Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Сумма технологий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

5 глаголов российского международного

АКТУАЛЬНО
 /ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ"
 ЗОЛОТАЯ ТРОЙКА ПЕГАСОВ
 В ЭТОМ ГОДУ ГРАН-ПРИ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЕМ" ВРУЧЕН В ТРЕХ НОМИНАЦИЯХ
 ТЕКСТ / ОТДЕЛ НАУКИ И ТЕХНИКИ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, 
 АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Вот уже восьмой раз отгремели фанфары на церемонии вручения Гран-при "За рулем". Традиционно во время летних выставок журнал вручает фигурку "Золотого Пегаса" за самый лучший, по нашему мнению, автомобиль. Первый Гран-при нового века нарушил традицию: отныне мы отмечаем также значимое событие в автомобильной жизни России и лучшую марку автотовара (ЗР, 2001, № 7). "Пегасы" образовали золотую тройку... Куда мчишься ты? 
 "ПРОРЫВ 
 ГОДА"
 Название номинации говорит само за себя: подъем производства, дорожное строительство, выход на рынок с новыми формами торговли - что повлияло на автомобильную жизнь России? Мы предложили представительному жюри шестерку номинантов: согласитесь, каждый совершил определенный прорыв в своей области!
 АО "АвтоВАЗ" - за создание сборочных производств. В июле за пределами Тольятти собран 100-тысячный автомобиль; СП с "Дженерал моторс" наконец-то открыло перспективы новой "Ниве".
 ДОАО "Ижмаш-Авто" - за возобновление производства и возвращение на рынок марки "ИЖ". 1999 год - на предприятии выпущено 9370 автомобилей; 2000 год - 24 691 шт.; первая половина 2001 года - 23 144 машины. Комментировать излишне!
 АО "Сибал" - за активную инвестиционную политику в автомобильной промышленности.
 АО "Северсталь" - за вывод на безубыточный уровень Ульяновского автозавода. На УАЗе погасили долги по зарплате, наращивают выпуск.
 ДСД "Дальний Восток" - за активизацию строительства автомобильной дороги "Чита-Хабаровск". Эта трасса соединит с Большой землей дальневосточные рубежи: в нынешнем году они станут ближе на 77 км.
 "Форд СНГ" - за активную работу на российском рынке, организацию новых форм торговли. Во Всеволожске скоро будет пущено СП по производству "фордов".
 Выбрать достойнейшего мы попросили людей, известных всей стране; тех, кто по роду деятельности и общественному положению связан с масштабными явлениями российской жизни; тех, кто неравнодушен к автомобилю. 
 "ДОВЕРИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ"
 Журнал "За рулем", сайт ЗР в Интернете, опрос независимой компании - вот три "избирательных участка", где автомобилисты могли отдать голоса за ту марку, которой они доверяют.
 В финал вышли шесть фирм, в сумме набравшие три четверти голосов. Приятно, что среди номинантов оказались российские товары ТНК и "ЛУКойл"; их соперники - "Бритиш Петролеум", "Бош", "Тертл Вакс" и "Шелл". Всего в голосовании приняли участие около 10 тысяч человек. 
 "ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ"
 Технически совершенный, конструктивно оригинальный, технологически рациональный - от этого определения мы не отступали с первого Гран-при на салоне 1994 года. Вот и сейчас из числа премьер V Российского салона жюри - редколлегия журнала - выбирала самых-самых. В первом туре таковых набралось семь: СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, " 
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">Ниссан Икс-Трейл</a>", " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> W8", " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a> V", "Мерседес-Бенц" М-класса, БМВ-Z9 и - поздравляем минчан - самосвал МАЗ-650108! Впрочем, строго следуя букве статуса, ко второму туру жюри допустило лишь первую тройку.
 * * *
 "Дамы и господа, мы приветствуем вас на VIII церемонии вручения Гран-при журнала "За рулем", - в Синем зале Экспоцентра, что называется, яблоку негде было упасть. Автомобильная пресса, руководство российских заводов, менеджмент представительств инофирм, главы дилерских компаний, телевидение собрались на наш "автомобильный Оскар". Представление хозяина церемонии - "За рулем"... "визитные карточки" номинантов... на сцену поднимаются... 
 Говорят, шоу удалось. За недостатком места мы даже не пытаемся его описывать - все равно лучше один раз увидеть! А еще лучше - стать призером, подобно обладателям "Золотых Пегасов" 2001 года. В их дипломах начертано:
 "ПРОРЫВ ГОДА"
 Журнал "За рулем" награждает ДОАО "Ижмаш-Авто" за возобновление производства и возвращение на рынок марки "ИЖ".
 "ДОВЕРИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ"
 Журнал "За рулем" по результатам всероссийского опроса награждает фирму "Бош".
 "ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ". 
 Журнал "За рулем" награждает фирму "Фольксваген" за премьеру автомобиля "Пассат W8", оснащенного компактным двигателем оригинальной конфигурации, не имеющим серийных аналогов. 
 Поздравляем победителей! 
 Девиз Гран-при "За рулем" - 
 изречение сенаторов Древнего Рима - относится к ним в полной мере. FACIANT MELIORA POTENTES: 
 Кто может, 
 пусть сделает лучше!
 В состав жюри вошли: 
 Ю. М. Батурин, летчик-космонавт; 
 А. И. Вольский, президент Российского союза промышленников 
 и предпринимателей; 
 Г. О. Греф, министр экономического развития России; 
 С. В. Кириенко, полномочный 
 представитель Президента 
 Российской Федерации в Приволжском федеральном округе; 
 С. Г. Митин, заместитель министра промышленности, науки 
 и технологий России; 
 О. В. Морозов, председатель 
 депутатской группы 
 "Регионы России" в Госдуме; 
 В. В. Панярский, президент 
 национальной ассоциации издателей; 
 В. В. Познер, президент Академии 
 Российского телевидения; 
 Н. А. Раевская, председатель 
 правления "Автобанка"; 
 С. О. Франк, министр 
 транспорта России. 
 Один голос принадлежит 
 редколлегии журнала "За рулем".
 На сцене обладатели Гран-при "За рулем" (слева направо): глава представительства "Фольксваген" в Москве Торстен Брадлер; генеральный директор ООО "Роберт Бош" Мартин Цеттль; генеральный директор автомобильного холдинга "Ижмаш" Рустем Шиянов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25603, 25604, 25605, 25606"></div>

Золотая тройка пегасов

/МУЗЕЙНЫЕ РЕДКОСТИ
 ПОЛЕ ЧУДЕС
 ФЕСТИВАЛЬ «ЭКЗОТИКА-2001»
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Пятый год собираются на Тушинском аэродроме в Москве сотни автомобилей и тысячи людей, пятый год участники, зрители, журналисты обсуждают и критикуют (есть за что!) устроителей фестиваля. И все равно каждое лето, отказываясь от загородных радостей, в июльскую жару съезжается народ на выходные в Тушино.
 Привлекательность «Экзотики» в том, что она… единственная. Ни поклонники гигантских полноприводных монстров, ни приверженцы сверхмощных хот-родов, ни даже фанатики автомобилей-ветеранов еще не в состоянии организовать свой собственный фестиваль. А здесь – машины на любой вкус, даже самый своеобразный.
 «Волга» высотой с двухэтажный дом, трехосный монстр, в контурах которого с трудом различим «Москвич-401», чопорные «чайки» и поджарые «порше»… Но больше всего зрителей привлекают «кареты прошлого». Ежегодно на Тушинском поле появляется несколько ярких жемчужин. Кстати, по пятой «Экзотике» видно, что ржавые, часто беспородные «раритеты» постепенно уступают место немногочисленным, зато профессионально восстановленным машинам. 
 Реставрация – дело хлопотное и затратное. Тем больше уважения заслуживают те, кто возродил (часто буквально из руин) шедевры дизайнерского и инженерного искусства 50–70-летней давности. Те, кто вопреки моде не «украсил» машину современными побрякушками, а сохранил оригинал в первозданном виде. В этом году в Тушино приехали несколько настоящих олдтаймеров…
 Новость «Экзотики-2001» – призы от журналов «За рулем» и «Лимузин». Наше издательство отметило наградами – кубками и литературой – две ретропремьеры «Экзотики». Эти работы российских реставраторов могут служить примером того, как невзирая на трудности можно сохранять и возрождать памятники техники.
 Нижегородским мастерам братьям Сарасоновым приз присужден за прекрасно отреставрированный автомобиль ГАЗ-11-73. Кстати, эта шестицилиндровая «Эмка» оказалась старейшей отечественной машиной на нынешней «Экзотике». Второй наградой отмечена группа москвичей из «Клуба родстеров и кабриолетов», возродившая к жизни уникальный «БМВ-Вартбург DA 3».
 «Экзотика», бесспорно, одно из крупных российских автошоу и, пожалуй, самое демократичное – здесь, как было сказано, каждый найдет «свои» машины: кто хот-род, кто биг-фут, кто ветерана. Понятное дело, настоящие клады на поле чудес встречаются нечасто, но даже ради нескольких стоит «убить» один выходной на Тушинском аэродроме.
 Полноприводная «Победа» 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> М-72 теперь тоже большая редкость.
 «Мерседес-Бенц 170V» 1938 года с 1,7-литровым двигателем мощностью 38 л.с. Таких кабриолетов в 1937–1941 гг. построили менее 800.
 Из 1250 ГАЗ-11-73, выпущенных в 40-х, до нынешних дней дожили единицы.
 «БМВ-Вартбург DA 3» 1930 года. Машина с 18-сильным мотором и сегодня способна достичь паспортных 90 км/ч.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25256, 25257, 25258, 25259, 25260"></div>

Поле чудес

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /МОТОФЕСТИВАЛЬ
 КРУГОМ ВОДА И... МОТОЦИКЛЫ
 НЕСМОТРЯ НИ НА ЧТО, ГЛАВНАЯ РОССИЙСКАЯ МОТОТУСОВКА ГОДА СОСТОЯЛАСЬ!
 ТЕКСТ / ОЛЬГА ИСЛАМКИНА 
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Дождь сделал свое черное дело - 9-й Международный мотофестиваль чуть не смыло. Въехать на территорию лагеря можно было разве что на огромном грузовике "Урал"... Ну, или на мотоцикле "Урал", к тому же и с коляской. Или... на спортбайке. Да еще с подружкой за спиной. Ничто не остановит настоящих парней! Они смело бросались в непролазную грязь и застревали по уши.
 - Ребят, подсобите! - раздается вопль из лужи.
 Проходящие мимо оценивают обстановку, прикидывают, как долго им придется отмываться, и... выволакивают утопающих! Через пару часов в лагере нет ни одного незапачканного мотоциклиста. Чистые только... мотоциклы. Те, которые привезены специально на прицепах для участия в конкурсе топ-самоделок. Они - предмет гордости, результат творческих мук, полета технической и дизайнерской фантазии создателей.
 Преодоление грязной канавы со всеми вытекающими отсюда последствиями стало частью "произвольной программы". Если в различных конкурсах самопалов - на самый стильный чоппер, мини-байков в номинации "Лучшая реставрация" - и других участвовали только те, кому было что показать, то канаву преодолевал каждый, кому не лень.
 Впрочем, встреча с друзьями, программа праздника заставили забыть о "прелестях" погоды.
 Сцена в этом году стала выше и шире, а качество звука и света несравнимо лучше. Концерт, в котором участвовали "Тайм-аут", "Круиз", "Монгол Шуудан", "Черный обелиск", Е. С. Т. и "Мистер Твистер", был просто улетным. На раскисший холм впервые поднимались не кроссовики, а все желающие на обычных дорожных аппаратах. На кроссовой трассе состоялся первый этап чемпионата России по эндуро, прошли дрэг-рейсинг и заезды на заднем колесе на дальность проезда...
 ...Идут двое. Оба чумазые и в коже. Что-то жарко обсуждают. О чем говорят - где выпить или о девчонках?..
 - Не-а, туда просится "Брембо"... А сзади на 21 дюйм - полный отстой!..
 Они говорят о "железе", и здесь не бывает иначе - фестиваль журнала "Мото"! Пиво, тусовка, музыка - это, конечно, здорово, но все-таки не главное. Главное здесь - техника, которая определяет стиль жизни.
 ...А этот не только говорить не может - стоит-то с трудом. Но, сфокусировав на ком-то взгляд, вдруг (в 12 дня!) выдает:
 - Дбрыйвечр... - вежливый, как и полагается участнику.
 Двое, не сходя с мотоциклов, тянут пиво и наслаждаются общением. Один оседлал дорогой "Кавасаки", под вторым - переделанный "Урал". Где презрение богатеньких к тем, кто своими руками из того, что было, собрал чудо-зверя? Какое к черту презрение! Тот и другой с уважением разглядывают переделки, среди которых есть самые настоящие произведения дизайнерского искусства: рогатые рули, передние вилки, вынесенные вперед на полтора метра, шины чуть ли не от "Феррари", сиденья, напоминающие трон, сияние хрома, сигналы "от тепловоза"...
 ...Вот еще одна парочка. Но на этот раз - мама с сыном. Если эту мамашу встретишь на улице, в голову не придет, что ее может занести на подобное мероприятие. А вот занесло же! Сын за день до фестиваля повредил руку и никак не мог управлять мотоциклом. А ведь целый год собирал машину по винтику. Кто ему поможет? Воистину материнская любовь (или страсть парнишки к мотоциклу?) не имеет границ...
 ...Алексея Якубовича все знают как Жуковского, он президент клуба "Восточные ястребы". Стоит ли объяснять, что таких бабушки на улицах пугаются: кожа, бандана, цепи, перстни. Он приехал на третьем по счету трайке, созданном собственными руками, и завоевал первое место в конкурсе трициклов-самоделок. За него болела жена - настоящая леди, банковская служащая.
 ...А этим, видно, статус не позволяет на мотоцикле ездить. Но потусоваться со старыми друзьями, поглазеть на новое поколение мотоциклистов так хочется! Вот и ползут по грязи "паджеры", "ленд крузеры", "гелендевагены". Солидные дядьки выпрыгивают в грязь, достают потертые косухи и - гори все синим пламенем.
 - А-а-а-а! Надоело! - чувак хватает куртку и крутит над головой. - Я тучи разгоняю!
 И ведь разогнал! Во второй фестивальный день вылезло, наконец, солнце, оно раскаляло мотоциклы и седоков и высушивало грязь. В воскресенье днем все разъехались по домам, увозя призы, массу впечатлений и адреса новых друзей. Поляна опустела. Снова хлынул дождь, смыл мусор и прибил пыль... Можно начинать подготовку к следующему фестивалю.
 На 9-й фестиваль журнала "Мото", организованный совместно с компанией "Спортмаркетинг-2000", прибыло около 7500 участников из ста городов России, Украины, Белоруссии, Словакии, Германии.
 Самый дальний участник, добравшийся до Малоярославца своим ходом, - из Барнаула.
 В мотофестивале приняли участие:
 Вятско-полянский машиностроительный завод "Молот", завершивший в Малоярославце пробег на мотороллерах "Стриж".
 ДАО "Ижмашмото", представившее новейшие мотоциклы "Юнкер" и "Корнет".
 Ковровский завод им. Дегтярева, продемонстрировавший мини-роллер "Аркан".
 Минский велосипедный завод, показавший образцы своей продукции.
 Топливо для энергоустановок предоставила компания "ЛУКойл".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24450, 24451, 24452, 24453, 24454, 24455, 24456, 24457, 24458"></div>

Кругом вода и... мотоциклы

АКТУАЛЬНО
 /ГРАН-ПРИ
 КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ!
 ТАКОВ ДЕВИЗ 
 БОЛЬШОГО ПРИЗА ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЕМ"
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН
 Начало этой традиции положено в 1994 году. Тогда редакция "За рулем" учредила призы, которыми ежегодно отмечает наиболее интересные экспонаты московских автомобильных выставок. Семь лет - немалый срок: за это время Золотой Пегас, олицетворяющий наш Гран-при, осенил своими крыльями семь достойных машин. Кроме Большого приза, жюри - редколлегия журнала - поощряло компании и марки специальными наградами. 
 Приближается первый Московский автосалон нового века. Не изменяя традициям, мы уже сейчас рассматриваем претендентов на призы. Однако сами награды (точнее, их статус) немного изменятся. В основном это касается специальных призов, которые обретают свои номинации и теперь не будут столь жестко привязаны к конкретным экспонатам выставки. Но... обо всем по порядку.
 Как и прежде, Большим призом наградят лучшую, по мнению жюри, машину. Формулировка неизменна: под лучшим мы понимаем технически совершенный, конструктивно оригинальный и технологически рациональный автомобиль. Символом вдохновения - крылатым Золотым Пегасом - мы отмечаем вдохновенный труд инженеров, способных создать не просто машину, но - Автомобиль. Неважно, легковой, грузовой или автобус...
 Конечно, в первую очередь жюри уделит внимание новинкам. Нынче ожидается несколько громких премьер - появившись в августе в российской столице, эти машины могут уверенно претендовать на награду. Например, новые " 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", или " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a> Аван", или "Ниссан-Примера". (Подчеркиваем, это только примеры; ведь, рассуждая реально, для немецких производителей куда важнее Московского свой, Франкфуртский салон.)
 Кстати, чем черт не шутит - и российские предприятия вполне могут представить что-нибудь эдакое, как-никак для них выставка - домашняя! 
 Если не новинками, то событиями удивляет нас отечественный автопром. Хотелось бы верить, что и будет удивлять, и потому один из наших спецпризов отныне вручается в номинации "Прорыв года". Представьте себе, что наконец-то сдвинется с мертвой точки дело массового производства новой "Нивы", или разоренный "Москвич" оттолкнется ото дна и пойдет энергично вверх, или рынок наводнят десятки тысяч иномарок, сделанных реально заработавшим СП... Собственно, "прорыв года" способна совершить и любая зарубежная компания, активно работающая в России. Мы будем оценивать рост продаж, подготовку продукта к нашим условиям, уровень сервиса и т. д.
 Автомобили, пусть самые разные, - лишь часть экспозиции любой выставки. Как быть с аксессуарами, комплектующими, автохимией, играющими столь значительную роль в повседневности, но, как правило, остающимися за рамками торжественных церемоний? Мы учреждаем специальный приз в номинации "Доверие потребителя" за лучший автомобильный товар. Здесь жюри передает бразды правления в руки читателей "За рулем", которые сами, в ходе опроса, назовут наиболее достойных. Шины, смазочные материалы, электрооборудование - важна не столько категория товара, сколько отношение к нему покупателей.
 В приведенной здесь анкете собраны, на наш взгляд, самые значимые претенденты из числа марок, присутствующих на российском автомобильном рынке. Просим читателей заполнить анкету, вписать, при необходимости, свои предложения и отправить нам, чтобы к концу августа, ко времени вручения призов, мы обработали результаты. Но помните - ваш голос должен принадлежать ТОЛЬКО ОДНОЙ МАРКЕ! Не расстраивайтесь, если кандидат в этом году не победит: в номинации "Доверие потребителя" почетны все места.
 ...Девиз большого приза "За рулем" - латинское изречение FACIANT MELIORA POTENTES - КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ. Вызов сделан. Кто на него ответит - узнаем в августе. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24487"></div>

Кто может, пусть сделает лучше!

ТЕХНИКА
 /ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
 ХРУСТАЛЬНЫЕ МЕЧТЫ ЛЕЙПЦИГА
 ЯРМАРКА СТАНОВИТСЯ АВТОСАЛОНОМ
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Лейпциг - центр "новых земель" Германии, как называют территорию бывшей ГДР сами немцы, стремительно меняет облик. Повсюду строительные площадки, начиная с расширяющегося аэропорта. С затратами здесь, похоже, не считаются: когда потребовалось построить новые взлетные полосы для тяжелых авиалайнеров, места со стороны аэровокзала не нашлось, а от свободного поля его отделяла автомагистраль. Рулежные дорожки проложили... по специальным путепроводам над трассой. Теперь это стало одной из достопримечательностей, вот только на подъезде к "авиамосту" щиты вдоль автобана предупреждают: возможно столкновение с впереди идущим автомобилем. Немудрено: часто ли увидишь проезжающий над тобой "Боинг"...
 ...От пронизывающего, совсем не весеннего ледяного ветра удалось спастись, лишь пройдя "шлюзование" в огромных вращающихся стеклянных дверях главного павильона. Сегодня выставочный центр принимает сразу два автосалона: АМИ и АМИТЕК; а кто постарше, помнит лейпцигскую "мессе" как крупнейшую и самую западную ярмарку достижений социализма.
 Глазу открывается картина из романов писателей-фантастов: лунная станция под огромным стеклянным куполом! Посетители оживленно снуют по прозрачным трубам-переходам, поднимаются и спускаются в стеклянных же лифтах. А вокруг - царство автомобилей.
 Сразу у входа - выставка-ретроспектива формульных гонок: болиды от начала прошлого века до наших дней. Но не они цель нашей командировки - вперед, в основные залы. Тут почти все, как на обычных больших автосалонах, и лишь спустя некоторое время замечаешь отличия. Их суть: представлено все, что можно купить и попробовать "на зуб" уже сегодня. Достаточно предъявить водительское удостоверение, и вам с радостью предоставят право получасовой поездки на любом (ну, почти любом) экспонате по Лейпцигу и окрестностям.
 Практически никакой экзотики и концептов. Даже неземной "ДАФ Аэро-3000" на шасси модели XF 95 (ЗР, 2001, № 4) обзавелся табличкой: "Выпускается малой серией и имеется в продаже с апреля 2001-го". Премьеры если и были, то больше местного значения. Так, под грохот африканских барабанов публике представили универсал " 
 <a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>", шоу с манекенщицами "вводило" седан "Шкода-Фабиа", а огромный, в виде автомобиля, торт со свечами посвящался модели " 
 <a href="/auto/Kia/Shuma/">КИА Шума</a> II". Последний дебют - европейского уровня. Новая "Шума" стала больше и просторнее, в ней установлен двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 75 кВт/101 л. с., разгоняющий автомобиль до 186 км/ч и обходящийся восемью литрами АИ-92 на 100 км. Цена в Германии - чуть меньше 14 000 долларов.
 Вторая заметная новинка также пришла из Азии: "Хёндэ" представила новый мини-вэн "Мэйтрикс" (ранее засветившийся в прессе под именем FC - Family Concept). Его авторы особо подчеркивают самое большое пространство для ног среди машин данного класса, полученное благодаря колесной базе 2600 мм при общей длине автомобиля 4025 мм. Гамма современных бензиновых и дизельного двигателей, четыре подушки безопасности при относительно невысокой стоимости делают "Матрицу" весьма привлекательной.
 Один из павильонов отдали грузовикам и автобусам. Кстати, и здесь любой посетитель, даже без соответствующей категории в "правах", мог порулить на самых тяжелых экспонатах - по специально размеченной площадке под присмотром инструктора. 
 Заметное место занял "Мультикар", когда-то очень популярный в московских коммунальных службах. После воссоединения Германии фирма на какое-то время пропала из виду, но, оказывается, не умерла, а возродилась в новом акционированном виде. И сегодня своей серией "26" (машины с полным приводом и блокировкой дифференциала берут на борт 2,5 тонны полезной нагрузки) пытается составить конкуренцию самому "Унимогу". По ценам это, безусловно, удалось, над ассортиментом "рабочих насадок" еще стоит поработать.
 Другая небольшая фирма - "Бёкманн" представила коммунально-развозные автомобили на итальянских шасси "Пьяджо". Это очень легкие грузовички и микроавтобусы, некоторые даже трехколесные. Впрочем, за рулем я, будучи 190 сантиметров ростом, устроился вполне удобно. Более того, при максимально отодвинутом сиденье пассажиры второго ряда не достают коленями спинок! Это - по длине. А по ширине - ни дать, ни взять, "Ока"... Грузоподъемность четырехколесных версий - 700 кг с двигателем в 48 кВт/65 л. с., трехколесных с 50-кубовым моторчиком в 1,8 кВт/2,5 л. с. - 200 кг.
 Мы не увидели на выставке гибридов и водородных автомобилей, зато большинство известных фирм предлагали модели на сжатом природном газе. Сегодня в Германии зарегистрировано около 10 тысяч таких машин и число это постоянно растет в такт подорожанию бензина. Газозаправочных станций пока 170, но через пару лет станет 400. А на выставке посетителям настойчиво "вкладывается" информация об экономической и экологической целесообразности приобретения газомобиля.
 В отдельном павильоне разместилась выставка АМИТЕК, посвященная аксессуарам и гаражному оборудованию. Опишем вкратце лишь несколько новинок. Фирма "Шварц" уже подготовилась к продажам в Германии наших "нив" и УАЗов: их будущим (и настоящим) владельцам предлагается комплект "Оффротек" - механизмы блокировки межколесных дифференциалов с вакуумным управлением. И без того выдающаяся "русская" проходимость становится после переделки просто фантастической - правда, за лишнюю тысячу долларов.
 Австрийская "Баннер Баттери", известная аккумуляторами "Пауэ Булл", представила в качестве мировой премьеры новые пробки-мембраны, с которыми батареи работают даже "стоя на голове". Специальный состав без задержки пропускает при зарядке водяные пары, но не молекулы кислоты. На стенде залитые по горлышко опрокинутые батареи двигались над листом бумаги. Капель не было.
 Фирма "Веко" соблазняла к летнему сезону новыми автомобильными холодильниками. Один из них привычного типа - термоэлектрический, но с необычными характеристиками: температура внутри "отстает" от наружной на целых 30°С при весьма скромном потреблении энергии. Вслед за быстрым охлаждением компьютер включает экономичный режим поддержания низкой температуры. Другой холодильник емкостью аж 42 литра... компрессионный, как все бытовые. Сорока пяти ватт из прикуривателя ему хватает, чтобы заморозить пельмени до -18°С независимо от окружающей жары.
 В общем, все, что мы увидели, было абсолютно реальным и доступным уже сегодня. При чем же здесь "хрустальные мечты"? Дело в том, что устроители мечтают потягаться в будущем с самим Франкфуртом и уже сейчас заявляют: "В Германии лишь два значительных автосалона: ИAA и наш, первый в году". Не беда, что пока нет в Лейпциге громких мировых премьер. Со временем, когда уровень жизни восточных немцев еще ближе подтянется к западному, будут здесь и дебюты, и концепты.
 Движение в этом направлении идет быстро: если в 1991 году после воссоединения Германии средняя цена покупки нового автомобиля составляла 20 500 марок против 31 900 на Западе, то уже сегодня эти показатели значительно сблизились - 34 900 против 39 900 DM. Посмотрите хотя бы, какие модели были увенчаны на нынешнем салоне АМИ званиями самых любимых в новых землях (по опросу 172 000 человек). Это немецкий " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" и американский "Крайслер-РТ Крузер" - не самый дешевый выбор!
 Сюда, на Восток, приходят серьезные автопроизводители. Взять хотя бы завод "Фольксвагена" в Дрездене (а еще - в Мозеле и Хемнице). И, между прочим, последнюю новинку " 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Порше Кайен</a>на" будут строить в Лейпциге. Ну, а великолепные площади в 122 000 м2 под "хрустальными" выставочными куполами, готовые принять более 400 экспонентов, - это ли не стимул для пышной премьеры?
 1. Череда гоночных болидов протянулась через все столетие.
 2. Универсал " 
 <a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>" явился под грохот барабанов.
 3. "Шкода-Фабиа" в Лейпциге стала седаном.
 4-5. Открыв стальную "Шуму", шоколадную тут же съели...
 6. Корабль пустыни "Пежо-Камелео".
 7. "Мультикар-26" храбро смотрит из социалистического прошлого в капиталистическое будущее.
 8. Самосвал "Пьяджо": мал, да удал!
 9. Ностальгический "Баркас" открывал экспозицию карет скорой помощи.
 10. Батареи-непроливашки.
 11. Этот холодильник заморозит все, что угодно.
 12. Большие игрушки для пап и мам, маленькие - для нас.
 13. Гонки на "бочках" - новый вид ярмарочного спорта.
 14. Поворот "оверкиль" на S-классе: тяжело в ученье, легко в бою.
 15. Искусственное бездорожье в стране автобанов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24286, 24287, 24288, 24289, 24290, 24291, 24292, 24293, 24294, 24295, 24296, 24297, 24298, 24299, 24300, 24301, 24302, 24303, 24304"></div>

Хрустальные мечты лейпцига

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

АКТУАЛЬНО
 /ЭКСПЕРИМЕНТ
 ПИКОВАЯ КОМБИНАЦИЯ
 КАК МЫ ПРОХОДИЛИ ТЕХОСМОТР
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ОБОЗНАЧИМ ТЕМУ
 За те три года, что приучали нас к существованию ПИКов - пунктов инструментального контроля, страсти поулеглись. То ли люди осознали, что такая диагностика всем на пользу, то ли научились обходить ее разными путями. Глядя, сколько машин с напрочь тонированными стеклами, понимаешь: научились. Но сегодня нас интересует другая тема: насколько сложно пройти техосмотр по-честному и насколько честно и квалифицированно работают ПИКи? Лучше всего ответить на этот вопрос может эксперимент.
 Наших "подопытных кроликов" мы отправили на диагностику в авторитетные автосервисы, где требуемые для техосмотра показатели привели в норму, после чего наш путь лежал на ПИК, и не на один, а последовательно на несколько: интересно было выяснить, одинаковым ли "метром" пользуются разные "измеряльщики".
 ОТ ПЛОЩАДКИ - К БАРАБАНУ
 Первый участник эксперимента - "Мерседес". Подготовка в техцентре "Пан Авто" - официальном дилере фирмы (кстати, здесь же проходят обслуживание служебные машины руководства ГИБДД). Мастера целый вечер колдуют над автомобилем и выносят вердикт: "К прохождению осмотра готов".
 Наш выбор пал на пункт инструментального контроля ОАО "Москэб" на улице Свободы. Контролер-специалист осматривает машину, проверяет работу световых приборов, звукового сигнала. А вот и самое интересное - "средства технического диагностирования". Выхлоп у нас в полном порядке: СО - 0,2% (в сравнении с атмосферой в районе крупных автомагистралей - горный воздух). А вот тормозной стенд преподносит сюрприз, да еще какой! Не проходим контроль по всем показателям. Не укладываются в норму "общая удельная тормозная сила", стояночный тормоз, коэффициент неравномерности тормозных сил на колесах (в народе - "увод"). "Почините тормоза, тогда приезжайте", - строго советуют нам.
 Нет уж, увольте, у нас иные планы - проверка на другом ПИКе - "Трансдекра" на ул. Героев-Панфиловцев. По пути пробуем тормоза дедовским способом - резко тормозим. Машина встает как вкопанная!
 Результаты на "Трансдекре" подтверждают правду дедушек: тормоза в норме! Причем коэффициент неравномерности на задней оси улучшается аж в десять раз по сравнению с тем, что выдал "Москэб". Правда, СО... увеличилось в два раза, но это не огорчает - все равно в пределах нормы. Ура, прошли-таки через ПИК.
 Но почему же полностью неисправные тормоза за полтора километра пути заработали исправно? Может, здешние улицы заряжены положительной энергией Чумака или Кашпировского? Наши сомнения развеяли в Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта. Оказывается, на ул. Свободы установлен тормозной стенд площадочного типа (машина заезжает на площадку и тормозит), а на Панфиловцев - роликовый. Нормативы разрабатывали для роликовых стендов - в то время площадочного просто не было. А поскольку принцип действия их разный, то и показания могут отличаться весьма существенно. Впрочем, остается только гадать, как удалось получить разрешение на установку такого стенда. 
 КРУТЫЕ ПАРНИ
 Теперь на очереди "четверка". С ней мы отправляемся на Юго-Запад, на улицу Вавилова, д. 21. Здесь ощущаешь себя путешественником, попавшим на машине времени в прошлое (это, если сравнивать наши поездки на ПИКи с "Мерседесом").
 - Ты чо сюда заехал (обращение к человеку лет на сорок постарше)? Вон там встань, на стоянке. Надо будет - позову. Да... (взгляд на слегка запыленную машину), на мойку заедь - вон там, за углом.
 За углом плакат: "Советуем вам пользоваться ручной мойкой, т. к. за повреждения при механической мойке администрация ответственности не несет". Ларчик открывается просто - ручная на сорок рублей дороже. Из принципа помылись на автоматической - повреждений не обнаружили. Возвращаемся на ПИК - перед нами проверяют две иномарки. Их цвет сложно определить из-за слоя грязи, но владельцам почему-то не предлагают заехать за угол на мойку. Другой, видите ли, подход.
 Наконец, попадаем на стенд (монитор повернут и владелец машины показаний не видит): не дотягивают до нормы коэффициент неравномерности на передней оси и общая удельная тормозная сила. Кстати, ни на одном из ПИКов нам не предложили высушить колеса. О какой точности измерений можно вообще говорить! Удивляемся, чем приводим в гнев контролера. Он демонстративно копается в аптечке и находит... просроченный бинт! А затем, в творческом порыве, записывает как неисправность: "капот плохо закрепляется в вертикальном положении" (сломалось крепление держателя). В список требований к техническому состоянию автомобилей это вроде бы не входит, но на Вавилова свои правила.
 Наш путь на ООО "Автоконтроль-35", что на ул. Бутлерова. И здесь экраны приборов надежно спрятаны от глаз. Приходится верить на слово. Коэффициент неравномерности на передней оси увеличился еще больше - после завершения подготовки к ТО он был 0,03, на Вавилова - 0,16, здесь - 0,28! Еще одна новость: СО на максимальных оборотах вырастает в два раза - до 2,9% (двигатель, естественно, прогрет до рабочей температуры). Правда, на каких оборотах измеряли, неизвестно: на "четверке" нет тахометра, и "маэстро" делал все "на слух". Получаем документы и, ознакомившись с ними, впадаем в транс. Оказывается, общая тормозная сила составляет 1,1, хотя эта величина по определению не может превышать единицы! Вот это да!
 На следующий ПИК в Ясеневе, на ул. Одоевского, едем уже без всякой надежды. И о чудо! Тормоза в норме - первоначальные 0,03! С выхлопом тоже полный порядок (как следует из распечатки, СО и СН на минимальных оборотах равны нулю?!): при проверке на максимальных оборотах подключили тахометр, и мы могли наблюдать реальные обороты двигателя. Жаль только, люфт рулевого управления (как и на всех предыдущих ПИКах) проверяют на глазок, хотя необходимое оборудование должно быть. Все - талон получен.
 КАК КАРТА ЛЯЖЕТ
 Что же получается - машина, отрегулированная к техосмотру, может пройти через ПИК или не пройти. Если бы результаты отличались на чуть-чуть, это еще можно понять. Но как при одинаковом оборудовании показатели разнятся "на порядок"? Вывод напрашивается самый что ни на есть банальный: на многих ПИКах (по крайней мере, московских) инструмент измерения нужен лишь как средство выбивания из автовладельца наличных. Когда ему объявляют "нужные" цифры, он сразу становится сговорчивым. Что же там на самом деле с машиной, каково ее состояние - неважно. А как же ГИБДД, обязанная контролировать сотрудников ПИКа? В лучшем случае, это ее не заботит, в худшем... Инспектор сидит себе в своей будке и покидает ее только для сверки номеров машины.
 Ну а если взглянуть с другой стороны - безопасности? Нигде не осматривали автомобиль снизу, не проверяли состояние ходовой части, рулевого управления. А если, допустим, завтра прошедшая инструментальный контроль машина попадет в ДТП по причине лопнувшего тормозного шланга (что вполне реально)? Контролеры за это не в ответе. Их заботит другое (см. выше). Так кому он нужен, такой техосмотр?
 От редакции. С просьбой прокомментировать создавшуюся ситуацию мы обратились в ГУ ГИБДД России. К сожалению, к моменту подписания номера в печать никакого ответа не было получено. Видимо, слово "оперативно" знакомо далеко не всем работникам аппарата Главного управления. Может, поэтому на ПИКах происходит то, что обнаружили наши корреспонденты.
 Готовим машину на "Пан Авто".
 Здесь установлен площадочный стенд.
 ПИК на улице Вавилова будем объезжать стороной.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23760, 23761, 23762, 23763, 23764, 23765, 23766"></div>

Пиковая комбинация

Все это будет носиться

АКТУАЛЬНО
 /АВТОЗАПРАВКА
 ПРОВЕРКИ У ДОРОГИ
 ИНОГДА ПОД ВИДОМ ТОПЛИВА В БЕНЗОБАК МОГУТ НАЛИТЬ ТАКОЕ...
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 По данным Российского топливного союза, в "образцовой" Москве сегодня продается 17%, мягко говоря, "некачественного" бензина, а в целом по России - около 40%. В разных регионах эта цифра "гуляет". Например, в Московской области, которая начинается в 20 км от Белого дома и здания Госдумы, - 46%.
 Позвольте, а как же система контроля АЗС, санкции в виде штрафов, изъятия лицензий, суда, наконец? Чтобы составить представление о том, как это все действует, было решено выехать за пределы Москвы в рейд.
 При слове "рейд" почему-то всегда вспоминается война и бородатые партизаны, нападающие глубокой ночью на вражеский штаб. Или работники прокуратуры с помощниками в масках, врывающиеся куда-то, чтобы изъять секретные бухгалтерские документы. Как бы то ни было, рейд, который мы проводили совместно с работниками транспортной инспекции в Твери, представлялся поначалу как событие из ряда вон выходящее. Ожидался, как минимум, внезапный "наезд" на АЗС с попыткой автозаправщиков замести следы преступлений... Ничего подобного не случилось.
 КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ В ТВЕРИ
 В рейд по качеству бензина Сергей Данилов, ведущий специалист Российской транспортной инспекции по Тверской области, отправился на редакционном автомобиле ЗР. В автопарке инспекции машин немало: есть УАЗы, "жигули", "нивы", и все они практически весь январь простояли на приколе - не было денег на бензин. Министерство не перечислило.
 Первая же АЗС, к которой мы подъехали, как картинка: выкрашенная в яркие цвета, новая, современная, все ТРК (топливно-раздаточные краны, по-простому "пистолеты") германского производства, обслуживающий персонал одет в чистую форму... Загляденье! В городе и на трассе Е-95 владелец - фирма "Ратмир-Сервис" содержит еще 11 АЗС, и все, говорят, такие: с мойками, шиномонтажом, кафе.
 Сергея Данилова здесь, видимо, хорошо знают - беспрекословно пропускают во все помещения, выдают требуемые документы. Просмотрев их, он выходит удовлетворенным - все в порядке. Мы, правда, про себя удивились: никаких проб топлива инспектор не делал. Но он ведущий специалист - ему и виднее...
 Следующая красавица АЗС принадлежала другой крупнейшей местной сети - "Концерн "Европа". Все документы, лицензии и сертификаты на топливо тоже в полном порядке. Впрочем, далеко не все 223 АЗС Тверской области могут похвастать современным европейским оборудованием. Да и местные водители рассказывают многочисленные "страшилки" про "стукнувший" сразу после заправки движок. Особенно много нареканий на бензин фирмы "Макон" - говорят, что те делают его по так называемой "весельной" технологии, смешивая вручную в примитивных емкостях газовый конденсат (октановым числом 45!) с различными присадками. Страшно представить, что будет с двигателем после знакомства с таким "бензином"... А что думает по этому поводу защитник наших с вами интересов - транспортная инспекция?
 - До нас доходили подобные разговоры об этой фирме, - говорит начальник отделения Геннадий Бердников. - Но, к сожалению, мы не можем это доказать. Проб топлива не делаем - единственная лаборатория в области, которая может провести квалифицированный анализ, принадлежит АО "Тверьнефтепродукт" (которое, в свою очередь, принадлежит "Сургутнефтегазу"), куда нас не допускают.
 Так что пока за качеством бензина в Тверской области следят по бумагам, предоставленным... самими АЗС. А вы можете себе представить владельца бензоколонки, который покажет инспектору документ о том, что его бензин не соответствует ГОСТу? Такому место не в бизнесе, а в сумасшедшем доме... 
 - Ни одного случая, чтобы мы наказали какую-то фирму за торговлю некондиционным топливом, оштрафовали или отозвали лицензию, не было, - честно признается Сергей Данилов. - Если наказывали, то в основном за нарушения правил противопожарной безопасности или ГОСТов при проведении строительных работ.
 А КТО НЕ ХОЧЕТ...
 Что происходит в других городах и регионах, узнать, к сожалению, непросто: с некоторых пор Российская транспортная инспекция в большинстве субъектов федерации (Тверь в их число пока не попала) контролем качества топлива не занимается, оставив эту грязную работу неизвестно кому (зато, сохранив по-прежнему "сладкие" функции - лицензирование АЗС и перевозочной деятельности). Поэтому никаких статистических данных РТИ не имеет. Короче говоря, у государства нет сегодня единой политики в этом, отнюдь не второстепенном деле и заниматься качеством топлива в стране может кто хочет. А кто не хочет, может и не заниматься. Вроде бы совершенно не важно, что зальют в бензобаки тридцати с лишним миллионам российских автомобилей, сколько после этого проживут их движки и сколько денег утечет в "тень". Такая, видите ли, ерунда...
 Правда, в некоторых регионах России флаг, выпавший из слабых рук транспортных инспекторов, обещают подхватить работники создаваемых в недрах Министерства топлива и энергетики инспекций нефтяных. Их на это сподвиг приказ уже бывшего министра Калюжного. Но опять же неизвестно, в каких регионах нефтеинспекции уже созданы и выполняют свои обязанности по проверкам качества топлива, а в каких - только собираются. Один положительный пример нам уже смогли привести - нефтеинспекция Тюменской области. Там молодой отдел контроля качества нефтепродуктов взялся за дело рьяно: в прошлом году его инспекторы отобрали почти полторы тысячи проб на нефтескладах и АЗС. По результатам анализов 287 (20,3%) из них признаны не соответствующими требованиям ГОСТа и ТУ по показателям качества (выше всего - 28,3% - претензий по дизельному топливу). Забраковано 13 757 тонн нефтепродуктов почти на 100 млн. руб., у четырех предпринимателей были приостановлены лицензии, 12 руководителей АЗС привлечены к административной ответственности, а по наиболее злостным нарушителям информация была передана в правоохранительные органы и прокуратуру. Таковы данные только по одной области. 
 СПАСИБО ЗА ШТРАФ...
 Это, конечно, радует, что хотя бы в Тюмени поймали за руку тех, кто разбавляет бензин и подмешивает в него всякую гадость, и что они будут наказаны. Только вот как? 
 - Проблема в том, что наказания, установленные по закону, неадекватны серьезности нарушения, - считает президент Российского топливного союза Сергей Борисов. - Штраф за продажу некачественного бензина - 50 МРОТ, то есть меньше 200 долл. Это просто смешно! Нечестный предприниматель, используя разные лазейки, за день может получить прибыль, в сотни и тысячи раз превышающую этот штраф! И механизм отбора лицензии очень сложный - это сделать может только суд, и у транспортной инспекции нет для этого ни сил, ни специально подготовленных юристов, поэтому максимум что делается - отзывают временно (на 3 месяца) лицензию. Так что результаты проверок часто остаются лежать мертвым грузом...
 Согласен с ним и Александр Завражин, начальник отдела лицензирования АЗС, экологии и безопасности на транспорте Московской транспортной инспекции (может быть, единственной транспортной инспекции России, где регулярно отбирают пробы на качество топлива).
 - У нас нет радикальных мер воздействия на нарушителей. В декабре прошлого года мы обращались в правительство Москвы с просьбой увеличить штрафные санкции до 1000 МРОТ, но получили отказ - это противоречит действующему КоАП, где верхняя планка штрафов установлена в 100 МРОТ. Московская городская дума два года назад приняла специальный закон "Об ответственности за реализацию некачественного моторного топлива", где сказано, что в случае продажи ГСМ, не соответствующих ГОСТам, незаконно полученная прибыль изымается. Только вот никто не может пока сказать, как именно подсчитать размер этой незаконно полученной прибыли, а также объяснить, как ее изымать. Разработчики закона не прописали такой механизм.
 Словом, в нашей "правовой" стране можно по закону (!) легко схлопотать 15 суток ареста за спор с инспектором ГИБДД и по закону же - регулярно гнать "бензин" из газового конденсата, получать при этом сверхприбыли и время от времени платить штрафы из карманных денег. Вот такая "логичная" политика у нашего государства! Хотя, если не проверяют качество топлива - нечего и наказывать. Есть логика...
 Больше всего такое положение изумляет иностранцев. Джефф Фрэнкс, глава представительства "Бритиш Петролеум" в России, никак не может понять, что же это за "честная конкуренция", когда одни вкладывают капитал в строительство современных автозаправочных комплексов, следят за качеством топлива, а в это же время рядышком можно совершенно спокойно продавать под видом бензина непонятно что и уходить еще при этом от налогов.
 Господин Фрэнкс работал во многих странах, но такого не встречал нигде. Возмущенный, он разослал письма во все заинтересованные инстанции, где предложил ввести жесткую систему штрафов, чтобы исключить случаи продажи некачественного топлива. Например, обнаружили незначительные отклонения от ГОСТа - АЗС или поставщик топлива выплачивают штраф 1000 долл.; отклонения значительные - штраф увеличивается до 2000-10 000 долл. Попался во второй раз - плати от 4 до 20 тыс. долл. и проверять тебя будут не реже раза в месяц. Ну а если и в третий раз нарушил - АЗС должна быть закрыта на срок не менее 3 месяцев, а поставщику запрещено работать на рынке в течение года. Меры, конечно, строгие, но справедливые. По словам г-на Фрэнкса, подобные существуют во всем цивилизованном мире. Только не у нас...
 Так должно быть везде! Пробы отбирает специалист московской транспортной инспекции.
 Современные АЗС - это еще и место, где можно перекусить, отдохнуть, позвонить домой...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23589, 23590"></div>

Проверки у дороги

Светлана Тарасенко

Старт <a href="https://www.zr.ru/content/news/945111-astronavty-nasa-pereseli-na-no/">космического</a> корабля Crew Dragon с российским космонавтом
Александром Горбуновым к Международной космической станции перенесли на 28
сентября 2024 года. О новых сроках сообщили в госкорпорации Роскосмос.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«По сообщению NASA, запуск к МКС корабля Crew Dragon
с космонавтом Роскосмоса Александром Горбуновым отложен на 28 сентября», –
говорится в тексте сообщения.



Представители госкорпорации уточнили, что запуск корабля
будет осуществляться ракетой-носителем Falcon-9 со стартового комплекса
площадки 40 в 20:17 мск. Полет состоится в рамках соглашения о перекрестных
полетах Роскосмоса и НАСА. Напомним, запуск переносился уже несколько
раз, последний раз полет был намечен на 26 сентября текущего года.



Источник: <a href="https://t.me/roscosmos_gk/15048">t.me/roscosmos_gk</a>

Старт корабля с российским космонавтом снова перенесли: известна дата

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Решение Ford прекратить производство ряда популярных
моделей, таких как Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, вызвало бурные обсуждения
среди автолюбителей и экспертов. Компания, похоже, решила распрощаться со «скучными»
автомобилями и перейти к созданию «культовых» моделей, делая ставку на
электрические кроссоверы и коммерческий транспорт.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По словам генерального директора, Ford Джима Фарли, причина
кроется в желании компании переориентировать свои инвестиции. «Скучные» модели,
такие как Fiesta и Focus, несмотря на свою популярность, больше не приносят
ожидаемой прибыли. Вместо этого Ford планирует сосредоточиться на разработке
электромобилей, таких как Explorer и Capri, построенных на платформе Volkswagen
MEB. Эти модели станут аналогами VW ID.4 и ID.5, предлагая потребителям
стильный и современный дизайн, а также высокую автономность.

Внезапное решение Ford отказаться от моделей, которые долгое
время были символом бренда, вызвало недоумение у многих. Fiesta и Focus – это
автомобили, которые покорили сердца нескольких поколений водителей. Их
простота, практичность и доступность сделали их популярными во всем мире.
Однако, похоже, Ford решил сделать ставку на более «зажигательные» модели, которые
были бы в состоянии конкурировать с такими брендами, как Porsche. Компания
надеется, что такие автомобили, как Bronco, Mustang и Raptor, помогут Ford укрепить
свою позицию на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69158-ford-hochet-perestat-delat-skuchnye-avtomobili">SpeedMe</a>

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Если с дорогами у нас всегда было не очень, то с вездеходами – видимо, в силу своеобразной компенсации – просто прекрасно. Советское время подарило нам огромное количество занятных машин, на которые ныне бывает так интересно взглянуть. Часть из них собрана в свежем видео.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>Многие из этих машин поражают еще на стадии знакомства с внешностью. Как раз из таких – плавающий вездеход ЗИЛ-136, разработанный специалистами легендарного СКБ ЗИЛ в 1957 году. Экспериментальная машина создавалась с прицелом на использование в армии.Выглядит ЗИЛ-136 фантастически круто даже по нынешним временам. Техническая начинка была под стать футуристичному облику: несущий кузов, три ведущих моста, из которых передний и задний – управляемые... Об этом и других потрясающих советских вездеходах – в новом видео!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239028&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239028">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок люксовых автомобилей пополнился необычным
предложением: на сайте бесплатных объявлений появился подержанный Aurus Senat в
секретной спецверсии Aurora. И хотя автомобиль прошел всего 13,5 тысяч
километров, его цена впечатляет – 48,5 миллионов рублей!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aFBxlV9oyd3I5-4jkAELog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Спецверсия Aurora была задумана как ограниченная серия из
десяти автомобилей в шоколадном цвете кузова, с салоном из светло-коричневой
кожи, антрацитовыми дисками и декоративной полосой вдоль боковин. Однако, по
словам продавца, было выпущено лишь пять таких машин. 

Aurora выделяется нестандартным оформлением как экстерьера,
так и интерьера. В спецверсии включены все доступные опции. В отличие от
стандартных версий Aurus Senat, комплектация Aurora отличается черными дисками.
Наличие специальных шильдиков и табличек подтверждает принадлежность автомобиля
к Aurora.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aa8kkA052sz82ZfEqN2vgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> 

В прошлом году Aurora стоила на 4,5-6 миллионов рублей
дороже стандартной версии Aurus Senat. Сейчас же, за подержанный седан с
пробегом всего 13,5 тысяч километров просят практически как за новый. Помимо Aurora, в классифайдах представлены еще несколько вариантов
Aurus Senat 2021-2023 годов выпуска. Цены на них варьируются от 47,5 до 50
миллионов рублей за новые автомобили и от 30 до 45 миллионов рублей за подержанные.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/aurus/senat/1125083402-11212563/">Auto.ru</a>

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Любопытство,усмешки,ирония,аиногдаидобрыеулыбки,замешанныенанеподдельноминтересе,–высокийчерныйкубиквызываетуокружающихсамыеразные,но,какправило,яркиечувства.Дауж,китайцыумеютудивлять.Автомобильнетеряетсядажевпестроммосковскомпотоке,даиназвание…Этожнадобылопридумать!Срединесколькихвариантовпереводасловаcoolbearнапрашивается«клевый(или,еслиугодно,прикольный)мишка».Тожесовсемнебанально.





РЕПОРТАЖИЗАКВАРИУМА
Высокаяпосадка,огромныеокна,прекрасныйблагодаряпочтивертикальным,хотяитолстымпереднимстойкамобзор.Наружныезеркала–какухорошихминивэновивседорожников:огромные.Благодарявысокомупотолкуиширокимдверямвход-выходв«Кулбир»отменный.Привыкнувзапаруднейкмашине,треснулсяголовой,вылезаяизобычноголегковогоавтомобиля.Вобщем,поэтимпараметрам«мишка»–неплохойгородскойавтомобиль.Можетбыть,такси?


Назаднемдиванепростор–безоговорочный:дажееслиотодвинутьпередниекреслаполностью,пассажирыусядутсячутьлиненогананогу.Но–вущерббагажнику.Онсовсемнебольшой(воттебеитакси!),аподполомзапаска-докатка.ПоРоссиидалеконепоедешь.


Дизайнсалонаотторженияневызывает.Отмашиныстакойвнешностьюждешьоригинальногоинтерьера,ивцеломожиданияподтвердились.Тольковэкстерьерепреобладаютквадратыипрямоугольники,авнутри–окружности.Дажекхитрому«перископу»,совмещающемувсебеспидометритахометр,претензийнет–привыкбыстро.


Авотпосадкаводителяненавысоте.Тоестьнаоборот–сидишьпо-автобусномувысоко,норуль,регулируемыйлишьвверх-вниз,положениюпедалейнесоответствует.Штурвалхочетсяпридвинутьпоближе.Коротковатирычагпереключенияпередач.Аработатьим,каквыяснилось,приходитсячасто.Нопродолжимизучатьсалон.


Справаотогромногоспидометра–абсолютнослепойдисплейчик.Неточтосчетчикпробега–уровеньтопливаразглядетьоченьсложно.Даиконтрольныхлампсводительскогоместапрактическиневидно.Идажетусклыхстрелокуказателяповоротов.Кстати,включенногоповоротникаещеинеслышно.Мелочь,конечно,однакоосадокоставляет.

МЕДЛЕННО,НОШУМНО
Китайскиемишки–панды,какизвестно,хотьидальниеродственникибурыхгигантов,неоченьнанихпохожи.Воти105«лошадей»мотора«Кулбира»какие-тохудосочные.Недостатокмощностиощутимдажевзапруженном,нонервномгороде.Нашоссе–ещезаметней.Похоже,егопыталиськомпенсироватьоченькороткимипередачами.Нобезуспешно.Работатькургузымрычагомнетольконеоченьудобно,ночастоибессмысленно.Отмоторабольшерева,чемэнергии.


Кстати,шумы«Кулбира»–отдельнаяпесня.Наскоростяхпод100км/чгромкопоетмотор,обтекаямашинусаэродинамикойчемодана,навселадысвиститветер,Из-подполазаунывнопоютшины.Вольготнорасположившемусяназаднемсиденьепассажирупочтинеслышно,очемвполголосатолкуютсидящиеспереди.Хорошовестиразговорынедлядетскихушей!Вкомплектковсемуэтому–нечтопоскрипывающееипостанывающееподпанельюприборов.
Нуавдополнениексквернойдинамикеизлишнечувствительнаяпедальтормоза,резкосрабатывающаяотсамогонежногокасания.Привыкнутьможно,темболеечтозамедляется-томашинанеплохо,новременамивсе-такизаставляюееисебяклеватьносом.


Авотподвеска«Кулбира»вполнекомфортная.Нетнижесткойреакциинанеровности,ниособойраскачкинаволнах.Конечно,вбыстрыхповоротахкубикзаметнокренится,ареакциянарулениедалеконерезкая.Но,учитываяобликискоростныекачестваавтомобиля,этокакразможнопростить.

МЕДВЕЖЬИУСЛУГИ
Несомненно,китайскийавтопромнестоитнаместе–машиныстановятсяконструктивноосмысленнее,толковеесточкизрениядоводки.Носамоехорошееутроспособнаомрачитьодналужа,куданеосторожноступилногой,илинеудачнозависшийнадголовойголубь.Воти«прикольныймишка»,несамыйплохойавтомобиль,раздражаетбукетомнеприятныхмелочей:непродуманнойпосадкойводителя,скрипамиизудениемвсалоне,дверьюбагажника,закрытькоторуюможно,лишьхлопнувотдуши.Отопительвнесамыйсильныйморозгреетстеклоилиноги,«и»–неполучается.




Временамикажется,что«Кулбир»–опытныйобразец,прототип:сзадатками,однаконедоделанный,недоведенный.Общатьсястаким–занятиечастоинтересное,ноналюбителя.Бонусему–просторнаямашина,обращающаянасебяпристальноевнимание,нетеряющаясядажевсамомпестромгородскомпотоке.

Great Wall CoolBear: Мишка в кубе

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Унегодействительнонебылошансов.Малотого,чтопотехническомууровнюикачествуизготовлениямежду“Крузом”и“Лачетти”пропасть,такещеиценынаэтиавтомобилиодновремявыгляделивесьмастранно.Осенью2009-говсалонах“Шевроле”можнобылонаблюдатьневероятное.Четырехдверный“Лачетти”смотором1,6лвоптимальнойкомплектацииSXстоил580тысяч,всегонадесяткудешевлекудаболеесовременногоизаметноболеебогатооснащенного“Круза”!Воттолькокупитьпоследнийбыловесьмапроблематично.ПоканазаводеподПитеромналаживаливыпускновогокрестоносногоседана,удилеровфактическистоялилишьвыставочныеэкземпляры.Такчтооблизнувшисьнановинку,покупателипереходилик“Лачетти”,накоторыйктомужепредлагалисьщедрыескидкииподарки.


Ноужевдекабре,когдавыпуск“Круза”резкоувеличился,продаживетеранавошливкрутоепике.“Этоконец...”–подумалбыШтирлиц,новроссийскомпредставительстве“Джи-Эм”решилииначе.Ивфевралеобъявилиновые,кудаболеепривлекательныеценына“Лачетти”.


Скажем,базовыйвариантс94-сильныммоторомобъемом1,4лподешевелна70тысяч,до428250руб.Чемнеконкурентобновленному“Логану”?Оптимальныйже“Лачетти”смотором1,6лстоитсегодня510750руб.–почтина80тысячдешевле“Круза”!Этоужесерьезныйповоддляраздумий.Ачтобырешитьокончательно,стоитлиовчинкавыделки,мырешилиобновитьвпечатленияотхорошонамзнакомогоавтомобиля.


Чтож,внешнеонвсеещенеплох.Дизайнмашины,чейдебютсостоялсяосенью2002годанаСеульскомавтосалоне,конечно,неназовешьпоследнимписком.Сдругойстороны,простые,лаконичныеформыкузовастехпоринеособенноустарели.Кактутневспомнить,чтокегосозданиюприложилирукумастеравсемирноизвестногоитальянскогоателье“Пининфарина”.


Авотиони–давнишниеболячки“Лачика”,тянущиесязамашинойнапротяжениивсейжизни:плохозакрывающиесядвери,отсутствиеручкинакрышкебагажника,длинныеинечеткиеходырычагакоробкипередач,“докатка”вместополноценногозапасногоколеса...Ностоп-стоп-стоп!Намжениктоинеобещалрестайлингилилюбуюдругуюработунадошибками.Нампростопредлагаюткупитьтотжеавтомобильзаменьшиеденьги.


Икакжездорово,чтоудоступного“Лачетти”такойзамечательныйдвигатель!“Опелевский”1,6-литровый“Экотек”–козырь,которыйможетперевеситьеслиневсе,тооченьмногиенедочетыавтомобиля.Онсхватываетсполоборотаиувереннотянетсхолостыхидосамыхдоокраин.Длябюджетноймалолитражки109-сильный“Лачетти”скоростьнабирает–толькодержись.Загородомможнодажесо120-тихорошенькоприпустить.Правда,предостережемуличныхгонщиков.Пустьнеобманутваснравмотораиплотноесиденье,крепкодержащеевкрутыхповоротах.Насамомделенастроенноенакомфортнуюездушасси–“лежачихполицейских”ненужнопроезжатьшепотом,аразбитойплиткитрамвайныхпутейсторониться,каккотвеника–совсемнерасполагаетклихомуштурмувиражей.Даиусердствующийусилительрулянесопутствуетдействительнотемпераментномупередвижению.Крометого,звукоизоляцияарокипорогов“Лачетти”по-прежнемуоставляетжелатьлучшего.


Новсеискупаетнизкаяцена:511тысячзаседансдвумяподушками,кондиционером,электропакетоми“музыкой”понынешнимвременампростоподарок.Изодноклассниковдешевлетолько“Нексия”ичайна-кары.



Мырешили:
Новыйценниквернулздравыйсмыслпрайс-листу“Шевроле”.Болеесовременный“Круз”неподорожал,оставшисьвполнедоступным,зато“Лачетти”сталмногодешевле,отвоевавправонаместоподсолнцем.




*Наавтомобили2009годавыпускадействуетскидка30000руб.

Chevrolet Lacetti: Место под солнцем

“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Езжайтесамолетами
Бр-р-р!Прямо-такихолодокбежитпокоже.Презрительный,надменныйприщур,разверзнутаяакульяпасть,характернаягорбинканапереносицекапота–весьэтотфейс,нескольколетназадставшийвизитнойкарточкой“Лансера”десятогопоколения,теперьукрашает“Аутлендер-XL”.Мордаэта,надосказать,обладаеткаким-тогипнотическимэффектом.Посути,хищнаяфизиономия–шеф-дизайнер“Мицубиси”МасакиМацухараназываетее“Джетфайтер”,тобишь“Реактивныйистребитель”,–иестьглавноеблюдорестайлинга.Междупрочим,измененийвовнешностинемного,кромереактивногосопла-решеткиэтонесколькоиныепорогиивыштамповканадномернымзнаком,итемнеменеемашинавоспринимаетсяоднозначноновой.
Нуакакойжееще?Ведьпомимо“джетфайтеровского”передкакроссовер“Мицубиси”получилдругоймоториневиданнуюнамираньшетрансмиссию.Этонеговоряужепрокудаболеекомфортабельныйиудобныйсалон!


Болеетого,мягкойтекстуройибогатойфактуройделонеограничилось.Насамойдорогойверсии“Ультимейт”установленмодныйсенсорныйдисплей,объединенныйснавигационнойсистемойикамеройзаднеговида.“Знаменито!”–сказалабыЭллочка-людоедка,которая,какизвестно,мужниныхденегнесчитала.Удобно,скажеммы,нобольноуждорого.Менеенавороченныекомплектациивроденашего“Инстайла”по-прежнемущеголяютузким,бликующимнасолнцеэкранчикоммагнитолынапереднейпанели.Затоскучноватуюнижнюючастьторпедоудачноразбавляютхромированныеободкиручекуправленияклимат-контролем.Повращал,понажимал–наглядноиудобно.


Даивообще,почастидизайна,равнокакичитаемостиприборов,посвежевший“Чужеземец”сделалуверенныйшагвперед.Скажем,цветнойдисплей,сменившийвцентреприборнойпанелиневыразительныйэкранчиксядовито-краснымицифирками,выглядитпочтикакполноцветный“Ай-Фон”всравнениисмонохромной“Нокией”десятилетнейдавности.Даиудобнееонктомуже.Теперь,скажем,можноодновременновывестинадисплейданныеорасходетопливаитемпературеохлаждающейжидкостивдвигателе.


Первыекилометрыпутикакбудтоподтвердилимоиопасения.Прожимаюпедальгазапримернонаполовину,и,довольнободропринявсместа,после70–80км/ч“Аутлендер”угасаеткаксвечанаветру.Решившисьнаобгонсо100км/ч,яивовсеуспелхорошенькоиспугаться.Оборотымоторарастут,равнокакишумвсалоне,встречнаямашинаприближается,тревожнопомаргиваядальнимсветом,амой“Мицубиси”будтоктозазаднийбампердержит!Получается,каждыйманеврнужнорассчитыватьсматематическойточностью?Иэтовсегосдвумяпассажирамивсалоне,аеслинабитьсявнутрьхорошейкомпаниейдаещечемодановсгорочкойнасыпать?


Оказалось,невсетакгрустно–есть-такиспособпришпоритьмотор.Нужнодляэтогонаудивлениенемного–всего-топару-тройкутренировочныхразгоновспедальюгаза,прожатойдопола.Ведьбесступенчатаятрансмиссия“ИнвексIII”наделенаадаптивнымрежимом.Работувдиапазоне5–6тысячоб/минтолковыйвариаторвоспринимаетвесьмаоднозначно,иужесоследующегосветофорамашиназаметнорезвееоткликаетсянаприказыакселератора,искорость,соответственно,растетбыстрее.Разумеется,существенноувеличиваетсяиаппетит“Чужеземца”,нотутужпридетсявыбирать:либобыстрееехать,либоменьшеплатить.Насколькоменьше?Менееактивнопедалируя,с14,5литранасотнюмыбыстроспустилисьдо11,2л.Исноваспасибо“Инвексу”–поняв,чтоспешитьнекуда,вариаторработаетвнижнейзонепередаточныхчисел,негоняямоторпонапрасну.


Ивсе-таки12,3секундыдосотнии180“кэмэчэ”максималкинетецифры,которыхждешьот“Джетфайтера”.Впрочем,колихочетсяпобольшеогня,никтонемешаетвыбрать170-сильныймоторобъемом2,4л.Вравнойкомплектацииондороженатридцатьтысяч.Естьочемзадуматься.



Геройгородскогоромана
Авоточемточноследуетзабыть,такэтоовнедорожныхподвигах.Покамылазилипобордюрам,мерилирытвинысфутбольныймяч,полныйприводиненуженбыл.Нонараскисшемгрейдере–недосыпалидорожныеработничкищебенкидапесочку–дажережим4WDнепомог.Преодолевсотнюметров,небезтрударазвернулись,побуксовавичто-тозацепивднищем.Вродеивыбрались,новсалонеужезапахлопаленымифрикционами...Влюбомслучаедлячленов“Клубалюбителейфронтовыхдорог”у“Мицубиси”естьдругиемашины-отпикападо“Паджеро”,всехразмеровимастей.УXLжекакнебыло,такинетджиперскихкачеств.Геометрияунеготаксебе,даиполноприводнаямуфтасклоннакперегреву.








Нашоссежеуверенноинадежносебячувствуетдажебазовая,толькочтопоявившаясявпродажепереднеприводнаяверсия.Онактомужечутьэкономичней,ас“механикой”ещеинаполторысекундыбыстрееразгоняетсядосотни.Ноглавное,только2WDможнополучитьпоценеменьшемиллиона.Причемкомплектациипостроенытак,чтополныйприводобойдетсяажв226тысяч.









Безгрима
Влюбомслучаевыборзавами.Ведьиоптимальныйполноприводный“Аутлендер-XL”с2,4-литровыммоторомикоробкойCVTза1155000руб.понынешнимвременамнекажетсябезумнодорогим.Апритакойразницевценахи2-литроваяверсияспереднимиведущимиимеетправонасуществование.
Помнитетолько,чтохищнаяморда–этолишьмакияж.Хищникомяпонскийкроссовер–ужнезнаю,ксчастьюиликсожалению,–такинестал.Онпо-прежнемувместительный,удобный,солидныйсемейныйавтомобиль,которыйстоитвполнеприемлемыхденег.

*Нарестайлинговыемашины2009годавыпускаскидкасоставляет30–40тыс.руб.

ДВАМОТОРА,ЧЕТЫРЕКОМПЛЕКТАЦИИ
Пока“Аутлендер-XL”продаетсясдвумятипамиКП,приводомнапередниеколесаилитрансмиссией4WD,атакжерядными“четверками”рабочимобъемом2и2,4л.Базоваякомплектация“Информ”всравнениисодноименнойдорестайлинговойнесколькоурезана:всегопараподушекбезопасности,ABS,MP3-магнитола,климат-контроль,электропакет,черныерейлинги.“Интенс”богаченабоковыеиоконныеподушкибезопасности,хромвовнешнейотделке,дискиизлегкогосплаваичутьболеенарядныйсалонсцветнымдисплеем.“Инстайл”интересенкожанымсалономиESP,атоповый“Ультимейт”привлекаетадаптивнымбиксеноном,камеройзаднеговида,навигациейисистемойдоступабезключа.









ГОНЩИКИЖДУТДООСЕНИ
Всентябредолжнывозобновитьсяпродажи3-литровыхмодификаций.МощностьV-образной“шестерки”японцыувеличилис220до230л.с.,аизюминкаверсии–системаполногоприводаS-AWC,подразумевающаявозможностьвыборастепениблокировкидифференциалавзависимостиотдорожногопокрытия.

Mitsubishi Outlander XL: Чужая маска

“МИЦУБИСИ-АУТЛЕНДЕР-XL” от 929 000 руб.* 

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Да,конечно,онтеперьбольше,богачеикрасивее.Впрочем,красота–понятиеиотносительное,исубъективное.Можнолишьопределенносказать,чтовнешность“Аутбека”сталауниверсальнее,словноемутакихочетсязатерятьсявсонмеяпонскихикорейскихсобратьев,буквальновылупившихсяизоднойматрицы.Можнопожалетьотом,чтоушлипластиковыенакладкинадверяхикрыльях.Датолькоурбанистическомуповелителюбордюровони,возможно,иникчемувовсе.


Открывдверь,тоженескажешь,чтовсегладкодаровно.Напервыйвзглядсалонвыглядиткакминимумдорого.Однакодверь,обретшаярамку,воспринимаетсястраннонаэтомавтомобиле:ведьза15безмалоголетсуществованиямоделипоклонники“Аутбека”простопривыкликданнойбезрамочнойфамильнойособенности.Ктомужепластикторпедоизлишнетверд,аразрисованныесеро-голубымшкалыприборовкажутсядовольнонелепымиприсветедня.


Хотяопятьже–навкусицветтоварищнайдется.Кудавесомейдругиеизменения.Взгляните,слеваотруля,там,гдеобитаетрегулировкафаризеркал,поселилисьещедвекнопки.Однаактивируетсистемуудержанияавтонаподъеме–признаться,весьмаполезнаяопция.Автораяозначаетэлектрическийстояночныйтормоз.Да,да,выправильноподумали…Все,баста!Никакихполицейскихразворотовиподруливанийвзаносе“ручником”.Сплошнаяразмереннаябюргерскаяжизнь–доехалдопарковкисупермаркета,нажалнакнопочку,что-тогде-тозажужжало,имашинавсталакаквкопанная,передачувключил,тронулпедальгаза,иволшебнымобразом“ручник”отключаетсясамсобой.Бесспорно,этоудобно,нодрайверскойромантики–никакой.


Авотчтопоражаетприятно–размерысалона.Посравнениюспредыдущим“Аутом”,гдеприростев180смчувствуешьсебя,мягкоговоря,стесненным,местасталозначительнобольше–ивширину,иввысоту,ивдлину.Аужсидящимсзадиивовсевольготно:шуткали–пространстводляногувеличилосьпочтина10см!Тутидвухметровомуверзиленепридетсясъеживаться,дажесидязаводителеманалогичнойкомплекции.


Подросибагажник,вкотором,кстати,завеласьвеликолепнаяштука–рычажкидляскладываниясидений.Открылзаднююдверь,потянулзарычажок–оп!–спинкадиванапаланиц,потянулзавторой–вследзанейрухнулаивторая.Можнохором.Красота!Большененадобегатьоткрыватьзадниедверисалона.Ужколиречьзашлаодверях,следуетотметить,чтоониоткрываютсятеперьчутьшире–ещеодинвзносвкопилкунаисемейнейшегокроссовера.Установитьдетскоекреслоиусадитьтудаюноечадосталопроще.


Зарулем–действительноудобно,чемунемалоспособствуютналичиерегулировокруляповысотеивылетуиширокийдиапазоннастроекводительскогокресла,снабженногопамятьюнадваположения.Отличнодоработанашумоизоляция–догадатьсяотом,чтодвигательзавелся,можнотолькопострелкетахометра,даинаскоростизаполторастаобщениеспассажиромзаднегосиденьянетребуетнапряженияголосовыхсвязок.Дорогу“Аутбек”держитотменно,никакихсмещенийприманеврахнадовольновысокихскоростях,едешь,словнопорельсам.Иувеличенныйклиренсвесьмаполезенвзаснеженныхдворах–забратьсянаснежнуюкучувысотойвполметра–дапожалуйста,безпроблем.Авотчтодомотора…


Конечноже,167сил2,5-литровогоагрегатахватаетдлябытовыхнужд,причемслихвой.Нобожемой,какаяскука!Признаться,угнатьсястакимна“ручке”за150-сильной“Легаси”свариаторомнетак-топросто.Неточтобыоченьужобидно,ноосадок-тоостался.Такчтотем,комухочетсянастоящегозадора,стоитприсмотретьсяк3,6-литровомудвигателюо249силах,знакомомупо“Трибеке”,–если,конечно,несмущаютпоследующиетратынабензин.


Безусловно,поклонников“Субару”никогданеостанавливалапрожорливостьихжелезныхлюбимцев,нопроблемавтом,чтоновый“Аутбек”–этосовсемдругаяфилософия.Драйверскаяхаризмауженета,аповышенныйкомфортаукнулсянацене.Меньше,чемза1363500целковыхмашину2010годаненайти,топоваяверсиясмотором3,6ливовсевываливаетсязадвамиллиона.Аведьпредыдущий“Аут”вбазестоитот1159100руб.Привлечетлиновичок“субарофилов”–большойвопрос:слишкомужиногонраваполучилсяэтотизряднозабюргеревший“Аутбек”.Длятехже,ктопростоподыскиваетдобротныйполноприводныйавтомобильвославусобственнойсемьи,найдетсянемалоальтернативныхпредложений.

Мырешили:
“Аутбек”сталсолиднее,комфортабельнееигораздоспокойнеепохарактеру,чтоделаетегонеслишкомсоблазнительнымдлялюбителеймарки.Авыросшаявместесразмерамиценалишаетегоещеиэкономическойпривлекательности.

Subaru Outback: Самых честных правил

“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб.

Бревдо Кирилл

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GX: новости, обзор, машина лексус ГХ — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus GX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GX: читайте интересные новости про авто модели лексус ГХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GX: читайте уникальные статьи про авто модели лексус ГХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Равнение–налейбл
Килограммыблестящегометалларешеткирадиатора,хитроватыйазиатскийразрезглазснижнимивеками,оттянутымилинзамиксенона,дополнительныепрямоугольныеплафоны,врезавшиесявзаднийбампер,плюснезначительныештрихивоформлениидверибагажника–вотивсевидимыеотличия“Джи-Икса”отстольжесвежего“Прадо”.Посемубьюсьобзаклад,чтопоборникиистиныскорееготовыузретьвLexusGX460обновленную“Тойоту”,наплечикоторойнакинулидизайнерскийпиджак.
Однакожесоздателимашиныутверждают,чтопокупатели,нацеленныенапокупкуименно“Лексуса”,даженепосмотрятвсторонуболеедемократичной“Тойоты”.Неужелиивпрямьсамое-пресамоеглавноеотличиезаключаетсяименновэмблемах?


GX460можносмелоназватьнаиболееэкстремальнымизвсех“Лексусов”.Померкаммаркиондействительнонеобычайнохардкорен!Рама,жесткийзадниймост,внушительныйклиренс,постоянныйполныйприводспонижающейпередачей–японцыразумнорассудили,чтостатусныйвседорожникимеетправонетолькосоздаватьвпечатлениевездехода,ноиявлятьсяим.Приэтом,конечноже,несянасебеотпечатоклюкса,LexusGX460простообязанбытьвызывающенескромен,ипосемуэлектрификациявсего,чтоимеетхотькакой-либонамекнаподвижность,здесьвпорядкевещей.Нуи,конечноже,всалонецарствуетухоженнаякожа,априслуживаютейдеревянныевставкииприятныйпластик–японскийпремиумвовсейсвоейкрасе.


Новновом“Джиксе”электроникедоверилинетолькосервисныефункции,апозволиликудабольше,назначивееответственнойтакжеизаповедениемашинынабездорожье.Ивэтомкачествеотдельновзятыесистемыпопробовалисебявновомамплуа.



Читайтеинструкцию!
МоеличноезнакомствосGXначалосьсместавкарьер–этофигуральновыражаясь.Насамомделе,конечно,вместокарьераполигономдляиспытанийвездеходныхкачеств“Джикса”выступиласпециальноподготовленнаятрасса,проложеннаяприучастиимногоопытныхпитерскихджиперовпоосновательнозаснеженномулесу.Узкаяколеятеснойлеснойдорожки,разнообразныйрельефсоспускамииподъемами–здесь,рядомспоселкомРощино,прошлымлетомярезвоскакална“Шеви-Нива”.Носейчасподомной–вполтораразаболеекрупнаятехника,даирыхлаязимняядорожканечеталетнейгрунтовке!Проедем?


Уменятакоечувство,чтоследующеепоколениеGXсможетпреодолетьподобнуютрассуивовсебезводителя.Ведьужесейчаспоследнемуотведенаисключительнорольрулевого,аеслипринятьвовниманиетотфакт,чтопоколеемашинавобщем-тоедетсама,апрактиковатьактивноерулениевподобныхусловияхивовсенерекомендуется…Неужелиуправлениеджипомотныненетребуетспецифическихнавыков?


Еслиречьидето“Джиксе”,топодобныемысливполнезаслуженновзрастаютнастольблагодатнойпочве.Очевидно,чтоопытимастерствояпонцыконвертироваливинструкциюпоэксплуатации.Вместотогочтобыгодамипознаватьпремудростиавтовездеходства,изучатьнюансыиоттачиватьнавыки,достаточнопростопрочитатьмануалку,усвоить,какактивируетсятоилииноеустройство,–ивбой!



Помогимне!Помогимне!
Авсеразличныхэлектрониктутпредостаточно.Самоеглавноенововведение–“Мульти-террейнселект”,которыйкорректируетработуэлектронногодепартаменташасси,оптимизируяповедениеавтомобилянапокрытияхсразличнымисцепнымисвойствами.Скажем,напескедопускаеткратковременнуюпробуксовкуиослабляетхваткуABS,дабыколесавоимялучшегосцепленияспланетоймоглислегка“заглубиться”вгрунт.Можнозаранеевыбратьподходящийрежим,аможнооставитьвсекакесть–электрониканестремитсяжестконавязатьсвоиуслуги.


Другаясистема–“Кролконтрол”–своеобразныйкруиз-контрольдлядвиженияпобездорожью,толькооченьмедленный.Задаететребуемуюскорость,имашинасовершенносамостоятельнобудетманипулироватьтормозамииигратьгазом,обеспечиваяплавноедвижениевнатягнапересеченке.Оченьтолковаяштука,надосказать:работаетотменно!
Ещеоченьвпечатлилаработасистемыкруговогообзора,особымобразомзаточеннаяподоффроудерскиенужды.Наэкранможновывестиизображениесоднойизчетырехкамер,расположенныхнарешеткерадиатора,внишеномерногознаканадверибагажникаинаружныхзеркалах.Большевсегопрокуотвпередсмотрящейкамеры,той,чтовыдаетизображение,накладываянанеготраекторию,покоторойидутколеса.Класснопридумано!–сэтимсогласилисьдажесуровыепитерскиеджиперы.


ОнижекрайнетеплоотозвалисьиосистемекинетическойстабилизацииKDSS,которой“Джикс”оснащаетсятакжепоумолчанию.Посути,этостабилизаторыпоперечнойустойчивости,остроумносвязанныемеждусобойгидравликой.Фишкавтом,
чтонаровныхдорогахпридвижениивповоротахкреныуменьшаются,приэтомнабездорожьезаметноулучшаетсяартикуляцияподвески.Ксожалению,найтичистыйасфальтвзасыпанномснегомПитеревтеднинеполучилось,нонапересеченкеподвеска“Лексуса”ивпрямьпорадовалазначительнымиходами.
Вобщем,застрятьтакинеудалось–нинапонижающемрядесзамкнутойцентральнойблокировкой,нивдорожномрежиме.GXбезоговорочнохорошвнеасфальта:онсовсемнедалекоотстоитотпрофессиональных“проходимцев”.Однаковотличиеотнихнафаршированвсемиизвестнымивидамиавтоизлишеств.



Восточноегостеприимство
Хотяприменительнокмашинам,достигшимподобногостатуса,можносмелоутверждать,чтоизлишествалишниминебывают.Передниесиденьясвентиляцией,задниесобогревом,3-зонныйклимат-контроль,навигациясполноцветнымграфическимдисплеем,навороченнаяаудиосистема–всеэтонормажизнидляпремиума.Итутужеставитсявопросненаличияблагкактаковых,аихреализации.
Сразускажу,узретьнедостаткивзвучаниизаказноймузыки“МаркЛевинсон”есликтоисможет,тотолькоособомногоопытныймеломан,аясебяктакимнеотношу.Поэтомупростобудунаслаждатьсязвучаниемвсех17-тидинамиков,рассредоточенныхпосалону.Носистеманавигациидаетповодпоморщиться:графиканевыглядитсовременной–дажененасамыхпродвинутыхпортативныхнавикартинкапоинтереснеебудет.Затоменюрусифицированоотидо,имыобщаемсяс“Джиксом”наодномязыке.МультимедийнуюсистемудаженекоробитотрусскихтеговMP3-файлов–респект!


Конечноже,водительвLexusGX460–царьибог.Ноиостальныепосетителисалона
отнюдьнеобделеныудобствами:так,например,задниепассажирывольнысамиустанавливатьсебеклиматическиеусловия;ктомужедиванможнорегулироватьпочастям,каждаяизкоторыхумеетездитьвперед-назадименятьуголнаклонаспинки.
Аведьздесьещеитретийрядсидений,причемнеабыкаких,авполнесебеполноценных.Впоходномположениионискладываютсявровеньсполомбагажника,аизвлекаютсянасветбожийпосредствомэлектропривода.Правда,преждечемнаколдовыватькнопкамиместана“галерке”,следуетосвободитьбагажник.Акакеще?!


Пролезатьв“багажные”кресла,конечно,неоченьсподручноисподножно:хотькрайниесиденьясреднегорядаипреклоняютспинкусамымучтивейшимобразом,путьпреграждаетмассивнаяколеснаяарка.Ноужеслипролез,тоусестьсяудобнополучитсябезовсякихпроблем:нинамеканаущербностьиспытыватьнепридется.
Кстатиговоря,втомжебагажникеяобнаружил220-вольтовуюрозетку–мелочь,априятно.



Своеместо
Дорожныеиспытания,вотличиеотбездорожных,вышлидовольнокуцыми:погодаотожглапополной,отдушизасыпавснегомвседороги.Ноэтонепомешалообнаружитьзакономерность:находу“Джикс”осталсявседорожником–ниокакихлегковыхповадкахздесьиречинет.Конечно,унегоотличнопроработанашумоизоляция,подвеска,какможет,боретсяскренами(вполнеуспешно,междупрочим),аплавностьходасделалаочереднойшагвсторонуабстрактногоидеала.НоизображатьизсебякроссоверGXявноненамерен–ивповоротах,иприторможенииэтохорошочувствуется.
Нуиславабогу.Невсемжеджипамнеобходимовсенепременнобытьгоночными,вконце-токонцов!Иоченьхорошо,чтосредивседорожников,выступающихзакомандупремиума,нашелсяхотькто-то,способныйездитьтам,гдекончаетсяасфальт.
Будьтепокойны:“Джикс”сыграетдостойно!



ЛУЧШЕМЕНЬШЕ,ДАБОЛЬШЕ
Предшественникнынешнего“Джикса”имелобозначениеGX470.Неужелинановуюмашинуустановилиболееслабыймотор?Вовсенет:новыйV8,оборудованныйсистемойвпускаспеременнойгеометриейиэлектроннойсистемойизмененияфазгазораспределения,развивает296сил–противпрежних263л.с.Этототжесамыйдвигатель1UR-FE,чтоустанавливаетсянаседаныGSиLS,тольковдефорсированномисполнении.
Кстати,преждевседорожникисерииGXвРоссиюофициальнонепоставлялись,атеавтомобили,которыеволеюсудебвстречаютсянаулицахнашихгородов,попалисюдаразнымиокольнымипутями–либоусилиямисерыхдилеров,либожевчастномпорядке.

БОГАТСТВОВЫБОРА?ВЫБОРБОГАТСТВА!
НаиболеедоступныйLexusGX460“Комфорт”дорожесамогоупакованного“Прадо”на338000руб.Втакоймашинеза2980000руб.естьвседляобычногопотребительскогосчастья:кожа–дерево,поворотныефарысближнимксеноном,полнейшийэлектропакет,включаялюк,камеразаднеговида,аудиосистемасMP3-чейнджером,“Блютузом”ивходамиAUXиUSB,3-зонныйклимат,запускдвигателякнопкойитакдалее.Еслинакинутьеще140тысячза“Экзекьютив”,товперечнеоборудованияпоявятсянавигацияиаудиосистема“МаркЛевинсон”с17-юдинамикамииDVD-чейнджером,сенсорныйдисплейнацентральнойконсолииобогревруля,адополнительные217000руб.(“Премиум”)присовокупятсистемукруговогообзораипаруэлектронныхпомощниковнабездорожье–“Мульти-террейнселект”и“Крол-Контрол”,атакжезаднийохлаждаемыйящик.Аналичиедвух7-дюймовыхмониторов,встроенныхвподголовникипереднихкресел,добавятеще125000,доведяобщуюстоимостькомплектации“Лакшери”до3465000рублей.

Lexus GX460: Грязи - не бояться!

“ЛЕКСУС-GX460” от 2 980 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки