Свежее

Лучшее

Седан созданный совместно с китайской Shanghai Automotive, имеет мало общего с другими моделями Volkswagen. И если бы не хорошо знакомый шильдик VW на решетке радиатора, модель могла бы остаться незамеченной.
 
 Известно, что будущим покупателям Lavida предложат два четырехцилиндровых мотора, которые будут агрегатироваться с механической, либо с шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic.
 
 Модель будет доступна в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Базовая комплектация включает в себя аудиосистему с поддержкой формата MP3 и USB-портом, ABS, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, климат-контроль и противоугонную систему. В более дорогих комплектациях появятся 16-дюймовые колесные диски, люк с электроприводом, кожаный салон, дополнительные «подушки», круиз-контроль и парктроник. 
 Габариты VW Lavida: 4.608x1.743x1.465 мм. 
 Продажи автомобиля стартуют в Китае уже этим летом.

Volkswagen Lavida: специально для Китая

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гомянин Максим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Конкурент BMW X3 и Audi Q5 будет комплектоваться как задним, так и полным приводом.
 
 Под капотом вседорожника, который вступит в борьбу за кошельки американских покупателей, будет 3,5-литровая "шестерка" мощностью 268 л.с. Она разгоняет автомобиль до первой сотни за 6,5 секунд, а средний расход топлива равен 12 литрам на 100 км пути.
 
 Европейская версия модели, кроме 3,5-литрового двигателя, получит еще и дизельные, а также бензиновые четырехцилиндровые моторы. 
 
 Список опций будет включать панорамную крышу, спутниковую систему SIRIUS, биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, регулируемую рулевую колонку, электропривод передних сидений, коннектор Bluetooth и 19-дюймовые колесные диски.
 Сборка Mercedes-Benz GLK будет вестись на заводе в Бремене, Германия. 
 Напомним, что впервые концепт этого автомобиля немцы показали на январском 
 <a href="/content/articles/15510-nashi_v_amerike_detrojt-2008_video/">мотор-шоу в Детройте</a>.

В Пекине Mercedes показал новый GLK

Вероятно, на базе Invicta будет создано новое поколение Buick LaCrosse, который компания станет продвигать на рынках Северной Америки и Китая.
 
 Под капотом концепта расположился 250-сильный двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
 
 Создатели автомобиля заявили, что в нем воплощены самые лучшие и смелые идеи, которые были отработаны на концептах Velite и Riviera.

Buick Invicta показали в Пекине

«За рулем» Отдел новостей

Как уже сообщалось ранее, в автомобиле Insignia будет использовано большое количество дизайнерских решений, показанных в прошлом году на примере Opel GTC concept. Новая модель Opel будет более соответствовать последним веяниям автомобильной моды, нежели его предшественник Vectra. 
 Выпуску данной модели концерн GM придает большое значение, так как продажи новинки нацелены не только на Европу, но и на США, где GM будет продавать ее как следующее поколение Saturn Aura, а также на рынки Австралии, Юго-Восточной Азии и Южной Америки.
 Insignia сменит седан Vectra и поступит в салоны европейских дилеров уже в октябре этого года. Модель будет доступна с широкой гаммой дизельных и бензиновых двигателей, начиная с турбированного мотора 1.6 и заканчивая «топовым» V6 объемом 2.8 литра и мощностью 250 л.с. Среди других моторов новой Insignia - 2-хлитровый бензиновый мотор, 120-сильная турбодизельная четверка и новый бензиновый V6 2.9, развивающий 150 л.с. 
 Мировая премьера Insignia состоится на Лондонском Мотор-шоу 22 июля этого года.

Новые фотографии Opel Insignia 2009

Неснижающийся спрос на строительную и специальную технику повышенной грузоподъемности заставляет производителей применять нестандартные решения. Бобруйский завод «Спецавтотехника» выпустил в 2006 году опытный образец полуприцепа, его особенностью стало практически полное отсутствие классической рамы, большую часть нагрузки воспринимает сам самосвальный кузов. С тягачом полуприцеп связан через особый тяговый подрамник. Первые шаги в изготовлении полуприцепов такого типа завод предпринял еще в 2000 году, выпустив модель «САТ105». 
 Однако тогда его конструкция получилась довольно сложной, а грузоподъемность небольшой – всего 15 тонн. Усовершенствовав конструкцию, завод приступил к выпуску более вместительного варианта, ведь безрамная схема обладает рядом преимуществ. Такой полуприцеп более устойчив, потому что его центр тяжести находится почти на полметра ниже, чем у обычного рамного. А при одинаковых размерах кузовов безрамная конструкция весит меньше, что позволяет увеличить грузоподъемность. Сейчас эта новая схема, носящая название Frameless, успешно применяется американскими производителями.
 Так как «САТ-140» безрамный, то обеспечивать необходимую жесткость конструкции при транспортировке груза должен кузов. Изготовленный из стали, он имеет толщину днища 6 мм, а борта – 4 мм. Кузов сварен из двух частей, нижняя в поперечном разрезе имеет вид многогранника. Такая геометрия, в сочетании с прямоугольными усилителями, приваренными к днищу и по бокам, обеспечивает требуемую жесткость при относительно небольшой толщине металла. Одна только нижняя часть кузова вмещает 32 мз груза, соединив обе половинки, получаем 60 кубов полезного объема. Жаль, что борта не съемные, а приваренные, поэтому модификацию необходимо обговаривать заранее, так как планируют выпускать оба варианта.
 
 
 
 
 Конечно, совсем без рамы полуприцеп работать не может, частично ее функции выполняет тяговый подрамник V-образной формы. Изготовлен он из стальной трубы прямоугольного сечения высотой 140 мм, шириной В нынешних условиях производители прицепной техники стремятся привлечь перевозчиков, кто низкой ценой, кто применением узлов и деталей именитых фирм. А есть и те, кто выбирает самый рискованный путь-разработку принципиально новой конструкции 100 мм и толщиной 5 мм. Кроме передачи усилия от тягача на кузов полуприцепа, при разгрузке подрамник работает, как балансир у канатоходцев, то есть, упруго скручиваясь, компенсирует небольшие боковые колебания кузова. И третья ее немаловажная функция – обеспечение жесткости конструкции, ведь на седельно-сцепное устройство приходится нагрузка в 12 тонн. Внутренняя часть подрамника закреплена к кузову через два шарнира. Их необходимо смазывать при каждом ТО, как, впрочем, и наружную, также имеющую подвижное соединение. В целом обслуживание полуприцепа не займет много времени, ведь завод ограничился лишь двумя масленками на шарнирах рамы и одной на нижнем креплении гидроцилиндра итальянской компании Penta, а рекомендованная смазка Литол 24 доступна каждому.
 
 
 
 
 
 
 
 
 Сравнивая огромную вместимость кузова ковшового типа и небольшую грузоподъемность полуприцепа всего 23 тонны, напрашивается вывод – перевозить он может лишь грузы с небольшой плотностью – зерно, щепу и различные строительные отходы. Лишний раз это подтверждают количество осей, установленных на полуприцепе – всего две, а значит, нагрузка на каждую не должна превышать 10 тонн.
 При разгрузке «САТ-140» есть одна особенность – в начале процесса полуприцеп опирается на обе оси. Однако стоит гидроцилиндру поднять кузов до 37 градусов, как вслед за кузовом начинает подниматься передняя ось полуприцепа. Такая характерная особенность возникает из-за применения подвески типа (W) – повышенной прочности и адаптированная для грунтовых дорог. Состоит она всего из двух многолистовых рессор, каждая из которых опирается на балансир.
 
 В процессе поиска наиболее жизнеспособных конструкций завод выпустил несколько вариантов полуприцепов, отличающихся подвеской, кузовом и тормозной системой. На первой версии полуприцепа осей было две, однако рессор четыре, как на модели «САТ-112». Короткие многолистовые рессоры соединялись с кронштейнами рамы через пальцы, а скользящие концы опирались на мощный балансир. Недостаток такой схемы – большое количество деталей, что делало полуприцеп менее устойчивым при разгрузке, а значит, небезопасным. На втором варианте рессор осталось две, их концы запрятали в кронштейны и притянули стремянками к балкам мостов так, что соединение получилось жестким. Похожая подвеска применяется на трехосных и четырехосных самосвалах, правда, там концы рессор имеют скользящее соединение к балке моста. Из-за чего возникает необходимость в дополнительных реактивных штангах и стабилизаторах поперечной устойчивости.
 
 На «САТ-140» жестко зафиксированная рессора выполняет функции и упругого, и направляющего устройства. Такая нехитрая, но надежная конструкция специально была закуплена белорусским заводом за границей. Производит ее, как и оси полуприцепа, немецкая компания BPW, хотя, кроме немцев, есть варианты китайского производства, стоить они будут подешевле.
 Возникает вопрос: а не сильно ли перегружаются в момент разгрузки покрышки задней оси, ведь на них ложится основная нагрузка – вес полуприцепа и груза? Риск, вероятно, есть, поэтому конструкторы завода рассчитали таким образом, что к моменту отрыва от земли передней оси кузов поднимется на угол в 40 градусов и избавляется от большей части груза. Для более быстрой разгрузки задний борт пришлось поменять на распашные симметричные двери. Первый вариант представлял собой откидной борт с автоматическими запорами. Однако у него обнаружился недостаток – поперечина, на которой закреплена створка. Она вместе с бортом замедляла разгрузку полуприцепа, отчего увеличивалась нагрузка на каркас покрышек задней оси, и в случае разрыва баллона, полуприцеп мог опрокинуться.
 
 «САТ-140» оборудован двумя тормозными системами – рабочей и стояночной. Обе они воздействуют на барабанные тормозные механизмы обоих осей. Рабочая тормозная система с пневмоприводом выполнена по двухконтурной схеме и оснащена ABS производства WABCO. Стояночный тормоз с приводом от тормозных камер с энергоаккумуляторами белорусского производства, так как российских с размерами 300х300 мм не нашлось. Правда, узлы и детали тормозной системы могут установить любого производителя – все зависит от желания и возможностей заказчика.
 Полуприцеп «САТ-140» может эксплуатироваться с седельными тягачами, оборудованными гидроприводом с рабочим давлением не менее 15 МПа и масляным баком объемом 160 литров. Под такие условия подходят многие российские и импортные грузовики, оснащенные гидроприводом, но тягач должен выдерживать нагрузку на седло больше 12 тонн.

Все дело в кузове

Гзовский Михаил

Оттенки зеленого

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAxXhaaO2e5HW_gFAD0nxQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111922.jpg" class=" imp-image-81979" />
 Председатель Торговой палаты Турина
 Алессандро БАРБЕРИС:
 «Торговая палата Турина выступает гарантом, предлагая услуги аттестованных производителей автокомпонентов достойным партнерам из-за рубежа».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rmO77FFuu5xGftD5JxEg6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111921.jpg" class=" imp-image-81980" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdRz26VrASpW4hE_1vwI6g" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Туринской лабораторией водородного топлива создан экологически чистый скутер для закрытых помещений: такой незаменим на выставках, в аэропортах, портах и исторических центрах городов. Сменного водородного баллона объемом 0,5 л хватает на 2 часа езды со ск</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111927.jpg" class=" imp-image-81981" />
 Мы не нашли здесь привычных экспонатов. Подиумы и выставочные образцы в олимпийском ледовом дворце «Палезоцаки» уступил и место переговорным кабинам. План выставки - 800 встреч между 45 потенциальными покупателями из 15 стран, включая Россию, и 160 итальянскими поставщиками. За те 10 лет, что проводится VETIS, пьемонтские производители компонентов удвоили зарубежные продажи, достигнув цифры 4,5 млрд. евро. Большинство поставщиков представляют узкоспециализированные предприятия среднего размера. Но есть и крупные с известными именами. Туринский политехнический институт, исследовательский центр ФИАТ, дизайн-студии - «Бертоне», «Карцерано», «Пининфарина», «Итал-дизайн».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fc3S2VWkup50o0RqksI_Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В институте Марио Боэлла считают, что беспроводные технологии вскоре потеснят магнитные. Браслетики и брелоки со встроенными приемопередающими микроустройствами заменят привычные банковские карты, а также ключи от автомобиля, квартиры, дачи.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111928.jpg" class=" imp-image-81982" />
 Туринская торговая палата совместно с руководством области провела аттестацию пьемонтских предприятий, работающих в автомобильной отрасли, выделив 150 ведущих, которые способны произвести любой автомобиль, начиная со стадии проектирования до его массового производства. Так родился проект «От концепта к автомобилю», благодаря которому более 50 известных международных компаний нашли себе нужных поставщиков и организовали взаимовыгодный бизнес.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/17nt0xCbE4drW9RM1M1VBA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111923.jpg" class=" imp-image-81983" />
 Павел БЕЛКИН,
 ведущий специалист отдела проектных закупок и локализации группы ГАЗ:
 «Турин - один из ведущих автомобильных центров Италии. Мы ищем новые технологии, новое качество, которые не могут обеспечить российские заводы. Нас интересуют детали шасси, тормозные системы, блоки управления, приводы: лучше, чтобы партнерами были изготовители готовых узлов. Создание совместных предприятий в России позволило бы найти компромисс между передовыми технологиями и приемлемой себестоимостью изделий».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xA92DM1zO0UFrkE6zDRDdg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111924.jpg" class=" imp-image-81984" />
 Михаил ШТАФИНСКИЙ,
 начальник отдела локализации Ростовского автобусного завода (завод входит в группу «Донинвест» и готовится выпустить
 пробную партию машин весной):
 «Нам требуются современные детали интерьера и экстерьера городских автобусов большой вместимости, современное ал юминиевое литье. Новый автобус на 110 мест - собственная разработка, нужны детали по нашим чертежам, а также серийно выпускаемые комплектующие. Анализируем все предложения, начиная от моторов до последнего болта. В Италии наметили около 20 потенциальных поставщиков».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wd-kryfcw2fz7iCriQvWOw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111925.jpg" class=" imp-image-81985" />
 Геннадий СОФЬИН,
 директор по развитию «ВАЗИнтерсервис»:
 «Мы в Турине не первый раз. Если раньше итальянские производители предлагали только покупать у них детали, то теперь готовы обсуждать создание производственных мощностей в России».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cWoQuHM60hCstp6HwMq-Xw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111926.jpg" class=" imp-image-81986" />
 Николай БЕСОВ,
 руководитель отдела развития проектов группы СОК:
 «ВАЗ и другие автосборочные заводы требуют высококачественных комплектующих. Сейчас проводим мониторинг потенциальных поставщиков и партнеров. VETIS интересен возможностью в короткие сроки установить контакты с большим количеством фирм».

Контактный метод

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16Dp2k3-kYUtt8VdrWks5g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109205.jpg" class=" imp-image-96127" />
 На стенде «Мото» посетителей встречали что называется, по полной программе: зажигательная музыка, соблазнительные девушки, шикарный трайк, созданный на базе «Ямаха миднайт стар» 2007года (подвеска американской фирмы Mystery), ежедневные викторины и розыгрыш мини-чоппера в воскресном финале. 
 Начиная с первого дня, любой посетитель Мотосалона мог написать стихотворение, посвященное своему любимому журналу, и претендовать на получение скутера Reggy, предоставленного нашим партнером – компанией AGA (Эй-Джи-Эй). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bbj9ZIHeSt-X2H1kPTAI6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109189.jpg" class=" imp-image-96133" />
 За день до розыгрыша призов конкурсная комиссия отобрала 8 лучших стихотворений. Финальная восьмерка выглядела следующим образом: Воронина Надежда, Сухаренко Михаил, Бердяев Павел, Панов Кирилл, Кисель Александр, Картамышева Ольга, Цурукин Артём и Кобелюк Алексей. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L6Qd56KYEl6PvRirSHtnSw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109190.jpg" class=" imp-image-96117" />
 23 марта состоялось финальное состязание, в ходе которого участникам предстояло пройти всего 4 испытания. Ведущим розыгрыша стал Алексей Коршиков. Кто продолжит борьбу за главный приз, решало представительное жюри: Зинаида Кутовая – представитель рекламного бюро «За рулем» и широко известный в мотосреде Фарес Аль-Обайди – руководитель компании «Мотоцентр». Именно его трайк украшал стенд журнала «Мото». 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UjPiyH-tSyUu4soW60Ug6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109192.jpg" class=" imp-image-96118" />
 На первом этапе участники должны были представить новый слоган для журнала «Мото». В результате мозгового штурма на суд жюри было представлено множество девизов, в числе которых были и такие: «Если не читаешь «Мото» - ты не байкер, - ты пехота!»; «Будь свободен и красив – «Мото» это позитив»; «С журналом «Мото» легко решаются заботы»; «Мото» - журнал для тех, кто понимает»; «Live to MOTO. MOTO to life»; «Скорость, радость и свободу в нашу жизнь приносит «Мото» - и другие оригнальные и остроумные слоганы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yO1EJ5cvADXqlNdcnlGOgw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109194.jpg" class=" imp-image-96116" />
 На втором этапе участникам предстояло ответить на специализированные (и достаточно сложные) вопросы, подготовленные журналистами «Мото». В третьей части состязания участники декламировали свои произведения, посвященные любимому журналу. Вот, к примеру, фрагмент одного из представленных стихотворений:
 
 «Нам читать журналы «Мото»
 Летом вовсе не охота.
 Потому как лето наше
 (иногда зимы не краше)
 Дарит тёплых дней немного.
 В каждый день такой – в дорогу!
 Лето – байкеров всех тест:
 Минск, Одесса, Питер, Брест <…>
 Каждый байкер знает: много
 Не возьмёшь с собой в дорогу!
 Но когда в пути привал
 В кофрах наших есть журнал!»
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bcLoKjM7Ytu7ZZAeenfPDw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109196.jpg" class=" imp-image-96122" />
 Выразительное прочтение собственных творений вывели в финал Сухаренко Михаила и Кисель Александра. Картамышева Ольга и Цурукин Артём получили на память о розыгрыше утешительные призы, предоставленные нашими партнёрами: фирмой «Байкленд», компаниями «Ява-Россия» и «АМС».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fs_tWQ354ZDko5M4GF-1YA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109197.jpg" class=" imp-image-96119" />
 И, наконец, последнее задание: финалистам предстояло назвать максимальное число мотоциклетных марок. Соревнующиеся оказались настолько сильными соперниками, что буквально до последней минуты конкурса невозможно было предопределить исход поединка. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfNGqBOVARGZRvoJw9x57Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109199.jpg" class=" imp-image-96125" />
 Но всё же в честной борьбе победил Михаил Сухаренко и под аплодисменты публики получил из рук обворожительной девушки ключи от мини-скутера.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6YTaKahNEHHINw2hpltOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109204.jpg" class=" imp-image-96130" />
 Благодарим партнеров журнала «Мото»: компанию «AGA» и лично Сергея Миронова, компанию «Мотоцентр» и лично Фареса Аль-Обайди, компании «Байкленд», «Ява-Россия», «АМС». А также прекрасных девушек из «AGA»: деятельных участниц розыгрышей, помощниц и живых магнитов фотокамер всех посетителей выставки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-w6cdfHxJOm-Z_j1ozkXtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109193.jpg" class=" imp-image-96115" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pK2pwS_ul-4VQLtNvDZlNQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109198.jpg" class=" imp-image-96120" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wviJvT4D3iHg9brWBpjNtw" width="600" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109200.jpg" class=" imp-image-96126" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Zt5W4FYg4YnC1qWyCZuGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109241.jpg" class=" imp-image-96128" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EsMSEI3b8cRwDlECAZxP5A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109201.jpg" class=" imp-image-233222" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Rye2tX3W1DaD6h_M_fVWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109202.jpg" class=" imp-image-96124" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVG96BtUrRqyGV4I--_nZg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109242.jpg" class=" imp-image-96132" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wMfsvpn80e0GLifQeLqPjQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/18161/109244.jpg" class=" imp-image-96131" />

«Мото» вручил мини-чоппер победителю конкурса

Koenigsegg

Автомобили Koenigsegg: модели, новости, обзор машин Кенигсегг — все модели, новинки, линейка Koenigsegg — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные новости об авто модели Кенигсегг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные статьи про авто марки Кенигсегг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CCXR

Автомобиль Koenigsegg CCXR: обзор, новости, машина Кенигсегг ССХР — комплектации, характеристики, разные поколения Koenigsegg CCXR  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg CCXR: читайте интересные новости об авто модели Кенигсегг ССХР — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CCXR: читайте интересные статьи об авто модели Кенигсегг ССХР – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/content/articles/15760-fotoreportazh_s_avtosalona_v_zheneve/">Фото из Женвы. Часть 1.</a>
 <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">Информация о премьерах выставки.</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h6PtMmHCoLHJMrUiWRQecQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107845.jpg" class=" imp-image-81450" />
 Фото: Александр Батыру
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Y6VXOth3vKJ_RIIvsPPw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107769.jpg" class=" imp-image-81440" />
 Продажи кроссовера 
 <a href="/content/news/33658-novyj_infiniti_fx_pokazhut_v_zheneve/">Infinity FX50</a>, с 390-сильным V8, начнутся в ноябре. Автомобиль должен составить конкуренцию Porsche Cayenne и Range Rover Sport.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/89DKphFhAPozAu_ln1Q3pg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107772.jpg" class=" imp-image-81446" />
 
 <a href="/content/news/33679-lamborghini_gallardo_lp560-4_uzhe_v_zheneve/">Lamborghini Gallardo LP560-4</a>Под капотом спорткара – 5,2-литровый мотор с десятью цилиндрами, мощностью 552 л. с. Двигатель работает в паре с 6-скоростной КП.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n1hZV7r6VMT3TwNfKpZ4tA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107780.jpg" class=" imp-image-81454" />
 Tata Nano с 33-сильным двигателем и 4-ступенчатой "механикой" будут продавать за $2500! Но пока только в Индии. Европейские покупатели смогут приобрести машинку начиная с 2010 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NzRNqBZubLKxvqriJXA1rA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107775.jpg" class=" imp-image-81445" />
 Toyota iQ превратилась из концепта в серийный автомобиль. Несмотря на то, что его длина составляет чуть менее трех метров, в салоне могут разместиться три взрослых пассажира и один ребенок. Серийное производство модели должно начаться в конце текущего года. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PTUtrNQ_QPMqog-GLPJMbw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107777.jpg" class=" imp-image-81443" />
 Lancia Delta очень похожа на концепт Delta HPE, который дебютировал на мотор-шоу в Париже в 2006 году. 
 Линейка силовых агрегатов модели представлена как бензиновыми, так и дизельными моторами. Из дизелей отметим 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л. с. Из бензиновых моторов покупателям предложат силовые агрегаты c турбонаддувом мощностью 120 и 150 «лошадей» объемом 1,4 литра.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQoJaCf7gaxkTAz7CjgX3w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107773.jpg" class=" imp-image-81447" />
 Этот 
 <a href="/content/news/33656-koenigsegg_na_biotoplive/">Koenigsegg CCXR Limited Edition</a>можно купить прямо на салоне. Правда цена в 1,33 миллиона евро, думаем, отугнет многих.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qWI3hv2rFOJuHcOYTYMcug" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107771.jpg" class=" imp-image-81449" />
 
 <a href="/content/news/33667-seat_bocanegra_pokazhut_v_zheneve/">Seat Bocanegra</a>. На основе этого концепта будет построена Ibiza нового поколения. В салонах европейских дилеров марки пятидверная Ibiza появится в середине августа, а трехдверный вариант ждут в конце ноября.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vi-GyJnaJXryjBqH_AWEBg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/108059.jpg" class=" imp-image-81451" />
 Трехдверный хэтчбек Mazda 2. Российские продажи модели стартуют в апреле.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgKbwgOEWaK-UOffMD7u3Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107781.jpg" class=" imp-image-81455" />
 Ford Focus CC. Будущим покупателям предложат три комплектации: Trend, Sport и Titanium. Цена на автомобиль в комплектации Trend начинается в Европе от 15 500 евро.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJ5MIXCuTkmO1B2D-LnM9A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107783.jpg" class=" imp-image-81453" />
 "Заряженный" универсал 
 <a href="/content/news/33624-renault_predstavit_na_motor-shou_v_zheneve_laguna_gt/">Renault Laguna GT</a>располагает 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 205 л. с. и полным приводом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2L2Uw6DpyuAXnkQWwHjPA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107774.jpg" class=" imp-image-81444" />
 Bentley Zagato Continental GTZ - удачный эксперимент итальянцев по доработке дизайна культового английского спорткара.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xrk3H7cIHrZzYSob9gzHXg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107782.jpg" class=" imp-image-81452" />
 Купе Rolls-Royce Phantom поражает роскошью. У него много общего с концептом 101EX, который был показан осенью прошлого года. Под капотом «Фантома» - 6,75-литровый мотор с двенадцатью цилиндрами мощностью 453 л. с. Время разгона до первой сотни 5,6 секунды, а максимальная скорость достигает 248 км/ч. 
 Серийное производство купе Rolls-Royce Phantom должно начаться летом текущего года, а в салоны дилеров машины прибудут в конце сентября.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwtonxE7at5AmMx-gKahfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/108098.jpg" class=" imp-image-81439" />
 Subaru Outback c 2-литровым 150-сильным дизельным двигателем. Цена на автомобиль в базовой комплектации начинается в Европе от 33 230 евро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Vg3sDauJTRTO1A5IgyU0g" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107770.jpg" class=" imp-image-81448" />
 Долгожданный 
 <a href="/content/news/33559-gorachij_abarth_prijedet_v_zhenevu/">Fiat 500 Abarth</a>со 150-сильным двигателем с турбонаддувом должен появится в Европе в середине сентября этого года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DOHB1rJHxzQBoMVqytdaZg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107776.jpg" class=" imp-image-81442" />
 Пятидверный хэтчбек Dacia Sandero будет собираться на заводе в Румынии. Покупателям предложат два бензиновых (1,4 л., 75 л.с. и 1,6 л., 90 л.с.) и два дизельных силовых агрегата (1,5 л. dCi, 70 л.с. и 1,5 л. dCi, 85 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/USP90gkbzEuEMKc2qe1hRA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107779.jpg" class=" imp-image-81457" />
 Концепт KIA Soul Diva предназначен для ценителей моды, имеет черно-бело-золотой салон и диваноподобные сиденья.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OAEBdSHl9etARDq5rf3Wng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/15761/107778.jpg" class=" imp-image-81456" />
 Концепт KIA Soul Burner ориентирован на молодых людей, которые хотят иметь яркую и стильную машину. Возможно, на основе этого концепта KIA начнет выпуск нескольких новых моделей.

Фото из Женевы. Часть 2

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QRjpW1Ouu8IJuh_oJmRaww" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Фото: Александр Батыру
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tl2jkOZVXcLv8sqYYiHC9w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Продажи универсала Peugeot 308 SW начнутся в Европе уже в конце мая. Будут доступны бензиновые двигатели объемами 1,4 (95 л.с.) и 1,6 (120 л.с.) литра, а так же три турбированных 1,6-литровых мотора, мощность 140, 150 и 175 л. с. Линейка дизельных двигателей представлена 1,4-литровым мотором, мощностью 90 л.с. и парой 1,6-литровых двигателей в 110 и 136 сил.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3wtJEXQR8v-9IDmD2wUBLQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Концепт 
 <a href="/content/news/33615-pervyje_foto_mitsubishi_lancer_prototype-s/">Mitsubishi Lancer Prototype-S</a>уже готов к серийному производству, правда, дата начала продаж до сих пор остается тайной.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ts1vjPPcsCj64D3WkYzuvw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="/content/news/33661-pervyje_foto_volkswagen_scirocco/">Volkswagen Scirocco</a>, созданный на основе концепта IROC, поступит в салоны дилеров марки в конце августа. Цена - 21 700 евро. Линейка силовых агрегатов модели представлена как дизельными, так и бензиновыми моторами мощностью от 122 до 200 л. с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/34pt-8G6vYo6ExxBHVwFHg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Концепт Renault Laguna Coupe очень скоро станет серийным автомобилем. Его продажи должны начаться в Европе уже во второй половине октября.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n81tA066VzwqBfQkRVRfog" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Долгожданный Volvo XC60. Европейские продажи автомобиля стартуют в середине августа этого года, а в России XC60 можно ожидать в сентябре. Кстати, российская премьера модели состоится на Московском международном автосалоне.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FC8dYR6sqTCxvxxInafKBg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Ford Kuga. Продажи этого кроссовера начнутся в Европе во второй половине мая. В Россию же автомобиль приедет в июне. Kuga в комплектации Trend будет стоить в нашей стране порядка 890 000 руб.
 Модель оснащается 2,0-литровым 136-сильным дизелем Duratorq TDCi, который работает в паре с 6-ступенчатой механической КП.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yrxurQTjdGrUQLxjO_QVWA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Еще одна премьера американского автоконцерна - новая Fiesta. Европейские покупатели смогут оценить новинку в середине сентября. Автомобиль получит три бензиновых двигателя объемом 1,3 л (60 л.с. и 80 л.с.), 1,4 л (91 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.), а так же два дизеля 1,4 л (68 л.с.) и 1,6 л (90 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nuh-DaEXTCe6c-x78Trwdw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Новое поколение 
 Skoda Superb получит подушек безопасности и широкую гамму силовых агрегатов. Самым мощным в линейке будет 3,6-литровый мотор мощностью 260 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CzimM5JmCxBlLXc-BFUaNg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Audi A4 3,0 TDI Quattro появится в Европе уже в мае. Трехлитровый дизель разгоняет автомобиль до ста километров в час за 6,3 секунды.
 За автомобиль в "базе" покупателям придется выложить 27 550 евро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeJ7NyrIsafdfZkE4zP1jA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Продажи кабриолета BMW M3 должны начаться в Европе в начале сентября.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_rQtTUWtCCkY63EX9OwNoA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Продажи пятидверного Hyundai i10 начнутся сразу же после завершения мотор-шоу в Женеве. Под капотом автомобиля разместится 1,1-литровый двигатель iRDE, который будет доступен во всех четырех комплектациях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ZGweqL6tK4alEWcsdqZ0g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Популярная во многих странах Mazda 6. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JOUQkTKDrDSRxFFbZoFHfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Состоялась европейская премьера нового поколения 
 <a href="/content/news/33509-oficialnyje_foto_obnovlennoj_honda_accord/">Honda Accord</a>. В базовой комплектации на модель будет устанавливаться 2,0-литровый двигатель i-VTEC мощностью 154 л.с. Он будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Продажи модели в кузове седан и универсал начнутся уже в конце июля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_17SY2e40kbDYK1NFWgrQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure>
 Под капотом этого BMW X5 расположился 4-цилиндровый дизель, работающий в паре с электромотором. Автомобиль потребляет 6,5 литров топлива на 100 км. пути.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/889EdOYi8pi-VGH4CQ-kzQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Продажи "малыша" Opel Agila стартуют в Европе уже во второй половине марта. 86 лошадок делают Agila довольно резвым, но и бюджетный вариант с литровым движком в 65 л.с. скучным не покажется.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O2o68VKyULXBQWr4NUsd5A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Компактный кроссовер 
 <a href="/content/news/33532-toyota_urban_cruiser_pokazhut_v_zheneve/">Toyota Urban Cruiser</a>должен быть немного дороже популярного во многих странах RAV4.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UB-aM6uqhuhwOsui5p_rWg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Под капотом концептуального Fiat Panda Aria, впервые показанного на автосалоне во Франкфурте, установлен суперэкономичный двигатель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wBDWksyG40Eu-RF5Ybd8w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Мечта любого гонщика - Nissan GT-R.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTPXGqBm-H6nDRCdlA-7uQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 В работе над концептом 
 <a href="/content/news/33502-hyundai_gotovit_novyj_koncept/">Hyundai HED-5</a>принимали участие инженеры и дизайнеры таких именитых компаний, как Recaro, Bayer и LG.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kW-v09Wz5PcaKow0bIZH8A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Супермощный 
 <a href="/content/news/33669-dva_kabrioleta_ot_brabus/">Brabus SLR</a>стал одним из самых интересных моделей, которые немецкие тюнеры привезли в Женеву. Кстати, к суперкару предлагается своеобразный "довесок" - 112-сильный Smart с открытым верхом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ci8duWW6ctUqsBOTjm0Xwg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Роскошный Mercedes SL63 AMG должен составить конкуренцию продукции Brabus и Lorinser.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uap0D5AnIskoNq08g43vFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Шикарный Carlsson Aigner CK65 RS "Eau Rouge" поражает роскошью и мощью. Под капотом "немца" разместился 700-сильный V12.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3UX_mHqKtjDS5TH_GteFMA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Вторая версия Gumpert Apollo. Экстремальный спорткар адаптированный для дорог общего пользования стоит "всего" $400 000. За спинами водителя и пассажира разместился 4,2-литровый мотор Audi, разгоняющий машину до первой сотни всего за 3 сек.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wvQg_EIzJiiT5e6HrC1WA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Еще одна премьера Gumpert - не столь экстремальная как Apollo, но зато стильная и практичная.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RB9AFnJGKbLQENrrUNs7jA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NR9l8T23M85CJp-e885Ykw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PJ5YZADK9sG9iR8-cbhtZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZLsT07PK9GwhwG515sY40g" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QRjpW1Ouu8IJuh_oJmRaww" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HMAODoODNQTxMFm31YoONA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cAa9svdXYVvQE0enOsji1A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">Информация о премьерах выставки.</a>

Фоторепортаж с автосалона в Женеве.

Лежнин Роман

Решение Ford прекратить производство ряда популярных
моделей, таких как Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, вызвало бурные обсуждения
среди автолюбителей и экспертов. Компания, похоже, решила распрощаться со «скучными»
автомобилями и перейти к созданию «культовых» моделей, делая ставку на
электрические кроссоверы и коммерческий транспорт.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По словам генерального директора, Ford Джима Фарли, причина
кроется в желании компании переориентировать свои инвестиции. «Скучные» модели,
такие как Fiesta и Focus, несмотря на свою популярность, больше не приносят
ожидаемой прибыли. Вместо этого Ford планирует сосредоточиться на разработке
электромобилей, таких как Explorer и Capri, построенных на платформе Volkswagen
MEB. Эти модели станут аналогами VW ID.4 и ID.5, предлагая потребителям
стильный и современный дизайн, а также высокую автономность.

Внезапное решение Ford отказаться от моделей, которые долгое
время были символом бренда, вызвало недоумение у многих. Fiesta и Focus – это
автомобили, которые покорили сердца нескольких поколений водителей. Их
простота, практичность и доступность сделали их популярными во всем мире.
Однако, похоже, Ford решил сделать ставку на более «зажигательные» модели, которые
были бы в состоянии конкурировать с такими брендами, как Porsche. Компания
надеется, что такие автомобили, как Bronco, Mustang и Raptor, помогут Ford укрепить
свою позицию на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69158-ford-hochet-perestat-delat-skuchnye-avtomobili">SpeedMe</a>

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Если с дорогами у нас всегда было не очень, то с вездеходами – видимо, в силу своеобразной компенсации – просто прекрасно. Советское время подарило нам огромное количество занятных машин, на которые ныне бывает так интересно взглянуть. Часть из них собрана в свежем видео.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>Многие из этих машин поражают еще на стадии знакомства с внешностью. Как раз из таких – плавающий вездеход ЗИЛ-136, разработанный специалистами легендарного СКБ ЗИЛ в 1957 году. Экспериментальная машина создавалась с прицелом на использование в армии.Выглядит ЗИЛ-136 фантастически круто даже по нынешним временам. Техническая начинка была под стать футуристичному облику: несущий кузов, три ведущих моста, из которых передний и задний – управляемые... Об этом и других потрясающих советских вездеходах – в новом видео!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239028&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239028">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок люксовых автомобилей пополнился необычным
предложением: на сайте бесплатных объявлений появился подержанный Aurus Senat в
секретной спецверсии Aurora. И хотя автомобиль прошел всего 13,5 тысяч
километров, его цена впечатляет – 48,5 миллионов рублей!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aFBxlV9oyd3I5-4jkAELog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Спецверсия Aurora была задумана как ограниченная серия из
десяти автомобилей в шоколадном цвете кузова, с салоном из светло-коричневой
кожи, антрацитовыми дисками и декоративной полосой вдоль боковин. Однако, по
словам продавца, было выпущено лишь пять таких машин. 

Aurora выделяется нестандартным оформлением как экстерьера,
так и интерьера. В спецверсии включены все доступные опции. В отличие от
стандартных версий Aurus Senat, комплектация Aurora отличается черными дисками.
Наличие специальных шильдиков и табличек подтверждает принадлежность автомобиля
к Aurora.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aa8kkA052sz82ZfEqN2vgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> 

В прошлом году Aurora стоила на 4,5-6 миллионов рублей
дороже стандартной версии Aurus Senat. Сейчас же, за подержанный седан с
пробегом всего 13,5 тысяч километров просят практически как за новый. Помимо Aurora, в классифайдах представлены еще несколько вариантов
Aurus Senat 2021-2023 годов выпуска. Цены на них варьируются от 47,5 до 50
миллионов рублей за новые автомобили и от 30 до 45 миллионов рублей за подержанные.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/aurus/senat/1125083402-11212563/">Auto.ru</a>

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Несмотря на прекращение официальных поставок Toyota в
Россию, культовый седан Corolla вернулся на отечественный рынок. Однако теперь
приобрести его можно только через альтернативные схемы, что отражается на цене.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gEWviilRFfNLJR0URS9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

На одном из классифайдов выставлены на продажу Toyota
Corolla по цене от 1 900 000 рублей. При этом, большинство предложений – это
привычные для россиян седаны, а не хэтчбеки.

За минимальную сумму в 1 900 000 рублей компания из
Владивостока предлагает Corolla с тканевым салоном, 1,5-литровым 121-сильным
двигателем, светодиодной оптикой с датчиком света, медиасистемой с навигацией и
голосовым управлением, климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, камерой
заднего вида, кнопочным запуском двигателя, люком в крыше и 15-дюймовыми литыми
дисками. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7CeifhbqftU0A1viWbRiew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Corolla</figcaption></figure> 

Сравнивая эту стоимость с ценами на российские автомобили,
становится очевидным, что Corolla – это привлекательное предложение. К примеру,
седан «Москвич 6» в базовой комплектации стоит минимум 2 200 000 рублей.
Топовая LADA Vesta Techno с 122-сильным мотором и вариатором оценивается в 1
865 900 рублей, а в спортивном исполнении Sportline цена достигает 2 222 900
рублей.

Цены на другие версии Corolla существенно выше. В
Санкт-Петербурге и Томске за версию со 116-сильным двигателем объемом 1,2 литра
и вариатором просят минимум 2 350 000 рублей. В Анапе, Оренбурге и Воронеже
седан со 121-сильным двигателем предлагают за 2 400 000 – 2 450 000 рублей. В
Томске и Махачкале цены стартуют от 2 490 000 и 2 500 000 рублей соответственно.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/366696-toyota-moskvich?ysclid=m1en44e0pj660295087">Автоновости дня</a>

Интерьер Toyota Corolla

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQoAuMQFoGc4QTWtmQXFjQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2815.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257702" />
 Даже три года спустя, я помню какая-именно деталь обратила на себя внимание сильнее всего – необычная форма сидений, вернее, ее прострочка в крупную клетку и необыкновенно насыщенный цвет коричневой кожи. Уже визуально казалось, что им свойственна какая-то небывалая мягкость и уют. Выглядели они словно роскошные кресла в клубе джентльменов, знающих толк в комфорте. Неудивительно, что получив ключи, я первым делом побежал проверять насколько соответствуют действительности ожидания.
 
 <h3>А вы, друзья, как ни садитесь...</h3>
 И вот оно – первое разочарование. Как оказалось, красота дизайнерского решения совсем не означает столь же положительных тактильных ощущений. Красиво бугрящаяся крупными квадратами кожа на поверку оказалась довольно плотной, скользкой и «дубовой». особенно, когда на дворе -20. Если учесть, что фактура ее в процессе отделки почти сведена на нет, не удивительно, почему она так смахивает на пластик. К тому же сама подушка сиденья достаточно короткая и скорее подойдет женщине среднего роста, нежели особи противоположного пола. Тем более, крупной - вроде меня. Не очень удачно выполнено сиденье и в плечевой зоне. Контакт спинки с лопатками водителя несущественен. Даже игра с вылетом и наклоном руля положение не спасает. Наконец, трудно оправдать размещение клавиши регулировки подогрева сиденья на левом торце сидушки (у пассажира - на правой). В темноте салона (а зимой такое ощущение, что не светает даже днем) разглядеть что-то в узкой щели между нею и дверной обшивкой под силу разве что ночному лемуру. Понятно, что уже через пару поездок владелец выучит наизусть расположение всех выключателей, но все же…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yWUuLHa6ZEpgV_q5mq25jQ=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.51.08.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257690" />
  
 Другой дизайнерский «перл» - исполнение плафона освещения салона. Расположенный на потолке за спинкой передних сидений, он может полноценно использоваться как тренажер для развития гибкости плечевого сустава (в случае, если вы еще не заработали артрит). Кроме шуток, из-за того, что дотянуться до клавиш включения света, не выводя руку за осевую линию тела, невозможно, комфортно включить и выключить плафон мне было нереально. Уверен, не под силу это окажется и пассажиру рост которого ниже 180 см. Что двигало дизайнерами при таком размещении этой детали - загадка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cgR3gTcWvBtHFdCsREeYeQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2901.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257686" />
 С панелью инструментов все гораздо лучше. «Колодцы» приборов позволяют хорошо считывать данные. Наиболее важные параметры -  включая информацию навигационной системы - дублируются на маленьком экранчике. Но, по большому счету, салон Citroen DS4 представляет собой типично французскую эклектику: если к удобству могут быть вопросы, то отрицать прекрасное невозможно.
 Машина продается в России с бензиновым двигателем 1,6 в различных версиях: от 1.6 VTi (120 л.с.) до 1.6 THP (150 л.с.) и 1.6 THP (200 л.с.). За базовую версию в исполнении Chic с вас просят 787 тыс. руб. За эти деньги можно получить машину на «палке», способную разгоняться до максимальных 193 км/ч. Динамика у DS4 с 1.6 VTi под капотом довольно средняя – разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунд. Особой скромностью в аппетите машинка не отличается, потребляя по паспорту 8 л 95-го. За топовую бензиновую версию Sport Chic с 200-сильным мотором придется выложить аж 1 127 000 руб. Считайте меня снобом, но, для хэтчбека гольф-класса, который сделан не в Германии или Японии и не несет на своей радиаторной решетке шильдик одного из премиум-брендов, это многовато. Впрочем, французы достаточно амбициозны и даже на родине конкурентов DS4 эта версию хэтчбека предлагается примерно по сопоставимой цене – 29,5 тыс. евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4IR_4GL3TtoKv0QdavRgg=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2907.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257685" />
  
 К нам же на тест попал самый мощный из дизельных вариантов DS4 – со 163-сильным мотором DW10CTED4. Признаюсь, поначалу, не обратив внимания на индикатор свечи накаливания на приборке, я даже не понял, что это дизель – настолько тихий звук у работающего вхолостую мотора. Несмотря на безропотность, моторчик вполне тяговит и с легкостью перемещает машинку с полностью загруженным 200-килограммовой поклажей багажником и пассажирами. Как оказалось, в 385-литровый отсек за задними седоками поклажи влезает достаточно много, а габариты салона позволяют перевозить в нем длинномеры. Это не может не порадовать любителей поездок на дачу, ведь, приноровившись к работе автомата и зная возможности мотора, маневрировать таким автомобилем можно со спокойной душой, не боясь что двигатель «скиснет» на обгоне или при штурме очередного подъема, сдавшись под тяжестью рассады или прочего дачного имущества. Единственное, не рассчитывайте на заявленные маркетологами 7,4 л топлива на 100 км пути - эта цифра в реальных условиях как минимум на два литра отличается в большую сторону.
 Вместе с тем, дополнительным аргументом в пользу использования этого авто для поездок за город можно назвать и внушительный клиренс (170 мм, у паркетника Honda CR-V лишь на несколько миллиметров больше) и короткие свесы, благодаря чему он лихо лазает на бордюры и преодолевает дорожные неровности. Но надо сказать, что преодолевает он их не щеголяя особой управляемостью и четкостью работы подвески. Вроде бы и с хорошими ходами, она жестко отбивается на неровностях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D-KcNsBqeet93PLSma2kKg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.50.05.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257691" />
 Вообще, за ту неделю, что я провел в обществе DS4 я так и не смог избавиться от странного ощущения – ну вот словно усадили тебя в самый первый ряд спектакля, актеры в котором сплошь герцоги и графини, и вынужден ты с трех метров смотреть на блеск бутафорских бриллиантов, сожалея, что не оказался на галерке. Так и с DS4. Насколько однозначно он красив снаружи и на фотографиях, настолько же трудно мне сделать однозначный выбор в пользу или против этого авто.
 
 <h3>Сносный ремонт</h3>
 Среди положительных качеств и неплохой ситроеновский дизель с его недорогими оригинальными запчастями для проведения ТО (если брать не у официалов) при изобилии зачастую даже более качественных заменителей. Так, фирменный ремень ГРМ предлагается в магазинах за 5975 руб., в то время как аналог от Gates обойдется на три тысячи дешевле. Передний томозной диск в среднем стоит около 3 тыс. руб., оригинальный комплект передних колодок обойдется в аналогичную сумму. Качественный «афтермаркет» немного дешевле – колодки TRW можно найти по цене от 2350, а Valeo - от 2500 руб. Масляный фильтр в коробочке с ситроеновским шевроном обойдется в 572,39 руб., а за точно такой же, но в желто-зеленой упаковке Mann-Filter владелец Citroen DS4 заплатит всего 254 руб. К несомненно положительным моментам стоит отнести неинтересность авто для угонщиков и как следствие – невысокая цена на КАСКО.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yC2ghPfe-WnToQguiQv-A=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_28931.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257678" />
  
 С другой стороны, многие владельцы DS4 жалуются на некоторую небрежность в сборке кузовных деталей. Так, край задних дверей царапает краску с внутренней стороны. Сообщают, что дилеры устраняют эту проблему… полировкой и приклеиванием полоски клейкой ленты. Достаточно распространены жалобы на незначительную, но постоянную утечку антифриза.
 Однако главный недостаток – запредельная для машины такого класса цена, которая, как это свойственно большинству «французов», обрушается на вторичке. Думается, те, для кого прагматичные соображения гораздо важнее внешней эстетики, скорее всего, предпочтут новую пятидверку Volkswagen Golf 1.4 TSI (140 л.с.) в комплектации Highline с коробкой DSG: в сопоставимой с нашим DS4 комплектации «немец» обойдется в 1,2 млн руб. Если же приглядеться к испанской ветви Volkswagen, то окажется, что за эту можно получить больше лошадей и объема. Я о 
 <a href="/content/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/" target="_blank">SEAT Altea Freetrack 2.0 TSI</a> с коробкой DSG, за который просят всего 1 193 890 руб. И не стоит забывать про столь популярный в наших краях полный привод!
 Даже такое беглое сравнение дает основания предполагать, что большим хитом Citroen DS4 не стать. Но отрицать за этим автомобилем наличие стиля, неплохих потребительских качеств и определенной харизматичности нельзя. А это значит, что у эстетствующей части российской автомобильной аудитории и примкнувших к ние франкофилов в лице DS4 есть отличный повод раскошелиться.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="257680, 257685, 257684, 257678, 257686, 257683, 257681, 257702, 257691, 257690, 257689"></div>

Citroen DS4 HDi: жертва красоты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alfa Romeo 4C: обзор, новости, машина Альфа Ромео 4С — разные поколения, комплектации, характеристики Alfa Romeo 4C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo 4C: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео 4С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4C: читайте интересные статьи про автомобили модели Альфа Ромео 4С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo 4С: Альфа-самка

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Antara

Автомобиль Opel Antara: обзор, новости, машина Опель Антара — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Antara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Antara: читайте интересные новости про автомобили модели Опель Антара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Antara: читайте интересные статьи об авто модели Опель Антара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как я провел этим ЗИМОМ: кроссоверы и вседорожники

Садков Георгий

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z67Aqn5V5-heevmhAftihQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2813.jpg" class="aligncenter imp-image-258182" />
 На бензиновой турбоверсии DS4 
 <a href="/content/articles/423736-citroen_ds4_vtoraja_bogina_i_jeje_rodstvenniki/">я ездил в прошлом году</a>. Впечатления остались положительные: классный мотор и интересный дизайн не оставили меня равнодушным. Стоит ли жертвовать приличным мотором в угоду дизельной практичности? Смотря как взглянуть. За дизель придется доплатить около 70 тыс. руб. При ценнике в миллион невелика разница, но переплачивать за заведомо более слабый мотор? Первое и не единственное противоречие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hUmdZflViLHNlKkf18Nm9w=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2807.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258188" />
 Логика при оценке серии DS вообще должна отсутствовать: выбирай сердцем и глазами, а не кошельком и мозгами. Любая DS – женщина, которую также вряд ли кому придет в голову оценивать потребительскими характеристиками, только сердцем. Небольшой размер, скромный багажник, тесный второй ряд? Ну и что, зато второй такой автомобиль встретишь не чаще чем раз в неделю. Не то что вездесущие Golf. Да и вообще, красота требует жертв, в том числе материальных.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kEjLQ2kOZwZARSFh9HzNpg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом дизельного Citroen DS4</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2965.jpg" class=" imp-image-258176" />
 <div class="caption">
 (пробег 11 тыс. км)
 </div>
 Хотя на дизеле удастся немного сэкономить, да и на АЗС заезжать можно реже. Если на бензине у меня выходило около 15 л на 100 км, то здесь даже при постоянном стоянии в пробках и минусовой температуре выше 10 никак не получается. Если ездить больше двух лет, то дизель под капотом должен окупиться, но разве об этом думает покупатель, выбирая DS4 в автосалоне? Сильно сомневаюсь.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sD0DKDR42yTSTbWwxmaKDA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Дверей пять, а кнопок стеклоподъемников только две</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2962.jpg" class=" imp-image-258177" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 С такими особенностями, как неопускающиеся задние окна, нужно быть приличным эгоистом, чтобы посадить туда не только детей, которых постоянно укачивает без свежего воздуха, но и собаку. Хотя места сзади как раз оставлено на ребенка или собаку. Запаса для ног взрослому человеку не хватит, высидеть более получаса будет непросто, вот тебе и псевдокупе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AO7VxM2pqzraykD-2ZuuoQ=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /><figcaption>Citroen DS4</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2804.jpg" class=" imp-image-258189" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Еще одна странность – передние щетки «обстучать» ото льда не получится. Они поднимаются сантиметров на 15, а потом упираются в кромку капота. Был бы зимний пакет с обогревом ветрового стекла или хотя бы щеток, проблем бы не было, а так — постоянное обмерзание. На трассе эта особенность может быть и небезопасна. Зато, несмотря на низкую теплоотдачу дизеля, печка быстро прогревает салон. Сейчас за бортом —15, и после ночной стоянки достаточно 10 минут, чтобы согреться. Вот если бы еще был обогрев руля…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o5x1-woJ2T-V0JISqlIurA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Мультифункциональный руль DS4 изобилует одинаковыми кнопками</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2913.jpg" class=" imp-image-258185" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В первые дни езды, остановившись на светофоре, услышал сильный тракторный звук. Очень удивился, пока не разобрался, что это грузовик позади. Штудирование профильных форумов выявило, что многие владельцы не скупятся на дополнительную шумоизоляцию. Мне показалось это странным — покупать недешевую дизайнерскую машину и самостоятельно устранять недостатки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WUvMTF9ZIzh_XDsgjQDNLA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Салон DS4 премиален, как по материалам, так и по дизайну. Единственный минус - экран мультимедийной системы не сенсорный.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2874.jpg" class=" imp-image-258179" />
 <div class="caption">
 Салон DS4 премиален, как по материалам, так и по дизайну. Единственный минус — экран мультимедийной системы несенсорный.
 </div>
 К силовому агрегату в акустическом плане вопросов нет — прогретый мотор не тарахтит, и вообще понять, что это дизель, можно только по тому, что в зимнем режиме машина трогается аж с третьей передачи. Как и положено дизелю — хорошая тяга обеспечена, но торопиться, всех обгоняя, в отличие от версии с бензиновым мотором, уже желания нет. То, что летом в приоритете — хорошая управляемость и собранность, зимой играет против нас. Наледи и ямки не дают расслабиться, вибрации и тычки от жесткой подвески весьма заметны. У меня даже сложилось впечатление от звуков, что уже разбита рулевая рейка.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ChN1gA5FYt6ko2ggQyuBuQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Задние места тесные. Из удобств для пассажиров только 12-вольтовая розетка.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2851.jpg" class=" imp-image-258184" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В плюсах приличный дорожный просвет, позволяющий без страха преодолевать небольшие сугробы и парковаться не боясь поцарапать бампер. Контроль «слепых» зон, который летом воспринимается как обременительная опция, зимой, особенно в Москве, неожиданно оказался полезен. С обзорностью у DS4 и так неважно, а жижа из реагентов, залепляющая все, что можно, ограничивает ее еще сильней. Поэтому ночью при перестроениях подстраховаться лишний раз электроникой полезно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d67Ppj5NcWY9MNX5F-6eUA=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Багажник небольшой. Но вряд ли DS4 будут использовать как грузовую машину.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2964.jpg" class=" imp-image-258175" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Еще один плюс нашей зимой – нормальный парктроник, который оказывается куда практичнее современной камеры заднего вида. Последняя в большинстве случаев оказывается залеплена, а парктроник работает невзирая ни на что.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hg-MS-TgiChyafiffcXM9A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок глубокий и обшит бархатом.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2963.jpg" class=" imp-image-258178" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Во время сильного снегопада расстроили тормоза, ABS срабатывает слишком рано, при этом, субъективно, машина замедляется очень плохо. Первый раз меня это напугало на трассе, второй – когда машина катилась на черепашьей скорости с обледеневшей горки.
 Посмотрел на шины – вроде одни из лучших, нешипованные Conti Viking Contact 5. Только потом обратил внимание, что спереди и сзади поставили разную резину. На задних колесах Conti, а спереди — Michelin X-ice Xi3. Все-таки фрикционным шинам я бы предпочел шипы, ведь недостаток у них только один – шум.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIa2BXOtrrNPbZxQ2VUTvw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Кресла не только с множеством регулировок, но и просто красивые.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/sdsc_2961.jpg" class=" imp-image-258183" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Перед тем как положить глаз на DS4, я бы присмотрелся к новой 
 <a href="/content/articles/602199-znakomimsya-s-novoj-mazda-3/">Mazda3,</a> или даже 
 <a href="/content/articles/558602-citroen_c4_aircross_metis/">Citroen C4 Aircross </a>. Выглядят не хуже, управляются тоже, при этом практичнее  будут (хотя бы, ценником). Да вот только дизельных моторов у них нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkN40EtSQL_TxVTpG8JSGw=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Citroen DS4</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/609729/dsc_2818.jpg" class=" imp-image-258181" />
 <div class="caption">
 Дизельный 
 </div>
 Из дизельных аналогов есть трехдверка Opel Astra GTC и Mini Countryman, последний бывает по-настоящему полноприводным, да вот цена в версии 4x4 намного выше — около 1,7 млн руб. (а это уже стоимость полноценного кроссовера). Остается Volvo V40 Cross Country, правда, мощность у него меньше, всего 114 л.с.
 Придется снова идти на компромисс?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="258180"></div>

Идем на компромисс с дизельным Citroen DS4

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jEQbhMCBj3RhiIjaONpnXA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 К дилеру меня привез служебный «Шевроле-Круз». Этот универсал 
 <a href="/content/articles/591487-park-zr-budni-chempiona/">мне настолько понравился</a> (ЗР, 2013, № 11), что я решил приобрести такой же, только в комплектации попроще. Все факторы были за него: большой, вместительный, современный, симпатичный и, что немаловажно, едва ли не самый дешевый универсал на рынке.
 Бодро взбежать по крыльцу салона не смог – белый «Опель-Астра Фэмили» на площадке перехватил мой взгляд и, казалось, игриво подмигнул. Оторваться от него уже не смог – крепко сбитый «вагон» с дорожным просветом, достойным кроссовера, овладел вниманием сразу и бесповоротно. Выйти из созерцательного анабиоза удалось минут через сорок. Разум, подкинув ломовой аргумент – эту «Астру» вскоре снимут с производства, направлял к менеджеру «Шевроле», однако ноги сами понесли туда, где торговал «Опель». Понимая, что мозг не справляется с раздвоением личности, предоставил окончательное решение другой части тела. Спину и тыл, еще хранившие формы крузовского сиденья, погрузил в кресло «Астры». «А здесь лучше, вноси задаток немедленно», – сказала... м-м-м... спина.
 Ценник тоже подыграл «немцу»: в сопоставимых комплектациях универсал «Фэмили» дешевле «Круза» даже без учета дилерских скидок и акций. Ослик внутри меня оказался пытливым и неуемным. Через две недели личный и служебный автомобили встретились на полигоне в подмосковном Дмитрове. Любознательное ушастое животное жаждало выяснить ряд параметров. «Круз» длиннее и шире «Астры», но у последней больше база – как это отразится на размерах багажников и салонов? Оказалось, никак. Где-то чуть лучше «Шевроле», где-то — «Опель», но в целом ничья. Дорожный просвет – за «Астрой». Хотя и «Шевроле» отнюдь не пузотерка. Вес? Здесь снова победа немецкого автомобиля: он на 175 кг легче. Но вычтем из массы «Круза» ненужные лично мне рейлинги, 17-дюймовые колеса, автоматическую коробку передач, ряд опций – и получим приблизительное равенство в сопоставимых комплектациях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1umlUUmaUEIVknOZLiUbmQ" width="680" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Задние сиденья откинуты, передние сдвинуты вперед, а их спинки приведены в вертикальное положение. Предоставляют ли универсалы полноценное спальное место, что для автора-рыболова немаловажно? Да! В обоих автомобилях больше двух метров ровного пола. Небольшое преимущество у «Опеля».</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Осмотр снизу подтвердил паритет: схемы подвесок почти идентичные – связанные упругой балкой рычаги сзади и стойки «Мак-Ферсон» с вильчатыми рычагами спереди. Вот только на ходу «Опель» плотнее, точнее в управлении и собраннее. Причем на уровне борьбы хорошего с лучшим. «Круз» тоже впечатляет, но не настолько.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9MNPWmw9ZnuClM0-S8nwuQ" width="673" height="311" layout="responsive" /><figcaption>Багажники универсалов сопоставимы по размерам. У «Круза» чуть шире, у «Астры» немного длиннее. Заднее сиденье «Шевроле» оборудовано тремя подголовниками. У «Опеля» только два.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Предвижу критику владельцев «Астры», но, влившись теперь в их ряды, призываю к объективной оценке. Модель начали выпускать в 2004 году, и это уже не скрыть: дизайн «Опеля» передовым не назовешь. Все симпатично и удобно, но каждая деталь экстерьера и интерьера, включая музыкальную установку, выдает возраст. Надо признать, «Круз» лучше и современнее как снаружи, так и внутри. А цветной дисплей информационно-развлекательной системы, возможность слушать музыку и смотреть фильмы с флешки для многих предпочтительнее опелевского CD-аудиоцентра.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n2-3CL6QoVjL_RKx1jh-Ew=s800" width="800" height="422" layout="responsive" /><figcaption>В номинации «Дорожный просвет» победа за «Опелем»: под передними лонжеронами 195 мм, под порогами 265 мм. Показатели «Шевроле» – 170 и 210 мм соответственно.</figcaption></figure>
 <div>
 В номинации «Дорожный просвет» победа за «Опелем»: под передними лонжеронами 195 мм, под порогами — 265 мм. Показатели «Шевроле» – 170 и 210 мм соответственно.
 </div>
 Обстоятельно рассмотрев оба стога, Буриданов ослик поставил по три плюса каждому. «Астра Фэмили»: консервативно, практично, дешево. «Круз»-универсал: хорош собой, актуален, недорог. И хотя выбор сделан в пользу «Опеля», ослик с глубочайшим сожалением думает о том дне, когда придется расстаться с «Крузом».  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tL6Wz_TVnSY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Astra Family vs Cruze SW: универсальная битва

Выставки