Свежее

Лучшее

Участники и организаторы выставки в "Крокус-Экспо" не обманули ожидания посетителей, жаждущих посмотреть на самый современный полный привод – 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, дилеры 
 <a href="/auto/Land Rover/">Land Rover</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> и 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> привезли на автосалон полноприводники 2005 модельного года. Были и совсем неожиданные экспонаты.
 Компания "Артекс" привезла один из первых экземпляров 
 <a href="/auto/Land Rover/Discovery/">Land Rover Discovery</a> третьего поколения, ступивших на российскую землю. Горячие поклонники легендарного внедорожника уже заказывают машину у официальных дилеров (самый доступный дизельный вариант стоит $52 900, а цены на бензиновые версии начинаются с $66 900). Более рассудительные пока ждут – массовое нашествие Discovery 3 в страну ожидается в ноябре.
 Порадовались и те, для кого полный привод – не инструмент преодоления бездорожья, а ежедневная привычка. Другими словами - "герои асфальта". 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> приготовила рестайлинговую Legacy (мировая премьера автомобиля состоялась в этом году на Парижском автосалоне) – машина уже продается в России по цене от $30 590. Тем, кто сочетает асфальт с загородными угодьями, больше подойдет другая парижская премьера – Forester с новым турбированным 2,5-литровым мотором мощностью 210 л.с. (в данной комплектации - от $41 510). Композицию дополняли Outback, Impreza и Impreza WRX STI – естественно, все с полным приводом – 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> же!
 У 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> тоже сюрпризы – отныне фирменная автоматическая система полного привода AWD по желанию клиента будет устанавливаться на весь модельный ряд. Главная особенность скандинавского рецепта 4х4 – способность принимать правильные решения без помощи водителя. Компьютер распределяет тягу между осями, добиваясь оптимальных характеристик движения прямо на ходу.
 Целых пять автомобилей на выставке – от 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. В их числе рестайлинговые Outlander, Pajero Sport и Pajero. Хотя эти машины в нашей стране уже шустро продают, салон полноприводников стал первым публичным показом свежих моделей.
 Не желал отставать от шведов и японцев и немецкий 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, представивший полноприводные автомобили едва ли не во всех известных классах – тут был и Passat 4MOTION, и представительский Phaeton Long, и люксовые внедорожники Touareg с моторами V6 и V8, и даже мини-вэн высшего класса – Multivan Highline.
 Если ко всему перечисленному добавить самый разнообразный тюнинг, аксессуары для любителей off-road и прочие "мелочи", обильно рассыпанные по закуткам выставки, становится понятно – посмотреть было на что. Но если легковым полноприводникам и прочим "паркетникам" уютного пространства шоу-рума вполне хватало, то покорителям буераков было тесновато. И вот они уже разминают мышцы в преддверии демонстрации силы – в программе мероприятия тест-драйвы для посетителей салона. И на асфальте (куда, кстати, выбрались даже смелые легковушки), и на бездорожье. На грунт непривычным к нему машинам въезд заказан – мало того, что организаторы постарались на славу, нагородив на пустыре за "Крокусом" настоящую полосу препятствий, так еще и осенний дождь размыл трассу до желеобразного состояния. Даже матерые покорители грязи вроде Touareg V8, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a>, 
 <a href="/auto/Audi/Allroad/">Audi Allroad</a> и т.п. выходили из этого испытания изрядно заляпанными, тяжело отдуваясь в своеобразной автомобильной душевой. Среди монстров был замечен и один российский – северо-кавказский "Ковбой" от 
 <a href="/auto/Derways/">Derways</a>. Наше почтение…
 Словом, московский "полный привод" получился действительно полным. Остается только желать, чтобы мероприятие повторилось.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44748, 44749, 44750, 44751, 44752, 44753, 44754"></div>

По ПОЛНОЙ программе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Канунников Сергей

АВТОКЛУБ
 ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
 МАЛАХИТОВАЯ ШКАТУЛКА
 СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
 Старая солидная мебель того времени, когда шкафы и столы верой и правдой служили нескольким поколениям. В углу – кульман, на ватмане контуры будущего автомобиля. На тумбочке – макет еще довоенного КИМ-10, а у противоположной стены главный герой – новый с иголочки фургончик «Москвич-400-422». Первый прототип?
 С тех пор как он появился, минуло более полувека. А вернуться в те годы, когда на заводе малолитражных автомобилей рождались первые «москвичи», вдохнуть воздух той ушедшей эпохи помог стенд московского Музея экипажей и автомобилей с интерьером заводского КБ – небольшая часть «Олдтаймер-галереи» Ильи Сорокина.
 Выставка проходила в рамках мотор-шоу МИМС-2004. Небольшие, со вкусом оформленные экспозиции, книги (каталог деталей «Победы» мирно соседствует с богатыми современными изданиями), масштабные модели, запчасти. Из этого радиоприемника хозяин огромного американского «крейсера» несколько десятилетий назад впервые услышал голос малоизвестного парня по имени Элвис Пресли. А примерно такой аппарат упоминал в «Семнадцати мгновениях весны» Юлиан Семенов. Помните, как Штирлиц и пастор Шлаг, направляясь в «Мерседесе» к швейцарской границе, говорили об Эдит Пиаф?
 Автомобилей в павильоне и на открытых площадках сравнительно немного, но их происхождение – США, Япония и так далее, возраст – от «сорока и старше» (некоторым перевалило за 70!) вызывают уважение, тем более, что состояние большинства экспонатов в полном смысле слова – выставочное.
 Такими раритетами не стыдно украсить не только МИМС, но и куда более известные автосалоны. Предоставлять площадь историческим экспозициям организаторы престижных зарубежных мотор-шоу давно считают хорошим тоном. Впрочем, даже и на специализированных выставках «старьевщиков» – парижской «Ретромобиль» или эссенской «Техноклассике» иные стенды российских коллекционеров и реставраторов совсем не потеряются.
 Масштабы, конечно, пока не те. Автомобилей, запчастей, книг пока еще немного. Кстати, последние сто'ят в России раза в полтора дороже, чем в Германии. Но главное все же не это: организаторы и участники российской экспозиции уже уловили стиль и дух настоящих ретровыставок. Во время работы МИМС не раз приходилось слышать: «Я вообще-то не большой поклонник старых автомобилей, но этот павильон едва ли не самый интересный». Справедливый укор современной части мотор-шоу и не менее справедливая похвала «Олдтаймер-галерее».
 Наверное, со временем экспозиции новых авто в России будут делать с такой же фантазией и вкусом. А может, некоторыми новыми машинами, выставленными на Мотор-шоу 2004, лет через сорок коллекционеры будут пополнять свои собрания… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52654, 52655, 52656, 52657, 52658, 52659, 52660, 52661, 52662, 52663"></div>

Малахитовая шкатулка

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXpP63gGqdgZ9vxLCEB86Q" width="418" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/10752/53118.jpg" class=" imp-image-52104" />
 
 ЭТОТ НОМЕР, УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ, ВЫ ПОЛУЧИТЕ, КОГДА В САМУЮ ПОРУ ПОДУМАТЬ О ПОДПИСКЕ: ВРЕМЕНИ БОЛЬШЕ НЕТ – НОЯБРЬ. НЕ БУДУ ВДАВАТЬСЯ ВО ВСЕ «ЗА» И «ПРОТИВ» ЭТОГО ШАГА – РЕШАТЬ ВАМ, НО ВСЕ ЖЕ ПОСОВЕТУЮ – ПОДПИШИТЕСЬ! ХОТЯ БЫ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОЩУЩАТЬ СЕБЯ ЧЛЕНОМ КОМАНДЫ «ЗА РУЛЕМ» – УЧАСТВОВАТЬ В РОЗЫГРЫШАХ ПРИЗОВ, ОПРОСАХ, НЕ ПРОПУСТИТЬ НЕНАРОКОМ КАКОЙ-ТО ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ ВАМ НОМЕР. НАКОНЕЦ, ЧТОБЫ СЭКОНОМИТЬ. КТО ЗНАЕТ, КАК ПОВЕДУТ СЕБЯ В НОВОМ ГОДУ ПРОДАВЦЫ ПРИБАВЛЯЮЩЕГО В ВЕСЕ ЗР. ЖЕЛАЮ УСПЕХА! ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 326 974 ЧЕЛОВЕКА (ОЧЕРЕДНОЙ РЕКОРД!). 
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 БУДЕТ ИЗ ЧЕГО ВЫБИРАТЬ
 Слышал, что глава концерна «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» заявил на Парижском салоне: «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», предназначенный «третьим странам», станут продавать также в Западной Европе». Выходит, и она проголосовала за малобюджетный вариант. Каким же, по-вашему, должен быть автомобиль для россиянина: упрощенным ради дешевизны или вполне современным, хотя и недешевым? 
 
 ОЛЕГ
 Экономическая ситуация во многих странах Европы непростая, и те, чья покупательная способность невысока, наверняка заинтересуются автомобилем, который отвечает актуальным стандартам по токсичности, безопасности и др., будучи гораздо дешевле аналогов. Как удалось этого достичь? Прежде всего, разместив производство в странах, где стоимость рабочей силы столь низка, что позволяет отказаться от дорогостоящих автоматизированных комплексов. Кроме того, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» базируется на уже выпускаемых агрегатах «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «Ниссана». Производство планируется в огромных масштабах, чтобы достичь высокой рентабельности. Таким образом, «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» пытается извлечь максимальную выгоду, используя собственные наработки и экономическую конъюнктуру. Если расчет верен, «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» совершит мощный рывок, в противном случае – неисчислимые убытки. Конкуренты же не рискуют, предпочитая либо собирать в России актуальную модель в умеренном количестве, как «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», либо предлагают модель прошлого поколения, как «Джи-Эм–АвтоВАЗ». Кто окажется успешнее, станет ясно через пару лет. Ну а нам с вами, я не раз об этом говорил, будет из чего выбирать.
 Что касается реальной цены машины в Европе и в России, верить следует не тому, что обещают, а тому, что увидите на ценнике в день начала продаж. Рынок не знает альтруизма: машину не станут продавать дешевле, чем за нее дают.
 
 ЧЕМ РОССИЙСКИЕ РАЗРАБОТКИ ХУЖЕ
 Прочитал, что на новом МАЗ-5360 установлены российские цифровые спидометр, тахограф и прочая бортовая электроника и что появление этого автомобиля – начало реализации большой программы по созданию в России новейшей автомобильной электроники. Причем эту работу совместно с автомобилистами ведет какая-то аэрокосмическая корпорация. Но в моем журнале «За рулем» об этом ни слова. Что, наши разработки хуже? 
 
 ЕВГЕНИЙ СМОЛЕНСКИЙ
 Чем хуже российские разработки? Только тем, что их путь к массовому потребителю устлан шипами, а не розами. Как показала жизнь, пока в России гораздо больше тех, кто может придумать, чем тех, кто готов вложить серьезные деньги в производство.
 Буквально на днях по радио прошла информация о плачевном состоянии отечественной электронной промышленности, длительное время не видевшей инвестиций… Кстати, вы встречали отечественные сотовые телефоны? Спутниковая система ГЛОНАСС никак не может набрать необходимое количество активных спутников – опять же нет денег. А прозевать разработки в нашей аэрокосмической сфере проще простого: если «Бош» о любой новинке немедленно оповещает всех и каждого, на наших закрытых предприятиях журналистов порой боятся как огня. В данном случае, однако, все проще: о серийном выпуске таких систем автомобильного назначения речь не идет. Давайте еще немного подождем.
 
 В ЦЕНТРЕ БЕЗ ПЕРЕМЕН?
 Правда ли, что мэр Москвы Ю. Лужков издаст распоряжение, запрещающее въезд грузовикам в пределы третьего транспортного кольца?
 
 МАКС
 Насколько я знаю, такое постановление уже подписано и с 1 декабря в пределы третьего транспортного кольца на самом деле запретят въезжать всем грузовым автомобилям грузоподъемностью свыше тонны. 
 Вот только, к сожалению, у нас правил без исключений не бывает. И сейчас, и после ввода в действие нового постановления за небольшую цену в ГИБДД можно оформить разовый или годовой пропуск в центр на грузовые автомобили, которые перевозят товары «для безотлагательных городских нужд» (как вы понимаете, это понятие можно трактовать очень широко). Все ограничения для грузовиков, как обычно, будут обозначены знаком «Въезд запрещен», за нарушение которого полагается штраф 50 рублей (0,5 МРОТ). Других мер воздействия мэрия ввести не может, так что вряд ли количество грузовиков в центре заметно уменьшится. Хотя это просто необходимо. Ни в одной европейской столице днем в центре города не встретишь тяжелых машин, создающих пробки и аварийные ситуации. Однако ни городские, ни федеральные власти, похоже, эта проблема всерьез не волнует.

Диалог в первую среду

ТЕХНИКА
 ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ: ГАННОВЕР-2004
 В ТИСКАХ СТАНДАРТОВ
 АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО АВТОРА
 В шестидесятый раз Ганновер устраивает салон грузовых автомобилей и автобусов. Среди выставочных столиц Европы этот немецкий город, как и Франкфурт, может похвастать огромными экспозициями – чтобы обежать все стенды, не хватает и целого дня. Традиционно в конце сентября по четным годам посетителей и журналистов принимает «грузовой» Ганновер, по нечетным – «легковой» Франкфурт.
 Ознакомившись со статистикой продаж коммерческих автомобилей в Европе за последние три года, трудно проникнуться оптимизмом. С 2001 года продается все меньше и меньше грузовиков – на 2–4% в год. Львиную долю составляют машины полной массой от 2 до 3,5 тонны – их уже более 56%. Немало и тяжелых грузовиков полной массой больше 16 тонн – почти 18%. А вот развозные пикапы и фургоны на базе легковых автомобилей, как и средние грузовики, стремительно теряют популярность – число поставленных на учет машин полной массой от 3,5 до 7,5 тонны упало почти в полтора раза.
 Транспортные перевозки становятся все более сложными и одновременно упорядоченными. По мере развития логистики на первый план выходят крупные склады и магазины за пределами городов. Их обслуживают тяжеловозы, а для местных нужд вполне достаточно автомобилей до 3,5 тонны, относимых к категории «В».
 НОРМЫ И ДИРЕКТИВЫ
 Характеристики тяжелых машин разных производителей будто написаны под копирку: двухосный седельный тягач и трехосный полуприцеп, полная масса 40 тонн, дизельный двигатель обычно от 380 до 520 л. с. Технически они похожи, как близнецы, хотя дизайнеры делают все возможное, чтобы даже прохожий, боже упаси, не перепутал «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» со «Сканией», а «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» с МАНом.
 Виновники сходства – европейские стандарты, зажавшие фантазии инженеров в жесткие рамки. Впрочем, вероятно, вскоре падет глава «евростандарта» – директива № 96/53/EC, регламентирующая длину и массу автопоезда. Успешные эксперименты доказали, что с переходом на 25,25-метровые и 60-тонные составы потребное число рейсов снижается на треть, затраты на эксплуатацию тягача – на 23%, а расход топлива и вредные выбросы – на15%. Убедительные доводы, не правда ли?
 А как дела на пассажирском транспорте? После долгих дискуссий Европейский парламент в 2002 году своей директивой 2002/7/EC разрешил эксплуатировать трехосные одиночные автобусы длиной до 15 м и двухосные до 13,5 м. Длина сочлененных автобусов теперь может достигать 18,75 м. Однако проблема, как оказалось, вовсе не в длине, а во вместимости. Масса двухосного автобуса не должна превышать 18 тонн, хотя инженеры не видят технических проблем и с 19,5 тонны. Впрочем, во Франции ограничение установлено на уровне 19 тонн, а в либеральной Голландии даже 21,5 тонны. Естественно, это ставит производителей в неравные условия. Автобусы из Нидерландов могут обойтись без легких материалов и потому быть дешевле (хотя и тяжелее) при той же вместимости.
 У городских машин некоторые проблемы вызывает лишь компоновка салона, в котором теперь необходимо предусмотреть место для инвалидной коляски. В современных низкопольных автобусах ее располагают напротив средней двери. Кстати, настоящих низкопольников с тремя дверями и ровным полом по всей длине машины выпускают немного. Двухдверные машины с приподнятым в задней части полом дешевле и вполне справляются с ненапряженными маршрутами.
 ВАЖЕН РЕЗУЛЬТАТ!
 Усилия европейских бюрократов не проходят даром. Все больше внимания уделяется регулированию и налогообложению транспорта. Вот только много ли выигрывает экономика? Современные европейские грузовики отличают сложность и высокая стоимость.
 Вот, например, как даются достижения в области экологии. Победив монооксид углерода и несгоревшие углеводороды в Евро III, в четвертом стандарте взялись за сажу, потребовав снизить ее содержание впятеро. Теперь на очереди окислы азота – бороться с ними труднее всего. Война идет на два фронта: увеличение рециркуляции отработавших газов и, как следствие, снижение температуры горения и образования окислов азота и нейтрализация выхлопа.
 Самый простой способ – нейтрализатор, в котором оксид азота, взаимодействуя с аммиаком, превращается в безвредный азот и воду. Аммиак в чистом виде летуч и токсичен (вспомните нашатырный спирт), однако его вполне можно использовать в виде других химических соединений. Например, реагента AdBlue, который заправляется в отдельный бак и расходуется вместе с топливом. Это, по существу, водный раствор мочевины. Дальше упрощать его описание не рискну. Выходит, Василий Алибабаевич из «Джентльменов удачи» был осужден несправедливо…
 Несмотря на не самый благородный состав, нейтрализаторы с использованием AdBlue весьма эффективны: они могут снизить уровень окислов азота в выхлопе на 95%. Моторы Евро III с их помощью уложатся по окислам азота в нормы Евро V (вступают в силу в 2008-м).
 А теперь – холодный душ. По данным федеральных органов Германии по охране окружающей среды за 2003 год, в реальной эксплуатации большинство грузовиков не подтверждают заявленных характеристик. Машины, сертифицированные по Евро II, не всегда «попадают» даже в Евро I. Но законодателей это нисколько не смущает – они только усиливают нажим на производителей, требуя все более «чистых» технологий.
 Экологически чистый транспорт – вещь, безусловно, полезная, и стремиться к нему необходимо. Но взяв высокий темп во внедрении все более жестких стандартов, европейские законодатели, похоже, вот-вот загонят своих производителей. Инженеры могут решить любую проблему, но какой ценой? Не случайно почти половина выставочных павильонов в Ганновере оказалась незаполненной, а продажи и производство коммерческих автомобилей растут не в Германии, а в Юго-Восточной Азии. Конечно, это можно объяснить бурным развитием экономики региона, но издержки борьбы за «чистый воздух» тоже налицо.
 Будем надеяться, что европейские законодатели сумеют увязать все требования таким образом, что и завтра, и через двадцать лет грузовики будут делать свое дело – привозить то, что нужно людям. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52378, 52379, 52380, 52381, 52382, 52383, 52384, 52385, 52386, 52387, 52388, 52389, 52390, 52391, 52392, 52393, 52394, 52395, 52396, 52397"></div>

В тисках стандартов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

СНОВА О ПРИВИЛЕГИЯХ
 Председатель правительства России Михаил Фрадков подписал постановление «Об упорядочении использования спецсигналов на служебном автотранспорте федеральных ведомств» (№ 482 от 17.09.2004 г.).
 Надо сказать, это постановление – далеко не первое в ряду подобных. Строгие регламентирующие документы издавались в 1996, 1998, 2000 и 2002 гг. Увы, каждый раз вместо ожидаемого сокращения число «допущенных» к этим «атрибутам власти», как правило, резко возрастало. Кроме того, постепенно список «в виде исключения» обрастал новыми должностями и фамилиями, в числе которых руководители не только федеральных ведомств, но и коммерческих структур (включая председателей подмосковных агрофирм!). Недавно, например, мэр Москвы Юрий Лужков искренне возмущался тем, что «каждый прыщ может поставить на свою машину мигалку». Войну незаконным спецсигналам неоднократно объявляли руководители МВД и ГИБДД. Пока зафиксирована лишь одна победа: в прошлом году бывший министр МВД Б.Грызлов запретил Главному управлению вневедомственной охраны арендовать у частных охранных структур автомобили и оборудовать их спецсигналами (мы об этой практике подробно писали в ЗР, 2003, № 5). В столице и крупных городах по-прежнему игнорируют Правила сотни автомобилей с «триколорами» и «мигалками», для которых, как известно, законы не писаны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqxj_RK0JCYUcRb09JZ_7A" width="500" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/10757/53186.jpg" class=" imp-image-52172" />
 Правила выдачи спецсигналов в очередной раз попытались «упорядочить» в новом постановлении, тем более что реальный повод был: в результате административной реформы появилось несколько десятков формально новых ведомств. Никто не будет возражать против спецсигналов на каретах скорой медицинской помощи, машинах пожарной охраны, милиции, прокуратуры, службы специальных перевозок Банка России и Гохрана России, аварийно-спасательных служб, спецсвязи. Это – понятно. Но теперь список пополнили еще органы наркоконтроля и служба судебных приставов. Тут, кажется, стоило еще подумать, тем более что речь идет об автомобилях со «специальными цветографическими схемами на наружных поверхностях». Ведь ограничений по установке «мигалок» на этот вид транспорта нет вообще! Далее постановление утверждает длинный перечень федеральных органов исполнительной власти и организаций, на транспортные средства которых (обычные, без спецокраски) разрешена установка специальных сигналов: МВД РФ (200), Минобороны (19), ФСИН (служба исполнения наказаний) (15), ФТС (таможенная служба) (8), ФСБ (95), ФСО (105), СВР (14), МИД (15), МЧС (5), управделами Президента (17)... По сравнению с прошлым постановлением список вырос почти в полтора раза!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pgjqfYT9kMiIrkneQ35_Tg" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/10757/53187.jpg" class=" imp-image-52173" />
 Попутно утвержден перечень должностных лиц органов государственной власти и организаций, на служебные легковые автомобили которых устанавливаются особые государственные регистрационные знаки («триколоры»). Номера серий А-АА, В-АА, А-АВ, А-АС, А-АМ, А-АО, А-АР, А-АС появятся на автомобилях лиц, подлежащих охране в соответствии с Законом «О государственной охране»: руководителей администрации Президента, помощников и советников Президента РФ, членов правительства РФ (министров и их замов). В этот «сладкий» список попали автомобили генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт», ректора Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации, ректора Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, гендиректора государственной транспортной компании «Россия», председателя правления ОАО «Газпром», председателя правления РАО «ЕЭС России», президента ОАО «Российские железные дороги», гендиректора ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии», президента концерна «Росэнергоатом»... Сотрудники Главного управления ГИБДД не сомневаются, что уже в ближайшее время список избранных вновь расширится. Ведь за чертой остались еще многие организации с приставкой «Рос» – «Роснефть», «Росгосстрах», «Роспотребсоюз»… А за ними, глядишь, потянутся руководители других государственных, полугосударственных и чисто коммерческих структур. Они-то чем хуже? Им почему нельзя по «встречной» и на «красный»? А Правила дорожного движения писаны для законопослушных простаков…

Символы власти

Соловьев Владимир

Первые свидания

Время золотых пегасов

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WghhI81FXWmgkzm5nS1iLQ" width="419" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/10664/52518.jpg" class=" imp-image-51506" />
 
 ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ!ВЫ ДЕРЖИТЕ В РУКАХ САМЫЙ ТОЛСТЫЙ ЗА ВСЕ ГОДЫ НОМЕР ЖУРНАЛА – В НЕМ 364 СТРАНИЦЫ. ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ В АВТОМОБИЛЬНОМ МИРЕ, В НАШЕЙ С ВАМИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ЖИЗНИ ПРОИЗОШЛО ТАК МНОГО ЗНАЧИМЫХ СОБЫТИЙ, ЧТО МЫ ПРОСТО НЕ МОГЛИ НА ЭТО НЕ ОТРЕАГИРОВАТЬ. НАШ ГЛАВНЫЙ ПРИНЦИП ИЗВЕСТЕН – ДАТЬ ЧИТАТЕЛЮ МАКСИМУМ ПРИВЛЕКАЮЩЕЙ ЕГО ИНФОРМАЦИИ, КОТОРАЯ НУЖНА НЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ, НО МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ И ЗАВТРА. ЖУРНАЛ, КАК ПИШУТ НАМ МНОГИЕ, ХРАНЯТ ДОЛГИЕ ГОДЫ И ОБРАЩАЮТСЯ К НЕМУ ПОСТОЯННО. СПАСИБО! ЖЕЛАЮ УСПЕХА!ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В АВГУСТЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 288 608 ЧЕЛОВЕК (НОВЫЙ РЕКОРД!). 
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 ПОЧЕМУ Я ГОЛОСОВАЛ ЗА АВТОВАЗ
 Почему опять АвтоВАЗ? Почему Гран-при в номинации «Прорыв года» получил завод, чья продукция вызывает так много нареканий? И, кстати, как, если не секрет, проголосовала редколлегия журнала и вы, в частности? 
 
 ВАСИЛИЙ
 Редколлегия, как и большинство членов жюри, проголосовала за 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Выбор, на мой взгляд, совершенно правильный и к нынешней продукции предприятия не имеющий отношения. По сути, в Тольятти создан новый, высокотехнологичный завод, рассчитанный на выпуск более 200 тысяч автомобилей в год. С ним не сравнится ни одно автомобильное предприятие, появившееся в стране за последние десятилетия. Завод в Тольятти – это не только новые, конструктивно вполне современные модели, а, если хотите, новый этап в отечественном автомобилестроении. Именно «Калина» даст импульс развитию предприятий, занятых выпуском комплектующих – то, чего у нас не было со времени постройки ВАЗа и что до сих пор препятствовало прогрессу автопрома. Полагаю, новая эра начнется с создания совместного предприятия по выпуску современных двигателей, которых нам так не хватает. Следом, наверняка, подтянутся известные за рубежом производители других узлов и деталей. Для них открывается огромное поле.
 По планам, новый завод выйдет на полную мощность за три года. Представьте, сколько понадобится комплектующих, особенно если учесть, что и ныне действующее производство ВАЗа постепенно перейдет на совершенно новые модели – иного уровня качества. Так что создание современного производства «Калины», действительно, мощный, невиданный в последние годы, прорыв в автопроме, вполне заслуживающий Гран-при «За рулем». Вот почему я голосовал за АвтоВАЗ.
 
 РЮМКА «НА ДОРОЖКУ»
 Меня остановили за превышение скорости на 22 км/ч. Платить «по-русски» я не стал, а оформил квитанцию о наложении штрафа. Пора кончать взятки давать! 
 
 ВИКТОР
 Очень порадовало ваше: «Пора кончать взятки давать!». Целиком поддерживаю! Сегодня, когда наконец ввели более строгие наказания за пьянство за рулем, это приобретает особый смысл. Ведь многие, я знаю, считают, что при нашей ГАИ порядка не будет: те, кто пьет, останутся при «правах», только если попадутся, станут давать на лапу намного больше. Исключить такое полностью не берусь, но все-таки думаю, что с новыми наказаниями должно прийти и новое осознание ответственности. Выпить за рулем – это не проступок, не нарушение, а преступление (именно так это и расценивается во всем мире). К такому заключению, по логике вещей, неминуемо придут и сотрудники ГАИ. А из этого следует, что каждый, кто пожелает «откупиться» – дать взятку, рискует не только лишиться «прав» на полтора-два года, положенные по закону, но и сесть, опять же по закону, на скамью подсудимых с последующим лишением свободы. Так что думайте сами, чем обернется для вас теперь выпитая «на дорожку» рюмка.
 
 ВСЕГО ЛИШЬ ЭКСПЕРИМЕНТ
 Не кончаются разговоры, что в столице сотрудники ГАИ будут отстранены от проведения техосмотра. А что на самом деле? 
 
 БОРОДА
 Как нам сообщили в Главном управлении ГИБДД МВД России, эта информация не соответствует действительности. Правительство Москвы приняло постановление № 752 от 17.08.2004 г. «О дальнейшем развитии и повышении качества технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве», которое предусматривает эксперимент – привлечь производственную и материально-техническую базу автотранспортных предприятий и сервиса к проверкам технического состояния ТС. Только и всего. Во время эксперимента состояние автомобилей проверят работники Московской городской службы технического контроля, а сотрудники ГАИ проведут его осмотр и выдадут талон ТО. Напомню, что организация и проведение ГТО возложены на подразделения ГИБДД в соответствии с Законом РФ о милиции – его никто не отменял.
 
 ПРИДЕТ ЛИ VW В РОССИЮ?
 Газеты много пишут, что «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» готов открыть свой завод в Подмосковье. Правда ли? 
 
 БОРИС (по телефону)
 Пишут и говорят об этом сейчас много, даже сроки называют и возможную модель – «Туран». Но официального подтверждения нам получить не удалось.

Спортивнее надо!
 Знакомьтесь, Sportage II. У себя на родине поступил в продажу совсем недавно, 17 августа. Теперь представлен миру. Между прочим, в первый день корейцы купили... 6727 штук! Неудивительно, что 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> рассчитывает на бешеный успех за рубежом – особенно на американской земле, где планируется сбывать 60% внедорожников. Оснований для этого хватает. Брат-близнец недавно представленного 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Hyundai Tucson</a> превосходит основных конкурентов длиной базы, шириной и высотой, а значит, и количеством кубических сантиметров на человека. Как дополнительный аргумент второе поколение внедорожника выставит новую, особо эргономичную приборную панель, ныряющие в пол задние и складные передние сиденья, полноразмерную запаску под полом багажника, отдельно открываемое стекло задней двери и другие, не менее важные достоинства. К ним относятся, например, вереница «безопасных» аббревиатур (ABS, ESP, TCS) и целый отряд надувных телохранителей на случай столкновения. Но это в дорогих комплектациях, базовая же не удостоится даже ABS.
 Великая комбинаторша
 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> II теперь с вариантами. Исполнение Combi отличается шармом и солидной вместимостью: при габаритах 4572x1769x1467 мм в универсал влезает 580 л груза – и это в походной трансформации. В боевой (при сложенном диване) количество литров возрастает до 1620. Для сравнения: в «старой» Octavia было теснее на сто с лишним литров. Весомая прибавка! Спинка к тому же практичная, разрезная. 
 Кому больше?
 Европейские дилеры скоро получат самый быстрый Golf V. За 28 лет по всему миру разъехалось полтора миллиона GTI – при том, что изначально планировали выпустить всего пять тысяч с лейблом limited edition. Спрос на них не спадает и сейчас. Нынешний «джи-ти-ай» предлагает бескомпромиссные 200 л.с., а крутящий момент в 280 Н.м остается высоким в интервале 1800–5000 об/мин. Все это характеристики турбированного 2-литрового FSI. На практике более чем шустрый разгон (7,2 секунды до сотни с 6-ступенчатой МКП) и максималка в 235 км/ч. Еще быстрее получится с коробкой DSG и 2-дисковым сцеплением: время разгона с дорогой, но полезной опцией сразу уменьшается на 0,3 секунды. Действительно ракета!
 Панорамная съемка
 Очередная Astra – GTC. Мало где встретишь столько нетрадиционного, но стопроцентно серийного! Вообще-то тут лучше говорить не об одной премьере, а сразу о двух: вместе с «горяченькой» трехдверкой GM презентует очередную инновацию – панорамную стеклянную крышу. Говорите, видели и не раз? Так то на концептах, у Astra GTC все по-взрослому. Строго говоря, это и не крыша вовсе, а огромный прозрачный люк, объединенный с ветровым стеклом в единое целое. Последнее как бы нависает над водителем, не нарушая в то же время пассивной безопасности: об этом заботятся усиленные стойки и небьющееся сверхпрочное стекло. 
 Сама Astra GTC (Gran Turismo Compact) создана для любителей погонять: заниженный на 15 мм просвет и 200-сильный мотор располагают. Есть и другие, поскромнее – всего пять бензиновых и три дизеля. Кроме панорамного ветрового стекла (устанавливается на заказ) к услугам состоятельного покупателя шасси IDSPlus, адаптивный головной свет и передовая система Safetec, обеспечившая 5-дверной Astra максимальные пять звезд в тестах EuroNCAP. В Европе машина появится будущей весной.
 Расступись!
 В октябре полноприводным универсалам 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> придется потесниться: в мир 4x4 возвращается 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. Прибавку Q4 к названию получили Crosswagon (на фото) и Sportwagon – универсалы повышенной проходимости. Оба построены на базе 156-й модели. Фиатовцы потратили на разработку системы полного привода не один год. Здесь применена 3-дифференциальная схема: центральный – типа Torsen – распределяет момент между осями, передний и задний делят тягу между колесами. Все управляются многочисленными датчиками, которые фиксируют проскальзывание, реагируют на ускорение и замедление машины, улавливают еще десятки параметров. Например, при разгоне до 80% тяги передается на задние колеса. Внеасфальтовые возможности Crosswagon Q4 увеличила 6,5-сантиметровая добавка к стандартному, от Sportwagon, просвету. Его «спортивному» коллеге этого не требуется: Sportwa-gon Q4, хоть и оснащен той же системой 4x4, позиционируется как автомобиль для динамичной, но не внедорожной езды. Прибавьте к этому 4-поршневые тормоза Brembo и отточенную итальянскую управляемость. Одно слово – Alfa.
 Уже пятая!
 Представители 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> приехали на салон с европейской версией «пятерки». Кстати, и по времени появления этот мини-вэн в нынешнем модельном ряду на пятом месте – после Mazda6, Mazda2, Mazda3 и RX-8. Необычная посадочная схема 6+1 (дополнительное место можно задействовать под багаж) дает огромный простор для трансформаций, а вход-выход облегчает пара сдвижных дверей. Технические характеристики раскроют чуть позже, пока известно лишь, что в линейке Mazda5 будет четыре мотора: два бензиновых и два наддувных дизеля с европейскими нормами токсичности. 
 Соло на V8
 В 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> Cars не скрывают, что XC90 V8 создавался с поправкой на американский характер. Шведы давно и настойчиво возделывают тамошний рынок, не забывая, как ценятся в этой стране большие машины с мощными моторами. Туда, за океан, и будут отгружать три четверти кроссоверов с новым двигателем во-о-от такого (4,4 л) объема и уникальной системой полного привода Instant Traction. Мотор получился компактным и экологически чистым: соответствует ни много ни мало Euro 5. Последняя (но не по значению!) деталь – «голос». Его V8 ставили особо. Говорят, звук вышел мощным, но интеллигентным. Европейским.
 Go!
 Этому лупоглазому малышу уже 11 лет. Как ему удается выдерживать конкуренцию с 
 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> и 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a> – загадка, но Twingo по-прежнему на первых местах в классе. Теперь шансы удержаться высоки как никогда: в Париже дебютирует рестайлинговый Twingo. На первый взгляд изменилось немногое – разве что молдинги на дверях, задние светоблоки да эмблема 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> на задке переехала на новое место. На самом деле Twingo преобразился куда серьезнее. Кроме семи веселых кузовных оттенков и разнообразных цветовых решений салона кроха «француз» обзавелся обивкой Emperor Violet в исполнении Kenzo – салон так и пестрит бабочками! Те, кому экономия важнее эстетики, оценят Twingo 1.2 (теперь 16-клапанный!) в сочетании с роботизированной коробкой Quickshift 5. Эта парочка позволяет хозяину (или скорее хозяйке) тратить меньше 5 л бензина на 100 км.
 Concerto grosso
 Sonata оевропеилась! Где очаровательные круглые глазки? Где полюбившиеся многим мягкие формы? Впрочем, сожалеть обо всем этом могут только записные нытики. На самом деле у Sonata VI не меньше, а то и больше шансов покорить сердца миллионов: с новым дизайном кузова солидности прибавилось в разы. И не «кореец» вовсе! Цена, однако, «сонатовская»: на внутреннем рынке самый простой вариант уходит за $14 200, а самый напичканный стоит $21 800 (2,4 л, люк, кожа, DVD и тому подобное). Двигатели тоже новые, серии Theta: 2- и 2,4-литровый, с изменяемыми фазами, балансировочным валом и блоком из алюминиевого сплава. 
 Пока европейскую Sonata VI можно увидеть только в Париже, на выставке, но в планах 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> на 2005 год реализовать 300 тысяч. А весной производство запустят на заводе в Алабаме – поближе к одному из главных рынков сбыта.
 
 Фото фирм-производителей
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44298, 44299, 44300, 44301, 44302, 44303, 44304, 44305, 44309, 44306, 44310, 44307, 44308"></div>

Парижская кухня

Замечено, что интерес автомобилистов к ретро серьезно изменился. Они сегодня не только любопытствуют, но уже примеряют хобби на себя, подбирая варианты в соответствии с запросами и финансовыми возможностями. Экспозиция придавала подобным настроениям живости и оптимизма. А разделы говорили об обстоятельности организаторов:
 – салон старинных, редких и экзотических автомобилей;
 – открытый аукцион раритетных и классических 
 автомобилей;
 – экспозиции музеев и клубов;
 – смотр мастеров и технологий автомотореставрации;
 – базар автомотозапчастей, аксессуаров и предметов коллекционирования.
 Радовало изобилие великолепно сохранившейся и отреставрированной техники. 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> 2900B Mille Miglia, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> 190 SL, Holsman – эти названия будоражат кровь и звучат как хитовая песня для каждого понимающего предмет. Многие посетители и участники говорили, что «...здесь, в отличие от «Автоэкзотики», не мятая тусовка, а великосветский раут». На этом рауте был только один экспонат «без смокинга» – комплектный 540-й 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> от господ Ломаковых. Дело чести обладателя такой редкости привести ее в надлежащее состояние, но в хозяйстве Ломаковых не хватило средств... 
 Остальное просто ласкало глаз искушенного знатока, тем более что представляло собой не декорированные подделки, не стилизацию с современными потрохами, но истинно восстановленную автоклассику. 
 Некоторые экспонаты можно было купить, просто договорившись с владельцем или на аукционе. Многие компании предлагали раритеты на заказ, с доставкой из страны пребывания прямо в Россию (это касалось и запчастей). И желающие были! 
 Судя по выставке, автоклассика в России попала в руки профессионалов. Это радует. Но и пугает – а вдруг лет через десять и у них налоговые недоимки миллиардов на ...надцать «обнаружатся»? Да и «закон» про «честный отбор автоклассики для учетверения ВВП» вовремя примется, единогласно... Чур нас, будем думать о хорошем.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44154, 44155, 44156, 44157, 44158, 44159, 44160, 44161, 44162, 44163, 44164, 44165, 44166, 44167"></div>

Власть старого железа

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M4: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер М4 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover M4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M4: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M4: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер М4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Great Wall Hover M4: европейские претензии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Cobalt: узбекский связной

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Cruze универсал: вся семья в сборе

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda Accord: гражданин мира

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CHnMFvpR3nzEFC_x1uUlMA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051141_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125192" />
 Место для нового флагмана оказалось свободным. И он пришел, а точнее вернулся – обновленная Mazda CX-9 снова в России.
 Встречают, как известно, по одежке. Именно из-за этого три года назад самая большая Mazda - СХ-9, уехала из России практически ни с чем. Странно для нашего менталитета переплачивать почти 400 тысяч за 55 сантиметров. Именно на столько, в сумме всех габаритов CX-9 была больше СХ-7. Но это полбеды, куда «страшнее» для российского потребителя оказалась невозможность дифференцировать эти две модели визуально.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2gSZvCPa_Zj4PtzIswwrSw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051204_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125180" />
 Отличить СХ-7 от СХ-9 с первого взгляда было очень тяжело. Автомобили выглядели родными братьями-погодками. А если нет разницы — зачем платить больше? Сегодня в «табели о рангах» компании все в порядке. Спутать 
 СХ-5 с СХ-9 невозможно — уж слишком они разные, хоть и выполнены в единой дизайн-концепции KODO («душа движения»).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JHVtlZFjk10Gc6eNh5PFbA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051127_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125191" />
 А тут еще маркетологи со своими прогнозами. И если верить им, то в наступившем году спрос на полноразмерные кроссоверы в России вырастет на 22%! В общем, у CХ-9 появился второй шанс завоевать российский рынок. И в Mazda к нему серьезно подготовились.
 
 <h2>Новое лицо</h2>
 Обновленная СХ-9 приехала в Россию не в «варианте для бедных», как это было в первый раз, а при полном параде. Здесь есть и системы мониторинга «мертвых» зон, и автоматического включения/выключения дальнего света, а также датчики слежения за дорожной разметкой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/781ilzgd7p4mwVOS3jutxw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>В щели решетки радиатора без труда проходит ладонь. Похоже без дополнительной защиты изнутри не обойтись</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_4.jpg" class=" imp-image-125178" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На смену бортовому компьютеру с монохромным однострочным дисплеем пришла мультимедийная система с цветным дисплеем тач-скрин с блоком навигации и возможностью подключения внешних устройств через AUX-вход и iPod. Кроме того, в нее интегрирован модуль Bluetooth, поддерживающий протокол AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) версии 1.4, что позволяет управлять подключенным устройством дистанционно – повторять дорожки или выбирать папки с помощью клавиш на рулевом колесе. А если подключить телефон, то на дисплее можно читать и просматривать SMS, MMS. Система также может зачитывать сообщения вслух и отвечать на них, используя стандартные фразы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OVo0hcat-azD2rGQSgmVWA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Пластик приборной панели выглядит мягким и добротным, а на самом деле по-американски жесткий. Но сверчков нет!</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_12.jpg" class=" imp-image-125190" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В салоне автомобиля также все подчинено единому стандарту компании. Одинаковые колодцы приборов, одинаковая подсветка… разве что пространством CX-9 действительно поражает воображение…. Его здесь больше, чем в казалось бы необъятном Honda Pilot.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_FjYygic1sNHinNxIYjyA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Удивительно, но исполинские размеры никаких проблем при движении и маневрировании не вызывают</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_6.jpg" class=" imp-image-125183" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тем не менее на водительском сиденье сидишь едва не подпирая потолок головой. При этом рост значения практически не имеет: мой коллега ростом под 190 см уселся точно так же – вот такая вот пространственная метаморфоза. Но зато высоко сижу – далеко гляжу.
 
 <h2>500 километров по турецкой Ривьере</h2>
 «О! Еще одна приятная мелочь!» – теперь ключ зажигания вставлять в замок необязательно. Главное, чтобы он был под рукой. Заводится автомобиль не кнопкой, а по-американски: пластиковой рукояткой со стороны замка зажигания. То есть экшн есть, а ключ в кармане. Своего рода система защиты от похищения автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qUfXsF_70zS6lW-KhUebDw=s800" width="800" height="524" layout="responsive" /><figcaption> .</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_14.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-125187" />
  
 Двигатель в Mazda CХ-9 тот же, что был и раньше – бензиновый, объемом 3,7 литра и мощностью 277 л.с., развивающий максимальный крутящий момент в 367 Н·м при 4250 об/мин. Одним словом, тяги у автомобиля в избытке. Это, конечно, не спорткар, но линейное и мощное ускорение вам обеспечено. До «сотни» 2,5-тонный исполин разгоняется за 10,1 секунды.
 Вообще-то, Турция – идеальное место для тест-драйва. Триста солнечных дней в году. Калейдоскоп ландшафтов: от спускающихся вниз многокилометровых прямых до петляющих, уходящих на сотни метров в небо серпантинов. Розы и апельсины, снег и камни. И трафик, редко превышающий один встречный автомобиль в минуту.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3G_5gGNU25WT4YO7F_JfA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Комплекс систем i-ACTIVSENSE (	Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополниельное «зрение» для водителя</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_11.jpg" class=" imp-image-125188" />
 <div class="caption">
 Комплекс систем i-ACTIVSENSE ( Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополнительное «зрение» для водителя
 </div>
 Именно здесь Mazda CX-9 «раскрывается» полностью. На хорошем асфальте в автомобиле настолько тихо, что шепотом можно разговаривать на скоростях до 140 км/ч, но как только колеса въезжают на наждак – в автомобиль проникает шум. Но это не низкий, вибрирующий, заполняющий голову гул. Скорее это шелест, пусть и не такой вкрадчивый, как в премиум-седанах,  однако не раздражающий. Его и замечаешь лишь на границах плохих и хороших участков.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a5KHEdwWzSvISAPvoNCCtQ=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Богатством оснащения Mazda CX-9 практически не уступает внедорожникам большой немецкой тройки</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_7.jpg" class=" imp-image-125181" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На пресс-конференции представители компании уверяли нас, что практически все настройки флагмана модельного ряда остались американскими. И действительно, автомобиль кренится в поворотах, на скорости при прохождении горных серпантинов его сносит наружу. Однако в пределах разумного. Не будем забывать, что CX-9 не спорткар, а огромный тяжеленный полноприводный кроссовер с высоким центром тяжести.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeNnBM9RR7GD8QCvQPNtgw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>204 мм дорожного просвета вовсе не превращают CX-9 во внедорожник</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_3.jpg" class=" imp-image-125179" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И то, что инженерам Mazda удалось «уговорить» подвеску не поддаваться на провокации, гасить любые «волнения» практически в зародыше, говорит об огромном объеме проделанной работы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mPTxxK8GD6RIG3H6LNCCA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>20-дюймовые диски - престижно, но очень дорого при смене резины</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_17.jpg" class=" imp-image-125184" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия, конечно, с zoom-zoom’овскими высокооборотистыми корнями. Стоит лишь немного «нагрузить» акселератор, и «автомат» втыкает ступень, а то и две ниже. Чуть сбросил газ, а в окне индикации работы КП плюс одна передача. Но при этом никакой «тупости» или рывков. Все плавно и при этом быстро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFTavDRvttIOXVo2ApnlqA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Дневные ходовые огни установлены 
в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_15.jpg" class=" imp-image-125182" />
 <div class="caption">
 Дневные ходовые огни установлены
 в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
 </div>
 Тем не менее представители Mazda подчеркивают – новый CX-9 создан не для слалома и светофорных гонок. Это, прежде всего, семейный автомобиль для спокойной и безопасной езды. От себя хочется добавить — и для путешествий. Несколько сотен километров, которые мы проехали из средиземноморской части турецкой Ривьеры в эгейскую, показались нам легкой прогулкой. Прогулкой в лето, которого нам в России так не хватает.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rvOMZ-k40Ib3kjY9dDsVyA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде сидений объем багажника достигает 928 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_13.jpg" class=" imp-image-125186" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В Россию кроссовер CX-9 приехал в единственной комплектации: с мотором 3,7 литра и шестиступенчатой АКП. Цена автомобиля — 1 919 000 рублей. За эти деньги вы получаете полный арсенал доступного оборудования, многое из которого в других моделях придется оплачивать отдельно.
 За доплату Mazda предлагает два опционных пакета. Первый включает в себя акустическую систему Bose с 10 динамиками и навигацией TomTom — он обойдется в 50 тысяч рублей. Второй — с камерой заднего вида, системами слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, автоматическим управлением дальним светом фар, панорамным люком с электроприводом предлагают за 135 тысяч рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TSWwlUZECOuHVyVmDzjxXg=s800" width="489" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-125189" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="125192, 125179, 125190, 125188, 125178, 125180, 125191, 125183, 125184, 125182, 125187, 125185, 125186"></div>
  
  
  
  
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Mazda CX-9: король умер… Да здравствует король!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки