Свежее

Лучшее

Организатор акции – объединение автомобилистов «Убитые дороги» – намерены привлечь внимание общественности к проблеме несоблюдения грузоперевозчиками <a href="/content/news/411480-v_aprele_ogranichat_dvizhenije_gruzovikov_po_dorogam_podmoskova/">сезонных ограничений движения по федеральным трассам</a>. 
 <a href="/images/news/431936-segodna_v_rossii_prohodit_akcija_legkost_na_dorogah/431946-light_roads/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wyK1ZUfo3ix9k1R_G_q6SA" width="246" height="339" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/431936/201204271148_light_roads.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-151653" /></a>
 Акции пройдут на стационарных пунктах весового контроля в Московской, Нижегородской, Тверской и Вологодской областях на трассах М-5 «Урал» (81-й км),  М-7 «Волга» (384-й км), М-9 «Балтия» (224-й км) и на дороге Вологда – Новая Ладога (14-й км).
 На пункте весового контроля в Московской области депутат Госдумы РФ, лидер общественного движения «Убитые дороги» Александр Васильев решил раздать автомобилистам воздушные шары с символикой акции и информационные материалы о пользе сезонного ограничения движения транспорта на трассах. Таким способом участники  движения «Убитые дороги» напомнят, что именно  автомобилисты России платят за ремонт дорог, которые в период весенней распутицы беспощадно разрушаются под весом груженых фур.
 В акции также примут участие представители Росавтодора, Ространснадзора и ГИБДД России.
 Напомним также, что в жару грузовикам разрешат ездить 
 <a href="/content/news/412918-tazhelym_gruzovikam_v_zharu_razreshat_jezdit_tolko_nochu/">только ночью</a>.

Сегодня в России проходит акция «Легкость на дорогах»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование структуры российского автопарка. Оказалось, что самые старые автомобили ездят по Дальнему Востоку, а самые молодые - по Татарстану.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IM3DFWP7-khm_jcGgX1Bbg" width="585" height="391" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/431509/201204261327_no_copyright_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151483" />
 Больше всего самых старых автомобилей ездит на Камчатке. Средний возраст автомобилей, колесящих полуостров, - 19,5 лет. На Сахалине с новыми автомобилями также проблемы, средний возраст личного местного транспорта - 18,6 года.
 Далее с минимальным отрывом расположились Калининградская область (18,5 лет), Еврейская АО (18,4 года), Приморский край (18,2 года), Магаданская область (18 лет), Амурская область (17,2 года), Забайкальский край (16,7 года), Алтайский край (15,9 года) и республика Саха (15,9 года).
 Самый «свежий» автопарк в Татарстане. Средний возраст легковых автомобилей здесь составляет чуть больше 8 лет. Второе место рейтинга за Пермским краем – 8,6 года, третье – за Удмуртией с 9 годами.
 Москва в этом списке лишь на 4-м месте. Несмотря на большое количество новых автомобилей, в столице до сих пор очень много машин, выпущенных еще в прошлом веке. В итоге средний возраст московской легковушки немногим превысил 9 лет. Северная столица и вовсе не вошла в десятку городов с самыми молодыми автомобилями. Санкт-Петербург занял в рейтинге лишь 14-е место с 10,4 года среднего возраста автопарка.
 В десятке регионов с самыми свежими автомобилями также оказались: Самарская область (9,2 года), Московская область (9,4 года), Тюменская область (9,6 года), Чувашия (9,9 года), Волгоградская область (9,9 года). Замыкает десятку лидеров Архангельская область с «круглой» цифрой  - 10 лет.
 «Основное наполнение парка на Дальнем Востоке и в Калининграде шло не за счет продажи новых автомобилей, а за счет ввоза подержанных иномарок, поэтому парки старше. Автопарки Татарстана и Поволжья моложе, так как жители этих регионов активнее меняют российские автомобили на новые. Парк в Поволжье, например, на 2/3 состоит из отечественных автомобилей», - прокомментировал исследование Сергей Целиков, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ».

