Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В феврале российский авторынок при количественном росте продаж автомобилей на 25% в денежном выражении вырос на 43% (к февралю 2011 г.).
 
 <a href="/images/news/418295-rossijane_stali_pokupat_boleje_dorogije_avtomobili/418299-avtopogruzchik-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQyoP-BwF9bRss91C1-EXA" width="575" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/418295/201203181159_avtopogruzchik.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218075" /></a>
 Согласно данным, предоставленным информагентству Рейтер консалтинговой компанией Ernst & Young, в феврале объем авторынка РФ в денежном выражении достиг 162,13 млрд рублей ($5,4 млрд), а за первые два месяца 2012-го  –  276,9 млрд рублей ($9 млрд), прибавив 39% к уровню аналогичного периода прошлого года.
 В количественном выражении
 <a href="/content/news/416123-v_fevrale_prodazhi_avtomobilej_v_rossii_snova_podrosli/"> продажи легковых и легких коммерческих машин выросли</a>, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), на 25% (общий итог февральских продаж – 206 873 единиц).
 Средняя цена купленного в России в 2012 году автомобиля, таким образом, равна 783 727 руб.  Это на сорок с лишним тысяч рублей больше, чем платил среднестатистический россиянин за свой новый автомобиль годом ранее.
 За весь 2011 год, когда у нас в стране 
 <a href="/content/news/398447-v_2011_godu_v_rossii_prodali_2_6_mln_novyh_legkovyh_avtomobilej/">было реализовано 2 659 406 легковых и легких коммерческих авто</a>, расходы россиян на автомобили, по оценке Ernst&Young, составили около $65 миллиардов.

Россияне стали покупать более дорогие автомобили 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Будущие операторы ТО при подаче документов в Российский союз автостраховщиков смогут получить аккредитацию для обслуживания автомобилей только одной марки. Это одна из трех <a href="/content/news/418001-gosduma_predlagajet_avtovladelcam_oformlat_osago_dvazhdy/">поправок в Закон о техосмотре</a>, которую предложили депутаты Госдумы Наталья Бурыкина и Владислав Резник. Таким образом на рынок пытаются привлечь дилеров, которые пока вяло отреагировали на возможность предоставлять услуги техосмотра своим клиентам.
 
 <a href="/images/news/417990-operatory_to_smogut_poluchat_specialnoje_razreshenije_na_obsluzhivanije_odnoj_marki/417993-texosmotr5-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qLGX8FdAsiySQeq4v231eg" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/417990/201203161303_tiekhosmotr5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217952" /></a>
 С помощью предлагаемой поправки компании смогут отсеивать нежелательных для себя клиентов, в том числе с точки зрения имиджа (например, дилер Mercedes-Benz сможет избавиться от обязанности проводить техосмотр автомобилей Lada). «Данная норма будет стимулировать интерес автодилеров к проведению техосмотра»,— объясняет Наталья Бурыкина.
 Резко отрицательно оценил эту инициативу основатель компании «Рольф», ныне депутат Госдумы Сергей Петров, считая, что подобные ограничения говорят о непрофессионализме законодателей. «Наоборот, нужно организовать как можно больше точек возможного прохождения ТО, чтобы цены были низкими и гражданам было удобно. Усилиями депутатов можно зарегулировать систему техосмотра до такой степени, что вся реформа потеряет смысл», - передает его слова газета «Коммерсантъ».
 Сферу техосмотра автомобилей 
 <a href="/content/articles/414394-tehosmotr_labirint_uproshhenija/">по-прежнему штормит</a>. Законотворцы просят подождать - дескать, со временем все противоречия будут устранены и закон заработает как часы. Однако работы предстоит еще много.

Операторы ТО смогут получать специальное разрешение на обслуживание одной марки

За первые два месяца 2012 года  в России, по информации Росстата, собрали 278 тысяч легковых автомобилей – на 20,9% больше, чем в январе-феврале 2011 года.
 
 <a href="/images/news/418105-vypusk_avtomobilej_v_rf_idet_vverkh/418112-sborka_v_rossii/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zC-_YM-FH3VMGdGl19srWw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/418105/201203161554_sborka_v_rossii.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217983" /></a>
 В свою очередь, 2011 год  с результатом  1,7 миллиона произведенных в стране легковых автомобилей 
 <a href="/content/news/402130-2011_god_stal_rekordnym_po_sborke_avtomobilej_v_rossii/">стал рекордным</a> для России. Нынешний год имеет все шансы побить это достижение: в одном только феврале российские автосборочные предприятия выпустили 159 тысяч автомобилей -  на 24,3% больше, чем в феврале 2011 г.
 
 <a href="/content/news/416123-v_fevrale_prodazhi_avtomobilej_v_rossii_snova_podrosli/">Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России</a> за последний месяц, по данным комитета автопроизводителей АEB, составили 206 873 единицы, а российский автомобильный рынок вырос на 25% к уровню февраля 2011 года.
 Производство грузовых автомобилей (включая шасси) в январе-феврале текущего года достигло отметки в 25 тысяч. Результат двух первых месяцев 2011 года перекрыт на 11,1%.
 Автобусов в январе-феврале выпустили на 41,5% больше, чем за аналогичный период 2011-го, –  5,9 тысячи.

Выпуск автомобилей в РФ идет вверх 

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В скором времени Fiat начнет поставки новых автомобилей в Россию. Официальной информации о том, какие модели придут на российский рынок нет, но известно, что одной из них будет Fiat 500.<a href="/images/news/417629-v_aprele_v_avtosalonah_vozobnovatsa_prodazhi_avtomobilej_fiat/417652-201102031252_02_fiat_500_4x4_cp_feb/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PH-OGfWx3fnyrTBQ84okRw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/417629/201203151317_201102031252_02_fiat_500_4x4_cp_feb.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217843" /></a>
 Также сообщается, что итальянский Fiat и американский Chrysler, которые находятся в процессе слияния, 
 <a href="/content/news/397609-fiat_i_chrysler_mogut_sozdat_alans_s_peugeot-citroen/">рассматривают возможность создания альянса</a> с еще одной компанией, которой может стать французский Peugeot-Citroen.

В апреле в автосалонах возобновятся продажи автомобилей Fiat

Через год после расставания с Mercury Lamborghini нашла нового партнера в России, который будет заниматься продажами автомобилей этого бренда. Это Burevestnik Group - импортер яхт и марки Aston Martin. Об этом рассказал президент и гендиректор Automobili Lamborghini Стефан Винкельман.
 
 <a href="/images/news/416748-prodazhi_lamborghini_v_rossii_skoro_vozobnovatsa/416802-201111080903_lamborghini_gallardo_lp550_2_valentino_balboni_side_front_view-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MNqYOwinoVBzhcqZP6xGOQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/416748/201203131009_201111080903_lamborghini_gallardo_lp550_2_valentino-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250036" /></a>
 Импортером Lamborghini станет «Фольксваген Груп Рус» (бренд принадлежит Volkswagen, как и марка Bentley).
 Пока представители Volkswagen и Burevestnik не стали ни отрицать, ни комментировать сотрудничество с Lamborghini.
 До мая 2011 г. дистрибьютором и дилером Lamborghini в России была Mercury Auto, представлявшая марку пять лет и расставшаяся с ней из-за низких продаж. В 2010 году в России было реализовано всего 10 автомобилей этого бренда. Сейчас Mercury остается дилером автомобилей Bentley, Ferrari и Maserati.
 По мнению Винкельмана, потенциал продаж марки в России — 20-30 машин в год. Сначала компания посмотрит, как пойдут дела в Москве, а в дальнейшем, возможно, предпримет экспансию в регионы.
 Burevestnik Group, занимающаяся в России продажей яхт, уже представляет в России британскую люксовую марку Aston Martin. В 2011 г. в России было продано 28 Aston Martin против 27 в 2010 г.
 Сейчас по дорогам России ездит около 155 Lamborghini. В Европе, например, 700-сильный Lamborghini Aventador стоит около 267 тыс. евро, сообщают «Ведомости».
 В  нашей стране все активнее стали интересоваться автомобилями премиальных брендов, так, недавно руководитель 
 <a href="/content/news/416532-rossija_stala_odnim_iz_osnovnyh_rynkov_sbyta_bentley/">Bentley</a> признался, что видит в России один из основных рынков сбыта марки.

Продажи Lamborghini в России скоро возобновятся

В настоящее время семь из каждых десяти автомобилей Bentley, сходящих с конвейера, отправляются в США, Китай, Россию или Южную Америку, сказал глава марок Bentley и Bugatti Вольфганг Дюрхаймер в интервью немецкому изданию Handelsblatt.
 
 
 <a href="/images/news/416532-rossija_stala_odnim_iz_osnovnyh_rynkov_sbyta_bentley/416541-201108120808_bentley_logo-575x431-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-T7jQvCAN1gi6HaYEo5zZA" width="565" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/416532/201203121424_201108120808_bentley_logo_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217573" /></a>
 По словам топ-менеджера, бизнес Bentley сильно зависит от экспорта. За два первых месяца этого года продажи Bentley выросли на 47%. Резко увеличился спрос в Поднебесной. В компании полагают, что в 2012 году Китай станет  крупнейшим рынком сбыта для марки, и поэтому сейчас там идет развитие дилерской сети Bentley.
 Вольфганг Дюрхаймер также рассказал, что, по его мнению, заставляет людей вкладывать деньги в люксовые бренды.
 «Это как в спорте: стремление к более высоким результатам, постоянному совершенствованию, к тому, чтобы завтра быть лучше, чем сегодня, — это характерно для успешных людей. В нас живет потребность отличаться от других. Роскошь предоставляет такую возможность — с помощью предметов, которые производятся в ограниченном количестве. Людям свойственно праздновать свои успехи. Приобретение изделия из люксового сегмента — один из способов это сделать», - считает он.
 Всего в 2011 году в мире продано 7003 автомобиля Bentley.

 Россия стала одним из основных рынков сбыта Bentley

В феврале 2012 года в России продано 206 873 новых легковых и легких коммерческих автомобиля. По сравнению с тем же периодом прошлого года 
 российский автомобильный рынок вырос на 25%
 , сообщает комитет автопроизводителей АEB.
 Количественная прибавка к февралю 2011 года - 40 718 автомобилей.
 
 
 <a href="/images/news/416123-v_fevrale_prodazhi_avtomobilej_v_rossii_snova_podrosli/416136-rynok-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6z8TaLXeIEMc6--DjeDxCQ=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/416123/201203111329_rynok.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217473" /></a>
 Два первых месяца 2012 года также сопровождались ростом рынка - по сравнению с аналогичным периодом прошлого года прибавка составила 23% (+ 66 867 проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей). В январе, как мы уже сообщали, рост продаж достиг 20% по отношению к январю 2011 года.
 Учитывая, что январь и февраль на российском рынке подвержены влиянию длительных отпусков и закрытию акций, AEB считает, что еще рано пересматривать прогноз продаж на 2012 год (напомним, он ограничивается 2,8 млн легковых и легких коммерческих автомобилей). Результаты марта дадут более четкое представление о тенденции рынка.
 Итак, первая пятерка марок по итогам февраля 2012 года (в скобках - % прироста по сравнению с тем же периодом прошлого года) выглядит следующим образом:
 
 <ul>
 
 <li>Lada – 36 761  шт. (-6%)</li>
 
 <li>Hyundai – 14 703 шт. (55%)</li>
 
 <li>Nissan – 14 232 шт. (36%)</li>
 
 <li>Kia – 13 231 шт. (30%)</li>
 
 <li>Chevrolet – 13 096 шт. (34%).</li>
 
 </ul>
 Таким образом, Lada по-прежнему в большом отрыве, а Chevrolet вернулся в пятерку, которую покинул 
 <a href="/content/news/406751-v_janvare_prodazhi_legkovyh_avtomobilej_v_rossii_vyrosli_na_20/">в январе</a>.
 Пятерка топ-моделей февраля (в скобках - % прироста по сравнению с тем же периодом 2011 г.):
 
 <ul>
 
 <li>Lada Priora – 10 027 шт.  (12%)</li>
 
 <li>Hyundai Solaris  - 9308 шт. (174%; продажи начались только 12 февраля 2011 года),</li>
 
 <li>Lada Kalina – 8217 шт. (-15%)</li>
 
 <li>Ford Focus – 6577 шт.  (35%)</li>
 
 <li>New Kia Rio - 6098 шт.  (108% к уровню продаж Kia Rio).</li>
 
 </ul>
 По статистике, в 2011 году в России продали 
 <a href="/content/news/398447-v_2011_godu_v_rossii_prodali_2_6_mln_novyh_legkovyh_avtomobilej/">2,6 млн новых легковых автомобилей</a>.

В феврале продажи автомобилей в России снова подросли 

<h2>ЕВРОПА НАМ НЕ УКАЗ</h2>
 Германский авторынок, самый крупный в Европе, штормило весь год – только осенью он смог вновь набрать обороты. В целом за год продажи в Германии выросли на 9% (продано 3,2 млн. автомобилей). А вот французский рынок упал на 2% (2,2 млн. машин). Неожиданно плохо расходились национальные марки – по сравнению с 2010 годом они потеряли 7%. Еще глубже провалился итальянский рынок: минус 11%. В 2011 году там купили 1,75 млн. автомобилей. По данным же испанской ассоциации автопроизводителей ANFAC, в стране продано всего 810 тыс. машин – падение на 18%.
 На других континентах ситуация тоже не слишком радостная. Японский рынок хоть и демонстрировал в течение последних месяцев положительную динамику, по итогам года так и не смог выйти в плюс. Даже темпы роста китайского рынка, ныне крупнейшего в мире, замедлились. И только США после нескольких лет спада сумели показать положительную динамику – рост на 10%!
 А вот российский рынок на фоне кризиса европейской валюты, долговых скандалов в Америке, череды гражданских войн в Африке, цунами в Японии рос как на дрожжах и по итогам года показал немыслимый прирост в 39%. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 12 месяцев в России продано 2 653 408 легковых и легких коммерческих автомобилей. И только в декабре рынок чуть сбавил темп, но все равно прибавил 23% (251 414 машин).
 Причин несколько. Главные – всё еще остающийся неудовлетворенным спрос (в Европе 400 автомобилей на 1 тыс. населения, у нас чуть более 220) и рост доходов россиян в прошлом году. Пользуясь ростом мировых цен на нефть, правительство в предвыборном году буквально накачивало страну бумажными деньгами. Набирало обороты и автокредитование: в 2011-м оно помогло купить каждый третий автомобиль, причем кредит на каждый десятый из них субсидировало государство. Сограждане, похоже, пришли к выводу, что копить деньги сегодня рискованно (да и непонятно, в какой валюте хранить: все шатаются) – так не лучше ли вложить дешевеющие бумажки в мечту всей жизни? Нет, не в квартиру – жилье в нашей стране чудовищно дорого, но хотя бы в машину… И рынок рос, несмотря на «всемирный штиль».
 
 <h2>ПАРАД ПЛАНЕТ</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jgSqHhGqMoYs4M_AJOlt1g" width="315" height="830" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/415595/201203071555_1_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-217347" />
 Какие же машины выбирали россияне? Бессменным лидером остается АВТОВАЗ. Правда, жил он по своим законам, отличным от рыночных. В начале года – бурный рост, но в июне спрос на «лады» стал падать: завершилась государственная программа утилизации. В самом конце – еще один спад: покупатели замерли в ожидании бюджетной «Гранты». Тем не менее за 2011 год АВТОВАЗ реализовал 578 тыс. автомобилей – на 11% больше, чем годом ранее.
 Лидером продаж впервые стала «Калина» (142, 9 тыс. машин, рост на 31%). На вторую строчку опустилась лидировавшая много лет «Приора» (рост на 11%). Очень сильно – на 19%! – сократился сбыт «классических» моделей АВТОВАЗа, сборка которых переехала на «ИжАвто». Не помогают даже огромные скидки, которые дают и завод, и дилеры. Стало окончательно ясно, что держались эти модели только благодаря госпрограмме утилизации, теперь место им – в истории. Видимо, и в Ижевске «классика» доживает последний год: скоро ее окончательно подвинет «Гранта». Другой ветеран сдаваться не собирается: на 36% выросли продажи «Лады 4×4» (в народе – «старая» «Нива»). Но и ей обещают замену уже через год.
 В лагере иномарок значительные перемены, хотя лидерство сохранил «Шевроле» со 173,5 тыс. машин (плюс 49%). Но конкуренты не дремлют! Гораздо быстрее прогнозов выросли продажи «Хёндай» (плюс 88%), «Рено» (60%), «Киа» (47%), «Ниссана» (74%). А «Фольксваген» прибавил вдвое! «Хёндай» и «Киа» резко рванули в прошлом году благодаря появлению в России двух доступных моделей – «Соляриса» и «Рио».
 «Солярис» вообще добился феноменального успеха. Седан, впервые показанный публике осенью 2010 года, появился в продаже в феврале 2011-го, хэтчбек – в июле, но по итогам года новинка стала самой популярной иностранной моделью: 97 243 проданные машины. «Форду-Фокус» пришлось уступить лидерство, которое он удерживал много лет. Формально на третье место переместился «Рено-Логан». Расклад поменяется, если суммировать продажи седана «Логан» и хэтчбека «Сандеро» (французы, в отличие от корейцев и американцев, позиционируют их как разные модели). Тогда получится, что бюджетная модель «Рено» – первая (в сумме 127,8 тыс. машин). Но это уже нюансы. Главное, что «россиян» стремительно теснят «иностранцы», пусть и нашей сборки. В затылок «Калине» и «Приоре» дышат сразу три-четыре иностранные модели, причем некоторые из них по итогам нескольких месяцев уже обгоняли «Ладу»…
 Другие подробности: самым популярным иностранным кроссовером остается «Ниссан-Кашкай», а самой продаваемой премиум-моделью – «Мерседес-Бенц» С-класса. И еще: похоже, китайцы снова выступили в поход на российский рынок. Некоторые марки показали очень приличный рост за прошлый год: «Лифан» – 133%, «Грейт Уолл» – 86%, «Джили» – 212%. Выглядит впечатляюще, но в абсолютных цифрах – не очень.
 И еще один маленький, но многозначительный факт. Если по общему объему продаж мы недотянули до рекордного 2008 года, когда россияне приобрели 2,9 млн. автомобилей, то по средней стоимости покупки докризисный уровень уже превзошли. Как рассчитал партнер аналитической компании PWC в России Стэнли Рут, средняя цена нового легкового авто в 2011 году составила 23,5 тыс. долларов, а это на 5,4% выше прежнего рекорда, установленного в 2008-м, – 22,3 тыс.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M2l4BlOPiU8OqCTzDryuWw" width="313" height="1064" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/415595/201203071555_1_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-217348" />
 
 <h2>НЕТ ПРОРОКА</h2>
 По прогнозам Ассоциации европейского бизнеса, в России в 2012 году продажи вырастут еще на 12% – до 2,8 млн. автомобилей. Но в прошлом году, например, эксперты этой организации меняли свой прогноз трижды и все-таки, хоть и незначительно, ошиблись в конечном результате. Происходит это не от непрофессионализма аналитиков, – рынок в России зависит от множества политических и экономических факторов; на него могут повлиять как итоги очередных президентских выборов, так и мировые цены на нефть.
 По осторожным прогнозам, в этом году цена барреля будет колебаться около 100 долларов; рост российского ВВП в таком случае составит около 3%, а уровень инфляции – не выше 6,5%. Это неплохие показатели, и тот же Стенли Рут прогнозирует, что «в текущих экономических условиях игроки автомобильного рынка могут рассчитывать на долгосрочный рост». Но он же подчеркивает: в целом ситуацию на российском рынке очень трудно предсказать даже на короткий период, поэтому надо (на всякий случай!) «быть готовыми быстро отреагировать на возможные изменения».
 
 <h2>СПРАВКА</h2>
 В 2011 году на территории России собрано более 1,7 млн. автомобилей – рост 45%. Это исторический рекорд! Из них 800 тыс. – иномарки. То есть примерно 65% проданных на нашем рынке машин – российского производства. По прогнозам Минэкономразвития, в 2012 году в России соберут 2,6–2,8 млн. автомобилей, а к 2018-му – до 3,5 млн.

Итоги 2011 года: шторм во время штиля

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В реестре аккредитованных операторов техосмотра (ТО) появилось 13 известных автодилеров.
 
 
 <a href="/images/news/414764-v_chisle_operatorov_tehosmotra_pojavilos_13_avtodilerov/414793-texosmotr5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jl0lmBCnIrReAArKsSv4Lw" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/414764/201203061119_tiekhosmotr5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216936" /></a>
 Это:
 
 <ul>
 
 <li>«Алан-Автомобили»</li>
 
 <li>«АА Независимость»</li>
 
 <li>«Автоцентр Сити»</li>
 
 <li>«Автоспеццентр»</li>
 
 <li>«Автотемп»</li>
 
 <li>«АЦ на Ленинском»</li>
 
 <li>«Ауди центр Варшавка»</li>
 
 <li>«Превокс моторс»</li>
 
 <li>«Рольф»</li>
 
 <li>«СП Бизнес кар»</li>
 
 <li>«ТСК АвтоГермес»</li>
 
 <li>«ТЦВА»</li>
 
 <li>«ТЦ Кунцево лимитед»</li>
 
 </ul>
 Всего по состоянию на 6 марта в реестр операторов техосмотра внесена 2041 организация, ранее работавшая по договору с МВД России, и 371 новый оператор техосмотра.
 Недавно РСА составил 
 <a href="/content/news/409916-rsa_sostavil_rekomendacii_po_oformleniju_dtp_bez_uchastija_gibdd/">рекомендации</a> по оформлению ДТП без участия ГИБДД.

В числе операторов техосмотра появилось 13 автодилеров

Оригинальным способом решила поздравить женщин-водителей Госавтоинспекция Московской области. 7 марта для дам будут работать специальные «окна приема» по ускоренной подаче заявлений с последующим получением регистрационных документов и водительских удостоверений. А в РЭО ОГИБДД МВД «Одинцовское» вместе с водительскими удостоверениями вручат еще и специальные антипроскальзывающие накладки на каблук.
 
 <a href="/images/news/414701-podmoskovnaja_gibdd_pozdravit_zhenshhin_antiproskalzyvajushhimi_nakladkami_na_kabluk/414734-gai2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJ7SyUoDaTdJlCEBIqlaWQ" width="350" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/414701/201203060938_gai2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216909" /></a>
 Завтра в регистрационно-экзаменационных подразделениях ГИБДД по Московской области пройдет акция «Дамам - вне очереди», посвященная Международному женскому дню – 8 Марта. Для представительниц прекрасного пола будут работать специальные «окна приема» по ускоренной подаче заявлений с последующим получением регистрационных документов и водительских удостоверений. 8 марта подмосковные инспектора поздравят женщин-водителей на стационарных постах ГИБДД.
 В предпраздничный день – 7 марта 2012 года в РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское» водительские удостоверения и  специальные антипроскальзывающие накладки на каблук вручит будущим автомобилисткам лично начальник Управления ГИБДД ГУ МВД России по Московской области В. В. Кузнецов.
 По мнению Госавтоинспекции, практичные подарки с символикой ГИБДД и слоганом «Я соблюдаю ПДД» станут дополнительным напоминанием о соблюдении безопасности за рулем. Правильная посадка и подходящая обувь – немаловажный фактор дорожной безопасности.
 В Московской области почти 40% водительских удостоверений выдаются представительницам прекрасного пола.

Подмосковная ГИБДД поздравит женщин антипроскальзывающими накладками на каблук

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ig_dJKTbLfTrkrAnSooI1w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Я был свидетелем отчаянной схватки двух кроссоверов, Hyundai Creta и Renault Kaptur. Бойцы, снаряженные 2,0-литровыми моторами, полным приводом и автоматами, бились на гоночной трассе, а потом поехали в лес разбираться. Как они носились в снежных вихрях по берегу замерзшей реки — это надо видеть! Но в итоге им пришлось вытаскивать друг друга, и тут без братания не обошлось.Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/12/test-hyundai-creta-renault-kaptur/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Hyundai Creta против Renault Kaptur: братание на снегу

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sportage для России – автомобиль знаковый. Ведь это одна из первых локализованных на нашем рынке моделей. Российская сборка первого поколения началась в далеком 1998 году. С тех пор каждая генерация модели неизменно получала прописку в Калининграде. Нынешний Sportage регулярно попадает в топ продаж среди кроссоверов. И дело не только в корейском происхождении и демократичной цене, но и в стильной внешности. Четвертое поколение сохранило «линию партии» предшественника, оставшись дерзким и узнаваемым.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIRXk0XSBlXXhuMfyG2J5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приличные углы въезда и съезда вкупе с неплохим дорожным просветом делают Sportage достойным бойцом на легком бездорожье. А в качестве страховки есть возможность принудительной блокировки межосевой муфты.</figcaption></figure>Понятно, что самым популярным двигателем был и остается двухлитровый бензиновый. <a href="/content/articles/900760-krossovery-bestsellery-novyj/">Такой Sportage</a> уже побывал в нашем сравнительном тесте. Но второй по популярности вдруг стала дизельная версия, а не более мощная бензиновая. Впрочем, никакой неожиданности тут нет – «корейцев» у нас всегда любили за отработанные технические решения: надежные атмосферные моторы и классические автоматы. Поэтому мощной бензиновой модификации с турбонаддувом, да еще и с роботизированной коробкой передач потенциальные покупатели пока побаиваются, предпочитая <a href="/content/articles/900016-top-10-krossoverov-s-dizelnym/">дизельную версию</a>. Такую машину мы и взяли на тест. Доплата за возможность ездить на тяжелом топливе приличная. Самый доступный дизельный Kia Sportage в версии Prestige стоит 1 849 000 рублей. Аналогичная версия, но с двухлитровым бензиновым мотором, обойдется на 120 тысяч дешевле. А тестовый Sportage GT-Line потянул на 2 миллиона 129 тысяч. Неслабо!<table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLTivlt55tWm1JZWa3TZdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода оставляет желать лучшего. Стыки и поперечные швы асфальта достаточно подробно транслируются на кузов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kbHoCJXFI-OrNF05DbPV4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В комплекте к шильдику GT полагаются 19-дюймовые колеса, с которыми Sportage выглядит очень стильно. Интерьер тоже не отстает.Приятно, что в погоне за красотой не забыли про эргономику. Вертикальная панель со слегка развернутой центральной консолью благоволит к водителю. Как и низкая легковая посадка – диапазоны регулировок кресла это позволяют. Но больше всего понравился GT-руль с перфорацией в местах хвата и идеальной толщиной «бублика». Выпускать из рук его не хочется. Мы смакуем проработанную спортивную посадку в корейском <a href="/content/articles/900760-krossovery-bestsellery-novyj/">кроссовере</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xK0VBAcZyi8OOnG5R3CN2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн передней панели настраивает на спортивный лад. Высокая, с ориентированной на водителя центральной консолью. Чем не кокпит?</figcaption></figure>   Разумеется, и в щедрости оснащения сомневаться не приходится. Если к передней части салона вопросов нет, то задний ряд отчасти стал жертвой стиля. Для ног места хватает, но голове уже тесно – спасибо ниспадающей крыше. И по ширине салона Kia не эталон – втроем тут уже тесновато. Багажник гигантским тоже не назовешь – всего 336 литров по нашим замерам.На ходу Sportage хорош. Но при резкой смене полосы появляются паразитные колебания автомобиля. Усилие на руле при резком его вращении меняется ступенчато. Но кто будет на Киа покорять Нюрбургринг? Стоит водителю немного успокоиться, как все приходит на круги своя. В повороте Киа уверенно стоит на дуге, руль наливается честным усилием. А вот при езде по разбитому асфальту Sportage немного расстроил. Вся мелочевка подробно транслируется на кузов. Благо руль от вибраций избавлен. Подвеска  отрабатывает крупные выбоины тяжело, на пределе своих возможностей. Отчасти вину за подобный характер можно возложить на большие колеса размерности 245/45 R19. Любопытно: несмотря на то что эти колеса штатные, в поворотах при максимальных кренах кузова они цепляли за арки.<table width="798">
 <tbody><tr>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MEasRTZ0-eJGYayZdaeZ0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы Kia давно стали для меня образцом элегантности. Это один из лучших аналоговых инструментариев на рынке.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0kTaLWmDmxYT1oHWeuibxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный автомат настроен неплохо. Особого эффекта от переключения режимов кнопкой Drive mode я не почувствовал. А вот блокировка межосевой муфты – вещь полезная.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="399">
  
 </td>
 <td width="399">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8RTTSaPHhzv_ac9UXEt-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большой экран мультимедийной системы расположился между центральными дефлекторами. К четкости экрана или ассортименту возможностей системы вопросов нет.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXVQGz4W5jwo16ntVZ2NiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Систему стабилизации можно отключить. В список систем безопасности входят также мониторинг слепых зон и слежение за полосой движения.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>  А что же двухлитровый турбодизель? Главное, о чем я переживал, – шумность и вибронагруженность, — оказались в пределах разумного. Шум от дизельного двигателя немногим больше, чем у бензиновой модификации. Лишь на высоких оборотах мотор переходит на повышенный тон, но это особо не раздражает. Как и уровень вибраций от силового агрегата. А вот от спринтерских возможностей я ждал большего. Хотя приличный момент в 400 Нм доступен аж до 2000 об/мин, небольшая турбояма на низких оборотах портит впечатление. Свой вклад в смазанную динамику привнес и 6-ступенчатый автомат. Назвать его «тормозным» язык не повернется, но микрозапаздывания при переключениях все же есть. Нет, в целом автомобиль ускоряется более чем достойно, но от 185-сильного дизеля невольно ждешь большего.Подведем итоги. Мне понятна популярность Sportage. Да, наш автомобиль стоит больше двух миллионов. Но вряд ли найдется много желающих выбрать топовую версию. Другое дело – комплектация попроще. Тут, с учетом <a href="/cars/kia/-/kia-sportage/tech-specs/sportage-iv/">цены</a>, Sportage смотрится на фоне конкурентов более чем достойно: его козыри — эффектный дизайн, хорошая эргономика и щедрый список оснащения. И дизельная модификация стала хорошей поддержкой наиболее востребованному двухлитровому бензиновому Киа.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="684566, 684565, 684567, 684570, 684569, 684568, 684571, 684572, 684573, 684574, 684575, 684576, 684577, 684578, 684580, 684579, 684581, 684582, 684583, 684584"></div>

Kia Sportage: почему дизель популярнее бензиновой турбоверсии?

Тест-драйв

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Если бы можно было присуждать премии за старания <a href="/content/news/903927-na-kuzov-obnovlennogo-uaza-pat/">сделать свой продукт лучше</a>, то специалисты Ульяновского автозавода точно были бы в номинантах. Сколько раз Патриот менялся за свой жизненный путь, не счесть! И вот перед нами очередное обновление. Не столь радикальное внешне, но куда более серьезное с технической точки зрения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ypQgMZapf_IcG-s02yEmkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Взгляд любого уазовода сразу задержится на заднем левом крыле – нет люка бензобака. Теперь залить топливо можно лишь справа, ведь на Патриоте отныне один бак. Кстати, раньше топливомер определял уровень лишь одного из двух баков, а теперь и бак один, и показания топливомера соответствуют реальности. Правда, запас топлива стал чуть меньше – 68 л вместо прежних 72 литров. А потому и без того скромный запас хода еще немного сократился. Расход топлива у Патриота остался немаленьким: в среднем больше 10 литров бензина при езде по трассе.Сделать бак больше помешали особенности компоновки: сзади — мост, по бокам — рама и кардан. Вроде бы есть место спереди. Однако инженеры при внедрении нового бензобака решили сохранить свободное пространство для 6-ступенчатого автомата, который появится позже. Единый бак вызвал <a href="/content/news/903857-patrioty-trebuyut-razdelit-b/">поток негатива</a> у обитателей «патриотичных» форумов. Граждан смущало, что теперь он в центре базы, его легко повредить, и вообще надо вернуть два бака. Как всегда, что ни делай, угодить всем невозможно. Попробую выяснить, растерял ли свою проходимость обновленный УАЗ. А может, наоборот? Ответить помогут горные тропы Армении.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y5So6os-Hs7a4YQuP_uIRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В активе Патриота появился ассистент троганья в подъем. После того как водитель отпустил педаль тормоза, электроника еще две секунды удерживает машину на месте.</figcaption></figure> <h3>Тихо и комфортно </h3>Открывая знакомую узкую дверь, забираюсь на водительское место. И в очередной раз убеждаюсь, как не хватает поручней на передних стойках. С ними процесс посадки был бы куда проще. Первое, что бросается в глаза, — новая передняя панель. Однако важен не столько дизайн, сколько компоновка. Мультимедийная система переехала выше и расположилась между центральными дефлекторами. Теперь она на одной линии с щитком приборов – воспринимать информацию стало куда проще. Появился полноценный климат-контроль, правда, однозонный. А вот отопитель для заднего ряда отныне опция. По заверениям инженеров, эффективности климатической установки должно хватить на огромный салон. Но за время нашего долгого путешествия задние пассажиры не раз жаловались на холод и включали дополнительный отопитель (на тестовой машине эта опция имелась). Да и спереди было не все гладко. Стоило температуре за окном упасть ниже нулевой отметки, как передние боковые стекла начали запотевать. Лобовое постигла бы та же участь, если бы не электрический обогрев. Зато к появившемуся обогреву руля вопросов нет, тем паче работает он по всей окружности обода, а не только в местах хвата. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h3JAmPt-QlNKxSP4Cn-xMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов сменил зеленую подсветку на белую. По дизайну и считываемости информации это, пожалуй, лучшая приборная панель среди всех отечественных автомобилей. Вот только показания среднего расхода и запаса топлива обновляются слишком часто.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wOxbHCji4QApxjbn55bGBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние датчики парковки очень полезная вещь для столь габаритного внедорожника. Изображение с камеры заднего вида теперь имеет динамическую разметку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AUQnAgc9EW5zZdpBp-z8Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель изменилась: мультимедийная система теперь между центральными дефлекторами. Появились фронтальные подушки безопасности (производства фирмы Takata).</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqBhCWzI0jrUk8NTPfCGoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонный климат-контроль понятен в управлении. Усилия на кнопках и «крутилках» выверенные. Но эффективность климатической установки вызывает вопросы. На дисплее теперь белые символы, а все кнопки сохранили зеленую подсветку. Вот такая феерия цвета.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0ADlHOalePNo0f_i_nxcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый руль теперь регулируется и по вылету в диапазоне 50 мм. Он удобен по хвату, обзавелся кнопками управления мультимедиасистемой и круиз-контролем.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Iw899nDcOGqugn9AR3A2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с рулем поменялись и подрулевые переключатели. Они удобнее прежних, а на левый вывели управление бортовым компьютером.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Сам руль также поменялся. И не только внешне – теперь баранка регулируется и по углу наклона, и по вылету. Этого раньше сильно не хватало. Дополнительная регулировка положительно сказалась и на безопасности. При аварии рулевая колонка может сложиться на 26,5 см вместо прежних семи. А еще Патриот наконец обзавелся двумя подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Главное, чтобы при ударе кузов не уехал с рамы. Об этом конструкторы тоже не забыли – у кузова добавились точки крепления в задней части рамы. Кстати, это положительным образом сказалось не только на пассивной безопасности. <a href="/content/articles/902096-4000-km-na-uaz-patriot-povody/">Прежний Патриот</a> в повороте не просто кренился — наклонялся и его кузов относительно рамы. Добавочные опоры кузова придали жесткости всей конструкции, и крены уменьшились. А еще <a href="/content/news/902898-obnovlennyj-uaz-patriot-v-on-l/">Патриот стал тише</a> – появились дополнительные уплотнители дверей и шумоизоляция днища. Со всем этим набором ехать стало гораздо комфортней, особенно на скорости свыше 100 км/ч.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-SmE56233l7pv6nqYDpAg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Каркас передних сидений, оборудованных лифтом, усилен. Центральная часть обивки из натуральной кожи, а боковины из дерматина.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7gP5RcUopZCFGUxs9eFTAA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Отопитель для второго ряда сидений перешел в разряд опций. Дополнительно появился обогрев задних сидений.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h3>Поставь блок! </h3>Сказать, что Патриот обрел хорошую управляемость, значит покривить душой. Пустой в околонулевой зоне руль и широкий динамический коридор на прямой остались. Но УАЗ стал понятнее в управлении, а главное, безопаснее. По крайне мере, в двух топовых комплектациях, с блоком ABS, который, в свою очередь, обзавелся и системой стабилизации ESP. Работает она, кстати сказать, неплохо. Я нарочно давил газ в поворотах, провоцируя занос, но электроника постоянно была начеку и вовремя приходила на помощь. Раньше в такой же ситуации Патриот мгновенно бы закрутило. Теперь же можно немного расслабиться.К слову, ESP не только умеет гасить заносы, но и помогает трогаться в подъем, а при необходимости имитирует блокировку межколесных дифференциалов. Как только появилась возможность, я не мешкая вывесил Патриот по диагонали. Хотя это было непросто – ходы подвески по-прежнему большие. Электроника на мгновение задумалась, но потом прихватила тормозами вывешенные колеса, и момент отправился на колеса, не терявшие сцепления с дорогой. Автомобиль съехал, а ведь раньше машина боялась «диагоналки».Главный минус – цена. Наш УАЗ стоит почти миллион рублей! Если точнее, 989 тысяч рублей придется выложить за Патриота в комплектации «Привилегия». Хорошо, что принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton с электронным управлением в качестве опции доступна для всех версий. Доплата составляет 29 тысяч рублей, но эти деньги не на ветер. С таким арсеналом Патриот становится по-настоящему непобедим: у меня так и не вышло «посадить» автомобиль. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/06Nl0kW1_G4bmRQeEDXzOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый единый топливный бак висит по правому борту. Общий запас топлива немного снизился – с 72 до 68 литров. Разместить больший бак не позволила компоновка.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFDOj4aSn3xTkItCM9IjIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задней части рамы появились дополнительные опоры кузова.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Как только обновленный «Патрик» появится в Москве, обязательно загоним его на наши роликовые платформы. Впору пересмотреть наш рейтинг вседорожников. Что же касается нового топливного бака, то за время теста я так и не коснулся им земли. Так что, этот вопрос считаю закрытым. Подводя итоги, не могу сказать, что Патриот стал отличным автомобилем и покорил мое сердце. Он по-прежнему имеет целый ворох <a href="/content/articles/901718-russkij-desant-v-pribaltike-uaz-patriot-chevrolet-niva-renault-duster/">недостатков</a>, включая невнятную управляемость, повышенный расход топлива, да и дверь багажника протекает, как и раньше. Но уровень безопасности автомобиля стал заметно выше. Причем как пассивной, так и активной. Новая электроника сделала машину понятнее в управлении на ровной скользкой дороге. Говоря образно, проведенная модернизация в очередной раз доказала, что Патриот движется к цели в нужном направлении, хотя и по очень тяжелому бездорожью. Уверен, блокировка заднего дифференциала поможет его преодолеть. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LBlSn-EF-7hH88itSM41GA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На затяжных и скользких спусках достаточно ехать на понижающей передаче и первой скорости — никаких ассистентов спуска с горы не нужно.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="102">
 <h4>UAZ Patriot</h4>
 Длина / ширина/ высота/ база 4785 / 1900 / 1910 / 2760 мм
 Объем  багажника (VDA) 650/2415 л
 Снаряженная масса 2125
 кг
 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 99 кВт/135 л.с.
 при 4600 об/мин; 217 Н·м при 3900 об/мин
 Максимальная скорость 150
 км/ч
 Топливо / запас топлива  АИ-92 / 68 л
 Расход топлива: городской/загородный цикл 14/11,5 л/100 км
 Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="678991, 678992, 678990, 678993, 678995, 678994, 678996, 678997, 678998, 678999, 679000, 679001, 679002, 679003, 679004, 679005"></div>

УАЗ Патриот: хорошему вседорожнику большой бак мешает?

При вывешенных колесах в работу вступает электроника, имитируя межколесные блокировки.

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GWcKKWf0-Hb7ZPZQRGKwLw=s800" width="800" height="221" layout="responsive" /><figcaption>Clubsport на 185 мм шире обычного Каймана GT4 (слева), длина и высота по паспорту у них одинаковые. Но даже на этом фото видно, что трековая версия немного ниже стандартной.</figcaption></figure> Трек «Лаузицринг» – это не совсем овал, как его обычно преподносят автоспортивные журналисты. Если посмотреть с высоты, конфигурация напомнит ротор или самсу – тут уж, кому что ближе. И в этот ротор (или самсу) вписана чертовски интересная конфигурация из двенадцати разнообразных поворотов – от коварной ходовой связки второго-третьего-четвертого до затычных десятого и одиннадцатого, которые выводят на главную прямую. В 2001 году в страшной аварии на этой самой прямой лишился ног пилот серии CART Алессандро Дзанарди, вскоре ставший живой легендой. И в том же месте стрелка спидометра гражданского купе <a href="/content/news/900539-porsche-cayman-razgonyaet-ulit/?utm_source=model_top_stories">Cayman GT4</a> прямо сейчас переваливает за 220 км/ч. Благо, прямо передо мной едет инструктор на точно таком же купе и на первых порах помогает выучить идеальные траектории и точки торможения.[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SZYqscF5SU_a4t46Wi2t3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На сегодняшний день самым крупным соревнованием, которое принимает «Лаузицринг», остается этап DTM. Мне довелось поездить именно по такой конфигурации: двенадцать поворотов, длина круга — 3478 метров.</figcaption></figure>[table
id="94"]Можете не верить, но Cayman GT4 с 385‑сильным атмосферником объемом 3,8 литра – дружелюбный автомобиль. Конечно, если совсем не дружишь с головой, рано или поздно закончишь пилотаж в отбойнике. Но если имеешь хотя бы минимальный опыт <a href="/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">езды на быстрых машинах</a>, всё будет отлично!У GT4 очень информативные тормоза, эталонная обратная связь по рулю, фантастическая с точки зрения четкости переключений шестиступенчатая механика и легкий, едва заметный акцент на недостаточной поворачиваемости. Чуть переберешь со скоростью на входе – не беда! Cayman лишь немного поскользит шинами Michelin Sport Cup 2 и выйдет из поворота чуть шире задуманного. И только если неаккуратно атакуешь бордюр, можно ожидать заноса.Впрочем, на «Лаузицринге» я совсем не ради тестов обычного GT4. Это купе с атмо­сферным мотором снято с производства, а появится ли преемник с индексом 718 и <a href="/content/news/842358-porsche-boxster-pereshel-na-cifry-i-nadduv/">турбомотором</a>, ни немцы, ни представители российского офиса Porsche пока не говорят. На автодром близ городка Клеттвиц я прибыл ради знакомства с гоночной версией Cayman GT4 Clubsport.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dy0wvnHf2nGyOVGlqRC2jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Омологированный FIA каркас безопасности, гоночный «ковш» OMP с шеститочечными ремнями безопасности, замшевый руль уменьшенного диаметра и минимум отделки – такова гоночная модификация Clubsport. Коробка передач – исключительно 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. На центральной консоли – 12‑ступенчатый регулятор антиблокировочной системы, аварийный выключатель «массы» да кнопки управления трекшн-контролем и системой стабилизации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76yeQKg1PPozU_aObqgS1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У дорожного GT4, в отличие от обычных версий Porsche Cayman, матерчатые петли на месте дверных ручек, обшитый алькантарой руль и спортивные кресла (опция) – как на супергибриде Porsche 918 Spyder. Шестиступенчатой механике альтернативы нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>  Вварной каркас безопасности, омологированный FIA гоночный «ковш» OMP, спортивный замшевый руль да слики Michelin, натянутые на кованые 18‑дюймовые диски. Атмосферный 3,8‑литровый мотор точно такой же, как на гражданской версии. А вот место шестиступенчатой механики занял робот PDK с двумя сцеплениями, у которого отрезали седьмую передачу! В общем, несколько пристрелочных кругов на гражданском Каймане GT4 были нужны исключительно ради разминки.Протиснуться в кокпит Клабспорта, когда на тебе шлем с системой HANS (head and neck support), – задача, требующая навыков. Однако, оказавшись притянутым шеститочечными ремнями безопасности, ты будто сливаешься с машиной в единое целое. Парни из Porsche посчитали, что раз после серии кругов на обычном Каймане GT4 я всё еще жив, меня можно отправить в бой без предводителя-инструктора. Лестно – но страшно ничуть не меньше.Правый подрулевой рычажок на себя – погнали!<table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ixosDGAbqzKZCAr7R-MPDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угол атаки углепластикового антикрыла регулируется торксом. На «Лаузицринге» за рулем GT4 мне впервые удалось прочувствовать разницу в настройках «аэродинамики».</figcaption></figure>   </td>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7G57fzXFTxZ3cXS0IT8zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех колесах – вентилируемые чугунные диски диаметром 380 мм. Алюминиевые неподвижные суппорты – шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table>Гоночная версия Clubsport легче гражданского GT4 всего на 40 кг. Масса всё еще внушительная – тонна триста. Конечно, здесь нет ни шумоизоляции, ни толком отделки, зато есть каркас безопасности, пневмодомкраты, более тяжелый по сравнению с механикой преселектив PDK… По части разгонной динамики разницы с гражданской версией нет и, как вы понимаете, быть не может: обе машины набирают сотню примерно за четыре с половиной секунды. Но если в обычном GT4 нужно умело орудовать рычагом шестиступенчатой механики, то PDK на Клабспорте позволяет сосредоточиться на траектории. Здесь-то и нужно быть готовым к первому сюрпризу!Дело в том, что подвеска немецкой фирмы KW, установленная на Clubsport, значительно жестче стандартной. На асфальтовых кочках, которых на «Лаузицринге» миллиард, машина подскакивает, будто мяч. Это не добавляет уверенности ни на торможении, ни при разгоне на выходе из поворотов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WtPZBETs-MMVXW_Tpb8UMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прежде чем научишься быстро и ловко проскальзывать в кокпит трековой версии Clubsport, придется потренировать растяжку и несколько раз крепко приложиться шлемом о кромку крыши. За доплату можно заказать и пассажирское кресло.</figcaption></figure> Больше того, работать рулем нужно очень и очень плавно. Если излишне «заломить» машину при атаке скоростной дуги, задняя ось GT4 Клабспорта может начать скакать безо всяких кочек – что и приключилось со мной в седьмом повороте!Конечно, люди, заточенные под кузовные гонки на кольце, скорее всего, не испытают подобных проблем, но мне было неком­фортно. И знаете, я совсем не уверен, что мои круги на Клабспорте оказались быстрее кругов на базовом GT4. И это при том, что <a href="/content/news/902073-gonka-zvezd-za-rulem-vybor/">слики</a> Michelin держат отлично, а эффективность тормозов от Porsche 911 GT3 – потрясающая!<table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2dlMYFdyyn2RjgGQ-OjJ3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери и крышка багажника версии Clubsport MR выполнены из углепластика. Боковые и лобовое стекла – из поликарбоната.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVK8HExVMFuSL6byn93q3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карбоновый столитровый бак с системой быстрой дозаправки – опция.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>  Неприятный осадок и смешанное чувство от знакомства с этой машиной так и остались бы со мной навсегда, если бы под занавес дня не удалось прохватить на другом Клабспорте – с приставкой MR. Это аббревиатура от Manthey Racing – в честь немецкой гоночной команды, известной сверхуспешными выступлениями в «24 часах Нюрбургринга» и помогавшей фирме Porsche дотачивать этот автомобиль.Clubsport MR – это более продвинутая подвеска KW Competition, углепластиковые двери и крышка багажника, а также переднее и боковые окна из поликарбоната. Масса машины меньше еще на 40 кг. А удовольствия – больше на бесконечность. Асфальт «Лаузицринга» разглаживается – будто я вновь оказался в гражданском Каймане. Можно опять атаковать на все деньги, получая максимальное удовольствие от гоночных тормозов и потрясающе цепких сликов. А при таком раскладе отличное время круга не заставит себя ждать.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqJZhoJogZDEcVCdjNfe1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска – самое значимое отличие версии Clubsport MR. Там, где обычный Clubsport ведет себя нервно и норовит ускакать с траектории, MR ввинчивается в повороты, будто едет по рельсам. И при этом воспринимается столь же точным и жестким – в хорошем смысле. Фантастика!</figcaption></figure> [readmore
ids="841416"] Идея выпускать заводской болид для гонок отнюдь не нова. Но с появлением купе GT4 Clubsport участие в соревнованиях стало, если можно так выразиться, немного доступнее. Раньше немцы могли предложить клиентам лишь GT3 Cup ценой около 200 тысяч евро. А теперь появился Cayman GT4 за 165 тысяч – практически на четверть дешевле. На нем можно участвовать не только в немецком «кузовном» чемпи­онате VLN (основную массу купе GT4 Clubsport мы увидим именно там) и <a href="/content/articles/824795-gonka-na-vynoslivost-na-nyurburgringe-kak-v-bylye-vremena/">«24 часах Нюр­бургринга»</a>, но и в россыпи других гонок по всему миру. И хотя перечислять их все не имеет никакого смысла, российский Кубок Porsche Sport Challenge не исключение. Неудивительно, что спрос на версии Clubsport довольно солидный – спортивное отделение Porsche в Вайсахе, выпускающее эти машины, за год отгрузило клиентам без малого полтысячи машин. Так что, если вы захотите стать одним и них, знайте: российское представительство Porsche пусть и не сможет привезти вам болид под ключ, зато c радостью поможет связаться с Вайсахом и обсудить все детали заказа.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Porsche Cayman GT4*</h4>
 Длина/ширина/высота/база  4438/1817/1266/2484 (4438/2002/1266/2484)
 Объем багажника 150 л спереди + 275 л
 сзади
 Снаряженная/полная масса 1340/1640 кг (1300 кг/н. д.)
 Двигатель бензиновый, Оп6, 24 клапана,
 3800 см³, 283 кВт/385 л. с. при 7400 об/мин; 
 420 Н∙м при 4750–6000 об/мин
 Максимальная скорость 295 км/ч
 Топливо/запас топлива АИ‑98/54 л (АИ‑98/90 л**)
 Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км
 Трансмиссия задний привод; М6 (P6)
 *В скобках – данные трековой версии
 Clubsport.
 **В качестве опции можно заказать безопасный
 бак на 70 или 100 литров.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="677334, 677336, 677337, 677338, 677339, 677340, 677342, 677335, 677341, 677343"></div> </div><div>Фото: Porsche</div>

Тестируем Porsche Cayman GT4 Clubsport на «Лаузицринге»

Подвеска – самое значимое отличие версии Clubsport MR. Там, где обычный Clubsport ведет себя нервно и норовит ускакать с траектории, MR ввинчивается в повороты, будто едет по рельсам. И при этом воспринимается столь же точным и жестким – в хорошем смысле. Фантастика!

Никишев Вадим

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DB11

Автомобиль DB11: обзоры, новости, машина ДБ11 - комплектации, разные поколения, характеристики DB11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DB11: читайте уникальные новости про автомобили модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DB11: читайте профессиональные статьи про авто модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQYWto0FhIsrqjFMRAwzhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aston Martin DB11</figcaption></figure> Когда в прошлом веке производители и доступных, и дорогих машин освоили промышленную штамповку кузовных панелей, в фирме Aston Martin гордились тем, что крылья для своих моделей продолжают выколачивать вручную. Ну не бред ли? Ведь пресс сделает это быстрее и качественнее. Но – традиция! А вот в новом купе традиции трактуют иначе – и теперь я обеими руками голосую за их сохранение.Гран-турер (то есть купе с посадочной формулой 2+2, предназначенное для дальних вояжей) с индексом DB11 – преемник модели <a href="/content/news/474315-posle_restajlinga_aston_martin_db9_prevratilsa_v_virage/">DB9</a>. Звено отнюдь не потеряно: десятку отдали бонд-мобилю, снимавшемуся в фильме «Спектр». Их собрали только десять штук: для компании, славящейся штучными суперкарами, такой тираж в масть. Однако DB11 ждет совсем другая судьба.С предшественником новичка роднят только буквы в названии. Если кто забыл, это инициалы Дэвида Брауна, который по случаю прикупил компанию Aston Martin в 1947 году и избавился от нее в 70‑х. Он решил давать Астонам свое имя, и, пожалуй, самым известным стало <a href="/content/articles/291125-avtokinoteka_vse_avtomobili_dzhejmsa_bonda/">купе DB5 из фильма «Голдфингер»</a>, на котором Шон Коннери в облике Бонда успешно боролся с государственным преступником. Но DB11 можно назвать новой страницей в истории марки.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ge7GfEwSOTMIW1uTEGdWaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кожа да алюминиевые «кости»: силовая структура кузова исключает наличие перчаточного ящика! Пять кнопок для выбора режима коробки и пуска двигателя, пять клавиш климат-контроля. А прочее управление переброшено на сенсорную панель.</figcaption></figure></td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a8_LK6Nvmj2RXK_4OOO6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная комбинация приборов явно не соответствует цене и статусу автомобиля. В режиме Sport подложка краснеет.</figcaption></figure>   </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dvAVXIX0Af_PuTpu6r-B9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если потянуть два подрулевых лепестка одновременно, то включится «нейтраль». Кроме «лопатки», справа за ободом ничего нет: управление стеклоочистителями возложено на единственный левый рычаг. Налицо плоды сотрудничества с концерном Daimler!</figcaption></figure> </td><td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OuABPO3yprdAlV0lsIZPbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такой пульт управления знаком всем владельцам современных Мерседесов. Логика – как у системы Comand.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table>Из традиционных решений <a href="/content/news/849089-temzu-vspyat-potryasayushhij-aston-martin-db11-prosit-ne-tolpitsya/">нынешнему гран-туреру</a> досталась конструкция кузова, в основе которой – мощнейшая алюминиевая рама. Клей и заклепки соединяют металлические профили, опоясывающие клетку салона, от моторного отсека к задней части ведет развитый туннель, внутри которого – углепластиковый карданный вал. Опять же по традиции коробка передач расположена по схеме transaxle, то есть сблокирована с задним редуктором. А дальше начинаются различия. Автомат – современный 8-ступенчатый, фирмы ZF. Двенадцатицилиндровый двигатель – впервые в истории марки – снабжен двумя турбонагнетателями (по одному на ряд из шести цилиндров). При объеме 5,2 литра он выдает 608 л.с. и 700 Н∙м. Не впечатляет? Но пик мощности достигается при 6500 об/мин (весьма высоко для турбомотора), а максимальный момент доступен уже на 1500 об/мин. Разгон до сотни, правда, мог бы быть и быстрее – заднеприводное купе DB11 даже в идеальных условиях тратит на него 3,9 секунды. Зато ему, кажется, без разницы, с какой скорости продолжить ускоряться до предельных 322 км/ч.Увы, в полной мере раскрыть потенциал автомобиля на осенних московских улицах невозможно. Но радует, что я одним из первых сел за руль нового Астона: компания «Авилон» на неделю выцарапала у штаб-квартиры семь машин, чтобы показать их потенциальным клиентам.После мирового турне по дилерским центрам эти автомобили из предсерийной партии вернутся на британский завод, чтобы подвергнуться дополнительным исследованиям и доработкам, а потом, скорее всего, отправятся под пресс. Тот самый, от которого так долго бегали в Гейдоне. А пока я касаюсь дверной ручки, выполненной заподлицо с алюминиевой дверью и выскакивающей от прикосновения, преодолеваю сопротивление тяжелой створки, у которой нет фиксированных промежуточных положений, и устраиваюсь в кресле, на чью обивку пошли шкуры лучших коров Англии.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kE6eeIyUs6-ECIYErNinlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красиво? А ведь все изгибы и отверстия на кузове DB11 функциональны: они служат увеличению прижимной силы и отводу тепла от механизмов.</figcaption></figure> </td>
 <td width="50%">   <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzzwj0LDYlFouTpxYWfaMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На задние места даже проникнуть сложно, не говоря уж о комфортном размещении. Их можно накрыть «седлом» – так называют кожаное полотно с секциями для сумок.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table>Милая деталь: блоки управления сидений расположены не на самих сиденьях и не на дверях, а по краям центрального туннеля. Возникшее опасение, что в движении колено будет задевать за кнопки и сбивать регулировки, не подтвердилось. Диапазон регулировок предостаточный – если отодвинуться по максимуму (наклоненная спинка начинает подниматься в вертикальное положение, как только коснется препятствия), ноги не достанут до педалей! Однако набор регулировок не избыточен: валики поддержки можно сводить только в верхней части кресла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L6FJZK0bmhWcg7F0S-BMgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья всем хороши – и отделкой, и набивкой, и профилем. Впрочем, набор регулировок не рекордный.</figcaption></figure> Управление микроклиматом возложено на сенсорную панель. Вернее, несколько классических клавиш всё же оставили, но для включения обогрева или вентиляции сидений надо ласкать глянцевый пластик. Впрочем, чувствительность сенсорных зон можно настроить по своему усмотрению, так что в этом плане DB11 не должен разочаровать владельца.Это даже некоторый шик – пусть практичность немного уступит оригинальности. Вспомните футуристический седан <a href="/content/news/775814-aston-martin-vypustit-krossover/">Aston Martin Lagonda</a> середины 70‑х, в котором тоже была сенсорная панель. И цифровая комбинация приборов! Причем если в Лагонде ее появление опередило время, то дисплей в DB11 выглядит простовато. Особенно на фоне великолепных матери­алов отделки: всё, что кажется деревянным, из дерева же и сделано, а то, что выглядит металлическим, на поверку действительно оказывается алюминием.Попытка резво тронуться приводит к моментальному проскальзыванию ведущих задних колес – не помогает даже дифференциал повышенного трения. Слишком малó сцепление зимних шин Bridgestone (кстати, летние – той же марки, их варят специально для Астона, о чем свидетельствует маркировка AM или AML на боковине). Система стабилизации не дремлет. Но можно зайти в меню бортового компьютера и либо перевести ее в расслабленный режим Track, либо вовсе отключить.<table><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJ-XCBa-1NuSbgd78GgCxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V12 умеет отключать половину цилиндров, если от мотора для поддержания движения требуется менее 250 Н∙м.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTl8SkkdDguVM2nl-SD13g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом багажника – элементы пятирычажной подвески и отнесенная к редуктору коробка передач.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table>Отдельно – последовательным нажатием кнопки на спице руля – можно выбирать режимы работы силового агрегата и жесткости амортизаторов. Здесь всё по-честному: обычный режим GT дарит комфортные переключения коробки, спокойные отклики на газ и достойную плавность хода. Переход в Sport делает шасси куда чувствительнее к неровностям и обостряет реакции на акселератор, ну а Sport+ позволяет насладиться голосом 12‑цилиндрового мотора на максимальных 7000 об/мин. Разница в режимах у DB11 отнюдь не эфемерная, в отличие, например, от многих моделей концерна Volkswagen, где нужно тщательно прислушиваться к ощущениям, чтобы отличить «спорт» от «комфорта». Жаль только, что в боевых режимах руль становится не то чтобы тяжелым, но излишне вязким, с неестественным усилием.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qR7FRdlsVpG1gtzqvdo-kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щель на крышке багажника – спойлер Aeroblade: поток воздуха проходит по каналам от задних стоек крыши и вырывается на свободу у его кромки. На высокой скорости выдвигается дополнительная планка.</figcaption></figure> И к тормозам есть вопросы при любом темпе движения. Инженеры уверяют, что карбонокерамических дисков не будет – мол, возможностей обычных механизмов достаточно. Но всё же есть сомнения, что на серпантинах или автобанах они не будут перегреваться после серии торможений. А в повседневной езде озадачивает привод с вакуумным усилителем, которому помогает электронасос: уровень замедления зависит от нажатия на педаль тормоза нелинейно. Начинаешь тормозить плавно, но стоит чуть пережать – и тут же клюешь носом.Так или иначе, DB11 – это автомобиль, которым хочется обладать, настолько он настоящий, хорошо сбалансированный, харизматичный. И цена на фоне соперников обещает быть конкурентной: в «Авилоне» договорились о специальных условиях для России. Базовый стартует с 14 990 000 рублей, и этого, как говорят продавцы, достаточно, чтобы увести клиентов у Ferrari FF и <a href="/content/news/904397-pochti-chto-porsche-novyj-bentl/">Bentley Continental GT</a>. Осталось лишь подождать, пока английское купе пройдет процедуру сертификации. Британцы уже адаптировали модуль ЭРА-ГЛОНАСС, и теперь дело за малым – пройти сертификационные краш-тесты. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXTl6HTxmRAeLQOsfa37tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С предшественником DB11 роднят только буквы в названии.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4></h4>
 Длина/ширина/высота/база
 4739/1940/1279/2805 мм
 Объем багажника 270 л
 Снаряженная масса 1770 кг
 Двигатель бензиновый,
 V12, 48 клапанов, 5204 см³; 447 кВт/608 л.с. при
 6500 об/мин; 700 Н∙м при 1500–5000 об/мин
 Максимальная скорость
 322 км/ч
 Разгон 0–100 км/ч
 3,9 с
 Топливо/запас топлива
 АИ‑98/78 л
 Трансмиссия задний
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="677283, 677293, 677284, 677285, 677286, 677287, 677288, 677289, 677291, 677290, 677292, 677282"></div> </div>

Aston Martin DB11: испытание дорогами Москвы

Aston Martin DB11

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок