнись штатным ремнем безопасности. Грустно. Может, ремень вокруг тела обернуть надо?..
 Родители, отложите покупку магнитолы – купите специальное детское сиденье! 
 Какое кресло подойдет вашему ребенку? Это зависит от возраста и комплекции. Детские автомобильные кресла разбиты на возрастные категории. Сиденья категории 0+ устанавливаются исключительно спиной к направлению движения. Кроме того, кресло немного наклонено – ребенок должен полулежать. Младенцу противопоказано сидеть вертикально из-за слабого позвоночника. Лучше купить креслице подороже, с развитой боковой защитой. Почти все модели нулевой группы имеют дугу, за которую люльку вместе с ребенком можно носить. В некоторых моделях на дугу натягивается «капюшон», чтобы солнце не мешало дитю спать.
 Сиденья из группы 1 – для детей постарше, поэтому располагаются по ходу движения машины. Среди кресел Roemer, однако, есть экземпляр, который позволяет крепить его в обоих направлениях. 
 Многие производители, экономя родительские деньги, выпускают универсальные сиденья для нескольких возрастных категорий. Вот кресло Hipsos Safe Side французской фирмы Bebe Confort рассчитано на группы 2 и 3. Для детей постарше существует и простой вариант: сидушка без спинки. Благодаря ей ребенок располагается достаточно высоко, чтобы его можно было пристегнуть ремнем безопасности.
 Любое универсальное сиденье должно обладать регулировками. Чем их больше, тем удобнее и безопаснее будет поездка. Та же боковая поддержка – хорошо, если она регулируется, дети бывают и худыми малоежками, и толстыми пупсами. Если у ребенка рост выше среднего, тоже ничего страшного – на сиденье предусмотрена регулировка подголовника по высоте. Очень ценят родители кресла с регулируемым углом посадки: заснуло дитятко – можно откинуть спинку, смотрит в окошко – обратно поднять. 
 Детские кресла крепятся на автомобильном сиденье ремнями безопасности. Но по-разному: иное и пристегнутое будет «прыгать» на каждой кочке. Чтобы надежно его зафиксировать, на всех моделях, кроме самых дешевых, предусмотрен дополнительный зажим. А на самых дорогих даже два. 
 На Западе проверка показала, что частенько родители вообще не закрепляют кресло так, как положено по инструкции. Лень! В оправдание скажем: схема крепления была слишком сложной. Производители моментально упростили процедуру. Удачное решение – откидывающееся кресло. Один раз привинтил, и больше не приходится подолгу пыхтеть – откинь и сажай. Жаль, что у нас такое моментально своруют – стоит только оставить машину на ночь в темном дворе. 
 Лямки в детском сиденье должны быть максимально мягкими и подходящего размера, чтобы нигде не натирать. Хорошие напоминают ремни безопасности гоночного болида. Недаром обладающий большим авторитетом в спортивной среде производитель кресел Recaro неплохо чувствует себя и на рынке детских кресел.
 Цены на детскую безопасность начинаются от 2500 руб. – за эти деньги можно купить простенькое креслице с неудобным креплением, неудобными ремнями и слаборазвитой боковой защитой. Средние по своим характеристикам обойдутся в 4000–5000. За 8000 руб. можно купить по-настоящему удобное сиденье. Не редкость и «капсулы» за 12 000–15 000 руб. 
 Хорошо, что наш народ зашевелился – детские сиденья начали покупать. А ведь своего, российского производства нет. Ниша, как говорится, свободна – только начни.
 Однако мы надеемся, молодые родители не станут этого дожидаться. 
 
 Фото Андрея ОСТАШКИНАP.S. В Европе разработана специальная программа под названием «CREST» (Child Restraint System Standard – стандарт средств пассивной безопасности детей). Программа стоимостью почти четыре с половиной миллиона евро объединяет ведущих европейских автопроизводителей, а также ряд научно-исследовательских институтов. Ее цель – уменьшить травматизм детей на дорогах. В рамках программы регулярно проводятся крэш-тесты с участием детей-манекенов. По результатам вносятся изменения в Правила №44 ЕЭК ООН – нормативные условия для производства детских удерживающих устройств. К этим правилам, кстати, присоединились более 20 государств. Увы, среди них нет России.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42908, 42909"></div>

Мы едем, едем, едем...

АВТОКЛУБ
 СРЕДСТВА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
 ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ
 ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
 Какими бы зубастыми ни были шины, всегда найдется дорога, которую они не одолеют. Лопата или лебедка, конечно, помогут выбраться на твердь, но только если до нее десяток-другой метров. Увеличить тягу на колесах им не под силу – нужны другие средства повышения проходимости.
 О них мы рассказывали уже не раз (см. ЗР, 1999, № 3, 10; 2001, № 8), но с тех пор в арсенале появилось кое-что новое, а прошедшие годы позволили судить об этих приспособлениях с точки зрения надежности и долговечности. Кроме того, субъективную оценку возможностей этих устройств (она во многом основана на эмоциях) сменила инструментальная – «объективными» килограммами. Для этого провели несложный тест – измерили силу тяги, которую развивает автомобиль с теми или иными цепями. Сопоставляя результаты с эталоном – «голыми» шинами, легко вычислить прибавку.
 Чтобы определить эффективность цепей, надеваем их по очереди на колеса одного и того же автомобиля 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> – ему подходят все без исключения цепи и браслеты нашего теста. Под колесами слоеный пирог – асфальт, лед, укатанный снег с песком. Шины «Кама-503» M+S, 175/70R13, шипованные, почти новые.
 Сначала пробуем штатный вариант, без цепей. До срыва в пробуксовку динамометр показал 80 кгс, в пробуксовке – как и учит теория! – почти ноль. На эти величины мы и ориентировались при испытании цепей, браслетов и прочего. 
 Цепи KONIG, цена – 1200 руб.
 Изготовлены в Италии.
 Сделаны весьма прочно, надежно и конструктивно хорошо продуманы. Для звеньев использована проволока квадратного сечения. Благодаря этому отлично работают на гололеде. Кроме того, поперечные браслеты через один соединены продольными звеньями: они располагаются по центру беговой дорожки шины. Эти перемычки существенно улучшают поперечные сцепные свойства и, следовательно, допускают движение по гололеду и укатанному снегу с большей скоростью. Сила тяги с такими цепями 300 кгс внатяг и 140 кгс при пробуксовке. 
 Отличные поперечные сцепные свойства. Квадратный профиль звеньев на гололеде более эффективен, чем круглый.
 Как и другие конструкции, закрепленные на шине снаружи, их сложно надевать. Неуниверсальны: каждой шине – свой типоразмер. 
 Резиновая сеть, цена – 1200 руб.
 Изготовлена в Китае.
 Безусловный чемпион по части увеличения проходимости на любой дороге. Весьма эффективна в грязи, на рыхлом и укатанном снегу, гололеде, мокрой траве. 380 кгс внатяг и 260 в режиме пробуксовки – рекорд нашего теста. Благодаря множеству крупных каленых шипов значительно улучшает и продольные, и поперечные сцепные свойства.
 Наибольшее среди всех средств увеличение тяги на любой поверхности. Допускает весьма уверенное движение по гололеду.
 Довольно сложно надевать на морозе – резина становится жесткой. Громоздкие и тяжелые – занимают много места в багажнике. 
 Эти браслеты сделаны в России, цена – 420 руб. 
 Прочные, отлично изготовленные, они попали на рынок, видимо, из советского стратегического запаса. Ограничений к применению всего два: первое – для крепления цепи на колесо в его диске должны быть подходящие отверстия, второе – непригодны для переднеприводных моделей: мешает суппорт.
 Крупные звенья отлично вгрызаются в грунт или спрессованный снег, однако при езде по гололеду неэффективны. Два двойных браслета на колесо – слишком мало, чтобы гарантировать попадание хотя бы одной из цепей в пятно контакта. Отсюда непредсказуемое влияние на тормозной путь и практически никакого – на боковые сцепные свойства. Только в грязи и снегу эти нехитрые приспособления себя оправдывают. Возможно, стоит купить сразу два комплекта, по четыре браслета на колесо. Образец показал максимальную тягу 250 кгс, после срыва в пробуксовку цепи все же скребут дорогу с силой 120 кгс.
 Легкость монтажа, удобство пользования, небольшая масса комплекта. Не повреждают декоративное покрытие дисков.
 Комплект из четырех двойных цепей обеспечивает лишь увеличение силы тяги. Невысока допустимая скорость движения.
 Как и предыдущий образец, эти цепи ценой 700 рублей предназначены только для преодоления бездорожья. Звенья крупнее, поперечин больше, но надевать намного сложнее – замок внутреннего кольца нужно застегивать за колесом, что неудобно. При движении натяжение цепи ослабевает, время от времени ее нужно подтягивать. Результаты – 320 кгс внатяг и 140 – с пробуксовкой.
 Значительное увеличение силы тяги.
 В движении требуют периодической подтяжки, при установке менее удобны, чем предыдущие.
 Резиновые браслеты SHERPA, цена – 1500 руб. 
 Изготовитель неизвестен.
 В нашем арсенале служат уже третий год и отлично себя зарекомендовали. Универсальны: подходят к шинам 13–15 дюймов. В грязи и на рыхлом снегу превосходят все металлические цепи, однако на гололеде совершенно бесполезны. Результат, показанный на снегу, – 240/120 кгс.
 Универсальны, отлично работают в грязи и рыхлом снегу.
 Непригодны для гололеда. 
 Цепь МОТО CATENA, цена – 700 руб. 
 Изготовитель неизвестен.
 Импортный аналог собачьей цепи сделан весьма деликатно. Мелкие звенья из проволочки диаметром 4 мм годятся разве что для легкого бездорожья при очень аккуратном вождении. На испытаниях одна цепочка лопнула при первом же провороте колеса на укатанном снегу. Тем не менее общий результат неплохой – 260 кгс внатяг и 120 – с пробуксовкой.
 В конструкции есть элемент, подтягивающий цепь на ходу.
 Недостаточно прочны, неудобны в установке, недолговечны.
 SPIKES-SPIDER QUICK, цена – 2880 руб. 
 Изготовлены в Швейцарии.
 Об этом устройстве мы подробно рассказывали в ЗР, 1999, № 3. Его главное достоинство – установка на колесо занимает несколько секунд. Правда, при условии, что диск адаптера смонтирован заранее. Появление этого «паука» в нынешнем тесте вызвано желанием объективно оценить прибавку тяги. Результат – 210/180 кгс.
 Быстрая установка, довольно высокая допустимая скорость движения.
 Громоздкие, занимают значительный объем багажника. Немалая цена.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48819, 48820, 48821, 48822, 48823, 48824, 48825, 48826"></div>

Цепная реакция

В рубашке ярко-красной, В работе безотказный.Огнетушитель ОП-5Школьник обязан знать!
 Думать лучше о хорошем. Скажем, о наследстве. Или о путешествии на ближайший юг, до дачи. С прицепом. Cолнышко припекает, листья на деревьях распускаются, травка свежая пробивается. Хорошо! Сядешь за руль, повернешь ключик, и побежит дорога весело навстречу. Вот знакомые улицы, набережная, пост ГАИ... Да, надо бы на СТО заскочить, налоги заплатить да огнетушитель новый купить, у старого срок давно истек. Выберешь самый дешевый? Или тот, который работает? Все равно платить, так лучше, может, за вещь? Мало ли что? На дороге кому помочь нерадивому... Выкинет такой разгильдяй сигарету да не заметит, что она на заднее сиденье упала, под ящик с рассадой. Вон в позапрошлом году у Сергеича «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» полыхнул, так и не затушили! Как пламя вспыхнуло, когда капот открыли! Понятно: кислороду-то огню прибавилось. Три минуты – и одна жестянка осталась. Теперь Сергеич с каким-то настоящим, дорогим огнетушителем ездит. Ясно дело: новая «девятка» – это тебе не ржавый «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»! Так, похоже, лучше купить настоящий огнетушитель, который тушит. Только бы узнать, какой сработает, какой только пошипит да сплюнет... Вот мы и озадачились.
 Испытания
 Итак, купленные в автомагазине шесть огнетушителей внушительным строем красуются на столе. Тушить решили дрова вперемешку со всякой синтетикой – кусками пластмассы и шланга. Дерево потушить не так-то просто: оно склонно к тлению и даже с виду потухшее может таить в себе зародыш огня. Чтобы приблизить ситуацию к жизни, перед тушением в костер вливали стакан 92-го бензина. Пыхало выше человеческого роста. Трудности доставила погода. Мороз –15оС. А что? Нормально. Для всех образцов это не предел. Что делать, если климат у нас такой? Даже в средней полосе – и то хуже бывает, про Север умолчим. Приступим, что ли?
 1. Аэрозольный огнетушитель из Санкт-Петербурга в первые мгновения после нажатия выплеснул из себя почти все содержимое. Однако его не хватило даже на полкостра. Через пару секунд баллон злорадно зашипел и, крякнув, иссяк. Сдался. Вывод однозначный – этим огнетушителем можно бороться с пожаром в пепельнице.
 2. Белорусский огнетушитель (РУП «Витебский завод электрооборудования») оказался сложней в использовании. Легко выдернули фиксатор и... полезли разбираться со схемой, чего там, куда и как. А драгоценные секунды летят! Однако справились, нажали на рычаг. Вмиг из сопла вырвался плотный поток порошка, сбил пламя и поливал потухшее кострище еще секунд 10. Когда облако порошка осело, взору предстало дымящееся пепелище без признаков огня. Костер не смогла реанимировать даже стопка бензина. Победа полная и безоговорочная.
 3. Производителем единственного в нашем тесте пенного огнетушителя значится загадочный ММЗ без обратного адреса. Небольшой баллон радовал глаз опрятностью. Кнопка – с пластмассовой чекой от случайного нажатия. Предохранитель отменный! Правда, палец в кольцо не лезет – маловато. Зато сидит оно намертво! Пассатижами его! Отверткой! Ага, отломался крепеж, наконец-то (а секунды бегут!). Теперь жмем на удобную желтую клавишу... Из недр огнетушителя с хрипом жалкой струйкой выплеснулась пена. М-да... Может, нам летняя модификация попалась? 
 4. Майкопское изделие удивило мягким пластиком, из которого изготовлен корпус. Из такого, помнится, лет двадцать назад делали игрушечные машинки. Конструкция замысловатая: огнетушитель активируется ударом клапана о твердую поверхность. А у нас вокруг – сугробы. Не об лоб же... Хотя теоретически при возгорании машины под рукой должна быть машина. Железная. Значит – твердая. Приволокли лист железа, и с размаху по нему клапаном! По инструкции. Ничего. Еще раз! Еще! Эх! Раззудись, плечо! Опять ничего. Только прохожие стали кругом обходить, с приличным крюком. Ну-ка, дай я! Ты не умеешь! И-эх! И весь механизм провалился внутрь. И ничего из нутра не выбросило. Никакого порошка. Вытеснитель испарился... Может, корпус попался негерметичный? А ну давай второй тащи, у нас таких два было. Не запустим – так хоть согреемся! И на этот раз победил огнетушитель: клапан не сломался, даже не дрогнул. Корпус – тоже. В костер его, что ли, бросить, гада? 
 5. На изготовке огнетушитель из Торжка. Корпус металлический, выглядит добротно. Пломба поддается сразу. Жмем рычаг – ух ты! Целый ураган порошка! Несколько секунд – и огня как не бывало. Однако спустя еще несколько секунд из-под порошка пробиваются робкие языки, а через минуту уже весело потрескивает костерок. Что за дела? Ах, на этикетке указано, что он не предназначен для тушения твердых горючих веществ? Странно. А для каких веществ предназначен? Газообразных? Жидких? Мотор-то как тушить? А пластик? Ну ничего. Как-нибудь... Зато как хорошо продуман механизм! И работает безотказно. Пламя все равно собьет, а там – песочком. Или снегом.
 6. Последний огнетушитель снова из Витебска, с предприятия «Факел». Объем – 2 литра, вдвое больше остальных. Активируется просто. Приготовились, на старт, внимание, марш! Шум. Ничего не видно, только белое облако. Порошок когда-нибудь закончится? Где костер-то был? За 20 секунд извержения полили доски со всех сторон. Но вскоре по ним снова поползли языки пламени. А на этикетке сказано, что тушить костры можно. Наверное, можно. Почему нет? Только потом его неплохо бы залить водой. Ну или другим известным способом – мужчины в курсе.
 Забавно, что огнетушители стоили примерно одинаково – 100–180 рублей. Двухлитровый – 280. Брать лучше порошковый. Обратите внимание на этикетку: честные производители не стесняются размещать информацию о себе. Не забудьте проверить срок годности! И – счастливой дороги вам! Пусть огнетушитель не пригодится в пути. Ни разу.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42465, 42466, 42467, 42468, 42469"></div>

В огне брода нет

"Женскую коллекцию автоаксессуаров". Причем всем покупателям. Почему всем, ведь понятно, что предметы из коллекции предназначены для дам? Правильно, их можно дарить! А это понравится и мужчинам. Шутка ли: избавиться от мучительных поисков оригинального подарка и в конце концов отделаться от банальных мимоз и тортов? 
 В ассортименте компании только лучшие мировые бренды, назовем лишь FoliaTec, Lampa, Raid, In.Pro... Коллекция составлена из "самых-самых" интересных предметов. Отбиралась по двум критериям: изысканный стиль (желательно - непривычные цветовые сочетания) и простота монтажа. Это предметы внешнего тюнинга - от довольно простых, например наклеек, до довольно сложных. Есть и весьма серьезные позиции, например парковочное устройство Park Boy. 
 Менеджеры утверждают, что все покупки дамы смогут установить самостоятельно, отметая мужской скептицизм. Да и у нас нет сомнений, что женщины лучше справятся с наклейками или обшивкой руля. Если же будет стоять сложная техническая задача, например установка дополнительных источников света, наверняка найдется добровольный помощник.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42691"></div>

Подсказка

Покупая панорамное зеркало в салон, желательно сначала примерить его, чтобы угадать размер. Продавцы, как правило, не возражают. Угол обзора можно считать достаточным, если в него попали задние боковые стекла - с ним слепых зон не остается. На некоторых иномарках массивные стойки, могучие подголовники, крошечные задние стекла, а порой и все сразу - не дают развернуться любителям зеркал. Но и тогда панорамное (или просто увеличенное) внутрисалонное зеркало может принести пользу. И какую! Оно как минимум позволит полностью охватить взглядом происходящее за задним стеклом. Если заднее боковое стекло загораживает собственная голова, зеркало можно повернуть правее, а обстановку слева сзади отслеживать по наружному. 
 При кажущемся изобилии искомого продукта на прилавках выбор не так велик. Кому-то хочется зеркало "попанорамней", кому-то - побольше. Третьему повезло - он нашел зеркало своей мечты, но не подходит крепление. Удобнее всего, когда зеркало привинчивается на место штатного. Естественно, такая возможность есть только у самых распространенных моделей, вроде вазовской "классики". На "нестандартной" машине приходиться выкручиваться: хорошо, если зеркало с ножкой - ее можно приклеить к ветровому стеклу. А если нет - ищи альтернативу. Можно найти вполне приличное панорамное зеркало за 120 руб. с металлическим креплением. Угол обзора оптимальный, но с незначительными искажениями. Впрочем, за такую цену - грех жаловаться. Владельцу "классики" оно не подойдет: не налезает на штатное. Пожалуй, самое удобное крепление у зеркал от японских производителей: раздвинул упругие "клешни" и прицепил.
 Цены на "отличный обзор" начинаются примерно от 90 руб. Но лучше не экономить сильно - искажают. Даже если вы пожелали почувствовать себя извозчиком из сказочного Королевства Кривых Зеркал - не надо, пожалейте окружающих. Еще хуже тем несчастным, чье зеркало "прыгает" в рамке - это уже опасно. Картинка в зеркале может дрожать и при неважном креплении. Зеркала подороже - с особым покрытием. Антибликовое гасит прямые солнечные лучи и снижает контрастность. Однако в сумерках очертания предметов становятся немного размытыми.
 Розоватые зеркала японской фирмы Napolex спасают от ближнего и дальнего света пристроившихся сзади автомобилей. "Ясные" зеркала стоят очень недешево - от 450 до 600 руб., даром что китайские. За надпись "Made in Japan" придется доплатить еще рублей триста.
 Кстати: поскольку панорамными бывают и боковые зеркала, то некоторые считают, что такой вариант в сочетании с прямым салонным гораздо удобнее. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42390, 42391, 42392, 42393"></div>

Королевство кривых зеркал

Попробуйте одновременно включить поворотник, переключить передачу и круто повернуть руль, прижимая телефон плечом к уху! А потом, вслепую нашаривая рукой отчаянно вопящую где-то под сиденьем трубку, пытаться отследить дорожную обстановку. Важно также заметить инспектора ДПС раньше, прежде чем он заметит вас, остановит и оштрафует.
 Избежать судорожных телодвижений до сих пор можно было тремя путями: купить гарнитуру bluetooth, комплект беспроводной связи hands free или наушник с микрофоном. Первое - для богатых экспериментаторов. Цены начинаются от $120, а технология пока еще далеко не отработана. Второе тоже удовольствие не из дешевых - стоит не менее 2 тысяч рублей, но штука удобная и проверенная. Наушник с микрофоном гораздо демократичней, что подтверждают торчащие из уха провода, что цепляются за воротник, пуговицы и легко рвутся. Недавно на прилавках появилась альтернатива: громкоговорящее устройство Dimage.
 Принцип действия очень простой: прибор представляет собой микрофон и радиопередатчик, который крепится на корпус телефона. Микрофон снимает звук с телефонного динамика и транслирует его на магнитолу. Дополнительного микрофона не надо - чувствительность штатного в сотовом телефоне позволяет разговаривать не поднимая голоса с расстояния 50-70 см. Передатчик должен быть расположен в максимальной близости к антенне, поскольку радиус его действия около полуметра. Не будь этого ограничения, седокам соседних автомобилей пришлось бы выслушивать вашу перебранку с дражайшей половиной или горячо любимым начальником. А то и вставлять комментарии (если у них есть такое же устройство). Работает Dimage от батарейки. 
 Прежде всего надо настроить один из каналов радиоприемника на частоту 88,7 МГц. Теперь можно ехать. Звонок? Переключайте приемник и нажатием кнопки включайте передатчик. Если на этой частоте вещает станция, звук немедленно стихнет. Осталось надавить на телефонную клавишу «ответ» - можно начинать разговор.
 Несмотря на то что Dimage недорог, качество звука достаточно высокое. Когда телефон расположен далеко от антенны, появляются помехи, звук может вообще пропасть и снова уступить место радиостанции. К сожалению, для Dimage нажно особое условие: антенна исключительно на лобовом стекле. То есть, если она на заднем стекле или снаружи - все бесполезно. 
 Устройство уже продается в салонах связи примерно за 400 рублей.
 Другая разновидность бюджетной громкой связи - прибор с возможностью подключения не только сотового, но и CD-плеера через специальный вход. Питается от прикуривателя, на выбор 10 частот. Основная прелесть в том, что микрофон подсоединяется к передатчику через кабель, поэтому телефон можно расположить в удобном месте. Производители, чувствуя интерес, вовсю расширяют ассортимент.
 
 Фото автораОборудование для испытаний предоставлено компанией "Восток Интер Ком"
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42293, 42294"></div>

Свобода слова

Иннокентий Кишкурно

Российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/962941-dopolnennaya-realnost-goloso/">Атом</a> проходит стадию постановки на серийное производство. Как сообщает источник, на автозаводе Москвич уже идет тестовый прогон кузовов электромобилей. Сварка и окраска кузовов электромобиля Атом идут на предприятии с середины ноября – пока в тестовом режиме.Кузова российского электромобиля идут в одном производственном потоке с кроссоверами Москвич 3, уточняет источник. При этом в готовые автомобили кузова пока не превращаются – их снимают с конвейера и отправляют на соответствие геометрии эталону в лаборатории.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WmVJMwVIqYzDxkPaPLspw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов электромобиля Атом</figcaption></figure> Тем временем, стартап АО «Кама» распространил видео, как раз посвященное кузову Атома. Авторы проекта рассказали, что в конструкции применено несколько видов стали: красным на видео показаны элементы из высокопрочной стали класса PHS (штамповка горячим методом), желтым – из стали AHSS, синим – из низколегированной HSLA, зеленым – из алюминия, серым – из конструкционной стали MILD.Основная «фишка», конечно, в высокопрочной стали: выполненные из нее элементы обеспечивают жесткость кузова в отсутствие центральных стоек кузова. Известно, что перед запуском производства в <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">2025 году</a> Атом пройдет три раунда краш-тестов – и отдельных элементов, и машин в целом. Запланировано 48 тестов, на которых разобьют 30 прототипов и внесут финальные доработки. Помимо этого будут испытания на аэродинамику, кручение кузова, его долговечность. Цель – выйти на четыре звезды по рейтингу C-NCAP.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239329&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_47342">АТОМ</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/10436">Автопоток</a>

Электромобиль Атом — уже в производстве!

Кузов электромобиля Атом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

За год стоимость деталей в России выросла до 18%, больше всего подорожали детали для ремонта тормозной системы, рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.По ее словам, цены на запчасти для ТО и мелкого ремонта автомобилей за год выросли до 18%, если сравнивать с декабрем прошлого года. В целом средние цены за год выросли до 10%, отметила Овчинникова.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24693440.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы три группы автозапчастей, которые сильнее всего подорожали в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

В России тестируют проверку наличия полиса ОСАГО посредством камер видеонаблюдения. Система, «пробивающая» госномера и определяющая наличие или отсутствие страховки, пока лишь рассылает водителям предупреждения (хотя и штрафы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963626-shtrafy-s-kamer-za-otsutstvie-o/">иногда приходят</a>), а в 2025 году должна запуститься окончательно, и тогда угроза штрафов, по оценке некоторых экспертов, может <a href="https://www.zr.ru/content/news/963471-skolko-voditelej-bez-osago-po/">на 40% сократить</a> количество нарушителей.«За рулем» провел опрос подписчиков <a href="https://t.me/zr_ru/13569">в Telegram</a> на предмет того, как они относятся к грядущим изменениям. И выяснилось, что 18% водителей считают, что система не будет достаточно эффективной: камеры есть далеко не везде...<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GY9EsIwyCk60Q26vSwziSA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> «За рулем» в Telegram – <a href="/t.me/zr_ru">подписаться</a>!При этом однозначно негативно, как очередной направленный против автомобилистов «побор», введение в строй новой системы оценивает более четверти россиян – 26%.Но самая большая группа – 56% автомобилистов – относятся к штрафам за отсутствие полиса ОСАГО через камеры положительно. Более половины наших респондентов считают, что вопрос с полисами нуждается в наведении порядка, и новая система способна справиться с этим. Напомним, что сейчас в регионах России количество водителей без ОСАГО разнится – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963568-nazvan-region-rf-v-kotorom-og/">от 8 до 34%</a> в отдельных городах...

Штрафы по ОСАГО через камеры? Вот что отвечают россияне!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

«За рулем»

Автомобиль для Сталина: тест Packard 180

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Компания «Промтех» в этом году особенно щедра на новинки. Весной Юрий Тимкин ездил на завод и рассказывал о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">машинах на базе Ларгуса</a>. Потом Александр Виноградов тестировал на Дмитровском полигоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935617-nesushchie-kubiki/">развозные машины на шасси Гранты и Нивы</a>. А мне выпала удача поездить на самой интересной, на мой взгляд, версии.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6iGHlfWfhI23vIQuwU0SZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.</figcaption></figure> <h2>Семейный вэн по-новому</h2>Нижегородцы и раньше работали с Нивами и Грантами, однако основу переделок составляли Ларгусы: дешевые, надежные, относительно экономичные. Их за пять лет построили около 2000 штук, что неплохо для нишевой модели. Можно говорить о некоей специализации. ВИС делал полурамные грузовички из исконно российских моделей, а «Промтех» – более красивые и вместительные из Ларгусов. Но теперь Ларгусов нет, и пока непонятно, когда они появятся снова, а цена вышла за рамки разумного. И в Нижнем стали расширять предложение по Грантам и Нивам.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7CMfb5FxbJG0R-B1Id_5Kw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Нива Legend и так тесная, поэтому перегородка посадку испортила несильно. Оба сиденья сохранили механизм откидывания, но много позади них не положишь. Карманами в спинках пользоваться удобно.</figcaption></figure>Нива Куб – машина необычная, поскольку у нее нет отдельного модуля грузового отсека. Кузов стал шире, выше и выглядит «легковым» благодаря ровным бортам. Симпатично. Примерно так же я оценил пять лет назад первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908709-largus-v-kube/">Ларгус Куб</a>: для семьи слишком утилитарно, а по меркам комтранса даже изящно.А может, рановато я отмел семейных людей? Всё живу в прежней реальности, где доступен Ларгус с безразмерным багажником и салоном на семерых. Он был единственным недорогим автомобилем с такими плюсами, а теперь сегмент пустует. Ниву Куб, среди прочих версий, задумали и с трехрядным пассажирским салоном без перегородки за водительским отсеком. Выглядеть такой мегауниверсал будет странно – так ведь и Ларгус не красавчик.Длина трехдверной Нивы Legend – 3640 мм, колесная база – 2200 мм. А у Куба – 4900 и 3050 мм соответственно. Конечно, машинка не широкая, но длинная!<h2>106 «лошадей»</h2>Прекрасно понимая основной минус Нивы, в Нижнем задумались над доработкой мотора. Нашли стороннего партнера, которого пока не называют. Из характеристик известна одна: мощность 106 л. с. Поднять мощность на четверть одним только чип-тюнингом невозможно. Скорее всего, без «железа» не обошлось – как минимум без расточки цилиндров и замены поршней. Все детали мы узнаем, когда (и если) доработанный двигатель дойдет до товарных машин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mqfv5iPHXlT95VCeqFsCEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор визуально прежний. Тестовая прошивка – на 106 сил. Говорят, что отдачу можно довести до 110 л.с. Но думают и в противоположном направлении: не сертифицировать ли двигатель на 99–100 л.с., чтобы уменьшить транспортный налог?</figcaption></figure> Пока проверю мотор на ходу. С пустым фургоном на ровной дороге на пятой передаче с 60 км/ч Куб набирает скорость. На подъемах переключаться приходится реже.Нива побежала веселее – это заметно. Будь эти 106 «лошадей» под капотом стандартной трехдверки, я бы, наверное, сказал «заметно веселее». Но машина-то доработанная, с ухудшившейся аэродинамикой и увеличившейся снаряженной массой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZJ9sgH9nZT7mEeYzuPKqVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе стоят ШРУСы и оригинальный кардан увеличенной длины. В задней подвеске применяются усиленные рессоры от ВИСа и пневмобаллоны. Сейчас система одноконтурная, но в Промтехе» думают над двухконтурной. Дело в том, что на «скорых» распределение массы по бортам неравномерное, с этим ничего не поделать. Поэтому поведение машины могла бы улучшить возможность держать в левом баллоне повышенное давление.</figcaption></figure> Последнюю промтеховцы не озвучивают. Но по имеющимся цифрам математика «не сходится». Допустимая полная масса – 2150 кг, грузоподъемность – 850 кг. Значит, снаряженная 1300 кг, что всего на 15 кг больше, чем у трехдверной Нивы Legend? Не верю: вон какой горб пристроили. Поэтому подождем ОТТС и официальных данных – обещают справиться за несколько месяцев.<h2>Еще вопросы есть?</h2>Куб на задней пневмоподвеске кренится меньше, чем Прима с огромной отдельной «будкой», но всё равно ведет себя в поворотах хуже стандартной Нивы. Тормоза исходной трехдверки не меняли вообще, а ведь по паспорту прибавка максимальной массы 540 кг. Треть!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0nBM_NVx3dadoJHanfKUAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем грузового отсека почти 5 м³. Доступ – с трех сторон. Вот только хватит ли у владельцев разума не перегружать машину, вдохновившись таким пространством?</figcaption></figure> Мне доводилось ездить на седанах и кроссоверах В‑класса с максимально допустимой массой. Пять человек с багажом, стройматериалы для ремонта – случаи бывают разные. Так вот, если динамика существенно не страдает, то тормоза порой переходят в режим «выключено». Их не хватает даже на городских скоростях. А ведь Нивы под переделку будут приходить с АВТОВАЗа без АБС – и мы получим машину, которой нужно управлять ну очень осторожно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wc7U6kyA2Ypv95we9nucw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Распашные задние двери – пластик на металлическом каркасе. Нижние части взяты от Ларгуса: зачем изобретать новое, если есть подходящее?</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Цену обещают примерно 1,7 млн рублей – на 200 тысяч дешевле, чем стоит сейчас Ларгус Куб. Что тоже странно: по официальному прайс-листу разница между исходниками – трехдверной Нивой и фургоном Ларгус – составляет полмиллиона рублей. А переделка стоит плюс-минус одинаково. Мне, как и многим, не хотелось бы окончательно терять Ларгус. В каких-то условиях Нива хороша, но далеко не во всех.<h2>Что в итоге?</h2>В качестве аргумента в пользу Нивы Legend как основы для подобных переделок чаще всего вспоминают о качестве региональных дорог и доступности отдаленных поселков. Это да: Нива немолода, но намного комфортнее уазовской «буханки». Но сохранила ли она свои преимущества в грузовом формате? На бездорожье мотора едва хватает даже трехдверке. Что с ним сможет показать тяжеленная скорая?А доработанный 106‑сильный двигатель – темная лошадка в плане ресурса. Вместе с мощностью обычно растет и крутящий момент: переварит ли его сделанная без запаса трансмиссия?Нива на бездорожье хороша, в том числе, благодаря малой массе и прекрасной геометрической проходимости. Ни того, ни другого у промтеховской машины уже нет.Но самым слабым местом мне видится полурамная конструкция. На асфальтовых грузовичках претензий к ней нет. А как она поведет себя при постоянных нагрузках на изгиб во всех направлениях? Пожалуй, лучше взять Соболь Бизнес 4WD, изначально задуманный как полностью рамная машина с высокой проходимостью.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Эта Нива хочет быть семейной: 106 «лошадей», очень длинный кузов...

Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo – безусловно, «китаец» новой школы. Да, у него еще хватает обидных недоработок, но он подкупает внешностью, как будто скроенной по лекалам внедорожника (что для современных кроссоверов почти нонсенс), и, как выяснил Кирилл Милешкин в свежем номере журнала «За рулем», обладает неплохими повадками! А еще - имеет массу интересных решений.И вот что особенно интересно: Dargo поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума, но никак не от автомобиля из Поднебесной. Вот вещи, которые показались нам и забавными, и чертовски полезными:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XAdSJ3JBwoEg1LQxMOKZxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qhi0mDaooGZze9Pa-vUXug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tU7ebxHMi_GcOgztBymDdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>В дополнение к традиционным карманам во всех четырех дверях есть подбутыльники. Растягивающиеся ленты позволяют ставить даже бутылки по 1,5 л. Они оказываются горлышком к седоку, что особенно ценно для водителя: вытаскивать легко и безопасно.</li><li>В нижней части средних стоек есть выштамповки. Это ручки, чтобы маленькие дети могли сами забираться в салон. Им понравится чувствовать себя самостоятельными и взрослыми.</li><li>В числе ассистентов водителя есть система уклонения. Она старается отдалить машину, если кто-то прижимается из соседней полосы. Но – только в пределах ряда, до разметки. Дозволения самостоятельно перестраиваться еще нет.</li><li>USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли развернуты под 45 градусов к водителю и пассажиру. Мелочь, но пользоваться такими удобнее, чем «плоскими».</li><li>Как и свежие BMW, Dargo умеет запоминать последние 50 метров траектории. Если водителю сложно выезжать с парковки, машина сделает это сама, повторив путь в обратной последовательности.</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSW41al1iJ7HZgmkX3N-OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div></div>Да и в целом российская версия Haval Dargo (делящего, кстати, платформу L.E.M.O.N. с уже зарекомендовавшим себя в России Haval Jolion), оставила впечатление как минимум достойной внимания.<h4>Поэтому вашему вниманию - подробный тест-драйв Haval Dargo в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><ul><li>И если вы вдруг пропустили: эта машина выпускается на российском заводе и уже продается - <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/">цены названы</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>Заметка подготовлена по материалам статьи «Даргонавт» Кирилла Милешкина.  Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах Фото: Haval

Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей

Константин Васильев

Никита Гудков

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spacetourer

Автомобиль Spacetourer: обзоры, новости, машина спейстурер - разные поколения, комплектации, характеристики Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Spacetourer: читайте профессиональные новости про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Spacetourer: читайте тематические статьи про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что понравилось?</h2>Наш семейный «короткий» Citroen SpaceTourer (2.0,150 л.с., М6, 2018 г.в.) разменял пятый год. Извернулись взять в кредит одну из последних машин французского производства – на них можно было комбинировать опции. Коляски, велосипеды, кроватки, качели – с тремя детьми что только ни возили, и почти всегда на третьем ряду оставались места. Очень удобен проход с передних сидений в салон – хотя некоторые владельцы ставят в него откидной столик от Хонды CR-V.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ZSP5wf92b7rPgGc3rnK9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что пришлось «допиливать»?</h2>Пользуясь народным опытом, я тоже кое-что доработал: защитил от грязи интеркулер в правой передней колесной арке, поставил передние брызговики, звуковые сигналы поблагороднее тоном, омыватель камеры заднего вида и дистанционное управление догревателем Webasto. Чтобы можно было менять масло без ямы, вырезал окошко в штатной защите. А воздухозаборник вентилятора отопителя закрыл сеточкой – в него попадали листочки и начиналась вибрация.У нас версия с «механикой», а ездит чаще супруга – поэтому средний расход топлива по чекам за все годы составил всего 7,47 л/100 км.<h2>Минусы есть?</h2>Пожалуй, да: за 50 тысяч км я со своим ростом 187 см так и не присиделся на водительском месте – плечи висят. Но жене с ее 167 см удобно.<ul><li>В дождь бесит «сопля» перед глазами из-за того, что правый дворник недостаточно уходит влево. </li><li>Недорогой 25‑ваттный ксенон светит не ахти. </li><li>Уплотнители дверей на стыках протирают краску.</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gn1cvDPIde9YkGR4h785Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Надежный? </h2>Гарантией воспользоваться не пришлось, да и после нее поломок не было. Даже тормозные колодки еще родные, а «грузовые» шины Michelin с индексом С выглядят как новые.<ul><li>Самая подходящая машина для семьи – это... Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Хорошее авто для семьи (с доработками от папы — вообще круто!)

Тимкин Юрий

Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»

Кульнев Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Сегежском районе Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, столкнулись несколько машин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДТП с грузовиками В Карелии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" alt="ДТП с грузовиками В Карелии" title="Беременная женщина стала жертвой аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532044" /></div> Уточняется, что авария произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДТП с грузовиками В Карелии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" alt="ДТП с грузовиками В Карелии" title="Беременная женщина стала жертвой аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532045" /></div> [table id="2051"][readmore ids="963828" align="right"] Погибли два человека: водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2005"] Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&amp;ysclid=m50m23decp471802854" target="_blank">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе
Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>,
столкнулись несколько машин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Уточняется, что авария
произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной
дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Погибли два человека:
водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю
иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП.

Ранее опрошенные «За
рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на
аварийности. 

Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе
Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>,
столкнулись несколько машин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9ctbH_we1wP9pQaXvarJw=s800" width="800" height="500" /> 

Уточняется, что авария
произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной
дороге столкнулись два большегруза и две легковушки.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26gWeMY5eT_zBCgg7hnmw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какие скидки дают на автомобили Чери – рейд по салонам марки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963828-kupit-chery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Погибли два человека:
водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю
иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП.

Ранее опрошенные «За
рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на
аварийности. 

Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854">Госавтоинспекция Карелии</a>

В Сегежском районе Карелии на федеральной трассе «Кола» произошло <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, столкнулись несколько машин. Уточняется, что авария произошла на 711-м километре автодороги около 19 часов воскресенья. На темной дороге столкнулись два большегруза и две легковушки. Погибли два человека: водитель легковой машины и его беременная пассажирка. Еще одному водителю иномарки потребовалась медпомощь. Полицейские выясняют причины ДТП. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://vk.com/gibddkareliya?w=wall-144419861_21241&ysclid=m50m23decp471802854" target="_blank">Госавтоинспекция Карелии</a>

Беременная женщина стала жертвой аварии

Компания «АГР» анонсировала в России отзыв почти 62 тысяч автомобилей Volkswagen и Skoda. О начале сервисной кампании, стартовавшей 15 декабря текущего года, сообщили в Росстандарте. Отзывная кампания затронет 31,7 тысячи автомобилей Skoda Rapid и 23,9 тысячи автомобилей Volkswagen Polo, выпуска с 2014 по 2023 годы.[table id="2051"][readmore ids="963828" align="right"] В качестве возможной причины отзыва называют разрушение материала топливопровода при «крайне редких обстоятельствах». Такое может произойти при длительной работе в режиме холостого хода и экстремально низкой температуре окружающей среды – ниже 35 °C, по причине накопления электростатического заряда на поверхности топливных магистралей. Дилерам теперь предстоит заменить кабель заземления топливного фильтра на отозванных моделях. На работы по устранению потребуется примерно полчаса, все работы для автовладельцев будут бесплатными.[table id="2005"] Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:isSecure=true&amp;navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjU3AAdfX0VPRl9f&amp;portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47" target="_blank">rst.gov.ru</a>

Светлана Тарасенко

Компания «АГР»
анонсировала в России отзыв почти 62 тысяч автомобилей Volkswagen и Skoda. О
начале сервисной кампании, стартовавшей 15 декабря текущего года, сообщили в
Росстандарте.

Отзывная кампания
затронет 31,7 тысячи автомобилей Skoda Rapid и 23,9 тысячи автомобилей Volkswagen
Polo, выпуска с 2014 по 2023 годы.

В качестве возможной
причины отзыва называют разрушение материала топливопровода при «крайне редких
обстоятельствах». Такое может произойти при длительной работе в режиме
холостого хода и экстремально низкой температуре окружающей среды – ниже 35 °C,
по причине накопления электростатического заряда на поверхности топливных
магистралей.

Дилерам теперь
предстоит заменить кабель заземления топливного фильтра на отозванных моделях.
На работы по устранению потребуется примерно полчаса, все работы для
автовладельцев будут бесплатными.

Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:isSecure=true&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjU3AAdfX0VPRl9f&portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47">rst.gov.ru</a>

Компания «АГР»
анонсировала в России отзыв почти 62 тысяч автомобилей Volkswagen и Skoda. О
начале сервисной кампании, стартовавшей 15 декабря текущего года, сообщили в
Росстандарте.

Отзывная кампания
затронет 31,7 тысячи автомобилей Skoda Rapid и 23,9 тысячи автомобилей Volkswagen
Polo, выпуска с 2014 по 2023 годы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какие скидки дают на автомобили Чери – рейд по салонам марки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963828-kupit-chery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В качестве возможной
причины отзыва называют разрушение материала топливопровода при «крайне редких
обстоятельствах». Такое может произойти при длительной работе в режиме
холостого хода и экстремально низкой температуре окружающей среды – ниже 35 °C,
по причине накопления электростатического заряда на поверхности топливных
магистралей.

Дилерам теперь
предстоит заменить кабель заземления топливного фильтра на отозванных моделях.
На работы по устранению потребуется примерно полчаса, все работы для
автовладельцев будут бесплатными.

Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:isSecure=true&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjU3AAdfX0VPRl9f&portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47">rst.gov.ru</a>

Компания «АГР» анонсировала в России отзыв почти 62 тысяч автомобилей Volkswagen и Skoda. О начале сервисной кампании, стартовавшей 15 декабря текущего года, сообщили в Росстандарте. Отзывная кампания затронет 31,7 тысячи автомобилей Skoda Rapid и 23,9 тысячи автомобилей Volkswagen Polo, выпуска с 2014 по 2023 годы. В качестве возможной причины отзыва называют разрушение материала топливопровода при «крайне редких обстоятельствах». Такое может произойти при длительной работе в режиме холостого хода и экстремально низкой температуре окружающей среды – ниже 35 °C, по причине накопления электростатического заряда на поверхности топливных магистралей. Дилерам теперь предстоит заменить кабель заземления топливного фильтра на отозванных моделях. На работы по устранению потребуется примерно полчаса, все работы для автовладельцев будут бесплатными. Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:isSecure=true&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjU3AAdfX0VPRl9f&portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47" target="_blank">rst.gov.ru</a>