Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DjRKl8Xr_gBStKYBMznBRw" width="500" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/11154/55888.jpg" class=" imp-image-54874" />
 Ответ на этот, как вы сразу убедитесь, непростой вопрос должны дать вы – наши читатели. Каждый при желании станет одновременно и участником, и членом жюри этого конкурса, который отныне будет главным в номинациях традиционного Гран-при журнала «За рулем».
 Об условиях «Вызова лидеру», а речь идет о лидерах продаж на российском автомобильном рынке, содержании каталога, который помещен здесь для участников конкурса, разыгрываемых иномарках вы узнаете из журнала. Я же хочу сказать о другом. Условия розыгрыша Гран-при, когда выбирается не один, а шесть автомобилей и делает это не жюри-редколлегия журнала, а жюри в составе десятков тысяч читателей, мы не случайно публикуем к очередной, на этот раз 77-й годовщине нашего журнала. В том далеком 1928-м, когда во всем необъятном СССР едва насчитывалось 12 тысяч автомобилей на ходу, на первой странице первого «За рулем» были напечатаны слова, волновавшие тогда всех, кто думал о будущем страны, – «Автомобиль или телега?».
 Сегодня – другое время. Коренным образом изменилась автомобильная жизнь в стране, особенно в последние годы, и перед вами совсем другой выбор – не по дням растущий рынок России содержит массу предложений. Покажите вашу эрудицию, умение сравнивать, анализировать и предугадывать. Это далеко не пустячное занятие на пару минут. Оно потребует известного напряжения ума и времени. Но уверен – вы не пожалеете. Процесс выбора – дело увлекательное, особенно если к нему привлечь членов семьи и знакомых. А кроме того – это возможность больше узнать об автомобилях, которые тебя окружают, расширить, если хотите, свой кругозор и потренироваться в аргументированном, правильном выборе (раньше или позже мы все его делаем, и не раз). Ну и не в последнюю очередь – участие в конкурсе может обернуться приличным вознаграждением – выигрышем достойной иномарки.
 Дерзайте. Желаю удачи!

Бросаем вызов лидерам

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

В Новокузнецке, на юге Кемеровской области, оно в нынешнем году прогремело уже восьмой раз!
 Смысл действа, предложенного региональной телерадиокомпанией «Апекс», незатейлив – всего лишь спуститься с крутого снежного склона на какой-то конструкции, стоящей на лыжах. В конце спуска трамплин, для, так сказать, «полного отрыва». Главное требование к участникам – заранее представить организаторам план-схему аппарата с его размерами и пояснениями по устройству тормозов. Никаких ограничений к объему и габаритам средства передвижения, а также к составу и возрасту участников не предъявляют – главное, должно быть оригинально и смешно!
 
 «КТО БЕЗ ПУТЕВОК – ПРЯЧЬТЕСЬ!»
 Такое объявление по радио мы услышали, когда ехали на такси. «Что случилось?» – запрашивает таксист диспетчера. «Да сегодня же в городе – «Поехали», там гаишников туча – будь внимателен», – напутствует диспетчер. И действительно, в эту субботу к горнолыжному комплексу «Лесная республика» съезжается, похоже, народ со всего Кузбасса! Но организовано все как надо: и места для парковки предостаточно, и гаишники разгоняют машины быстро, так что пробок нет…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gGZv6Rcuip6dlBbKEASGsg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55926.jpg" class=" imp-image-54912" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GzVkIXznbxvHk4k8QXW8-w" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55935.jpg" class=" imp-image-54918" />
 Нам повезло: погода для конца февраля теплая, всего-то минус 15! На праздник едут целыми семьями, трудовыми коллективами. Бойко работает общепит: шашлыки, плов, пирожки, чай, кофе. А вот спиртное – ни-ни (само собой, «для сугреву» все что-то принесли, но…). Мы тоже для начала выпиваем по… миске ароматного кофе («Стаканы кончились, сегодня здесь весь город!») и идем знакомиться с участниками соревнований и техникой, на которой они собираются спускаться с крутой горы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGu4YApuZ2CZYzrgNsfSww" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55923.jpg" class=" imp-image-54911" />
 Мама дорогая, это что такое? Глазам своим не верю! Точная копия автобуса ПАЗ, только с поправкой на масштаб! Около священнодействуют «творцы» – работники одной из местных автоколонн. Делали «пазик» вшестером, после смены: на все про все ушло около 2000 рублей и месяц работы. На машине установлен номер, есть даже талон техосмотра и табличка «Льгот нет!», а еще есть мощные когти – тормоза, зажигаются фары и аварийка...
 А что там рядом такое оранжевое? Ба, да это ГАЗ-66! И он тоже с горы поедет? Евгений, автор проекта, охотно поясняет: машину два года назад списали, но мужики с автобазы решили дать ей вторую жизнь, пусть короткую, зато какую веселую!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/idK8ycTbOgqe4Cg2BOSJIA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55925.jpg" class=" imp-image-54913" />
 Как только узнали, что мы из «За рулем», тут же со знанием дела рассказали о своей конструкции. В основе – рама из старых труб. Родная кабина сверкает новой краской. Передние и задние тормоза у нее оригинальные (вес-то немаленький!). Строили «шишигу» впятером, активно помогали дети и жены.
 Мужики приплясывают на морозце, нервно покуривают – понятно, предстартовое волнение. Тем временем народу все прибывает и прибывает. Участники охотно фотографируются рядом со своими средствами передвижения. А среди них (батюшки мои!) масштабная модель консервной банки типа «килька обжаренная в томате» (диаметр – около двух с половиной метров), гоночный автомобиль «Торнадо» («Мы с мебельной фабрики, так и запишите!»), «Бешеное такси» на базе 
 <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a> (творение рук учащихся местного ПТУ), «Черный бумер» из фанеры, «Шахтерская каска», вмещающая в себя команду из восьми человек, и много чего еще.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GXVBHo_7_EDPoLdizXVm1Q" width="500" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55920.jpg" class=" imp-image-54914" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6A1y9NJQhb54J_EYu19Y3w" width="500" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55921.jpg" class=" imp-image-54916" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BsJGaGeW6a0Z35DZXG87Sw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55927.jpg" class=" imp-image-54907" />
 В стартовом протоколе, между прочим, 45 команд! Примерно половина из них собирается спуститься с горы, используя «вариации на тему автомобиля», но есть и самолет, и точная копия шахты (!), гигантский огнетушитель, поляна с пальмой, бананами и «неграми», колобок на блюде, паровоз… В общем, с фантазией у сибиряков полный порядок, впрочем, как и с чувством юмора.
 
 ДЕРЖИТЕ МЕНЯ СЕМЕРО!
 Веселье бьет через край. Еще бы – дан старт первому участнику! Открыл «парад» огромный петух, символ наступившего года. Оглушительный рев народа, в небо летят шары, гремит салют. Свыше восьми тысяч подбадривают отважных водителей и пассажиров. Представительному жюри не так-то просто будет определить самый быстрый и оригинальный, самый веселый и необычный аппарат.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCHE3zemP3tysipWzy_tTA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55936.jpg" class=" imp-image-54919" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSh8p6mEn_r2gbTgP06C1A" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55933.jpg" class=" imp-image-54920" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x7NHpZi-O8MVE9Mc_PZ4JQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55930.jpg" class=" imp-image-54908" />
 Одной из самых прытких оказалась команда «В гостях у сказки». Ребята пронеслись по склону за 35 секунд на санях, напоминающих классические розвальни, только что без лошади. «Езжайте, сани, домой сами!» А вот по склону несется наш ГАЗ-66. Отлично набирает скорость, впереди – трамплин, прыжок… Урра-а, дистанция пройдена! Над лыжным склоном эхом звучат хохот и крики болельщиков. Не повезло «Черному бумеру». Фанерный 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на огромных камерах с горки ехать не захотел, и авторам пришлось почти на руках тащить его вниз по склону. Зато такси – «запор» отлично справилось с задачей! Ребята из ПТУ-70 так раскочегарили старичка, найденного на свалке, что он несся вниз, наверное, быстрее иных собратьев с мотором!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbOfsC0swyjIxCtsMmD5Jw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55931.jpg" class=" imp-image-54922" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zsqidqJdOdAezNAGdgdbg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55934.jpg" class=" imp-image-54921" />
 Праздник продолжался почти весь день и запомнился не только всем, кто собрался в этот день в «Лесной республике», но и жителям Кузбасса – шла прямая телевизионная трансляция. Наверное, более всего он запомнился все же победителям – им достались призы журнала «За рулем». Главный – телевизор – по праву заслужила команда оранжевой «шишиги». Унесли подарки конструкторы и водители мини-«пазика», гоночного «Торнадо» и «суперзапорожца». А еще один приз мы вручили команде из пожарной части № 7 – они съехали с горы на гигантском «красном болиде», потому как без огнетушителя в машине никак нельзя…
 
 И Я ТАМ БЫЛ!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jLVwMqoGQ2ovwO1v3vlsA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55929.jpg" class=" imp-image-54909" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzHoY8gf3HI528WhYFGiag" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11157/55924.jpg" class=" imp-image-54910" />
 Все мы вроде бы привыкли к тому, что громкие праздники бывают лишь в столице (ведь только оттуда их и показывают по ТВ), хотя часто это вовсе и не праздники, а так, нечто много раз повторяемое и надоевшее. И вот, оказывается, за тысячи километров от Первопрестольной люди сами для себя организуют такие потрясающе веселые и остроумные шоу! Для этого, как выяснилось, нужно не так и много: чувство юмора, задор, фантазия и… желание самим себе устроить веселье!
 Пока команды обнимались и братались со зрителями, складывали и грузили свои аппараты до будущей зимы, мы немножко загрустили: жаль, что такой праздник бывает лишь раз в году… «Один раз? Ошибаетесь! – успокоили нас организаторы. – Приезжайте к нам летом, когда у нас парад и гонки ретроавтомобилей, да еще водное шоу «Поплыли!». В прошлом году «гран-при» достался плавучему броневику с Ильичем на борту. А что этим летом будет!..» 
 Соавтор: Фото: Александр Батыру

Поехали!!!

Богачи коллекционируют и реставрируют старинные и эксклюзивные экипажи. Средний класс приобретает советские машины полувековой давности и сдувает пыль с дедушкиного наследия. Бедная молодежь видит ретро в любой заваленной снегом и мусором «недвижимости». 
 Приобщение к избранным греет душу и помогает заводить друзей. В городах рождаются автоклубы, проходят смотры и пробеги, профи организуют частные музеи, реставрационные мастерские. 
 Бум подогрет активностью выставочных центров и энергией инициативных групп. В столице чуть ли не каждый месяц проводят какое-нибудь ретромероприятие. Одно из самых известных уже целую пятилетку организует Илья Сорокин. Все успешнее: с каждым годом салон шире и ярче, занимает большую площадь, включает новые экспонаты и экспонентов.
 Оправдывая свое название, салон объединил непохожих увлеченных людей. Здесь присутствовали разные течения и группировки по интересам, встречались закадычные конкуренты и заклятые друзья, заглядывали любопытствующие и случайные посетители. 
 По ярмарке, почти по Гоголю, разгуливали разнообразные персонажи: солидные покупатели, семейства с детьми и влюбленные не только в авто парочки. Желающие могли тут же потратить лишнюю сотню тысяч на покупку антикварного автомобиля или просто сотню на его изображение. Большинство, как во все времена, приходило погулять и поглазеть. И было на что.
 Уже на улице встречала продукция родного автопрома: «эмка», «Победа», «Волги», «Москвичи» и горбатые «Запорожцы». А в самом салоне – сотня древних, но прекрасно отреставрированных колесных экспонатов. На смотр мастеров реставрации ведущие мастерские привезли свои лучшие достижения. Некоторые показали незаконченные работы, так что любознательные могли увидеть все этапы процесса. 
 Рядом с дорогими экспонатами сидели разговорчивые и не очень серьезные мужчины. Их компенсировали симпатичные стендистки, одетые в костюмы разных эпох. По выставочному залу ходили девушки в красных фраках, цилиндрах и белых лосинах. Видимо, эта конно-спортивная униформа должна была символизировать историческую преемственность средств передвижения.
 Впервые в отдельном загоне хот-роды и кастомы, автомобили с современной начинкой, созданные на базе старых серийных моделей. Организаторы не забыли и двухколесные средства передвижения. Блистали лаком трофейные 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, веломузей Олега Митяева раскатывал по залу на двухколесном «пауке» с большим переднем колесом.
 Среди автомелочей было все, что дорого сердцу увлеченного ретромобилиста. Стройным и организованным рядом располагались автостарьевщики с наваленным на выставочные столы добром. Здесь был разнообразный технический антиквариат, детали, инструменты, эмблемы, книжки. Звучала ламповая автоэлектроника.
 В отдельном ряду – СМИ. Самые глянцевые зафрахтовали места в центре зала, поближе к подиуму, награждениям и показам одежды. По залу были раскиданы фирмы, специализирующиеся на оборудовании и технологиях для современного авторемонта. 
 Под крышей и по стенам – автоплакаты и слоганы, вдоль стен и на стендах – тематические картины маслом. Везде изображения фантастических и реальных авто.
 Программу салона, ставшего фестивалем, насытили до предела конкурсами, призами, презентациями. 6 марта от павильона стартовал пробег ретромобилей по улицам столицы, а завершал «Галерею» аукцион.
 Публика оценила подарок Ильи Сорокина. В этом году на входе впервые можно было слышать от «коробейников», что билетов нет – не только у них, но и в кассе. Остается надеяться, что на следующем, августовском билетов будет в достатке. А экспонатов – столько же или больше.
 
 Фото Ильи ПИМЕНОВАПодробнее об экспонатах выставки читайте в подписях к фото
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46042, 46043, 46044, 46045, 46046, 46047, 46048, 46049, 46050, 46051, 46052, 46053"></div>

Сорокинская ярмарка

Заметки на полях «Женевы»

Меньших Петр

И ОТ ВАС ЖДУТ ПОМОЩИ
 Недавно за городом стал свидетелем серьезной аварии: две легковушки всмятку, КамАЗ в кювете и все такое. И десяток машин вокруг. Одни водители курят, другие звонят куда-то. А я притормозил, головой покрутил и проехал мимо! В медицине я ноль, ГАИ и «скорую», надо думать, и без меня уже вызвали. Но неприятно как-то на душе: вроде сбежал. С другой стороны, зеваки создают пробки и суету, а толку от них никакого. Что скажете? 
 
 ВАСИЛИЙ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0o_MVq02AqVT__2McTmWiA" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/11072/55332.jpg" class=" imp-image-54320" />
 Скажу, что вы затронули проблему, к которой мы время от времени обращаемся. Если помните, предлагали свой вариант автомобильной аптечки, объясняли, как оказывать первую помощь, советовались с врачами. Однако сегодняшние реалии таковы, что каждый из нас должен сознавать: доктор Айболит с неба не прилетит! И обутая в зимние покрышки «Газель» с красным крестом на борту не понесется по первому зову в гололед и непогоду оказывать помощь за сотню километров от областного центра. Если же, не приведи господь, вы попадете в тяжелую аварию, то первая (а зачастую единственная!) помощь сможет прийти к вам только от тех, кто случайно ехал мимо и стал свидетелем вашего несчастья.
 Такую помощь ждут лично и от вас. Если вы не медик, попробуйте организовать других, перенести раненых в теплую машину, дать обезболивающее (вдруг найдете?), выяснить, ждать ли помощи на месте или везти раненых самим. У нас много мест, не охваченных сотовой связью.
 Еще хочу сказать о другом. Пока вы в добром здравии, не пытайтесь ускорить свой маршрут в операционную, а то и в морг! Не мните себя великим гонщиком или профи экстракласса, старайтесь вести машину максимально безопасно, избегайте любого риска, даже минимального! Те, кого вы увидели в кювете, дорого заплатили бы, чтобы отмотать свою жизнь минут на пять назад.
 
 КОМУ ОПРЕДЕЛЯТЬ ЛУЧШЕЕ АВТО?
 Хотелось бы узнать, почему старейшее и крупнейшее автомобильное издание в России «За рулем» не представляет нашу страну в престижном конкурсе «Автомобиль года». 
 
 МИХАИЛ
 Начну с того, что в жюри этого конкурса представлены не автомобильные издания сами по себе, а довольно узкий круг журналистов. Их приглашают в жюри и с учетом состояния автомобильного рынка страны, о котором они в основном пишут. За последние пару лет наш рынок заметно вырос, и один из корреспондентов «За рулем» уже получил предложение пополнить состав жюри. Скорее всего, весной состоится решение, и тогда наш коллега тоже будет влиять на результаты конкурса.
 При всем уважении к решениям жюри я все же не стал бы преувеличивать их значение. Наглядный тому пример – результат прошлого конкурса «Автомобиль года»: «ФИАТ-Панда»! Для справки: во всей России в 2004 году было продано около… 100 ФИАТов, из них не более десяти «панд». Полагаю, в наших условиях куда более непредвзятым будет выбор тех, для кого делают автомобили. С этих позиций мы в 2005 году реформируем Гран-при «За рулем»: отныне обладателей Золотых Пегасов определят сами автомобилисты. Пользуясь случаем, приглашаю и вас и всех наших читателей принять участие в этом конкурсе. Выбор десятков тысяч человек станет действительно справедливым. Условия конкурса – в третьем (анонс на стр. 294) и четвертом номерах журнала. Не пропустите.
 
 ВЫПОЛНЯЮ ПРОСЬБУ
 Каждое утро примерно в семь часов жители Сургута наблюдают, как кавалькада автомобилей с милицейскими номерами и включенными спецсигналами летит со скоростью более 100 км/ч по улицам города. На светофорах не притормаживают, а если кто-то из водителей не остановится, чтобы их пропустить, слышится такая ругань, что уши в трубочку сворачиваются. Но куда же они так торопятся? Да никуда. Просто облеченные милицейской властью ребята так развлекаются по дороге от милицейского гаража до здания ГИБДД, куда едут на развод. Прошу вас осветить этот факт на страницах журнала. 
 
 АНДРЕЙ
 Согласен с вами: скомпрометировать Госавтоинспекцию больше, чем это делают, по вашему рассказу, в Сургуте, весьма сложно. Поэтому выполняю вашу просьбу. Может быть, гласность поможет?
 В первую среду каждого месяца 
 с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений.

Диалог в первую среду

Наибольший интерес посетителей вызывает, разумеется, продукция грандов – именитых тюнинговых ателье. Но весьма любопытны и представленные на шоу комплектующие. Попробуем прикинуть, на что может рассчитывать российский владелец серийной машины, скажем, «Форда», «Опеля», «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» или «Фольксвагена», готовый потратить 2000–3000 долларов на тюнинг своей машины. За эти деньги он хочет сделать ее максимально привлекательной внешне и вполне эксклюзивной.
 
 ДВЕРИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ…
 Известная компания KW, поставляющая для автогонок и тюнинга высококачественные пружины и амортизаторы, имеет дочернее предприятие LSD-Doors. Его стенд неизменно привлекал внимание в Эссене. В самом деле, есть ли что-нибудь, о чем автомобильный фанат мечтает больше, чем об открывающихся вверх дверях-крыльях? До недавнего времени такое могло быть достоянием только владельцев невероятно дорогих спорткаров, скажем, раритетного «Мерседес-Бенца 300 SL». Теперь ситуация изменилась – за 1500–1800 евро LSD-Doors предлагает набор, с помощью которого можно превратить посадку-высадку из своего автомобиля в завораживающее действо. Причем переделка рассчитана не только на престижные « 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>», 
 <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a>, «
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>», но и на широко распространенные модели «Форда», «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», «Хонды».
 Даже на «малышей» – «Фольксваген-Лупо» или «
 <a href="/auto/Smart/">Смарт</a>». Набор LSD лучше установить на сервисе, но рукастые смогут это сделать самостоятельно. Дополнительные детали не понадобятся – «крыльями» станут штатные двери автомобиля. Добавим, что такой вид тюнинга уже доступен и россиянам – столичная компания «Спорт-Гараж» начала поставки немецких комплектов. Она же занимается монтажом деталей на автомобили. Специализация – модели «Фольксвагена», но возможна установка и на другие марки. 
 
 ПРИДУМАЙ КОЛЕСА
 Компания Power Tech Wheel, занятая выпуском колес из легких сплавов, продемонстрировала, как можно придать автомобилю индивидуальность. Ее уникальный станочный парк с числовым программным управлением позволяет делать малыми сериями любые колеса… по эскизу заказчика! Можно предложить собственный дизайн с уверенностью, что второго такого ни у кого нет. Правда, диски изготавливают только на заказ, поэтому потребуется предоплата. Цена эксклюзивных колес кусается – примерно 600 евро за штуку, с отклонениями в зависимости от сложности дизайна. Чтобы цены не подскочили еще выше, компания обходится без посредников – российского дилера у нее нет. Но, как утверждают представители фирмы, поставки к нам уже идут – оформить заказ можно через интернет. Кстати, помимо эксклюзива, Power Tech Wheel предлагает уже готовые модели колес. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54751, 54752, 54753, 54754, 54755, 54756, 54757"></div>

Крылатое шоу

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8-BP09taSzvMnfdPWBqTQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/11066/55291.jpg" class=" imp-image-54280" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F5agNAZjIrGb-cnZhjATww" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/11066/55292.jpg" class=" imp-image-54279" />
 Обещают, что по сравнению с летней экспозицией на Красной Пресне (ЗР, 2004, № 11) число машин вырастет в полтора раза. Любители старины увидят здесь немало автомобилей, идеально отреставрированных за рубежом, но и отечественные реставраторы (а их число и умение в последние годы заметно растут) постараются тоже не ударить лицом в грязь. Отдельный раздел выставки будет посвящен машинам, которые сделаны по мотивам старых – хот-родам, репликарам.
 Весенний московский ретросалон – один из немногих подобных, где машины можно увидеть не только на выставочных стендах, но и в деле. Примерно 50 автомобилей готовы участвовать в ралли по улицам Москвы со стартом и финишем в Сокольниках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lORqzWPt6vkX64ZpjLjMYA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/11066/55293.jpg" class=" imp-image-54281" />
 В качестве «довеска» устроители выставки обещают показ мод 1920–1960 гг.: представят книги, запчасти, аксессуары и сувениры. А на аукционе можно будет купить не только старый автомобиль, но и… бензоколонку. Разумеется, такую, из которой заливали баки наши дедушки. А что? Для обширной ретроколлекции предмет совсем не бесполезный.

Дела давно минувших дней

А теперь – встреча с офицерами всех рангов, которые интересуются зарубежными автомобилями не как экзотикой, а как возможным объектом для покупки в будущем. Живой разговор, обмен мнениями. Что ж, порадуемся: наши Вооруженные Силы сегодня отвечают своему назначению – быть защитником Отечества, они открыты для прессы, а военные люди любят и знают автомобили. 
 С мужским праздником! 
 На вопросы читателей отвечает главный редактор
 
 РУКОПИСНЫЕ ДОВЕРЕННОСТИ
 Ходят слухи о том, что отменят рукописные доверенности. Есть ли у вас какая-нибудь информация по этому поводу? 
 
 РОМАН, Воронеж
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HQrg4o_eNDLRBrT6anY2w" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/11000/54803.jpg" class=" imp-image-53792" />
 Насколько мне известно, в МВД на самом деле ратуют за отмену рукописных доверенностей и даже направили в Госдуму пакет соответствующих предложений. Пока никаких решений не принято. Сомневаюсь, будут ли они в обозримом будущем приняты вообще, поскольку речь здесь идет об общих принципах прав и свобод граждан. А это связано с серьезными изменениями в ряде основополагающих нормативных актов – таких, как Гражданский кодекс РФ.
 
 СКОЛЬКО ЖДАТЬ ОБЕЩАННУЮ «КАЛИНУ»?
 Вчера интересовался в автосалоне, есть ли в продаже «Калина». Ответили: ждут в первом квартале, но раньше марта звонить не стоит. Чем же объяснить, что автомобиль, поставленный на новый конвейер с 18 ноября, так и не появился в продаже к середине января?
 
 ИЛЬЯ
 Во всем автомобильном мире принято: если объявлено о начале производства сегодня, то завтра вы можете увидеть готовый продукт уже в продаже. С огорчением констатирую: у нас, как всегда, не случилось. Будем считать, что осенью прошлого года в Тольятти на самом деле с шумом опробовали технологию сборки «Калины» – провели, как принято теперь говорить, пиар-акцию. Сегодня, по нашим сведениям, отладка технологии на заводе продолжается. 
 
 О СТАТЬЕ «СВЯЩЕННОДЕЙСТВУЕМ»
 Непонятно появление в хорошем, как я считал, журнале такой статьи (ЗР, 2005, № 1, с. 199 о взимании платы за освящение машин). Вы усомнились в нравственной роли православной церкви? Тогда вспомните, сколько великих людей она воспитала и делает это до настоящего времени. «Глубокомысленные» выводы о том, что полнота священника – следствие его неимоверного богатства и низкой нравственности, показывают только нравственность автора. 
 
 АЛЕКСАНДР
 В чем вы, Александр, усмотрели наши сомнения касательно нравственной роли церкви, мне не понятно. И, думаю, не только мне. Позвольте процитировать мнение читателя, высказанное после того, как он ознакомился с вашей репликой.
 «Изучая конференцию, наткнулся на гневное письмо о статье «Священнодействуем». Видите ли, я долгое время был в одной из московских церквей дьяконом, служил по своему глубокому убеждению и вере, но мне пришлось расстаться со службой по причинам, в некотором смысле описанным в упомянутой статье. Нет больше в церквах наших того бескорыстия, я сильно разочаровался в церкви, но не в Боге – он все видит, я верю! ЕВГЕНИЙ». 
 
 БУДЕМ ЛИ МЕНЯТЬ НАЗВАНИЕ
 В последнее время присутствие электроники в автомобиле все более заметно – она все больше теснит механику. Глядишь, автомобиль вообще потеряет ту роль в жизни человека, которую играет сейчас, – начнем ездить в компьютере на колесах! И как тогда будет называться ваш журнал? 
 
 ВИКТОР
 Полагаю, лет эдак сто назад ваш предшественник мог задать подобный же вопрос: сколько же потеряет человек, если пересядет с рысака на грохочущий самодвижущийся экипаж? С чем сравнить удовольствие от езды на лошадке, возможности потрепать ее гриву или просто погладить? Однако автомобиль победил техническим нокаутом. Но здесь важно другое: лошадки-то, слава богу, живы! Хочешь общения с прекрасным, поезжай за город, бери жеребчика напрокат и пришпоривай в свое удовольствие! А вот если нужно куда-то срочно, то на машине быстрее и проще. Думаю, нечто похожее сохранится и в будущем: автомобиль без руля, педалей и прочего, нам привычного, станет в автоматическом режиме доставлять нас в пункт назначения, а мы в это время будем заняты своими делами – читать, писать, да мало ли. А вот в выходной день распахнем ворота своего гаража (или прокатной конторы!), выкатим оттуда некий раритет дремучего 2005 года и прохватим на нем в свое удовольствие по специально проложенным трассам. А журнал наш будет называться так же – «За рулем». 
 В первую среду каждого месяца 
 с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 В ДЕКАБРЕ 2004-ГО СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 385 744 ЧЕЛОВЕКА.

«Сегодня в Детройте открывается одно из самых престижных и крупных автомобильных шоу в мире; билеты можно приобрести…» Эволюция автомобиля в Северной Америке идет по своему, непохожему на другие пути. Ни рост цен на топливо, ни, казалось бы, невыполнимые экологические требования не в состоянии заставить эгоистичных американцев отказаться от однажды завоеванного и пересесть на маленькие автомобили. На салоне NAIAS-2005 бал правили вседорожники: концептуальные и серийные, полные технических новшеств и удивляющие дизайном.
 
 В ПОИСКАХ АЛЬТЕРНАТИВЫ
 «Дамы и господа, вседорожник 2005 года… « 
 <a href="/auto/Ford/Escape/">Форд Эскейп</a> Гибрид!» – президент отделения «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» Стив Лайонс не скрывал радости на церемонии вручения престижного титула. За прошедшие несколько месяцев компания продала более 4000 таких машин, а план на текущий год – более 20 000! Пожалуй, «
 <a href="/auto/Ford/Escape/">Эскейп</a>» как никто другой иллюстрирует тенденции сегодняшнего рынка США. Экономичность? Возможно, но не любой ценой! Демократические свободы водителя должны остаться неприкосновенными. «Начиная разрабатывать «Эскейп Гибрид», мы поставили во главу угла приятную управляемость, простор, комфорт и легкость обслуживания в сочетании с существенно более низким расходом бензина и вредных выбросов», – поясняет Мэри Энн Райт, директор департамента мобильных технологий и гибридных программ «Форда». Это лишь начало: в ближайшие три года «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» обещает выпустить на дороги пять гибридных и «водородных» моделей.
 Сюрпризов стоит ждать и от других марок: в Америке объявлено о создании Альянса автомобильных производителей. В него, помимо «Форда», вошли восемь компаний: «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «Даймлер-Крайслер», «Дженерал моторс», «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» и «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>». Альянс намерен в ближайшие годы инвестировать миллиарды долларов в создание чистых дизелей, бензоэлектрических гибридов и двигателей на водородном топливе, а также топливных элементов. Практически на каждом стенде упомянутых фирм можно было потрогать «живой» пример высоких технологий. Конечно же, во вседорожном обличье.
 Вот презентация «Дженерал моторс»: под мощные гитарные аккорды на сцену выехало… шасси без водителя и какого-либо кузова вообще. Элегантно развернувшись на сцене, «скейтборд» замер в лучах софитов. В руках у вице-президента Лари Бернса возник микрофон: «Цель «Джи-Эм» – создать доступную систему на топливных элементах, сравнимую по КПД с современными двигателями внутреннего сгорания». На ее основе может быть построен автомобиль с практически любым кузовом, причем плоская платформа высотой около 30 см предоставляет невиданную свободу для компоновщиков. Чтобы убедить в этом толпу журналистов, лощеных представителей бизнеса и сбежавшихся с соседних стендов конкурентов, на сцене появился «Сиквел» – вседорожный концепт, в основе которого та самая «скейт-платформа». Массивный 5-метровый автомобиль проходит на одной заправке более 300 миль и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 10 с!
 Если «Сиквел» – скорее отдаленное будущее, то «GMC-Графит» – почти реальность. На борту вседорожника с комфортом разместятся пять путешественников и немало груза. При этом машина экономичнее одноклассников на четверть. Примечательно, что электромоторы помогают… 300-сильному восьмицилиндровому мотору «Вортек» объемом 5,3 л!
 К ярым поборникам гибридного автомобиля относится и «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», считающая, что продажи таких машин к 2025 году достигнут половины общего объема. Если заглянуть в статистку предварительных заказов на «
 <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>400h», то прогнозу можно поверить – более 11 000 машин уже забронировано!
 Другие менее оптимистичны в отношении новых тенденций. А может, они просто ждут, пока конкуренты выведут идеальную «гибридно-водородную» формулу? «Мы не хотим ставить лишь на одну технологию, – говорит глава «Ниссан-мотор» Карлос Хосн, – но мы начеку и готовы. Меня не удивит ни стремительный прорыв, ни разочарование на рынке гибридов». Именно по этой причине модная тема не смогла затмить вечный интерес к типичной черте американского автомобиля – комфорту.
 
 БЕЗ КОМПРОМИССОВ
 «Дом со всеми удобствами на колесах» – вот что такое машина для американца. Интерьер концептуального шестидверного (!) шестиместного кроссовера «Инфинити-Кураза» напоминает, скорее, шикарный кабинет.
 Попав за штурвал «Сузуки-Концепт Х», чувствуешь себя пилотом дорогого частного самолета.
 «Продвинутое, продуманное средство передвижения для американской семьи», как охарактеризовал его вице-президент «Форда» Джей Мейз, дебютировало под именем «Форд-Фэйрлейн»: царство кожи в оправе из нержавеющей стали, широкие, распахивающиеся в разные стороны двери, отсутствие центральной стойки… 
 Неужели рядовая американская семья сможет позволить себе такую роскошь? Наверное, когда-нибудь – да, но, глядя на мрачные, присыпанные снегом улицы того же Детройта, в это не очень верится.
 Впрочем, южнее есть солнечная Калифорния и сверкающий звездами Голливуд, Майами с океанскими пляжами и сумасшедшими закатами… Для некоторых обитателей райских местечек дорогие машины – скорее норма. Здесь сильны позиции и европейских производителей. Конечно же, игнорировать NAIAS они не могли: мощно выступил «Ленд-Ровер», выкатив под своды выставочного Кобо-холла «Рейндж-Ровер Спорт» и обновленный «Ленд-Ровер» под кодовым названием LR3, а «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» устроил шумную премьеру «М-класса».
 Глядя на эти машины, нетрудно нарисовать портрет американской мечты применительно к автомобилю: просторный, все чаще шестиместный вседорожник с мощным (лучше восьмицилиндровым!) двигателем, конечно же, автоматической коробкой передач и трансформируемым салоном. Нескромно? Безусловно. Эгоистично? Без сомнений. Но в Америке такой автомобиль не роскошь. Он – мечта, ради которой стоит работать.
 Фото: Александр Батыру
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54153, 54154, 54155, 54156, 54165, 54157, 54158, 54159, 54160, 54161, 54162, 54163, 54164"></div>

Салон эгоистов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Горячий металл

Светлана Тарасенко

Старт <a href="https://www.zr.ru/content/news/945111-astronavty-nasa-pereseli-na-no/">космического</a> корабля Crew Dragon с российским космонавтом
Александром Горбуновым к Международной космической станции перенесли на 28
сентября 2024 года. О новых сроках сообщили в госкорпорации Роскосмос.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«По сообщению NASA, запуск к МКС корабля Crew Dragon
с космонавтом Роскосмоса Александром Горбуновым отложен на 28 сентября», –
говорится в тексте сообщения.



Представители госкорпорации уточнили, что запуск корабля
будет осуществляться ракетой-носителем Falcon-9 со стартового комплекса
площадки 40 в 20:17 мск. Полет состоится в рамках соглашения о перекрестных
полетах Роскосмоса и НАСА. Напомним, запуск переносился уже несколько
раз, последний раз полет был намечен на 26 сентября текущего года.



Источник: <a href="https://t.me/roscosmos_gk/15048">t.me/roscosmos_gk</a>

Старт корабля с российским космонавтом снова перенесли: известна дата

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Решение Ford прекратить производство ряда популярных
моделей, таких как Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, вызвало бурные обсуждения
среди автолюбителей и экспертов. Компания, похоже, решила распрощаться со «скучными»
автомобилями и перейти к созданию «культовых» моделей, делая ставку на
электрические кроссоверы и коммерческий транспорт.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По словам генерального директора, Ford Джима Фарли, причина
кроется в желании компании переориентировать свои инвестиции. «Скучные» модели,
такие как Fiesta и Focus, несмотря на свою популярность, больше не приносят
ожидаемой прибыли. Вместо этого Ford планирует сосредоточиться на разработке
электромобилей, таких как Explorer и Capri, построенных на платформе Volkswagen
MEB. Эти модели станут аналогами VW ID.4 и ID.5, предлагая потребителям
стильный и современный дизайн, а также высокую автономность.

Внезапное решение Ford отказаться от моделей, которые долгое
время были символом бренда, вызвало недоумение у многих. Fiesta и Focus – это
автомобили, которые покорили сердца нескольких поколений водителей. Их
простота, практичность и доступность сделали их популярными во всем мире.
Однако, похоже, Ford решил сделать ставку на более «зажигательные» модели, которые
были бы в состоянии конкурировать с такими брендами, как Porsche. Компания
надеется, что такие автомобили, как Bronco, Mustang и Raptor, помогут Ford укрепить
свою позицию на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69158-ford-hochet-perestat-delat-skuchnye-avtomobili">SpeedMe</a>

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Если с дорогами у нас всегда было не очень, то с вездеходами – видимо, в силу своеобразной компенсации – просто прекрасно. Советское время подарило нам огромное количество занятных машин, на которые ныне бывает так интересно взглянуть. Часть из них собрана в свежем видео.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>Многие из этих машин поражают еще на стадии знакомства с внешностью. Как раз из таких – плавающий вездеход ЗИЛ-136, разработанный специалистами легендарного СКБ ЗИЛ в 1957 году. Экспериментальная машина создавалась с прицелом на использование в армии.Выглядит ЗИЛ-136 фантастически круто даже по нынешним временам. Техническая начинка была под стать футуристичному облику: несущий кузов, три ведущих моста, из которых передний и задний – управляемые... Об этом и других потрясающих советских вездеходах – в новом видео!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239028&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239028">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок люксовых автомобилей пополнился необычным
предложением: на сайте бесплатных объявлений появился подержанный Aurus Senat в
секретной спецверсии Aurora. И хотя автомобиль прошел всего 13,5 тысяч
километров, его цена впечатляет – 48,5 миллионов рублей!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aFBxlV9oyd3I5-4jkAELog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Спецверсия Aurora была задумана как ограниченная серия из
десяти автомобилей в шоколадном цвете кузова, с салоном из светло-коричневой
кожи, антрацитовыми дисками и декоративной полосой вдоль боковин. Однако, по
словам продавца, было выпущено лишь пять таких машин. 

Aurora выделяется нестандартным оформлением как экстерьера,
так и интерьера. В спецверсии включены все доступные опции. В отличие от
стандартных версий Aurus Senat, комплектация Aurora отличается черными дисками.
Наличие специальных шильдиков и табличек подтверждает принадлежность автомобиля
к Aurora.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aa8kkA052sz82ZfEqN2vgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> 

В прошлом году Aurora стоила на 4,5-6 миллионов рублей
дороже стандартной версии Aurus Senat. Сейчас же, за подержанный седан с
пробегом всего 13,5 тысяч километров просят практически как за новый. Помимо Aurora, в классифайдах представлены еще несколько вариантов
Aurus Senat 2021-2023 годов выпуска. Цены на них варьируются от 47,5 до 50
миллионов рублей за новые автомобили и от 30 до 45 миллионов рублей за подержанные.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/aurus/senat/1125083402-11212563/">Auto.ru</a>

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CHnMFvpR3nzEFC_x1uUlMA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051141_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125192" />
 Место для нового флагмана оказалось свободным. И он пришел, а точнее вернулся – обновленная Mazda CX-9 снова в России.
 Встречают, как известно, по одежке. Именно из-за этого три года назад самая большая Mazda - СХ-9, уехала из России практически ни с чем. Странно для нашего менталитета переплачивать почти 400 тысяч за 55 сантиметров. Именно на столько, в сумме всех габаритов CX-9 была больше СХ-7. Но это полбеды, куда «страшнее» для российского потребителя оказалась невозможность дифференцировать эти две модели визуально.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2gSZvCPa_Zj4PtzIswwrSw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051204_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125180" />
 Отличить СХ-7 от СХ-9 с первого взгляда было очень тяжело. Автомобили выглядели родными братьями-погодками. А если нет разницы — зачем платить больше? Сегодня в «табели о рангах» компании все в порядке. Спутать 
 СХ-5 с СХ-9 невозможно — уж слишком они разные, хоть и выполнены в единой дизайн-концепции KODO («душа движения»).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHVtlZFjk10Gc6eNh5PFbA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051127_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125191" />
 А тут еще маркетологи со своими прогнозами. И если верить им, то в наступившем году спрос на полноразмерные кроссоверы в России вырастет на 22%! В общем, у CХ-9 появился второй шанс завоевать российский рынок. И в Mazda к нему серьезно подготовились.
 
 <h2>Новое лицо</h2>
 Обновленная СХ-9 приехала в Россию не в «варианте для бедных», как это было в первый раз, а при полном параде. Здесь есть и системы мониторинга «мертвых» зон, и автоматического включения/выключения дальнего света, а также датчики слежения за дорожной разметкой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/781ilzgd7p4mwVOS3jutxw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>В щели решетки радиатора без труда проходит ладонь. Похоже без дополнительной защиты изнутри не обойтись</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_4.jpg" class=" imp-image-125178" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На смену бортовому компьютеру с монохромным однострочным дисплеем пришла мультимедийная система с цветным дисплеем тач-скрин с блоком навигации и возможностью подключения внешних устройств через AUX-вход и iPod. Кроме того, в нее интегрирован модуль Bluetooth, поддерживающий протокол AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) версии 1.4, что позволяет управлять подключенным устройством дистанционно – повторять дорожки или выбирать папки с помощью клавиш на рулевом колесе. А если подключить телефон, то на дисплее можно читать и просматривать SMS, MMS. Система также может зачитывать сообщения вслух и отвечать на них, используя стандартные фразы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVo0hcat-azD2rGQSgmVWA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Пластик приборной панели выглядит мягким и добротным, а на самом деле по-американски жесткий. Но сверчков нет!</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_12.jpg" class=" imp-image-125190" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В салоне автомобиля также все подчинено единому стандарту компании. Одинаковые колодцы приборов, одинаковая подсветка… разве что пространством CX-9 действительно поражает воображение…. Его здесь больше, чем в казалось бы необъятном Honda Pilot.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_FjYygic1sNHinNxIYjyA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Удивительно, но исполинские размеры никаких проблем при движении и маневрировании не вызывают</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_6.jpg" class=" imp-image-125183" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тем не менее на водительском сиденье сидишь едва не подпирая потолок головой. При этом рост значения практически не имеет: мой коллега ростом под 190 см уселся точно так же – вот такая вот пространственная метаморфоза. Но зато высоко сижу – далеко гляжу.
 
 <h2>500 километров по турецкой Ривьере</h2>
 «О! Еще одна приятная мелочь!» – теперь ключ зажигания вставлять в замок необязательно. Главное, чтобы он был под рукой. Заводится автомобиль не кнопкой, а по-американски: пластиковой рукояткой со стороны замка зажигания. То есть экшн есть, а ключ в кармане. Своего рода система защиты от похищения автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qUfXsF_70zS6lW-KhUebDw=s800" width="800" height="524" layout="responsive" /><figcaption> .</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_14.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-125187" />
  
 Двигатель в Mazda CХ-9 тот же, что был и раньше – бензиновый, объемом 3,7 литра и мощностью 277 л.с., развивающий максимальный крутящий момент в 367 Н·м при 4250 об/мин. Одним словом, тяги у автомобиля в избытке. Это, конечно, не спорткар, но линейное и мощное ускорение вам обеспечено. До «сотни» 2,5-тонный исполин разгоняется за 10,1 секунды.
 Вообще-то, Турция – идеальное место для тест-драйва. Триста солнечных дней в году. Калейдоскоп ландшафтов: от спускающихся вниз многокилометровых прямых до петляющих, уходящих на сотни метров в небо серпантинов. Розы и апельсины, снег и камни. И трафик, редко превышающий один встречный автомобиль в минуту.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d3G_5gGNU25WT4YO7F_JfA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Комплекс систем i-ACTIVSENSE (	Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополниельное «зрение» для водителя</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_11.jpg" class=" imp-image-125188" />
 <div class="caption">
 Комплекс систем i-ACTIVSENSE ( Система контроля полосы движения, система автоматического управления дальним светом и система мониторинга мертвых зон) - дополнительное «зрение» для водителя
 </div>
 Именно здесь Mazda CX-9 «раскрывается» полностью. На хорошем асфальте в автомобиле настолько тихо, что шепотом можно разговаривать на скоростях до 140 км/ч, но как только колеса въезжают на наждак – в автомобиль проникает шум. Но это не низкий, вибрирующий, заполняющий голову гул. Скорее это шелест, пусть и не такой вкрадчивый, как в премиум-седанах,  однако не раздражающий. Его и замечаешь лишь на границах плохих и хороших участков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a5KHEdwWzSvISAPvoNCCtQ=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Богатством оснащения Mazda CX-9 практически не уступает внедорожникам большой немецкой тройки</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_7.jpg" class=" imp-image-125181" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На пресс-конференции представители компании уверяли нас, что практически все настройки флагмана модельного ряда остались американскими. И действительно, автомобиль кренится в поворотах, на скорости при прохождении горных серпантинов его сносит наружу. Однако в пределах разумного. Не будем забывать, что CX-9 не спорткар, а огромный тяжеленный полноприводный кроссовер с высоким центром тяжести.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeNnBM9RR7GD8QCvQPNtgw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>204 мм дорожного просвета вовсе не превращают CX-9 во внедорожник</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051202_3.jpg" class=" imp-image-125179" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И то, что инженерам Mazda удалось «уговорить» подвеску не поддаваться на провокации, гасить любые «волнения» практически в зародыше, говорит об огромном объеме проделанной работы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mPTxxK8GD6RIG3H6LNCCA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>20-дюймовые диски - престижно, но очень дорого при смене резины</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_17.jpg" class=" imp-image-125184" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия, конечно, с zoom-zoom’овскими высокооборотистыми корнями. Стоит лишь немного «нагрузить» акселератор, и «автомат» втыкает ступень, а то и две ниже. Чуть сбросил газ, а в окне индикации работы КП плюс одна передача. Но при этом никакой «тупости» или рывков. Все плавно и при этом быстро.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFTavDRvttIOXVo2ApnlqA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Дневные ходовые огни установлены 
в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_15.jpg" class=" imp-image-125182" />
 <div class="caption">
 Дневные ходовые огни установлены
 в верхней части декоративного «крыла» и в кольцах вокруг фар.
 </div>
 Тем не менее представители Mazda подчеркивают – новый CX-9 создан не для слалома и светофорных гонок. Это, прежде всего, семейный автомобиль для спокойной и безопасной езды. От себя хочется добавить — и для путешествий. Несколько сотен километров, которые мы проехали из средиземноморской части турецкой Ривьеры в эгейскую, показались нам легкой прогулкой. Прогулкой в лето, которого нам в России так не хватает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rvOMZ-k40Ib3kjY9dDsVyA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде сидений объем багажника достигает 928 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303070739_13.jpg" class=" imp-image-125186" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В Россию кроссовер CX-9 приехал в единственной комплектации: с мотором 3,7 литра и шестиступенчатой АКП. Цена автомобиля — 1 919 000 рублей. За эти деньги вы получаете полный арсенал доступного оборудования, многое из которого в других моделях придется оплачивать отдельно.
 За доплату Mazda предлагает два опционных пакета. Первый включает в себя акустическую систему Bose с 10 динамиками и навигацией TomTom — он обойдется в 50 тысяч рублей. Второй — с камерой заднего вида, системами слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, автоматическим управлением дальним светом фар, панорамным люком с электроприводом предлагают за 135 тысяч рублей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TSWwlUZECOuHVyVmDzjxXg=s800" width="489" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/522060/201303051128_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-125189" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="125192, 125179, 125190, 125188, 125178, 125180, 125191, 125183, 125184, 125182, 125187, 125185, 125186"></div>
  
  
  
  
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Mazda CX-9: король умер… Да здравствует король!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4 – четвертое перевоплощение

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C3 Picasso

Автомобиль : новости, обзоры, машина це3 пикассо - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про авто модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про автомобили модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-MkosVHzm0o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Некоторых людей возраст практически не берет. Они в 40 выглядят как в 20, а в 60 им больше 45 не дашь. Есть долгожители и среди автомобилей. Согласитесь, для большинства иномарок пять лет на конвейере почтенный возраст. Но только не для Citroen С3 Picasso.
 Автомобиль и сегодня выглядит молодо и зелено. При этом оставаясь одним из самых интересных предложений в классе. Но чем же еще может привлечь С3 Picasso, кроме соблазнительной цены?
 Конечно, дизайном. Когда автомобиль был впервые представлен публике, его целевая аудитория была обозначена как MoMo и BoBo или Bourgeois Bohemians: Mobile Morals, активная, но высокодуховная молодежь и «буржуазная богема». Сливки общества и тонкие ценители искусства и изящных форм.
 Впрочем, есть у C3 Picasso и задатки коммерсанта: багажное отделение в автомобиле, наверное, самое просторное в классе – объемом 500 литров. А при сложенных задних и одном переднем сиденье в салоне можно перевозить поклажу длиной до 2 метров 40 сантиметров.
 Кстати, непривычный дизайн никак не сказался на обзоре с водительского кресла – он прекрасен, к тому же сдвоенные передние стойки практически избавили автомобиль от «мертвых» зон.
 Рулевое колесо в менее чем три оборота позволяет легко маневрировать в городских переулках. А очень легкий руль превращает этот процесс в детскую забаву даже для субтильных женщин.
 В России автомобиль продается только с двумя бензиновыми двигателями (созданными, к слову, в партнерстве с BMW) 1,4 литра мощностью 95 л.с. и 115-сильным мотором в 1,6 литра.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4vIh-HOdHSc800eNRmo3Q" width="478" height="843" layout="responsive" /></figure>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517067-fluence-2013-photo-session-7/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVNe27zN7Qs4kWPnTJViAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152017_fluence_istanbul_012.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123577" /></a>
 Некоторое время назад на глаза мне попалась журнальная статья. В ней рассказывалось, как французский министр восстановления производства Арно Монтебур предложил создать в магазинах страны отделы Made in France, побудив покупателей поддержать отечественного производителя. Эксперты оценили предложение чиновника скептически, а журналисты, попытавшиеся выяснить, насколько реально французу жить только на всем французском, пришли к выводу, что сделать это практически невозможно. И даже не потому, что дорого, а потому, что сейчас практически нереально разобрать,  откуда привезены фрукты, где сделана одежда или, к примеру, откуда родом ваш автомобиль – из французского Дуэ или из турецкой Бурсы. По иронии судьбы, буквально на следующий день нам в редакцию пришло приглашение  на тест-драйв нового Renault Fluence в этой самой Турции…
 Внешность Fluence претерпела изменения в модном нынче духе визуальной идентичности, когда во всех моделях марки просматриваются общие черты, а также воплотила в себе многое от концепта Desir. Сразу же бросается в глаза изменившаяся форма воздухозаборника в виде трапеции и блоков противотуманных фар с эффектом 3D-объема.
 На этот раз удалось избежать привычного соревнования среди журналистов на предмет того, кто ухватит себе машину наиболее подходящего для фотосъемки цвета – желая продемонстрировать обновление цветовой гаммы, на тест организаторы выкатили одинаковые, как горошины в стручке, Fluence нового в палитре модели цвета матовой слоновой кости.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517071-fluence-2013-photo-session-11/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-F33KyqfCsJOBaV0gAnxnw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152017_fluence_istanbul_023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123581" /></a>
 Первое впечатление от внешности новичка – «большой». Оно и впрямь так. Ведь французы по праву гордятся тем, что их детище имеет длину 4622 мм, колесную базу 2703 мм, высоту 1479 мм и ширину 1809 мм, а также багажник объемом в 530 литров, что позволяет называть его одним из самых больших седанов сегмента компактных семейных автомобилей или С-класса. Но вот уже усаживаясь на пассажирское место… бьюсь о верхнюю кромку дверного проема. Оказывается, человеку ростом от 180 см садиться в Fluence не совсем удобно. Чертыхаясь и потирая шишку на макушке, пытаюсь осознать произошедшее и понимаю, что вина тут лежит не на ширине и форме дверного проема, а на высоко смонтированном нерегулируемом по вертикали кресле, в которое я пытался «упасть» с прямой спиной, как делаю это в своей «немке». Самое смешное, что при смене водителей мой коллега, будучи пониже  ростом сантиметров на семь, набил такую же шишку, разве что поменьше – пропорционально росту. Но с водительским креслом ситуацию можно немного исправить регулировкой  по высоте.
 Кроме этой досадной помехи, сиденье нареканий не вызывает. В меру широкая спинка, с хорошим профилем и поясничным подпором (в комплектации Dynamique), удобные подушки сидений. Выраженной боковой поддержки не предусмотрено, но оно и объяснимо – этот автомобиль не предполагается  использовать в качестве раллийного болида. Общее приятное впечатление от посадки несколько смазывается тем, что в результате дизайнерского изыска длинная вертикальная дверная ручка из жесткого пластика упирается в левое колено, на машине с автоматической трансмиссией у человека с длинными ногами это будет происходить постоянно.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517074-renault-fluence-sourcing-bursa-l38-phase-2-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/edLnGamBvX-89zF5wn0Tig=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152018_int_3-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251895" /></a>
 Дороги в Стамбуле и его окрестностях слишком хороши, чтобы проверить мягкость подвески, и слишком загружены трафиком, чтобы понять, насколько динамичен Fluence с новым 114-сильным атмосферным мотором объемом 1,6 литра и вариатором X-Tronic. При размеренной езде по городу автомобиль нареканий не вызывает. Хорошо разгоняется в диапазоне до 50-60 км/ч. Встав в пробку, успеваю оценить очень симпатичное исполнение салона и передней панели, качественный мягкий пластик передней панели и звук вполне приличной аудиосистемы. Качество последней вдобавок  помогает оценить весьма приличная для этого класса шумоизоляция. Но вот навигация Tom Tom, вернее, система Renault R-Link, объединяющей навигатор и магнитолу, дающая возможность разговаривать по мобильному телефону в режиме «свободные руки» и организовывать потоковую аудиопередачу по каналу Bluetooth® либо через USB- и аудиоразъем (очень удобно расположенный), а также просматривать фотографии и видео (естественно, когда автомобиль стоит на месте), выводит нас на шоссе.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517078-renault-fluence-sourcing-bursa-l38-phase-2-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DjrBd7_Vbp2QodJ1YCUkXQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152018_int_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251899" /></a>
 К сожалению, даже с водителем и одним пассажиром, без всякого груза в багажнике, автомобиль едет с откровенно невыразительной динамикой. Покопавшись в описании в поисках технических характеристик, находим объяснение – максимальная мощность в 114 «лошадок» достигается только на 6000 оборотах, а крутящий момент составляет всего  155 Н·м при 4000 оборотах в минуту. С вариатором максимальная скорость, которую способен развить седан, – всего 175 км/ч. Этого потенциала  явно мало и не хватает, чтобы обеспечить хорошую динамику «выбегания» со скорости от 80 км/ч на обгоне. Позднее представители Renault уверяли нас, что в не очень впечатлившей нас резвости автомобиля виновен вариатор, не успевший адаптироваться к нашей манере вождения. Хочется поверить, но душу точит червяк сомнения размером с хорошего удава.
 К тому же пресс-релиз гордо повествует о том, что но­вый Fluence разгоняется от 0 до 100 км/ч на две секунды быстрее предшественника - за 11,9 секунды. Прямо скажем – не самые хорошие показатели для современного автомобиля. Чуть лучше на бумаге выглядит двухлитровая версия с максималкой в  200 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 9,9/10,1 секунды. Но поневоле вспоминаешь, что 16-клапанный мотор 1.6 на Honda Civic выпуска 1991 года обеспечивал максимальную скорость в  200 км/ч и разгон до «сотни» с места всего за 8,7 секунды. Есть о чем подумать, даже несмотря на разницу в весе, правда? Хотя можно предположить, что некоторая часть вины за невыразительную динамику лежит на экономичных и экологичных настройках двигателя и теоретически, с помощью чип-тюнинга мотор 1,6 л (агрегат, аналогичный тому, что использован на Nissan Juke),   можно «оживить».
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517084-engine-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pPBNgNd7C29NCpaCX-marg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152029_engine.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123595" /></a>
 Но все совсем не так плохо, как может казаться. Выехав за город, попадаем на участок, пробудивший воспоминания о «родных осинах», и здесь Fluence заработал исключительно положительные оценки. У автомобиля оказалась очень энергоемкая, по-настоящему «дачная» подвеска. Перемещаться на нем по изобилующей колдобинами дороге одно удовольствие. А попав на участок с серпантинами, мы были приятно удивлены тем, как хорошо автомобиль проходит повороты, даже при том, что руль у Fluence по своему характеру типичный «японец», с не очень ярко выраженными реакциями обратной связи, а сзади всего-навсего торсионная балка.
 На презентации, одновременно ставшей подведением итогов тест-драйва, была озвучена цена нового Fluence. Для России она будет начинаться с 625 000 рублей за версию с мотором 1.6 и пятиступенчатой «механикой». За вариант с CVT попросят уже 703 600 рублей, а двухлитровый двигатель, доступный как с МКП, так и с вариатором, будет доступен за 761 600 и 801 000 рублей соответственно. За топовую комплектацию Dynamique и 2 литра придется выложить 841 600 рублей.
 Машина поступит в продажу уже в апреле. Первоначально к нам в страну будут поставляться Fluence турецкой сборки, а затем их начнут собирать и в нашей стране, планируя довести степень локализации до 17-20 процентов.
 
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517087-sand/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ne7fAJorSoQ6Egzko7LeCA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302152036_sand.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251902" /></a>
 <a href="/images/articles/517056-obnovlennyj_renault_fluence_iskusstvo_balansa/517959-0/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1AI2hZ4m7uUYecG4lVFzg=s800" width="482" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/517056/201302191032_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-123572" /></a>
 Разумеется, меня интересовали несколько жизненно важных вопросов: почему предложение ограничено только бензиновыми моторами, младший из которых произвел не самое благоприятное впечатление; почему, в отличие от автомобилистов из СНГ, российским покупателям не предложат дизельную версию Fluence, тяговитый мотор которой мог бы компенсировать недостаточную динамику бензинового 1.6?
 Как пояснил мне коммерческий директор Renault в России Фабрис Камболив, в компании готовы предложить дизель, но хотят быть уверенными в том, что на него будет покупатель. Пока же французы отслеживают динамику продаж машин с дизельным мотором на примере 
 <a href="/category/car/renault/renault-duster/" target="_blank">другого своего хита – Duster</a>: «По нашему опыту, дизельную версию выбирают всего 10% покупателей, но вся ирония ситуации в том, что владельцы дизельного Duster по всем исследованиям демонстрируют очень высокую степень удовлетворенности машиной. Если мы увидим рост интереса покупателей к дизельным Duster, то мы  серьезно будем думать и над тем, чтобы предложить в России дизельный Fluence».
 Суммируя впечатления от новинки, если откинуть замечания о недостатках и не самых ярких драйверских характеристиках, даже с учетом серьезных претензий к мотору 1.6, можно сказать, что в Renault сумели достичь очень хорошего «среднего балла», создав автомобиль для семейных граждан,  с очень хорошо сбалансированным сочетанием цены, качества, потребительских характеристик и достаточно вменяемой по российским меркам цены.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="280566, 251904, 123577, 123582, 123583, 123580, 123581, 123587, 280565, 251895, 251905, 251906, 251896, 251897, 251898, 251899, 251900, 123593, 251901, 123575, 123573, 123574, 123578, 123579, 123576"></div>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Обновленный Renault Fluence: искусство баланса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки