Свежее

Лучшее

Гомянин Максим

Несмотря на то, что новинка позиционируется как компакт-кар, ее длина составляет 4,6 метра. В салоне автомобиля смогут разместиться до пяти пассажиров. 
 До открытия парижского мотор-шоу технические характеристики новинки держатся в секрете. Фотографий так же нет. Известно лишь, что официальные продажи Cruze должны начаться в Европе весной будущего года.

Chevrolet покажет новую модель

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Представители подразделения General Motors Europe подвердили тот факт, что на предстоящем автосалоне в Лондоне состоится презентация новинки от Opel. Посетители мотор-шоу увидят Insignia в кузовах хэтчбек и седан. Отметим, что колесная база у них одинакова.
 
 Немцы предлагают Insignia с пятью различными моторами. Это будут три бензиновых двигателя мощностью от 140 до 260 л.с, и два дизеля в 110 и 160 "лошадей". Все силовые агрегаты отвечают экологическому стандарту Euro-5. 
 Продажи Opel Insignia в Европе должны начаться в конце этого года.

Премьера Opel Insignia состоится в середине июля

«За рулем»

В Воронеже на территории Дворца творчества детей и молодежи с 22 по 24 мая прошла шестая межрегиональная специализированная выставка «Автостарт-2008», организованная Торгово-промышленной палатой Воронежской области и выставочным центром «ВЕТА». 
 Автомобили и автобусы, спецтехнику и мототехнику, автозапчасти и сопутствующие товары, автодизайн и оборудование для автосервиса и заправочных станций, противоугонные средства, страховые и банковские услуги для автомобилистов представили более 100 участников из Воронежа, Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области. Среди них Воронежагротранс, «СпецТрансСервис», «Русавто», «Рено-Сити», газета «За рулем – Черноземье», «Автонавигатор» и др. 
 Трехдневная программа была насыщена мероприятиями как делового, так и развлекательного характера. 
 Деловую часть «Автостарта-2008» открыла пресс-конференция компании «Русавто», посвященная презентации автомобиля Maxus. Состоялся также круглый стол на тему «Стратегии развития транспорта Воронежской области», организованный Ассоциацией развития и механизации транспорта. Участники дискуссии обсудили перспективные направления регионального транспортного комплекса и внесли ряд предложений о стратегии их развития. В частности, было предложено применять инновационные технологии в развитии региональной инфраструктуры транспорта путем организации транспортных представительств Воронежской области в других регионах, создания реестра и рейтинга транспортных услуг. 
 Кроме того, прошел целый ряд семинаров, посвященных современному оборудованию и материалам для ремонтной окраски автомобилей, инновациям кузовного ремонта, применению спутниковой связи для слежения за автомобилями (на примере городских такси), а также организации мониторинга городского общественного транспорта на базе GPS/ГЛОНАСС. В заключение был презентован полный комплекс услуг городского автомобильного клуба. В ходе деловой части организаторы также сделали обзор изменений в автомобильном законодательстве РФ за последний год и проанализировали тенденции развития российского автомобильного бизнеса. 
 Столь же насыщенной оказалась и развлекательная программа «Автостарта-2008». На открытии выставки выступил танцевальный ансамбль, посетители смогли поучаствовать в различных конкурсах и викторинах. Наша газета провела викторину, посвященную автомобилям, и зрители, правильно ответившие на вопросы, получили фирменные футболки, кружки, кепки и свежие номера «За рулем – Черноземье». 
 Публике также была предоставлена возможность стать участниками чемпионата по кибергонкам и провести тест-драйв новых автомобилей Renault от салона «Рено-Сити». 
 Любителей ретроавтомобилей порадовал городской клуб «Раритет», выставивший на открытой площадке перед павильоном свои «Победы» и «Москвичи». 
 В ходе выставки автолюбители могли задать вопросы сотрудникам ГИБДД, организовавшим специальный консультационный пункт. Свои консультации давали также представители банков и страховых компаний. 
 На «Автостарте-2008» впервые прошел конкурс среди экспонентов. Независимое жюри, состоявшее из специалистов автопрома, оценило участников по следующим номинациям: «Лучшая автоновинка экспосезона», «Лучшее оформление выставочного стенда», «Лучший выставочный дебют», «Лучшее продвижение компании на выставке», а посетители определили обладателя приза зрительских симпатий. Ирина ИВАНОВА

«Автостарт-2008»

Некоторые издания предполагают, что под капотом Eagle окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 268 лошадиных сил, которая уже устанавливается на Toyota Camry. Возможно, что этот мотор получит и турбонаддув. 
 Eagle должен сменить на конвейере модель Esprit, производство которой стартовало в 2004 году.

Lotus Eagle приедет в Лондон

Вероятно, это ответ англичан на показанный недавно 
 <a href="/content/news/34473-versace_priodel_lamborghini_murcielago_lp_640_roadster/">Lamborghini Murcielago LP640</a>, который итальянцы сделали совместно с Versace.
 Под эксклюзивный "Астон", правда, не создавалась столь обширная коллекция модных аксессуаров, как для Murcielago, но зато британец может выделиться цветом кузова, которой получил название Morning Frost Satin и роскошным интерьером Kilgour Midnight. 
 Двигатель, подвеску и другие узлы суперкара трогать не стали. Под капотом Vantage V8 все тот же 4,7-литровый мотор мощностью 420 л.с.

Aston Martin представляет Vantage V8 "Kilgour Edition"

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHfiGDBeRs6dDDtd2uXGBg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/16343/115728.jpg" class=" imp-image-233137" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sQZTfN9SCPEbrIBrJeFx_A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Соска помогает некоторым посетителям сосредоточиться.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115729.jpg" class=" imp-image-85212" />
 Первый посвящен всемирной истории собственно автомобиля, второй – прошлому и настоящему его производства. После довольно долгой езды паркуюсь на уютной стоянке, и вот первый сюрприз: мне выдают путеводитель на русском (!). Текст вполне понятен, только «Тойоту» почему-то назвали «Тоета». Музей открылся в 1989 году; тогда в нем было 120 автомобилей со всех частей света, начиная с коляски Бенца. Сегодня больше всего внимания уделено «американцам» и, конечно же, японским авто. Экспозиция интерактивная – везде мониторы, можно вызвать видеоклипы об интересующем вас экспонате.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eh2wnrfMD0rXWuf5Ag7jqA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Это не игрушки, а вполне взрослые японские автомобили послевоенных лет.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115730.jpg" class=" imp-image-85213" />
 И все-таки не автомобили потрясли больше всего: надо было видеть посетителей! Как правило, они фланировали здесь целыми семьями, с детьми, порой очень «мелкими», с пустышками во рту. Но и эти не были безучастными, пассивными. Тянули маленькие пальчики к блестящим бокам, фотографировали на мобильник пап и мам, позировали сами на фоне понравившихся авто. Те, что постарше, усердно рисовали фломастерами на специальных листах бумаги свое видение «дрим-кара» и с самым серьезным видом отправляли творение в щель «выборной» урны. Она и в самом деле служила для выбора – лучшие, по мнению музейных работников, рисунки развешаны тут же на стенах. При этом – никакого крика или плача: маленькие японцы, казалось, медитировали около машин. Так формируется настоящая «автомобильная нация».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xmPYu-7xOfZGXBrY0YUO7g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Автомобильную мечту каждый видит по-своему.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115731.jpg" class=" imp-image-85207" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GEgnMrx9cFSAYUiRlMQbzQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Автомобильная «свадьба» XXI века.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115732.jpg" class=" imp-image-85208" />
 Ну а после осмотра не миновать музейного магазинчика. Мне приглянулась здесь сборная модель автомобиля на солнечной батарее: в хорошую погоду или под мощной лампой она резво бежит безо всяких батареек, влекомая моторчиком размером заметно меньше наперстка.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xE41xphLCsrMlH8W5QsVbw" width="717" height="538" layout="responsive" /><figcaption>«Сынок, сделай два снимка!»</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115733.jpg" class=" imp-image-85209" />
 Второй музей посвящен промышленности и технологии; собственно автомобильному производству в нем посвящена лишь часть залов. Ведь «Тойота» занималась изначально вовсе не автомобилями, а текстильным машиностроением. Пройдя быстрым шагом по «работающей» ткацко-прядильной фабрике, попадаем в нужный нам павильон. В отдельных выгородках восковые фигуры рабочих вручную куют, выколачивают металл на деревянной болванке, шьют обивку сидений – в общем, постепенно собирают автомобиль. А вот и сегодняшняя техника – всамделишняя, работает почти как на заводе. Только вместо людей, естественно, роботы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ky_dRtoWd8fEgwbSCD71rQ" width="756" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Когда штампов еще не было…</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115734.jpg" class=" imp-image-85210" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qvXvxsCNrK8FJcGlFZNIHw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Угадайте, зачем щетки у колес? Чтобы не забрызгать пешеходов!</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/16343/115735.jpg" class=" imp-image-85206" />
 Здесь же целые линейки раздетых до шасси автомобилей, разрезанных двигателей, коробок передач и т.д. Причем все вертится, клапана ходят вверх-вниз, педаль сцепления сама собой выжимается, включается передача, и карданный вал начинает крутить вывешенные колеса грузовика. Посетители (не только дошкольного возраста) буквально разевают рты. А детишки под руководством воспитательниц сидят за столиками и сосредоточенно собирают модельки автомобилей. Не те ли, что потом появятся в музейном магазинчике?

С молоком матери

На данный момент известно, что покупателям предложат три силовых агрегата: два бензиновых, объемом 1,4 л. (80 л.с.) и 1,6 л. (105 л.с.), а так же 1,9-литровый турбодизель мощностью 90 «лошадей».
 Ряд автомобильных экспертов считает, что потенциал этих двигателей явно недостаточен для машины, которая будет позиционироваться как автомобиль для молодых людей, предпочитающий активный стиль вождения.

Seat Ibiza Sport Coupe: новые подробности

Организаторами новой выставки стали ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» и Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей).
 Выставка такого плана проводится впервые в России. На ней будет представлена автомобильная техника, автокомпоненты, системы и материалы, адаптированные к зимним и экстремальным условиям эксплуатации.
 Экспозиция разместится на ВВЦ на площади более 1000 кв. м.

Автозима-2008 начнется в ноябре

Легендарный гоночный автомобиль Auto Union Silver Arrow Type D образца 1939 года будет выставлен Audi Tradition в качестве специальной «фишки» на Фестивале Скорости в Гудвуде (Великобритания) в июле этого года. Данный экземпляр Type D полностью собран в Британии компанией Crosthwaite & Gardiner, имеющей более чем 30-летний опыт восстановления «Серебряных Стрел». Кузов изготовлен вручную специалистами из Roach Manufacturing с использованием фото 30-40-х в качестве образца. 
 420-сильным 12-цилиндровым винтажным гоночным монстром будет управлять Ник Мэйсон, барабанщик знаменитой британской группы Pink Floyd. Известный музыкант также является владельцем богатой коллекции классических и современных гоночных автомобилей, которая оценивается более чем в 50 млн. долларов. 
 «Наверное, я сделал что-то правильное в прошлом году, раз уж Audi Tradition готовы посадить меня за руль этого редкого авто. А если серьезно, то для меня это большая честь, и я благодарен Ауди за оказанное мне доверие», - заявил Мэйсон. Кстати, в прошлом году на фестивале в Гудвуде он управлял гоночным Auto Union Type C 1936 года выпуска, и успешно справился с этой непростой задачей.

Audi Tradition выпускает «Серебряную Стрелу»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Организовала его газета «Семь верст». Представители автомобильного, страхового и банковского бизнеса обсудили цены на авто, условия кредитования и страхования, ситуацию с угонами.
 В итоге участники беседы пришли к выводу, что даже машина за 300-350 тысяч рублей для горожанина со средним доходом 14 тысяч рублей в месяц – не самый доступный вариант, если только не оформить кредит. Оказалось, что недорогие иномарки самарцы предпочитают покупать в кредит, тогда как модели стоимостью выше 800 000 рублей по этой схеме приобретают редко. По словам руководителя клиентской службы автосалона «Колис» Елены Мельниковой, лишь 20% от оформленных кредитов приходится на дорогие авто.
 
 Собравшиеся пришли к выводу, что в России пока нет культуры страхования. В доказательство была приведена статистика: в США около 11% семейного бюджета ежемесячно уходит на страховки, в нашей стране – только 0,3%.
 Участник круглого стола заместитель начальника ГИБДД УВД Самары Игорь Чугунов заметил: чем сложнее противоугонное устройство, тем проще авто угнать. Спутниковую охранную систему легко разблокировать, имея на руках прибор для чтения кода за 200 долларов. А с «механикой» угонщикам еще нужно повозиться. Также Игорь Чугунов привел статистику угонов по Самаре.
 Самые угоняемые модели автомобилей:
 - десятое семейство Lada;
 - Toyota Land Cruiser;
 - Lada Samara (14-я, 15-я модели).
 Количество угнанных легковых авто:
 Первый квартал 2008 года – 560
 Первый квартал 2007 года - 610
 В 2007 году из 1300 угнанных машин 300 похитили с дворов, 500 - с улиц, больше 100 – со стоянок.

По карману и расход

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qIhbOAuwm8KazTkplOojfg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП - 2 289 337 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku1249.jpg" class=" imp-image-268756" />
 <div class="caption">
 BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП – 2 289 337 руб.
 </div>
 Итак, купе второй серии BMW отличается от соплатформенных «единичек»-хэтчбеков текущего поколения собственным оригинальным дизайном передней части и набором силовых агрегатов. Сейчас на российском рынке предлагаются версии BMW 220i с 2-литровым турбомотором, развивающим 184 л.с., 220d с дизельным двигателем той же мощности, а самая спортивная версия – BMW M235i – оснащена 6-цилиндровым агрегатом мощностью 326 л.с.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6N_o_AUbRhKGEMFekFT7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Внутри «двушка»-купе почти не отличается от хэтчбека первой серии</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0187.jpg" class=" imp-image-268760" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 По сравнению с предшест­венником первой серии 
 <a href="/content/news/610786-bmw-4-serii-kabriolet-i-novoe-kupe-2-serii-poluchili-rossijskij-cennikembargo/">«двуш­ка»-купе</a> подросла в длину на 72 мм (до 4432 мм), в ширину – на 32 мм (до 1774 мм), а колесная база увеличилась на 30 мм (до 2690 мм). Вместимость багажника стала больше на 20 л (теперь его объем составляет 390 л).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mWtLDqbBnNHfBKuAOtpEcg=s800" width="800" height="610" layout="responsive" /><figcaption>Садиться назад довольно удобно, главное, чтобы там хватило места. За высокими водителями его может и не остаться</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0155-2.jpg" class=" imp-image-290966" />
 <div class="caption">
 Садиться назад довольно удобно, главное, чтобы там хватило места. За высокими водителями его может и не остаться
 </div>
 Все версии «двушки»-купе оснащаются переключателем режимов движения: Comfort, Sport и Eco Pro, а некоторые имеют дополнительный – Sport+. Выбирая один из них, можно менять отклик на добавление-сброс газа, остроту рулевого управления, а также алгоритмы работы АКП и настройки амортизаторов. Есть у нового купе и солидный набор опциональных систем помощи водителю: автоматическое управление дальним светом, адаптивные фары, ассистент парковки, камера заднего вида, индикатор ограничений скорости с указанием зап­ретов на обгон и круиз-контроль с функцией торможения. Ну а индивидуализировать внешность машины уже традиционно для последних поколений «баварцев» можно посредством «линий отделки». Для «двушки» их предлагается три – BMW Sport, BMW Modern и «М Спорт пакет».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qDqKmgypywNy1x9GJZdNfQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Особо любознательные могут вывести на центральный дисплей данные о мощности и крутящем моменте. Дополняют их показания борткомпьютера</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0530.jpg" class=" imp-image-268761" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkpZ0Q-GfXICOwoPhoLgOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Режим движения выбирается клавишей около селектора КП или в бортовом меню</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0121.jpg" class=" imp-image-268762" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o4MzMU1kcKYWeFpWelqWQ" width="453" height="1128" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268773" />– Прямым предшественником «двойки» было купе первой серии в прошлом поколении (E82). Но нынешняя генерация ограничилась хэтчбеком. Наконец дождались и ценители двухдверного жанра, правда, автомобилю присвоили собственную серию, вторую. Зачем? Следствие новой стратегии BMW по разделению купе, кабриолетов и Гран Купе с седанами, универсалами и Гран Туризмо. Переиндексацию начали с шестой серии, затем появилась «четверка», и вот пришло время младшего класса. При этом конструктивно «двойка»-купе сильно напоминает хэтчбек первой серии. Подвески те же, разница лишь в настройках: амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости у купе жестче. И, несмотря на то что купе пока предлагается исключительно в заднеприводном исполнении (хэтчбеку доступен полный привод xDrive), поворачиваемость можно охарактеризовать как недостаточную. Впрочем, почувствовать истинный дух BMW можно, выбрав спортрежим и отключив систему стабилизации клавишами на центральном тоннеле. При этом выравнивать скорость вращения ведущих колес во время дрифта будет электроника с помощью тормозных колодок. Эх, сюда бы опциональную механическую блокировку дифференциала!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUZfnMQNv8fL7njcxE4dzw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0096.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268763" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/erfBgdTifnIm3gY_9Dy8Sw" width="485" height="1164" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268774" />− Жанр автомобилей-купе определенно адресован эгоистам – машина для себя, для собственного удовольствия. А уж маленькое купе – особенно. Усевшись, как я люблю: опустив сиденье до упора вниз и отрегулировав после этого его положение «по педалям и рулю», заглядываю назад. Оставшегося здесь места для ног не хватит и ребенку. Так что заднее сиденье в «двушке»-купе – это такой филиал багажника, куда можно бросить сумку или верхнюю одежду. Зато за рулем чувствуешь себя великолепно. Особенно понравилось сиденье с регулировкой наклона верхней трети спинки и выдвижной подколенной опорой. Сидишь в нем идеально! Обстановка с развернутым к водителю кокпитом тоже по мне. А вот излишне лаконичная комбинация приборов, ставшая на «баварцах» своего рода догмой, мне не по душе. Отчасти информационный голод можно восполнить, выведя на центральный дисплей данные о мощности и крутящем моменте. Но они-то как раз и не особо актуальны и вдобавок занимают дисплей вместо карты навигатора или меню медиасистемы. Впрочем, все претензии отходят на второй план, стоит только тронуться с места. Едет «двушка» со 184-сильным битурбомотором очень вкусно. Двигатель тянет, «восьмиступка» шустро и почти незаметно перебирает передачи, «налитой» руль снабжает исчерпывающей информацией. В общем, получаешь то самое «удовольствие за рулем», которое стало девизом баварцев начиная с легендарной модели BMW 2002. Отдельно отмечу ограничитель скорости с простым и логичным управлением на левой спице руля, который здорово помогает в городе, увешанном камерами-радарами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WZ6wITXgTnM5ZS2CaeHckw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0077.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268765" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U32sUNyKk_nlHhIC8Sj-ow" width="439" height="1071" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268772" />− Я не поклонник марки BMW, но получил массу удовольствия от пары дней, проведенных за рулем «двоечки». Габариты позволяют не иметь проблем с парковкой и проскакивать в «прорехи» потока. Мотор с относительно скромной мощностью в отлично согласованной паре с «автоматом» позволяет уверенно уезжать от пелетона на светофоре. А как рулится! Точно, с выраженной реакцией на поворот руля, легко, играючи... И зад­ний привод очень кстати, особенно в сочетании с великолепно настроенной системой стабилизации – руль «очищен» от паразитных нагрузок, сопутствующих порой переднему приводу. Ну, очень подходящий, во всех смыслах, «размерчик» для активного горожанина-эгоиста. Посадка водителя соответствующая – низкая, но очень удобная. Впрочем, ожидаемо – BMW всегда славились прекрасными сиденьями с большим количеством и широким диапазоном регулировок. Здесь они с электроприводами и памятью. Даже для прохода назад передние кресла смещаются с помощью электротяги. Понты, конечно, но приятные…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zn8V-JYQ9qHRBVHcrrK0vA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0172.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268759" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Up6Sw7ToQq6z8CELmk_ZdQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268767" />
 
 <h2>Итог</h2>
 – Скорее всего новой «двушке»-купе не суждено стать культовым автомобилем, как ее знаменитым предшественницам – той же «трешке» Е36, например. И никакой вины машины здесь нет. Просто современный автомобильный рынок чрезвычайно сегментирован, и в разбухшем модельном ряду BMW новое купе занимает уж больно узкую нишу. Но если есть возможность выложить два с лишним миллиона за небольшое и чертовс­ки драйверское купе, то не стоит себе в этом отказывать. Ведь сегодня осталось так мало «честных», по-настоящему интересных автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5CKVTnPFy_zO19Ih-0NyIw=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-268770" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268766, 268768, 268769, 268771, 268764, 268757"></div>

BMW 220i coupe: плюс-минус один

BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП - 2 289 337 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qzl8cjqtH9VgPLIdNpWv-A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140508_011.jpg" class=" imp-image-268950" />
 <div class="caption">
 Пикап Mitsubishi L200 с новым дизелем. Производство Таиланд. В России с января 2014 г. От 879 000 руб.
 </div>
 Пикапам не свойственно следовать за модой, и 
 <a href="/content/articles/636682-mitsubishi-l200-instyle-cena-priobshheniya/">«Мицубиси-L200»</a> не исключение. Четвертую его генерацию подвергли рестайлингу спустя восемь лет после начала производства – за это время многие легковые модели успели сменить по два поколения. Снаружи претерпели изменения прежде всего передний бампер и фары. С первого взгляда меня не покидает ощущение, что где-то их уже видел. И правда – теперь пикап спереди точь-в-точь как родственный «Паджеро Спорт». Но главное, что кузов стал на 180 мм длиннее, хотя грузоподъемность не изменилась. Еще один архиважный момент – в максимальной комплектации доступен более мощный двигатель. Базовый 136-сильный 2,5-литровый дизель после установки нового турбокомпрессора выдает 178 л.с. и агрегатирован с 5-ступенчатым автоматом. Мотор и трансмиссия перекочевали сюда опять-таки с «Паджеро». Интерьер машины по-грузовому прост как по части материалов, так и по оборудованию. С другой стороны, подчеркнуто дешевым его не назовешь, а пользоваться минимумом кнопок и крутилок удобно. Правда, двухрядный салон тесноват, а водительская посадка далека от идеала из-за высокого сиденья и отсутствия регулировки руля по вылету.
 На шоссе в 136-сильном L200 с механикой не покидает ощущение грузовика, прежде всего по причине больших ходов педалей тормоза и сцепления да и рычага коробки передач. Впечатление подкрепляют длинный руль и нарастающие на скоростях за сотню шумы – и от набегающего потока, и от колес, и от двигателя. Зато дизель при частичной загрузке тянет очень уверенно, – большинству потенциальных владельцев 136 сил наверняка хватит с запасом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hpEESUaHXmDPboKg9ppn_g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140507_023.jpg" class=" imp-image-268953" />
 <div class="caption">
 В салоне во главе угла функциональность, да и отделка симпатичная.
 </div>
 Подвеска L200, кажется, способна проглотить любые неровности на любой скорости. Справедливости ради отмечу, что пружины «Паджеро Спорт», построенного на той же платформе, существенно комфортнее рессор пикапа. В сложных ситуациях выручит трансмиссия «Супер Селект», позволяющая выбрать постоянный задний или полный привод, заблокировать межосевой и задний дифференциалы и включить понижающий ряд. Заслуживает похвалы управляемость на скользком покрытии – L200 не склонен к заносу, но и не стремится проехать носом мимо поворота. Это вдвойне плюс на фоне того, что система стабилизации тут есть только в максимальной комплектации.
 Версия с мощным мотором на 170 000 рублей дороже предыдущей и на 90 тысяч – той, что с обычным двигателем и 4-ступенчатым автоматом. Ее основные преимущества проявятся на шоссе – хорошо ощутимые 178 л.с. и 350 Н·м пригодятся на обгонах. Пятиступенчатая коробка передач по современным меркам довольно медлительная, зато передаточные числа здесь длиннее, чем у механики, и на магистральных скоростях в салоне намного тише. Если учесть, что в этой комплектации есть круиз-контроль, получается вполне достойный аппарат для поездок на дальние расстояния.
 Хотя рестайлинг и освежил облик пикапа, солидный возраст модели не скрыть. Впрочем, представители «Мицубиси» намекали, что новое поколение не за горами, так что шансы дождаться его, не растеряв при этом потенциальных клиентов, у L200 неплохие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwP-Y15s9CWpcoCKWjoKwQ=s800" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140508_l200.png" class="aligncenter size-medium imp-image-300221" />
 
 <h2>Табличные данные</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268952"></div>
 
 
 ПЛЮС  Плохие дороги не проблема! А можно и вовсе без них.
 МИНУС  Ровный асфальт – не любимая его стихия.

Обновленный Mitsubishi L200 в поиске приключений

Премьеры

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 3: новости, обзор, машина Хайма 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Haima 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 3: читайте уникальные новости про авто модели Хайма 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте профессиональные статьи про авто модели Хайма 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M3: новости, обзоры, машина М3 - комплектации, характеристики, разные поколения M3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M3: читайте свежие новости об авто модели М3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля M3: читайте тематические статьи про автомобили модели М3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7LOQ3-knF005Y1Tj7rhQQ=s800" width="800" height="775" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__161_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269005" />
 <div class="caption">
 Haima M3, от 459 000 руб., КАР от 6,98 руб./км
 </div>
 
 <h2>Итальяно. Веро?</h2>
 В начале апреля на Хайнане жара за тридцать, душно, влажно – потому мне сразу же захотелось нырнуть в салон машины. Ключ на старт! Где тут кнопка кондиционера? Вот оно. Еще минута… Кайф!
 Нужно сказать, климат-контроль довольно быстро расправился с тропической жарой, так что я даже начал опасаться простуды. Но еще больше меня удивило убранство салона китайской машины. Дело в том, что здесь было очень мало… китайского.
 Темный пластик передней панели – конечно, жесткий на ощупь, но весьма приличный на вид. Ухватистый руль, аккуратно обшитый кожзамом и увенчанный приливами на «без десяти два». Симпатичная и легко читаемая «приборка», пусть и напоминающая слегка «Фокус», но без всякого, заметьте, фанатизма. Удачно оформленная центральная консоль, составившая единый ансамбль с остальным интерьером, удобно угнездившийся в правой руке рычаг механической коробки передач, хорошие кресла, обитые не обычным китайским светлым плюшем, а интересной темной тканью – все это наводило на мысль о том, что над оформлением этого салона потрудились европейцы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-rbz6EDv4tY7h8eoS3KFCA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__198_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269016" />
 <div class="caption">
 Интерьер производит очень неплохое впечатление: как по качеству материалов и аккуратной сборке, так и по дизайну это большой шаг вперед
 </div>
 И действительно, как выяснилось, интерьер М3 разработали итальянские стилисты из студии IDEA. Причем на конкурсной основе: руководство «Хаймы» выбрало лучший проект из трех, забраковав, между прочим, предложения своих дизайнеров. Получилось действительно очень толково. Нет, не безупречно: к примеру, символы на кнопках  из серебристого пластика, расположенных на центральной консоли в виде изящной буквы U, не слишком хорошо читаются – подчернить бы их. Искусственная кожа на руле все же немного грубовата, а замок ремня безопасности находится в крайне неудобном месте. И все же в целом внутренний мир 
 <a href="/content/articles/631270-haima-m3-eshhe-odin-shag-na-puti-v-tysyachu-li/">М3</a> разительно отличается от большинства прежних китайских поделок – хотя бы от салона той же «Хаймы-7». Теперь это действительно современный и удобный интерьер. У него есть недостатки, но есть и достоинства – главное из которых, безусловно, просторнейший диван.
 
 <h2>Большое в малом</h2>
 Расположившись сзади «сам за собой», я при своем немалом росте в 185 см обнаружил над макушкой еще два сантиметра свободного пространства, перед коленями – целых шесть. Путешествие в полсотни верст от столицы провинции города Хайкоу, где расположен завод «Хайма», до испытательного полигона не выявило каких-либо неудобств. Ступни можно засунуть глубоко под переднее кресло. В удобном широком подлокотнике угнездились два подстаканника, по ширине на диване места хватит даже для троих – не слишком, правда, упитанных пассажиров. Ну и, разумеется, среднему седоку придется мириться с довольно высоким тоннелем на полу. Возможно, подушку дивана можно было установить чуть повыше и сделать самую малость подлиннее. Но это уже мелочи, знаете ли.
 Тем более что любому другому месту в автомобиле я предпочитаю водительское. И устроиться за рулем получилось довольно быстро – пусть «баранку» регулировать можно лишь по углу наклона, а креслу не положено сервоприводов, особых проблем у меня не возникло. Да, хотелось бы, чтобы здесь было слегка попросторнее, но, во-первых, некоторая теснота, даже учитывая мою комплекцию, отнюдь не критична, а во-вторых, я к ней довольно быстро привык.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-j93DxqipOGHKzvTlc4HLg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__192_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269009" />
 <div class="caption">
 Массивные бумеранги петель могут помять поклажу, а форма багажника отнюдь не идеальна. Зато весь он, включая крышку, укутан мягким ворсовым материалом
 </div>
 
 <h2>Поспешаем не торопясь</h2>
 И на дороге М3 показал себя неплохо – не отличник, конечно, но и отнюдь не из отстающих. Переключаются передачи в 5-ступенчатой механической коробке вполне четко, разве что сам рычаг мог бы быть покороче. Вообще нужно сказать, что этот седанчик оставил о себе именно такое впечатление – он середнячок. В каждой из автомобильных дисциплин «Хайма» звезд с неба не хватает, однако и не проваливается нигде.
 Мотор объемом 1,5 литра со своей задачей справляется: 112 сил везут довольно бодро и при этом не досаждают чрезмерным шумом – спасибо слою звукоизоляции на изнанке капота и сантиметровой толщины мату из губчатой резины на полу. На скоростях за сотню появляются аэродинамические шумы в районе передних стоек – впрочем, ничего критичного. Сзади, пожалуй, шума поболе будет – от шин и «пескоструйки» в колесных арках. Разгонялась машина с тремя упитанными дядьками адекватно, в поворотах кренилась умеренно, тормозила предсказуемо. Да, разумеется, активного драйвера «Хайма» определенно разочарует, так ведь и предназначена она совсем другим покупателям. Тем, кому мягкая, настроенная японскими инженерами из фирмы «Токико» на комфорт, подвеска куда важнее способности как по рельсам писать виражи, а само наличие автоматической трансмиссии – того факта, что характер вариаторной М3 становится совсем меланхоличным. Такую машину ни в коем случае не нужно пришпоривать, с педалью газа следует обращаться плавно, аккуратно и не требовать от бюджетного супермини невозможного.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPTBKmH5IUhANqIrQkKCIw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__186_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269008" />
 <div class="caption">
 Спинка дивана откидывается по частям, позволяя существенно увеличить объем грузового отделения
 </div>
 
 <h2>При всем богатстве…</h2>
 И тогда, вполне вероятно, вас привлекут другие достоинства машины. А они у нее, безусловно, есть. Это, скажем, довольно вместительный багажник со складной по частям спинкой дивана. Не выдающийся, опять же, – у «Алмеры», скажем, «С-Элизэ» и «Соляриса» трюм поболе будет, а хитрые закоулки по бокам и массивные петли мешают назвать грузовое отделение М3 идеально удобным.
 Еще один плюс китайского новичка – его внешность. Ее тоже рисовали на конкурсной основе, но вот что интересно: проект итальянских дизайнеров руководство отвергло, выбрав тот, что предложила группа стилистов из Хайкоу. Надо отдать им должное – китайские мастера не ударили в грязь лицом, и хотя в экстерьере чувствуется некоторое влияние и «Соляриса», и «Алмеры», «Хайму» ни в коем случае не назовешь клоном какой-то другой машины. Мало того, кузов проходил продувку в аэродинамической трубе, а коэффициент сопротивления воздуха удалось довести до похвально низких 0,27. Пусть М3 нельзя признать писаной красавицей – мешают маленькие колеса, слегка нарушающие пропорции машины, – в ее облике легко читаются и современные веяния, и, главное, известная солидность, которая просто необходима покупателю бюджетного супермини.
 Наконец последнее, но далеко не самое маловажное достоинство седана с жаркого курортного острова – богатое оснащение. Помимо стандартного набора, в ней есть кондиционер, «музыка», задние электростеклоподъемники – такого богатства в базовой комплектации среди 
 <a href="/content/articles/619788-vybiraem-avtomobil-ot-375-000-do-500-000-rublej/">бюджетных супермини</a> предложить не может никто. Очевидно, весь этот набор плюсов и дал китайцам повод назначить на свою новинку вполне себе взрослые цены. Ровно столько же стоит «Алмера», чуть дороже «Пежо-301» и «Солярис», начальные цены на «Рио», «Кобальт», «Поло-седан», «С-Элизэ» лишь на 13–25 тысяч выше. А ведь у всех этих машин уже сложилась репутация в России, тогда как «Хайме» еще только предстоит завоевывать свою. Да, это, безусловно, удачный автомобиль, который уже без всяких скидок и экивоков типа – «они еще только учатся и учатся быстро» можно сравнивать не только с земляками, но и с прямыми конкурентами из Кореи и Европы. Но покупатель еще должен в это поверить.
 
 <a href="/images/articles/640799-haima-m3-zamaxnutsya-na-vilyama-nashego-shekspira/640809-m3__171_0414_mel/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6id-AaWi-bZohrHtG3qCEg=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__171_0414_mel.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269001" /></a>
 
 <h2>Операция «Кооперация»</h2>
 Полуторалитровую рядную «четверку» НМА-GN15-VF китайцам помогали делать английские специалисты. Этот современный мотор оснащен двумя распредвалами в головке (причем привод не ремнем, а долговечной цепью), изменяемыми фазами газораспределения, алюминиевым блоком – его поставляет в Хайкоу из Шанхая совместное предприятие с «Тойотой» – электронной педалью газа и впускным коллектором из композитного материала.
 Любопытно, что и в трансмиссии можно обнаружить «европейский след» – вариатор китайцы выпускают по лицензии бельгийской фирмы.
 
 <h2>Един в четырех лицах</h2>
 Несмотря на то что в дизайн-центре в Хайкоу уже вовсю идет работа над универсалом, пока у нас будут продавать М3 только в виде седана. Двигатель тоже один, а наряду с МКП можно получить и вариатор. Базовый «Стандарт» оснащен очень щедро – помимо электропакета, ABS девятого поколения от «Боша» есть и МР3-аудиосистема с USB-входом, и кондиционер. Однако оптимальным все же стоит признать «Комфорт» – всего за 20 тысяч рублей вы получите много полезного оборудования – обогрев передних сидений, складные спинки и подлокотник дивана, центральный подлокотник-бокс, ДУ «музыкой» на руле, климат-контроль, обогрев зеркал, диски из легкого сплава, противотуманные фары и прочее, и прочее. Между прочим, вариаторный «Элит» стоит на целых 60 тысяч дороже «Комфорта», но лишен многих позиций из этого списка опций. Наконец, топ-версия «Делюкс» за 559 000 рублей оснащена по высшему разряду, включая ESP и электропривод крышки багажника. Однако даже ей положена только тканевая обивка сидений – кожи у М3 пока нет.
 
 
 + Просторный диван; удачная внешность; богатое базовое оснащение
 
 – Задумчивый вариатор; слепые кнопки на центральной консоли; массивные петли багажника
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269008, 269007, 269006, 269001, 269005, 269014, 269013, 269012, 269011, 269020, 269018, 269019, 269017, 269015, 269016, 269010, 269009, 269021"></div>

Haima M3: замахнуться на Шекспира...

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U2b3SkwMKdD9B1zARcVsbQ=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268444" />
 Перегрузки в 2G, конечно, раза в три меньше, чем испытывают пилоты Формулы-1. Но я никогда бы не подумал, что из-за высокой скорости даже малый уклон дороги может встать перед глазами стеной асфальта. Причем стеной, загибающейся вверх, как в фильме «Начало» с Леонардо Ди Каприо. Конечно, это оптический обман, но… от нулевой точки подъема ты взмываешь в голубое небо, как пилот-истребитель, идущий на мертвую петлю, а вовсе непоэтичные кишки предательски тянут тебя к бренной земле...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3PjSrRvEsyI1vINSu-tD5w=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268426" />
 И в тот момент, когда ты все еще борешься с боковыми перегрузками, тебе уже нужно ложиться на правильную траекторию для входа в очередную шпильку. Наставления сидящего рядом инструктора не сразу доходят до судорожно напряженного мозга: «Вот от этого отбойника ускорение – и выход под плавное распрямление руля. Срыв покрышек. Газа меньше, меньше газа! Грунт»…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GkWs1bmO70li408jV-Y1Ww=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268446" />
 Что тут говорить: Герман Тильке, спроектировавший большинство современных трасс Королевских гонок, не халтурил и на московском кольце. Некоторые критикуют автодром из-за неудобства для обгона, не мне судить. Но для азартного водителя, у которого вдобавок выпал шанс хорошенько потратить резину F-Type, это весьма притягательное место. Недаром самый популярный кузовной чемпионат Европы — DTM (хоть и считается пенсионерским из-за возраста большинства пилотов) — охотно освоил российскую трассу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Js_hz2bf4PRyRA3-q0zl9Q=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268437" />
 А Jaguar? Его форма максимально точно и неделимо связана с содержанием. Он едет так же быстро, насколько эффектно выглядит. Хоть я и не сказал бы, что дизайнерам компании удалось добиться английского кванта красоты, как это было с прародителем купе E-Type. Однако F-Type определенно многогранен, его нужно рассматривать с разных точек. И с каждого нового ракурса он выглядит необычно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2HUyQcj3CDQkWViliR3Uxw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268427" />
  
 Мне досталась 380-сильная версия с индексом S, а был еще 550-сильный F-Type R. Забегая вперед, скажу, что только подлинно опытный водитель сможет реализовать потенциал самого мощного купе. Атмосфера салона сразу задает серьезный настрой: жестковатые ковшеобразные кресла негостеприимно облегают спину. В машине за 4 млн руб. продольное положение сидений надо регулировать руками. Водитель отделен мощным тоннелем от пассажира, последнему сделали подарок в виде отдельной ручки с левой стороны. И не зря — на треке она просто незаменима.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZMN8F6-kivjVn0q7VW7ew=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_21.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268436" />
 Разгоняется купе не столько быстро, сколько звучно: 4,9 cекунды до «сотни» в мире спорткаров – это слабоватый результат. Пятиместный хэтчбек Audi RS3 за 2,35 млн руб. укладывается в классическом спринте в 4,6 секунды. Но конек «Ягуара» в другом: он, словно дорогой карт, позволяет человеку максимально близко прикоснуться к законам физики. В каждом новом повороте с помощью этого по-снайперски убийственно точного инструмента ты прощупываешь минимальную грань связи с твердыней автодрома.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gQOhBRCzdWO0hwfz4t3WBA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268433" />
 Кажется, что в эту увлекательную игру 
 <a href="/content/articles/464554-gonka_oldtajmerov_na_nurburgringe/">невозможно наиграться</a>. Еще минуту назад ты боялся сам себя и того, что ты вытворишь в погоне за секундами. Ты вышел на воздух охладить взмокшую спину, размять забившиеся бицепсы. А в голове прокручивается неудачный вход в поворот, который принес бы победу. 
 <a href="/content/articles/464554-gonka_oldtajmerov_na_nurburgringe/">Победу над энтропией жизни</a> зрелого человека. Разумеется, к такому удовольствию прилагается достаточно внушительный ценник за купе и аренду автодрома. Поэтому в качестве альтернативы все же можно дернуть кольцо парашюта.
 
 <iframe src="//www.youtube.com/embed/pEgcMH1zHac" width="575" height="350"></iframe>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268436, 268435, 268434, 268429, 268428, 268426, 268427, 268433, 268432, 268431, 268430, 268440, 268441, 268442, 268443, 268444, 268445, 268446, 268437, 268438, 268439"></div>

Jaguar F-Type: по лезвию бритвы

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Саруханов Артур

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bjruNAzZqKh8v3TE55LxYw=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /></figure>
 Когда мы говорим о двух Tiggo, то имеем в виду, конечно же, два размера. Потому как маркетинговое будущее нынешних двух моделей — Tiggo и Tiggo FL — пока спрогнозировать сложно. Как бы там ни было, китайцы говорят, что настало время унифицировать названия своих моделей на международных рынках (Chery экспортируются в 80 стран). Чем увенчается эта унификация, узнаем совсем скоро, а пока предлагаем блиц-знакомство с новичком Tiggo 5.  
 Вживую
  его 
 можно будет увидеть 
 в августе
  на ближайшем автосалоне в Москве.
 <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9rQSnasiLsE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Chery Tiggo 5: китайский кросс (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Выставки