Самые старые автомобили ездят на Камчатке

Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало статистику продаж автомобилей на рынке России.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3BlM4qDhAH80NlbabzKzHA" width="720" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/431171/201204251435_no_copyright_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151401" />
 Согласно данным аналитического агентства, лидером на рынке новых легковых автомобилей в Москве по итогам 2011 года стал Nissan, продавший почти 30 тысяч машин.
 Лидирует Nissan и на рынке северной столицы, где за год было продано 10 252 автомобиля. Причем японскому бренду удалось обойти даже Lada. АВТОВАЗ продал в Санкт-Петербурге в 2011 году чуть больше 9,5 тысячи автомобилей.
 В Москве Lada хоть и не попала в тройку лидеров, но, несмотря на 10%-ное падение продаж, в «десятке» удержалась.
 В остальных крупнейших городах страны Lada остается безусловным лидером. В Самаре за 2011 год их было продано 14 000, в Казани - 11 600, в Нижнем Новгороде -  6700, в Краснодаре - 4600, в Новосибирске и Ростове-на-Дону - по 3800 и в Красноярске - 3700 машин.
 По мнению директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, главная причина популярности отечественных машин в регионах – разница в доходах. Кроме того, не стоит забывать и о высокой ремонтопригодности отечественных автомобилей в гаражных условиях.

Регионы любят Lada, мегаполисы – Nissan

Торговля новыми автомобилями в Европе падает. По данным аналитического агентства JATO Dynamics, общий объем продаж легковых автомобилей с начала года упал на 7,5% по сравнению с 2011 годом. Одновременно с этим наблюдается повышение интереса европейцев к классу SUV.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHVUX1QZat1zF20ihX9F3A=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/430909/201204250654_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151373" />
 Фактически европейский рынок разделился: где-то растет, где-то падает. Тем не менее, по данным JATO Dynamics, одного из ведущих автомобильных исследовательских агентств, некоторый рост продаж в Великобритании и Германии все же не способен нивелировать мартовское падение рынка во Франции и Италии.
 Первый квартал отмечен экономическими трудностями на трех из пяти крупнейших рынков Европы. А ситуация с продажами в Италии усугубляется забастовками водителей автовозов, из-за чего срываются сроки поставки новых автомобилей дилерам.
 В марте в общем плюсе в Европе традиционно остались немецкие марки: Volkswagen прибавил 3,2%, Audi - 6,9%, BMW - 4,8% и Mercedes-Benz - 8,1%. Показатели по кварталу не столь радужные: BMW из списка выпадает с минусом 0,4%.
 Кроме того, неплохо дела складываются и у Hyundai, Kia и Skoda, а также у некоторых премиальных брендов: Land Rover, Jaguar, Jeep, Porsche и Ferrari.
 Эксперты JATO считают, что самым тяжелым этот год будет для французского и итальянского автопромов. В общей сложности Renault, Peugeot, Citroen и Fiat, по сравнению с минувшем годом, продадут на 200 тысяч автомобилей меньше.
 В списке десяти самых продаваемых моделей заметный прирост по итогам марта продемонстрировали лишь две: Nissan Qashqai (плюс 21,5%) и Toyota Yaris (+ 18,1%). Лидер топ-10 VW Golf «прирастил» по сравнению с мартом прошлого года 0,7%, продажи прочих моделей из первой десятки снизились.

Продажи новых автомобилей в Европе падают, интерес к SUV - растет

Наряду с многочисленными премиями «Авто года», которые стараются оценить автомобиль в целом, есть и такие, которые отмечают отдельные особенности, например двигатель или дизайн кузова. Американский журнал WardsAuto Magazine, который второй год проводит конкурс «Лучший интерьер года», выделил из многочисленных новинок рынка десять лучших, 
 на взгляд редакторов издания, 
 интерьеров 2012 года.
 
 <a href="/images/news/428035-v_amerike_vybrali_10_luchshih_intererov/428048-2012-volkswagen-beetle-turbo-dash-1024x640-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-03Lfn2zbWG89DJYCMGNIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/428035/201204170618_2012_volkswagen_beetle_turbo_dash_1024x640_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150612" /></a>
 Выбор WardsAuto кому-то покажется несколько странным, но надо учесть, что, во-первых, американское представление о прекрасном отличается от европейского и азиатского, а во-вторых, эксперты издания оценивали салоны машин с точки зрения эргономики, безопасности, выбора материалов отделки, общей ценности и эстетики. Еще одним важным критерием редакторы Ward назвали то, как автомобиль взаимодействует с водителем, то есть удобство различных интерфейсов.
 10 лучших автомобилей с точки зрения интерьера просто расставили в алфавитном порядке, не присуждая первых и вторых мест. На начальном этапе отбор производился из 40 автомобилей.
 Список лучших интерьеров года по версии WardsAuto:
 • Audi A7
 • Chrysler 300 Luxury
 • 
 <a href="/content/news/425992-dodge_dart_budet_zarazhat_mobilniki_bez_provodov/">Dodge Dart</a>
 • Chevrolet Sonic (
 <a href="/content/articles/424782-chevrolet_aveo_i_cruze_obnovlenije/">cедан Aveo</a>)
 • Hyundai Accent (
 <a href="/content/articles/423362-volkswagen_polo_sedan_hyundai_solaris_adaptirovany_dla_rossii/">Solaris</a>)
 • Hyundai Azera (
 <a href="/content/news/310208-hyundai_na_shankhajskom_avtosalone_pokazal_novyj_grandeur/">Grandeur</a>)
 •
 <a href="/content/articles/423734-mazda_cx-5_antigibrid/"> Mazda CX-5</a>
 • Infiniti JX35
 • 
 <a href="/content/articles/402588-range_rover_evoque_coupe_aksessuar_dla_supergeroja/">Range Rover Evoque</a>
 • 
 <a href="/content/news/309100-novyj_zhuk_predstavlen_oficialno/">Volkswagen Beetle</a>
 Стоит отметить, что в списке рядом с премиум-автомобилями три бюджетных седана. И теперь владельцы «Солярисов» и «Авео» могут гордо говорить обладателям не попавших в рейтинг BMW и Mercedes : «Ну и пускай я не премиум! Зато у меня самый лучший интерьер».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="150603, 278062, 150605, 150606, 150607, 150608, 150609, 150610, 150611, 150612"></div>

В Америке выбрали 10 лучших интерьеров

«За рулем» Отдел новостей

В воскресенье, 15 апреля, активисты общества «Синих ведерок» (ОСВ), которому исполняется два года, собираются провести две акции в поддержку инициативы Путина сократить количество спецсигналов на автомобилях чиновников.
 
 <a href="/content/news/427210-sinije_vederki_otmetat_svoj_den_rozhdenija_i_paskhu_piketami_protiv_migalok/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B41WtZN-s-BB43CJEzaPoA" width="457" height="305" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/427210/201204131259_vip_korteg.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150318" /></a>
 Напомним, избранный президент России Владимир Путин 
 <a href="/content/news/427210-sinije_vederki_otmetat_svoj_den_rozhdenija_i_paskhu_piketami_protiv_migalok/">пообещал проредить ряды машин с мигалками</a> еще до инаугурации, которая намечена на 7 мая, и эту его идею 
 <a href="/content/news/427210-sinije_vederki_otmetat_svoj_den_rozhdenija_i_paskhu_piketami_protiv_migalok/">одобрили  81% россиян.</a>
 Одна из согласованных с властями акций должна состояться у здания префектуры Центрального округа Москвы на Марксистской улице. Второй пикет будет «около самой большой мигалки страны», говорится на сайте ОСВ, а именно  возле Бородинской панорамы на Кутузовском проспекте. «Синеведерочники» избрали Бородинскую панораму  в качестве традиционного места для своих акций  по двум причинам: во-первых, здание музея «представляет собой увеличенную копию мигалки», во-вторых, оно находится в непосредственной близости от правительственной трассы, которая изобилует автомобилями с мигалками.
 По словам  координатора «Синих ведерок» Петра Шкуматова, которые приводит «Интерфакс», акция, намеченная на 15 апреля, будет первой в истории ОСВ, направленной в поддержку властей, в частности, намерения Владимира Путина существенно сократить количество мигалок на автомобилях чиновников.
 Активисты общества обещают устроить конкурс «на самую креативно оформленную автомашину в контексте обещания Путина отменить мигалки», а также конкурс на самый креативный плакат.

«Синие ведерки» отметят свой день рождения и Пасху пикетами против мигалок

В первом квартале этого года продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 12%, средних грузовиков - на 6%, 
 автобусов - на 101% и 
 тяжелых грузовиков - упали на 2% по сравнению с тем же периодом 2011 г. Всего 
 с января по март реализовано 43 495 ед. 
 коммерческой техники, сообщает Ассоциация европейского бизнеса.
 
 <a href="/images/news/427103-rynok_kommercheskogo_transporta_v_rossii_opravdal_umerenno-optimistichnyj_prognoz/427127-gruzuviki/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1TOxTKgXI1heP3v5a-5zQ" width="559" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/427103/201204131114_gruzuviki.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150266" /></a>
 Сегмент 
 легких коммерческих автомобилей продемонстрировал рост на 12%. Реализовано 35 432 машины (31 670 - в I кв. 2011 г.)
 Пятерка лидеров этого сегмента (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>ГАЗ -16 603 шт.</li>
 
 <li>УАЗ - 5170 шт.</li>
 
 <li>Volkswagen NFZ -3606 шт.</li>
 
 <li>Peugeot - 2508 шт.</li>
 
 <li>Ford - 2216 шт.</li>
 
 </ul>
  
 В сегменте 
 средних грузовиков продажи выросли на 6% - до 2314 шт. (в первом квартале 2011 года - 2179 шт.)
 Пятерка лидеров (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>Hyundai — 1127 шт.</li>
 
 <li>Foton — 364 шт.</li>
 
 <li>Hino — 294 шт.</li>
 
 <li>Mitsubishi Fuso — 286 шт.</li>
 
 <li>Isuzu — 95 шт.</li>
 
 </ul>
 Продажи 
 тяжелых грузовиков упали на 2% – с 4639 единиц в первом квартале 2011 года до 4547 единиц в первом квартале 2012 года.
 Пятерка лидеров (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>MAN – 1667 шт.</li>
 
 <li>Урал — 1177 шт.</li>
 
 <li>Scania – 917 шт.</li>
 
 <li>Mercedes-Benz – 593 шт.</li>
 
 <li>Isuzu – 80 шт.</li>
 
 </ul>
 В сегменте 
 автобусов самый высокий рост - на 101% – до 1202 шт. в первом квартале этого года.
 Пятерка лидеров  (продажи с января по март 2012 г.):
 
 <ul>
 
 <li>ЛиАЗ — 573 шт.</li>
 
 <li>ПАЗ — 397 шт.</li>
 
 <li>Hyundai – 102 шт.</li>
 
 <li>КАВЗ — 78 шт.</li>
 
 <li>MAN – 28 шт.</li>
 
 </ul>
 «Рынок коммерческого транспорта в первом квартале 2012 года показал умеренный рост. Это полностью совпадает с нашим прогнозом на этот год - «умеренно-оптимистичным». В целом ситуация достаточно стабильна и никаких резких изменений не ожидается», - прокомментировал председатель Комитета коммерческого транспорта AEB Андрей Чурсин. AEB прогнозирует, что в 2012 году умеренный рост продаж продолжится.
 Также, по информации Ассоциации европейских производителей, в первом квартале этого года продано 
 <a href="/content/news/425505-v_marte_rossijskij_rynok_novyh_avto_slegka_zamedlil_rost/">614 273 легковых и легких коммерческих автомобиля.</a>
 
 <ul>
 
 <li>Данные, приведенные выше, иллюстрируют продажи только компаний-членов Комитета производителей общественного транспорта AEB. Например, КАМАЗ приводит свою статистику, согласно которой его доля на рынке грузовых автомобилей России полной массой 14-40 тонн в I квартале 2012 года выросла на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 44%.</li>
 
 </ul>

Рынок коммерческого транспорта в России оправдал умеренно-оптимистичный прогноз

Первый этап акции «Ямы в цвет» провели в Тольятти. Участники пытались акцентировать внимание властей города на участках дорог с плохим покрытием и предупредить водителей об опасных местах. К сожалению, погода помешала активистам.
 
 <a href="/images/news/426476-tolattinskije_aktivisty_raskrasili_jamy_na_dorogah/426478-5115c6d0c7f10ab1cc72ef25a0bf9ee1_x240/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yrKla8QrmOjc1datGJxfEg" width="237" height="169" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/426476/201204120811_5115c6d0c7f10ab1cc72ef25a0bf9ee1_x240.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150147" /></a>
 Предварительно активисты отметили на карте ямы на дорогах и распределили участки между экипажами. На собранные деньги закупили краску.
 К сожалению, погодные условия не дали провести акцию так, как задумывалось, но участникам флэшмоба все же удалось покрасить некоторые участки дорог в Центральном районе, сообщает газета «Семь верст».
 Следующий этап акции организаторы обещают провести уже на сухих дорогах.

Тольяттинские активисты раскрасили ямы на дорогах

Число оформленных сделок по продаже подержанных автомобилей в январе-марте 2012 года выросло на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает российская автотрейдинговая компания суперавтомаркет «Формула 91».<a href="/images/news/425863-rossijskije_pokupateli_vse_chashhe_interesujutsa_poderzhannymi_avto/425879-5-912/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uqTg3KmeFoRsTioPXK4AXQ" width="500" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/425863/201204101301_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149978" /></a>
 Повышение спроса подтверждается и сокращением на 22% времени простоя транспортного средства на площадке.
 По мнению экспертов компании, на рост продаж повлияло улучшение характеристик предлагаемых автомобилей. Сегодня на рынок авто с пробегом выходят популярные модели, которые были куплены новыми 3-4 года назад. Предложение по таким моделям как Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, Kia Rio и др. возросло в 2-4 раза в зависимости от конкретной модели. Чаще всего это автомобили в отличном состоянии, с одним хозяином, обслуживавшиеся у официального дилера.
 Также на рост спроса позитивное влияние оказала стабильная ситуация с кредитованием покупки подержанного автомобиля – число выданных кредитов выросло на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
 В январе – марте 2012 года средняя стоимость подержанного легкового иностранного автомобиля составила 503 243 руб. (рост 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). При этом отечественные легковые автомобили подешевели. Средняя стоимость российского подержанного автомобиля составила 141 630 руб, что на 4% меньше, чем в аналогичный период прошлого года.
 Среди положительных тенденций рынка специалисты отмечают рост числа автомобилей, принятых на комиссию. В первом квартале 2012 года количество таких автомобилей выросло на 8%. Это говорит о том, что рынок становится цивилизованнее - хозяева автомобилей все чаще предпочитают пользоваться услугами профессионалов, что позволяет продать автомобиль оперативнее и безопаснее.
 Что касается новых легковых и легких коммерческих автомобилей, то за первый квартал этого года российский авторынок
 <a href="/content/news/425505-v_marte_rossijskij_rynok_novyh_avto_slegka_zamedlil_rost/"> вырос на 19%, или на 96 007 шт. </a>

Российские покупатели все чаще интересуются подержанными авто 

51% российского парка легковых автомобилей не удовлетворяет экологическому стандарту Евро-2, сообщает агентство «АВТОСТАТ».
 
 <a href="/images/news/425931-boleje_poloviny_legkovyh_mashin_v_rossii_ne_sootvetstvujut_dazhe_jevro-2/425953-201203061001_3294_580-575x383/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u0a8gQq09DRizaK4qkLYGw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/425931/201204101441_201203061001_3294_580_575x383.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150000" /></a>
 Нормам токсичности Евро-2 соответствуют 16,1% легковых машин, Евро-3 – 15,4%, Евро-4/5 – 17,5%.
 В сегменте легких коммерческих автомобилей 59,7% парка не удовлетворяют нормам Евро-2, а требованиям Евро-4 и выше отвечают лишь 7,2% LCV.
 Парк грузовиков в России еще более дряхлый. Стандарту Евро-2 не соответствуют  большинство машин - 78% , а нормам Евро-4 удовлетворяют лишь 4,9% грузовиков в России.
 На начало этого года в России насчитывалось более 42 млн транспортных средств, из них 35 млн - легковые машины.
 
 <a href="/content/news/425185-minpromtorg_povysil_pensionnyj_vozrast_gruzovikov_i_avtobusov/">Запрет эксплуатации</a> должен вводиться на грузовики и автобусы старше 20-25 лет, постановили в Минпромторге.

Более половины легковых машин в России не соответствуют даже Евро-2

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TupxzvHJO7kHy4zqN3vBHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Crafter</figcaption></figure> Вы наверняка видели стикеры вроде того, что вынесен в заголовок. Но для простого обывателя Крафтеры, Спринтеры и прочие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747670-ford-transit-rossijskoj-sborki-karernyj-rost/">Транзиты</a> всё равно будут «газельками». А как выделиться в этом классе? Форма кузова – прямоугольная трапеция. Грузовой отсек обязан вмещать энное количество европоддонов…<a href="https://www.zr.ru/content/news/901865-novyj-vw-crafter-pervye-foto/">Новый </a> во всех пунктах ставит галочки. Нынешнее поколение эпохальное: впервые за двадцать лет Crafter не будет близнецом Спринтера. Новый фургон собирают в Польше, на открывшемся недавно заводе, в который немецкая компания вбухала 800 миллионов евро. А вот сколько Volkswagen вложил в новый Crafter, немцы так и не признались. Думаю, немало! Ведь у компании большие надежды на новое поколение: за несколько лет глобальные продажи должны увеличиться с нынешних 50 тысяч до 65 тысяч экземпляров в год.<h3>Легковой грузовик</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFYVMMT3QjHnQc8ORrAh8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина олицетворяет ценности концерна Volkswagen – и своим дизайном, и отдельными элементами вроде руля или приборов. Количество емкостей и ящичков для мелких вещей зашкаливает.</figcaption></figure> </div>[readmore
ids="904317"] Crafter обрел фирменное лицо, а боковины рассекают уже традиционные для Фольксвагена четкие грани. Интерьер кабины тоже с потрохами выдает происхождение: сразу видно, что Volkswagen.Посадка удобная, руль регулируется в двух направлениях. Не скажу, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/439131-crafter_4motion_polnyj_privod_na_kommercheskih_volkswagen/">старый Crafter</a> был плох. Но за рулем нового возникает ощущение скорее минивэна, нежели коммерческого фургона. Очень понравилось опционное сиденье ergoActive с подвеской. Хотя и на стандартное грех жаловаться.Crafter предлагают с двумя вариантами колесной базы и тремя вариантами длины и высоты кузова. Привод – передний, полный или задний. Двигатель один: 2,0-литровый турбодизель EA288 в четырех вариантах исполнения – 102, 122, 140 и 177 л.с.Первым делом я сел в машину с самым мощным мотором и 8-ступенчатым автоматом. С таким арсеналом цельнометаллический переднеприводный Crafter уверенно соперничает в динамике с легковыми автомобилями. И расход при активном педалировании держится в рамках приличия – около 11 л/100 км.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6v9xiYSia0_tS5ntKLRG9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система выезда с парковки мониторит ситуацию на 180 градусов в радиусе двадцати метров. В случае опасности подает звуковой сигнал – а если водитель не реагирует, то срабатывает автоматическое торможение.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1i9jI7T88nqcd9GDom2SUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система мониторинга боковых зон помогает маневрировать в тесном пространстве.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Crafter явно стал комфортнее. Заметно снизилась вибронагруженность от дизеля, уменьшился шум на высоких скоростях. Но лучше всего разница в езде заметна на серпантине. Новичок обзавелся электроусилителем, наливающим руль приятным усилием по мере роста скорости. Крены в поворотах невелики, к тому же рулевое управление стало острее – количество оборотов баранки уменьшилось. Всё это вместе с «подвешенным» креслом и приятным урчанием дизеля делает езду на новом фургоне увлекательным занятием – до той минуты, пока не кончится ровный асфальт.Легковая управляемость вышла боком плавности хода. На мелочевке ощутимо потряхивает, а на крупных неровностях проявляется «козление». Спасибо, что сиденье ergoActive на ухабистой дороге сглаживает тряску. Нет-нет, старый Crafter куда успешнее переваривал дорожные изъяны. Что-что? Пустая машина, потому и трясет сильно? Я прокатился и на груженом Крафтере – та же песня.<h3>Сделай лицо проще</h3>[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HkVcEoHNgngjBAYAyylUSQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Опционное кресло ergoActive радует не только профилем и набором регулировок, но и хорошо настроенной подвеской.</figcaption></figure>[table
id="94"]Будет ли востребован мощный Crafter с автоматом и полным «фаршем»? Если только в Германии… Как насчет версии попроще?Беру модификацию с двойной кабиной, скромным 102‑сильным мотором и механической коробкой. Комплектация у него народная, сиденье обычное. И, скажу я вам, даже с этим мотором Crafter не страдает «сердечной аритмией». Дефицит «лошаденок» ощущается лишь после 110 км/ч, когда ускорение сходит на нет, а расход топлива стремится к 15‑литровой отметке. Зато триста «ньютонов» момента доступны уже с 1400 об/мин, так что можно легко трогаться и со второй. Шесть передач механической коробки «нарезаны» так, как надо, а механизм очень четкий – орудовать рычагом приятно.В чем еще Crafter прибавил, так это в обзорности – благодаря внушительным наружным зеркалам. Даже когда я пробирался по узеньким тропинкам испанских деревушек, проблем не возникло. При том что надежды на электронных помощников не было никакой: грузовичок-то гол как сокол, из барских прелестей – лишь кондиционер и мультимедиасистема Composition. Кстати, не исключено, что именно такая система будет на всех российских Крафтерах – потому что требуется внедрить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">навигационку ЭРА-ГЛОНАСС</a>. Именно из-за нее новый Crafter появится у нас не раньше весны: нужно время на сертификацию.Тогда же объявят и цены, и вряд ли они будут гуманными. О российской локализации речи нет – Volkswagen и так капитально вложился в польский завод. А без местного производства надеяться на шумный успех в России наивно по причине кусачих ввозных пошлин. Потому, как бы ни был приятен новый Crafter, тягаться в объеме продаж с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854690-inoctranki-podozhdut-pochemu-gazeli-i-buxanki-ostayutsya-vne-konkurencii/">нашими «газельками»</a> – классическим Спринтером, Транзитом и собственно ГАЗелью с отчеством Next – ему пока не по плечу.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <h4>VW Crafter Double Cab (L3DK)</h4>
 </td>
 <td width="50%">
 <h4>VW Crafter Van (L3H3)</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Длина/ширина/высота/база
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 6204/2425/2330/3640 мм
 </td>
 <td width="50%">
 5986/2425/2590/3640 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Объем грузового отсека
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 5,5 м³
 </td>
 <td width="50%">
 11 м³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Снаряженная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 2858 кг
 </td>
 <td width="50%">
 2889 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 дизельный, Р4, 16 клапанов,
 1968 см³; 75 кВт/102 л.с. при 3250–3500 об/мин; 300 Н·м при 1400–2250 об/мин
 </td>
 <td width="50%">
 дизельный, Р4, 16 клапанов,
 1968 см³; 130 кВт/177 л.с. при 3600 об/мин; 410 Н·м при 1500–2000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Максимальная скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 134 км/ч
 </td>
 <td width="50%">
 165 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Топливо/запас топлива ДТ/н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Расход топлива: смешанный
 цикл 7,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 передний привод; М6
 </td>
 <td width="50%">
 передний привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="695673, 695674, 695675, 695676, 695677"></div> </div>

Volkswagen Crafter нового поколения: сам ты газелька!

Volkswagen Crafter

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uW6bLWTVmCGsQHTsPsmWpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime</figcaption></figure> Хотя оба этих кроссовера - продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe – флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты – Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sUOG8lBzGJ5Y89faMkK_SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FXuUUI7C4mSoNrxbxiqKfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже – не хватает опоры в плечах.</figcaption></figure></td></tr><tr><td colspan="2"> Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.</td></tr><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sjmf_HZukXsmyC8RNna86A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SN4pQNp_DldQjufafCLKvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table> <div>Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное 
кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. 
Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея 
мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте 
также стоило лучше проработать центральную консоль – ее компоновка 
требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не 
надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен – чтобы нажать на
 некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата. </div><div> <table width="100%"><tbody><tr><td colspan="4"> С точки зрения дизайна интерьер Санты – стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. </td></tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EFIDdu1OwA5PXempcTW2AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_HbhWVTZe8uLXM5uD5p9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XNsPh2AYCBTuPfe9eb697Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMWYLVi5QhgJ1ApVbrC4MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8Bm8Dcvkm00mTaLgDV81Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_w9WffTUH6QC06C51sKEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fc0knhL3NTF6mV1I24uVaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2v0u-ntCJt9ainuxP9IHRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, 
нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты – 3,0-литровый 
двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с 
точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой 
гидромеханикой.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osvqIPeFyv1_6wG2QH3Slw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Xp7egR8lA1v3ENNiqfadQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге – ни динамики, ни экономичности. <table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gau7vlrgQpivuOUbPkVtBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cxNnF1NU8Bz5ppJykkEOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.  <table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diAjOwqNc0y3tLbJnPZfgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LBMLxODoulHMI49VsMdlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия – скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCuVLSXtQ9A0RfN3y1bcTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qpjec1bXwt6kMlZ54ZBfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="694556, 694555, 694557, 694558, 694559, 694560, 694563, 694562, 694561, 694566, 694564, 694565, 694568, 694567, 694569, 694571, 694572, 694570, 694574, 694573, 694575, 694576, 694578, 694577, 694579, 694581, 694580, 694582, 694583, 694584, 694585, 694587, 694586, 694588, 694589, 694590, 694591, 694592"> </div></div>

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Садков Георгий

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Сравнительный тест

Константин Васильев

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Заглядываем под юбку новой Хонде CR-V

Honda CR-V

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.</figcaption></figure> </div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="986">
 <h4>Infiniti QX30</h4>Длина/ширина/высота/база 4425/1815/1530/2700 ммОбъем багажника 430/1223 лСнаряженная масса 1542 кгДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 7,3 сМаксимальная скорость 230 км/чТопливо/запас топлива AИ-95/56 лРасход топлива: смешанный цикл 6,9 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А7
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td colspan="3" width="100%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса. На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="29%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="71%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.[readmore
ids="904901"] Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.</figcaption></figure> <h3>Синяя пуля</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.</figcaption></figure> </div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="986">
 <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4>Длина/ширина/высота/база 4790/1820/1445/2850 ммОбъем багажника 500 лСнаряженная масса 1800 кгДвигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 5,4 сМаксимальная скорость 250 км/чТопливо/запас топлива AИ-95/52 лРасход топлива: смешанный цикл 9,3 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А7
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>
 До сих пор <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="690737, 690738, 690739, 690740, 690741, 690742, 690743, 690744, 690745, 690747, 690746, 690748"></div> <div>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</div>

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Меньших Петр

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x7jcFkeD98kRHxTVeaXESg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Как мы ни старались предлагать свои услуги, подъезжая к магазинам «Фермер», – все было тщетно. Покупатели и продавцы впали в спячку. Пришлось тест-пилоту ездить одному. Отсюда происходит первый недостаток такой коммерческой легковушки – частое использование не по назначению, то есть извоз одного водителя.Пока Амарок воспринимается больше как гламурный пикап – выбор энтузиаста, купившего его за дизайн, а не из осознанной потребности в рабочем автомобиле с таким типом кузова. Вспомнилось: на праздники сосед приходил ко мне в модных теперь
крутых сапогах со шпорами — вот кому только Амарока не хватало!..Есть у Амарока еще один недостаток, вытекающий из его же достоинств, об этом расскажем в нашем тесте подробнее.Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/01/test-volkswagen-amarok/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Volkswagen Amarok: гламур в сапогах

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок