Свежее

Лучшее

Новую Octavia мы не увидим. Шутка. Не волнуйтесь, просто не увидим сразу. В Европе автомобиль стал фаворитом, и пока Старый свет не насытится новой игрушкой, россиянам об Octavia можно будет только мечтать. Сейчас корпорация решает вопрос увеличения производства, и к концу года новинка обязательно появится. Новизна прибавит к цене примерно 10%. 
 Продажи начнут с версии, оснащенной бензиновым мотором 1.6 (102 л.с.). Зато потом есть надежда обнаружить в прайс-листах бензиновые 1.6 FSI (115 л.с.), 2.0 (150 л.с.) и два дизеля: 1.9 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI-PD (140 л.с.). И даже 6-ступенчатую коробку DSG! 
 Octavia насыщена плюсами. В сравнении с... собой прежней. Новая четырехрычажная задняя подвеска, двухзонный климат-контроль Climatronic, опционные ESP и активные подголовники передних сидений. Четыре подушки безопасности. И объем, объем! Она крупная! И еще: на первый взгляд, брошенный в салон, ее водительское место не отличить от VW – по замыслу и качеству. А старая Octavia еще поприсутствует. Года этак до 2008-го.
 Главным сюрпризом стенда 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> стал тот факт, что представляли ее не дилеры, а открытое в апреле представительство и лично Штефан Худоба, его глава. Обращаясь к гостям пресс-конференции, пан Худоба просто излучал оптимизм. Видимо, есть причины. Число проданных автомобилей с января по июль составило 2825 единиц, причем основные продажи пришлись на последние месяцы. Так, подразделения чешской марки в 2004 году реализуют основную задачу – стабилизировать присутствие 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> в России. Представительство взялось реструктуризировать дилерскую сеть (их урезали с 65 до 35), и это стало одной из причин увеличения продаж. «Как ни странно», – прокомментировал Худоба. А что странного? Уволь половину коллектива, допустим, редакции – остальные знаете как забегают?
 Итак, ужесточили требования к дилерам. А затем постепенно начали внедрять единую ценовую политику. Кроме того, разработаны финансовые программы SkodaCredit и SkodaLeasing. В планах запуск программы «Гарантия Мобильности», суть которой – гарантировать техпомощь каждому новому покупателю, в какой бы точке России он ни находился! 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44208, 44209, 44210"></div>

МИМС: Skoda

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Коллекция редакционных каталогов пополнилась очередным ижевским шедевром. Ни малейшей иронии! – каталоги печатают просто шикарные! В руках толстенный альбом, обложка отливает синевой, а на ней – объемная эмблема. Внутри есть свежее «портфолио» – о 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>.
 Прошел год с момента подписания соглашения с корейцами. В августе 2005 года крупноузловая сборка Spectra превратится в производство с объемом 40 тысяч машин в год. Тому поможет введение сварочного и окрасочного цехов (в последнем появится комплекс фирмы Durr). На пресс-конференции мы сразу же задали гендиректору Михаилу Добындо вопрос о локализации и услышали – да, планируется. Да, повлечет за собой снижение цен на $1500–2000. Свежая информация – локализованные компоненты, возможно, начнут применять и на Ижах. Spectra заявлена в нише $11 000–15 000, и ее ближайшие конкуренты 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a>, 
 <a href="/auto/Kia/Shuma/">Kia Shuma</a>, скоро к списку добавится 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a>. Таким образом, завод умудряется занимать на рынке интересную позицию. Если за отправную точку брать цены продукции ВАЗа и ГАЗа, выходит, что Spectra борется за тех, кто уже готов заплатить за «российскую иномарку». Fabula выступает в гораздо более демократичной нише – около $5000. И там и там сейчас оживление, так что вариант беспроигрышный. Получается, сегодня Иж норовит занять нишу вазовской «классики»! Двигатели уже вазовские...
 На выставку приехали и полноприводники. Fabula 4х4 должна пойти в серию в 2005-м, пикап «Охотник» делают мизерными партиями – на стенде стоял вариант с удлиненной (на узкую лавочку второго ряда) кабиной. Fabula 4х4, вытянутая в области задних сидений на 230 мм и раскрашенная под такси, предложена на рассмотрение. Под конец ижевцы познакомили прессу с графиком производства, и мы увидели, что в 2008 году выпуск нынешних Ижей прекратят. Дальше так: либо глубокий рестайлинг, либо сборка иномарки. На пресс-конференции обнародовали и планы по строительству в 14 регионах сервисных центров для осуществления гарантийного обслуживания. Дабы клиентура чувствовала поддержку до 2008-го. И после.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44199, 44200, 44201, 44202, 44203"></div>

МИМС: "Иж"

Начать с того, что и само Мотор-шоу как-то заколебалось в сознании. И то – ни особенных моторов, ни шоу... А ведь ждали. Но выставка съежилась, опустела и производила впечатление планового собрания. Вроде как надо. 
 Зарубежным автопроизводителям ежегодно считать свои модели по августу уже нет необходимости. В столице их можно рассмотреть в любом салоне, причем гораздо подробнее, а в других городах проводят местные презентации. Гораздо важнее для импортеров питерская выставка – туда привозят автомобили вскоре после премьеры на осенних европейских шоу (в этом актуально парижское действо). А тут еще стало известно, что в 2005-м официально признанного автосалона в Москве не будет, а MIMS переедет с Красной Пресни... за кольцевую дорогу, куда подальше. 
 Hyundai, 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> участвовали в этом году лишь потому, что имели на то серьезные причины. Первые две показали стратегически важные новинки и, заметьте, показательно скооперировались на стендах со своими российскими «филиалами» – ТагАЗом и «Автотором». 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> же представила... представительство, которое недавно открылось в России, а сейчас выводит на рынок новую 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a>. 
 За другие инофирмы отчитывались дилеры, но их островков было мало. 
 Крупные отечественные заводы прибыли исправно, откололся только 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, который делает ставку на регионы. АВТОВАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, Иж... К их большим стендам в столице, где рябит от новых и подержанных иномарок, отношение особое. Некоторые разглядывают экспонаты почти как диковинку. Дело в том, что из года в год можно практически точно предугадать, какие серийные машины нам покажут, а всяческие концепты олицетворяют игру ума или смутно обозримое будущее. Люди же ориентируются на сегодняшний день. Какой он? Для зарубежных продавцов – пиковый, самый успешный за всю иномарочную историю России, особенно в бюджетном сегменте. Для наших производителей – трудный, до сих пор нестабильный и неопределенный. Как сопрячь нормы Euro со старыми конструкциями? Как удержать цены, если узаконят нечто вроде обязательных ABS? Где взять инвестиции на обновление не ради обновления, а чтобы еще и покупали? Поддерживают ли еще соотечественники? Еще да. Но оживленно говорят о скором запуске 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>, 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a> – эти по ценам уже совсем недалеко от продукции того же ВАЗа... Извечное болотное спокойствие отечественных заводов, к счастью, потревожено. У них теперь действительно перестройка и ускорение, они вынужденно взялись за внедрение хотя бы модификаций – вот уже внедрили латинский алфавит в названия. 
 Зарубежные производители не почтили выставку вниманием: жест, похожий на нежелание даже связываться в конкуренции с нашими заводами или нежелание отождествлять свою продукцию с имиджем проотечественного MIMS. Потребители с готовностью связывают себя кредитами, а российские заводы пытаются если не наладить, так хоть удержать слабеющую связь с потребителем. 
 Что-то должно случиться. Речь ведь не только о ситуации в Центре (как может показаться). Открываются дилеры в регионах. Идет тихая война не просто за покупателя, а за самый активный средний класс – за нас с вами. Впрочем, и самый уязвимый. Хотя случись что экономически грустное, отечественному производителю при таких ценах на продукцию это уже не поможет. 
 Будем оптимистами. 
 Самым интересным моментом на MIMS-2004 были не машины – пресс-конференции, живые диалоги с представителями. Они лучше прояснили ситуацию, чем экспонаты. Ну и, разумеется, грузовики и автобусы – этих сюда навезли порядком. Надо сказать, отечественное автобусное производство внушает! Даже вспомнился старый анекдот про письмо грузинского студента маме. 
 Но мы все же поговорим о легковых машинах.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44186"></div>

MIMS-2004: что-то случилось

По-настоящему нового, второго поколения ждать еще долго, и чехи слегка отрихтовали нынешнее воплощение. С новым передним бампером маленькая «горожанка» выглядит куда взрослее. Вертикальные перегородки в отверстии «юбки» образуют гнездышки для противотуманок, которые решили закруглить. Подправили фальшрадиаторную решетку – без изысков, впрочем, – чтобы подчеркнуть новизну. Не забыли и хвостовую оптику: поворотники с лампами заднего хода образуют П-образную фигуру. 
 Переписан набор опций, который для нашей страны станет известен позже, а из прайс-листов исчезла «средняя» комплектация Comfort. Вернее, она переименована в Ambiente, как у Octavia и Superb. Подогнали под «старших» и дизайн комбинации приборов, попутно заменили руль – конечно же, более удобным. А передняя панель с «мокрой» обивкой Slush смотрится богаче. 
 Вдобавок расширили выбор «неметаллических» нарядов: Fabia красуется молочно-белым, сочным лимонным, ярко-красным, бездонным синим и ярко-зеленым. Последний штришок – пижонские колпаки, под которыми скрываются легкосплавные диски популярного в этом сезоне фасона. Fabia – известная модница! Модницы подтвердят. 
 Фото Skoda
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44081, 44082, 44083"></div>

Припудрили

«За рулем»

Эксклюзивное интервью

Главная дорога

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-PHchKzC-v5ykPZGSj14XA" width="419" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/10582/51965.jpg" class=" imp-image-50954" />
 
 НА ДВОРЕ СЕНТЯБРЬ… ПОЗАДИ ЛЕТНИЕ ОТПУСКА, КАНИКУЛЫ ШКОЛЬНИКОВ И СТУДЕНТОВ – НАПРЯЖЕННОСТЬ НА ДОРОГАХ ВНОВЬ ДОСТИГАЕТ АПОГЕЯ. ДРУЗЬЯ! БУДЬТЕ В ЭТИ ДНИ ЗА РУЛЕМ ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ПО ОТНОШЕНИЮ ДРУГ К ДРУГУ, И К САМИМ СЕБЕ. ЗА ЛЕТО КТО-ТО ИЗ НАС УТРАТИЛ ПРЕЖНИЕ НАВЫКИ, ПРЕЖНЮЮ СОБРАННОСТЬ, ДЕТИ ЕЩЕ ПРЕБЫВАЮТ В СОСТОЯНИИ ЛЕТНЕЙ БЕЗМЯТЕЖНОСТИ. ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ.ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В ИЮЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО275 550 ЧЕЛОВЕК (РЕКОРД!).
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ – БУДЕМ ВОСПИТЫВАТЬ СЕБЯ
 По моему мнению, День вежливости потерпел неудачу по вине автомобилистов. Призыв обозначить свое участие ближним светом поддержан не был. Очень стыдно, соотечественники!
 
 ЮРИЙ, ПОДОЛЬСК
 Так уж и потерпел? Помните байку о том, почему в Англии такие ровные газоны? Да потому, что их подстригают каждый день несколько веков! Так и с нашей вежливостью – за один день ничего не изменится… Но начинать-то нужно – мы начали, думаю, сделали успешный шаг к цивилизации. Главный автоинспектор страны общался в этот день с «зарулевцами» в прямом эфире, выступал по «Маяку», в «Вестях». Сайт ЗР посетили десятки тысяч – все они стали участниками нашей всероссийской акции, более того, к ней присоединились наши спецкоры-иностранцы. Отчет в номере (с. 188) прочитают еще 3,5 млн. автомобилистов. Так что вы просто не оценили масштабов события. Каждый из нас, если считает себя воспитанным человеком, обязан быть пристегнутым за рулем, предупредительным, внимательным. Да, все еще только начинается – будем воспитывать себя!
 
 MADE IN RUSSIA?
 Вы наверняка слышали про сделку молодого российского олигарха, купившего британское автопредприятие. Как вы думаете, насколько реальны его планы (если они на самом деле есть) начать сборку этих эксклюзивных автомобилей на территории России? Забавно, конечно, иметь такие авто с шильдиком «Made in Russia». 
 
 АНДРЕЙ
 Не стоит воспринимать покупку мелкой полукустарной фирмы TVR как событие в британском, российском, а тем более, мировом автопроме. Эта фирма вообще никогда не была в лидерах даже среди небольших компаний, специализирующихся на эксклюзивных спортивных авто. Чтобы стать таким лидером, недостаточно вложить пусть и большие деньги в известную или малоизвестную фирму – нужны годы неустанной работы целой команды специалистов. Если же говорить о России, то она нуждается не в дорогих игрушках, а в серьезных инвестициях и толковых менеджерах для производства массовых автомобилей. В общем, полагаю, состоявшаяся покупка останется разве что забавным – не более того – фактом.
 
 ОТ ЛУЦКА ДО МОНТЕВИДЕО
 Вазовские автомобили собирают не только в России. Но хотелось бы знать конкретно: какие и в каких странах? 
 
 ЧИТАТЕЛЬ
 Сборку автомобилей по лицензии ОАО «АвтоВАЗ» ведут несколько украинских предприятий: в Луцке (модели 2104, 2107, 2109 и 21099), Херсоне (2104 и 2107), Запорожье (2109 и 21099) и Кременчуге (2107, 2104, 2105). Из стран дальнего зарубежья вазовские машинокомплекты поступают в г. Кито, Эквадор (2106 и 21214), в Каир, Египет (2107) и Монтевидео, Уругвай (21214). Всего в этом году за границей будет собрано свыше 200 тысяч автомобилей марки 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>.
 
 ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО
 Оформляя полис ОСАГО, внес в него перечень водителей, которых допускаю управлять моим автомобилем. Сейчас возникла необходимость расширить этот список. Как это сделать? Неужели оформлять новый полис?
 
 М. СЕРОВСКИЙ, МОСКВА (по телефону)
 Нового полиса оформлять не придется. Просто-напросто надо обратиться в свою страховую компанию с заявлением о том, что вносите изменения в список водителей, допущенных к управлению вашим транспортным средством. В этом случае с вами составляют дополнительное соглашение к полису, в которое вносят данные на новых водителей, не вошедших в основной список. Дополнительное соглашение надо возить с собой наряду с полисом.
 
 ЭТО ВАЗУ НИПОЧЕМ
 Как вы оцениваете перспективы АвтоВАЗа на ближайшие два-три года в связи со скорым появлением « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» объявленной стоимостью от 7000 евро, а также продажей на рынке иномарок российской сборки, бывших в употреблении, – «Форда-Фокус», 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и др. 
 
 ЕВГЕНИЙ, ВОЛГОГРАД
 Спрос на недорогие машины в стране достаточно велик, и, думаю, рынок легко проглотит 50–60 тысяч «логанов» без какого-либо ущерба для продаж ВАЗа. Вторичный же рынок дешевых иномарок местной сборки вообще пока малочислен. Словом, явной угрозы ВАЗу не вижу – а конкуренция ему нужна! Вернее, она нужна всем нам, чтобы был больший выбор.

Диалог в первую среду

Канунников Сергей

АВТОКЛУБ
 ФЕСТИВАЛЬ «ЭКЗОТИКА»
 С БОРУ ПО СОСЕНКЕ
 СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Глаза мальчишек светятся, кажется, ярче июльского солнца. Один тянет отца к роскошному открытому «Кадиллаку», другой звонко смеется, разглядывая неуклюжий высокий «Холсман» 1902 года. А этот парнишка старается вдоволь хлебнуть едкого сизого дымка из трубы старенькой серпуховской «инвалидки». Для семилетного пацана «Экзотика» – дверь в мир очень необычных и дорогих, красивых и уродливых, интересных и смешных автомобилей.
 Если же вы завсегдатай московских фестивалей (этот – уже восьмой), нынешняя выставка в Тушино покажется не столь увлекательной. Серьезную реставрацию автораритета не сделать за год или два. Поэтому некоторые известные мастерские в фестивале не участвовали: нечем удивить знатоков и коллег. Конечно, за последние пару лет в Россию привезли немало красивых автомобилей, профессионально восстановленных за рубежом, – немецких, американских, английских. Но и к ним мы уже привыкли, заскучав по… «запорожцам». Нынче открытый «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» начала 1960-х в Москве – меньшая экзотика, чем ЗАЗ-966 в оригинальном состоянии.
 Впрочем, не всех интересует антиквариат. Сила «Экзотики» именно в разнообразии. Одних привлекает тюнинг, других – «шумомобили», участвующие в конкурсе «Автозвук», а кому-то по душе причудливые самоделки. Возможно, поклонники одного из многочисленных автомобильных направлений чувствуют себя на чужих праздниках немного неуютно. Но Тушинское поле велико, и по отдельности его не заполнить ни машинами-ветеранами, ни работами отечественных «настройщиков». Да и посетителей на небольшие узкоспециализированные выставки собрать тяжело.
 Те, кто за семь лет не пропустил ни одного фестиваля, потихоньку ворчат на выставку, собранную по принципу «с бора по сосенке». И все же остаются верны «Экзотике»: в конце концов, это не самый скучный выходной в году. Особенно, если прийти в Тушино с семилетним мальчишкой. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51439, 51440, 51441, 51442, 51443, 51444, 51445, 51446, 51447"></div>

С бору по сосенке

ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ: МИМС-2004
 В конце августа в Москве, как всегда, пройдет крупнейшая автомобильная выставка России. И хотя в этом году, как и во все четные, это – не Международный автосалон, а Московское мотор-шоу, в павильонах на Красной Пресне будет оживленно. А значит, нам с вами, уважаемые читатели, вновь предстоит нелегкий выбор лауреатов Гран-при журнала «За рулем». Да-да – именно с вами! Ведь победителя в номинации «Доверие потребителей» выбираете вы.
 
 КАК ЕГО ЗОВУТ?
 Нынче на рынке комплектующих, горюче-смазочных материалов – изобилие. На МИМС изготовителям и продавцам этих товаров отдают не один павильон. Конечно же, мы и вы пройдем по стендам, познакомимся с новинками. Но ведь у тех, кто за рулем не первый день, уже есть опыт, а значит, свои предпочтения. Поэтому именно вам – покупателям выбирать обладателя Гран-при «За рулем» в номинации «Доверие потребителей» (список номинантов – см. ЗР, 2004, № 7). Как же его зовут? Совсем скоро мы это узнаем.
 
 ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJSn_tzXQhi444XvOsuCFw" width="479" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51508.jpg" class=" imp-image-50504" />
 Время от августа до августа пролетело очень быстро. Но за двенадцать месяцев в автомобильном мире многое произошло. Виновники главных событий года – претенденты на Гран-при в номинации «Прорыв года». Победителей определяет компетентное жюри – специалисты в области промышленности, экономики.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpN_twNHs2szokPmm1Mw6A" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51509.jpg" class=" imp-image-50503" />
 О Таганрогском автомобильном заводе, большом и современном, читатели знают давно. Но лишь сегодня российские «хёндэ» наконец-то стали на дорогах привычными. Помимо неплохо зарекомендовавшей себя модели «
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>», ТагАЗ начал производство «Сонаты» (ЗР, 2004, № 6). В планах на 2004 год – выпуск, как минимум, 25 тысяч легковых автомобилей и начало производства легких грузовиков.
 
 В Тольятти вырос, по сути, еще один мощный автозавод. Его построили и оснастили самым современным оборудованием специально для выпуска «Калины». Первенцев этого семейства – седаны ВАЗ-1118 дилеры получат еще до конца этого года. Давненько в стране не строили предприятий с проектной мощностью 200 тысяч автомобилей в год! Несомненно, подготовка производства «Калины» – наиболее заметное, крупное автомобильное событие последнего времени. 
 Разумеется, каждый автомобилист приветствует приход на российский рынок товаров с уважаемыми во всем мире именами. Еще лучше, если зарубежные компании разворачивают производство непосредственно в России. Так поступила фирма «
 <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>»: на Московском шинном заводе пущена новая современная линия. 
 Даже не верится, что на наших глазах в России появляется дорога, по которой можно будет доехать до Тихого океана! В этом году официально открыт участок Чита–Хабаровск. С чем и поздравляем автомобилистов, а особо – Дирекцию по дорожному строительству в Дальневосточном округе. Ее к тому же номинируем на приз «За рулем».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ukrcG5GRySZdLIKfCq9atA" width="500" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51514.jpg" class=" imp-image-50499" />
 Еще один претендент – компания «Русские автобусы», лидер на автобусном рынке России: в 2004-м ее доля составила 79%. За последний год «Русские автобусы» заметно освежили модельный ряд, будь то городские, пригородные или междугородные машины. 
 Группа компаний «Рольф» претендует на Гран-при за создание современной дилерской торгово-сервисной сети по всей стране. Сегодня «Рольф» продает «мицубиси», «хёндэ», «ауди», «форды» и «вольво». Годовой оборот компании перевалил за 1 млрд. долларов, что для холдинга такого профиля едва ли не рекорд.
 
 ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО АВТОМОБИЛЬ
 И все-таки главные действующие лица Московского мотор-шоу, конечно же, автомобили. Сенсационных премьер ждать не стоит, но интересные новинки, а возможно, и сюрпризы обещают. Кому же достанется Гран-при «За рулем»?
 Как всегда, большие площади займут модели АвтоВАЗа. Наконец-то увидим не прототип, а предсерийный образец «Калины» ВАЗ-1118 сразу в нескольких версиях – «стандарт», «норма» и «люкс». Тех, кто не довольствуется оценкой внешности и салона, заинтересует «Калина» в разрезе. ВАЗ-1118 наверняка привлечет внимание посетителей – ведь до пуска конвейера остается совсем немного времени.
 На стенде ВАЗа будут «лады-110» с двигателями 1,6 л, отвечающими нормам Евро III. Такие моторы – 8- и 16-клапанные обещают сделать серийными. Не останется незамеченным спортивный трехдверный хэтчбек ВАЗ-21128 с 16-клапанным 1,8-литровым двигателем.
 Но век «десятки» подходит к концу: в следующем году ее планируют сменить семейством ВАЗ-2170. На МИМСе, помимо базового седана, посетители увидят новый хэтчбек – ВАЗ-2172. Ну а в качестве главного сюрприза – шоу-стоппера тольяттинский завод, возможно, выставит ВАЗ-2116. Этот концепт-кар – взгляд в более далекую перспективу.
 Главная долгожданная новинка Ижевского автозавода – универсал ИЖ-21261 «Фабула». Этот автомобиль уже появился у дилеров, но именно поэтому вызовет деловой интерес.
 Ежегодное обновление легковых автомобилей 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> стало традицией. В этом году завод планирует показать очередную рестайлинговую версию «Волги» – ГАЗ-31107. Очевидно, в Москву вновь привезут вседорожник ГАЗ-3106, дебютировавший на Московском автосалоне год назад. Этот шаг, видимо, должен подтвердить серьезность намерений довести автомобиль до серийного производства.
 Магнитом нижегородской экспозиции может стать очередной вседорожный концепт под знакомым именем «Комбат». 
 Что касается иномарок – увы, модели, которые выставят дилеры, уже несколько месяцев красуются в автосалонах да и на улицах. Шире и интереснее будут представлены марки, ассоциирующиеся с молодыми отечественными производителями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/44NOxA5UIS5gGXwsL0Z32Q" width="500" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51513.jpg" class=" imp-image-50498" />
 Весной калининградский «АвтоТОР» отпраздновал выпуск 30-тысячного автомобиля. Им стал «КИА-Маджентис», который пользуется все большим спросом. Освоен полный цикл производства «Спортиджа-Вэгон» – модификации с удлиненным задним свесом. Помимо знакомых покупателям серийных моделей, на стенде 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> планируют премьеры, правда, пока не калининградского «разлива». Компактный 3,5-метровый «КИА-Пиканто» уже появился у дилеров, однако «живьем» машину пока мало кто видел. Учитывая большой успех у покупателей (и особенно покупательниц) одноклассника «Хёндэ-Гетц», у «
 <a href="/auto/Kia/Picanto/">Пиканто</a>» в России неплохие перспективы. Вскоре должна появиться еще одна актуальная для России новинка 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> – преемник «Спортиджа», который нынче выпускают лишь в России. Новый вседорожник наверняка вызвал бы в Москве огромный интерес. Но сказать с уверенностью, что мировая премьера «Спортиджа» второго поколения пройдет именно на Красной Пресне, пока нельзя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9W8Eej_7QtZ8FyT4ellIg" width="500" height="313" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51511.jpg" class=" imp-image-50501" />
 Компанию упомянутым уже «хёндэ» от ТагАЗа составят автомобили корейского производства. Вседорожник «
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Туссан</a>», дебютировавший весной на автосалоне в Чикаго, наверняка заинтересует посетителей. Просторный салон, ладный дизайн, бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 2,0 и 2,7 л, электронная система полного привода и, вероятно, «щадящая» цена. Чем не претендент на прописку в России? Не исключено, что на МИМС дебютирует и обновленный внешне «Хёндэ-Терракан». А на «сладкое» фирма припасла модернизированное «Купе». Впрочем, его появление в Москве тоже можно лишь предполагать…
 Делать прогнозы – занятие столь же интересное, сколь и рискованное. Возможно, нас ждут и другие сюрпризы. Тем интересней будет выставка, тем более интригующей церемония вручения Гран-при «За рулем». 
 
 ГОСТИ ИЗ ПРОШЛОГО 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SzGpDdWHVynMXwqdFHAKkQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/10507/51510.jpg" class=" imp-image-50502" />
 Чем больше в стране новых современных автомобилей, тем выше интерес к машинам-ветеранам. Так происходило во многих государствах с высоким уровнем автомобилизации. Постепенно в их число входит и Россия. Поэтому не случайно на МИМСе 2004 года будет интересная, довольно обширная экспозиция автомобилей и мотоциклов – ветеранов. Обещают, что в «Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина – IV салоне старинных, редких и экзотических автомобилей», где выставят примерно 60 машин и 20 мотоциклов, можно будет не только познакомиться с раритетами, но некоторые и купить.
 
 ПРЕТЕНДЕНТЫ НА ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» В НОМИНАЦИИ «ПРОРЫВ ГОДА» 
 ОАО «АвтоВАЗ» – за создание современного производства автомобилей «Калина», рассчитанного на 200 тысяч машин в год. Начало серийного выпуска назначено на ноябрь 2004 года.
 ТАГАНРОГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (ТагАЗ) – за внедрение новой модели «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», выход на безубыточность. 
 Компания «КОНТИНЕНТАЛЬ» – за пуск новой современной линии на Московском шинном заводе.
 ДИРЕКЦИЯ ПО ДОРОЖНОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ ОКРУГЕ – за ввод в строй трассы Чита–Хабаровск.
 Компания «РУССКИЕ АВТОБУСЫ» – за рост производства, вывод на рынок новых моделей городских и междугородных автобусов.
 Группа компаний «РОЛЬФ» – за создание современной дилерской торгово-сервисной сети по всей стране, оборот компании превысил 1 млрд. долл. в год.

Призы по осени считают

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gHyIdvQoyZQs3xZ8Zxpqlg" width="419" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/10501/51451.jpg" class=" imp-image-50440" />
 
 ДЕВИЗ ЖУРНАЛА – «ОБЗОР ОТЛИЧНЫЙ!» И МЫ СЛЕДУЕМ ЕМУ. В ЭТОМ НОМЕРЕ – ПРОБЕГ «НАША МАРКА» ИЗ МОСКВЫ ВО ВЛАДИВОСТОК, ВИЗИТ С «ХЁНДЭ» НА ФИНАЛ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ В ПОРТУГАЛИЮ, ПОЕЗДКА В КИТАЙ НА АВТОСАЛОН, ПОСЕЩЕНИЕ ГОНКИ «24 ЧАСА ЛЕ-МАНА», КОМАНДИРОВКИ В ТЮМЕНЬ, ЧЕЛЯБИНСК. А ЕЩЕ РАССКАЗ, КАК 15 ЛЕТ НАЗАД КОМАНДА ЗР ВПЕРВЫЕ НА «НИВАХ» ПОКОРИЛА САХАРУ. И ТАК В КАЖДОМ НОМЕРЕ.ВО ВСЕ ВРЕМЕНА ГОДА КОРРЕСПОНДЕНТЫ «ЗА РУЛЕМ» В ПУТИ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, САМОЕ НОВОЕ И РАССКАЗАТЬ ОБ ЭТОМ ЧИТАТЕЛЯМ. МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС!ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 В ИЮНЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 245 888 ЧЕЛОВЕК.
 В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 ПОБЕДИМ ЛИ БЕСПРЕДЕЛ?
 Госдума единодушно приняла поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Может ли это радикально уменьшить пьянство за рулем? Как вы думаете? 
 ЧИЧЕРОВ
 По новому проекту (чтобы стать законом, он еще должен пройти утверждение в Совете Федерации и у Президента) нетрезвых водителей могут лишить права на управление транспортными средствами на срок от полутора до двух лет, а не на год, как ныне. При этом отменяется система штрафных санкций в размере 1000–2000 руб., что сейчас, по мнению авторов документа, позволяет откупиться от наказания. Что сказать по этому поводу? Наконец-то! Подумать только: за пять месяцев этого года в авариях по вине нетрезвых водителей погибло более тысячи человек, а еще около десяти тысяч получило ранения. В 2003 году от пьянства пострадало 47 тысяч человек. Куда же дальше? Журнал не раз выступал по этому поводу. Нормы КоАП давно пора ужесточить, чтобы хоть как-то бороться с беспределом на наших дорогах. Но в данном случае, сказав «А», надо сказать и «Б». У нас, в отличие от других европейских стран, до сих пор законодательно не определена норма содержания алкоголя в крови. А это далеко не формальность, и ужесточать наказание следовало бы одновременно с принятием таких норм, которые депутаты почему-то третий год «торпедируют».
 Ну и, может быть, не менее важное: как сделать, чтобы контроль со стороны сотрудников ГАИ за выполнением новых требований закона не превратился в новую «норму» стяжательства?
 
 НЕ ПРОДАВАЙТЕ «ЛАНСЕР»
 Читаю о возможном банкротстве компании «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», что «Даймлер-Крайслер» отказывается от сотрудничества с ней… Может, стоит избавиться от своего «Лансера»? Если фирма закроется, с обслуживанием и запчастями могут возникнуть проблемы. Как вы думаете? 
 
 ОЛЕГ
 Насколько я знаю, слухи о возможной «кончине» компании «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в нашей и отчасти в мировой печати сильно преувеличены. Да, у нее серьезные проблемы, и прежде всего финансовые, но оперативно разработан план реструктуризации и оздоровления компании, избран новый совет директоров, находятся и необходимые средства. Концерн «Даймлер-Крайслер», кстати, сохранил за собой статус стратегического партнера «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». И хотя, повторю, положение у нее сложное, «умереть» фирме, мне кажется, не дадут. Случись подобное, скажем, в России, думаю, к любому из автопроизводителей не придут на помощь. В Японии же автомобильная фирма – это в какой-то мере лицо страны: по японским моделям мир вообще учился ценить и уважать японские качество и высокие технологии. Центральный банк там специально держит низкий курс иены, чтобы японский автопром оставался конкурентоспособным на мировом рынке. И сейчас находят немалые капиталы для оздоровления захромавшей компании. Думаю, государство и бизнес сделают все возможное, чтобы спасти ее от банкротства и помочь восстановить доброе имя. Вот у нас несколько лет назад, к сожалению, «умер» завод «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» – ну и что? Не дай бог, вдруг возникнут проблемы у АвтоВАЗа – кто придет ему на помощь? Государство? Центробанк? Надежды на это мало… А «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», думаю, продавать пока преждевременно.
 
 РАВНЕНИЕ НА ТЕННИСИСТОК
 Есть ли перспективы у российских пилотов в ближайшие два-три года попасть в формулу 1?
 
 КИРИЛЛ
 Сегодня можно назвать фамилии нескольких российских пилотов, которые движутся к вершине мирового автоспорта правильным путем – от побед в национальных чемпионатах через международные серии «младших» гоночных формул. Это Александр Тюрюмин, выступающий в этом году в британском чемпионате формулы «Ауди-Палмер», это Михаил Алешин и Юрий Байбородов, участвующие в Евросерии формулы «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», это Виталий Петров, стартующий в итальянском первенстве формулы «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Не повезло только Роману Русинову, к сожалению, не нашедшему в этом году спонсоров для участия в одном из европейских турниров. В любом случае, все эти пилоты достаточно молоды и талантливы, чтобы пробиться в формулу 1, не исключено даже в ближайшие два-три года. Правда, для этого им, как и гонщикам любых других стран, понадобятся стабильная спонсорская поддержка, хороший менеджмент и, конечно же, большая удача. В конце концов, смогли же наши теннисистки выиграть «Ролан Гаррос» и Уимблдон!

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4 – четвертое перевоплощение

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C3 Picasso

Автомобиль : новости, обзоры, машина це3 пикассо - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про авто модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про автомобили модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-MkosVHzm0o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Некоторых людей возраст практически не берет. Они в 40 выглядят как в 20, а в 60 им больше 45 не дашь. Есть долгожители и среди автомобилей. Согласитесь, для большинства иномарок пять лет на конвейере почтенный возраст. Но только не для Citroen С3 Picasso.
 Автомобиль и сегодня выглядит молодо и зелено. При этом оставаясь одним из самых интересных предложений в классе. Но чем же еще может привлечь С3 Picasso, кроме соблазнительной цены?
 Конечно, дизайном. Когда автомобиль был впервые представлен публике, его целевая аудитория была обозначена как MoMo и BoBo или Bourgeois Bohemians: Mobile Morals, активная, но высокодуховная молодежь и «буржуазная богема». Сливки общества и тонкие ценители искусства и изящных форм.
 Впрочем, есть у C3 Picasso и задатки коммерсанта: багажное отделение в автомобиле, наверное, самое просторное в классе – объемом 500 литров. А при сложенных задних и одном переднем сиденье в салоне можно перевозить поклажу длиной до 2 метров 40 сантиметров.
 Кстати, непривычный дизайн никак не сказался на обзоре с водительского кресла – он прекрасен, к тому же сдвоенные передние стойки практически избавили автомобиль от «мертвых» зон.
 Рулевое колесо в менее чем три оборота позволяет легко маневрировать в городских переулках. А очень легкий руль превращает этот процесс в детскую забаву даже для субтильных женщин.
 В России автомобиль продается только с двумя бензиновыми двигателями (созданными, к слову, в партнерстве с BMW) 1,4 литра мощностью 95 л.с. и 115-сильным мотором в 1,6 литра.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4vIh-HOdHSc800eNRmo3Q" width="478" height="843" layout="responsive" /></figure>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517067-fluence-2013-photo-session-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVNe27zN7Qs4kWPnTJViAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152017_fluence_istanbul_012.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123577" /></a>
 Некоторое время назад на глаза мне попалась журнальная статья. В ней рассказывалось, как французский министр восстановления производства Арно Монтебур предложил создать в магазинах страны отделы Made in France, побудив покупателей поддержать отечественного производителя. Эксперты оценили предложение чиновника скептически, а журналисты, попытавшиеся выяснить, насколько реально французу жить только на всем французском, пришли к выводу, что сделать это практически невозможно. И даже не потому, что дорого, а потому, что сейчас практически нереально разобрать,  откуда привезены фрукты, где сделана одежда или, к примеру, откуда родом ваш автомобиль – из французского Дуэ или из турецкой Бурсы. По иронии судьбы, буквально на следующий день нам в редакцию пришло приглашение  на тест-драйв нового Renault Fluence в этой самой Турции…
 Внешность Fluence претерпела изменения в модном нынче духе визуальной идентичности, когда во всех моделях марки просматриваются общие черты, а также воплотила в себе многое от концепта Desir. Сразу же бросается в глаза изменившаяся форма воздухозаборника в виде трапеции и блоков противотуманных фар с эффектом 3D-объема.
 На этот раз удалось избежать привычного соревнования среди журналистов на предмет того, кто ухватит себе машину наиболее подходящего для фотосъемки цвета – желая продемонстрировать обновление цветовой гаммы, на тест организаторы выкатили одинаковые, как горошины в стручке, Fluence нового в палитре модели цвета матовой слоновой кости.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517071-fluence-2013-photo-session-11/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-F33KyqfCsJOBaV0gAnxnw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152017_fluence_istanbul_023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123581" /></a>
 Первое впечатление от внешности новичка – «большой». Оно и впрямь так. Ведь французы по праву гордятся тем, что их детище имеет длину 4622 мм, колесную базу 2703 мм, высоту 1479 мм и ширину 1809 мм, а также багажник объемом в 530 литров, что позволяет называть его одним из самых больших седанов сегмента компактных семейных автомобилей или С-класса. Но вот уже усаживаясь на пассажирское место… бьюсь о верхнюю кромку дверного проема. Оказывается, человеку ростом от 180 см садиться в Fluence не совсем удобно. Чертыхаясь и потирая шишку на макушке, пытаюсь осознать произошедшее и понимаю, что вина тут лежит не на ширине и форме дверного проема, а на высоко смонтированном нерегулируемом по вертикали кресле, в которое я пытался «упасть» с прямой спиной, как делаю это в своей «немке». Самое смешное, что при смене водителей мой коллега, будучи пониже  ростом сантиметров на семь, набил такую же шишку, разве что поменьше – пропорционально росту. Но с водительским креслом ситуацию можно немного исправить регулировкой  по высоте.
 Кроме этой досадной помехи, сиденье нареканий не вызывает. В меру широкая спинка, с хорошим профилем и поясничным подпором (в комплектации Dynamique), удобные подушки сидений. Выраженной боковой поддержки не предусмотрено, но оно и объяснимо – этот автомобиль не предполагается  использовать в качестве раллийного болида. Общее приятное впечатление от посадки несколько смазывается тем, что в результате дизайнерского изыска длинная вертикальная дверная ручка из жесткого пластика упирается в левое колено, на машине с автоматической трансмиссией у человека с длинными ногами это будет происходить постоянно.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517074-renault-fluence-sourcing-bursa-l38-phase-2-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/edLnGamBvX-89zF5wn0Tig=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152018_int_3-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251895" /></a>
 Дороги в Стамбуле и его окрестностях слишком хороши, чтобы проверить мягкость подвески, и слишком загружены трафиком, чтобы понять, насколько динамичен Fluence с новым 114-сильным атмосферным мотором объемом 1,6 литра и вариатором X-Tronic. При размеренной езде по городу автомобиль нареканий не вызывает. Хорошо разгоняется в диапазоне до 50-60 км/ч. Встав в пробку, успеваю оценить очень симпатичное исполнение салона и передней панели, качественный мягкий пластик передней панели и звук вполне приличной аудиосистемы. Качество последней вдобавок  помогает оценить весьма приличная для этого класса шумоизоляция. Но вот навигация Tom Tom, вернее, система Renault R-Link, объединяющей навигатор и магнитолу, дающая возможность разговаривать по мобильному телефону в режиме «свободные руки» и организовывать потоковую аудиопередачу по каналу Bluetooth® либо через USB- и аудиоразъем (очень удобно расположенный), а также просматривать фотографии и видео (естественно, когда автомобиль стоит на месте), выводит нас на шоссе.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517078-renault-fluence-sourcing-bursa-l38-phase-2-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjrBd7_Vbp2QodJ1YCUkXQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152018_int_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251899" /></a>
 К сожалению, даже с водителем и одним пассажиром, без всякого груза в багажнике, автомобиль едет с откровенно невыразительной динамикой. Покопавшись в описании в поисках технических характеристик, находим объяснение – максимальная мощность в 114 «лошадок» достигается только на 6000 оборотах, а крутящий момент составляет всего  155 Н·м при 4000 оборотах в минуту. С вариатором максимальная скорость, которую способен развить седан, – всего 175 км/ч. Этого потенциала  явно мало и не хватает, чтобы обеспечить хорошую динамику «выбегания» со скорости от 80 км/ч на обгоне. Позднее представители Renault уверяли нас, что в не очень впечатлившей нас резвости автомобиля виновен вариатор, не успевший адаптироваться к нашей манере вождения. Хочется поверить, но душу точит червяк сомнения размером с хорошего удава.
 К тому же пресс-релиз гордо повествует о том, что но­вый Fluence разгоняется от 0 до 100 км/ч на две секунды быстрее предшественника - за 11,9 секунды. Прямо скажем – не самые хорошие показатели для современного автомобиля. Чуть лучше на бумаге выглядит двухлитровая версия с максималкой в  200 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 9,9/10,1 секунды. Но поневоле вспоминаешь, что 16-клапанный мотор 1.6 на Honda Civic выпуска 1991 года обеспечивал максимальную скорость в  200 км/ч и разгон до «сотни» с места всего за 8,7 секунды. Есть о чем подумать, даже несмотря на разницу в весе, правда? Хотя можно предположить, что некоторая часть вины за невыразительную динамику лежит на экономичных и экологичных настройках двигателя и теоретически, с помощью чип-тюнинга мотор 1,6 л (агрегат, аналогичный тому, что использован на Nissan Juke),   можно «оживить».
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517084-engine-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPBNgNd7C29NCpaCX-marg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152029_engine.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123595" /></a>
 Но все совсем не так плохо, как может казаться. Выехав за город, попадаем на участок, пробудивший воспоминания о «родных осинах», и здесь Fluence заработал исключительно положительные оценки. У автомобиля оказалась очень энергоемкая, по-настоящему «дачная» подвеска. Перемещаться на нем по изобилующей колдобинами дороге одно удовольствие. А попав на участок с серпантинами, мы были приятно удивлены тем, как хорошо автомобиль проходит повороты, даже при том, что руль у Fluence по своему характеру типичный «японец», с не очень ярко выраженными реакциями обратной связи, а сзади всего-навсего торсионная балка.
 На презентации, одновременно ставшей подведением итогов тест-драйва, была озвучена цена нового Fluence. Для России она будет начинаться с 625 000 рублей за версию с мотором 1.6 и пятиступенчатой «механикой». За вариант с CVT попросят уже 703 600 рублей, а двухлитровый двигатель, доступный как с МКП, так и с вариатором, будет доступен за 761 600 и 801 000 рублей соответственно. За топовую комплектацию Dynamique и 2 литра придется выложить 841 600 рублей.
 Машина поступит в продажу уже в апреле. Первоначально к нам в страну будут поставляться Fluence турецкой сборки, а затем их начнут собирать и в нашей стране, планируя довести степень локализации до 17-20 процентов.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517087-sand/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ne7fAJorSoQ6Egzko7LeCA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152036_sand.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251902" /></a>
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517959-0/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1AI2hZ4m7uUYecG4lVFzg=s800" width="482" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302191032_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-123572" /></a>
 Разумеется, меня интересовали несколько жизненно важных вопросов: почему предложение ограничено только бензиновыми моторами, младший из которых произвел не самое благоприятное впечатление; почему, в отличие от автомобилистов из СНГ, российским покупателям не предложат дизельную версию Fluence, тяговитый мотор которой мог бы компенсировать недостаточную динамику бензинового 1.6?
 Как пояснил мне коммерческий директор Renault в России Фабрис Камболив, в компании готовы предложить дизель, но хотят быть уверенными в том, что на него будет покупатель. Пока же французы отслеживают динамику продаж машин с дизельным мотором на примере 
 <a href="/category/car/renault/renault-duster/" target="_blank">другого своего хита – Duster</a>: «По нашему опыту, дизельную версию выбирают всего 10% покупателей, но вся ирония ситуации в том, что владельцы дизельного Duster по всем исследованиям демонстрируют очень высокую степень удовлетворенности машиной. Если мы увидим рост интереса покупателей к дизельным Duster, то мы  серьезно будем думать и над тем, чтобы предложить в России дизельный Fluence».
 Суммируя впечатления от новинки, если откинуть замечания о недостатках и не самых ярких драйверских характеристиках, даже с учетом серьезных претензий к мотору 1.6, можно сказать, что в Renault сумели достичь очень хорошего «среднего балла», создав автомобиль для семейных граждан,  с очень хорошо сбалансированным сочетанием цены, качества, потребительских характеристик и достаточно вменяемой по российским меркам цены.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="280566, 251904, 123577, 123582, 123583, 123580, 123581, 123587, 280565, 251895, 251905, 251906, 251896, 251897, 251898, 251899, 251900, 123593, 251901, 123575, 123573, 123574, 123578, 123579, 123576"></div>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Обновленный Renault Fluence: искусство баланса

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Здесь в просторном гараже в два ряда выстроились роскошные полноприводные «семерки», жемчужно-белый окрас которых делал их с виду  еще крупнее,  и «свора» плотных, похожих на черных бульдогов MINI Countryman.
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503396-_dsc1950/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dC616mDEfMbD6WO5OtkzAw=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232146_dsc1950.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279781" /></a>
 Фирменный окрас - черный с темно-красной полосой, подчеркнутый хромированными элементами, и три заветные  буквы JCW на фальшрадиаторной решетке не оставляли «семерке» шансов. Уж очень велико было искушение попробовать самого «мускулистого» из всех MINI  - 218-сильного MINI John Cooper Works Countryman.
 Выкатываюсь  на дорогу, ведущую к автобану, который ведет в горы соседней Австрии. Первые минуты привыкаю к излишнему вниманию соседей по потоку – знающие толк в машинах немцы не оставляют незамеченным мой MINI. Оно и понятно – довольно компактный автомобильчик выглядит очень внушительно в своем спортивном раскрасе, на 19-дюймовых дисках, да еще и с аэродинамическим пакетом. Но ловить восторженные взгляды приходится недолго, выезжаю на автобан. Особенно впечатляет знак с перечеркнутой  цифрой «130» - это настоящий европейский «заповедник скорости», где нет места ротозейству и нужно концентрироваться на дороге. Хвала всевышнему, что Германия пока еще остается одной из очень немногих стран, где жесткие ограничения скоростного режима 50 км/ч в городах соседствуют с греющим душу скоростным режимом в 130 км/ч (плюс 20 на которые полиция закроет глаза), а то и вовсе с полным отсутствием ограничений.
 Впрочем, это не совсем так. Ограничение есть, но оно… в голове немецких водителей и проявляется в неукоснительном следовании  «дорожному этикету».  Первые километры я даже не делаю попыток залезать в левый ряд на своих 140-160 км/ч, ведь там едут, а вернее летят под 200-220 чинные бюргеры и бюргерши, а в Европе действует железное правило – «нагоняют – уступай!». Н-да, знал бы Николай Васильевич Гоголь о том, как ездят  немцы, неизвестно, написал ли бы он свою крылатую фразу о безудержной любви к скорости русских...
  
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503429-p90109574_highres/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ss5XJ9pGp7lIZrC7HJOnSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232217_p90109574_highres.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279826" /></a>
 Пока бюргеры несутся как угорелые, пытаюсь разобраться с тем, плохо ли то, что мне не достался  Countryman JCW с «автоматом», но через некоторое время вообще забываю о том, что у машины есть трансмиссия. Дорога настолько хороша, что нужда в переключениях минимальна и большую часть пути еду на шестой передаче. Впрочем, тяги мотора и настроек трансмиссии вполне хватает, чтобы достаточно уверенно «выбегать» со 140 до 180 без переключения  вниз.
 Привыкнув к машине, поглядываю на левый ряд и, выбрав прямой отрезок хорошо просматриваемой дороги, закручиваю стрелку спидометра. Происходит это безо всякого надрыва и «мучений» -  стоящий на дороге словно влитой  автомобиль просто уверенно разгоняется. Эксперимент завершаю, когда стрелка переваливает за отметку в 205 км/ч, а под педалью был еще весьма приличный запас!
  
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503417-p90102969_highres/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErIfnKqBka2qdWdD70Scxw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232215_p90102969_highres.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279808" /></a>
 Конечно, в памяти всплывают строчки из пресс-релиза с перечислением всех технологий, использованных в этом новом моторе Twin Scroll. Речь о непрерывной регулировке фаз газораспределения, основанной  на технологии BMW  VALVETRONIC, набор усиленных поршней и впускных клапанов… но то, что под капотом всего лишь 1,6 литра, никак не укладывается в уме.
 Правда, пресс-релизы вещь занятная и не всегда совпадающая с реалиями. Так, о выпускной системе Countryman JCW сказано дословно следующее:  «Спортивная выпускная система, включающая в себя выхлопную трубу со стильной насадкой, вносит свой вклад в динамику автомобиля, а также обеспечивает John Cooper Works Countryman неповторимое звучание». Ни больше, ни меньше. На практике же выпуск, может, и звучит так… снаружи, но внутри на скоростях свыше  100 км/ч водитель и пассажиры, разместившиеся в довольно просторном и уютном салоне, будут слушать омерзительное завывание, похожее на то, которое издает вариатор какого-нибудь Nissan Juke. Одно утешение – для того чтобы получить сии неприятные ощущения, нужно еще найти место, где так разогнаться, а с этим, например, в России, все сложнее и сложнее.
 Это единственный упрек к авто, возникший у меня, остался единственным до конца путешествия. Дальше  John Cooper Works Countryman  набирал только плюсы.
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503432-p90109580_highres/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVBkAzUnnyUxlOrVb7KHzg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232217_p90109580_highres-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279831" /></a>
 Сделав крюк и заехав на родину великого Моцарта, возвращаемся на маршрут, конечной точкой которого значится тирольская деревня Кютай. Скоростной режим вновь вернулся к привычному российскому – внушительных размеров австрийские штрафы, камеры и надвигающаяся темнота не провоцируют гонки. Дорога поднимается в горы – повороты, следующие один за другим, становятся все чаще и круче. Автомобильчик вворачивается в них лихо и задорно, даже несмотря на то, что все чаще попадаются участки с  плотно укатанным снежком. Здесь вовсю отрабатывает система ALL4. В ней применяется электромагнитный центральный дифференциал. В обычной ситуации ALL4 распределяет крутящий момент поровну между мостами; при ухудшении сцепления колес с поверхностью до 100% тяги может передаваться на задний мост. Электроника MINI ALL4 встроена непосредственно в систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), что позволяет ей реагировать на изменение условий за сотые доли секунды. Система анализирует информацию, которую получает DSC, и на основе этого вносит упреждающие изменения в распределение тяги. Электроника реагирует на изменение условий за сотые доли секунды.
  
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503430-p90109578_highres/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyHOALOA76v6MRXDas5ITg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232217_p90109578_highres.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279828" /></a>
 На третьей передаче моторчик звучит и впрямь «породисто», как и обещано,  и в подсознании возникает подспудное желание «похулиганить» в стиле ралли, но вовремя останавливаю себя – все-таки  едем по горам, освещения нет - ориентируемся по вешкам да дорожному полотну в свете ксеноновых фар.  До финиша добрались на красных делениях указателя запаса топлива, средний расход которого составил 9,4 литра.
 То, насколько великолепно шасси John Cooper Works Countryman  и работа системы полного привода ALL4,  понял на следующий день, когда отправились в обратный путь.  На этот раз ехал на BMW X6 M50 D.
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/505742-_dsc2042/"></a><figure><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/505742-_dsc2042/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lq9DTAlKVIhY-jJufPtBXA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/505742-_dsc2042/"><img src="/d/story/62/503394/201301051543_dsc2042.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-239595" /></a>
 Увидев при свете крутизну поворотов, глубину ущелий по краям дороги и сопоставив рельеф горной трассы со скоростью, на которой ехал накануне , я был готов простить Countryman такой пустяк, как какой-то шум выпуска, и махнуть рукой на немалую цену этого автомобиля.  Пусть его и немного за большие  - 1 675 000 рублей, деньги, но в горах он показал себя лучше,  чем огромный «родственник». Поведение роскошного и снаружи и изнутри «икса» на горном серпантине нужно было контролировать, в то время как на Countryman эти же  участки проходились если не с большей скоростью, то уж точно гораздо увереннее и веселее. Что же до габаритов, то в Европе больше ценят не их, а качество и функционал, а этого у Countryman JCW оказалось с избытком.
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503405-_dsc2007/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SPswmCRPT0X7npszehAyMA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/503394/201212232150_dsc2007-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-315555" /></a>
 
 <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503405-_dsc2007/"></a><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/506996-mini-12/"></a><figure><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/506996-mini-12/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DHm2bFeAf8JpFplom0TmlQ=s800" width="542" height="800" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/506996-mini-12/"><img src="/d/story/62/503394/201301140954_mini.png" class="aligncenter imp-image-224265" /></a>
  
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки