Свежее

Лучшее

Волжский автозавод готовится к выпуску «нив» и «десяток» по нормам Евро IV, которые вводят в Европе со следующего года. На сентябрь планируют омологационные испытания, а до конца года предполагают сделать более 4 тыс. машин, укладывающихся в нормы Евро IV.
 В 1955-м на автосалоне в Париже дебютировал «Ситроен-DS», с дизайном Фламинио Бертони и неординарной конструкцией. На родине его прозвали «богиней». Детали кузова из алюминия и пластика, передний привод, гидропневматическая подвеска… Все это и сегодня современно. За 20 лет выпустили более 1,5 млн. машин. А через пятьдесят после премьеры в Париже в честь «богини» открыли даже выставку.
 В рамках проекта «Лада-Приора» постепенно освежают интерьер семейства «Лада-110». Уже появились новые обивки потолка, а на хэтчбеке и универсале иные задние сиденья. Скоро увидят свет модернизированные панель приборов, рулевое колесо и подлокотник между передними сиденьями.
 Глава европейского отделения «Дженерал моторс» Фриц Хендерсон заявил в интервью газете «Франкфуртер альгемайнер», что «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и СААБ в скором времени выпустят вседорожники. Первым в 2006 году должен появиться «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>». 
 Компания «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» поставила цель – выиграть гонку «24 часа Ле-Мана» на автомобиле с дизельным двигателем Hdi. Работы над машиной начнут со следующего года. Подвеску и двигатель команда «Пежо-Спорт» будет разрабатывать совместно с группой «Пежо-Ситроен». В конце 2006 года пройдут первые испытания, а официальный гоночный дебют автомобиля намечен на 2007-й.
 Осенью во Франкфурте ожидают премьеру корейского вседорожника «Саньён-Кайрон» (Kyron), несколько меньшего, чем «
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Рекстон</a>». Он оснащен электронными устройствами, повышающими активную безопасность. На 2006 год намечен экспорт 37 тысяч таких машин.
 Австриец Герхард Платтнер, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самый разносторонний водитель мира», проехал на «Шкоде-Фабия» с двигателем 1,4 TDI 847 км через Румынию с опломбированным бензобаком. В пересчете на сотню километров расход топлива составил 2,6 л! Путь от Констанцы до Острады занял 18 часов.
 Завод малолитражных автомобилей в Набережных Челнах начал производство специализированной «Оки-Учебной». Дополнительное оборудование, необходимое для занятий по вождению, устанавливают прямо на конвейере. Такую «Оку» можно приобрести у официальных дилеров ЗМА, в том числе и в кредит.
 Пятьдесят лет назад известное кузовное ателье наладило в Оснабрюке выпуск купе «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» с кузовом итальянского ателье «Гиа». Его назвали «Карманном». За 19 лет было продано 443 466 таких машин. Нынешним летом на юбилейную встречу фанатов модели записались 300 участников.
 Фирма «Мерседес-Бенц» решила прекратить с 2007 года производство купе на базе С-класса, а выпуск кабриолета – и не начинать. Таковы последствия стратегии экономии, проводимой новым главой фирмы Эккардом Кордесом.
 На автомобильном заводе «Урал» создан самый мощный из когда-либо выпускавшихся здесь грузовиков – «Урал-63655» грузоподъемностью 
 25 тонн с колесной формулой 8х4. Он оснащен турбонаддувным дизелем ЯМЗ мощностью 400 л. с. и способен развивать скорость до 100 км/ч.
 На «Мобилити род шоу» в Даунингтонском парке (Англия) «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» представила гамму моделей для инвалидов. К уже известным «Ярису», «Королле», «Авенсису», RAV4 и «Превии» добавили и «Айгоу». Показала фирма и новое поворотное кресло для «Короллы» (на фото).
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> планирует расширить ряд полноприводных машин с индексом «Х». В 2008 году появится полноприводный автомобиль, стилистически напоминающий баварскую «шестерку». Выпускать Х6 предполагают в США, на предприятии в Южной Каролине.
 При участии автоклуба ADAC в Германии разработаны «наколенные» игры для детей в возрасте от 5 лет, чтобы те не скучали в дальних поездках. Это лото с картинками, игра в слова и, для более старших, – игровой бортжурнал. Цена – от 8 до 18 евро.
 Московская компания «Гибкие соединения» выпустила парковочные столбики со светоотражателями. Изделия снабжены механизмом возврата: достаточно отъехать от столбика – и он вернется в вертикальное положение.
 В августе в Европе появится новый универсал « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>». Ниспадающая линия его крыши придает силуэту динамичность, но не уменьшает объем багажника. При сложенных сиденьях можно увезти 1731 л поклажи (в предшественнике – 1600 л). Универсалы «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» издавна пользуются большим спросом: их продали уже 4,3 млн. штук.
 СААБ выпустил 4-миллионный автомобиль – голубой «СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> Спорт Комби». А начиналось все в конце 1949 года с модели 92 (если не считать самолетов). Первый миллион собрали в 1976 году, второй – через 11 лет, третий – через 10. На четвертый ушло только восемь лет. Самой успешной моделью стала первая версия СААБ-900. Она разошлась тиражом 908 801 шт.
 С мая в Европе действуют нормы на безопасность… гаражных ворот. Стандарт направлен прежде всего на защиту детей, норовящих проскользнуть под опускающейся дверью. Появился и сайт www.sicheres-Garagentor.de – он знакомит с новыми требованиями и итогами специальных «крэш-тестов».
 Начиная с 2006 года в Москве развернется строительство муниципальных гаражей, места в которых будут распределять управы и префектуры. Первая очередь включает десять гаражей на 2 тыс. машиномест. Все они будут находиться в собственности города, который предоставит их автовладельцам в аренду по муниципальным расценкам.
 Чтобы доказать безопасность все более популярных автомобилей на природном сжатом газе, клуб ADAC провел не только крэш-тесты такого «Опеля-Зафира», но и поджег его! Автомобиль сгорел, но взрыва не последовало: специальные плавкие вставки просто стравили газ и он выгорел. Баллоны, размещенные под днищем, в ходе крэш-теста вообще не пострадали.
 Немецкое тюнинговое ателье «Штайнметц» предлагает доработанный « 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a> GTC». Из трех его двигателей – два дизельные. Агрегаты объемом 1,7 и 1,9 л развивают, соответственно, 100 и 150 л.с. Бензиновый же – 200-сильный. «Настройщики», конечно, не забыли и о спортивной отделке кузова и салона.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57633, 57634, 57635, 57636, 57637, 57638, 57639, 57640, 57641, 57642"></div>

Коротко

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Но истинное призвание усилителей мощности – не децибелы, а качество звучания.
 Спросите, как мы жили без усилителей раньше? Ну, раньше много чего не было… А скромные усилители мощности прятались в недрах радиоприемников и магнитол: подключай динамики и слушай на здоровье. Да и сейчас практически каждое головное устройство оснащено встроенными усилителями – это к ним относятся рекламные обещания типа «4 по 45 Вт!» Только немногие престижные модели, именуемые деками, надменно заявляют, что никаких усилителей в них нет – мол, мы из высшего общества… А все потому, что встроенные усилители действительно не могут прыгнуть выше головы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBPoB-kcPgntRBWxJiAgJg" width="640" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/11577/59824.jpg" class=" imp-image-57988" />
 Главным образом это связано… с напряжением питания! Если машина стоит с выключенным мотором в тихом дворике, то слушать Шопена в ней очень даже приятно – все почти как дома. Но стоит пустить мотор да выехать на улицу, как понимаешь – вокруг слишком шумно, да и Шопен куда-то пропал. Прибавляешь громкость – поначалу это помогает, но постепенно вместо удовольствия начинаешь испытывать раздражение. Еще бы – с ростом выдаваемой мощности резко увеличивается уровень искажений сигнала, а этого ухо не терпит. И чем выше класс аппаратуры, тем выше комфортная громкость звучания, которую мы устанавливаем.
 При чем тут напряжение питания? Так ведь максимум, на который может рассчитывать встроенный усилитель мощности, – это 14,4 В! Отнимите падение напряжения на выходных транзисторах, будь они хоть «самые-самые», прикиньте амплитуду выходного сигнала – нет, много не получится. А уровень искажений при выходной мощности 35 Вт легко достигает 20% вместо приемлемых 0,1% – это уже не музыка и даже не какофония, а просто мерзкий шум. Микросхема встроенного усилителя реально выжмет из себя 18… ну, 20–22 Вт «нормальной музыки» – не больше. А чтобы идти дальше, нужно для начала повысить напряжение питания – иначе откуда взяться неискаженному выходному сигналу? И внешние усилители мощности с этой задачей справляются. Грубо говоря, чем лучше (читай, чем тяжелее!) блок питания такого усилителя, тем лучше он должен работать.
 А как же рост искажений? Его никто не отменял, но в серьезных усилителях он достигает неприятных значений гораздо позднее – поэтому обещанные производителями сотни ватт неискаженной мощности, как правило, вполне реальны. Но тем, кому захочется побеседовать с продавцом или установщиком про нюансы схемотехнических решений разных усилителей, придется капитально покопаться в учебниках по радиоэлектронике – иначе восторженные рассказы спецов про усилители классов А, АВ и D останутся, мягко говоря, недопонятыми.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qKu3skC3uHX-fx7AFfe9VA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/11577/59825.jpg" class=" imp-image-57987" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glACFJ4kWVsh9AJZvZon2g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/11577/59826.jpg" class=" imp-image-57989" />
 Впрочем, кое в чем можно разобраться и без спецподготовки. К примеру, усилители различаются числом каналов – это пояснять не нужно. Одноканальный усилитель будет обслуживать, например, только сабвуфер, а вот пятиканальный потянет к тому же фронтальные и тыловые динамики. Цены представленных на рынке усилителей лежат в широчайших пределах: примерно от 60 до 5500 долларов – от ширпотреба до дорогущего «эксклюзива». В какой-то степени цена усилителя отражает его качество, хотя различные фирмы понимают это по-разному. Скажем, американские производители любят все «большое» – как литражи двигателей, так и мощности усилителей: за свои деньги вы всегда получите у них солидные ватты. А вот итальянцы исповедуют иную «веру»: там что ни производитель, то Гварнери или Страдивари, исповедующий собственный подход к музыке. Мощности там поменьше, но насчет хитрой схемотехники, увенчанной чуть ли не золотом, будьте уверены. Из наиболее известных имен на рынке отметим американские Soundstream Tarantula и Rockford Fosgate, английский Genesis Monoblock, шведские DLS A7 и Audison, а также итальянский Altomobile.
 Не отдавая предпочтения конкретному бренду, можно предположить, что победу по очкам на «увеселительном» рынке потихоньку одержат так называемые цифровые усилители. Упомянутый выше итальянский «Альтомобайл» – один их них. Цифровые технологии хозяйничают в музыкальном мире давно, а потому наше предположение вполне обоснованно. Главные преимущества таких усилителей – компактность плюс высокий КПД. В отличие от аналоговых собратьев, в них нет ни разделительных конденсаторов, ни предварительных усилителей, ни цепей обратной связи – от «прежней жизни» остался разве что одинокий выходной каскад с высоковольтным питанием. А всю обработку сигналов, включая коррекцию и исправление ошибок, производит на цифровом уровне особый блок между аналого-цифровым и цифроаналоговым преобразователями. Кстати, частота обработки сегодня достигает 350 МГц – это очень «круто»…
 И еще очень важный нюанс. Не забывайте, что музыкальный комплекс будет звучать так, как звучит его наихудший компонент! Иными словами, выбрав дорогой усилитель, не пытайтесь сэкономить на динамиках или кабелях. Впрочем, ни один действительно грамотный установщик никогда такого и не предложит…

Увеселители

БЕНЗИН РАЗБАВЯТ... СПИРТОМ
 Бензин с добавкой этанола широко используют в Швеции. Теперь разбавлять бензин спиртом решили и немцы. Для выполнения условий Киотского протокола необходимо снижать выбросы в атмосферу СО2, а это возможно, если сжигать топливо, полученное переработкой растительного сырья. Уже в 2005 году такое горючее займет в общем балансе страны 2%, в 2010-м – 5,75%. Его освобождают от налога, который составляет большую часть стоимости бензина. Это относится и к спирту, добавляемому в бензин. Так что « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> FFV», включая версию «С-Мах», получит отныне и немецкую прописку.
 
 БЕЗ «ОДЫ» И «ФАБУЛЫ»
 В Ижевске, как уже сообщалось, прекращено производство автомобилей «Ода» и «Фабула». Таким образом, в настоящее время ОАО «ИжАвто» выпускает заднеприводные модели 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. На освободившихся мощностях планируется организовать производство автомобилей новой модели 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>.
 
 КРУПНЕЕ В ЕВРОПЕ НЕТ
 В Австрии вошел в строй крупнейший в Европе завод по утилизации отслуживших автомобилей. Построенный при участии концерна «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», он оснащен самой передовой технологией. В результате автомобили превращаются в рассортированное по группам сырье для вторичной переработки.
 
 ПРАВЫЙ РУЛЬ ПОКА В ЗАКОНЕ
 Правительство России не собирается запрещать автомобили с правым рулем. Об этом заявил глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко. При этом он отметил, что вне зависимости от положения руля автомобили должны отвечать установленным требованиям безопасности. Еще одной хорошей новостью стало заявление министра о том, что правительство не намерено повышать ставку таможенной пошлины на ввоз автомобилей старше пяти лет.
 
 В ШЕСТНАДЦАТЬ – ЗА РУЛЬ? 
 Руководство МВД намерено рассмотреть вопрос о снижении возрастного ценза для получения водительских прав. Об этом заявил первый замминистра внутренних дел РФ Александр Чекалин. Он напомнил, что в настоящее время с 16 лет разрешается управлять мотоциклом, с 18 – автомобилем, с 20 – автобусом. По словам замминистра, возрастной порог для получения прав на вождение автомобиля, возможно, будет снижен до 16 лет. «Если молодой человек решил сесть за руль, его уже не остановишь», – отметил Чекалин.
 
 ПАПА РИМСКИЙ: НЕ ОТВЛЕКАЙТЕСЬ ЗА РУЛЕМ! 
 Папа Римский Бенедикт XVI попросил верующих не отвлекаться за рулем, особенно в летний период. По его словам, рассеянностью и невнимательностью на дороге можно разрушить будущее себе и другим. Правда, при этом не назвал такого главного фактора, отвлекающего водителя, как разговор по сотовому телефону. Глава Римско-католической церкви уделяет много внимания автомобильным проблемам. Недавно он благословил фанатов «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», которые приехали к нему на площадь Святого Петра.
 
 «КАДИЛЛАК» ИЗ КАЛИНИНГРАДА
 Калининградский «АвтоТОР» приступил к «отверточной» сборке автомобилей американской марки «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>». На территории завода теперь будут собирать седаны моделей 
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">CTS</a> и 
 <a href="/auto/Cadillac/STS/">STS</a>, а также кроссовер 
 <a href="/auto/Cadillac/SRX/">SRX</a>, причем все они будут доступны в двух модификациях. «Кадиллаки» предложат только с автоматическими коробками передач в довольно богатых, но фиксированных комплектациях. Официальная премьера «кадиллаков» из России пройдет в августе.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57930, 57931, 57932"></div>

Новости

Девиз немецкой компании Mac Audio – «Абсолютное погружение в музыку». 
 
 Olympic 2.16
 Ориентировочная цена – 190 долл.
 Двухполосную компонентную систему отличают литая алюминиевая корзина с алмазной шлифовкой и кевларовая мембрана, приводимая мощной полуторадюймовой звуковой катушкой. «Верхами» заведует дюймовая «пищалка» с титановым куполом. Номинальная мощность – 160 Вт, максимальная – 260. Частотный диапазон – от 30 до 26 000 Гц. 
 
 Premium S 165.2
 Ориентировочная цена – 55 долл.
 Хромированные грили обновленной серии «Премиум» выглядят весьма агрессивно. Увеличенный ход полипропиленовой мембраны с покрытием из полиэстера обеспечивает подвес из вспененной резины. Все контакты – посеребренные. Коаксиальники развивают номинальную мощность 60 Вт – максимум составляет 120 Вт. Частотный диапазон – от 40 Гц до 23 кГц. 
 
 Streetfighter Reflex 130 
 Ориентировочная цена – 260 долл.
 Streetfighter не только отлично звучат, но и классно выглядят. Помимо алюминиевых решеток порт фазоинвертора также покрыт алюминием. «Фишка» этой серии ясна из названия – именно уличные гонки и им подобные тусовки. Тридцатисантиметровые динамики выдают 250 Вт в номинале и 450 – в максимуме. Масса – 19 кг.
 Phase Evolution – это эксклюзив для аудиофилов, девиз которого – «Абсолютная бескомпромиссность».
 PCS 165.20
 Ориентировочная цена – 130 долл.
 Серия PCS заменит в 2005 году динамики PC и CXS. Из основных ее изюминок отметим мембрану с керамическими включениями и литую алюминиевую корзину. Коаксиальная двухполосная акустика работает в частотном диапазоне от 34 Гц до 30 кГц. Номинальная мощность – 90 Вт, максимальная – 130.
 Девиз американской компании «Кэйдэнс» (Cadence) – устанавливать рекордные показатели за пределами воображения. 
 
 Cadence ТХ124 
 Ориентировочная цена – 165 долл.
 Двенадцатидюймовый сабвуфер серии Triplex отличает легкий жесткий диффузор, позволяющий «выдавать басы» с прекрасной атакой. Из «фишек» отметим титановое покрытие мембраны, тройной магнит, четырехслойную катушку. Номинальная мощность «триплекса» – 600 Вт, пиковая – 900 Вт. Частотный диапазон – от 15 до 300 Гц. 
 
 Cadence ТХ65 
 Ориентировочная цена – 40 долл.
 Новая серия компонентной акустики также делает реверанс дизайну – хромированные мембраны, голубая светодиодная подсветка... Мягкое воспроизведение ВЧ обеспечат «пищалки» с композитным куполом, а небольшая монтажная глубина облегчит работу установщика – можно только представить, как он будет рад этому. 
 Итальянская компания Dragster, представленная в 36 странах Европы, Северной Америки и Азии, стала популярной благодаря авангардному дизайну, применению передовых технологий и неизменно высоким результатам на различных автозвуковых соревнованиях. 
 «Дрегстер» (Dragster) DSC 682 
 Ориентировочная цена – 140 долл.
 Двухполосные «компонентники» включают в себя мидбасовый динамик с диффузором сотовой структуры и «пищалку» DTH 125 AluMylar. Купол конической формы похож на фюзеляж самолета. Производитель обещает, что и по громкости – очень даже похоже на самолет. Еще бы, ведь пиковая мощность – 180 Вт. 
 «Дрегстер» (Dragster) DSK 672
 Ориентировочная цена – 115 долл.
 В этой двухполосной системе отметим алюминиевую двухдюймовую звуковую катушку и твердый полипропиленовый диффузор с графитовыми вставками. Подойдет для участников автомобильных хай-фай соревнований, а также для любителей громкого, но неискаженного звука. Огненная «D» тому подтверждение. 
 «Дрегстер» (Dragster) DWH 229
 Ориентировочная цена – 150 долл.
 Сабвуфер относится к классу хай-энд и пригоден к соревнованиям различного уровня. Номинальная мощность – 600 Вт, пиковая – 1200 Вт. Магнитная система выполнена в новом дизайне, мембрана и подвес сделаны облегченными. Мощное даже с виду изделие по форме напоминает кубок. Кубок со звуком.
 
 МУС ДЛЯ «ПАТРИОТА» 
 Наименование – модуль управления светотехникой УАЗ-3163.
 Ориентировочная цена – 900 руб.
 Хит сезона – мечта охотника, рыболова и просто активного человека – УАЗ-3163 «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» оборудован модулем управления светотехникой от ОАО «Автоэлектроника». МУС появился и в магазинах. Он выполнен как единый модуль, где собраны переключатель наружного освещения, выключатель передних противотуманных фар, выключатель задних противотуманных фонарей, электронный регулятор освещения приборов и переключатель корректора света фар. Очень удобно и патриотично. 
 
 ДВИГАТЕЛЬ – ЖИВИ! 
 Наименование – универсальный реметаллизант Motor-Healer.
 Ориентировочная цена – 220 руб. 
 Двигатель автомобиля, как и все вокруг, стареет. Увеличить срок его службы желает, наверное, каждый автомобилист – так хочется оттянуть подольше унылый час капремонта… Как раз для таких случаев разработана новая модификация средства Motor-Healer (целитель мотора) серии РиМет. Производитель обещает: применив препарат, сможете значительно снизить трение, а значит, увеличить пробег двигателя. Снадобье продается не только в России, но также в странах Западной Европы и Америки. 
 
 ЧИСТЫЙ ДОКТОР
 Наименование – губка «прощай, цокотуха».
 Ориентировочная цена – 60 руб. 
 Любимое летнее развлечение мух – бесплатно покататься на капоте и ветровом стекле автомобиля. Но просто так она не уходит, а в виде шлепка крепко держится за поверхность, портя внешний вид и аэродинамику. Для борьбы с надоедливым насекомым компания DoctorWax специально разработала губку – «прощай, цокотуха» со специальной сеточкой. Последняя, утверждает изготовитель, позволяет легко оттереть то, что осталось от насекомых. Причем абсолютно безопасно для лакокрасочного покрытия любого типа. А вот еще одно предложение от доктора. 
 
 Наименование – автошампунь-кондиционер DoctorWax.
 Ориентировочная цена – 130 руб. 
 Мужчина относится к лакокрасочному покрытию свого автомобиля почти как женщина к своим волосам. Для нее шампунь-кондиционер – это норма, для него автошампунь-кондиционер – ничего удивительного. DoctorWax выпустил такой препарат с вишневым ароматом, утверждая, что он не только приятно пахнет, но еще и подпитывает защитный слой полироля, усиливает блеск краски, да к тому же не оставляет потеков. Упаковка рассчитана на десять моек. 
 
 ВЫВЕРНУВ КАРМАНЫ
 Наименование – полка панели приборов 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>.
 Ориентировочная цена – 290 руб. 
 Российский автомобиль, в частности «десятка», не балует обилием удобных кармашков для разного рода мелочей. Приходится придумывать, доделывать. Этим уже давно занимается «ЧП Гусев В.М.» из Самары. Специально для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и его модификаций разработана накладка на «торпедо», в которой можно закрепить разные мелочи, а также мобильный телефон (разговаривать по которому, кстати, во время движения запрещено) и пачку сигарет (курить за рулем вредно вдвойне). Накладка крепится на двустороннем скотче, а в комплект помимо нее входит походный стаканчик.
 
 «ОРИОН» ДЛЯ «НИВЫ» 
 Наименование – бортовой компьютер БК-09.
 Ориентировочная цена – 950 руб. 
 «Шеви-Нива» хоть и «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», но все-таки «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>», а значит, за ней глаз да глаз. К такому выводу пришли в компании «Орион СПб», выпустив бортовой компьютер БК-09. Устанавливается он в штатное место и имеет энергонезависимую память. Функций много – компьютер фиксирует среднюю скорость, расход топлива, пробег за поездку и многое другое. Но его конек – считывание кодов неисправностей. При необходимости не нужно будет ехать в сервис на диагностику и платить деньги: одно нажатие кнопки – и диагноз установлен.
 
 ФАНТАЗИЯ НА ТЕМУ… 
 Наименование – автомобильные краски Mobihel Prestige.
 Ориентировочная цена – от 330 до 480 долл. 
 Серебристый или черный – в последнее время автомобили окрашены именно в такие цвета. Как-то скучно, никакой фантазии. Однако шанс выделиться все-таки есть. Компания Mobihel выпустила новую серию автомобильных красок Prestige. При помощи новых технологий в производстве эффектных пигментов, по их словам, удалось изготовить краски, имитирующие цвета почти всего возможного – например, блеск звезд, переливы радуги. Специальные пигменты меняют цвет в зависимости от угла зрения. Новая серия состоит из шести основных цветов, но, смешивая краски, можно добиться различных вариантов оттенков, создать свой эксклюзивный цвет. 
 
 ИЗМЕНЧИВЫЙ КОМПЬЮТЕР
 Наименование – бортовой компьютер ТС-2112v5.0 «ХАМЕЛЕОН». 
 Ориентировочная цена – 950 руб. 
 Большинство бортовых компьютеров имеют схожие функции, но время от времени появляется что-то новенькое. Компания ООО «Норол» выпустила бортовой компьютер ТС-2112v5.0 «ХАМЕЛЕОН», который умеет еще менять яркость табло. Причем автоматически! И это еще не все: в случае возникновения неисправности появится ее текстовое описание, а энергонезависимая память обеспечит сохранность всех параметров при отключенном аккумуляторе. Устройство устанавливается в штатное место автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и его модификаций. 
 
 НОЧНЫЕ КРАСКИ «ФИЛИПСА» 
 Наименование – автомобильные лампы Philips NightGuide.
 Ориентировочная цена – от 700 до 1000 руб. за комплект. 
 Левая часть потока – это «зона комфорта», здесь свет белый и мягкий. Правая часть – «информационная зона»: холодный белый свет должен хорошо освещать дорожные знаки. Ну а прямо по курсу – «зона безопасности», здесь нам обещают, конечно же, максимум освещения: на 50% больше, на десяток метров длиннее и все такое… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57996, 57997, 57998, 57999, 58000, 58001, 58002, 58003, 58004, 58005, 58006, 58007, 58008, 58009, 58010, 58011, 58012"></div>

На прилавке

ВАС ПИШУТ И СНИМАЮТ
 Жизнь, увы, дорожает – тем отраднее, что средства сотовой связи становятся все доступнее. Еще лет семь-восемь назад на человека, который звонил кому-нибудь из лифта, смотрели как на очередного олигарха, а ни одна карикатура на новых русских не обходилась без «трубы» или «мобилы». Сегодня, если верить статистике, Россия активно выбивается на первое место в мире среди пользователей «эс-эм-эс» (SMS) – три заветные латинские буквы серьезно соперничают по популярности с другими тремя, русскими... У автомобилистов требования к подобной технике также растут. Помимо главной задачи телефона – звонить, для них становятся актуальны и второстепенные функции. Одни старательно записывают переговоры с гаишником на встроенный диктофон, другие пользуются встроенной фотокамерой и функцией видеозаписи, дабы заснять «подставу» или аварию, а затем отправить запись «кому следует».
 Еще одна довольно популярная опция – Bluetooth. Благодаря ей жалобы на удобство Hands Free не принимаются в расчет. Раньше вам мешали провода от микрофона и наушников и было удобнее взять в руки трубку. Теперь проводов нет, а трубку все равно берем. И как втолковать водителю, что это опасно, ума не приложу!
 
 БОРЬБА ФОРМАТОВ
 Чем отличаются смартфон и коммуникатор? Вопрос волнует многих, об этом пишут трактаты, спорят за чашкой кофе. Если первые модели и того и другого имели принципиальные различия, то последние, топовые устройства едва различимы. Вдаваться в подробности не хотелось бы, но усвоить главное стоит. Смартфон – это прежде всего телефон с функциями карманного компьютера, а коммуникатор – с точностью до наоборот, эдакий компьютер с функциями телефона. А функционально они очень похожи – поэтому условимся называть оба типа одним словом «устройство».
 Такое устройство позволяет создавать тексты, пользоваться интернетом, смотреть фильмы, слушать музыку и еще бог знает что. Это открытая система, как и обычный компьютер: туда можно устанавливать нужные и ненужные программы, переносить информацию от дома до работы и т. п. Практически все они оснащены Bluetooth. Помимо автокомплектов, к ним можно подключить полномасштабную клавиатуру или GPS-приемник. Не знаю, как насчет города, а вот в дороге эта вещь удобна, особенно если путь неблизкий. Без отрыва от основных функций – принимать и передавать звонки – сможете смотреть телепередачи или искать свое местоположение на карте. Особо деловым пассажирам такое устройство заменит ноутбук. Правда, делать ставку на него как на символ благополучия не стоит. Человеку, работающему на коммуникаторе с полномасштабной клавиатурой где-нибудь в общественном месте, так и хочется подать на покупку… ноутбука. В общем, удобная игрушка и вполне пригодная для автомобилиста, но дорогая: в среднем около 600 у.е. (неплохой ноутбук можно купить за 1000, а телефон – за 100 у.е.). Одна надежда – на рынке сотовой связи благодаря его стремительному развитию все быстро дешевеет. Надеюсь, коммуникаторы не станут исключением.
 
 ТОЛЬКО БЕЗ РУК
 Bluetooth, или беспроводная связь, становится все более популярной. Многие автолюбители давно распробовали новинку, а потому ее продажи серьезно подросли. Удобно все-таки: повесил на ухо микрофон – и все дела. Даже телефон доставать не надо. Лежит он себе в сумке, и шансы забыть его на виду в машине (а потом менять боковое стекло) стремительно сокращаются. Но панацеей от всех авто-МОБИЛЬНЫХ бед считаем комплект беспроводной громкой связи. Есть микрофончики, которые можно прикрепить к рулю и спокойно болтать, но в этом случае вам придется выключать магнитолу самостоятельно. Проще, конечно, поручить это специально обученному устройству, устанавливаемому прямо в «музыку». Трансляция в таком случае будет идти через динамики магнитолы, отчего слышимость, даже в отечественных авто, заметно улучшается. 
 В общем и целом, беспроводные системы на данный момент – самый удобный для водителя аксессуар. Но к сожалению, Bluetooth несовершенен – пользование им заметно убыстряет разрядку аккумулятора телефона. Многие водители подзаряжают его в течение поездки. Стало быть, даже если у вас самый навороченный телефон и куча беспроводных атрибутов, все равно нужно доставать зарядное устройство и присоединять к нему телефон – вся прелесть антисклерозного механизма пропадает.
 Конечно, покупая дорогую игрушку, будь то коммуникатор или телефон, человек явно заботится об имидже, ориентируясь на веяния моды и дизайн аппарата. Стоило ли покупать такой телефон, если его судьба – лежать в сумке или кармане?
 В общем, до той поры, когда у нас появятся хотя бы намек на культуру вождения (не говоря об общении) и желание подстраховать себя от своей же невнимательности, сменится не одно поколение водителей. Легко заметить, как ведут себя люди разного возраста за рулем. Те, кто постарше, либо не имеют телефонов вовсе, либо шепчут в трубку: я, мол, за рулем – и перезванивают, только остановившись. Для среднего поколения разговор за рулем – будничное занятие, ведь они уверены, что навострились управлять одной рукой. И только самые молодые вкушают плоды прогресса, обвешиваясь микрофонами и тоже беспрерывно болтая. Иногда их принимают за ненормальных – а что бы вы подумали, встретив человека, активно спорящего с каким-то невидимым собеседником? 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57433, 57435, 57434, 57437, 57436, 57439, 57438, 57441, 57440, 57443, 57442"></div>

Мобилизуемся!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aNuKs-rjXDCQCxyXOBDz0Q" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11438/58384.jpg" class=" imp-image-56989" />
 Тираж сто миллионов! Такого впечатляющего результата добилась не газета, не журнал, а автомобили марки «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Юбиляром стал «Туран» серебристого цвета. Достойный вклад внесли 21 млн. «жуков», 23 млн. «гольфов», 13 млн. «пассатов»... Сегодня «фольксвагены» собирают 133 000 человек на 14 заводах и продают в 150 странах мира.
 Непременный атрибут «джиперов» – «кенгурины» будут запрещены в Европе с января будущего года. Европарламент проголосовал за такой закон, исходя из соображений гуманности: депутаты считают, что владельцы вседорожников устанавливают на свои автомобили настоящие орудия убийства.
 В городе Измир прошла презентация 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> по случаю продажи тысячного нижегородского автомобиля на турецком рынке. Подписано соглашение, по которому в течение трех лет в Турцию отправят 15 тысяч «газелей» и «соболей». На них будут стоять дизельные двигатели ГАЗ-5601 «Штайр», отвечающие экологическим нормам, принятым в Турции. 
 АВТОВАЗ сократил план выпуска товарных автомобилей в 2005 году. В прошлом году объем производства в Тольятти составил 714 тысяч автомобилей, а планы на этот год после корректировки сокращены с 730 тысяч до 694–696 тысяч.
 Российские банки для предотвращения мошенничеств обмениваются информацией по кредитованию на покупку автомобилей. Это позволило недавно выявить и обезвредить несколько банд, принуждавших физических лиц обращаться за кредитами в банк, а затем отбиравших у них автомобили. 
 «Золотой нефтяной каплей» назвали приз, который получил «Мерседес-Бенц» от Клуба защиты водителей за вклад в охрану окружающей среды. Жюри впечатлили грузовики с двигателями, созданными по так называемой технологии «Блю Тек», которые не только уже сегодня выполняют нормы Евро V, но и значительно экономичнее предшественников.
 Известные международные компании по аренде автомобилей Dollar Rent A Car и Thrifty Car Renta готовятся совместно с действующей в Москве Raider Rent LLC открыть свои центры в столице. Первые три московских центра будут расположены в аэропорту «Шереметьево-2» и в центре города. В 2006 году Dollar Thrifty собирается обосноваться и в Петербурге.
 С 2006 года в странах–членах Евросоюза пользование ремнями безопасности будет обязательно для едущих в грузовых авто, а также в микро- и туристических автобусах. Такое решение принял Европарламент. 
 «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» вновь борется с затовариванием. Стремясь привлечь клиентов, компания начала щедро объявлять скидки, но только на американском рынке. Так, на «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – 2,5 тыс. долл., «Рейнджер» – 2 тыс., «
 <a href="/auto/Ford/Explorer/">Эксплорер</a>» – 3,5 тыс. долл. Однако на популярный сейчас « 
 <a href="/auto/Ford/Mustang/">Форд Мустанг</a>» никаких скидок нет. 
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» разработала два новых супербаллона для сжатого водорода. В одном из них газ сжат до 350 атм, что обеспечивает пробег экспериментального автомобиля FCHV-4 в 330 км. Баллон сертифицирован на срок 15 лет (ранее у подобных ресурс был три года). Другой «бак» рассчитан на 700 атм, что увеличивает «дальнобойность» сразу до 500 км, если, конечно, на АЗС найдется достойный его компрессор. 
 Если «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» рождения 1999–2001 гг. с пятью или шестью цилиндрами под капотом вдруг заглох, возможно, речь идет о дефекте, из-за которого фирма отзывает автомобили для устранения неисправности в контроллере управления впрыском топлива. На это шведам придется потратить около 110 млн. евро, но доброе имя дороже. 
 «Даймлер-Крайслер» продолжает поиск решения для организации производства в Петербурге или Московской области. Пока речь идет о возможности выпуска в России легковых автомобилей марок «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>», «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» и «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>». 
 В этом году одна из крупнейших нефтехимических компаний в мире TOTAL отмечает 90-летие. Несмотря на возраст, она и со спортом на дружеской ноге: соревнования «Париж–Дакар», чемпионат WRC, спонсирует многие гоночные команды. Сменяются века и поколения, а TOTAL остается. Лишь бы нефть не кончилась.
 «Мерседес-Бенц Спринтер Джеймс Кук» признан кемпером года. Это звание в категории «движимой недвижимости» стоимостью свыше 50 тыс. евро он завоевал в… одиннадцатый раз подряд, далеко опередив 204 конкурентов.
 Российское ЗАО НПО «БелМаг», производитель автокомпонентов из Магнитогорска, привезло в свой город международную награду! Награда «Европейское качество» присуждена ему Европейской Бизнес -Ассамблеей за «стремление достичь высокого качества в соответствии с европейскими стандартами». 
 По результатам опроса, проведенного ВЦИОМом, более 70% россиян считают, что государство должно поддерживать отечественную автомобильную промышленность, и 39% отмечают при этом, что защита автопрома должна осуществляться не за счет самих автомобилистов. 
 Двадцатиоднолетнему служащему Бенджамину Хальбе повезло в свое время приобрести всего за 10 000 евро « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> IV» самого кардинала Ратцингера. Теперь, когда он стал Папой, автомобиль превратился в раритет и был продан на интернет-аукционе за 188 939 евро. Отныне машина будет рекламировать нового владельца – казино системы «Голден Пэлас». 
 Американская компания Johnson Control Ins, производитель автокомпонентов, организует в Санкт-Петербурге на территории бывшего мебельного завода «Балтика» сборку автомобильных сидений. Начнут с сидений для предприятия «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» во Всеволожске, а в перспективе – завод «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», который начнет работать в конце 2007 года. 
 Чистые убытки АМО «
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>» в I квартале 2005 года выросли по сравнению с аналогичным периодом 2004-го на 98% – почти до 380 млн. руб.! Об этом сообщается в заводском отчете. Вся эта громада планово-убыточного предприятия по-прежнему содержится на средства столичных налогоплательщиков.

«МИНИ» – ЗНАЧИТ «ХОРОШИЙ» 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWZM7egW_CP6pmj0VSqnuQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11461/58591.jpg" class=" imp-image-57199" />
 В спорткомплексе «Лужники» состоялся Первый московский международный фестиваль «Мини-автомобиль-2005». Цель его благородна – привлечь внимание властей и жителей столицы к двум ключевым проблемам – перегруженности московских автодорог и ухудшению экологии столицы. Открывая фестиваль, председатель оргкомитета – мэр Москвы Ю. Лужков призывал участников и зрителей делать выбор в пользу малогабаритных автомобилей. И подчеркнул: он «лично убежден в том, что если бы все москвичи пользовались мини-автомобилями, то в городе не было бы огромных пробок». После чего сел за руль машины « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» и просигналил клаксоном. Кстати, таких автомобилей в Москве уже около 10 тысяч. А в результате конкурса, проведенного в рамках фестиваля, еще два человека стали счастливыми обладателями корейско-узбекских «малышей». 
 
 А ТЫ ГОТОВ К «ХОНДЕ?» 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-iiljQCJ82FFEIgzrRhVSg" width="640" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11461/58592.jpg" class=" imp-image-57200" />
 Под этим слоганом начинается рекламная кампания «Хонды» в России. На первой официальной пресс-конференции основанного в 2004 году подразделения «Хонда Мотор Рус» были представлены две новые модели, которые должны помочь фирме укрепить положение на российском рынке. Цена компактного городского «Джаза» с моторами 1,2 и 1,4 л (78–83 л.с.) – от $15 900, а стать обладателем семейного шестиместного 
 <a href="/auto/Honda/FR-V/">FR-V</a> (на фото) с 2-литровым двигателем (150 л.с.) можно за $28 500. Президент «Хонда Мотор Рус» г-н Кадзухико Като сообщил, что до конца года фирма рассчитывает реализовать 8000 машин, а в 2007-м довести продажи до 20 тысяч единиц, увеличив число дилерских центров с 17 до 50. 
 
 МОТОРНЫЙ «ОСКАР» 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ROgK5MO_d3Zt2ea46ikH4g" width="618" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11461/58593.jpg" class=" imp-image-57201" />
 Подведены итоги очередного международного конкурса на звание лучшего двигателя. Больше всего призов, именуемых еще «моторными Оскарами», увезли баварцы – 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> победил в шести номинациях, в том числе и в главной – «Мотор года». Им стал двигатель V10 (на фото) для моделей 
 <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> и 
 <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a>, лауреатами в отдельных категориях названы также «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», ФИАТ совместно с GM и «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». 
 
 
 ОСАГО И КОНСТИТУЦИЯ
 
 Конституционный суд РФ определил, что закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» не противоречит Конституции. Он признал также соответствующей Конституции норму закона, наделяющую правительство РФ полномочием по установлению предельных страховых тарифов. Вместе с тем, не соответствующей Конституции признана статья 5 закона «в части, допускающей произвольное определение правительством условий договора обязательного страхования рисков гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
 
 А ФЛАГИ В ГОСТИ К НИМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OondnfopOkf3pCRSMjD5zA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11461/58594.jpg" class=" imp-image-57202" />
 В Киеве прошел 13-й международный автосалон, который получил признание OICA (Всемирной ассоциации автопроизводителей). Результаты поддержки впечатляют: участниками стали более 600 компаний из 14 стран. Обычно OICA придерживается жесткого правила – проводить автосалоны в одном городе раз в два года, но для Киева сделали исключение, уравняв украинский салон в периодичности с Детройтом, Брюсселем, Женевой и Токио.
 
 МОСКВЕ – МАЛЕНЬКИЙ АВТОБУС
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6nkrWT4zxsKSgbX_IoJQw" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11461/58595.jpg" class=" imp-image-57203" />
 В Москве появились низкопольные автобусы ЛиАЗ-5292 и ПАЗ-3237. Особенно интересен последний: первый в стране низкопольник малого класса – длина всего 7755 мм. Машина оснащена двигателем «Камминс», удовлетворяющим нормам Евро II, и автоматической коробкой передач «Аллисон». Автобусы ПАЗ будут работать в пределах Садового кольца.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RpoeuC-EHk-ys7O0cWVoog" width="540" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/11334/57453.jpg" class=" imp-image-56311" />
 Крупнейшее страховое объединение Германии «Альянс» присудило премию за безопасность «Гений-2005» концерну «Бош» за систему стабилизации ESP. «Эта система снижает число особенно тяжелых ДТП на 50%», – заявил на церемонии награждения Вольфганг Дреес (слева), представитель фирмы «Бош».
 В рейтинге ведущих игроков мирового рынка лидеры – банки и нефтедобывающие концерны. Первый из автопроизводителей – «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» на десятом месте. Далее идет «Даймлер-Крайслер» (33-й), затем «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» (55), «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» (поделили 58-ю позицию), «Дженерал моторс» (65), «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (82), 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (87).
 В имени « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» может появиться и русская составляющая. Возможно, его будут называть «Логан Триумф» или «Логан Успех», заявил вице-мэр Москвы Валерий Шанцев. А может быть, следующий этап – вообще исконно русское имя?
 Китайский концерн 
 <a href="/auto/FAW/">FAW</a> будет поставлять на 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> дизели, выпускаемые в Китае по лицензиям «Камминс» и «Перкинс». Долг платежом красен – в свое время 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> передавал КНР права на производство своих грузовиков.
 Генеральный директор УАЗа Виктор Клочай сообщил, что завод в этом году планирует выпустить 7 тыс. вседорожников « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>», продажа которых начнется осенью. По его словам, с 2006 года ежегодно планируется производить не менее 15 тысяч таких машин.
 Тюнинговая фирма «Брейтон» предлагает свое видение БМВ-120i. Двигатель с компрессором развивает 165 кВт/225 л.с. – в полтора раза больше серийного. Момент – 273 Н.м против 204 Н.м. За роскошными колесными дисками диаметром 20 дюймов – доработанные мощные тормоза. Внешне машину отличают оригинальные накладки из легких материалов на пороги и бамперы.
 «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» закрыл проект литрового (по расходу топлива) автомобиля – не видит пока возможности сделать его дешевле 20 тыс. евро. Неважно и с трехлитровыми версиями «Лупо» и « 
 <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>»: цены 15 тыс. и 19 тыс. евро отпугивают покупателей – с 1999 года продано всего 27 тыс. «Лупо 3L».
 Лейпцигский AMI-2005 стал-таки центрально-европейским салоном. В доказательство устроители форума сообщают: выставку посетили 14 тыс. иностранцев, преимущественно из Чехии и Польши, свыше 50 тыс. человек проехали ради нее более 200 км, а половина из 274 тыс. посетителей – более 100 км.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oYCyQxz2ksarTNGJe-koPw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/11334/57455.jpg" class=" imp-image-56309" />
 Покупательная способность китайцев, видимо, круто пошла в гору. Среди премьер Шанхайского автосалона были «
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>S», «Роллс-Ройс Фантом» с удлиненной базой, «Спикер-С12 Латурби» – автомобили ценой в сотни тысяч евро. Кстати, «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>» открыл в Поднебесной уже несколько салонов. 
 В Москве на Тургеневской площади к 2006 году будет построена первая автоматическая автостоянка. Водитель поставит машину в специальный бокс, а автоматическая система сама выберет свободную ячейку и отправит туда автомобиль. Она же и выдаст его владельцу. Система позволит на площадке 7х8 метров разместить до 30 и более машин. 
 В Петербурге под Невой к 2008 году будет построен платный автомобильный тоннель, сообщила губернатор города Валентина Матвиенко. Его пропускная способность составит от 40 до 60 тысяч автомобилей в сутки. Комплекс будет состоять из двух тоннелей – по две полосы движения в каждом направлении. Протяженность сооружения – около 1600 м. 
 « 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>» стала настолько популярна среди американцев, что ждать машину приходится два месяца. Более того, подержанные «приусы» 2004–2005 гг. продают… на 3000 долларов дороже новых.
 Летом в выходные дни ГИБДД Московской области вводит на участках дорог с наиболее интенсивным движением дополнительные полосы, используя встречное направление. От Москвы – вечером в пятницу и утром в субботу, а в обратном направлении – во второй половине воскресенья. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pkKeZ-finoNHWsOmzn1eHA" width="640" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/11334/57456.jpg" class=" imp-image-56308" />
 Данило Элия и Фабрицио Бонсерио, владельцы старенького ФИАТ-500 (ему уже 32 года), предприняли грандиозный автопробег от столицы Олимпиады-2006 Турина до Пекина, где Игры пройдут в 2008 году. Автомобильчик могли увидеть и россияне: пробег проходил через Волгоград и Астрахань. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LObWT4G2SLynayneHaSHDA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/11334/57457.jpg" class=" imp-image-56307" />
 На территории УАЗа заработал завод коммунальных дорожных машин. Его первенец – «МультиУАЗ-73» – компактный автомобиль на шасси модели 33036 для городских коммунальных служб. Его можно оснастить как летним, так и зимним оборудованием, сменив «форму» всего за 10 минут. 
 
 Министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко посетил в мае АВТОВАЗ и особо отметил сборочное производство «Калины». «Это достойный пример для подражания», – сказал он. В 2005 году в Тольятти планируют произвести около 20 тыс. автомобилей этого семейства. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/POfs85gU1zVfhVkfC22ihw" width="400" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/11334/57458.jpg" class=" imp-image-56306" />
 На церемонии интронизации вновь избранный Папа Бенедикт XVI, в миру Йозеф Ратцингер, удивил отказом от привычного «папамобиля» на базе «Мерседес-Бенца» в пользу ФИАТа. Тем временем наблюдатели гадают, на чем он будет ездить во время августовского визита в Кёльн по случаю всемирного Дня молодежи. «Если потребуется спецавтомобиль для Папы, мы его сделаем», – заявил представитель «Фольксвагена». А выглядеть этот «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» может, по мнению журнала «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», примерно так. 
 С мая этого года на Луцком автозаводе на Украине начали собирать 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> из машинокомплектов ОАО «АВТОВАЗ». До конца года завод получит более 3,5 тыс. таких комплектов. 
 «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» планирует дополнить свою гамму моделей заднеприводными автомобилями. Первенцем обещает стать новое купе, которое появится в 2007 году. До сих пор фирма делала ставку лишь на передний привод, но он не позволяет «играть» в высшем классе наравне с ведущими европейскими автопроизводителями.

СИЛЫ И СРЕДСТВА
 Надежной альтернативы огнетушителю у автовладельца нет. Кошма хороша, чтоб тушить пролитое топливо на асфальте. В моторном отсеке она бесполезна, поскольку не изолирует очаг от поступления кислорода. Воду надо лить сразу и много – но окажутся ли под рукой колонка, пожарный гидрант или водоем? Неплохо действуют автоматические системы пожаротушения, но они, во-первых, довольно дороги, во-вторых, не подходят для тушения салона (им ведь не объяснить, что заливать салон пеной или посыпать порошком надо лишь после эвакуации пассажиров) и, 
 в-третьих, не избавляют от обязанности иметь на борту огнетушитель! Последние выпускают трех видов.
 Самый, пожалуй, эффективный – хладоновый. Он не только тушит огонь, но и резко сбивает температуру в зоне горения. Однако купить сертифицированный экземпляр в наше время, увы, не удастся. Дело в том, что Россия, подписав в 1987 году Монреальский протокол, отказалась от использования хладона. Те, что встречаются на рынке, – контрабанда из неприсоединившихся к запрету стран. Разумеется, проверки они не проходят, и нет гарантии, что содержимое не подольет масла в огонь.
 Углекислотный огнетушитель (УО) содержит в чреве двуокись углерода под давлением около 70 атм. Прост, надежен, обслуживание сводится к регулярному (раз в год) взвешиванию. Утечка – единственная, пожалуй, возможная неисправность. Еще один плюс – огнетушащее вещество не оставляет следов и не провоцирует коррозию. К сожалению, углекислотой не потушить твердые (тлеющие) горючие вещества, коих полно в салоне автомобиля.
 Порошковый огнетушитель (ОП) обычно лишен этого недостатка. Мало того, по огнетушащей способности он многократно превосходит углекислотный. Но ничего не дается даром – ОП требует перезарядки раз в 2–5 лет. Беда в том, что при потере давления порошок интенсивно впитывает влагу, постепенно превращаясь в твердое тело. Впрочем, виды отказов зависят от устройства огнетушителя. Самых распространенных конструкций три. Закачной огнетушитель с манометром легко контролировать. Пока стрелка в зеленой зоне, влага в сосуд под давлением не проникнет. Однако слепо доверять нежному прибору не стоит – измученный тряской и перепадами температуры, он в конце концов может соврать.
 Огнетушитель с баллоном вытесняющего газа к запорной арматуре не требователен – давление «хранится» в высокопрочном сосуде. Визуальный контроль невозможен – по истечении гарантийного срока его придется либо перезаряжать, либо заменять новым.
 Огнетушитель с газогенерирующим устройством по принципу действия похож на гранату. Но вместо запала-детонатора здесь применен капсуль-воспламенитель. Он поджигает пиротехническую таблетку, а та создает нужное давление. Конструкция надежная, но дорогая. Кроме того, сорвав чеку и открыв клапан, придется подождать, пока завершится химический процесс.
 ПОЖАРНАЯ АЗБУКА
 Как оказалось, специальных огнетушителей для автомобилей не выпускают – подбирать нужный приходится из универсальных. «Способности» каждого отражены на этикетке, надо только правильно расшифровать символы. ОУ – означает, что огнетушитель заполнен углекислотой, ОП – порошком. Ближайшая цифра – масса огнетушащего вещества. На борту легковушки надо возить не менее 2 кг. Если вы в пожарном деле не профессионал, лучше иметь еще столько же про запас.
 Буква в скобках – способ вытеснения (З – закачной; Б – баллон; Г – газогенератор). И, наконец, набор букв в конце означает класс пожаров, которые данному огнетушителю «по зубам». А – твердые горючие вещества, В – горючие жидкости, С – горючие газы, Е – электрооборудование под напряжением. Лучше, если в маркировке присутствуют все четыре буквы. Перед первыми двумя дополнительно указывают ранг пожара (перед А обычно 1–2, перед В – 21–55) – чем выше цифра, тем лучше. Остальная аббревиатура не столь существенна. На маркировке приведена и пиктограмма последовательности пользования. Ее лучше изучить заранее и ни в коем случае от нее не отступать.
 Дата выпуска – важная справочная величина, ведь огнетушитель (особенно порошковый) – товар скоропортящийся!
 Достойное место на корпусе должен занимать значок сертифицирующего органа. В его отсутствие ссылки на зарубежные допуски недействительны!
 Изучив надписи, не худо ознакомиться с сертификатами. Продавец должен предъявить два – соответствия и пожарной безопасности. Оба они не вечные – срок действия составляет всего три года.
 Прежде чем отправляться в кассу, тщательно осмотрите понравившийся экземпляр. Огнетушитель – сосуд под давлением, поэтому предпочтителен металлический (для газогенераторных устройств это обязательное условие). Прибавка в весе невелика, а вероятность разрушения корпуса куда ниже.
 Посовещавшись, мы решили, что нам подошел бы двухлитровый закачной порошковый огнетушитель в металлическом корпусе. Оставалось лишь купить его в магазине или, в крайнем случае, подыскать достойную замену.
 КУДА ПОДАЛЬШЕ
 Вообще-то огнетушители лучше приобретать в специализированных магазинах пожтехники – вроде салона «01» на Каланчевке в Москве. Но автомобилист, не искушенный в тонкостях огнеборства, предпочитает близкие сердцу «Автозапчасти», где непрофильный аксессуар должным уважением, увы, не пользуется. Объехав пол-Москвы, мы обнаружили лишь семь разновидностей. Все они (за исключением ОУ-2) оказались слишком «мелкокалиберными». По словам профессионалов, огнетушащего вещества в них (от 400 г до 1 кг) едва хватит на тушение спичечного коробка. Тем не менее мы решили проверить покупки в деле.
 ГОРИ ЯСНО!
 Горим! Из семи образцов только два способны на совесть побороться с огнем. Мысль о том, что недобросовестные поставщики будут тлеть в геенне огненной, – утешение слабое. Неужели в очередной раз надо изучать ГОСТы, символы и сертификаты? А может, автозаводам пора выпускать укомплектованные (как того требуют Правила) автомобили? Ведь большинство их владельцев в пожарном деле разбираются плохо… 
 НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ
 Главное – не терять головы! Первым делом высадите пассажиров, затем оцените, что, где и как горит. Желательно сразу обесточить автомобиль. Помните, что при открывании капота появляется тяга и интенсивность горения резко возрастает. Поэтому тушение надо начинать, едва приоткрыв капот. Огнетушители, рекомендованные для комплектации автотранспорта, способны работать не более 9–15 секунд. Однако можно (и нужно!) периодически прерывать подачу огнетушащего вещества, чтобы оценить эффективность тушения. И главное – огнетушитель может помочь лишь в начальной стадии возгорания! Если машина запылала вовсю, пора отступать на безопасное расстояние – жизнь и здоровье дороже. 
 Фото: Константин Якубов
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54620, 54621, 54622, 54624, 54623, 54626, 54625, 54627, 54628, 54629, 54630"></div>

Огнеборцы

Иннокентий Кишкурно

Российский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/962941-dopolnennaya-realnost-goloso/">Атом</a> проходит стадию постановки на серийное производство. Как сообщает источник, на автозаводе Москвич уже идет тестовый прогон кузовов электромобилей. Сварка и окраска кузовов электромобиля Атом идут на предприятии с середины ноября – пока в тестовом режиме.Кузова российского электромобиля идут в одном производственном потоке с кроссоверами Москвич 3, уточняет источник. При этом в готовые автомобили кузова пока не превращаются – их снимают с конвейера и отправляют на соответствие геометрии эталону в лаборатории.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1WmVJMwVIqYzDxkPaPLspw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов электромобиля Атом</figcaption></figure> Тем временем, стартап АО «Кама» распространил видео, как раз посвященное кузову Атома. Авторы проекта рассказали, что в конструкции применено несколько видов стали: красным на видео показаны элементы из высокопрочной стали класса PHS (штамповка горячим методом), желтым – из стали AHSS, синим – из низколегированной HSLA, зеленым – из алюминия, серым – из конструкционной стали MILD.Основная «фишка», конечно, в высокопрочной стали: выполненные из нее элементы обеспечивают жесткость кузова в отсутствие центральных стоек кузова. Известно, что перед запуском производства в <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">2025 году</a> Атом пройдет три раунда краш-тестов – и отдельных элементов, и машин в целом. Запланировано 48 тестов, на которых разобьют 30 прототипов и внесут финальные доработки. Помимо этого будут испытания на аэродинамику, кручение кузова, его долговечность. Цель – выйти на четыре звезды по рейтингу C-NCAP.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239329&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_47342">АТОМ</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/10436">Автопоток</a>

Электромобиль Атом — уже в производстве!

Кузов электромобиля Атом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ (его дочерняя структура Lada Sport) начал промышленное производство .  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdGfKkVeBAAgfEl5OI4FvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Это трехдверная версия Нивы, которая отличается спортивными настройками подвески и тормозов и мотором (от Lada Granta Sport) 1.6 16V (122 л.с., 151 Н.м при 5000 об/мин).По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, двигатель, который на Granta стоит поперечно, в Niva Sport развернут и установлен продольно. Кроме того, изменена подвеска: сзади заменена классическая тяга Панара, и вместо нее четыре поперечные штанги, что позволило устранить сдергивание заднего моста на крутых поворотах. Таким образом, удалось избежать характерных для короткобазных автомобилей с классической подвеской сдвигов при входе в повороты, особенно в условиях отсутствия системы стабилизации. Колеса теперь ходят гораздо ровнее, без вертикальных сносов. Дисковые тормоза – на всех колесах. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKoECBQU9_VWYpH0D8ok9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure>  Также подразделение Lada Sport доработало селективную коробку передач, улучшив ее работу: она стала меньше гудеть, вибрировать, передачи легче переключаются. Это было сделано с учетом двигателя в 122 л.с., трансмиссию настроили более точно под новые требования. Применены усиленные шестерни пятой передачи, усилен картер сцепления, применен однорычажный привод раздаточной коробки, изменена карта селективной сборки. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZNUqE04J6M10JYbIAmo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Sport</figcaption></figure> Интерьер автомобиля выполнен в контрастном гоночном стиле. Технологии производства Niva Sport предусматривают поставку окрашенного кузова с АВТОВАЗа на конвейер «Лада Спорт» и дальнейшую индивидуальную сборку. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYUpA7EXKU-yVbZftLW7Fw" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Насколько я знаю, эти нововведения в перспективе частично будут распространены и на обычные Нивы, с базовым мотором. Инженеры поменяли даже угол установки рулевой колонки – на Ниве она немножко смещена относительно центра сидений, теперь ее поставили в правильное положение. Таким образом, произведено много работ, которые глазом не видны, но делают автомобиль удобнее. Это то, что касается Нивы Спорт, на базовую Ниву будет установлен восьмиклапанный мотор 1,8 л, который сделали из 1,7 л, чуть увеличив рабочий объем. Этот мотор будут ставить как на Тревел (пятидверку), так и на трехдверную Ниву (Легенд). То есть, на все Нивы с мотором мощностью 90 л.с., но крутящий момент будет более высокий. В продажу Нива Спорт пойдет в 2025 году.Источник: АВТОВАЗ и <a href="https://t.me/maximkadakov/7254">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Двигатель, коробка, подвеска: все изменения на Lada Niva Sport

Lada Niva Sport

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Ушакова Ирина

За год стоимость деталей в России выросла до 18%, больше всего подорожали детали для ремонта тормозной системы, рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.По ее словам, цены на запчасти для ТО и мелкого ремонта автомобилей за год выросли до 18%, если сравнивать с декабрем прошлого года. В целом средние цены за год выросли до 10%, отметила Овчинникова.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24693440.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы три группы автозапчастей, которые сильнее всего подорожали в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

В России тестируют проверку наличия полиса ОСАГО посредством камер видеонаблюдения. Система, «пробивающая» госномера и определяющая наличие или отсутствие страховки, пока лишь рассылает водителям предупреждения (хотя и штрафы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963626-shtrafy-s-kamer-za-otsutstvie-o/">иногда приходят</a>), а в 2025 году должна запуститься окончательно, и тогда угроза штрафов, по оценке некоторых экспертов, может <a href="https://www.zr.ru/content/news/963471-skolko-voditelej-bez-osago-po/">на 40% сократить</a> количество нарушителей.«За рулем» провел опрос подписчиков <a href="https://t.me/zr_ru/13569">в Telegram</a> на предмет того, как они относятся к грядущим изменениям. И выяснилось, что 18% водителей считают, что система не будет достаточно эффективной: камеры есть далеко не везде...<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GY9EsIwyCk60Q26vSwziSA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> «За рулем» в Telegram – <a href="/t.me/zr_ru">подписаться</a>!При этом однозначно негативно, как очередной направленный против автомобилистов «побор», введение в строй новой системы оценивает более четверти россиян – 26%.Но самая большая группа – 56% автомобилистов – относятся к штрафам за отсутствие полиса ОСАГО через камеры положительно. Более половины наших респондентов считают, что вопрос с полисами нуждается в наведении порядка, и новая система способна справиться с этим. Напомним, что сейчас в регионах России количество водителей без ОСАГО разнится – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963568-nazvan-region-rf-v-kotorom-og/">от 8 до 34%</a> в отдельных городах...

Штрафы по ОСАГО через камеры? Вот что отвечают россияне!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Эргономика</h2><div></div>

Руль наконец-то
регулируется в двух плоскостях, и водитель любой (ну, почти!) комплекции усядется
удобно. Только передние сиденья остались китайской ростовки – с короткой
подушкой и низковатой спинкой.

Впрочем, от этого
отвлекает новая передняя панель: великолепного качества, с цифровой «приборкой»
и 10-дюймовым центральным экраном. Сенсорный блок климат-контроля и неплохой
нефиксируемый селектор коробки передач позаимствованы у более крупных Tiggo.

Увы, на заднем ряду места
не прибавилось – высокий пассажир за высоким же водителем втискивается
едва-едва.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Круговой обзор</h2>

Появилась система
кругового обзора, причем с отличным качеством изображения. И радовать она будет
и с началом осенней слякоти – на этот случай у Chery предусмотрен омыватель
задней камеры. Он есть далеко не у всех конкурентов!

А вот с недостаточной
площадью очистки лобового стекла пока ничего не сделали – левая щетка в верхней
части стекла не доходит до стойки сантиметров 10. И сами стойки толстые.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WDmEXy6b2z0A4VskVrtmAw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально.</figcaption></figure> 

<h2>Всем – вариатор</h2>

Моторная гамма лишилась
двухлитрового атмосферника. Теперь – только «полторашки». Базовым остался
атмосферный агрегат 1.5 мощностью 113 л.с. – с механикой или вариатором. У него
есть и турбоверсия (147 л.с.). Привод у всех модификаций передний.

Но если раньше на
топ-версии стоял дерганый шестиступенчатый робот, то теперь – тоже вариатор. Он
собственной разработки Chery, со стальным ремнем Bosch. Максимальная скорость
не изменилась, да и время разгона до сотни уменьшилось всего на 0,1 с.Зато
управлять тягой стало приятнее. И хотя без вариаторной «растянутости» тут не
обошлось, но терпеть истерики робота было сложнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZRZIDDclfFPteXuT-yvKtw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный.</figcaption></figure> 

<h2>Опять сэкономили</h2><div></div>

Цены на Tiggo 4 Pro пока
не объявлены. Но ориентируясь на дорестайлинговую версию, мы ожидаем их в
диапазоне 1,7-2,4 млн рублей. Смотрится страшно, но это нормальный сегодняшний
уровень для сегмента. Другое дело, что за такие деньги любые признаки экономии
воспринимаются больнее.

Качество подгонки панелей
кузова местами не идеальное. Топ-версии лишились независимой задней подвески в
пользу скручивающейся балки. Впрочем, особой разницы в плавности хода и
управляемости нет – Tiggo едет жестковато, с легкой ленцой откликаясь на руль.
Китайские шины Chaoyang изрядно шумят. В салоне – дефицит освещения: нет
плафонов над задним диваном и у макияжных зеркал в козырьках.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BGrH38XM_atz1zOrH6OBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери.</figcaption></figure> 

<h2>Надо брать?</h2>

Chery Tiggo 4 Pro стал
более красивым и более модным, и это главное. Уход от робота приветствуем, хотя
и вариатор – не подарочек. Но всё решат окончательные цены. И главное – насколько их будут выдерживать дилеры Chery.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Модный и недорогой китайский кроссовер – честный тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Начнем с главного: TXL.. поехал! Разгон с места до сотни, по нашим прикидочным замерам, занимает 8,3 секунды – и это даже лучше заявленных девяти. Могло быть еще на полсекунды лучше, если бы семиступенчатый робот не так берег сцепления при троганье. Обгоны даются в охотку, ведь у мотора аж 375 Н·м крутящего момента. Для сравнения: у Кодиака 2.0TSI всего 320 ньютон-метров.Двухлитровый TXL отличается шумоизолирующими ветровым и боковыми стеклами. Работают! На любой скорости в салоне похвально тихо, и даже мотор на разгоне едва слышен.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/isSuwpSFfctXYHudSrfEbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные зазоры аккуратные, небольшие, приятно смотреть. Неспроста к разработке приложила руку немецкая фирма Benteler.</figcaption></figure> Вкупе с нетряской подвеской, тихо глотающей почти всё, кроме короткой волны, и просторным красивым салоном, получается гармоничный образ. Exeed TXL 2.0 заточен на комфорт, сбалансирован – и этим выделяется на фоне многих «китайцев».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0iylBSqVHsjpQNvYJjC3JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6qnWf6gSx4pugZQzbsZ75A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из нового – удобный нефиксируемый селектор робота. Из медиасистемы пропал Apple Carplay, а Android Auto так и не появился. Посадка удобная, эргономических нюансов – минимум. Кресла всё еще неудобны для высоких.</figcaption></figure>[table
id="94"]Однако называется единственная пока двухлитровая комплектация Sport edition. Спортивных амбиций на самом деле минимум – управляемость не самая точная, хотя и вменяемая. Но прежними остались тормоза, которые при экстренной остановке удивляют большим ходом педали, запахом от колодок и, по заверениям владельцев, порой не выживают и 10 тысяч км обычной езды. Хотя как прежними… Суппорта теперь покрашены в красный цвет!Из других доработок приветствую встроенный видеорегистратор – снимает качественно, пишет «телеметрию» использования органов управления. Пригодится полноразмерная запаска на литом диске. Многие ждали тонировку стекол задней полусферы и зарядные гнезда USB-C в дополнение к классическим.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L64IgR8r-lkIntgV60bUvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.</figcaption></figure>Главное достоинство системы Start-stop – наличие физической кнопки отключения, ведь она только усугубляет заминку на старте. Расход топлива выше, чем у базового мотора 1.6 – в городе заявлено 11,8 л/100 км против 10,2. У меня при спокойной загородной езде вышло чуть более десяти.<h2>Что не понравилось?</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JA8ndfMhVxsuAjb6TxQJxA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не самый большой – производитель даже не дает точных данных об объеме. Зато отделан достойно. Пятая дверь – с электроприводом, который не доводит ее до максимально высокого положения.</figcaption></figure> Самое спорное новшество – выдвижные пороги с электроприводом, срабатывающие при открытии дверей. Отключить их зимой или при парковке у бордюра – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени в первую очередь. Домкратить машину под порог можно только при открытых дверях. Снизу висят провода и петли – последние снижают просвет до 170 мм, причем в самом чувствительном месте, в середине базы. Впрочем, там же висит сажевый фильтр – но об этом отдельно. Короче, внедорожные амбиции Иксида срублены на корню – а ведь у него есть полный привод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xo7MPVZY3s7cQHX7SKNAHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под днищем висят сажевый фильтр, кронштейны и проводка электроподножек.</figcaption></figure> Исправлять есть что – даже русификация пока неидеальна. Но TXL уже едет комфортнее и приятнее многих корейских или японских соразмерных машин! Адаптация к холодам тоже выглядит хорошо – есть все обогревы, и они теперь полноценные. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k5LMGb9gjhlRdOg2s1BPuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed TXL 2.0. Цена в России от 4 649 900 ₽. Платформа – самая современная из арсенала Chery, называется M3X. Такая же – у кроссовера Exeed VX. Доля высокопрочных сталей достигает 74%, термоформованных – 11%.</figcaption></figure> Только вот цена шокирует – 4,6 миллиона. Пока на складах еще есть Кодиаки и RAV4 за схожие деньги, Exeed TXL не выглядит «выбором по умолчанию».<h4>Exeed TXL 2.0</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4780 / 1885 / 1730 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1871 / 2099 кг</li><li>Объем багажника до 2000 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 475 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,0 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h4>ПРО МОТОР</h4>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2ypH27rbbCJcIcR7P3ueg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Двухлитровый турбомотор F4J20C – из того же семейства Acteco, разработанного с австрийской фирмой AVL, что и младший F4J16 (1,6 л). Но между ними есть принципиальная разница – соответствие шестому (не обязательному в России) и пятому экологическому классу соответственно.Для двигателя 2.0 можно использовать только 95‑й бензин, хотя 1.6 допускает 92‑й при сравнимой степени сжатия (10,2 и 9,9). Многие компоненты не взаимозаменяемы – даже турбонагнетатель на 2.0 стоит не BorgWarner (пусть и китайский), а малоизвестных нам местных фирм. А в середине базы в выпускном тракте свисает хрупкий сажевый фильтр! Беда не только с клиренсом и возможностью «запороть» мотор при повреждении фильтра, но и с необходимостью применять дорогие малозольные моторные масла.Да и в целом моторы сложные, современные. У них непосредственный впрыск, фазовращатели на обоих распредвалах, масляный и водяной насосы переменной производительности с электронным управлением. Статистики по надежности пока мало – выпускаются всего пару лет. Но любопытно, что в Китае F4J20C развивает 261 л.с. и 400 Н·м, а в России дефорсирован до 197 л.с. и 375 Н·м. Значит, запас есть.<ul><li>Честные отзывы владельцев автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>Фото: Никита Гудков и Exeed

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.

Редькина Елена

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: