Свежее

Лучшее

Колесо

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

АКТУАЛЬНО
 /ВЫСТАВКИ И САЛОНЫ
 А ИЗ НАШЕГО ОКНА...
 В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ПРОШЛА Х МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА "АВТО+АВТОМЕХАНИКА"
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 ДВЕ СТОЛИЦЫ
 Нынешний год побил все рекорды по количеству проданных в России автомобилей иностранного производства. Нескончаемым потоком к нам шли караваны подержанных автомобилей, но что еще важнее, подскочили до невиданного уровня продажи нового импорта. Прогнозы на будущий год - более 150 000 машин!
 На этом фоне прошедший летом в Москве автосалон MИМС-2002 выглядел более чем скромно: вот уже второй кряду четный год большинство именитых западных автопроизводителей предпочитают не замечать это событие. Но, как известно, свято место пусто не бывает. В конце октября как никогда ярко засияла звезда питерского салона "Авто+Автомеханика-2002". Здесь перевес сил был явно на стороне западных фирм.
 О громких премьерах стало известно еще за несколько недель до того, как с машин сдернули покрывала и в лучах софитов засверкали холеные бока экспонатов. Пойдем вслед за потоком посетителей - он, словно барометр, указывает на популярность того или иного экспоната.
 ДРУЖБА НАРОДОВ
 Первым делом заинтригованная публика устремлялась на стенд "Дженерал моторс", где наконец-то можно было не только увидеть, но и потрогать руками первые "нивы", на фальшрадиаторных решетках которых красовался золотой крест "Шевроле". 
 К началу церемонии рассекречивания, которую вел генеральный директор СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" Джон Милонас, вокруг машин собралась такая толпа, что многочисленным фотографам удавалось сделать нужный кадр далеко не с первой попытки.
 А несколькими минутами раньше, на пресс-конференции журналисты наконец-то узнали подробности о российском "Шевроле". Машину пока будут продавать в базовой и люксовой комплектациях, обозначенных соответственно "L" и "GLS". Обе оснащают отечественными двигателем и трансмиссией, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, замками с центральной блокировкой и динамиками. Версия GLS добавит к этому списку литые диски, противотуманные фары, тонированные стекла и более солидную отделку. Примерно через год появятся исполнения 
 <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> и GLX с импортным силовым агрегатом (наиболее вероятным называют 1,8-литровый мотор "Опель"), АБС, подушками безопасности и т.д.
 "Как дела с задней левой дверью?" - ехидничали зеваки, вспоминая о казусе во время пуска конвейера. Тогда под прицелом камер на первой серийной машине дверь не хотела захлопываться. "Все в порядке, - улыбались симпатичные стендистки, - проблему мы решили". Недоверчивые посетители все же так и норовили подергать за ручку. Не удержался от соблазна и автор: дверь, мягко чмокнув, плотно встала в проем...
 Слухи о том, что "Нива" будет стоить чуть ли не 15 тысяч долларов, к счастью, не подтвердились. Директор СП по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Максим Серегин сообщил, что цена машин составит от 8000 до 9300 долларов. И хотя "Нива" выглядела гораздо скромнее собрата по марке "Трейлблейзера", успех ей, похоже, обеспечен куда больший.
 Некоторые экспонаты выставки удалось мельком увидеть еще за пару сотен верст до Питера на трассе Е95. Навстречу то и дело попадались автовозы с "фокусами" из Всеволожска. И хотя на стенде "Форда" ажиотажа не наблюдалось, очевидно, интерес к российским "фокусам" очень велик. По словам президента "Форд мотор компани" Хенрика Нензена, на завод поступили заказы на приобретение 3280 автомобилей. И это лишь начало.
 В преддверии настоящей атаки на российский рынок фирма выставила "Мондео" и его спортивную модификацию ST220, компактную "Фиесту", а также всю линейку вседорожников. Исполины "Икскешн", "Экспедишн" и казавшиеся малышами "Маверик" и "Эксплорер" встали по росту на улице.
 А вот роскошный 11-метровый городской автобус "Скания-Омни Линк", несмотря на внушительный габарит, замечали не все. Может, уже привыкли? Ведь с недавних пор эти автобусы получили местную прописку и все чаще встречаются на питерских маршрутах. Силами всего 100 специалистов на заводе "Скания-Питер" (недалеко от Воздухоплавательного парка) планируют собирать до 200 машин в год. 
 ИНОСТРАННЫЕ ДЕЛЕГАЦИИ
 Буквально с корабля на бал к нам пожаловали несколько дебютантов, чьи мировые премьеры прогремели в Париже. Ударную экспозицию подготовил "Фольксваген": на его стенде красовался чуть ли не весь модельный ряд, но внимание публики приковывал новый флагман - 420-сильный "Фаэтон".
 Машину изготавливают по технологии ручной сборки на "Стеклянной мануфактуре" в Дрездене - этот любопытный факт запомнился многим. Когда во время презентации на берегу Финского залива интригующее появление "Фаэтона" из подсвеченного бункера чуть задержалось, в толпе прозвучало и было дружно поддержано хохотом: "Нет, качество не моей мануфактуры". Впрочем, приглашение на фуршет промерзшие весельчаки восприняли с энтузиазмом.
 Собрат по концерну - "Ауди" - активно продвигает свои машины не только в столицах, большие надежды возлагают на регионы. Поэтому появление на "Авто+Автомеханика" новейшей " 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" - шаг весьма логичный. Глава представительства Оскар Ахмедов сообщил, что 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> стоит от 80 тысяч евро. Сумма внушительная. Но на каком еще автомобиле можно пустить двигатель... одним пальцем? Стоит оставить отпечаток на специальном считывающем элементе, как машина "узнает" владельца - пустит двигатель, настроит сиденье, зеркала и аудиосистему. 
 Любопытно, что, в отличие от многих автомобилистов, представители "Ауди" и "Фольксвагена" не считают 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> и "Фаэтон" конкурентами, хотя формально они таковыми являются. "Наши клиенты не купят "Фаэтон", - уверенно заявил Оскар Ахмедов. В роли конкурентов скорее выступят 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> или "Мерседес"... впрочем, первых в Питере не было.
 Стенд "Мерседеса" украшали восемь экспонатов, многие машины россиянам показали впервые. Например, полноприводный S430L 4matic с превентивной системой защиты пассажиров PRE-SAFE и "шестисотый" с 500-сильным двигателем V12 biturbo объемом 5,5 литра.
 В России любят вседорожники. Этим умело пользуются маркетологи "Тойоты", продвигающие на наш рынок новую версию культового "Ленд Крузера". Президент "Тойота мотор" в России Норио Нака полон оптимизма: "Я уверен, что после представления нового "Ленд Крузер 100" наши продажи в европейской части России к концу года превысят 8000". 
 Отмечающая 10-летие в российском бизнесе фирма "Пежо" также не желает сковывать себя столичными рамками. Сегодня ее интересы в России представляют 10 импортеров, работают 35 автосалонов, открываются центры в Екатеринбурге, Самаре, Краснодаре, Ростове... За первое полугодие было продано 5526 машин, и это, видимо, далеко не предел.
 На стенде "Пежо" красовался универсал 307SW, которому вторил не менее "универсальный" 206SW. Главной же новостью стал дебют мини-вэна 807. Генеральный представитель "Пежо" в СНГ Жерар Жакен подчеркнул, что этот семейный автомобиль наделен особыми возможностями, чтобы обеспечивать безопасность детей. Жаль только, что ни безопасность, ни мини-вэны в России пока еще не ценят высоко...
 * * *
 ...Уезжать из делового, но совсем несуетного Питера (пешеходов столько же, но их скорость - примерно 0,75 от московской), несмотря на портившуюся погоду, совсем не хотелось. И хотя атмосфера балагана (в хорошем смысле!), неизменно сопровождающая московский салон, в спокойном Питере почти не ощущалась, менее интересной "Авто+Автомеханика" от этого не стала. Благодаря северной столице окно в Европу распахнулось для европейских и американских автомобильных компаний, пришедших в Россию не удивлять, а торговать. 
 В 2003 году СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" планирует сделать 35 тыс. "нив", из которых 5 тысяч будут отправлены на экспорт: тысяча - в Китай, остальные - в Центральную Европу.
 По прогнозам, в 2003 году ключи от новых "фордов" получат в России 13 тыс. покупателей.
 "Скания-Омни Линк" отвечает экологическим нормам Евро III. А высота пола у передней двери - всего 320 мм!
 Первыми в продаже появятся 335- и 280-сильные "ауди-А8", к которым уже проявили интерес как частные лица и организации, так и госструктуры.
 Российские поклонники марки получили возможность купить "СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> Спорт Седан" одновременно с европейскими. Цены варьируются от 27 тыс. евро за базовую машину до 35 тысяч за "Аэро".
 "Ленд Крузер 100" теперь оснащен бензиновым и дизельным моторами объемом 4,7 и 4,2 л мощностью 175 и 150 кВт (238 и 204 л. с.).
 160-сильный "
 <a href="/auto/Peugeot/807/">Peugeot 807</a>" в богатой комплектации можно было купить прямо на стенде - за 34 112 у. е. Желающие могли "поискать 10 отличий": близняшка 
 <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> красовался в компании "ситроенов" в соседнем павильоне.
 Представительский седан ярко-красного цвета? Запросто: "
 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>".
 "Белой вороной" в компании строгих "мерседесов" выглядел мини-вэн "Ванео".
 Флаги концерна ФИАТ защищали не только "Стило" и "Пунто", но и "Альфа-Ромео-147" .
 Из отечественных производителей, как обычно, ярче всего был представлен ВАЗ: "калины", "десятки", "нивы"... Вот только новая "классика" в северную столицу не приехала.
 С осени новую "Вектру" поставляют в Россию не только с кузовом седан, но и хэтчбек, а механическую и автоматическую коробки передач дополняет вариатор CVTronic.
 Какой салон обходится без "шоу-стопперов"? И " 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Хаммер Н2</a>", и "вооруженная охрана" вызывали бурный восторг у детишек. А вот "Комбатом" больше интересовались взрослые...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31257, 31258, 31259, 31260, 31261, 31262, 31263, 31264, 31265, 31266, 31267, 31268, 31269, 31270, 31271, 31272, 31273, 31274, 31275"></div>

А из нашего окна...

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 БЕЗ НАУКИ НЕ РАЗБЕРЕМСЯ
 Что за "диверсию" проводит ГИБДД в Москве по вечерам. Транспорт сгоняется с радиусов на кольца и запирается там в огромной пробке. Забыл уже тот день, когда из пункта А в Б добирался по прямой. Обязательно хитрые переулки, объезды и т. п. 949
 Трудно не согласиться с вами. Генплан 1976 года прогнозировал в 2000 году 800 тысяч машин в столице, а их около трех миллионов! В этих условиях многое, если не все, зависит от организации движения - даже бурное строительство дорог не спасет, если их прокладывать бестолково. Чтобы решить проблему, ГАИ должна стать качественно другой, о чем я говорил не раз. Кроме "ловли" нарушителей, надо заниматься наукой организации дорожного движения (а это, действительно, серьезная и непростая наука), привлечь мировой опыт, зарубежных специалистов. Иначе проблема будет только обостряться, возникать в других крупных городах.
 ЗАСТОЙ ИЛИ ПЛАНОВАЯ ОСТАНОВКА?
 Услышал интересные подробности про наш родной и любимый АвтоВАЗ. Например, что завод имеет самый большой доход среди мировых автопроизводителей (21%), а остановку конвейера объясняет вдруг снизившейся покупательной способностью (при таких-то ценах!). Что вы думаете по этому поводу? DMITRIY-TYMEN
 Можно, как это делает Тольятти, говорить о сезонном спаде спроса. Можно свалить все на правительство, которое полтора года пугало народ повышением пошлин, вызвав лавинообразный ввоз иномарок. Но ответ на вопрос знают все: качество отечественных машин не соответствует их возросшей цене. За те же деньги можно купить пусть и не новую, но куда более хорошую во многих отношениях иномарку. И люди без всяких угрызений совести изменяют отечественному производителю. А конкуренты "из-за бугра" наступают - завлекают скидками, кредитами по минимальным ставкам, с рассрочкой платежей, трехлетней гарантией. Ничего подобного от ВАЗа мы пока не слышали. А жаль. Очень хочется пожелать нашему автогиганту научиться все считать и рассчитывать, имея в виду и острейшую конкурентную борьбу. Тогда, может быть, не придется шарахаться от самых больших доходов до остановки конвейера.
 У МЕНЯ КАК В КРЭШ-ТЕСТЕ
 С интересом прочитал статью про дачный крэш-тест. Хочу поделиться своим печальным опытом. Два раза попадал в ДТП, когда сидел сзади непристегнутым - автомобиль не был оборудован сзади ремнями безопасности. Во второй аварии получил травму, которая лечению не поддается. Так что вывод, который я сделал давно, - пристегиваться надо независимо от того, на переднем сиденье едешь или на заднем. На мой взгляд, на печальный для водителя итог повлияло также и то, что у водителя не был отрегулирован подголовник. Автор статьи не сказал об этом ни слова. ЕВГЕНИЙ
 В данном случае подголовник не та соломинка, за которую стоит цепляться утопающему. Если обратиться к тестам сидений, которые мы проводим регулярно, то станет очевидна прочность спинки и подголовника - оценивается сотнями килограммов (у лучших образцов кресел - 200-250 кг), тогда как в нашем случае речь идет о тоннах! Ни одно сиденье, ни в одной модели автомобиля не спасет от такого удара. В другом, вы абсолютно правы: единственно правильный выход - пристегивать всех пассажиров. И передних, и задних.
 "ШЕВИ-НИВА": 
 НАШЛИ ЛИ ВИНОВНЫХ?
 Все помнят презентацию новой "Нивы", у которой несколько раз не закрылась дверь. Есть ли у вас информация о том, почему это произошло и нашли ли виновных? СЕВЕРЧАНИН
 Я уже высказывался по этому поводу в прошлый раз. Сегодня добавлю. Ситуация со злополучной дверью "Шеви-Нива" выглядела так. Она закрывалась, но не фиксировалась и не должна была! В ней есть кнопка блокировки замка: если она нажата - хлопай не хлопай, не защелкнется. Это и увидели телезрители. Когда замок разблокирован, дверь исправно закрывается (пользоваться блокировкой надо только при закрытой двери). Кто нажал кнопку - загадка, но "генеральский эффект" сработал на сто процентов. Такую информацию мы получили от очевидцев с АвтоВАЗа. Надеемся, это соответствует действительности.
 БЕНЗИН ПОСЛЕ 01.01.2003
 Интересно, а насколько подорожает в новом году бензин (АИ-92, например) после повышения акцизов. ALEKSANDRS
 По прогнозам специалистов, если введут 45-процентный акциз, цены на топливо увеличатся примерно на 10%. Причиной роста цен может стать и повторное включение акциза в отпускные цены на нефтепродукты при сбоях в авансово-зачетных схемах. Если это случится, то не исключено, что цена за литр "92-го" бензина поднимется до 17-18 рублей. А поскольку бензин заложен в стоимость абсолютно всех товаров, может произойти подорожание всего и вся. Хотелось бы, чтобы этот прогноз не оправдался.
 В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 156 003 ЧЕЛОВЕКА.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31247"></div>

Диалог в первую среду

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 УРА-А-А-А! "ШЕВИ-НИВА"...
 Наконец, то, о чем так долго трубили масс-медиа, свершилось! Стартовала "Шеви-Нива". Помню: наступает торжественный момент вручения первых товарных экземпляров. Объективы камер направлены на счастливчиков... Один из них, губернатор Титов, покидает водительское место в полученном только что автомобиле, место заднего, за водителем, пассажира - еще кто-то, захлопыва... Стоп, не может быть. Это же Качество "Шевроле"! Пробует захлопнуть еще раз. Даже вмешательство новоиспеченного владельца не помогает. Что это, первый блин? А какова вероятность клонирования "первых блинов" на вновь открывшемся СП?! КОВАН
 Я тоже видел сюжет по телевизору, но у меня он вызвал совсем иную реакцию: то, что нам показали - это хорошо. Несколько лет назад ничего подобного мы увидеть просто не могли: цензура убрала бы весь "компромат" и оставила благостную картинку: новый автомобиль прямо со стапеля "въезжает" в светлое будущее (очень хорошо помню телерепортаж, как к какому-то съезду КПСС выпустили первую партию "41-х" "москвичей", которые на самом деле собственным ходом и передвигаться-то не могли). Еще порадуемся, что ушло в прошлое время "спеццехов", где серийные автомобили для "особо важных" клиентов вручную доводили до ума. А что до брака в конкретном экземпляре, то, к сожалению, подобное возможно не только в опытной партии (вспомним о мировой практике отзывов десятков тысяч машин). Злорадствовать вряд ли стоит. Я надеюсь, что новая " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", взяв от отечественных конструкторов плоды их большого труда, а от "Дженерал моторс" новые технологии и систему контроля качества, обретет приверженцев. В планах редакции покупка автомобиля из первой партии, что позволит рассказать о нем читателям уже в ближайшее время.
 ПРЯМАЯ ПОЛЬЗА ОТ ПРЯМОГО ОБЩЕНИЯ
 Очень нравится идея прямого общения с читателями. Может, журнал начнет продвигать ее и в ГАИ? Думаю, автомобилистам есть что сказать, спросить, посоветовать, пожаловаться. DIM222
 Сама по себе возможность прямого общения с ГИБДД, наверно, кому-то интересна. Весь вопрос, в каком виде предлагать такое общение. Пресс-конференции, вопросы-ответы - вряд ли это даст желаемый результат. Я не готов предложить в этом плане что-то новое. Но вспоминаю случай. В ФРГ мы ехали на двух машинах, одна совершила, скажем так, некорректный обгон скутера. Через несколько километров нас ожидал полицейский и наказание. Кто-то из проезжавших мимо сообщил о нарушении. Я не призываю "к стукачеству", но, согласитесь, такое прямое общение дает прямую пользу. Хотя, наверно, важнее другое - не создавать поводов к "прямому общению". Для этого надо, чтобы ГАИ высокопрофессионально делала свое дело - организацию движения, выявление нарушителей и т. д. и т. п. Именно так и работает дорожная полиция на Западе. В ее публичной деятельности по принципу "прямого общения" там, я уверен, потребности не возникает. 
 ЗР - ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ
 Не первый год покупаю журнал. Случалось, его цена менялась, но так - полсотни за номер! - еще не было. В чем дело? БОВТ
 Торговля периодикой - это самостоятельный бизнес, влиять на него мы не можем. Можем только дать вам совет - подпишитесь на журнал. Цена ЗР по каталогу "Роспечати" (это наша отпускная цена) - 30 руб. за номер, что-то еще за услуги связи - в разных регионах по-разному. Теперь прикиньте. Ныне, когда цены в рознице растут, выигрыш может быть 200 и больше рублей в год. К тому же вы получите все 12 номеров (если покупаешь сам, одного-двух недосчитаешься). Я не агитирую - советую. Повторю только: на 2003 год наша отпускная цена, невзирая ни на что, та же - 30 руб. за номер.
 РЕКЛАМА И ЖУРНАЛ
 Был удивлен, обнаружив вашу рекламу на центральных телеканалах. Ролики мне очень понравились - ценю здоровый юмор. Но не является ли появление вашей имиджевой рекламы косвенным признаком снижения интереса к любимому мной изданию? STAND
 Приятно, что наши ролики на ТВ пришлись вам по душе. Но они отнюдь не реакция на снижение интереса к нашему журналу. Его тираж (что нас радует!) остается на самом высоком уровне в России. Если вы обратите внимание, то рекламируют себя как раз самые успешные компании и брэнды, стремясь еще больше расширить число своих клиентов, проинформировать о предлагаемых ими товарах и услугах. С журналом "За рулем" выросли поколения отечественных автомобилистов, но многое в жизни меняется, и тот же автомобильный парк России за год увеличивается почти на 10%! Нам, естественно, хочется привлечь в "команду ЗР" и новых читателей - тех, кто пока знаком с нами только понаслышке. Так что появление рекламы журнала на телевидении и на улицах крупных городов - дело, само собой разумеющееся. Таковы законы рынка.
 В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 136698 ЧЕЛОВЕК.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30816"></div>

Канунников Сергей

Парад планет

Слет претендентов

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ! РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ ВЫ МОЖЕТЕ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) И ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 С 10 ДО 19 ЧАСОВ ОБРАТИТЬСЯ В РЕДАКЦИЮ. ВАМ ОТВЕТЯТ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ПЕТР МЕНЬШИХ И СОТРУДНИКИ ЖУРНАЛА
 ПСИХОЛОГИЯ И ХАМСТВО
 Хотелось бы со страниц журнала узнать мнение психологов о нынешней дорожной обстановке. Похоже, у многих водителей развился комплекс неполноценности: езда в стиле "куда лезешь - не пущу", схватки владельцев "нашемарок" с мощными иномарками, стремление придать своим авто устрашающий вид, называемый "тюнингом". Зачастую хамский стиль вождения превозносят как спортивный. АЛЕКСАНДР
 Упомянутый вами "комплекс неполноценности" замешен, увы, на бескультурье. Жажда своеобразного "реванша" за все, что тебя не устраивает в этой жизни, часто реализуется как раз за рулем, благо, обстановка располагает. И не только это. Еще Жванецкий говорил, что залезшему наверх больше всего хочется плюнуть вниз. Поэтому тот, кто пересел с "Жигулей" на "Мазду", спешит первым делом "сделать на светофоре" своих вчерашних "однополчан" - просто так, для самоутверждения. Те, в свою очередь, обороняются: выжимают из слабеньких моторов последние силенки, демонстративно занимают левые ряды, провоцируя слаломы и гонки по правым полосам. Еще кто-то уповает на "боевую" раскраску, также позволяющую ощутить себя на "тропе войны". И вот, воюем. И имеем десятки тысяч погибших каждый год! Воспитанный человек, независимо от марки своего авто, не станет досаждать окружающим: он будет достойно выглядеть и в "девятке", и в "Ягуаре". А настоящий спортсмен побережет свои таланты для соревнований с себе подобными и не опустится до схваток с троллейбусами. Как вырваться из порочного круга хамства на наших дорогах? Здесь все средства хороши - от ужесточения наказаний до статей психологов. Обратимся и к ним.
 ЗА ЧТО ЗР НЕ ЛЮБИТ ПРАВЫЕ РУЛИ?
 Скажите, пожалуйста, на чем основано негативное отношение ЗР к автомобилям с правым рулем? Такому уважаемому журналу не стоило бы печатать откровенно заказные статейки на эту тему. ДАНИИЛ ИЗ ПИТЕРА
 Сосуществование в одном потоке автомобилей, построенных для "разностороннего", скажем так, движения, не делает ситуацию на дороге безопаснее. Кроме того, есть проблемы со светом и другие. Поэтому наше отношение, скорее, настороженное. Мы исходим из того, что такое положение вынужденное и не вечное. При этом понимаем тех, кто считает: главное - какой водитель сидит за рулем, а не с какой стороны руль. Кстати, почему всякий материал, который пришелся "не по кайфу", надо тут же записывать в заказные?
 БЛИЖНИЙ СВЕТ ДНЕМ...
 По-моему, пусть это остается чисто добровольным делом. Например, зачем освещать улицу днем, если стоишь в пробке, а также давать повод для излишнего энтузиазма нашим гаишникам. FOX
 Согласны с вами: ближний свет фар должен остаться добровольным началом. Но только пока! Есть проблемы, которые надо решать. Первая, конечно, безопасность: статистика свидетельствует - ездить с ближним светом безопаснее. Вторая - энергобаланс. Увы, качество наших машин таково, что не всякая выдержит большое потребление электроэнергии. Автомобиль должен светить и греть водителя, не сажая аккумулятора, даже в городских пробках. Но если днем ближний свет - добровольная мера, то ночью - требование Правил! Третья - культура вождения (простите за штамп): многие водители до сих пор не знают, что в темное время одних "габаритов" недостаточно. Четвертая - энтузиазм сотрудников ГАИ в отношении штрафов за "обязаловку".
 Наша позиция - не изменять Правила, а решать эти задачи. Их актуальность подтверждаете вы сами своей почтой и этой конференцией. Включайте фары днем! Хотя бы по возможности. Мы вернемся к теме света в одном из ближайших номеров ЗР.
 ЗАЩИТА ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
 Все разговоры в защиту отечественного товаропроизводителя - пустой звук. Возьмем предприятие во Всеволожске по выпуску "фордов". В "Фокусе" отечественной продукции - коврики да еще пара-тройка малотехнологичных изделий. А где аккумуляторные батареи, шины, колеса? Ведь эти изделия мы освоили и можем комплектовать ими "Форд". Понять можно, если речь идет о сложных агрегатах - двигателе, трансмиссии, электронике, а какая разница, какой аккумулятор будет стоять на машине - нижегородский или испанский. СЕРГIЙ ICQ.
 Нам тоже хочется, чтобы во всеволожском "Фокусе" российским был не только труд. Вот только претензия тут не к "Форду", а к себе (отечественный производитель - это каждый из нас, по большому счету). При нынешнем качестве многих наших комплектующих, слава богу, что им не нашлось места в иномарке. В первую очередь надо научиться делать нормальные детали, чтобы ставить наше, российское изделие под немецкий капот. Пока, увы, чаще бывает наоборот.
 В АВГУСТЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 127658 ЧЕЛОВЕК.

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ФЕСТИВАЛЬ
 НА ВОЛНЕ ПАМЯТИ
 "ЭКЗОТИКА-2002" - СМЕНА ПОКОЛЕНИЙ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ
 На стоянке перед въездом на Тушинский аэродром в Москве "дачная", с обширным багажником на крыше, "четверка" расположилась бок о бок с чопорным "Бентли". А на самом поле обвешанная, как новогодняя елка, "красивостями" "Ока" мирно соседствовала с великолепно отреставрированным "Майбахом". Это - "Экзотика" - шумная и сумбурная, эклектичная и народная, немного обалдевшая от палящего зноя, пива и... как никогда, интересная.
 Мало кто ожидал, что представляемый здесь из года в год "дежурный" набор экспонатов вдруг взорвется неожиданными премьерами - такими, которые дают счастливую возможность прикоснуться к истории автомобиля. И не по-книжному, а ощущая дыхание времени, скажем, через причудливые изгибы крыльев, к которым можно притронуться, через воздух кожи и дерева салонов, которым можно подышать.
 Московскому фестивалю нынче стукнуло шесть лет. "Экзотика" - не только "колеса", а еще и летопись прошедшего века - история взаимоотношений автомобиля и нескольких поколений наших автомобилистов...
 Романтические 30-е - первый золотой век автомобиля. Вот представители народных машин: простенький, тесный, но обаятельный "БМВ-Дикси" - немецкий потомок английского "Остина" и миниатюрный кабриолет НСУ-ФИАТ 500 - германская версия знаменитого итальянского "Тополино". По соседству высокая экзотика - гоночный французский "Делаэ-135 МS" - 140 породистых "скакунов" под капотом и изящный "Мерседес-Бенц 230", помнящий еще страшные времена расцвета "тысячелетнего рейха".
 Во второй половине 40-х такие машины поражали наших дедушек комфортом, надежностью, красотой. Для кого-то из вчерашних солдат трофейный автомобиль впервые дал возможность стать "частником".
 Немного машин с тех пор сохранилось в первозданном виде. Увы, теперь на "Экзотике" почти не увидишь тех, кто прожил с авто полвека, сумев поддерживать его на ходу, почти не используя современные узлы и детали. Потомки первых владельцев относились к наследству проще: пристраивали под капоты моторы "Волги" и "газона", под кузов - новые мосты, а в салон - "москвичовские" и "жигулевские" сиденья. Кузова перекрашивали (в последние годы все больше металликом, запасы которого у "реставраторов", похоже, неиссякаемы) и "украшали" хромом.
 Но времена, когда "старичок" служил единственным транспортным средством деду, отцу, а затем и внуку, к счастью, уходят, да и "реставрация" путем имплантации современных узлов, похоже, уже не в моде. Нынче на "Экзотике" дебютировали несколько профессионально восстановленных машин родом из 30-х. Качество работы их реставраторов способно привлечь внимание даже на солидных международных выставках.
 Машины 40-50-х совсем недавно числили не заслуженными ветеранами, а просто престарелыми тружениками. Где-нибудь в глубинке четыреста первые "москвичи" и "победы" и сегодня неторопливо возят своих владельцев по будничным делам. Еще пару лет назад в Тушине стояли длинные ряды разрушаемых ржавчиной, неухоженных машин. Нынче таких почти нет. Лицо сегодняшней "Экзотики" - аккуратно, близко к оригиналу, восстановленные отечественные автомобили.
 Рядом с ностальгическими "волгами" и ЗИМами шикарные заокеанские гости - свидетели эпохи, когда мы верили, что скоро "догоним и перегоним Америку". Отпрыски тех, кто с замиранием сердца рассматривал абсолютно недоступные "кадиллаки" и "форды" на московской выставке 1959-го, до дыр залистывал красочные заморские проспекты, сегодня привозят в Россию и выкатывают на всеобщее обозрение те самые дорожные крейсеры. Необъятные мягкие диваны, гигантские моторы, увенчанные огромными "шляпами" воздушных фильтров, и килограммы хрома, блестящего на сегодняшнем московском солнце, как некогда на калифорнийском.
 Машины 60-70-х тоже становятся историей. Много ли вы встречали оригинальных, а не "улучшенных" поздними наслоениями "горбатых" "запорожцев" и несгнивших "мерседесов" тех лет? Нынче их легче всего увидеть на "Экзотике".
 В век массовых моделей нам, конечно, хочется чего-то индивидуального, необычного. Каждый решает эту проблему сообразно своим возможностям и пристрастиям. Можно ошеломить зрителей полноприводным монстром с кузовом "Волги" или оглушить публику сверхмощной самодвижущейся аудиосистемой. Но далеко не всех это волнует.
 Те, кому сам по себе автомобиль все же интересней, находят на московском фестивале бальзам для души. Кого-то привлекают шведские оригиналы - СААБы, иных очаровывают итальянки от "Альфа-Ромео", а истинные "жуководы" не изменяют народному немцу. Заметим, между прочим: толчок клубному движению (теперь в столице несколько десятков неформальных объединений!) в свое время дала именно "Экзотика..."
 Говорят, рижский "Мотор-музей" приобрел недавно хорошо сохранившийся 
 <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, не дожидаясь, когда самые престижные некогда "Жигули" придется поднимать из руин. Судя по нынешней "Экзотике", мы тоже сможем показывать детям 40-е "москвичи", первые "двадцатьчетверки" и даже ЗИСы не только на фотографиях. 
 Одна из самых заметных премьер "Экзотики" - герой спортивных трасс "Делаэ-135 МS" 1936 года с 3,6-литровой "шестеркой", позволяющей развивать 150 км/ч.
 С таким материалом работают реставраторы. Пройдет время и "Хорьх-951" обретет вторую молодость.
 В 1933-1936 гг. было сделано чуть больше 3500 "мерседес-бенцев 290" на стандартном (не удлиненном) шасси. Этот "кабриолет В" восстановлен мастерской "Техноклассика".
 Стопроцентный американец - " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Шевроле Импала</a>" 1958 года - 8 цилиндров, 6 литров, 250 "лошадей".
 Первый владелец "Альфа-Ромео Джулия" со 130-сильным мотором и кузовом "Бертоне" вывел ее из римского автосалона на улице Грегорио VII дом 392 (на машине сохранилась соответствующая табличка) 30 лет назад. Спортивная "Альфа" по-прежнему в полном здравии и даже приехала в Москву с Украины.
 Бабушка нынешней "Шкоды" - "Фелиция" 1959 года.
 В мире осталось совсем немного "живых" "майбахов". Из них несколько в России, в том числе 120-сильный SW 42 с кузовом прославленного немецкого ателье "Шпон".
 Оттепель, кукуруза, курс на коммунизм и... ЗИЛ-111. Лимузин с 200-сильным двигателем представила мастерская "Молотов-Гараж".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29975, 29976, 29977, 29978, 29979, 29980, 29981, 29982, 29983"></div>

На волне  памяти

/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 НЕ БУДЕМ УНИЖАТЬСЯ
 Вот вы вечно агитируете за какую-то порядочность – долой блатные сирены, не давайте взяток… Честно говоря, это – детский сад типа: «Ребята, давайте жить дружно!» Еще одно подтверждение тому – новый КоАП. Если вы надеетесь, что с его принятием на дорогах что-то изменилось, то рекомендую самому сесть за руль и прокатиться в любом направлении до первого взмаха полосатой палочкой… МАКСИМ, САРАТОВ
 Вы серьезно полагаете, что я езжу по каким-то иным дорогам и общаюсь с другими блюстителями закона? Прекрасно знаю, что цепочка «квитанция–сбербанк–штраф» водителю невыгодна – куда проще договориться с «командиром» на месте. Но тогда давайте закроем на все глаза и согласимся жить как живем – не по закону и не по совести, а по взятке.
 Впрочем, насчет КоАП я с вами согласен – не изменилось ничего. Обладатели полосатых палочек так зарвались, что даже не пытались хоть как-то подготовиться к введению новых нормативов: того нет, сего нет… И это понятно – они абсолютно убеждены в том, что при любых обстоятельствах мы по-прежнему будем смотреть на них снизу вверх. Им даже наплевать на всеобщее презрение, потому что на презрении к ним замешан и наш страх – мы всегда боялись схлопотать «дырку», лишиться «прав» (потеряют при пересылке) или цепенели от перспективы отправиться за тридевять земель в поисках неизвестной сберкассы для оплаты штрафа… И все же заставить их работать так, как делают это полицейские в развитых странах, можем только мы: еще Вольтер говорил, что свобода состоит в том, чтобы зависеть только от законов. А при всех недостатках нового кодекса он уже сегодня способен помочь каждому из нас ощутить себя не рабом, а человеком.
 Что касается лично меня, то совершенно искренно заявляю: ни при каких обстоятельствах не полезу при инспекторе за бумажником. Виноват – возьму квитанцию, потом в отведенный срок заеду в удобный мне банк и оплачу штраф. А вот суетиться и доказывать, что и где я заплатил, больше не стану – это не мои проблемы. Понадобится – пусть организуют систему контроля, учета и чего угодно: пора перестраивать службу унижения на систему помощи. В конце концов, я хочу видеть на наших дорогах честных и справедливых офицеров, уважающих себя и уважаемых нами. Что касается выгодно-невыгодно… Наказать меня смогут, а вот унизить – нет. Убежден, что и для подавляющего большинства россиян это гораздо важнее.
 ДО «КАЛИНЫ» – ДВА ГОДА
 Располагаете ли вы информацией о планах ВАЗа по выпуску «Калины»? АЛЕКСАНДР ЛУЗГИН, ПЕРМЬ
 Совсем недавно на заводе определен конкретный срок начала производства новой вазовской модели – сентябрь 2004 года. В конструкторском штабе завода все нацелено на эту дату. Ждать осталось два года. 
 ГДЕ ВЫ, РЕФОРМАТОРЫ?
 Читаю, слушаю, смотрю, а все равно никак до меня не доходит – так что же уготовлено нашему автопрому? Все слова вроде бы известные, а о чем они – не пойму… АЛЕКСАНДР, СЕРПУХОВ
 Если бы вы что-нибудь в этом поняли, то можно было только позавидовать… Но ведь вокруг дремучесть и отсталость – откуда же взяться четкой концепции развития автопрома? Нагнетание истерии вокруг введения пошлин, метания между рублем, долларом и евро и, как следствие, извечная мечта о чуде, в данном случае – о простой и ясной бумаге «сверху», которая вдруг все расставит по полочкам.
 Что тут скрывать: наше естественное состояние сегодня – говорильня на общие темы. Но даже из этой говорильни понятно, что никакого нового российского автомобиля нам пока что не видать. Как делали мы миллион УСТАРЕВШИХ БЕЗЛИКИХ машин в год, так и будем делать. И как бы плохо мы ни думали о правительстве, оно думает о нас еще хуже. Ну не хотят там видеть, что уже в этом году будет куплено за границей почти полмиллиона иномарок разной «свежести» – на них у народа нашлись деньги! Думаю, что в следующем году эта цифра может увеличиться. А власть имущие, извините, заехали в тупик и никак не могут сообразить, что делать.
 Так и хочется крикнуть: господа, ну попробуйте же совершить маленькое экономическое чудо! Не хватает собственных идей – позаимствуйте у корейцев, японцев, да хоть у узбеков! Не хватает средств – обеспечьте реальные, привлекательные условия для инвестиций! Наконец, подумайте, может быть, о самом реальном: о том, чтобы напрячься и за счет государства построить при участии серьезного партнера несколько заводов (не монстров типа ГАЗа и ВАЗа, а современных компактных, на 200–250 тыс. машин в год). Потраченные деньги вернутся с плюсом. Сделайте хоть что-нибудь – войдите в нашу историю не как временщики, убивающие экранное время и газетные страницы, а как настоящие реформаторы, сумевшие (или хотя бы пытавшиеся!) дать народу его мечту – Автомобиль. О вас заговорят!
 В ИЮЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 111740 ЧЕЛОВЕК.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30305"></div>

АКТУАЛЬНО
 /ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
 "ПЕГАС": КТО НА НОВЕНЬКОГО?
 ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ" - ЛУЧШЕМУ АВТОМОБИЛЮ МОСКОВСКОГО МОТОР-ШОУ
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, 
 АНТОН ЧУЙКИН
 БЛИСТАТЕЛЬНО ОТСУТСТВУЮТ
 Для столичных салонов четные годы - традиционно неурожайные на новинки: выставки носят статус неофициальных, поскольку не включены в календарь OICA - организации автопроизводителей. Большинство иноземных фирм делают вид, что 7-й Московской международной выставки MIMS-2002 просто не существует...
 Правда, к моменту сдачи номера в печать окончательный список экспонентов еще не был закрыт. "Виновники" - крупные российские дилеры западных фирм: велико желание первыми привезти перспективные модели! Например, "Независимость" - дилер "Форда" и дочерних компаний - сулит показать российской публике новые "Рейндж-Ровер", " 
 <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a>" и "Вольво-ХС90".
 Просочились сведения, что "Ауди" может доставить в Москву новые версии... 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> и А8! Мировой премьеры этих автомобилей еще не было! Увы, вынуждены присоединиться к опровержению российского представительства немецкой фирмы. Действительно, для долгожданных премьер куда лучше подойдут подмостки Парижа или Берлина, а не закоулки Пресни...
 Может быть, нам повезет увидеть "Альфу-Ромео-166" с коробкой передач "Селеспид".
 Автогиганты из первой десятки ("Джи-Эм", "Даймлер-Крайслер", "Форд", "Фольксваген", а также все французы, японцы и итальянцы) дружно пообещали в телефонных мини-интервью, что их знамен мы в этом году в столице не увидим. Видимо, все силы и средства ушли в... Пекин, где на летнем салоне грянул целый фейерверк самых разных марок и моделей.
 Вернемся в Москву: природа (а тем более, выставочные площади) не терпит пустоты, и если зарубежные автостроители дружно отказываются от участия в нашем "внутреннем" автосалоне, то подиумы оккупируют новинки с берегов Волги, Камы, Оки, Балтийского моря.
 СОБСТВЕННАЯ ГОРДОСТЬ
 Все же одну мировую премьеру нам твердо пообещал корейско-прибалтийский КИА: "Автотор" должен представить популярный у нас "Спортидж" в обновленном виде. Учитывая, что он будет продаваться не только к востоку от Калининградской области, чем не дебют? К тому же можно биться об заклад: эта новинка легко побьет у нас по объемам сбыта тот же "Рейндж-Ровер", а значит, интерес публики на салоне будет обеспечен.
 Надеемся, мощно выступит Волжский автозавод. Модернизацию 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> по версии опытно-промышленного производства мы подробно представляем в этом номере; кроме того, может "засветиться" иной вариант фейслифтинга: новое выражение придадут "десяткиному" лицу фары 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>.
 Кстати, сама " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", возможно, не будет показана вовсе - карты откроют ближе к 23 сентября, когда назначен пуск сборочного завода. Зато немалое внимание уделят предшественнице - как-никак, "Нива" справляет в этом году 25-летний юбилей, путешествуя всей семьей по различным автосалонам. В Москву приедет один из первых экземпляров 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> и уникальная плавающая "Нива" ВАЗ-2122. Из молодого поколения ВАЗов публика увидит гамму "надежд" 
 <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a>, в том числе с высокой крышей, увеличенным задним свесом, вариант 4х2 с "волговским" задним мостом! Незаметную внешне, но весьма полезную новинку, которой порадуют поклонников "Нивы", - усилитель руля - мы уже описывали (ЗР, 2002, № 6). Пару гидравлике составит электроусилитель для впрыскового 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4.
 Вернемся к "десяткам". Они тоже похвастаются усилителями, а кроме того - кондиционером и подушкой безопасности. Но, пожалуй, гвоздем станет трехдверное купе 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>3 с 16-клапанным мотором объемом 1,8 л (ЗР, 2002, № 2). В "тяжелом весе" его поддержит удлиненный универсал модели 21118 с восьмиклапанным мотором того же объема.
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не планирует показывать неземные концепт-кары (их время, очевидно, наступит через год, а пока - только реальная продукция). Поэтому "Калина" сотоварищи (обещана вся гамма) подтверждает оптимизм завода: в 2003-м со стапелей ОПП сойдет, стучим по дереву, пилотная партия.
 Ну и, наконец, самая интригующая новинка - модернизированная "классика". Увы, интрига грозит затянуться: премьера так называемой модели ВАЗ-2151 под вопросом. Журналистам остается фантазировать по поводу базы, оперения, комплектации "жигулей-2" и плодить без того многочисленные домыслы...
 Скорее всего, не будет премьер на стенде ГАЗа, который последнее время благоразумно относится к подобным салонам как к торговым площадкам. Время споро нарождавшихся разномастных концептов типа ГАЗ-3106 "Атаман" или полноприводной "Волги" ГАЗ-3104 ушло... или еще не наступило? Зато будет много спецмашин, включая традиционные кареты "Скорой помощи". Ликвидные "Газель" и "Соболь" вновь покажут с обновленным оперением (ЗР, 2002, № 4) и, наверное, опять пообещают, что выпуск начнется вот-вот...
 "Ижмаш-Авто" подтверждает, что совершенно заслуженно в 2001-м стал лауреатом Гран-при "За рулем" в номинации "Прорыв года". Универсал 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 наверняка окажется гвоздем если не всей выставки, то заводской экспозиции: премьер такого уровня на Мотор-шоу-2002 совсем немного. Еще одна, кстати, совсем рядом, хотя и менее заметна. Нелюбимые дитяти ВАЗа, дизели семейства 341 (1,5 л) и 343 (1,8 л), собираемые в Барнауле на площадях завода БТМ, "нашли" рачительного хозяина в лице группы СОК, контролирующей Ижевский завод. Логичным образом автомобильное и моторное производства дали при объединении весьма интересный результат: полноприводный фургон 
 <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>1 с не самым бедным салоном, 15-дюймовыми колесами, пластиковым обвесом и 1,8-литровым атмосферным дизелем! Возможно, теперь в Барнауле выйдут на приличные объемы производства моторов, налегая, разумеется, и на качество!
 Завершает алфавитный список премьер Ульяновский завод. Только что предприятие отметилось новой версией "козлика" - о модели 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95 читайте в этом номере ЗР. Что касается семейства 3160/3162, то здесь главная новость - опять-таки дизелизация. Заволжский ЗМЗ-5143.10 с турбонаддувом развивает 72 кВт/98 л.с. Это, конечно, меньше, чем бензиновый аналог, зато какая тяговитость и экономичность! Вообще, под капотом выставочных УАЗов - одни моторы ЗМЗ, что объясняется не только их перспективностью и способностью уложиться в современные экологические нормы, но и принадлежностью обоих заводов одному хозяину...
 Отказавшись от развития модели 3165 (помните "Симбу"?), 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, тем не менее, не забыл грузовую гамму и представляет перспективный двухместный пикап 2360 с угловатой, но практичной металлической платформой. Остальные экспонаты, по крайней мере внешне, публике уже знакомы.
 Надеемся, мы не исчерпали весь список премьер Мотор-шоу-2002 - тем более, что за рамками краткого обзора остались, например, крупные машины. Тем приятнее будет любой сюрприз, приготовленный кем-либо из производителей, тем интереснее пройдет главное событие автосалона.
 * * *
 Разумеется, всю колоду экспонентов MIMS-2002 мы уже сейчас раскладываем, имея в виду Гран-при журнала "За рулем" в номинации "Лучший автомобиль" (две другие номинации подробно представлены в прошлом номере журнала). "Золотой Пегас" достанется автомобилю, который жюри - редколлегия журнала - признает технически совершенным, конструктивно оригинальным, технологически рациональным. Церемония награждения состоится 22 августа, а до этого дня мы имеем право лишь перечислять претендентов, не отдавая предпочтения никому конкретно.
 Что мы и сделали.
 FACIANT MELIORA POTENTES:
 КТО МОЖЕТ, ПУСТЬ СДЕЛАЕТ ЛУЧШЕ!
 Обновленный "КИА-Спортидж" увидим только в конце августа.
 Увы, новая " 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>" в Москве вряд ли появится.
 За 25 лет "Нива" дала обильные всходы:
 "Капрал" с "ломающейся" шарнирной рамой.
 Купе 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>3.
 Новинка из Ульяновска - пикап УАЗ-2360.
 НАША СПРАВКА
 Не только неофициальный статус нынешнего салона сделал его неинтересным для многих прошлогодних эспонентов. Несмотря на отсутствие московского Мотор-шоу в календаре OICA, цены на выставочные площади здесь всегда на мировом уровне. Стенд на "официальном" салоне IAA-2001 во Франкфурте стоил примерно 250 дойчмарок за квадратный метр. Курс марки тогда уже стабилизировался - конвертируя, получим около 120 долларов за "квадрат". Аналогичные места на Красной Пресне обходятся нынче по 243 $/м2; необорудованная площадка в павильоне 1 стоит 198 $/м2.
 НАША СПРАВКА
 7-я Московская международная автомобильная выставка MIMS-2002 пройдет в "Экспоцентре" на Красной Пресне с 21 по 25 августа. В ее рамках состоятся конференции - 22 августа "Двигатели для российских автомобилей" и 23 августа - "Прогрессивные технологические процессы и новые материалы в автомобилестроении". Кроме того, 24-25 августа в Бронницах будет работать выставка автомобилей двойного назначения, где армейские машины можно будет увидеть и в действии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29498, 29499, 29500, 29501, 29502, 29503"></div>

"пегас": кто на новенького?

Светлана Тарасенко

Старт <a href="https://www.zr.ru/content/news/945111-astronavty-nasa-pereseli-na-no/">космического</a> корабля Crew Dragon с российским космонавтом
Александром Горбуновым к Международной космической станции перенесли на 28
сентября 2024 года. О новых сроках сообщили в госкорпорации Роскосмос.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«По сообщению NASA, запуск к МКС корабля Crew Dragon
с космонавтом Роскосмоса Александром Горбуновым отложен на 28 сентября», –
говорится в тексте сообщения.



Представители госкорпорации уточнили, что запуск корабля
будет осуществляться ракетой-носителем Falcon-9 со стартового комплекса
площадки 40 в 20:17 мск. Полет состоится в рамках соглашения о перекрестных
полетах Роскосмоса и НАСА. Напомним, запуск переносился уже несколько
раз, последний раз полет был намечен на 26 сентября текущего года.



Источник: <a href="https://t.me/roscosmos_gk/15048">t.me/roscosmos_gk</a>

Старт корабля с российским космонавтом снова перенесли: известна дата

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Решение Ford прекратить производство ряда популярных
моделей, таких как Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, вызвало бурные обсуждения
среди автолюбителей и экспертов. Компания, похоже, решила распрощаться со «скучными»
автомобилями и перейти к созданию «культовых» моделей, делая ставку на
электрические кроссоверы и коммерческий транспорт.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По словам генерального директора, Ford Джима Фарли, причина
кроется в желании компании переориентировать свои инвестиции. «Скучные» модели,
такие как Fiesta и Focus, несмотря на свою популярность, больше не приносят
ожидаемой прибыли. Вместо этого Ford планирует сосредоточиться на разработке
электромобилей, таких как Explorer и Capri, построенных на платформе Volkswagen
MEB. Эти модели станут аналогами VW ID.4 и ID.5, предлагая потребителям
стильный и современный дизайн, а также высокую автономность.

Внезапное решение Ford отказаться от моделей, которые долгое
время были символом бренда, вызвало недоумение у многих. Fiesta и Focus – это
автомобили, которые покорили сердца нескольких поколений водителей. Их
простота, практичность и доступность сделали их популярными во всем мире.
Однако, похоже, Ford решил сделать ставку на более «зажигательные» модели, которые
были бы в состоянии конкурировать с такими брендами, как Porsche. Компания
надеется, что такие автомобили, как Bronco, Mustang и Raptor, помогут Ford укрепить
свою позицию на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69158-ford-hochet-perestat-delat-skuchnye-avtomobili">SpeedMe</a>

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Если с дорогами у нас всегда было не очень, то с вездеходами – видимо, в силу своеобразной компенсации – просто прекрасно. Советское время подарило нам огромное количество занятных машин, на которые ныне бывает так интересно взглянуть. Часть из них собрана в свежем видео.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>Многие из этих машин поражают еще на стадии знакомства с внешностью. Как раз из таких – плавающий вездеход ЗИЛ-136, разработанный специалистами легендарного СКБ ЗИЛ в 1957 году. Экспериментальная машина создавалась с прицелом на использование в армии.Выглядит ЗИЛ-136 фантастически круто даже по нынешним временам. Техническая начинка была под стать футуристичному облику: несущий кузов, три ведущих моста, из которых передний и задний – управляемые... Об этом и других потрясающих советских вездеходах – в новом видео!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239028&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239028">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок люксовых автомобилей пополнился необычным
предложением: на сайте бесплатных объявлений появился подержанный Aurus Senat в
секретной спецверсии Aurora. И хотя автомобиль прошел всего 13,5 тысяч
километров, его цена впечатляет – 48,5 миллионов рублей!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aFBxlV9oyd3I5-4jkAELog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Спецверсия Aurora была задумана как ограниченная серия из
десяти автомобилей в шоколадном цвете кузова, с салоном из светло-коричневой
кожи, антрацитовыми дисками и декоративной полосой вдоль боковин. Однако, по
словам продавца, было выпущено лишь пять таких машин. 

Aurora выделяется нестандартным оформлением как экстерьера,
так и интерьера. В спецверсии включены все доступные опции. В отличие от
стандартных версий Aurus Senat, комплектация Aurora отличается черными дисками.
Наличие специальных шильдиков и табличек подтверждает принадлежность автомобиля
к Aurora.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aa8kkA052sz82ZfEqN2vgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> 

В прошлом году Aurora стоила на 4,5-6 миллионов рублей
дороже стандартной версии Aurus Senat. Сейчас же, за подержанный седан с
пробегом всего 13,5 тысяч километров просят практически как за новый. Помимо Aurora, в классифайдах представлены еще несколько вариантов
Aurus Senat 2021-2023 годов выпуска. Цены на них варьируются от 47,5 до 50
миллионов рублей за новые автомобили и от 30 до 45 миллионов рублей за подержанные.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/aurus/senat/1125083402-11212563/">Auto.ru</a>

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Спервоговзгляда–любовь!
Москва–городизбалованныйигородизбалованных.Наулицахвупорнепризнаюткинозвезд,отразнообразияразвлеченийкружитсяголова,апрохожиедавнопересталиобращатьвниманиена“Порше”,“Роллс-Ройсы”ипрочие“Феррари”–подумаешь,ихженастоличныхбульварахипроспектахполно!Тогдапочемужелетящиевлевомрядусвободногопослучаювыходногоднятретьеготранспортногокольцапопутки,немногонедоезжаядомоего“Мегана”,вдругсбрасывалискорость,перестраивались,смакуяфранцузскиеформысовсехсторон.Дачтопопутки!Собственнаяжена,котораявесьмапрохладноотноситсякавтомобилям,совершеннонеожиданнорассыпаласьвкомплиментахвнешности“Мегана”–итакойон,иэтакий,идажецветнравится…



Чтож,браво!Дизайнеры“Рено”сумелисделатьновый“Меган”таким,чтобыприодномвзгляденанегониукогоневозникаловоспоминанийовесьмаспорномпредшественнике.Ведьфилейнаячастьхэтчбека“МеганII”напротяжениинесколькихлетоставаласьвавтомобильноммиретемойнескончаемыхострот.



“Меган”третьегопоколения,как,впрочем,иегопредшественник,ужесуществуетвпятиипостасях.Помимоседана,скрывающегосязаименем“Флюэнс”,и3-и5-дверногохэтчбеков,естьещеиуниверсал,атакжекупе-кабриолет,накоторыемыпокаможемтолькооблизываться.Таквот,именнобазоваяпятидверка,намойвкус,самаяпривлекательнаявэтойвесьмасимпатичнойсемейке.Причембольшевсеговоблике“Рено”радуетегоцелостность–выделитьилипокритиковатькакой-тоотдельныйэлементнеполучится,аэтоочевидныйпризнакудачногодизайна.



Помнится,нескольколетназадтеперьужеэкс-дизайнер“Рено”АннАсенсиозаметила,чтодляпотенциальногопокупателяважнеевсегопервые10секунди10минутзнакомствасавтомобилем.Вэтомотношении“Меган”полностьюсоответствуетэталону.Машинанравитсяспервогожевзгляда,иужестрастькакхочетсяпохлопатьдверями,погладитьприборнуюпанель,понажиматьвсевозможныекнопкиипереключатели.




Выходитьнехочется
Ибудьтепокойны–изсалона“Мегана”покупателязаушиневытащишь.Длямоделидемократичноймаркиу“Рено”простороскошныйинтерьер.Многоездесьпозаимствованоу“Лагуны”,авотцитатизменеедорогихмоделейсфирменнымромбикомнарешеткерадиаторанет.Вернее,онипочтинезаметны.Когдасмотришьнаторпедо,целикомотделанноемягкимпористымпластиком,илиприкасаешьсяккнопкам“климатики”,понимаешь–пустьблагородстводорогогоинтерьеранеположишьвкарман,затоонозаметноповышаеттвоюсамооценку,асталобыть,улучшаетсамочувствие.Втакойавтомобильхочетсясесть,апокидаешьегослегкимсожалением.



Кслову,вРоссию“Меганы”везутизТурции–определитьэтоможнонетолькопоVIN-номеру,ноиподизайнуприборнойпанели.Ухэтчбека,предназначенногодляЕвропы,онагибридная–цифровойспидометрианалоговыйтахометр,такойдуэтможноувидетьна“Мегане-купе”.Нанашейжемашинекомбинацияприборовпозаимствованау“Флюэнса”,и,какговорится,сожаленийгорькихнет.Трихромированныхколодца,вкоторыеаккуратновписалисьтахометр,спидометр,блокиконтрольныхлампидисплейборткомпьютера,машинеклицу.Тожесамоеможносказатьиоприятномкожаномруле,симпатичнойипродвинутойдлябазовой“музыки”MP3-магнитоле,даиполныйкомплектподушекбезопасностиужевовторойпоранжирукомплектациивпечатляет.Легче,словом,перечислить,чтонепонравилось.Пожалуйста–кнопкаобогревасиденьярасположенавслепойзоне.Вкрошечныйочечникподпотолкомпротивосолнечные“поляроиды”невлезаютинаполовину.Ноглавное,разочаровываетнечеткийрычагкоробкипередач.Старыйфранцузскийпочерк,увы…



Впрочем,восторговводителяипереднегопассажирарискуютнеразделитьте,кторасположилсясзади.Если“Меган-седан”и“Флюэнс”считаютсяедвалинесамымипросторнымивклассе–впервуюочередьблагодаряудлиненнойколеснойбазе,тостандартный“Меган”,увы,вместительностьюнебалует.Дажепопастьнадиваннепросто.Ниспадающаялиниякрыши,котораятакклицухэтчбеку,ограничиваетпроемдвери.Правда,занырнуввнутрь,обнаруживаешь,чтопотолокдовольновысокий–даженадголовойпассажира,вымахавшегона1м85см,ещеостаетсязазорсполкулака.Другоедело,чтоногиужеупираютсявтканевуюобивкупереднегокресла.



Да,тесноватыйдиван–минус,безусловно.Только,какпоказываетпрактика,вместительностьнетакчастозанимаетпокупателявпервые600секундзнакомства.Авототпредложенноготест-драйваотказываютсяединицы.




Будникаждыйдень
Тообстоятельство,что“Меган”собранвТурции,помимопрочегоопределилоикуцыйсписоксиловыхагрегатов.ВЗападнойЕвропепокупательволенвыбиратьиздюжиныбензиновыхидизельныхмоторов,включаяновейший130-сильный“1,4-Турбо”,атакжечетырехтиповтрансмиссии,средикоторыхивариатор,идажеDSG.Унасжехэтчможнокупитьтолькосмотороммощностью106л.с.Единственнаяальтернатива5-ступенчатойМКП–4-диапазонный“автомат”.



Возможностейдвигателя,знакомогопотоповомуисполнению“Логана”,хватаетиболеетяжелому“Мегану”,с“механикой”вовсякомслучае.Характерумоторатипичныйдля16-клапанниканебольшогорабочегообъема–бедноватыйснизу,затосярковыраженнымподхватомот3500об/мин.Длягородскойезды,когдаприходитсячастотрогатьсясместа,этонеидеальныйвариант.



Ноинженеры“Рено”постаралисьмаксимальнооблегчитьжизньводителя.Благодарядлинномуходупедалисцепленияивесьмачувствительномуакселераторуошибитьсяизаглохнутьпрактическиневозможно.Крометого,достойнаяшумоизоляциявеликолепноглушитзвукмотора,такчтокрутитьегоможнохотьдокрасной–пардон,вслучаес“Меганом”желтой–зоныбезвредадлябарабанныхперепонок.Конечно,рекордовскорости“Меган”непоставит,аесливылюбитедвигатьсяинтенсивно,придетсяпривыкатькактивнойработерычагомкоробкипередач,даиобгонылучшепланироватьтщательно.Темнеменеестакиммоторомвполнеможнососуществовать.Причемнетольковгороде,ноинашоссе–покрайнеймередо150км/ч“Рено”добираетсядовольноспоро.
Атормозапонравилисьещебольше.Благодарядлинномуходупедали,менеечувствительнойвверху,замедлениелегкодозировать,когданужноостановиться,чтоназывается,наленточке.Еслижетопнутьотдуши,“Меган”будтовгрызаетсявасфальт–такэффективно,аглавное,безуводоввсторонызамедляетсямашина.Пятьбаллов!
Тормоза,междупрочим,напомнили,чтоименноспортивныйвариант“Меган-RS”(унасего,правда,непродают)считаетсялучшимхот-хэтчемЕвропы.Естьлихотькрупицаездовыхталантовбрата-спортсменау5-дверки?
Увы,азартнойуправляемостьмашиныненазовешь,скорее,понятнойибезопасной.Рультрадиционнодля“Рено”настольколегкий,чтомизинцемегосможетвращатьималыйребенок.Приэтом,несмотрянапрактическиполноеотсутствиереактивногоусилияна“баранке”ивысокуюподвескудляплохихдорог,“Меган”неплоходержитсянадугеипослушеннаскоростнойпрямой.Но…незажигает.
Затобольшойдорожныйпросветрадуетприпарковкеувысокихбордюровиневызываетопасенийнаразбитойзагороднойгрунтовке,амягкийхарактерподвескинапоминает,чтозаботаособственномкомфортевовсевременаотличалафранцузов.




Хорошеенастроение
Итак,заэлегантнойвнешностьюмыобнаружилироскошныйсалон,неслишкомвпечатляющиединамикуиуправляемость,высокийуровенькомфортаибезопасностиитесноватыйдиван.Вцелом–самыйобычныйсреднестатистическийхэтчбек“гольф”-класса.Будто,очаровавзапервые600секундзнакомства,“Меган”затемпосчиталсвоюмиссиювыполненной.Норезюметурецкогофранцузабылобынеполнымбезцены,она-тоизаставляетвзглянутьнамашинупо-новому.
Ведьпосравнениюсмодельювторогопоколения,новый“Меган”практическинеподорожал.Прибазовойценев559500руб.онсоперничаетнесевропейскимиилияпонскимиодноклассниками,аможетсчитатьсяконкурентом“Киа”и“Форда”побюджетному“гольф”-классу.Причемконкурентомполноправным,ведьбазовоеисполнениеподразумеваеткондиционер.Вполнеадекватновыглядитпрайсинаболеедорогиеверсии.Чтож,есливтретьейгенерации“Меган”решилстатьпростокрасивым,добротными,главное,доступнымавтомобилем,мытолькоза.

ПЛЮСЫ.Привлекательнаявнешность;качественнаяотделкасалона;большойдорожныйпросветиадаптациякплохимдорогам;хорошиеплавностьходаишумоизоляция;высокаяпассивнаябезопасность;конкурентоспособнаяцена

МИНУСЫ.Отсутствиевыборадвигателей;слабаядинамикас“автоматом”;тесноватыйдиван;ESPтолькозадоплату




“БАЗУ”МОЖНОБРАТЬ!
Базовый“Отентик”за559500руб.оснащеноченьнедурно:фронтальныеэйр-бэги,ABS,кондиционер,борткомпьютер,передниеэлектростеклоподъемники,электроприводиобогревзеркал,складнаяспинкадивана.Новсежеоптимальнымкажетсяследующееисполнение.В“Экспресьоне”за611500руб.уже6подушек,климат-контроль,кожанаяоплеткаруля,“противотуманки”,MР3-магнитолаидатчикдождя.Важнее,чтотолькосюдаможнодозаказатьESP(19500руб.),дискиизлегкогосплава(17600руб.),атакжеАКП(32000руб.).Авоттоп-исполнение“Динамик”за674500руб.подразумевает“автомат”.Которыймыбырекомендоватьнестали–ужслишкоммедлителен.

Новый Renault Megane: Благородство во всем

“РЕНО-МЕГАН” от 559 500 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Основоположникомотряда“скаутов”сталуниверсал“Октавия-Комби”,которыйчехиснарядилиувеличеннымдорожнымпросветом,вооружилиполнымприводом,укуталивлатыиззащитногопластикаиотправиливоеватьскроссоверами.Впоследствииотрядбылусиленещеодним“Скаутом”,полученнымизкаблучка“Румстер”,однакоэтотбоецполучилвсеголишьдоспехи:ниполноприводнойтрансмиссии,нидажесантиметралишнегоклиренсаоннеудостоился–толькообвесвыдавалвнем“лазутчика”.Апрошлойвеснойв“скауты”записалии“Фабию”скузовомуниверсал,нодоРоссииэтамашинатакинедобралась.



Таквот,еслираньшеунаспосравнениюсЕвропойодного“Скаута”недоставало,тоотнынеможнонадеятьсянацелыхдвеновыемашины:одновременносрестайлингомв“скауты”вступилнетолько“Комби”,ноиобычныйхэтчбек–всеидетктому,чтонаМосковскомавтосалонепоявятсяобачленаэтогоотряда.





Ну-с,ичем“Скаут”готовпоразитьвоображение?Кромеиндивидуальнойзащитыизпресловутогонекрашеногопластика,болееникакихотличий“разведчиков”от“гражданскихлиц”янеобнаружил.Позжеясверилсвоивпечатлениясофициальнойинформациейипонял,чтонеошибся:от“вседорожничества”туттолькоодинвизаж.А,нувотжеещеодиннюанс:колесныедискинапсевдокроссоверахимеютособенныйдизайн–опятьже,чтобыкак-тоотличаться.





Но,главное,втовремя,какобычные“Фабии”собираютвКалуге,новообретенные“скауты”повезуткнампрямикомизЧехии,чтотакжеобязательноотразитсявпрайс-листе.Иэтобудет,пожалуй,самымзаметнымотличием.





Ностоитлипереплатытакая“Фабия”?Может,яиспыталприступсамовнушения,ноприкрытыематовымпластикомпорогиидвери,перетекающиепоколеснымаркамвстольжесуровыепофактуребамперы,ивсамомделезаставляютмашинуказатьсявыше,визуальноприподнимаяеенадземлей.





Хотятеперь-тояточнознаю,чтоэто–неболеечемиллюзия:втехническихданныхчернымпобеломупрописанытежезначениядорожногопросвета,чтоиуобычныххэтчбековсуниверсалами.Самибамперы,кстатиговоря,такжеотличаютсяпластикой,чтоособеннохорошозаметноспереди:вместокрупныхвытянутых“противотуманок”здесьаккуратнаякруглаяоптика,апосамойнижнейкромкепереднегобамперапроходитсимпатичнаясветлаяполоса,имитирующаяалюминий.





Мило,нонежно.Хотьмнеинепредставиласьвозможностьэтопроверить(славаБогу!),очевидно,чтопервыйжеконтактстротуаром,обладающимзавышеннымчувствомсобственнойважности,сделаетэтойполоскеощутимоебо-бо.Впрочем,подобнаяучастьожидаетизачинающийзаднийбампердиффузор,исполненныйизтакогоженарядногоматериала.





Каквидите,“разведчика”втакой“Фабии”выдаютисключительновнешниепризнаки,какШтирлица–парашют,волочащийсязаним.Апомнетакпользаотподобногообвесаодна:выделятьсянафонедругих“Фабий”.Нуи,конечно,нельзянепризнать,чтонаматовомпластикенеизбежныецарапиныбудутсмотретьсякудакакэстетичнее,нежелиналакокрасочномпокрытииобычноймашины.Чтожекасаетсякаких-либовнедорожныхталантовфабического“Скаута”,тоихпопростунет–ровновтойжестепени,какнетихиустандартныхуниверсаловсхэтчбеками.Аеслинетникакойразницы–зачемплатитьбольше?





Потенциальноутешаеттолькототфакт,чтоурожденным“чешкам”,возможно,дадутдобронаиспользованиеновыхдвигателей,полученныхврезультатепоследнейредакции.ВарсеналезасланныхвРоссию“разведчиков”оченьхотелосьбыувидетьновейшийбензиновый1,2-литровыйтурбомоторо105силах,которыйзамечательнодополняетэтуславнуюмаленькую,ноисключительносерьезнуюмашинку.

МЫРЕШИЛИ:Обвеснеделаетизэтогооченьдостойногоавтомобилякроссовер,хотяиоченьидет“Фабии”.Иесливасполностьюустраиваетвнешностьобычногохэтчбекаилиуниверсала,тоболеедорогой“Скаут”вамточноненужен.

Skoda Fabia Scout: лазутчик от Skoda

“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.

Премьеры

Тимкин Юрий

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Передпоездкойнаспровелипозаводскимцехам.Впечатлило!Огромныеплощади,современноеоборудование,чистотаипорядок.Авотирестайлинговыйвседорожник.Хорош!Пустьфасадоминапоминаетодновременно«Ниссан-Мурано»и«МаздуCX-7»,носмотритсяполучшевсравненииснынешним.Однакосотрудниккомпанииогорошил:«Мысочли,чтоэтотрестайлингроссиянамнепонравится,будемпродаватьнавашемрынкемодельсинойвнешностью»,–иуказалнаавтомобиль,которыйотхорошоизвестногонам«Ховера»практическинеотличить–инаятолькорешеткарадиатора.



Отнынеу«Ховера»2-литровыйдвигатель,которыйдляпочтидвухтонноймашиныявнослабоват.

Может,внутримашинуизменилиосновательнее?Ничуть!Интерьертотже.Причемнесколькостаромодныйдизайняготовпростить,авотстойкийхимическийзапах–нет!



Эргономиканеплоха.Ещебыхимическийзапахнедосаждал!

Пускдвигателясопровождаетсяощутимойвибрацией.Некоелязганьеотчетливослышновсалонедаженахолостыхоборотах.Авотиновшество:отныне«Ховер»предлагаютнес2,4-литровыммотором,ас«четверкой»меньшегорабочегообъема:2-литровыйдвигательразвивает122л.с.Китайскийвседорожникираньше-тонеотличалсябуйнымтемпераментом,атеперьивовсесталмеланхоличным.Трогаетсямашинанормально(моторпозволяетстартоватьдажепри1000об/мин),однакодальнейшийразгоннавеваеттоску.Покамашинадостигнетсотни,уснешь.Аведьвмоемраспоряжениимоноприводнаямодификациясзаднимиведущимиколесами.Очевидно,версиястрансмиссией4×4(вРоссиипредлагаюттакой«Ховер»)всилубольшеймассыипотерьнатрениебудетещемедленнее.



Винтерьеремоноприводнойверсииотсутствуетрычаграздаточнойкоробки.

Автоматанет,«китаец»продаетсяисключительнос5-ступенчатоймеханикой.Крычагупереключенияприкасатьсянеприятно–сильнозудит.Крометого,привключениинечетныхпередачкистьупираетсявцентральнуюконсоль.Авоттормозавнорме:«Ховер»неплохозамедляется,егонеуводитвсторонудаженанеоднородномпокрытии.



Авоттаквыглядитдействительнообновленный«Ховер».НовРоссиюегопокапоставлятьнесобираются.

Ходовуючастьтожеоставилибезизменений.Схемабезизысков:независимаяторсионнаяподвескаспередиизависимаяпружиннаясзади.Неудивительно,чтонанеровностяхвродеспидбрейкеровмашинаощутимовздрагиваетвсемкузовом.Ияркопроявляетсяпринцип«большехода–меньшеям».Благодаряэнергоемкостиподвесок«Ховер»преспокойнопроезжаетучастокполигона,имитирующийразбитуюдорогу.Иещесюрприз:приправомповоротекузовкренилсясильнее,нежелиприлевом.Чемвызванатакаяособенность,сотрудниккомпанииобъяснитьнесмог.Этоукрепиловмысли:может,специалистам«ГрейтУолла»ивсамомделенетратитьсилынасовершенствованиеэкстерьера,азанятьсядоводкойходовыхкачеств?

Авто на час: Обновленный Great Wall Hover

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<table>
<tbody>
<tr>
<td>SKODAOCTAVIATOUR</td>
<td>МITSUBISHILANCERCLASSIC</td>
<td>CHEVROLETLACETTI</td>
</tr>
<tr>
<td>1,6 л,102 л.с.,5-ступенчатаямеханика,комплектациябазовая,опции,655 500 руб.</td>
<td>1,6 л,98 л.с.,4-ступенчатыйавтомат,комплектацияInvite,569 000 руб.</td>
<td>1,6 л,109 л.с.,5-ступенчатаямеханика,комплектацияElite,525 000 руб.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Этимашиныхорошознакомыпотребителю,имногоеуних,покрайнеймереудвух,ужевпрошлом.Популярность,ажиотажныйспрос,пристальноевниманиепрессы–позади.Ведьнасменупредыдущиммоделямпришликудаболеесовременные«лансеры»,«октавии»и«шевроле».Анашигерои,вобщем-то,неисчерпавресурсов,собралисьназаслуженныйотдых–во«вторыеруки».Носпроспотребовалпродленияполномочий.Интерескмашинамбазируетсянапривлекательныхценахиподтвержденнойвременемпрактичности.








Внашейкомпанииодинизсамыхпродаваемыхсегодня«Шевроле»–седан«Лачетти»,привлекшаямногихсвоимфольксвагеновскимпроисхождением«Шкода-ОктавияТур»иклассическийяпонец«Мицубиси-ЛансерКлассик»,появлениекоторогонетакдавновызвалоажиотажныйинтерес.








Всемашинысмоторами1,6л,«Лансер»вдорогойкомплектацииещеисавтоматом.

БОЛЬШОЙ,АБЕЗГАРМОШКИ













ПЛЮСЫ.Практичен,удобендляводителяизаднихпассажиров,неплохооснащен;двигательгибкий.

МИНУСЫ.«Пластмассовый»интерьер,жесткаяподвеска,шумность.

ОБЩАЯОЦЕНКА.7,7
Хорошийпримеротносительнонедорогой,симпатичнойиразнообразнойвпредставленныхверсияхмашины,которой,правда,немногонехватаетвысококачественныхинженерныхрешений.








«Шевроле»совсемнестремитсяказатьсябогаче,чеместь.Попадаявокружениесерыхдаещеместамишершавыхпластиков,нетешишьсебяиллюзияминасчетпрестижностиэтогоседана.Простыеобивочныематериалы,простаяипросторнаяпередняяпанель,заурядная(затоштатная!)«музыка»,аужсловновнагрузкукним–крупная,массивнаябаранка,удобная,носовсемужскромнаякомбинацияприборовирычагпятиступенчатоймеханики.Довольномноговремениивниманияотнялимногочисленныеколесикирегулировоксиденья.Ипоискикнопкиоткрываниябагажника.Должнажеонагде-тобыть!








Однакосовсемскоровместеснайденным,наконец,заветнымтумблером(оннаводительскойдвери,но«удачно»замаскированподцветобивки)приходитпониманиеэтогопростого,новполнеудобногоавтомобиля.Небудемцеплятьсякпластикам–кудаважнее,чтов«Лачетти»оченьпросторный,вместительныйсалон,вкоторомхорошоводителю,комфортнозаднимпассажирам.Даиводительскийинструментарийдоступенидобротен.Просторное,рациональноесиденье,рулевоеколесо,ездящеевдвухнаправлениях,логичноеуправлениеотоплениемивентиляцией.Словом,осмотревшись,присидевшись,принюхавшись,быстропонимаю:дружитьс«Шевроле-Лачетти»можно.



Укрепляюсьвэтоймысли,ощутивэффектнуютягумоторананизкихоборотахипочувствовавегожизнерадостныйнравнасредних.Носкоростановитсяочевидно:от«Лачетти»нестоитждатьбольшего.Стоитстрелкетахометрапройтичетырехтысячнуюотметку,какдвигательнеожиданнотеряетмощь,аегозвук,ибезтогозаметныйссамых«низов»,начинаетнастойчиводоминировать.Добавимкэтомужесткиеишумныеподвески,нетолькоосновательнопотряхивающиенавесеннихухабах,ноитщательнопересчитывающиемелкиенеровности.Недостаетчеткостиощущенийнапедалитормоза.Управляемостьобычнаинадежна,внейниграммаазартаиэкспрессии.Вероятно,такимидолженбытьнормальный,относительнонедорогойседан-хорошист.Ачтоемупротивопоставятконкуренты?

ЧЕРНАЯДЫРА









ПЛЮСЫ.Оченьвместительныйбагажник,хорошиетормоза,управляемость,плавностьхода,акустическийкомфорт.

МИНУСЫ.Неудобноеводительскоесиденье,мрачныйинтерьер,тесносзади.

ОБЩАЯОЦЕНКА.7,9
Модельныйвозрастэтомуавтомобилюнепомеха.Кудабольшевнеммешаетнарочитоеудешевление.



Космоснипричем.Но,оказавшисьвантрацитно-черноминтерьере«Шкоды-Октавия»,поневолевспоминаешьэтоттермин.Мрачныевнутренностипоглощаютсвет,словноподчеркиваяощущениерутинностиокружающего.Нет,всалонесовсемнетесно,скореекак-тодушно.Оченьнехватаетживых,яркихпятен,ведьдажекомбинацияприбороввтонвсемуостальному.Сначалакажется–автомобиляпрощенебывает.Носудивлениемзамечаешьзадвинутуювсамыйнизконсоливполнесовременнуюклиматическуюустановку,находишьколесикиэлектроподогрева,маршрутныйкомпьютерипрочиеатрибутыпрестижности.Эта«Шкода»совсемнетакпроста–жаль,вселучшеепрячетсязачернотойинтерьера.



Так,потихоньку,словнонаощупь,находяориентиры,обживаюсьвсалоне«Шкоды».Завнешнейневзрачностьювполнепородистые,мягкиепластики,вывереннаяэргономика.Воттолькочто-тонетакссиденьем,напервыйвзглядвполнерельефнымиправильным,.Несмотрянавнушительныедиапазоныперемещений,онолишьотдаленнонапоминаетжелаемое.Короткаспинка,боковойподдержкиникакой,даипоясницалишенаопоры,притомчтодополнительнаярегулировкаимеется.Час-полторавтакомкресле–ихочетсясменитьмашину,недобрымсловомпомянувдешевыеконструкции.



Подчеркнутоэлектронныенастройкиакселератора–ещеодинповоддлядебатовсколлегами,причембурных.Ведьдвигатель«Октавии»неоченьгибокдо1500об/мин,однакоудобеннасреднихоборотах,напориститемпераментен.Ночтобыпочувствоватьэто,надопривыкнуть,чтомеждумоторомиводителемсуществуетнекаявременнаяпрослойка,непозволяющаялегкоибыстроускоритьсяилипростотронутьсясместа.Этомешает,особеннопоканепривыкнешькавтомобилю.
Востальномповадки«Шкоды»явноинтереснее,нежелиу«Лачетти».Заметнотишедвигатель,чувствительнеетормоза,даиподвескимиролюбивеекбольшинствунеровностей,обеспечиваютнеплохойкомфорт.Хорошаиуправляемость,благодарякоторой«Октавия»нафоне«Лачетти»выглядитсовременнее.

НЕПОРТЯЩИЙБОРОЗДЫ









ПЛЮСЫ.Удобендляводителяипассажиров,хорошооснащен,добротныеездовыевозможности,интереснаяуправляемость.

МИНУСЫ.Невыразительнаядинамикасавтоматом.

ОБЩАЯОЦЕНКА.8,1
Ничеговыдающегося,темболееультрасовременного.Ноавтомобильподкупаетсовершеннодругим–отменнойсбалансированностью.



Когда-то«Лансеру»здороводоставалосьзаизлишнююсдержанность,безликость.Егоподчасназывалинеяркимидаженесовременным.Нынчеонвоспринимаетсянемногопо-другому.Сказывается,наверное,ностальгияпомашине,спроектированнойживымилюдьми,анеоднимикомпьютерами.В«Лансере»почему-точувствуешьсебянаудивлениегармонично.



Можетбыть,деловсамомобычномводительскомкресле,усевшисьвкотороебыстропонимаешь,насколькоудобновегоправильныхобъятиях?Иливбаранке,котораяпустьинерегулируетсяповылету,изначальнорасполагаетсятам,гденадо?Иливсамыхобычныхкрутилкахсистемывентиляции?Дажесветлыешкалынемногонеуютнойкомбинацииприборов,когда-тоименовавшейсяспортивной,теперьневызываютотторжения.Покрайнеймере,онисмотрятсяничутьнехужеиужточноярче,нежелиусоперников.Современирождения«Лансер»несталэмоциональнее,затопо-прежнемуоченьхорошо,ладноподогнанподсреднеговодителя.



Автомати98«лошадей»подкапотом–спорноесочетание,особеннодляактивноговодителя.Правда,невпримертойже«Шкоде»автомобильдовольноотзывчивкпедалиакселератора,новсе-такинелюбитрезкихдвиженийею.Приходитсяделатьвсенемножкозаранее,споправкойназадумчивостьавтоматическойкоробки.Нодажеприэтомусловиимоторневосхищаетускорением–скореедаетпонять,чтолучшевестисебяпоспокойнее,размереннее.Тогдадобьешьсяплавного,ноуверенногоразгона,аглавное–взаимопонимания.Вобщем,почастиразгоннойдинамикисоперникиопределенноинтереснее.Авостальном?





Вуправлении«Лансер»ничутьнехуже«Шкоды»,легкосоставитейконкуренциюпоточностииинтеллигентностиповедения.Двигательзвучитнесколькогромче,затонетакотчетлившумотдороги.Опять–паритет.Поплавностихода«Мицубиси»несколькокомфортнее,подвескитишеведутсебянамелкихнеровностях.Зато«Октавия»парируетэтумягкостьспокойнымповедениемнапологихволнах,гдешасси«Лансера»всежедаетслабину,допускаявертикальнуюраскачкукузова.Вобщем,«ЛансерКлассик»–твердыйхорошист,подкупающийдобротностьюпочтивовсем.






СЕКРЕТЫИХМОЛОДОСТИ
Конечно,подводяитогэтоготеста,особенноважнопосетитьавтосалоны,посмотретьнацены.Ведьдляпокупателятакихмашинэтасоставляющаяособенноважна.Самаявыгоднаяпокупкасегодня–всеже«Шевроле-Лачетти».Хорошаябазоваяоснащенность,широкийвыборкузовов(седан,универсал,хэтчбек),двигателейикоробокпередач.«Шкода-ОктавияТур»непохвастаетсяподобнымразнообразием,хотясредиверсийэтоймоделиестьоченьинтересные.Новотцены…Поним«Шкода»соперничаетнестолькос«Лачетти»и«ЛансеромКлассик»,сколькососледующимпоколением«Октавии».«Лансер»,какнампредставляется,вчастифинансовыхзатратсбалансированлучше,чемегоколлегипотесту.






СергейВоскресенский:«Применительнокмоделиавтомобиляэпитет«старая»или«предыдущая»звучитобычнокаксинонимчего-тоотжившего,вышедшегоизупотребления.Этоттестнагляднопоказал:иныемашиныраносбрасыватьсосчетов,аихпреждевременныйуход–лишьвлияниепеременчивоймоды».






Автомобилинатестпредоставили:«Шевроле-Лачетти»–«АвтоцентрСити»,«Шкоду-Октавия»–«ПеликанАвто».

Автомобили из двухтысячных...

Какмалыш–хорош?Пожалуй,да–слицаприятен,красотойнеобделен.Приветливкводителю:предоставляетплотную,ноудобнуюпосадкузарулем,неплохойинструментарий,удобныеорганыуправления.Незабываетиобостальныхседоках–подкупаетпросторомивысококачественнойотделкой.Правда,любителямсовременногостиляинтерьерпокажетсяскореетрадиционным:вместояркихзаметныхпятен–сдержаннаяистрогаяатмосфера.



Находуноворожденныйневесел.Приятно,конечно,чтосовременный1,6-литровыймоторвписываетсявэкологическиенормыЕвроIV,ноего106«лошадок»такихочетсяназватьнедокормленными.Принеторопливойезденедостатоктягипочтинераздражает,однакостоитпосильнеенажатьнагаз–поднегодующийвизгмоторанастроениеводителястремительнопадает.Иэтоприездепогороду!Обэнергичныхобгонахнатрассенехочетсядажедумать.Нопричинанеторопливостимашинынетольковнастройкемотора:четырехступенчатыйавтоматтожеупорнопресекаетвсепопыткиехатьактивно.Хотяшасси,какмнекажется,способнонабольшее.



Попробую-такизаложитьпарувиражей.Напарковкерульбылневесомым,анаскоростипотяжелел,стакимдорогуввиражахчувствуешьпрекрасно.Подвескадействительнохороша.Онанетольколовкосопротивляетсякренамвповоротах,ноивеликолепносглаживаетдорожныеколдобины.



Уютный,комфортныйавтомобильспокладистымхарактеромспособенрадовать.Хотяболеемощныймоторемунепомешалбы.Но,увы,покамашинубудутпродаватьтолькосэтимагрегатом.Надеюсь,позже,когда«дитя»подрастет,егонаделятиболеемощным«сердцем».Нуапокановорожденныйхотьивызываетсимпатиюиулыбку,носкорееснисходительную.

Авто на час: Renault Megane

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки