Свежее

Лучшее

Новости

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

«В России необходимо построить еще миллион километров дорог для полноценной связи территорий страны», – заявил, выступая в Госдуме, министр регионального развития РФ Владимир Яковлев. Сейчас в стране только 900 тыс. км дорог.
 Узбекская сторона решила выкупить 50-процентную долю корейской автомобильной компании «Дэу-Мотор» в СП «УзДэуАвто», после чего руководство ассоциации «Автосаноат» (она управляет ныне СП) начнет переговоры с потенциальными инвесторами на предмет организации сборки в Асаке новых моделей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V7U4k4OQFNOCyP7m780VsA" width="640" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62432.jpg" class=" imp-image-59669" />
 «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» представила новое поколение популярнейшего пикапа 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a>, который появится в продаже весной 2006 года. В его дизайне много родственных черт с раллийным «Паджеро Эволюшн». Двигатель – 2,5-литровый турбодизель мощностью 136 или 160 л. с.
 АМО «
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>» с 2006 года станет поставлять кузовные детали на российский завод «Автофрамос», где собирают « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>». Начнут с крыши автомобиля, а затем добавят еще ряд деталей, в том числе двери и крышку багажника. Всего «Автофрамос» разместит на ЗИЛе заказ на производство 12 штампованных кузовных деталей для «Логана».
 Этой зимой в Москве начнут действовать новые, более строгие правила парковки. В четные дни для очистки снега должна быть свободна от машин четная сторона улиц, по нечетным – соответственно, нечетная. Автомобили, нарушившие эти правила, будут эвакуировать. «Услуга» будет бесплатной.
 Россия планирует в ближайшее время подписать с Бразилией контракты на организацию здесь сборки микроавтобусов «Газель» для эксплуатации в условиях бездорожья и нужд лесной промышленности, сообщил руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин.
 ОАО «Северсталь-Авто» в 2006 году планирует начать поставки машинокомплектов « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» в Египет, где будет создано сборочное предприятие. Оно займется мелкоузловой сборкой, включая сварку и окраску нового российского вседорожника.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0nsV7yZcC2z5ev4g43lig" width="640" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62433.jpg" class=" imp-image-59667" />
 Британские заводы обанкротившегося «Ровера» должны вновь ожить в конце 2006 года. Правда, новые китайские хозяева обещают дать работу лишь для 1200 англичан, что на 800 меньше, чем раньше. Таким количеством работников будут собирать около 100 000 автомобилей «
 <a href="/auto/Rover/75/">Rover 75</a>» и 
 <a href="/auto/MG/TF/">MG TF</a> в год.
 По сообщениям французской печати, глава концерна «Рено-Ниссан» Карлос Гон намерен прикупить сильно упавшие в цене акции «Форда» и «Дженерал моторс». Нет, конечно, речь пока не идет о поглощении этих гигантов, но… Кстати, летом Гону предлагали возглавить «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», но он отказался.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzBNY-_sWDCIBAgESB0eRw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62434.jpg" class=" imp-image-59668" />
 По мнению руководства ГАИ Москвы, 80% дорог столицы «работают на пределе» и если не форсировать строительство новых, город уже через год-два «встанет» окончательно. Очень важным здесь представляется и достройка Третьего кольца. В ноябре должны быть сданы развязки на Беговой улице и Сущевском валу.
 Кабинет министров Украины постановил выставить на торги приобретенные ранее для нужд МВД 199 автомобилей «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и купить на вырученные деньги более дешевые модели для милиции.
 Германия постепенно отказывается от яркой расцветки машин. Две трети немцев заказывают черные или серебристые авто, а ранее столь любимый красный нынче выбирает лишь каждый 21-й покупатель. Что уж говорить о более экзотических оттенках! Причина – в… намерении удачнее продать машину лет через 7–10. Кто знает, какая мода на цвета тогда будет, а серебристый и черный – вне времени.
 «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» обещает до 2009 года представить семь новинок! Вслед за обновленными «Свифтом» и «Гранд Витарой» в будущем году появится некая помесь компактного автомобиля, мини-вэна и вседорожника. Чуть позже – спортивная версия «Свифта». В 2007 году ожидается премьера микровэна R+, а в 2008-м – новых «
 <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Джимни</a>» и «Альто». 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9n3ytVOqbFCHTSWh-3HMWQ" width="640" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62435.jpg" class=" imp-image-59671" />
 Фирма «Морган мотор» обнародовала планы создания на базе «Морган-Аэро 8» модели «Лайф Кар», работающей на топливных элементах. Она должна стать первым в мире экологически чистым гоночным автомобилем, к тому же практически бесшумным! Для быстрого разгона машину оборудуют мощной буферной батареей суперконденсаторов.
 Китайский миллионер подарил полицейскому участку в Пекине 70 автомобилей на электротопливных элементах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBP0unBj58tZ5dE74j3v1A" width="640" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62436.jpg" class=" imp-image-59670" />
 Этот шарик – макет… детской головы. Он появился в итоге многолетней работы по созданию стенда проверки безопасности автомобиля для пешеходов. Такие испытания с 1 октября стали в Европе обязательными.
 Во Львове, где отмечали день рождения «Запорожца», именуемого до сих пор «горбатым», в салон машины набилось 22 пассажира! Установлен рекорд Украины, который зафиксирован комиссией национальной Книги рекордов. В прошлом году принародно в «Запорожце» сумели уместиться 20 пассажиров – парней и девушек, нынче – на два больше. Главным призом для изрядно помятых рекордсменов стал 46-килограммовый торт.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8tzoCvBduqbPSzPer0He0w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62437.jpg" class=" imp-image-59673" />
 1000 километров на баке – таков результат эксперимента, проведенного журналом «Ластауто Омнибус». Его испытателям удалось достичь этого в грузовичке «Рено-Мастер» с дизельным двигателем мощностью 114 л. с. и грузом в половину допустимого. Облегчал задачу маршрут, проложенный по автобану, а осложняла довольно высокая скорость – 120 км/ч. Средний расход топлива 9,8 л/100 км – неплохо для фургона с высокой крышей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o1Rr2t3xCPeu94_02lgcnA" width="623" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62438.jpg" class=" imp-image-59672" />
 Недалеко от Анталии санкт-петербургская компания ТД «Пекар» собрала своих дистрибьюторов, чтобы проинформировать о расширении товарного ряда. В ее ассортименте появятся детали подвески, стартеры, радиаторы и т. д. Повышать профессиональный уровень дистрибьюторов помогали экономисты из российских бизнес-школ.
 Превратить компактный мини-вэн в спортивный автомобиль решилась немецкая тюнинговая фирма «Карлссон». Дизельный двигатель «Мерседес-Бенца В» форсировали, доведя мощность до 168 л.с., а момент – до 360 Н.м (на серийной машине 140 л.с. и 300 Н.м). Теперь «Карлссон-CD 20» достигает 100 км/ч всего за 8,6 с. Разумеется, переделке подвергли подвеску и не забыли изменить внутреннюю и внешнюю отделку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1UnEDOCZhpbJgq9qhiOLxA" width="628" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/11835/62439.jpg" class=" imp-image-59674" />
 «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» представила новый безмоторный экипаж «Экстрем Гравити Кар» для участия в гонках «мыльниц» (ЗР, 2004, № 5). Под действием силы тяжести симпатичный болид должен разогнаться под горку минимум до 86 км/ч. За первенство он поборется с соперниками от «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «
 <a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>» и «Крайслера».
 «Волга» останется на конвейере еще лет пять. По словам генерального директора «Руспромавто» 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> Авдеева, тогда ее выпуск прекратят и… ничем отечественным заменять не будут.

Коротко

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«За рулем»

ИЗ КРАСНОЙ КНИГИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CHEd5pfegVXzVZTy2bh7Wg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/11756/61739.jpg" class=" imp-image-59206" />
 Этот снимок мы сделали совершенно случайно на одной из московских улиц. Нам неслыханно повезло увидеть «живьем» одного из четырех существующих «Мишек». К огорчению многих поклонников проекта вынуждены сообщить, что пока ни в Туле, ни в Краснодаре «медведь не валялся». Несмотря на пиар-акции и заявления о запуске производства народного автомобиля.
 
 >
 
 МОСКВА: МИЛЛИАРДЫ НА ДОРОГИ
 На строительство городских магистралей в 2005–2007 гг. столичные власти выделяют 90 млрд. руб. Предполагается соорудить 35 км дорог, в том числе завершить строительство Краснопресненского тоннеля и части Третьего транспортного кольца – между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом и между Дмитровским и Ярославским шоссе. Будут также достроены Боровское и Киевское шоссе, завершено строительство Серебряноборского тоннеля с выходом на Новорижское шоссе.
 
 В 2008–2010 гг. начнется строительство Четвертого транспортного кольца от Дмитровского до Ярославского шоссе. Оно продолжится в 2010–1013 гг. сооружением участков от Ленинградского до Щелковского шоссе и от Коломенского проезда до Рязанского проспекта. Общая их протяженность – 30,2 км.
 
 МАЛЕНЬКИЙ «СИТИ» В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcQprONbEWq8XQVXfhb1yg" width="580" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/11756/61740.jpg" class=" imp-image-59209" />
 Едва только ОАО «Павловский Автобус» и ООО «Фольксваген Групп Рус» представили свое «детище» на московском «Мотор-шоу 2005», как оно тут же было удостоено сразу двух наград – приза организаторов выставки «Лучший микроавтобус» и приза экспертов отрасли «Лучший городской автобус».
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L-R1Re1Fve5_Gj8QTQndvA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/11756/61741.jpg" class=" imp-image-59210" />
 «ПАЗ Сити», переднеприводный городской низкопрофильный автобус малого класса, сконструирован на шасси немецкого 
 <a href="/auto/Volkswagen/Transporter/">Transporter</a> Fahrgestell. Новинка оборудована гидроусилителем руля, системами ABS и ASR, а также экономичным двигателем, соответствующим Евро III. Автобус имеет 13 посадочных мест при общей вместимости – 25. Предусмотрено также место для инвалидной коляски. Высота потолка – 213 см. В настоящее время идут переговоры о запуске «ПАЗ Сити» в серийное производство.
 
 
 «АВТОЛАЙН» МЕНЯЕТ ОРИЕНТИР
 Крупнейший пассажирский перевозчик – компания «Автолайн» приняла решение сократить закупки микроавтобусов «Газель» с 600–800 до 100–200 штук в год (сегодня из 2,5 тыс. автомобилей фирмы 1,9 тыс. – «газели»). Уже в этом году на городские маршруты выйдут триста пятьдесят 18-местных «фордов-транзит», переоборудованных с согласия производителя в нижегородской компании «Самотлор НН». В будущем году «Автолайн» собирается приобрести в лизинг еще 400 «транзитов» и 200–300 украинских автобусов «Богдан» (на шасси «Исудзу»). Присматривается компания и к другим иномаркам. По мнению ее руководителей, по соотношению цена/качество иностранная продукция выигрывает у ГАЗа. 
 
 ДЕНЬ «ПОБЕДЫ»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lBO9G5zHYlq45fyYGLKgQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/11756/61743.jpg" class=" imp-image-59208" />
 Шестая выставка автомотостарины, приуроченная к «Интеравто-2005», ей-богу, стоила дополнительных двухсот рублей за билет. По количеству экспонатов она явно превосходила главный зал. Казалось, что стала явью машина времени, которая переносила вас то в позапрошлый век, то в довоенные времена или послевоенные годы… Кульминацией первого дня стало вручение Леониду Ярмольнику восстановленной для него буквально из груды ржавчины редчайшей «Победы»-кабриолета. Эту машину он получил как подарок от жены в год своего пятидесятилетия. Юбиляр оказался ровесником той «Победы», которую выпустили тиражом всего-то 14 222 шт. До наших дней из них дошли и вовсе считанные экземпляры. Несмотря на то, что реставраторы любовно сохранили аутентичность автомобиля – даже провода, и те нашли в матерчатой изоляции, – он неплохо едет, совсем не рычит, а смотрится и вовсе великолепно.
 
 «ХЕМИ» – МИЛЛИОНЕР
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/deDjoNzQZgvsZr2udLA62A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/11756/61742.jpg" class=" imp-image-59207" />
 «Даймлер-Крайслер» выпустил миллионный двигатель семейства «Хеми» (Hemi). Это название моторы получили за полусферическую камеру сгорания еще в 1951 году. Сегодня двигатели этого семейства – под капотами, в частности, «Крайслера-300С» и «Джипа-Гранд Чероки». Мощность моторы выдают, как и раньше, немалую, а былую прожорливость конструкторы умерили, отключая половину из восьми цилиндров.
 
 УЗИ В АВТОМОБИЛЕ
 Фирма «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» подключилась к исследовательскому проекту BOSCOS (Bone Scanning for Occupant Safety). Дело в том, что при ряде заболеваний ремни безопасности и эйрбеги могут привести к переломам. Идея инженеров в том, чтобы перед пуском двигателя водитель и пассажир вставляли палец в специальный эхолокатор, который определит состояние костей и даст команду на соответствующую настройку подушек безопасности и натяжителей.

В последний день лета 2005 года с главного конвейера АВТОВАЗа сошел 23-миллионный автомобиль. Им стала «Лада-110» с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра в комплектации «люкс». Юбилейный автомобиль, переданный компании «Питер-Лада», отправился на берега Невы.
 «Даймлер-Крайслер» завершил в Барнауле автотехническую экспертизу машины, в которой погибли алтайский губернатор Михаил Евдокимов и его спутники. Результаты экспертизы переданы в прокуратуру Сибирского федерального округа.
 Компания «СеверСталь-Авто» объявила о начале официальных продаж в России автомобилей под маркой «Саньён» (SSangYong). Покупателям предложат три модели корейской сборки: вседорожник «
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Рекстон</a>» (Rexton) – от $32 990, пикап «Муссо-Спортс» (Musso Sports) – от $21 990 и мини-вэн «
 <a href="/auto/SsangYong/Rodius/">Родиус</a>» (Rodius) – от $35 990. Первый из них уже в декабре начнут собирать в России на заводе ЗМА (Набережные Челны).
 На заводе СП «Автофрамос» в конце октября – начале ноября вводят вторую смену. До этого сборка автомобилей « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» в Москве ограничивалась одной сменой. За первые два месяца продаж в России реализовано 1200 машин и получено заявок от покупателей еще на 5 тысяч.
 « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» второго поколения набирает обороты: по прошествии всего трех месяцев с конвейера во Всеволожске сошел 10-тысячный автомобиль. Им стал седан с мотором 1,6 л и автоматической коробкой передач в люкс-комплектации Ghia. Напомним, что в планах «Форда» довести объем производства «Фокуса 2» до 120 000 машин в год.
 С будущего года автомобиль, почти 30 лет известный во многих странах как «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» (
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>), официально станет именоваться LADA 4x4. С 2006-го вступает в силу соглашение между АВТОВАЗом и «Дженерал моторс», согласно которому бренд 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Niva</a> полностью перейдет к «Джи-Эм» и будет использован только на модели « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» производства СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ».
 В Москве руководители НИЦИАМТ (более известен как Дмитровский автополигон) и компания «Пекинский джип» подписали договор о сотрудничестве в сертификации китайских автомобилей, а также подготовке рекомендаций для адаптации этих машин к российским условиям. За последний год на полигоне уже сертифицировано пять китайских моделей, на очереди еще около десяти.
 На пресс-конференции в Токио исполнительный президент «Хонды» Такео Фукуи заявил, что разрыв между самым большим на сегодня шестицилиндровым двигателем и разрабатываемым для преемника модели 
 <a href="/auto/Honda/NSX/">NSX</a> V10 будет слишком велик, потому фирма приступает к работам над «восьмеркой». Ее предложат американцам в пикапах «
 <a href="/auto/Honda/Ridgeline/">Риджлайн</a>».
 Планы построить «папамобиль» на базе «Фольксвагена-Туарег» потерпели фиаско. Его Святейшество Бенедикт XVI отказался от очередной спецмашины и попросил руководство «Фольксвагена» передать больницам пару микроавтобусов скорой помощи на базе «Фольксвагена-LT35». Что и было сделано в подобающей случаю торжественной обстановке.
 Ульяновский автомобильный завод, совсем недавно начавший производство вседорожников «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>», планирует начать поставки этой модели в Латинскую Америку. Официальный дистрибьютор ОАО «
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>» в Колумбии уже приобрел несколько машин в комплектациях Comfort и Classic. В прошлом году 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> поставил сюда 52 вседорожника «
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Хантер</a>» своей сборки с дизельными двигателями «Андория».
 « 
 <a href="/auto/Dodge/Nitro/">Додж Нитро</a>» – новый вседорожник – пока еще концепт-кар. Однако уже в 2007-м он должен появиться в американских автосалонах. Вопреки названию автомобиль не имеет впрыска закиси азота. Но и на одном бензине мотор в 210 л. с. разгоняет 5-местный вседорожник до сотни за 10 с и позволяет нестись по хайвэям со скоростью до 180 км/ч. Бензин нынче дорог: запланирована и дизельная версия.
 В конце лета «Каскад Фильм» и официальный дилер «Фольксвагена» компания «Германика» организовали в Москве парад «жуков», который на несколько часов заполнил центр города. Шествие завершилось у кинотеатра «Прага» импровизированной выставкой «жуков» и премьерой приключенческой комедии «Сумасшедшие Гонки».
 Немецкое тюнинговое ателье «Маттинг» предлагает так называемый «кит-комплект» для « 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>». Клиренс можно уменьшить на 20–50 мм, заказать колесные диски диаметром 19 дюймов и соответствующие шины, изменить светотехнику и детали салона. Но главное – открывающиеся вверх двери. Среди поклонников тюнинга они нынче особенно модны.
 Европа уже готовится принять 8-е поколение «Хонды-Сивик» в облике 5-дверного хэтчбека английского производства. А для американского рынка готовят совсем другие машины с менее экстравагантным дизайном – седан, а также купе (на фото), которое дебютирует в 200-сильной модификации Si уже к концу года.
 Представители «Форда» объявили о том, что под европейский отзыв автомобилей «Фокус 2» из-за дефекта стеклоочистителя попадают и автомобили, выпущенные в России на заводе во Всеволожске. Кроме того, отзыв по этой причине затронет также мини-вэны « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> С-mах». Как объясняют, корпус электродвигателя оказался негерметичен и может пропускать влагу, в результате не исключено короткое замыкание в электропроводке. Устранение неисправности занимает всего около часа, все работы проводятся бесплатно.
 Английская полиция приобрела гибридные «
 <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a> 400h». Это первый в мире эксперимент по использованию таких машин в спецслужбах. Полицейские авто Британии наматывают в год 14,5 млн. миль и сжигают 390 000 л горючего, купленного на деньги налогоплательщиков. На бензине и решили экономить: в условиях города с частыми разгонами и торможениями гибридная схема наиболее эффективна.
 «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» отозвал по всему миру 173 000 автомобилей «
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» из-за проблем со звуковым сигналом. Причина – неправильно проложенный кабель в машинах, сошедших с конвейера с 8 мая 2003 г. по 18 сентября 2004 г. Возможное короткое замыкание цепи благодаря предохранителю не приводит к пожару, но лишает «
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» голоса.
 Министр транспорта ФРГ д-р Штольпе призвал оснащать все авто ESP, поскольку, согласно последним исследованиям, эта система способна резко сократить количество тяжелых ДТП с летальным исходом. Пока в те 64% машин, что оснащают этой системой в Германии (по Европе – 36%), редко входят автомобили малого класса – установка ESP приведет к подорожанию малюток, а конкуренция в этом сегменте, напротив, диктует снижение цены. Штольпе призвал производителей добровольно изменить ситуацию, пригрозив выйти с соответствующей законодательной инициативой.
 Шведский СААБ провел на редкость удачный рестайлинг модели 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, и автомобиль буквально преобразился. Под капотом могут быть установлены фиатовский дизель мощностью 150 л.с., 260-сильный турбомотор объемом 2,3 л, а также экологически чистый двигатель «БиоПауэр», работающий на смеси бензина и спирта.
 БМВ представила бронированный автомобиль 5-й серии в исполнении «Секьюрити». Это ответ на участившиеся случаи разбойных нападений на владельцев 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в некоторых развивающихся странах, к коим на Западе относят и государства СНГ. Класс В4 подразумевает защиту от револьвера «Магнум 44» и аналогичных. Кроме брони, автомобиль оборудован стеклами толщиной 21 мм, покрытыми поликарбонатной пленкой. Колеса, естественно, тоже не боятся пуль. Внешне такое авто не отличить от обычной «пятерки».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58962, 58963, 58964, 58965, 58966, 58967, 58968"></div>

В центре Москвы к 2010 году планируется построить около 40 подземных парковок для автотранспорта. 
 Президенты компаний «Пежо-Ситроен» и «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» подписали в Париже договор о совместном производстве новых семиместных вседорожников. Их выпуск в количестве 30 тысяч запланирован в Японии на 2007 год. В этом же году на Женевском салоне ожидается их дебют. 
 Фирма «Вистеон» запустила в Керпене (Германия) мощнейший климатический стенд, в канале которого автомобиль можно продувать воздушным потоком со скоростью 225 км/ч при температурах от -40 до +55°С и влажности от 10 до 95%. Подопытное авто размещается на барабанах, способных «поглотить» мощность до 235 кВт. 
 В музее 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на глазах у посетителей приступили к сборке модели «2002» – одного из немецких культовых автомобилей 70-х годов прошлого века. Основой «реплики» стал чудом сохранившийся кузов. Остальные детали пришлось искать на автосвалках или изготавливать по оригинальным чертежам.
 Глава ГУВД Москвы Владимир Пронин запретил снимать госномера с автомобилей в качестве административного наказания. В то же время ГУВД ужесточает борьбу с теми, кто ездит без номеров. Таких будут доставлять в ОВД, проверять через уголовный розыск, вплоть до снятия отпечатков пальцев. 
 Воздух Пекина к Олимпиаде должен стать чистым – такую задачу поставило правительство страны. На городские линии выйдут автобусы, работающие на водороде. Три первые ласточки марки «Мерседес-Бенц Цитаро» уже переданы в КНР для испытаний. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQzgV2CX5zmY_vgdQkEmxg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11629/60372.jpg" class=" imp-image-58289" />
 Начиная со второй половины июля московские автовладельцы, регистрирующие свои автомобили, получают государственные номера с новым региональным кодом – «177». Как сообщили в ГИБДД столицы, это вызвано тем, что подходят к концу регистрационные знаки с кодом «97». Еще раньше закончились те, что имели коды «77» и «99». Число автомобилей в Москве растет на 500 штук в день! 
 Минэкономразвития РФ собирается продать в 2006 году госпакет акций Камского автомобильного завода (это 34,01% акций КамАЗа). 
 Китайская компания 
 <a href="/auto/FAW/">FAW</a> в сотрудничестве с екатеринбургской фирмой ДДТ и АО «Бийский котельный завод» приступила к сборке в Бийске вседорожников «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» из китайских комплектующих. Первые собранные здесь автомобили уже появились в автосалонах Екатеринбурга.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWRjQo_oBFC2-IetCOYsiA" width="420" height="265" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11629/60373.jpg" class=" imp-image-58283" />
 Фанатам «Смарта» известна гоночная версия «Родстер V6 битурбо» с мотором, развивающим 170 л. с. Но автомобиль не имеет допуска на дороги общего пользования. Фирма «Брабус» исправила положение: выпустила 50 экземпляров «Смарт Родстер-Купе Рэйсинг Эдишн», до мелочей повторяющий «Битурбо», но с обычным форсированным до 90 л. с. двигателем. Пусть не удивляет правый руль – машины предназначены для английских денди.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TGSUEftvgZewZHCGAcLuw" width="450" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11629/60374.jpg" class=" imp-image-58284" />
 С конвейера завода в Зиндельфингене сошел последний «Мерседес-Бенц» S-класса в кузове 220-й серии. Он отправится к своему хозяину в США и, возможно, со временем будет продан на каком-нибудь аукционе раритетов по заоблачной цене. 
 Евросоюз выделил грант в 10 млн. евро на создание переходов для жаб и лягушек через международную трассу Киев – западная граница в Яворовском районе Львовской области. Здесь они во время миграции к местам нереста тысячами гибнут под колесами.
 В Китае в 2005 году будет произведено 5,5 млн. автомобилей, из них около 2,5 млн. легковых. Эти данные приводятся в докладе Китайской ассоциации автомобильной промышленности. В январе-июне в КНР было выпущено в общей сложности 3,03 млн. автомобилей (включая 1,34 млн. легковых), что превышает показатели за аналогичный период прошлого года соответственно на 6,5 и 5,2%. 
 В конце августа из Шанхая стартует пробег двух «Феррари-612 Скальетти» под управлением команды из 15 зарубежных и 15 китайских автожурналистов. В течение 45 дней машины должны пройти 24 000 км, рекламируя себя в Поднебесной. Трасса охватывает самые отдаленные районы КНР, включая Тибет и пустыню Гоби.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tcMqL-gB_34NJXKVkN9emQ" width="640" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11629/60376.jpg" class=" imp-image-58286" />
 Тридцать пять лет назад началось массовое производство 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> «Волга» с двигателем мощностью 98 л. с. Завод выпускал модификации такси, «скорая помощь» и милицейская, были версии с газобаллонным оборудованием и дизелем. Последний 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> номер 1 481 561 сошел с конвейера в апреле 1992 года.

СТРАХОВКА БЕЗ ГИБДД!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/El3Jb5rEf-hWaQSqVIh7AQ" width="640" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/11654/60594.jpg" class=" imp-image-58510" />
 Министерство финансов предлагает упростить оформление документов на страховые выплаты при незначительных ДТП, не прибегая к услугам ГИБДД. А именно: если в ДТП участвовало не более двух машин, сумма ущерба незначительна и нет вреда здоровью людей – не требуется вызывать сотрудников Госавтоинспекции. Минфин также предлагает в течение двух-трех лет реализовать в России так называемый «европейский протокол»: пострадавший может обращаться за получением страховых выплат не в компанию, где застрахован виновник, а в свою. При этом сами страховые компании должны будут между собой урегулировать вопросы выплат. В Минфине также считают возможной выплату части страховки в случае гибели человека до завершения оформления всех формальностей. В частности, выплату родственникам погибших по 100 тысяч рублей для погребения. 
 
 КОМУ СТАРЫЕ ПОКРЫШКИ?
 В соответствии с распоряжением мэра Москвы Юрия Лужкова в столице создается «Управляющая компания городской системы сбора и переработки изношенных автопокрышек». Предполагается сооружение комплекса по переработке их на площадях ОАО «149-й механический завод». 
 Город обязуется размещать здесь заказы на готовую продукцию из резиновой крошки. Первый заказ – 1,5 км трамвайных переездов – уже получен.
 
 НЕУЖЕЛИ УПРОСТЯТ?
 Процедура техосмотра автомобилей в России будет упрощена, заявил глава аппарата правительства РФ Сергей Нарышкин. Этим займется комиссия по административной реформе, которая в ноябре рассмотрит поправки в законы о безопасности дорожного движения, о милиции и ОСАГО. Речь, в частности, идет о передаче техосмотра автосервисам. Он также сообщил, что комиссия планирует разработать типовые регламенты оказания государственных услуг, упростив также регистрацию автомобилей и выдачу госзнаков. 
 
 ТОЛЬКО ПО СПЕЦПРОПУСКАМ!
 В центр Москвы со временем можно будет проехать только по спецпропускам или в определенные дни. Это следует из документа, который был подписан в руководстве мэрии столицы. Касается он регулирования движения автотранспортных средств «на отдельных городских территориях».
 В городе предполагается выделить зоны с ограниченным движением автотранспорта и, чтобы проехать туда, потребуется специальный пропуск. Будет разрешен проезд и автомобилям с определенными номерами и в конкретные дни. Например, с четными по четным числам, с нечетными – по нечетным. Полагают, что эти меры позволят снизить в ряде районов столицы движение автотранспорта на 10–30%, а выбросы загрязняющих веществ – на 20–40%. Такой закон может вступить в силу через два-три года. Кроме того, московские власти планируют сделать платным въезд грузовиков в центр города в дневные часы. Предварительно новую схему «обкатают» в одном из микрорайонов, сообщил глава столичного департамента природопользования Леонид Бочин.
 
 СУПЕРТРОФИ-2006
 В течение всего лета идет отбор для участия в суперавтомарафоне «Экспедиция-трофи 2006». В феврале в Мурманске на старт должно выйти до 70 экипажей вседорожников, которые, как это было и предыдущей весной, возьмут курс на Владивосток.
 Для участия в автомарафоне есть два пути – победа в отборочных испытаниях или членство в фирменной (корпоративной) команде. Последнее – удовольствие совсем не для бедных: участие в такой команде стоит 90 тысяч долларов. В июле на Валдае прошел отборочный тур для корпоративных команд, который состоял из девяти этапов. В начале будущего года мы расскажем, как прошел второй суперавтомарафон Мурманск–Владивосток. 
 
 АРОМАТ «ТРАБИ»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hu2IHoIcmVTeZ4BeD4Tmyg" width="373" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/11654/60597.jpg" class=" imp-image-58512" />
 На ностальгии по автопрому ГДР, давшему двухтактный «Трабант», подзаработал находчивый предприниматель Ян Торстен. Через свой интернет-магазин он продает необычные консервы. В жестяной банке лежит кусок ваты, пропитанный выхлопом самого настоящего «Трабанта». Надписи «Аромат Траби», «Воздух Востока» на фоне целующихся Брежнева и Хонеккера помогают делать деньги «из воздуха» – банки уходят по 3,98 евро!

Производители этого чуда оптической техники как один обещают: повысить четкость и улучшить контрастность изображения; улучшить цветоразличение; уменьшить ослепление от света фар. И даже «улучшить восприятие внешней среды и настроения в плохую погоду путем создания эффекта «солнца»! За что им, конечно, отдельное спасибо! (Правда, мне всегда казалось, что для этого больше подходят розовые очки.)
 Если вы хоть раз встречались с такими очками, то должны знать, что стекла у них желтые. Чтобы понять, как работает это столь многообещающее «волшебное» устройство, достаточно просто закончить среднюю школу, где в 11-м, наверно, классе вам объяснят, что желтый светофильтр действительно повышает контрастность изображения. За счет чего? Все очень просто. Белый свет, как известно, состоит из семи цветов, и каждый определяется своей длиной волны. Но лучи света собираются на сетчатке не в точку, а в небольшое пятно… Теперь мы «отрезаем» иные цвета, кроме близкого к желтому. В этом и есть суть светофильтра: стеклянная пластина задерживает часть спектра. В результате на сетчатке лучи света собираются почти в точку – увеличивается контрастность изображения. Это хорошо используют горнолыжники и спортсмены – стрелки по тарелочкам. Первые благодаря желтым стеклам отлично видят на фоне белого снега все неровности трассы, а вторые – летящие на ярко-голубом небе мишени.
 На границе между днем и ночью, когда уже не светло, но еще не темно и все краски мира тускнеют, а образы расплываются перед глазами, искусственно увеличенная контрастность действительно может помочь. Вспомним фотографов, делающих свои шедевры в пасмурную погоду с помощью желтого светофильтра. Ну а что же видят водители? Скорей всего, если в одном месте что-то улучшилось, то в другом, напротив, стало хуже.
 Это как раз касается второго обещания производителей: улучшить различение цвета. Вообще-то говоря, это звучит странно, если учесть, что мы лишились части спектра. К тому же цветовая палитра в поле зрения автомобилиста значительно более разнообразна, нежели у горнолыжника или стрелка по тарелочкам. Любой светофильтр не только ослабляет, но и преображает привычные цвета. Мы, например, не задумываемся над тем, что, глядя на светофор, нельзя тут же понять, загорелся зеленый или нет, не зная его месторасположения. Ведь, строго говоря, зеленый уже выглядит совсем не зеленым.
 Так же крайне сложно идентифицировать цвет машины. Синий, зеленый, фиолетовый, вишневый – все это будет казаться темным оттенком чего угодно, но только не истинного цвета машины. Если среднестатистический шофер в желтых очках въедет на перекресток с перевернутым вверх ногами светофором, у него есть шанс уехать оттуда ногами вперед.
 Все сказанное подтверждается офтальмологами и оптиками. Более того, восприятие окружающей среды через желтый фильтр человеческому глазу непривычно. Наблюдая городские пейзажи в таком цвете, наш бедный глаз может устать. При этом фокусировать зрение на неожиданно появившемся объекте он будет немного медленнее, чем обычно. А даже доли секунды на дороге могут привести к неприятностям.
 Стоит сказать, что у людей после 40–45 лет зрение меняется далеко не в лучшую сторону, даже если результаты обследования у районного окулиста вас радуют. Это касается и сумеречного зрения, когда глаз плохо различает изображения в условиях недостаточной освещенности, и пресловутой «куриной слепоты», и скорости фокусировки глаза на предмете. Последнее относится абсолютно ко всем людям старше 40 лет: с возрастом хрусталик глаза дольше «переключается» с близкого объекта на дальний. Добавим сюда тот факт, что в салоне редкого автомобиля стекла очков останутся чистыми, а если еще и окна автомобиля тонированные…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gFAMCZ3Geebmeut2nS0k8A" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/11614/60027.jpg" class=" imp-image-58186" />
 Конечно, многое зависит от индивидуальных особенностей глаза. Но не надо питать иллюзий, даже при том, что из всех цветов желтый меньше всего ослабляет поток света. Теперь перейдем к третьему пункту обещаний – «уменьшают ослепление, снимают блики от света встречных фар». За счет чего? Сложно представить человека, решившего надеть такие очки ночью, а ведь именно тогда нас ослепляют встречные фары. Приглушая дневной свет, ночью они погружают нас в желтоватый мрак, и управлять машиной в таких условиях более чем затруднительно. Значит, их нужно надевать в момент приближения встречного авто, а затем тут же снимать – не так ли? Впрочем, если за рулем больше нечем заняться, то, наверное, такие манипуляции полезны – по крайней мере не заснешь. Что касается утверждения «уменьшают ослепление за счет ослабления эффекта моторной зрительной памяти», то оставим его на совести авторов, возможно, они планируют произвести переворот в науке.
 Тем не менее этот пункт обещаний производителей «водительских» очков, очевидно, больше всего волнует водителей. Поэтому достоверность рекламы мы проверили с помощью фокус-группы. Пять испытуемых, не знакомых с целью эксперимента, по одному заходили в кабинет, где установлен прибор, способный имитировать различную степень освещенности, контрастности, а также ослепление.
 
 РЕЗУЛЬТАТЫ ТАКОВЫ
 Абсолютно все очки повышали контрастность. «Подопытные» смогли рассмотреть на таблице строчки, которых прежде не видели никогда. Однако при ослеплении оказались бесполезны, зрение одинаково падало у всех – как и предполагали эксперты.
 Последние два пункта в призывах покупать «водительские» очки – из серии психологии и примитивной рекламы. Судите сами: как просто очками с желтым светофильтром (даже с далекой от законов гармонии оправой) можно «снять сонливость и утомляемость» и тем более «повысить работоспособность»? 
 Резюмируя все вышесказанное, приходим к выводу. Такие очки имеют смысл в сумерках – днем в этом необходимости нет. Когда солнце светит ярко, водитель всегда может опустить козырек или воспользоваться обычными солнцезащитными очками, которые, наверняка, уже есть и как вещь имиджевая подходят хозяину идеально. Ночью любые очки с затемненными стеклами – глупость в чистом виде. А если невозможность отличить один цвет от другого называется улучшением цветоразличения, то кому-то определенно пора к врачу, причем не офтальмологу. Для повышения настроения лучше съесть шоколадку или вспомнить смешной анекдот. 
 Изготовитель – «Алис-96» 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GCxUskm6Jr1XkM1cbc3Afw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/11614/60028.jpg" class=" imp-image-58184" />
 В рекламе сообщается, что это «Федоровские очки». Однако в МНТК «Микрохирургия глаза» имени академика С.Н. Федорова сообщили, что никогда ничего подобного не разрабатывали и не имеют никакого отношения к любым «водительским» очкам. 
 
 Изготовитель – «Интероптика»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/112mcEZy3U9ZxbSXPn0HUQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/11614/60029.jpg" class=" imp-image-58185" />
 Несмотря на кошмарную оправу «а-ля больная муха цеце», эти очки понравились подопытным больше других. Оказалось, контрастность они повышают значительно лучше своих собратьев. К сожалению, ослепление не снимают и они. А жаль!
 
 
 
 Изготовитель – «Спектр»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1xeoWkGfUYWatVkifLKyg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/11614/60030.jpg" class=" imp-image-58182" />
 В рекламе также упоминается МНТК «Микрохирургия глаза», а значит, снова обман. Плюсом этого оптического прибора можно считать хорошую комплектацию и дизайн. То есть симпатичная коробочка, сносная оправа, милая салфеточка для протирки стекол. 
 
 
 
 Изготовитель – BBGR 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4QdgdJl0N2Fow_XmI6e3w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/11614/60031.jpg" class=" imp-image-58183" />
 Наш иностранный гость. Существенных отличий от своих отечественных конкурентов обнаружено не было. За исключением, может быть, того, что они не называли свои очки «Федоровскими» и не кивали на МНТК, как на помощника в изготовлении. 
 
 
 
 
 КОММЕНТАРИИ СПЕЦИАЛИСТА
 Малюгин Борис Эдуардович, 
 
 доктор медицинских наук, заместитель генерального директора по научной работе МНТК «Микрохирургия глаза» имени академика С. Н. Федорова
 В том, что такие очки действительно улучшают контрастность, сомнений нет. Остальные же пункты обещаний, мягко говоря, крайне спорны. Я как автолюбитель просто не нахожу в них смысла. Небольшой дождь вряд ли вызовет затруднения у водителей, а в сплошной ливень не помогут никакие очки. То же и с туманом. Ночью использовать их скорей опасно, чем необходимо, даже если периодически слепят фары. Можно успешно разойтись со встречным, но не заметить кого-то на своей полосе.
 Конечно, все эти параметры индивидуальны. Наверно, люди, сочинявшие рекламу, думали все-таки о последствиях своих обещаний. Не удивлюсь, если вдруг найдется человек, который со всеми этими формулировками согласен, и очки действительно оказывают на него позитивное воздействие. Но для большинства людей это не так, а для отдельных групп подобное приобретение может оказаться не просто бесполезным, а опасным.
 
 КОММЕНТАРИИ СПЕЦИАЛИСТА
 Шпак Александр Анатольевич, 
 доктор медицинских наук, профессор, зав. отделением клиникофункциональной диагностики МНТК «Микрохирургия глаза» имени академика С. Н. Федорова
 Если водитель считает, что ему необходимо более контрастное зрение, он вполне может использовать эти очки. За счет желтого светофильтра образцы способны отсекать вредный для глаза синий спектр, приводящий к катаракте. Но наш хрусталик с возрастом желтеет самостоятельно, и эти напасти ему не страшны. От ослепления же нас защищает сужение зрачка, а такие светофильтры будут обманывать глаза и ослаблять эту нормальную реакцию, что увеличивает попадание «плохого» солнечного излучения в глаза. Природа наделила нас достаточным количеством собственных защитных функций, и усердствовать в этом направлении не стоит. Владельцем же «автомобильных» очков могу представить себе только безумно аккуратную даму, протирающую салон автомобиля и «свою оптику» на каждом светофоре. Для остальных же приобретение станет бесполезным, заляпанные пыльные стекла моментально потеряют способность к повышению контрастности.

Ноль очков в вашу пользу

Иннокентий Кишкурно

Российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/962941-dopolnennaya-realnost-goloso/">Атом</a> проходит стадию постановки на серийное производство. Как сообщает источник, на автозаводе Москвич уже идет тестовый прогон кузовов электромобилей. Сварка и окраска кузовов электромобиля Атом идут на предприятии с середины ноября – пока в тестовом режиме.Кузова российского электромобиля идут в одном производственном потоке с кроссоверами Москвич 3, уточняет источник. При этом в готовые автомобили кузова пока не превращаются – их снимают с конвейера и отправляют на соответствие геометрии эталону в лаборатории.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1WmVJMwVIqYzDxkPaPLspw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов электромобиля Атом</figcaption></figure> Тем временем, стартап АО «Кама» распространил видео, как раз посвященное кузову Атома. Авторы проекта рассказали, что в конструкции применено несколько видов стали: красным на видео показаны элементы из высокопрочной стали класса PHS (штамповка горячим методом), желтым – из стали AHSS, синим – из низколегированной HSLA, зеленым – из алюминия, серым – из конструкционной стали MILD.Основная «фишка», конечно, в высокопрочной стали: выполненные из нее элементы обеспечивают жесткость кузова в отсутствие центральных стоек кузова. Известно, что перед запуском производства в <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">2025 году</a> Атом пройдет три раунда краш-тестов – и отдельных элементов, и машин в целом. Запланировано 48 тестов, на которых разобьют 30 прототипов и внесут финальные доработки. Помимо этого будут испытания на аэродинамику, кручение кузова, его долговечность. Цель – выйти на четыре звезды по рейтингу C-NCAP.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239329&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_47342">АТОМ</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/10436">Автопоток</a>

Электромобиль Атом — уже в производстве!

Кузов электромобиля Атом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

За год стоимость деталей в России выросла до 18%, больше всего подорожали детали для ремонта тормозной системы, рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.По ее словам, цены на запчасти для ТО и мелкого ремонта автомобилей за год выросли до 18%, если сравнивать с декабрем прошлого года. В целом средние цены за год выросли до 10%, отметила Овчинникова.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24693440.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы три группы автозапчастей, которые сильнее всего подорожали в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

В России тестируют проверку наличия полиса ОСАГО посредством камер видеонаблюдения. Система, «пробивающая» госномера и определяющая наличие или отсутствие страховки, пока лишь рассылает водителям предупреждения (хотя и штрафы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963626-shtrafy-s-kamer-za-otsutstvie-o/">иногда приходят</a>), а в 2025 году должна запуститься окончательно, и тогда угроза штрафов, по оценке некоторых экспертов, может <a href="https://www.zr.ru/content/news/963471-skolko-voditelej-bez-osago-po/">на 40% сократить</a> количество нарушителей.«За рулем» провел опрос подписчиков <a href="https://t.me/zr_ru/13569">в Telegram</a> на предмет того, как они относятся к грядущим изменениям. И выяснилось, что 18% водителей считают, что система не будет достаточно эффективной: камеры есть далеко не везде...<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GY9EsIwyCk60Q26vSwziSA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> «За рулем» в Telegram – <a href="/t.me/zr_ru">подписаться</a>!При этом однозначно негативно, как очередной направленный против автомобилистов «побор», введение в строй новой системы оценивает более четверти россиян – 26%.Но самая большая группа – 56% автомобилистов – относятся к штрафам за отсутствие полиса ОСАГО через камеры положительно. Более половины наших респондентов считают, что вопрос с полисами нуждается в наведении порядка, и новая система способна справиться с этим. Напомним, что сейчас в регионах России количество водителей без ОСАГО разнится – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963568-nazvan-region-rf-v-kotorom-og/">от 8 до 34%</a> в отдельных городах...

Штрафы по ОСАГО через камеры? Вот что отвечают россияне!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Неплохо едет </h2>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</figcaption></figure> <h2>Достаточный запас хода </h2>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт.ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</figcaption></figure> <h2>С зарядкой есть сложности </h2>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</figcaption></figure> <h2>Надо брать? </h2>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Сачков Максим

УАЗ без бензина и санкций – первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Виноградов Александр

Она была в полтора раза дороже ВАЗ‑2101, стала звездой кино и спорта. А с точки зрения мечты и престижа посмела замахнуться на Волгу. Всё это «тройка» , которой в сентябре 2022 года исполнилось 50 лет!В чем «тройка» была первой и почему она до сих пор считается самой элегантной моделью в истории ВАЗа? Понять это нам поможет отлично сохранившийся темно-коричневый  1976 года выпуска с пробегом 50 тысяч км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xlgVbMFH1Foy9jNepcUMsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑2103</figcaption></figure> <h2>Спорт и шик</h2>Итальянцы хотели в качестве люксовой модели подсунуть нам более крупный Fiat 125 c рессорной задней подвеской, но не прокатило – осваивать производство двух совершенно разных платформ нецелесообразно. Потому решили создать версию повышенной комфортабельности на базе уже готовившегося к запуску Фиата 124 – будущей «единички», «автомобиля № 1» в документации вазовцев. Автомобилем № 2, несмотря на сбой в нумерации, и стал .К 1968 году в Италии был готов первый образец, созданный совместно с нашими инженерами. Решение оказалось верным со всех точек зрения, в том числе и эстетических. Пусть и неофициально, но итальянцы сами признавали, что получился интереснее их собственного «четырехглазого» Fiat 124 Speciale.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPEbzndFCmurpKBJqbmJtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для начала 70‑х годов подобный интерьер был без шуток люксовым. Обилие хрома, псевдодерево, вставки из настоящего велюра и дорогой ковролин на полу.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xx9BG9wY2j6IB2nOzgOAAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гран-туризмо в Союзе – выстроенные в ряд приборы в индивидуальных колодцах. Такое решение было признаком спортивных моделей. Клавиши включают «габариты» и подсветку приборов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DL_R2iyTPwiF_YfhxsJLlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часы перекочевали на следующие люксовые модели Жигулей – «шестерку» и «семерку».</figcaption></figure>Щедро украшенный хромом облик с четырьмя фарами, обрамленными хромированными очками, получился стильным и элегантным. Во всем чувствуется качество, что у многих совсем не вяжется со словом «Жигули». Но ВАЗы 70‑х годов и конца 90‑х – совсем не одно и то же. Весь декор – это настоящий металл, а качественный слой краски можно найти даже в самых скрытых полостях. Тогда металл не был защищен от коррозии оцинковкой, и производители не могли себе позволить оставить непрокрашенные зоны. Водительскую дверь не нужно «забивать» за собой – она вполне закрывается под собственным весом. А ведь за сорок с лишним лет замки еще ни разу не регулировали.Двухцветный интерьер стал не меньшим прорывом. Он приятно пахнет и неподготовленного человека удивит богатством материалов и цветов. Жесткий пластик? Не слышали! Передняя панель мягкая, украшена зеркальным хромом и вставками под дерево. А среди пяти колодцев приборов, которыми поделился спортивный Fiat 124 Spyder, есть особенный. Это тахометр, которого до появления советские автолюбители в наших легковушках еще никогда не видели!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UdIO7r8gtcG9yHtAetEtnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья отличаются от ВАЗ‑2101 рельефом, и сидеть на них удобнее. Кстати, 46 лет никак не сказались на состоянии кожзама и велюра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z-Sa7DUd8N2VrhBzP7ccnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для габаритов машины на заднем диване ­просторно. Как и положено по статусу, есть откидной подлокотник.</figcaption></figure>Металл на дверях полностью скрыт за обивкой, а ручка стеклоподъемника при закрытом стекле обязательно расположена параллельно линии хромированного молдинга. Осталось почувствовать, как ноги утопают в мягком ворсе ковролина, и понять, за что пятьдесят лет назад просили лишние 2500 советских рублей.<h4>В – ЗНАЧИТ ВРЕМЕННЫЙ</h4>Первые 500 экземпляров собрали в сентябре 1972 года, но позже было принято решение о выпуске в том же году дополнительной партии в количестве 1250 штук. Вот только комплектующих в первый год выпуска не хватало, и часть машин оснастили салоном от ВАЗ‑2101. Такие «тройки» получили к индексу дополнительную букву «В», что означало «временный». Снаружи первые «трешки» легко опознать по перевернутым задним фонарям – красная секция у них располагалась снизу, а не сверху, как на более поздних 2103. Сейчас во всем мире сохранилось не больше десятка живых В.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/duRo8Xo3OXQ3609OxKR2KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P69HD6MO6soJ9ubdbNJTPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Продолжение – на следующей странице. <h2>Полторы тысяч причин успеха</h2>Еще одним бонусом «тройки» стал новый двигатель. Казалось бы, на фоне «первого» мотора – прибавка всего 300 кубиков и каких-то восемь лошадиных сил. Но если перевести это в процентное отношение, разница уже весомая. не только на бумаге доказывает, что не все Жигули одинаковы. Первые 100 км/ч «тройка» набирает за 17 секунд и достигает невиданных 150 км/ч.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LuWgY-oi6NNIdN4vsXiauw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гордостью новой модели стал 1500‑кубовый мотор в 72 л.с., с которым «тройка» на момент появления была самой динамичной крупносерийной моделью в СССР. С 1976 года система охлаждения получила электровентилятор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87fs1MA2ZF4ZwTo7_a-YaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вклад в низкий уровень шума внесли не только избавленный от голого металла салон, но и «одеяло» на капоте. Сейчас эта деталь – большущая редкость для коллекционеров.</figcaption></figure>По нынешним меркам цифры так себе. Но для массовой модели 70‑х это было здорово не только по меркам СССР. Даже сегодня, чтобы держаться в потоке, не обязательно выкручивать двигатель до звона, хотя после 100 км/ч энтузиазма куда меньше. Но не нужны такие скорости – и дело совсем не в возрасте.Тут скорее вопрос безопасности. Родные шины ИЯ‑170 обладают текстильным кордом и при появлении трещины или сильного пореза взрываются без предупреждения. И в целом их ресурс оставлял желать лучшего, что привело к недовольству владельцев: покрышки тогда и так были дефицитом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vooM4dQIM9QvYkQ8PZG8Yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «трешке» было много оригинальных фишек – вроде штатной хромированной насадки на вых­ло­пную трубу или «габаритов» в торцах дверей.</figcaption></figure> Но есть у этих шин и плюсы. Благодаря мягкому составу они прекрасно держатся за дорогу и при этом дарят очень приличную плавность хода. А так как вопрос ресурса покрышек для олдтаймера уже не стоит, «ияшки» стали настоящим предметом охоты среди владельцев коллекционной вазовской «классики».Вообще, по части комфорта «тройка» не только заметно опередила ВАЗ‑2101 и Москвичи. Она почти не отстала от корабельной 24‑й Волги. Это касается и плавности хода на родных шинах, и уровня шума в салоне. Полностью избавленный от открытого металла интерьер, мягкий ковер на полу вместо резины и изоляция моторного отсека сделали «трешку» довольно тихой.<h4>ВАГОН КЛАССА ЛЮКС</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqIBEZ_zlOYcTNkmcabJjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Изначально вместе с люксовым седаном в гамме должен был появиться и аналогичный универсал. Но руководством ВАЗа пятидверная «трешка» была отвергнута. К идее улучшенного «вагона» вернулись в 1976 году, когда построили три экземпляра. После прохождения испытаний такая модель должна была пойти на экспорт – советскому потребителю хватало и обычного ВАЗ‑2102. Но в серию автомобиль так и не попал, а в качестве улучшенного универсала ­появился экспортный ВАЗ‑21023 с двигателем и более комфортабельным интерьером.Из трех экземпляров универсалов ни одного не сохранилось. Сейчас существуют две копии того автомобиля. Один в Венгрии, но он далек от оригинала. В частности, на нем стоит двигатель с электронным впрыском топлива. Второй универсал из клуба Lada History наиболее точен с точки зрения аутентичности.<h2>История циклична</h2>Спустя полвека с момента дебюта «тройка» снова востребована, оставаясь одной из самых дорогих моделей классических Жигулей на рынке. Дело не только в стильной внешности и не в том, что после универсала ВАЗ‑2102 это самая ­редкая модель.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kbasNn46whmV3MZQ7Darxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике весь металл закрыт пластиковыми панелями. Часть объема съедают запаска (слева) и бензобак в правом крыле, но вместимость отличная. В отличие от ВАЗ‑2101, у «тройки» замок ­багажника сделали кнопочным, что гораздо удобнее – не нужно постоянно иметь под рукой ключи.</figcaption></figure> вовремя ушла на пенсию. В отличие от «шестерки», которая слишком задержалась на конвейере и из престижной модели превратилась в дешевую повозку для картошки и стройматериалов. «Тройка» избежала этой судьбы и даже спустя 50 лет осталась символом успеха и достатка. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U_-9Q7Q_aGP-NrqxSDFp1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑2103 особенно выигрышно смотрится в темных оттенках, когда весь хром начинает «играть». Детали декора – не пластик, а настоящий металл.</figcaption></figure> <h4>ВАЗ-2103 Жигули</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4116/1611/1446/2424 мм</li><li>Снаряженная/полная масса  1030/1430 кг </li><li>Объем багажника 400 л</li><li>Максимальная скорость  150 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 17 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1452 см³; 52 кВт/72 л.с. при 5600 об/мин; 104 Н·м при 3400 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива  АИ-92/39 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М4</li></ul><div> </div><h4>КЛАССИКА СОВЕТСКОГО КИНО</h4> сразу появился в кино. Первой ролью стал фильм Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России» 1973 года. Трюки, что были выполнены на совершенно новой советской модели, и сейчас впечатляют.Следующим запомнился очередной фильм Рязанова «Ирония судьбы, или С легким паром!». Ипполит, герой Юрия Яковлева, рассекал на оранжевой «тройке» с модной кожаной оплеткой на руле. И снова не обошлось без трюков – машина фигурно кружилась по льду Невы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Awy-myw7SypzFdwjMURUcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzGw6xeeUjJAHGZLaypI2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6B7oDOp6mLeWSvaRtcISA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Люксовые Жигули всегда были спутниками самых успешных киноперсонажей. Таких, как Катя Тихомирова в картине «Москва слезам не верит». В оскароносном фильме появляется в престижном темно-синем цвете (более известном как «Дипломат») с коричневым салоном.Благодарим администрацию музея «Ленинские Горки» за помощь в проведении съемки.<ul><li>Ретротест очень редкой Лады, о каких в СССР только мечтали, смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935242-sputnik-ee-velichestva/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Дорогие Жигули: та самая люксовая ВАЗ-2103 на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

ВАЗ‑2103

Редькина Елена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Хэтчбек стал не просто первой советской моделью, изначально созданной с передним приводом и поперечно расположенным двигателем – все новые тольяттинские легковушки были созданы именно на «восьмой» платформе:, Приора, Калина и Гранта… Историю создания «восьмерки», которая отмечает в эти декабрьские дни свое сорокалетие, мы рассказали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" target="_blank">этой публикации</a>. Но и у «девятки» тоже день рождения в декабре! В 90‑х годах «девяносто девятая» была пределом мечтаний. Круче только иномарка! <h2>Пополнение семьи</h2>Недобор количества дверей новой модели не помешал: народ распробовал новинку. Тем более что до этого были Нива и Запорожцы, где на второй ряд также приходилось лезть через откинутые спинки, при этом такого широченного проема двери у них не было.Багажник седана вместимостью уже не уступал Жигулям. Но как только в декабре 1986 года запустили производство пятидверного ВАЗ‑2109, именно он оказался локомотивом семейства. Салон и багажник не стали больше, но забираться на второй ряд через свою дверь всяко удобнее.«Высокая» приборная панель была разработана еще в конце 80‑х годов, но серийной стала во второй половине девяностых.В приборном щитке появился тахометр.Оценили это и на Западе, где пятидверка тоже стала популярнее. Тем более, с повышением практичности новая Лада не растеряла своих главных достоинств, соотношения ездовых свойств и цены.В конце 80‑х годов Самара отлично продавалась в Европе. Только в Великобритании – по несколько десятков тысяч в год.Версия с правым рулем была заложена изначально, еще при проектировании «восьмерки».Полуторалит-ровый мотор ВАЗ‑21083 вышел удачным. Его потомки выпускаются по сей день. Следующим родился вожделенный в то время седан ВАЗ‑21099. Седан изначально не закладывался в семейство, потому Владислав Пашко изрядно попотел, чтобы с «незапланированной» кормой автомобиль остался гармоничным внешне.Похожая задача стояла и для инженеров. Тяжелая корма вносит свою лепту в управляемость, но «девяносто девятая» практически не растеряла легкости поведения. Скептики скажут, что это заслуга Porsche. Но факт остается фактом – потенциала шасси хватило не только на «девяносто девятую», но и на несколько последующих десятилетий.<h2>Потенциал</h2>Совершенство шасси доказывает серебристый «четырехглазый» ВАЗ‑21093i от именитой в конце 90‑х годов фирмы Лада Инжиниринг. На фоне большинства тогдашних тюнинг-проектов эта машина выделяется. Нет, не благодаря какому-нибудь вычурному обвесу: во внешности, помимо оптики, обращает на себя внимание только меньший клиренс.ВАЗ‑21093 от Лады Инжиниринг – это шикарно сбалансированный спортивный снаряд, который не вытрясает душу на каждом шве. Главное – внутри. Шестнадцатиклапанный двигатель (появился в 1999 году на ) раскачали до 160 сил. Вместе с ним работает шестиступенчатая механика с «двенадцатым рядом», то есть со сближенными передаточными числами. Поставили самоблокирующийся дифференциал.Характеристика тюнингового шестнадцатиклапанного мотора ВАЗ‑2112 удобная: отменная тяга есть даже на низких оборотах. Гоночные ковши заметно удобнее базовых сидений.Машина не только быстро разгоняется, но и уверенно останавливается – в том числе благодаря задним дисковым механизмам.Вроде бы не рекордная мощность заставляет вспомнить, что куда важнее баланс силы и массы. А последняя даже у заряженной машины остается в пределах тонны! На прямых открываю дроссель – и под сочный рев «девятка» мгновенно уходит за горизонт. А в поворотах незначительно доработанное шасси с дисковыми тормозами «по кругу» провоцирует наращивать и наращивать скорость.Трехспицевый руль – хваток. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. А вот рычаг коробки стоило сделать повыше. Жаль, что с каждым новым поколением, построенным на «восьмерочной» платформе, баланс смещался в сторону комфорта. Та задорная управляемость, какой радовали первые короткокрылые «восьмерки» и «девятки», сначала притупилась на «десятке», потом оказалась частично «съеденной» электроусилителем руля на Калине… Но даже при этом шасси всегда оставалось достоинством любой Приоры, Калины или Гранты.<h4>СЕМЬЯ</h4>На платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" target="_blank">Спутника</a> было построено множество вазовских моделей.Следующим после стало «десятое» семейство. Автомобиль был готов уже в 1990 году, но первые товарные экземпляры, да и то по обходным технологиям, собрали лишь в 1995 году. А полноценное серийное производство началось в 1996 году. Позже к седану добавились универсал ВАЗ‑2111 и хэтчбек ВАЗ‑2112.ВАЗ‑2110 Сразу после запуска и 2109 был разработан рестайлинг, но в серию обновленное семейство пошло только в 1997 году. Первым был седан ВАЗ‑2115, хэтчбеки появились спустя четыре года – и не в том виде, в котором задумывались. У серийных машин задняя часть практически не отличалась от 2108 и 2109, у прототипов же дверь багажника опускалась до бампера, а задние фонари были такими же, как у ВАЗ‑2115.Самара‑2 С большим скрипом до конвейера добиралась и модель класса В – <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-kalina/" target="_blank"></a>. Более того, с ней случился курьез: автомобиль перенес рестайлинг еще до начала серийного производства! В 2004 году Калина наконец-то стала серийной. В гамме были хэтчбек, седан и универсал. В 2013 году модель пережила глубокую модернизацию.Лада Калина В 2007 году новым флагманом Лады стала Приора, пришедшая на смену «десятке». Как и прежде, модельный ряд состоял из седана, хэтчбека и универсала – а также трехдверной заряженной версии. Под конец своего производства Приора получила роботизированную коробку АМТ (с двигателем 1.6 мощностью 106 л. с.).Лада Приора Последней моделью на «восьмой» платформе в 2012 году стала. Вскоре к седану добавился элегантный лифтбек. В 2018 году автомобиль был обновлен, а в гамме появились универсал и пятидверный хэтчбек, доставшиеся от снятой с производства Калины. На данный момент Гранта остается единственным продуктом на платформе, выпускающимся в Тольятти.Лада Гранта <h2>В 40 лет…</h2>Когда будет запущено серийное производство нового автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956998-lada-iskra-2025-obzor-i-video/" target="_blank">Лада Искра</a>, будущее Гранты на конвейере окажется под вопросом. Рано или поздно и последний представитель «восьмого» семейства станет историей. Но вспоминается цитата из фильма «Москва слезам не верит»: после 40 лет жизнь только начинается.Для Спутника новая глава жизни уже стартовала: эти машины участвуют в ретровыставках и ретроралли, их покупают ради реставрации и сохранения. А иначе с такой важной главой в нашей автомобильной истории и быть не может!<h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="20%">   </td> <td width="20%"> ВАЗ-2108 </td> <td width="20%"> ВАЗ-21091 </td> <td width="20%"> ВАЗ-21099 </td> <td width="20%"> ВАЗ-21093i Лада Инжиниринг </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="20%"> 900 / 1325 </td> <td width="20%"> 915 / 1340 </td> <td width="20%"> 960 / 1340 </td> <td width="20%"> 930/1340 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="20%"> 16 </td> <td width="20%"> 17 </td> <td width="20%"> 14 </td> <td width="20%"> 6,7 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Макс. скорость, км/ч </td> <td width="20%"> 148 </td> <td width="20%"> 139 </td> <td width="20%"> 155 </td> <td width="20%"> 200 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="20%"> АИ-92 / 43 </td> <td width="20%"> АИ-92 / 43 </td> <td width="20%"> АИ-92 / 43 </td> <td width="20%"> АИ-95 / 43 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Расход топлива: город / загород/смешан. цикл, л/100 км </td> <td width="20%"> 8,6 / 5,4 / 6,8 </td> <td width="20%"> 8,2 / 5,6 / 6,4 </td> <td width="20%"> 9,1 / 5,7 / 7,7 </td> <td width="20%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="20%" colspan="5"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Тип </td> <td width="20%" colspan="4"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Расположение </td> <td width="20%" colspan="4"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="20%"> Р4/8 </td> <td width="20%"> Р4/8 </td> <td width="20%"> Р4/8 </td> <td width="20%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Рабочий объем </td> <td width="20%"> 1289 см³ </td> <td width="20%"> 1100 см³ </td> <td width="20%"> 1499 см³ </td> <td width="20%"> 1660 см³ </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Мощность </td> <td width="20%"> 47 кВт /64 л. с. при 5600 об/мин </td> <td width="20%"> 40 кВт/54 л. с. при 5600 об/мин </td> <td width="20%"> 51 кВт/70 л. с. при 5600 об/мин </td> <td width="20%"> 118 кВт/160 л. с. при 6800 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Крутящий момент </td> <td width="20%"> 95 Н·м при 3400 об/мин </td> <td width="20%"> 79 Н·м при 3600 об/мин </td> <td width="20%"> 106 Н·м при 3400 об/мин </td> <td width="20%"> 180 Н·м при 3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="20%" colspan="5"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Тип привода </td> <td width="20%" colspan="4"> передний </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Коробка передач </td> <td width="20%"> М4 </td> <td width="20%"> М4 </td> <td width="20%"> М5 </td> <td width="20%"> М6 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х. </td> <td width="20%"> 3,64 / 1,95 / 1,36 / 0,94 / – / – / 3,53 </td> <td width="20%"> 3,64 / 1,95 / 1,36 / 0,94 / – / – / 3,53 </td> <td width="20%"> 3,64 / 1,95 / 1,36 / 0,94 / 0,78 / – / 3,53 </td> <td width="20%"> 3,17 / 1,95 / 1,35 / 1,03 / 0,78 / 0,69 / 3,53 </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Главная передача </td> <td width="20%"> 4,13 </td> <td width="20%"> 4,13 </td> <td width="20%"> 3,94 </td> <td width="20%"> 4,3 </td> </tr> <tr> <td width="20%" colspan="5"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="20%" colspan="4"> McPherson/поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Рулевое управление </td> <td width="20%"> реечное </td> <td width="20%"> реечное </td> <td width="20%"> реечное </td> <td width="20%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="20%"> дисковые / барабанные </td> <td width="20%"> дисковые / барабанные </td> <td width="20%"> дисковые / барабанные </td> <td width="20%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="20%"> Шины </td> <td width="20%"> 165/70 R13 </td> <td width="20%"> 165/70 R13 </td> <td width="20%"> 175/70 R13 </td> <td width="20%"> 195/50 R15 </td> </tr> </tbody></table>Благодарим администрацию музея «Ленинские горки» за помощь в проведении съемок, а также Максима Волкова, Никиту Кругликова, Илью Чистова, Кирилла Масленникова, Юрия Бондаря и клуб Lada History за предоставленные автомобили.

Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире

Дмитрий Конин и из архива «За рулем»

В 90‑х годах «девяносто девятая» была пределом мечтаний. Круче только иномарка!

Классика

Читайте про историю авто