Свежее

Лучшее

«За рулем»

В СССР в конце 20-х годов насчитывалось всего 18 032 автомобилей и 6340 мотоциклов, причем новых среди них было лишь 36%. Разномарочность была просто фантастической: 268 марок легковых автомобилей и 232 грузовиков. И что это были за грузовики! Те, что имели грузоподъемность в тонну-полторы, планировались «для обслуживания военного ведомства и хозяйств среднего объема», а пятитонный грузовик уже назывался «автомобилем высокого тоннажа». Даже о создании ГАИ еще не думали, инспекция запоздала со своим рождением на целых восемь лет, и автомобили ездили по улицам городов и большакам по правилам, которыми пользовались еще извозчики и ямщики. А новый журнал уже нашел своих читателей.
 Проблемы, которые поднимались, сейчас могут вызвать улыбку. Но помножьте ту ситуацию на масштабы страны. Мечтали «дать каждому коллективу «Автодора» хотя бы по одной маленькой подержанной дешевой машине». Считалось, что в деле «автомобилизации СССР» в деревне надо было рассчитывать «на тракториста, нового передового крестьянина, впервые приобщающегося к техническим знаниям. После тракториста в деревню проникнет шофер на машине деревенского кооператива, и, наконец, сам крестьянин начнет управлять своим крестьянским коллективным автомобилем. Пока в деревне нет автомобилей, трактористы должны быть инициаторами ремонта дорог, хотя бы для груженой телеги». Восхищались «тройным стеклом, не дающим осколков», «многоэтажным гаражом с электрифицированным лифтом для автомобилей» и дорогами с многоуровневыми развязками без перекрестков. Среди первых авторов были писатели Михаил Кольцов, Виктор Шкловский, Николай Погодин, профессор Евгений Чудаков – уже тогда известные в стране люди.
 Сегодня журналу 80 лет – вместе со страной прожита целая жизнь. Что жизнь – эпоха, в которой было все: войны, разрушения и грандиозные стройки, освоение Северов и рытье каналов в среднеазиатских республиках, космос и создание отечественного автопрома. Менялись генсеки и президенты, но неизменным остается редкое сочетание задора, профессионализма и инициативности, присущих журналистам «За рулем». Его знают и любят миллионы читателей. «За рулем» – и ныне не пустые слова для жителей Польши, Чехии, Венгрии, Германии и стран бывшего Союза. Поверьте – уважают. А в России и подавно он был и остается автомобильным журналом № 1 для нескольких поколений автомобилистов.
 Журнал «За рулем» стал краеугольным камнем в создании одноименного издательства, которое выпускает и журналы, и газеты, и каталоги, и энциклопедии, и «Полезные страницы», и много чего еще... Его разделы и рубрики дали жизнь «Мото», «Купи авто», «Газете «За рулем» и нашему «Рейсу».
 Низкий поклон людям, стоявшим у истоков создания журнала, выпускавшим его на высочайшем уровне все эти годы и поздравления с юбилеем нынешней редакции «За рулем».

80 лет за  рулем 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Еще не реальность, уже не утопия

Мобильная газозаправка

Ласковые руки строгого контроля

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MJiVnpJWgaFj1M77BBk_yQ" width="747" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15845/111608.jpg" class=" imp-image-81861" />
 НАМ ГОДА НЕ БЕДА
 Впору праздновать новый рекорд: по предварительным данным, в начале января легковой автопарк России насчитывал уже 28,3 млн. автомобилей. За год он вырос почти на 1,8 млн. машин (+ 6,8%). Для Европы - небывалые темпы; но в отличие от многих других стран, российский автопарк откровенно стар. Средний возраст легковых автомобилей в Евросоюзе - около 7 лет, в нашей стране - 12 лет. Причем если «ладам» в среднем 12,3 года, то «волгам», «москвичам», УАЗам - уже 16,2 года! На их фоне парк иномарок выглядит очень даже молодо: средний возраст на январь 2008-го - 8,7 лет, что вполне сопоставимо со среднеевропейскими показателями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E9tOVN59PWXbfz4B1wYwKA" width="384" height="464" layout="responsive" /><figcaption>ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ РФ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111609.jpg" class=" imp-image-81863" />
 Парк потихоньку молодеет. Скажем, основная масса автомобилей «Лада», которые бегают по России, выпущена на АВТОВАЗе меньше 10 лет назад (52,8%). Но на учете все еще состоит свыше 1,3 млн. модификаций «копейки», выпущенных до 1980 года, то есть ветеранов среди «жигулей» - таких 10,6%. Престарелых «волг» еще больше - почти каждая пятая (18%). Не всякая иномарка может похвастать такой выносливостью…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OBAkgUto782NeQgnE9o6qw" width="422" height="438" layout="responsive" /><figcaption>ДОЛИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОКРУГОВ В ПАРКЕ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111610.jpg" class=" imp-image-81862" />
 В стане иномарок перемены заметнее. Если в начале 2007 года легковых автомобилей иностранных марок в возрасте до 3 лет в России насчитывалось чуть более 2 млн. шт. (или 30,2%), то к январю 2008-го их число выросло до 3,1 млн. (37,6%). Вот это темпы!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hreCp4kAe5hepb52vL31Hw" width="512" height="452" layout="responsive" /><figcaption>ПАРК ИНОМАРОК В РФ</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15845/111611.jpg" class=" imp-image-81864" />
 ПАРКИ И МАРКИ
 Из 28 млн. автомобилей, зарегистрированных в стране на 1 января этого года, 70% - отечественного производства. Почти 46% - это продукция марки «Лада». Доля других российских производителей на порядок меньше. Зато уже около 30% автопарка страны составляют иномарки. Среди них самые сильные показатели у «Тойоты» - это практически каждая пятая иномарка в России. Правда, лидерство обеспечили не новые модели, а подержанные праворульные машины, на которых ездит большая часть российского населения за Уралом. То же относится к иномарке № 2 на нашем рынке - «Ниссану». Но их постепенно догоняет «Форд», который вырвался на третье призовое место. Причем здесь выше доля новых машин - благодаря «Форду-Фокус» российской сборки. На четвертой строчке «фольксвагены», среди которых вновь преобладают «старички»: средний возраст около 12 лет.
 Далее в общероссийском рейтинге распространенности идут «Мицубиси», «Опель», «Хёндай», «Ауди», «Дэу», а замыкает десятку «Мерседес». По прогнозам аналитиков рынка, в список самых популярных у россиян моделей скоро войдут две новые бурно растущие марки - «Шевроле» и «Рено». Места в шорт-листе любопытно соотнести с возрастом моделей. Среди «Ауди» с российскими номерами ныне в возрасте старше 10 лет - 63% машин, у «Опеля» - 58%, «Фольксвагена» - 57%, БМВ - 52%, а у самого молодого, «Мерседеса», - 50%. Зато моложе 3 лет - 83% всех стоящих на учете в России автомобилей марки «Шевроле», 75% - «Хёндай», 65% - КИА, 57% - «Рено», 51 % - «Дэу».
 Соотношение наших и иностранных марок «70 на 30» справедливо в целом по стране; в регионах картина иная. Скажем, на Дальнем Востоке доля иномарок давно превысила 70%, а в Сибири - 40% легкового парка. При этом уровень жизни в этих регионах трудно назвать очень высоким. В Центральном и Северо-Западном регионах России число иномарок приближается к 1/3, но рост здесь происходит в основном за счет новых машин. Примерно на четверть из иномарок состоит автопарк на Урале. В Южном и Приволжском округах вовсю правят бал российские автомашины: иномарок здесь не более 18%! Впрочем, похоже, этот всплеск патриотизма потихоньку сходит, и тут растет доля иномарок.
 ПРОГНОЗ-2012
 К 2012 году парк легковых автомобилей вырастет на 35% - до 38-39 млн. машин, причем российские марки удержат 45-46%, а оставшаяся большая часть - 54-55% будет за иномарками.

География с историей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhddoiO9lSVgetfs0w5G4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/15844/111606.jpg" class=" imp-image-81859" />
 На улицах крупных казахских городов сегодня, как и в России, представлен весь мировой автопром (хотя в большинстве, естественно, автомобили ВАЗ). Ежегодно парк прирастает на 300 тыс. единиц, из которых новых - только 15%, остальные 85% предприимчивые казахстанцы везут из стран Азии и США. Но в последнее время ситуация стала меняться: растут доходы населения, появляются выгодные кредитные схемы. Очевидно, скоро правительство по примеру России ограничит ввоз подержанных автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyLxaMRg6qG-UfaS3AQSbw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Казахский «Лацетти» № 1.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15844/111607.jpg" class=" imp-image-81860" />
 К этому уже готовы дилеры: в столицах и практически во всех областных городах открылись современные центры по продаже новых автомобилей. В Астане и Алма-Ате их уже десятки, в других городах, как правило, есть дилерский центр АВТОВАЗа, где заодно продают несколько иномарок. Самые популярные - «Тойота», «Шкода», «Шевроле». По поводу первой все понятно: в стране, где эксплуатируется огромное количество подержанных «японок», высшим шиком считается ездить на новой леворульной «Тойоте» (как и у нас на Дальнем Востоке). А вот две другие марки выбирают потому, что они… сделаны в Казахстане.
 Гордость президента Нурсултана Назарбаева - сборочный завод «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске. Пять лет назад в «несостоявшемся» цехе завода горного оборудования начали сборку нашей «Нивы» (по новой терминологии - «Лада 4х4»). Долго не могли выйти на заявленную мощность: АВТОВАЗ не поставлял нужное количество машинокомплектов. Поэтому параллельно со строительством современных цехов начали искать других партнеров. Вот уже два года в Усть-Каменогорске собирают две модели «Шкоды» («Октавия-Тур» и «Суперб»), а в июне 2007-го начали крупноузловое производство «Шевроле-Каптива», «Лацетти», «Эпики».
 Завод, честно говоря, оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, чистые цеха, современное оборудование, все работники в фирменной спецодежде. С другой - удивляет соседство: по конвейеру ползут вперемешку наши «лады» - «4х4» и «девяносто девятая», а рядом, в том же цехе, на подъемниках собирают «шкоды» и «шевроле».
 - Это временная схема, -объясняет президент компании «Азия-Авто» Ержан Мандиев. - И пока мы собираем чуть больше 1000 автомобилей в месяц, справляемся, нареканий по качеству от компаний-партнеров (АВТОВАЗ, «Дженерал моторс», «Фольксваген Груп») нет. Строим новые цеха сварки и окраски, планируем запустить производство полного цикла через 2-3 года и выпускать уже 35 тыс. автомобилей в год.
 Кстати, недавно прозвучало сенсационное заявление руководителей российского завода АВТОТОР. Они давно собирались построить в Калининграде полноценный завод вместе с китайской компанией «Чери», но, вполне возможно, новое предприятие появится в другой стране - в Казахстане. Здесь, по мнению главы АВТОТОРа Владимира Щербакова, уважают иностранные инвестиции, особенно в машиностроение. Так что со временем мы вполне можем увидеть на российских улицах иномарки из Казахстана…
 ЖУРНАЛ «КАЗАХСТАН ЗА РУЛЕМ»
 Это совместный российско-казахстанский проект; большая, оригинальная часть журнала посвящена автомобильной жизни южного соседа. Первый номер выходит в апреле 2008 года тиражом 20 тыс. экземпляров.

Азия и авто

Аркуша Владимир

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WSOG6nDoh24PNp3iIORxnA" width="685" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/15842/111534.jpg" class=" imp-image-81852" />
 
 Дитер Цетше (Dieter Zetsche)
 
 Председатель совета директоров концерна «Даймлер» с 1 января 2006 г., руководитель отделения «Мерседес-Бенц Автомобили», куда входят бренды «Мерседес», «Майбах», «Смарт».
 Родился в 1953 году в Стамбуле. Окончил технический университет Карлсруэ (инженер-электрик), получил степень доктора в 1982-м. В компании «Мерседес-Бен ц» с 1976-го; с 1984 г. координатор международных проектов по грузовикам. С 1987 по 1991 год на руководящих постах в зарубежных отделениях «Мерседес-Бен ц». С 1995 года - член совета директоров компаний «Мерседес-Бенц», «Даймлер-Бенц», «Даймлер-Крайслер», в 2000-2005 гг. президент «Крайслер груп».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_M-kpWIKZtbXDZDtpYAUA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Доктор Д. Цетше и двухкратный чемпион мира М. Хаккинен позируют у "Мерседеса" серии DTM, который был выставлен на благотворительный аукцион.</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/15842/111535.jpg" class=" imp-image-81851" />
 
 - Каков итог продолжительного союза с «Крайслером», есть ли перспективы дальнейшего сотрудничества?
 - Девятилетний опыт совместной работы принес много пользы не только в техническом, но и в культурном аспекте: сегодняшний «Даймлер» - гораздо более открытая международная компания, нежели в свое время «Даймлер-Бенц». Мы немало почерпнули у американцев в сфере производства; достоянием «Крайслера» стали наши технологии, поднялся уровень качества. Мы намерены продолжать совместную деятельность в области разработки и закупки компонентов. Но в принципе «Даймлер» и «Крайслер» - совершенно разные, самостоятельные компании, каждая из которых сконцентрирована на собственном бизнесе.
 
 - Намерен ли «Даймлер» выводить на рынок новые бренды для продвижения в другие сегменты?
 - Располагая тремя марками - «Мерседес-Бенц», «Майбах» и «Смарт», мы очень хорошо позиционированы во всех сегментах, где посчитали необходимым.
 
 - Стоит ли, на ваш взгляд, увеличивать количество нишевых моделей вроде R-класса, GL-класса или более целесообразно сконцентрироваться на базовых сериях С, Е, S ?
 - Не исключены какие-то дополнения модельного ряда, но в целом наше предложение весьма обширно. Вводить много новых моделей, как во время нашей «наступательной кампании» 1990-х, когда появились А-, М-, V-класс, или как в середине 2000-х, теперь нет нужды.
 
 - Каковы для компании перспективы борьбы за снижение уровня СО 2 -ведь выбросы пропорциональны расходу, а «Мерседес» нельзя представить без больших моторов?
 - Конечно, для нас не выход - ради снижения токсичности ограничиться, например, выпуском А-класса и «Смарта». Будущее - за прогрессивными технологиями, за двигателями, не потребляющими нефтяного горючего - электрическими и водородными, за топливными элементами. Напомню: полгода назад во Франкфурте «Даймлер» показал прототип «S300 Блютек Гибрид» на базе седана S-класса. Комбинированная установка с дизелем довольствуется 5,4 л дизтоплива на 100 км, а содержание СО2 в выхлопе - всего 142 г/км, на 30% ниже, чем у лучшего в этом классе автомобиля с обычным мотором. При этом прототип разгоняется до сотни за 8 секунд - настоящий S-класс и по динамике, и, разумеется, по комфорту.
 Мое убеждение - «Даймлер» располагает и технологическим заделом, и прекрасными инженерными кадрами, и мощными финансовыми ресурсами - всем необходимым для создания совершенных, дружелюбных к окружающей среде и вместе с тем престижных автомобилей.
 
 - Другая актуальная проблема - безопасность. Не идет ли вечная погоня за ней в ущерб ездовым качествам, достижим ли некий оптимум?
 - Я бы сказал, сама история компании - это движение ко все более безопасному автомобилю, и на этом пути достигнут ряд общеизвестных успехов. Мы исходим из того, что сочетание «дистроника», поддерживающего безопасный интервал между вашей и впереди идущей машиной, с другими системами поможет снизить вероятность аварии почти на 70%. Наша идея - создать сеть для общения автомобилей друг с другом; если кто-либо из водителей посягает на безопасность других, вступают в действие соответствующие системы. До этого они не должны вмешиваться в процесс управления.
 
 - Думаю, вы согласитесь, что инженерам и сегодня принадлежит ключевая роль в создании успешного продукта, имея в виду автомобиль. Как пополняется инженерный корпус компании?
 - Роль технических специалистов важна как для развития продукта, так и для самого предприятия. К сожалению, выпуск инженеров в Европе сокращается, но привлекательность фирмы позволяет нам отбирать наиболее способных выпускников технических университетов. Сложнее найти сотрудников-женщин: пока их доля невелика. Реализуя программу «Карьера», примем на работу около 500 специалистов; надеемся, 25-30% из них составят женщины.
 
 - Чем вызвано такое внимание к прекрасному полу?
 - Мы хотим лучше представлять обе точки зрения на продукт - как мужскую, так и женскую, стремимся полнее отвечать запросам покупательниц. Не поймите меня так, будто «Мерседес» собирается делать какой-то «женский» автомобиль, но творческое участие женщин способно придать машине очень нужные черты.
 
 - Ваши коллеги из БМВ недавно отметили сборку 20-тысячного автомобиля в России; они намерены собирать здесь до 15 тысяч машин ежегодно. По-моему, весьма вдохновляющий пример….
 - Мы высоко оцениваем шансы вашей страны - не только бурно растущий рынок, но и перспективы производства. Для себя считаем целесообразным освоить в России сборку грузовых и, возможно, коммерческих автомобилей. В этом деле очень важную роль играют поставщики комплектующих. Планов собирать легковые «мерседесы» у компании пока нет. Подчеркну: минувший год отмечен высоким ростом их продаж в России - на 65%; примерно на столько же выросли продажи коммерческих автомобилей.
 
 - Вы приехали в Санкт-Петербург, чтобы участвовать в церемонии награждения премией «Лауреус» за высшие спортивные достижения. А какую роль спорт играет в вашей жизни?
 - Девять лет назад «Даймлер» выступил с идеей такой премии; нас поддержали швейцарские часовщики - известная марка «IWC Шаффхаузен» и оператор мобильной связи «Водафон». Это не только награда героям спорта: «Лауреус» располагает фондом, который оказывает поддержку детскому и юношескому спорту во многих странах, где еще низок уровень жизни, не устранены последствия военных конфликтов.
 Что касается меня лично - прежде занимался конным спортом, теперь поддерживаю форму в бассейне и на лыжне.
 
 - И, вероятно, принимаете близко к сердцу успехи и неудачи гонщиков «Мерседеса»?
 - Автоспорт вызывает в душе бурю эмоций, я остро переживаю события на трассе - неважно, происходят они в моем присутствии или наблюдаю за ними на экране.
 
 - Позвольте пожелать успехов вам лично и компании, которую вы возглавляете.
 - А вашему журналу - интересных идей и преданных читателей.

Дитер Цетше: мы стали более открытой компанией

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nkvVqAC8HxrWwjdog0PIeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15843/111587.jpg" class=" imp-image-81858" />
 РОДОМ ИЗ 1960-Х
 В нашей стране моторное производство, как правило, отставало от уровня развития автопрома - как по количеству и номенклатуре, так и по качеству. Обычное дело: появляется новая модель, но под капотом - устаревший агрегат прежнего поколения, который не спасает спешная модернизация. Вспомним «Волгу», «Москвич-2141»; а сколько автозаводов за неимением чего-либо другого использовали мотор той же «Волги»: УАЗ, РАФ, ЕрАЗ. К решению проблемы в разное время подключали авиационные, оборонные институты и заводы; увы, все это в прошлом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XOtcBNeHGoD5sUXtmt-1Dg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>УМЗ территориально находится недалеко от УАЗа, но как они теперь далеки друг от друга…</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/15843/111588.jpg" class=" imp-image-81855" />
 Сегодня «пламенные сердца» для отечественных легковушек делают всего на трех предприятиях: на самом АВТОВАЗе, ЗМЗ (Заволжском моторном заводе) и УМЗ (Ульяновском моторном). Причем в таких количествах, что о росте производства автомобилей нельзя даже и мечтать, о расширении модельного ряда - тоже. Скажем, линейка АВТОВАЗа насчитывает 15 моделей «Лады»; для них в моторном производстве выпускают двигатели семи моделей объемом от 1,4 до 1,7 литра. Увы, половина из них уходит корнями в 1960-е годы, когда вместе с лицензией на малолитражку ФИАТ-124 Советский Союз купил и базовый мотор объемом 1,2 л. Но даже этих «старичков» не хватает! В 2008 году АВТОВАЗ планирует увеличить выпуск двигателей для переднеприводных моделей примерно на 10% - сделать на 76 тыс. больше, чем в 2007-м. Но ведь в планах нового альянса с «Рено» - увеличить выпуск машин в 1,5-2 раза! Внутренние резервы для этого давно использованы…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XeZEKt8v78uiWbmI9qAeXw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Человеческий фактор» на многих операциях отсутствует: за усилие затяжки отвечает автомат (УМЗ).</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/15843/111589.jpg" class=" imp-image-81854" />
 Более того, в стране вообще не выпускают моторов объемом менее 1,4 л, а также в интервале от 1,7 до 2,3 л. В свое время правительство СССР закупило оборудование для выпуска в Москве двигателей 1,8-2 л. Случилось это в конце 80-х, а в начале 90-х оно все было разворовано или бездарно сгнило на территории бывшего завода «Москвич».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkzgQ3eTQM3YVXvNkz2P2g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сборка двигателей новой серии на Ульяновском моторном заводе.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/15843/111590.jpg" class=" imp-image-81857" />
 ВИРАЖИ ПРИВАТИЗАЦИИ
 К проблемам с количеством и качеством несколько лет назад прибавилась еще одна. По советским принципам, каждому автосборочному предприятию полагался свой моторный завод. У ВАЗа он входит в структуру предприятия, остальные были организационно самостоятельными. Скажем, ЗМЗ, запущенный в 1958 году, делал двигатели для легковых и грузовых автомобилей ГАЗ, а УМЗ соответственно – для УАЗа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kzqEO_EU4ngId9WwL6afdA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На сборочном конвейере УМЗ.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/15843/111591.jpg" class=" imp-image-81856" />
 Когда владелец компании «Базэл» Олег Дерипаска покупал завод ГАЗ, естественно, в пару собирался приобрести и пакет акций ЗМЗ. Но, по слухам, некие чиновники не дали ему сделать этот логичный шаг и продали ЗМЗ конкуренту – группе «Северсталь» Алексея Мордашова (к тому времени уже владевшего Ульяновским автозаводом). «Базэл» же стал собственником УМЗ. Через несколько лет между конкурентами разгорелась настоящая война – ГАЗ обвинил ЗМЗ в том, что искусственно завышена цена на двигатели «волг». В результате оба собственника были вынуждены вкладывать большие средства, чтобы получить независимость. На взгляд со стороны, ГАЗу моторов не хватало, ЗМЗ обладал излишними мощностями – и по грузовым двигателям, и по новым моторам семейства 406…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7RQD3yvCdXzaak9SGVzVSA" width="601" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Детали поршневой группы доставляют в цех сборки бережно, как самый хрупкий груз (АВТОВАЗ).</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/15843/111592.jpg" class=" imp-image-81853" />
 «Группа ГАЗ» сначала закупала двигатели для «волг» у компании «Крайслер», а затем постепенно начала переводить и «газели» на моторы своего Ульяновского завода. В феврале этого года здесь начат выпуск двигателей УМЗ-4216 (разработан в сотрудничестве с рядом британских компаний) для «газелей». До конца года на Горьковском автозаводе выпустят уже 20 тыс. коммерческих автомобилей с такими моторами (из 220 тыс.), но директор дивизиона «Силовые агрегаты» Игорь Кульган не скрывает планов «Группы ГАЗ» в этой области: через три–четыре года отказаться от внешних закупок! «В стоимости автомобиля силовой агрегат составляет до 30%, и мы не хотим отдавать эти деньги конкурентам», – справедливо замечает он. Для этого минимум 60% всех стратегических инвестиций «Группы ГАЗ» последние годы направляются именно в двигателестроение. Правда, речь идет пока о двигателях для легких коммерческих автомобилей; по легковым пока решения нет. Для «Волги» продолжат закупать моторы ЗМЗ и «Крайслера»; для нового «Сайбера» – тоже у американцев.
 СТРАСТИ ПО ДИЗЕЛЮ
 Но если в области бензиновых двигателей есть определенные подвижки (наряду с проблемами), то по дизельным моторам мы позади планеты всей. Говорят – нет спроса, потому что качество топлива хромает; в свою очередь, нефтяные компании практически не занимаются продвижением высококачественной «солярки» – не нужна…
 Заглох проект производства на Барнаульском заводе двигателей ВАЗ-БЗТМ (до 60 тыс. ежегодно): дизель ЗМЗ-514, конвертированный из бензинового мотора, не вышел за рамки мелких серий. В 1995 году ГАЗ приобрел лицензию на турбодизель у австрийской компании «Штайр» и собирался выпускать для собственных нужд и кооперации до 150 тыс. таких моторов в год. Сколько средств истрачено на этот проект, доподлинно неизвестно (называют чудовищные суммы - до 4 млрд. долл.!). По версии изготовителя, двигатель оказался очень сложным и дорогим в производстве и эксплуатации. В результате годовой выпуск моторов ГАЗ-560.1 не превышал 3 тыс. штук; в этом году соберут 2,8 тыс. После чего, по словам Игоря Кульгана, проект окончательно закроют. В ближайшее время ГАЗ намерен приобрести лицензию на дизельные двигатели у одной из европейских компаний; надо полагать, они окажутся проще и дешевле неудачника «Штайра», выпускать дизели будет новый завод, который построят в Нижнем Новгороде.
 ПЕРСПЕКТИВЫ РОСТА
 Российский автопром, а вместе с ним и производство двигателей находятся ныне в процессе активной интеграции в мировую автомобильную отрасль. А значит, все мировые тенденции актуальны и для России. Хотим иметь хорошие, современные, доступные моторы - необходимы высокие технологии!
 Перед нашими двигателестроителями открываются три возможных пути. Первый - создание новых моделей собственными силами. Увы, сил таких нет. Второй - покупка лицензии. По этому пути пытается идти «Группа ГАЗ». Третий путь доступа к современным технологиям - создание совместных предприятий с мировыми лидерами отрасли. Эту дорогу выбрал АВТОВАЗ, пригласив в качестве партнера корпорацию «Рено». Видимо, французы «поделятся» с россиянами одним (или несколькими) из своих двигателей, а также помогут в модернизации всего моторного производства.
 Кстати, жесткая конкурентная ситуация заставляет глобальные компании объединяться для разработок силовых агрегатов; за последние годы создано несколько подобных альянсов. Например, «Форд», «Пежо» и «Ситроен» совместно создали двигатели серии Duratec, а «Даймлер», «Крайслер», «Мицубиси» и «Хендай» - New Zeta.
 Возможно ли такое сотрудничество в России? Любой эксперт приведет дюжину контраргументов и примеров противоположного свойства. Однако история показывает, что в безвыходных ситуациях объединяются даже лютые враги. Важно только общие цели обозначить и грамотно использовать предоставленный историей шанс.
 В любом случае российским моторам даже в перспективе трудно будет тягаться с мировыми грандами. Зато мы можем делать более дешевые двигатели (пусть даже с худшими характеристиками по мощности, экологичности, потреблению топлива), чем они. Такие моторы найдут спрос не только в России и странах СНГ, но и на развивающихся рынках Латинской Америки, Центральной и Южной Азии. За это стоит побороться…
 Покупка лицензии и создание совместных предприятий – возможные пути развития двигателестроения в России.

Двигатель прогресса

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KkSkJfUaBXZYuquU445pJA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107679.jpg" class=" imp-image-81403" />
 - Я это видела! Я это сняла! – глаза французской журналистки буквально сияют. - Я видела, как только что рабочий колотил по двери молотком!
 При всей моей независимости, за нашего производителя становится неудобно. Пытаюсь выспросить у коллеги, где это в новом современном цехе по сборке «Калин» она увидала эту ужасную картину. Возвращаемся к тому участку сборки, где она увидала «варварский» молоток. Оказывается, рабочий в соответствии с технологией вставлял резиновый уплотнитель, применяя для установки резиновую киянку. На душе становится легко, и я объясняю даме, что так же действуют коллеги российского пролетария и в Корее, и в Словакии и в Румынии. Да и на французском производстве подобные приемы вполне допустимы. Француженка сконфужена…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6U6MDBc63RJZzE1GMaS6yQ" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107682.jpg" class=" imp-image-81404" />
 В исторический день, когда впервые были озвучены планы о возможном стратегическом, технологическом, финансовом партнерстве АВТОВАЗа с группой «Рено-Ниссан», представители концерна заявили, что сотрудничество возможно лишь по их, западным правилам. Самое главное – абсолютная прозрачность, как самого производства, так и всей системы деловых взаимоотношений. В этом списке - работа по современным западным правилам общения с прессой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1W6fyw4sNKjJpJzdD-qTg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Lda Project C</figcaption></figure><img src="/d/story/8f/15759/107683.jpg" class=" imp-image-81405" />
 Делегация иностранных журналистов, посетившая производство в Тольятти была весьма внушительная. Корреспонденты крупнейших экономических изданий – «Уолл-Стрит Джорнэл», «Файненшинэл Таймс», обозреватели ведущих французских еженедельников, немецкие журналисты и представители российских финансово-аналитических агентств в течении двух дней пытались понять, что же это – АВТОВАЗ. Заметим, что российские журналисты, в отличие от западных коллег, были более подготовлены и осведомлены о нюансах автопроизводства. И вид рабочего, устанавливающего резиновый уплотнитель резиновым молотком, никого не пугал.
 - Признаюсь вам честно, что ехал в Тольятти, ожидая увидеть картину упадка, - признается собственный корреспондент «Уолл Стрит Джорнэл» в России Эндю Осборн. - Я уже несколько лет живу в Москве и знаю массу русских анекдотов про качество автомобилей «лада». Да, если откровенно, и в самой Европе такие анекдоты весьма популярны. Так что слава у «лады» весьма нехорошая. Даже низкая цена ваших автомобилей не служит оправданием у европейских покупателей. Можете себе представить, что я ожидал увидеть в Тольятти!
 Но, как рассказывает Э.Осборн, он был приятно удивлен увиденным.
 - Я не тонкий знаток специфики автомобильного дела, но мне кажется, что тольятиннский завод – вполне современный. Особенно цеха по производству новой модели – «Калина». Не думаю, что он чем-то отличается от любой линии сборки на тех же заводах «Рено».
 В нашу дискуссию вступает обозреватель французской газеты «Ля Трибьюн» Эманюэль Гринспен:
 - Действительно, увиденное нами в эти два дня значительно больше говорят о российской промышленности, чем многочисленный отчеты, справки и доклады. Конвейер «Калины» - западная технология. Единственное и весьма существенное отличие, на мой взгляд – это слишком большое число рабочих. Доля ручного труда на «АвтоВАЗе» очевидно выше, чем на западных заводах. Но я, признаться, удивлен, что нам показали все. Старый конвейер, на котором собирают «лады» с задним приводом печально контрастирует с цехом, где делают «калины». Но ведь от нас это, по крайней мере, не утаили! 
 Э.Гринспен считает, что специалисты «Рено» безусловно понимают, с какими проблемами им придется столкнуться на АВТОВАЗе. И то, что российский партнер не пытается «замолчать», «затаить», «заретушировать» неприятные места в своем хозяйстве, на взгляд француза, достойно положительной оценки.
 А на собственного корреспондента «Файненшинэл Таймс», хрупкую на вид Кэрин Белтон, особое впечатление произвел литейный цех. Впрочем, вид расплавленного чугуна произведет впечатление и на видавшего виды человека!
 - Конечно, для экономического анализа, непосредственно для моей работы вид горячего металла, возможно и не нужен. Но это впечатляет и заставляет глубже осознавать проблематику, с которой сталкивается сегодня «АвтоВАЗ», - рассказывает К. Белтон, - Мне удалось довольно подробно поговорить с новыми руководителями «Автоваза». Они довольно откровенно рассказали о причинах кризиса, о том, что сегодня делается – в частности о том, как завод борется с излишними посредниками-поставщиками комплектующих. Очень хочется, чтобы в дальнейшем нам, журналистам, предоставляли больше конкретной информации о экономических показателях, о тех планах, которые предстоит осуществить на АВТОВАЗе вместе с «Рено». Иными словами, от ознакомительной экскурсии стоит переходить к серьезной аналитической работе с нами, журналистами…
 Любопытно, что в конце двухдневного пресс-тура, после осмотра завода и Научно-технического центра, после виражей на заснеженном автодроме в кресле штурмана раллийных «Калин», иностранных журналистов ждала вечерняя программа: посещение «домашнего» матча хоккейного клуба «Лада» с череповецкой «Северсталью». Хоккей – это религия в Тольятти. И, несмотря на то, что среди журналистов из Англии, Франции и Германии не было рьяных поклонники популярной в России игры, к концу матча весь «журналистский интернационал» с восторгом болел за «Ладу». 
 Неплохое начало партнерских отношений, не правда ли?

НОВАЯ ПОЛИТИКА АВТОВАЗА: Курс на прозрачность

Renault Logan

Новый «Устав автомобильного транспорта…» (УАТ РФ) принес (пока только при прочтении) немало разочарований перевозчикам. Многие вопросы остались не только не разъясненными, но и не затронутыми. 
 Однако при ближайшем рассмотрении УАТ РФ «не закончен» не только с точки зрения управленцатранспортника, но и с точки зрения юриста. При сравнении Гражданского кодекса (ГК РФ) с текстом нового Устава появилось немало вопросов.
 С документом, которым подтверждается заключение договора перевозки, законодатели определились: это транспортная накладная. А вот с тем, кому все-таки 
 надлежит выписывать накладную, по-прежнему остается неясность. 
 Представляется, что в тексте ГК допущена опечатка (да, такое бывает), и текст п. 2 ст. 785 следует читать «…выдачей отправителем груза транспортной накладной…», но никаких разъяснений на этот счет не имеется, если не считать инструкций по составлению накладных. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №3, март 2008 г.)

Противостояние

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Экономика и производство