Свежее

Лучшее

Ряд зарубежных СМИ опубликовали на своих сайтах несколько фотографий концепта, который, по их информации, будет показан на стенде Автоваза.
 
 О новинке пока нет абсолютно никакой информации, поэтому какие-либо выводы делать рано. Точная информация появится 26 августа, в день открытия автосалона для прессы. 
 Фото: ziza.ru

Первые фото Lada C-Cross?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Все представленные ниже автомобили разместятся на стенде Lada Sport. Впервые вся линейка спортивной техники автозавода будет представлена на отдельной выставочной площади.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aTq3oVdaUfJ7SefhP9NtrQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/16356/115930.jpg" class=" imp-image-85340" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rng6SNlg9oInGgCSSFoow" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/16356/115931.jpg" class=" imp-image-85343" />
 
 LADA Kalina TMS turbo 4x4 - концепт-кар, созданный в тюнинг-ателье «ТОРГМАШ» как прототип автомобиля GTI.
 
 
 Технические характеристики
 Тип кузова: хэтчбек
 Количество мест: 5
 Масса снаряженного автомобиля, кг: 1180 
 Разгон от 0 до 100 км/ч, с: 6,2 – 6,5
 Максимальная скорость движения км/ч: свыше 210 
 Двигатель: 4-цилиндровый 16-клапанный
 Рабочий объем двигателя, л: 1,6
 Мощность л.с. /об. мин: 165 (182*) при 5500-5800
 Крутящий момент, Нм при об/мин: 260 Нм (310 Нм при 3500 об/мин)
 Трансмиссия: полноприводная
 Передняя подвеска: типа McFerson
 Задняя подвеска: независимая
 Диски колес: 7,5Jх17
 Шины: 205/40 R17
 * В режиме овербуст
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BEM7pFw1cF4NX4lvU4lc4Q" width="700" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/16356/115935.jpg" class=" imp-image-85339" />
 Этот полноприводный тюнинг-кар не единственный быстрый автомобиль Торгмаш. В прошлом году тольяттинцы уже показывали 
 <a href="/content/news/33011-avtovaz_pokazal_zarazhennuju_kalina/">Lada Kalina TMS</a>(Фото) со 145-сильным двигателем. На выставке 
 <a href="/content/articles/15340-sport_motor_tuning_-_2007/">"СпортМоторТюнинг-2007"</a>автомобиль пользовался повышенным вниманием. Думается, что на ММАС-2008 турбированной Kalina достанется еще больше внимания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KBnmbiKM5kn-riL4V9xLmg" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/16356/115929.jpg" class=" imp-image-85341" />
 
 LADA WTCC - «боевой» автомобиль, участвующий в престижном мировом чемпионате по кольцевым гонкам WTCC. Болид создан на базе LADA 110. Подготовку машины для чемпионата мира управление спортивных автомобилей АВТОВАЗа осуществляет совместно с командой «Russian Bears».
 
 
 Технические характеристики LADA 110 WTCC
 Тип кузова: седан
 Длина, мм: 4245
 Ширина, мм: 1809
 Колесная база не менее, мм: 2540
 Масса снаряженного автомобиля, кг: 1140
 Двигатель: 4-цилиндровый 16-клапанный марки «Opel» C20XE 
 Рабочий объем, л: 2,0
 Мощность, л.с. при об/мин: 270 при 8500 
 Крутящий момент, Нм при об/мин: 265 при 5600 
 Коробка передач: 6-ступенчатая «Hewland»
 Тормозная система: AP Racing
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLhoXvB1qzqH3w_7vxeikQ" width="700" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/16356/115934.jpg" class=" imp-image-233149" />
 
 LADA Kalina Super 1600 - Спортивный автомобиль, построенный на базе хэтчбека LADA KALINA, отвечающий техническим требованиям международного класса Super 1600, предназначенный для участия в чемпионате России по ралли, а также в чемпионате Европы и мира по ралли в классе А6.
 Этот автомобиль – хорошая возможность для юниоров попасть в мировую элиту автоспорта – Junior WRC (JWRC).
 
 
 Технические характеристики LADA Kalina Super 1600
 Тип кузова: хэтчбек
 Длина, мм: 3885
 Ширина, мм: 1780
 Высота, мм: 1480
 База, мм: 2500
 Масса снаряженного автомобиля, кг: 1000
 Колея передних/задних колес, мм: 1550/1530
 Двигатель: 4-цилиндровый 16-клапанный с электронной системой впрыска
 Рабочий объем, л: 1,6
 Мощность, л. с. при об/мин: 200 при 8500-8800
 Крутящий момент, Нм/об/мин: 178 - 185/6500 - 7000
 Максимальная скорость, км/ч: 180 - 220
 Разгон от 0 до 100 км/ч, с: 6,5
 Размер шин: 16/65 R15 гравий
 Размер шин: 20/62 R17 асфальт
 Напомним, что впервые 
 <a href="/content/news/33012-lada_kalina_super_1600_prijehala_v_moskvu/">Lada Kalina Super S1600</a>показали на выставке 
 <a href="/content/articles/15340-sport_motor_tuning_-_2007/">СпортМоторТюнинг-2007</a>на ВВЦ. Правда, тогда это был всего лишь шоу-кар раллийного болида. Теперь же завод покажет настоящий "боевой" автомобиль.

ММАС-2008: Премьеры АВТОВАЗа

Год от года шоу привлекает все больше участников и гостей, занимает все большие площади Тушинского поля, усложняется в плане категорий участников, этапов и конкурсов. «Автоэкзотика-2008» расположилась на 30 гектарах, длилась десять дней, собрала более 5 тысяч экспонентов и, по некоторым оценкам, свыше 40 тысяч зрителей. Категории, правда, по сравнению с прошлым годом не изменились: «Классика», «Тюнинг», «Спорт» и «Кастом», в каждой из которых проводились конкурсы Best of Show. 
 Первое, что бросилось в глаза корреспонденту Андрею и оператору Анатолию, – отсутствие какой-либо системы в размещении экспонатов: машины не были сгруппированы по тематике или марке, типу кузова или периоду выпуска. Некоторые экземпляры можно было приобрести. Участники «Автоэкзотики», прибывшие из других городов, жили в палатках прямо на территории выставки. 
 В центре экспозиции соорудили нечто вроде курорта: искусственные пальмы, надувной бассейн – народ отдыхал, купался. Рядом – манеж, в котором проходили разного рода презентации и шоу. Толпы зрителей не спугнул даже сильный ливень. Наибольший интерес вызывала сотня уникальных ретроавтомобилей, среди которых были Jaguar E-Type выпуска 1964 года, MercedesBenz 300 S Cabrio 1953 года, Mercedes-Benz 220 S Ponton 1957 года выпуска, Bentley S2 1962-го... Привлекал внимание Nissan Брежнева, но эта машина и ее нынешний колоритный владелец уже успели отметиться на нескольких «Автоэкзотиках»... 
 Широко была представлена тема второй мировой войны, причем не только машины, вездеходы и мотоциклы, но и геральдика, обмундирование, стрелковое оружие. Почти любой экспонат можно было купить: кителя, фуражки, каски. На этом фоне почти органично выглядели мотопираты – молодые и не очень люди на каких-то «игрушечных» мокиках и скутерах, в касках с рожками, с флагом Веселого Роджера. Рядом тусовались байкеры на культовых Harley-Davidson и Buell, на немыслимых квадро- и трициклах! 
 Завсегдатаев «Автоэкзотики» можно было легко вычислить по скептическому отношению к происходящему – машины после недавнего ливня они не мыли, салон не открывали, интерьер и оборудование с трудом просматривались сквозь грязные стекла, а о том, чтобы снять эти «сокровища» на телекамеру, не приходилось и мечтать. Новички же, напротив, бесконечно полироваликузова, охотно рассказывали о модели, о том, как проходила реставрация или тюнинг. Кстати, тюнингованных машин на фестивале было очень много, причем самых разных направлений: спорт, аэрография, автозвук... 
 И конечно, особенно актуальна в разгар летнего сезона тема автоотдыха: палатки, шатры, тенты, печки, переносные и автохолодильники, термобоксы. Краснодарцев-телевизионщиков заинтересовал Camp-Let – одноосный прицеп, который на стоянке превращается в загородный дом из двух спален и террасы с кухней (3-конфорочная плита и 12-вольтный водяной насос прилагаются)! 
 Отдельную группу представляли автомобили североамериканских производителей 50–70-х годов прошлого века – дредноуты на колесах с огромными двигателями, бесконечными салонами, гигантскими хромированными радиаторными решетками: немыслимые и большинству из нас не известные Classic Tiffany, древние Camaro SS, Hudson Eight, Continental Mark V... И рядом крохотная в сравнении с этими монстрами и легкая, в алюминиевом кузове, Ford Cobra – «злой» родстер с 5-литровым двигателем! 
 Запомнилась великолепная коллекция гаишных машин разного поколения – от «Москвича408», «Победы» и 21-й «Волги» до современных моделей. Чувствовалось, что реставраторы с любовью и уважением поработали над милицейской тематикой. 
 На территории Тушинского аэродрома с помощью бетонных строительных конструкций соорудили трассу, на которой проходили соревнования по джип-триалу. 
 В общем, интересного было много. И в то же время нынешняя «Автоэкзотика» несколько разочаровала: слишком много машин уже выставлялось в предыдущие годы, слишком все смешано в одну кучу. Может, стоило бы разделить столь масштабное мероприятие на несколько более узких автофестивалей: автозвук, тюнинг, ретро... 
 И конечно, побывав на шоу «Автоэкзотика2008», Андрей и Анатолий не могли не сказать пару слов о дороге в столицу. 
 – Поскольку из Краснодара мы выехали в половине четвертого утра, путь до Москвы занял 22 часа. Это очень много, по опыту прежних поездок обычное время – 17–18 часов (рекорд – 15,5). И только в двух регионах – Московской области и Краснодарском крае – кое-как можно держать скорость. В Ростовской, Липецкой, Воронежской областях одна сплошная пробка. И хотя трасса федерального значения,она представляет собой узкую двухполоску, которую сейчас пытаются расширить и подремонтировать. Ремонт ведется по-разному: в Воронежской области много спецтехники, рабочих, много участков с реверсивным движением. А на Дону и в Липецкой области больше для видимости – ковыряется пара строительных рабочих, а скорость ограничена до 20 км/ч на протяжении 3– 5 километров. 
 Как показалось, меньше стало фанерных муляжей милицейский патрулек. Но вместо них появились желтые информационные знаки о том, что дорога находится под видеонаблюдением. Это странно и смешно, поскольку видеофиксация нарушений ПДД начала работать только в трех регионах России: Москва, Московская область и Краснодарский край. Так что эти таблички в Ростовской и Воронежской областях скорее элемент психологического воздействия на водителя. Но, как ни странно, действует: народ ездит довольно спокойно, аварий немного, в основном попадались съехавшие с дороги в кювет грузовики. 
 Остановили нас лишь раз в Московской области – за превышение скорости на 28 км/ч. Гаишник проверил документы, сказал: «Аккуратнее!» и отпустил (наш бы, кубанский, вряд ли)...

Смешались в кучу кони...

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль с 5-литровым V10 развивает 580 л.с, разгоняется до первой "сотни" всего за 4,5 сек., а электронный ограничитель срабатывает на 280 км/ч. Супермощный двигатель агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом» Tiptronic.
 Ряд западных интернет-сайтов сообщают, что в Европе автомобиль можно будет купить с середины октября.
 
   <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PZrwlQ-hbg5rd2hGEbQ0vg" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyLkmgh_x88AO7HXH-6wtA" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSX2h46aJojJJmtaTHHaLw" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure>

Седан Audi RS6 покажут в Москве

Гомянин Максим

Впервые в этом году автосалону в Москве присвоена категория "А". Это значит, что он стал в один ряд с крупнейшими международными салонами, которые проводятся в Женеве, Франкфурте, Детройте и Лондоне.
 На общей площади более 120 000 кв. метров более 1000 компаний из всех регионов России и более 30 стран мира представят свои самые последние достижения и разработки. 
 Московский международный автомобильный салон (ММАС) будет состоять из двух основных разделов: Международный автосалон и 4-я Международная автомобильная выставка "Интеравто".
 Экспозиция автосалона разместится в третьем павильоне "Крокус Экспо" на площади 63 000 кв. метров. Здесь состоятся 
 <a href="/content/articles/16355-vse_premery_moskovskogo_mezhdunarodnogo_avtomobilnogo_salona_foto_i_video/">мировые и российские премьеры автомобилей</a>, которые привезли в Москву ведущие мировые автопроизводители.
 На выставочных площадях "Интеравто", во втором павильоне, можно будет увидеть автокомпоненты, аксессуары, оборудование для техобслуживания автомобилей, коммерческий транспорт и многое другое. 
 Организаторы уверены, что ММАС посетят более 1,5 млн. человек.

Главное автомобильное событие России пройдет в конце августа

«За рулем»

Все премьеры Московского Международного Автомобильного салона. ФОТО И ВИДЕО

Представители компании Nissan подтвердили факт, что работы над кабриолетом G37 близки к завершению. Тем не менее, зарубежные СМИ предполагают, что дебют «японца» может состояться раньше, а именно 16-го августа на фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance 2008. 
 В дилерских шоу-румах Infiniti в США первые G37 с открытым верхом должны появиться в середине будущего года.

Близится дебют кабриолета Infiniti G37

VW Scirocco GT24, можно будет увидеть в третьем павильоне МВЦ «Крокус Экспо» с 29 августа по 7 сентября. Именно в эти дни салон будет открыт для всех желающих.
 Победитель 24-часового марафона в Нюрбургринге прячет под капотом 2-литровый двигатель мощностью 320 л.с.
 Опыт полученный в гонках, безусловно, пригодится инженерам VW для подготовки "заряженной" версии Scirocco с буквой "R" на кузове, о которой 
 <a href="/content/news/34491-novoje_o_volkswagen_scirocco_r/">мы писали ранее</a>.
 Гоночный Scirocco не единственная премьера немецкого автопроизводителя. Посетители московского мотор-шоу смогут увидеть 
 <a href="/content/news/34706-na_rossijskij_rynok_vyhodit_vw_cross_golf/">VW Cross Golf</a>, продажи которого стартуют в середине августа, 
 <a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">кроссовер VW Tiguan</a>собранный на заводе в Калуге и 
 <a href="/content/news/33318-novyj_sedan_ss_na_baze_vw_passat/">четырехдверное купе Passat CC</a>.

VW Scirocco едет в Москву

<a href="/content/articles/16366-lica_avtosalona_fotosessija_non-stop/">Лица автосалона</a>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w5ia51X5xv77FFoIcKWwfg" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118915.jpg" class=" imp-image-86469" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inj1h7hrVZbdz3Kt4AfCAQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118886.jpg" class=" imp-image-86440" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/taYQWzkdBH5TcNXCSb33rw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118887.jpg" class=" imp-image-86448" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59vKUwQexNwfO7_-b-aCAQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118889.jpg" class=" imp-image-86446" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tOKvgDf8pCmN1X0DXf3Fpg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118890.jpg" class=" imp-image-86445" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enRKb_nKNouopCJu-a3XZA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118891.jpg" class=" imp-image-86444" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-D8ofUrTrLr_uDpzODLbg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118892.jpg" class=" imp-image-86443" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e9TIjGfJkyMOZqI8TF_5CA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118893.jpg" class=" imp-image-86442" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SOHw2jgtSXYrp8bf1ROktg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118894.jpg" class=" imp-image-86441" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wEJMiCFABVmvtaObEpiaDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118895.jpg" class=" imp-image-86449" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xmv8h3q06tQeoZk6yyLaBA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118896.jpg" class=" imp-image-86450" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XC4ltMr2IXvqOor1t5lL4w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118897.jpg" class=" imp-image-86451" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/new4JE8UGuzVhX79sPUz0A" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118898.jpg" class=" imp-image-86452" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M0vilrQOswbqI4ME0NQOHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118899.jpg" class=" imp-image-86453" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nt6yj8HTOxre8wde2PFxA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118900.jpg" class=" imp-image-86454" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U_mMGadXSgKR4AfL9lm3aQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118901.jpg" class=" imp-image-86455" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/73t_xkejo3FvKiOzxDlY6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118902.jpg" class=" imp-image-86456" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XcN-p3LigEnesxJDNUzIBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118903.jpg" class=" imp-image-86457" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/chrxCw3imTvqtYZUIDLzMA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118904.jpg" class=" imp-image-86458" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lA-36CTNzh5y2B9Cg6J4aQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118905.jpg" class=" imp-image-86459" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxs-mp5djx9B5a3nDsIFuQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118906.jpg" class=" imp-image-86460" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Is2D_uyj5V6G-BAua8lftg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118907.jpg" class=" imp-image-86461" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l7rm5Apo_FhIofqcJlG-ng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118908.jpg" class=" imp-image-86462" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/prtvgZPKcldynpfuNoa1cg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118909.jpg" class=" imp-image-86463" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4kegTzMcw_EJFORd5y1IA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118910.jpg" class=" imp-image-86464" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_AMHjIm1a6UsKJ-iDYhPHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118911.jpg" class=" imp-image-86466" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKWA0DEopQOe0Eh4LB26QQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118912.jpg" class=" imp-image-86465" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/46nQVbB37IO40o1PDSUsuA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118913.jpg" class=" imp-image-86468" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HNv6zGEnR5WfimdkRU4YUg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118914.jpg" class=" imp-image-86467" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vc0nyrBNJvyTP3E3Hn8e6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/16402/118888.jpg" class=" imp-image-86447" />

Лица автосалона. 6 сентября, 16:00 - 18:00

<a href="/content/articles/16366-lica_avtosalona_fotosessija_non-stop/">Лица автосалона</a>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVD5oP2Ud1Nuqc2UDlBwTg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118696.jpg" class=" imp-image-86339" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZJcL4CjNkqDn5lY5X059Sw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118697.jpg" class=" imp-image-86340" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b4o_Uoc1VM0LY04-qtnyGg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118698.jpg" class=" imp-image-86341" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z_RD3B4cDtQEmVlaT7iE_Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118699.jpg" class=" imp-image-86342" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r0sMcdTz9Wy3hD-FctQTpg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118700.jpg" class=" imp-image-86343" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptAfj-HDqZWDTla-6Tk7aA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118701.jpg" class=" imp-image-86331" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpynflRjq6p57RgIrj3uNQ" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118702.jpg" class=" imp-image-86332" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcd2MLVBv9X-FjLKKBY8NQ" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118703.jpg" class=" imp-image-86333" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77obkBUguuowceZqlT1BzA" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118704.jpg" class=" imp-image-86334" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kA9cHYNCM0bXFqhWl0yrug" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118705.jpg" class=" imp-image-86335" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-61eJ8y9aEVBMpTs-UjgNg" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118706.jpg" class=" imp-image-233196" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UIBDLkOVa_2YDel9bydGWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118707.jpg" class=" imp-image-86337" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fgLX0ZX3P3Lqh7MBrYYZuA" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118708.jpg" class=" imp-image-86338" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lXwgndTddo6kYo97E5YAMw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118709.jpg" class=" imp-image-86330" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7c6y7RZONIGv_aOa_8s3GQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118710.jpg" class=" imp-image-86329" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r24dfKbNb0jA4LxFWCfQMA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118711.jpg" class=" imp-image-86328" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h7JIJgXlRJPDDXCq--6gDg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118712.jpg" class=" imp-image-86327" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lj_i5myXLeHAGZl8sZjs2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118713.jpg" class=" imp-image-86326" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OzWJxv1GiddmtI36yvrn2Q" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118714.jpg" class=" imp-image-86325" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A9mQ3-hnAt1Sri70lTm__w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118715.jpg" class=" imp-image-86324" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fCnTEzFBw-pSuFbIaxGIfg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118716.jpg" class=" imp-image-86323" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ExwFGY20y-Q_YHQHTFjZoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118717.jpg" class=" imp-image-86322" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xm4fIuKGnvQp_CjI52R6Q" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118718.jpg" class=" imp-image-86321" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AdK5c22S9YKZEOACEIoGAw" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118719.jpg" class=" imp-image-86320" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yo7f03hV6f2DJHkJTpdvLg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118720.jpg" class=" imp-image-86319" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eo1fcbl0tSjVVbio49SRLQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118721.jpg" class=" imp-image-86318" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jH_f1mtsZWY2xzwTdCIHiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118722.jpg" class=" imp-image-86317" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DAguYB0gD9gawza89QyzgQ" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118723.jpg" class=" imp-image-86316" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehBIsDxtZyWAF_EuHPyBhg" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118724.jpg" class=" imp-image-86315" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajoJTmMiMmfCnXct_F38Yw" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118725.jpg" class=" imp-image-86313" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FJA0nZpKai9o1TTUrdny3w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118726.jpg" class=" imp-image-86314" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wFmOjsgfX2S1zlmAVD5KCA" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118727.jpg" class=" imp-image-86311" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FqNBhP_84RQfGsLKdGUKLQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118728.jpg" class=" imp-image-86312" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9unOvSWW0Y_8AOKpz8skSQ" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118729.jpg" class=" imp-image-86309" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XNXZhUixEU7wjP3B27y_yg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118730.jpg" class=" imp-image-86310" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D9M8zCHF2wMRyZrK86j52Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/16398/118731.jpg" class=" imp-image-86308" />

Лица автосалона. 5 сентября, 16:00 - 18:00

Лежнин Роман

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

От <a href="https://www.zr.ru/tags/tuning/">тюнинга</a> до колхозинга – один шаг, иногда даже меньше! Особенно если мы имеем дело с советскими и российскими грузовиками и их жадными до технического творчества владельцами. Но сделан этот шаг или нет и в каком направлении он сделан – не важно! Нас в любом случае ждет феерия.Например, один ГАЗ-3308 Садко проживающий в Печорах автомобилист дорабатывал с 2011 года. Началось все довольно невинно, с установки крана-манипулятора в кузов. И тут – понеслось: более широкие покрышки, обтекатель на крыше, «кенгурятник» на переднем бампере, камера заднего вида.Потом в задней части кузова появился самодельный дровокол, а штатная электроника дополнилась системой контроля давления в шинах, датчиком температуры в гидросистеме и... электростеклоподъемниками.Сиденья с пневмоподвеской, интернет с собственным модемом, аудиосистема с сабвуфером – перечислять можно довольно долго. Теперь хозяин зовет грузовик «Оптимус», и он действительно чертовски близок к голливудским трансформерам... Если бы они родились в России.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242127&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-157530610_456242127">ПРО Технику</a>

Тюнинг грузовиков ГАЗ — это просто нечто!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На просторах российских объявлений о продаже автомобилей
появился настоящий раритет – швейцарский вездеход 
1976 года выпуска. Этот редкий экземпляр, почти не видевший дорог, предлагается
по цене топовой УАЗ «буханки», что делает его невероятно привлекательным
предложением для любителей внедорожной техники.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cUgMzNui4gTrmDzoMYKyGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Steyr Puch Pinzgauer 710K</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

 был разработан в конце 1960-х
годов австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch и выпускался до 2010-х
годов. Эта модель, известная своей исключительной проходимостью и простотой
конструкции, использовалась в армиях многих стран, в том числе и в Швейцарии,
где он служил командирским транспортом для радиосвязи. Полноприводный фургон
оснащён 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 86 л. с. и выделяется
своей надёжностью и простотой конструкции.

Предлагаемый в России Pinzgauer 710K находился на
консервации и практически не эксплуатировался, что отражено в его пробеге –
всего 860 моточасов. Машина сохранила свою оригинальную комплектацию. Вездеход
оснащен портальными мостами и тремя блокировками дифференциалов. Дополнительное
оборудование включает предпусковой подогреватель, пятитонную лебёдку и
усиленные шины.

За этот внедорожник мечты просят 1,8 млн рублей, что
сопоставимо с ценой топовой УАЗ «буханки» в комплектации «Экспедиция». Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69041-na-rossijskom-rynke-pojavilsja-48-letnij-vezdehod-iz-shvejtsarii-po-tsene-uaz-buhanki">SpeedMe</a>

Редкий швейцарский вездеход продают в России по цене «буханки»

Steyr Puch Pinzgauer 710K

Как отметил заместитель Мэра Москвы
по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, более 110 маршрутов
коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам, ежедневно на них
совершается более 460 тысяч поездок.Топ-5 самых популярных маршрутов коммерческих перевозчиков, которые проходят по выделенным полосам:<ul><li>№ T64</li><li>№ 429</li><li>№ 282</li><li>№ 100</li><li>№ 329</li></ul>Ежедневно на этих маршрутах пассажиры совершают более 56 тыс. поездок. До половины своего пути транспорт следует по выделенным полосам. Коммерческие перевозчики регулярно обновляют парк техники. В ближайшее время на линию выйдут более 140 современных автобусов.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m1ap56p5b7189923445">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMUgE2tH4zaE1XRFHheNCw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Комерческие перевозчики полностью
интегрированы в систему Московского транспорта. В них работают все способы
оплаты проезда и действуют льготы. Автобусы следуют по выделенным полосам – это
позволяет в 3-4 раза сократить время в пути и снизить аварийность примерно на
25%. Продолжаем развивать наземный городской транспорт по поручению Мэра Москвы
Сергея Собянина.Современный парк коммерческих перевозчиков –
это:<ul><li>умное освещение, низкий пол, откидные аппарели и
климат-контроль</li><li>яркие медиаэкраны с полезной информацией</li><li>зарядки для гаджетов</li></ul>











В
более чем 1 100 коммерческих автобусах действуют все способы оплаты проезда,
пассажирские сервисы и льготы. Пересадки между всеми маршрутами наземного
транспорта остаются бесплатными.Источник: Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Максим Ликсутов: Больше 110 маршрутов коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Китайские автопроизводители продолжают удивлять мир своими
амбициозными проектами. В этот раз на арену вышел – новый
кроссовер, доступный по цене, которая не ударит по карману даже самого
скромного автолюбителя. Стартовая стоимость модели в Китае – всего 10 750
долларов, что делает ее одним из самых доступных электромобилей на рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puyXaD7wztUp8ik-_SSA0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Внешний вид , несмотря на бюджетность, нельзя
назвать скучным. Его передняя часть, особенно в некоторых цветовых решениях,
действительно напоминает Porsche Cayenne. Мощная решетка радиатора, узкие фары
и стремительные линии кузова создают ощущение солидности и динамичности. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FmFrl9b-jtJWYyw_q4hV5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> 

Несмотря на свои компактные размеры (4090 х 1720 х 1575 мм),
 предлагает просторный салон с 5 посадочными местами. Особое
внимание уделено эргономике: 23 отсека для хранения по всему салону помогут
разместить все необходимое, а 882 мм пространства для ног на задних сиденьях
обеспечат комфортную поездку даже высоким пассажирам. При необходимости, можно
сложить задний ряд сидений, увеличив объем багажника до 1450 л, что позволяет
перевозить габаритные грузы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_6JB2q-u_kfGXFHlEbfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Wuling Bingo</figcaption></figure> 

 комплектуется одним электромотором мощностью
100 л.с. и пиковым крутящим моментом 180 Нм. Этого вполне достаточно, чтобы
обеспечить динамичный разгон: до 50 км/ч кроссовер ускоряется всего за 3,7
секунды. Запас хода, заявленный производителем, составляет 510 км, что вполне
достойно для повседневной эксплуатации. 

Конечно, не может претендовать на премиальную
комплектацию.  Здесь нет роскошных
материалов отделки, а некоторые элементы салона могут показаться простыми. Но в
целом, автомобиль предлагает современный и практичный дизайн, комфортный салон
и достаточную мощность для повседневной езды. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/09/20/new-wuling-bingo-suv-launched-in-china-for-10750-usd/">CarNewsChina</a>

Современный кроссовер с внешностью Cayenne чуть дороже миллиона? Есть такой!

Интерьер Wuling Bingo

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640978-genesis-mediatestdrive-a002/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lFCAKn9c0SvwpegEmQSibw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Hyundai Genesis второго поколения, сохранив размеры предшественника, увеличил колесную базу на 75 мм. Соответственно, удлинился салон. Особенно удобно стало пассажирам второго ряда, которые за счет большего пространства для ног могут расположиться просто по-королевски, подстраивая геометрию кресел под себя. И теперь представители компании с гордостью заявляют, что у нового Genesis самый просторный салон в своем классе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6_Adp4g-lwC4fFYIT7jTYg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кузов в металле</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Серьезные изменения произошли и в архитектуре кузова. Упор делался на повышении жесткости, от которой зависит не только безопасность, но и поведение автомобиля на дороге. Как известно, машины с жесткими кузовами лучше управляются. Так вот, конструкторы увеличили долю высокопрочных сталей до 51,5% от общего объема, широко использовали лазерную сварку и метод горячей штамповки. В результате жесткость кузова на кручение увеличилась на 16%, на изгиб – на 40%.
 
 <h3><a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640977-driving-rear/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o7fgmSV6tT2VSADZZgEGRA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>Моторы и трансмиссии</h3>
 Кузов, хотя и главная деталь автомобиля, но все же большее впечатление на водителя и пассажиров производят моторы. Новичку есть чем похвастать. В нашей стране он будет продаваться с бензиновыми V-образными 6-цилиндровыми двигателями: 3,0 л (249 л.с.) и 3,8 л (315 л.с.). Нетрудно догадаться, что более мощный мотор мне лично понравился больше. Вовсе не потому, что я поклонник спортивной езды, просто для солидного седана тяговых характеристик базового агрегата маловато. Не раз приходилось раскручивать мотор, чтобы поддержать темп движения. Вот если бы такую мощь да на дизель, тогда бы вопросов не возникало, только вот с дизелями, как всегда у этой модели, дела обстоят неважно. Точнее, никак не обстоят – их нет. Дело в том, что основной рынок для Hyundai Genesis – Северная Америка, а там моторы на солярке не жалуют. Туда же поставляется и самый мощный Genesis с 8-цилиндровым двигателем 425 л.с., которого в России пока не предвидится.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SKqtTnvGfeZwCwsjSUlPdA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>V-образные "шестерки" мощностью 249 и 315 л.с. для России </figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Вся сила моторов передается на колеса через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию собственной разработки (уже знакома нам по ряду моделей в гамме «корейцев»), которая ведет себя очень логично и достойно и не требует обслуживания на протяжении всего периода эксплуатации. К тому же впервые для покупателей Genesis предлагается помимо привода на заднюю ось еще и полноприводная трансмиссия, получившая название HTRAC (первая буква в аббревиатуре означает Hyundai, а TRAC – сокращение от traction — тяга). В отличие от коробки передач разработку полного привода поручили компании Magna, которая, в частности, работала над полноприводными BMW xDrive. Как и на баварских машинах, на Hyundai Genesis между передней и задней осями установлена многодисковая электронно-управляемая муфта, способная передавать до 90% момента вперед или назад в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Кстати, водитель может заранее задать режим работы Eco, Normal, Sport, Snow, нажав на одну из кнопок на тоннеле за джойстиком управления трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycB6g20KpAAzDbnYVJ4g0Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка полноприводной трансмиссии и агрегатов</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <h3>О комфорте</h3>
 Чем определяется продвинутость автомобиля в настоящее время? Конечно, обилием электронных систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. У Genesis второго поколения их предостаточно. Автомобиль устанавливает с вами контакт, когда электронный ключ, напоминающий пластиковую карту, у вас еще только в кармане. Достаточно подойти к багажнику с чемоданом в руке, сосчитать до трех, и, о чудо, багажник откроется. И никаких там дрыганий ногой под бампером, как у Ford или Volkswagen. Так же точно он распознает «своих», как только вы прикоснетесь к водительской двери.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EYzyjaRB345NDhX7vjLyiA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Варианты отделки салона</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Стандартный упрек в адрес многих корейских машин о коротковатой подушке водительского сиденья в отношении Hyundai Genesis не действует – здесь предусмотрена электрорегулировка. Регулируется и боковая поддержка. Есть регулировка поясничного упора и вентиляция и подогрев. Электроприводами, вентиляцией и подогревом оснащены и остальные сиденья. Подогревается и рулевое колесо. Так что зимой холодно не будет. Кстати, все параметры работы климатической установки задаются с сенсорного дисплея на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZFaFFlVHglfQdtF5nn1VQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Управление климатом на интуитивно понятном уровне
</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nHLnqmyF3f13BSNtxkpqIw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло с регулируемой длиной подушки</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Те, кто много ездит в городском потоке, по достоинству должны оценить такую инновационную разработку, как контроль за содержанием СО2 в салоне. Доказано, что избыточное содержание углекислого газа в воздухе снижает концентрацию водителя и может привести к ДТП. Датчики под перчаточным ящиком держат ситуацию под контролем и в зависимости от ситуации перекрывают доступ воздуха извне и включают рециркуляцию либо, наоборот, усиливают приток свежего. А статусность автомобиля подчеркивают используемые в отделке натуральное дерево ценных пород полуматовой полировки и металл.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qPC-mV69wDmQ-p_as-mffQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядит натуральное дерево в отделке салона Hyundai Genesis</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <h3>В движении</h3>
 И все же электроника играет решающую роль. Она все больше и больше берет на себя функции управления. Особенно в том, что касается предотвращения аварийных ситуаций. Наиболее впечатляюще работает на Genesis активный круиз-контроль вкупе с системой автоматического экстренного торможения. Если первый уверенно держит дистанцию до впереди идущего автомобиля, ускоряя или замедляя Genesis вслед за ним, то вторая обеспечивает торможение вплоть до полной остановки. Водителю остается только не забывать включать поворотники и корректировать движение рулем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmtfEJ9vM7xsrqi1Usmh7g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей на лобовом стекле</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Процесс руления также под контролем электроники. Новый Genesis снабжен системой удержания в полосе движения, которая отслеживает дорожную разметку, а в случае ее непроизвольного пересечения устройство предупреждения выдаст сигнал на приборную панель и продублирует его вибрацией рулевого колеса.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640993-genesis-mediatestdrive-b026/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x6Lh4Sae5IbXC7yV-wEZpA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Однако еще осталась возможность взять управление на себя. Идет Hyundai Genesis вальяжно, в салоне тихо, сообразно автомобилю такого класса. Тем же, кто хочет погонять, не уронив марки, больше подойдет 
 <a href="/content/articles/243098-hyundai_genesis_coupe_elitnyj_privkus/">заднеприводный Genesis Coupe</a>. Правда, пока еще первого поколения — второго еще не родился.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640994-genesis-mediatestdrive-b032/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKrWpscPenxruVaj3Jp2yw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Все пространство вокруг автомобиля просматривается его камерами и сканируется радарами. Водитель заблаговременно узнает о появлении автомобиля или мотоцикла в «слепых» зонах по индикаторам в боковых зеркалах заднего вида и по изображению на проекционном дисплее на лобовом стекле. Тот же дисплей дублирует и направление маневрирования в соответствии с рекомендациями навигационной системы. Это очень большое подспорье водителю, тем более на незнакомой дороге, где на указателях доминирует не английский, а корейский язык. Впрочем, в России в этом отношении будет комфортнее.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640999-img_1906-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HesDX2Nwt0BulwZFYFb2pQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 
 <h3>Hyundai или Genesis</h3>
 Эмблема марки для успеха модели, пожалуй, не менее важна, чем ее прочный кузов. Так вот на российском рынке столкнулись две противоположные тенденции. С одной стороны, для успешного бизнеса престижная модель должна отмежеваться от своей прародительницы. Чтобы не путать дешевое с дорогим, так поступали Toyota и Lexus, Nissan и Infiniti, Honda и Acura. С другой — в стране, где сформирован довольно успешный имидж марки, с появлением новой модели в линейке не придется доказывать происхождение и вновь завоевывать доверие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4NgquF8MRzOUimtDR0xcQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вполне вместительные</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Поэтому сегодня применительно к России принято соломоново решение – сохранить эмблему Genesis на капоте, а на багажнике дополнить ее шильдиком Hyundai. Насколько правильным окажется решение, покажут продажи корейского седана. Ну а нам можно только порадоваться, что монополию немецких марок в бизнес-классе осмеливается кто-то оспаривать. Ведь от этого только выиграет потребитель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Bsl6z7jSP-GD19P0Wev3w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковая карта-ключ. Но что-то в эмблеме напоминает о Bentley</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 На Востоке говорят, что выпущенную из лука стрелу нельзя вернуть. Genesis уже на подлете к России. Посмотрим, сможет ли стрела Hyundai достичь цели. 
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/641011-genesis/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qnjtVINBrJ0sW2DIYe5Eew" width="550" height="1437" layout="responsive" /></figure></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269032, 269066, 269069, 269070, 269071, 269059, 269058, 269061, 269060, 269051, 269054, 269041, 269042, 269043, 269044, 269045, 269046, 269047, 269037, 269038, 269035, 269036, 269029, 269033"></div>

Новый Hyundai Genesis: high-tech на колесах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qIhbOAuwm8KazTkplOojfg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП - 2 289 337 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku1249.jpg" class=" imp-image-268756" />
 <div class="caption">
 BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП – 2 289 337 руб.
 </div>
 Итак, купе второй серии BMW отличается от соплатформенных «единичек»-хэтчбеков текущего поколения собственным оригинальным дизайном передней части и набором силовых агрегатов. Сейчас на российском рынке предлагаются версии BMW 220i с 2-литровым турбомотором, развивающим 184 л.с., 220d с дизельным двигателем той же мощности, а самая спортивная версия – BMW M235i – оснащена 6-цилиндровым агрегатом мощностью 326 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6N_o_AUbRhKGEMFekFT7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Внутри «двушка»-купе почти не отличается от хэтчбека первой серии</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0187.jpg" class=" imp-image-268760" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 По сравнению с предшест­венником первой серии 
 <a href="/content/news/610786-bmw-4-serii-kabriolet-i-novoe-kupe-2-serii-poluchili-rossijskij-cennikembargo/">«двуш­ка»-купе</a> подросла в длину на 72 мм (до 4432 мм), в ширину – на 32 мм (до 1774 мм), а колесная база увеличилась на 30 мм (до 2690 мм). Вместимость багажника стала больше на 20 л (теперь его объем составляет 390 л).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWtLDqbBnNHfBKuAOtpEcg=s800" width="800" height="610" layout="responsive" /><figcaption>Садиться назад довольно удобно, главное, чтобы там хватило места. За высокими водителями его может и не остаться</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0155-2.jpg" class=" imp-image-290966" />
 <div class="caption">
 Садиться назад довольно удобно, главное, чтобы там хватило места. За высокими водителями его может и не остаться
 </div>
 Все версии «двушки»-купе оснащаются переключателем режимов движения: Comfort, Sport и Eco Pro, а некоторые имеют дополнительный – Sport+. Выбирая один из них, можно менять отклик на добавление-сброс газа, остроту рулевого управления, а также алгоритмы работы АКП и настройки амортизаторов. Есть у нового купе и солидный набор опциональных систем помощи водителю: автоматическое управление дальним светом, адаптивные фары, ассистент парковки, камера заднего вида, индикатор ограничений скорости с указанием зап­ретов на обгон и круиз-контроль с функцией торможения. Ну а индивидуализировать внешность машины уже традиционно для последних поколений «баварцев» можно посредством «линий отделки». Для «двушки» их предлагается три – BMW Sport, BMW Modern и «М Спорт пакет».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDqKmgypywNy1x9GJZdNfQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Особо любознательные могут вывести на центральный дисплей данные о мощности и крутящем моменте. Дополняют их показания борткомпьютера</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0530.jpg" class=" imp-image-268761" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkpZ0Q-GfXICOwoPhoLgOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Режим движения выбирается клавишей около селектора КП или в бортовом меню</figcaption></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0121.jpg" class=" imp-image-268762" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0o4MzMU1kcKYWeFpWelqWQ" width="453" height="1128" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268773" />– Прямым предшественником «двойки» было купе первой серии в прошлом поколении (E82). Но нынешняя генерация ограничилась хэтчбеком. Наконец дождались и ценители двухдверного жанра, правда, автомобилю присвоили собственную серию, вторую. Зачем? Следствие новой стратегии BMW по разделению купе, кабриолетов и Гран Купе с седанами, универсалами и Гран Туризмо. Переиндексацию начали с шестой серии, затем появилась «четверка», и вот пришло время младшего класса. При этом конструктивно «двойка»-купе сильно напоминает хэтчбек первой серии. Подвески те же, разница лишь в настройках: амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости у купе жестче. И, несмотря на то что купе пока предлагается исключительно в заднеприводном исполнении (хэтчбеку доступен полный привод xDrive), поворачиваемость можно охарактеризовать как недостаточную. Впрочем, почувствовать истинный дух BMW можно, выбрав спортрежим и отключив систему стабилизации клавишами на центральном тоннеле. При этом выравнивать скорость вращения ведущих колес во время дрифта будет электроника с помощью тормозных колодок. Эх, сюда бы опциональную механическую блокировку дифференциала!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AUZfnMQNv8fL7njcxE4dzw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0096.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268763" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/erfBgdTifnIm3gY_9Dy8Sw" width="485" height="1164" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268774" />− Жанр автомобилей-купе определенно адресован эгоистам – машина для себя, для собственного удовольствия. А уж маленькое купе – особенно. Усевшись, как я люблю: опустив сиденье до упора вниз и отрегулировав после этого его положение «по педалям и рулю», заглядываю назад. Оставшегося здесь места для ног не хватит и ребенку. Так что заднее сиденье в «двушке»-купе – это такой филиал багажника, куда можно бросить сумку или верхнюю одежду. Зато за рулем чувствуешь себя великолепно. Особенно понравилось сиденье с регулировкой наклона верхней трети спинки и выдвижной подколенной опорой. Сидишь в нем идеально! Обстановка с развернутым к водителю кокпитом тоже по мне. А вот излишне лаконичная комбинация приборов, ставшая на «баварцах» своего рода догмой, мне не по душе. Отчасти информационный голод можно восполнить, выведя на центральный дисплей данные о мощности и крутящем моменте. Но они-то как раз и не особо актуальны и вдобавок занимают дисплей вместо карты навигатора или меню медиасистемы. Впрочем, все претензии отходят на второй план, стоит только тронуться с места. Едет «двушка» со 184-сильным битурбомотором очень вкусно. Двигатель тянет, «восьмиступка» шустро и почти незаметно перебирает передачи, «налитой» руль снабжает исчерпывающей информацией. В общем, получаешь то самое «удовольствие за рулем», которое стало девизом баварцев начиная с легендарной модели BMW 2002. Отдельно отмечу ограничитель скорости с простым и логичным управлением на левой спице руля, который здорово помогает в городе, увешанном камерами-радарами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WZ6wITXgTnM5ZS2CaeHckw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0077.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268765" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U32sUNyKk_nlHhIC8Sj-ow" width="439" height="1071" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-268772" />− Я не поклонник марки BMW, но получил массу удовольствия от пары дней, проведенных за рулем «двоечки». Габариты позволяют не иметь проблем с парковкой и проскакивать в «прорехи» потока. Мотор с относительно скромной мощностью в отлично согласованной паре с «автоматом» позволяет уверенно уезжать от пелетона на светофоре. А как рулится! Точно, с выраженной реакцией на поворот руля, легко, играючи... И зад­ний привод очень кстати, особенно в сочетании с великолепно настроенной системой стабилизации – руль «очищен» от паразитных нагрузок, сопутствующих порой переднему приводу. Ну, очень подходящий, во всех смыслах, «размерчик» для активного горожанина-эгоиста. Посадка водителя соответствующая – низкая, но очень удобная. Впрочем, ожидаемо – BMW всегда славились прекрасными сиденьями с большим количеством и широким диапазоном регулировок. Здесь они с электроприводами и памятью. Даже для прохода назад передние кресла смещаются с помощью электротяги. Понты, конечно, но приятные…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zn8V-JYQ9qHRBVHcrrK0vA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0172.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268759" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Up6Sw7ToQq6z8CELmk_ZdQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_yaku0023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268767" />
 
 <h2>Итог</h2>
 – Скорее всего новой «двушке»-купе не суждено стать культовым автомобилем, как ее знаменитым предшественницам – той же «трешке» Е36, например. И никакой вины машины здесь нет. Просто современный автомобильный рынок чрезвычайно сегментирован, и в разбухшем модельном ряду BMW новое купе занимает уж больно узкую нишу. Но если есть возможность выложить два с лишним миллиона за небольшое и чертовс­ки драйверское купе, то не стоит себе в этом отказывать. Ведь сегодня осталось так мало «честных», по-настоящему интересных автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5CKVTnPFy_zO19Ih-0NyIw=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/640262/20140507_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-268770" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268766, 268768, 268769, 268771, 268764, 268757"></div>

BMW 220i coupe: плюс-минус один

BMW 220i coupe 184 л.с., 8АКП - 2 289 337 руб.

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qzl8cjqtH9VgPLIdNpWv-A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140508_011.jpg" class=" imp-image-268950" />
 <div class="caption">
 Пикап Mitsubishi L200 с новым дизелем. Производство Таиланд. В России с января 2014 г. От 879 000 руб.
 </div>
 Пикапам не свойственно следовать за модой, и 
 <a href="/content/articles/636682-mitsubishi-l200-instyle-cena-priobshheniya/">«Мицубиси-L200»</a> не исключение. Четвертую его генерацию подвергли рестайлингу спустя восемь лет после начала производства – за это время многие легковые модели успели сменить по два поколения. Снаружи претерпели изменения прежде всего передний бампер и фары. С первого взгляда меня не покидает ощущение, что где-то их уже видел. И правда – теперь пикап спереди точь-в-точь как родственный «Паджеро Спорт». Но главное, что кузов стал на 180 мм длиннее, хотя грузоподъемность не изменилась. Еще один архиважный момент – в максимальной комплектации доступен более мощный двигатель. Базовый 136-сильный 2,5-литровый дизель после установки нового турбокомпрессора выдает 178 л.с. и агрегатирован с 5-ступенчатым автоматом. Мотор и трансмиссия перекочевали сюда опять-таки с «Паджеро». Интерьер машины по-грузовому прост как по части материалов, так и по оборудованию. С другой стороны, подчеркнуто дешевым его не назовешь, а пользоваться минимумом кнопок и крутилок удобно. Правда, двухрядный салон тесноват, а водительская посадка далека от идеала из-за высокого сиденья и отсутствия регулировки руля по вылету.
 На шоссе в 136-сильном L200 с механикой не покидает ощущение грузовика, прежде всего по причине больших ходов педалей тормоза и сцепления да и рычага коробки передач. Впечатление подкрепляют длинный руль и нарастающие на скоростях за сотню шумы – и от набегающего потока, и от колес, и от двигателя. Зато дизель при частичной загрузке тянет очень уверенно, – большинству потенциальных владельцев 136 сил наверняка хватит с запасом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpEESUaHXmDPboKg9ppn_g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140507_023.jpg" class=" imp-image-268953" />
 <div class="caption">
 В салоне во главе угла функциональность, да и отделка симпатичная.
 </div>
 Подвеска L200, кажется, способна проглотить любые неровности на любой скорости. Справедливости ради отмечу, что пружины «Паджеро Спорт», построенного на той же платформе, существенно комфортнее рессор пикапа. В сложных ситуациях выручит трансмиссия «Супер Селект», позволяющая выбрать постоянный задний или полный привод, заблокировать межосевой и задний дифференциалы и включить понижающий ряд. Заслуживает похвалы управляемость на скользком покрытии – L200 не склонен к заносу, но и не стремится проехать носом мимо поворота. Это вдвойне плюс на фоне того, что система стабилизации тут есть только в максимальной комплектации.
 Версия с мощным мотором на 170 000 рублей дороже предыдущей и на 90 тысяч – той, что с обычным двигателем и 4-ступенчатым автоматом. Ее основные преимущества проявятся на шоссе – хорошо ощутимые 178 л.с. и 350 Н·м пригодятся на обгонах. Пятиступенчатая коробка передач по современным меркам довольно медлительная, зато передаточные числа здесь длиннее, чем у механики, и на магистральных скоростях в салоне намного тише. Если учесть, что в этой комплектации есть круиз-контроль, получается вполне достойный аппарат для поездок на дальние расстояния.
 Хотя рестайлинг и освежил облик пикапа, солидный возраст модели не скрыть. Впрочем, представители «Мицубиси» намекали, что новое поколение не за горами, так что шансы дождаться его, не растеряв при этом потенциальных клиентов, у L200 неплохие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kwP-Y15s9CWpcoCKWjoKwQ=s800" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/640599/20140508_l200.png" class="aligncenter size-medium imp-image-300221" />
 
 <h2>Табличные данные</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268952"></div>
 
 
 ПЛЮС  Плохие дороги не проблема! А можно и вовсе без них.
 МИНУС  Ровный асфальт – не любимая его стихия.

Обновленный Mitsubishi L200 в поиске приключений

Премьеры

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 3: новости, обзор, машина Хайма 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Haima 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 3: читайте уникальные новости про авто модели Хайма 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте профессиональные статьи про авто модели Хайма 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M3: новости, обзоры, машина М3 - комплектации, характеристики, разные поколения M3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M3: читайте свежие новости об авто модели М3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля M3: читайте тематические статьи про автомобили модели М3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n7LOQ3-knF005Y1Tj7rhQQ=s800" width="800" height="775" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__161_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269005" />
 <div class="caption">
 Haima M3, от 459 000 руб., КАР от 6,98 руб./км
 </div>
 
 <h2>Итальяно. Веро?</h2>
 В начале апреля на Хайнане жара за тридцать, душно, влажно – потому мне сразу же захотелось нырнуть в салон машины. Ключ на старт! Где тут кнопка кондиционера? Вот оно. Еще минута… Кайф!
 Нужно сказать, климат-контроль довольно быстро расправился с тропической жарой, так что я даже начал опасаться простуды. Но еще больше меня удивило убранство салона китайской машины. Дело в том, что здесь было очень мало… китайского.
 Темный пластик передней панели – конечно, жесткий на ощупь, но весьма приличный на вид. Ухватистый руль, аккуратно обшитый кожзамом и увенчанный приливами на «без десяти два». Симпатичная и легко читаемая «приборка», пусть и напоминающая слегка «Фокус», но без всякого, заметьте, фанатизма. Удачно оформленная центральная консоль, составившая единый ансамбль с остальным интерьером, удобно угнездившийся в правой руке рычаг механической коробки передач, хорошие кресла, обитые не обычным китайским светлым плюшем, а интересной темной тканью – все это наводило на мысль о том, что над оформлением этого салона потрудились европейцы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-rbz6EDv4tY7h8eoS3KFCA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__198_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269016" />
 <div class="caption">
 Интерьер производит очень неплохое впечатление: как по качеству материалов и аккуратной сборке, так и по дизайну это большой шаг вперед
 </div>
 И действительно, как выяснилось, интерьер М3 разработали итальянские стилисты из студии IDEA. Причем на конкурсной основе: руководство «Хаймы» выбрало лучший проект из трех, забраковав, между прочим, предложения своих дизайнеров. Получилось действительно очень толково. Нет, не безупречно: к примеру, символы на кнопках  из серебристого пластика, расположенных на центральной консоли в виде изящной буквы U, не слишком хорошо читаются – подчернить бы их. Искусственная кожа на руле все же немного грубовата, а замок ремня безопасности находится в крайне неудобном месте. И все же в целом внутренний мир 
 <a href="/content/articles/631270-haima-m3-eshhe-odin-shag-na-puti-v-tysyachu-li/">М3</a> разительно отличается от большинства прежних китайских поделок – хотя бы от салона той же «Хаймы-7». Теперь это действительно современный и удобный интерьер. У него есть недостатки, но есть и достоинства – главное из которых, безусловно, просторнейший диван.
 
 <h2>Большое в малом</h2>
 Расположившись сзади «сам за собой», я при своем немалом росте в 185 см обнаружил над макушкой еще два сантиметра свободного пространства, перед коленями – целых шесть. Путешествие в полсотни верст от столицы провинции города Хайкоу, где расположен завод «Хайма», до испытательного полигона не выявило каких-либо неудобств. Ступни можно засунуть глубоко под переднее кресло. В удобном широком подлокотнике угнездились два подстаканника, по ширине на диване места хватит даже для троих – не слишком, правда, упитанных пассажиров. Ну и, разумеется, среднему седоку придется мириться с довольно высоким тоннелем на полу. Возможно, подушку дивана можно было установить чуть повыше и сделать самую малость подлиннее. Но это уже мелочи, знаете ли.
 Тем более что любому другому месту в автомобиле я предпочитаю водительское. И устроиться за рулем получилось довольно быстро – пусть «баранку» регулировать можно лишь по углу наклона, а креслу не положено сервоприводов, особых проблем у меня не возникло. Да, хотелось бы, чтобы здесь было слегка попросторнее, но, во-первых, некоторая теснота, даже учитывая мою комплекцию, отнюдь не критична, а во-вторых, я к ней довольно быстро привык.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-j93DxqipOGHKzvTlc4HLg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__192_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269009" />
 <div class="caption">
 Массивные бумеранги петель могут помять поклажу, а форма багажника отнюдь не идеальна. Зато весь он, включая крышку, укутан мягким ворсовым материалом
 </div>
 
 <h2>Поспешаем не торопясь</h2>
 И на дороге М3 показал себя неплохо – не отличник, конечно, но и отнюдь не из отстающих. Переключаются передачи в 5-ступенчатой механической коробке вполне четко, разве что сам рычаг мог бы быть покороче. Вообще нужно сказать, что этот седанчик оставил о себе именно такое впечатление – он середнячок. В каждой из автомобильных дисциплин «Хайма» звезд с неба не хватает, однако и не проваливается нигде.
 Мотор объемом 1,5 литра со своей задачей справляется: 112 сил везут довольно бодро и при этом не досаждают чрезмерным шумом – спасибо слою звукоизоляции на изнанке капота и сантиметровой толщины мату из губчатой резины на полу. На скоростях за сотню появляются аэродинамические шумы в районе передних стоек – впрочем, ничего критичного. Сзади, пожалуй, шума поболе будет – от шин и «пескоструйки» в колесных арках. Разгонялась машина с тремя упитанными дядьками адекватно, в поворотах кренилась умеренно, тормозила предсказуемо. Да, разумеется, активного драйвера «Хайма» определенно разочарует, так ведь и предназначена она совсем другим покупателям. Тем, кому мягкая, настроенная японскими инженерами из фирмы «Токико» на комфорт, подвеска куда важнее способности как по рельсам писать виражи, а само наличие автоматической трансмиссии – того факта, что характер вариаторной М3 становится совсем меланхоличным. Такую машину ни в коем случае не нужно пришпоривать, с педалью газа следует обращаться плавно, аккуратно и не требовать от бюджетного супермини невозможного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPTBKmH5IUhANqIrQkKCIw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__186_0414_mel.jpg" class=" imp-image-269008" />
 <div class="caption">
 Спинка дивана откидывается по частям, позволяя существенно увеличить объем грузового отделения
 </div>
 
 <h2>При всем богатстве…</h2>
 И тогда, вполне вероятно, вас привлекут другие достоинства машины. А они у нее, безусловно, есть. Это, скажем, довольно вместительный багажник со складной по частям спинкой дивана. Не выдающийся, опять же, – у «Алмеры», скажем, «С-Элизэ» и «Соляриса» трюм поболе будет, а хитрые закоулки по бокам и массивные петли мешают назвать грузовое отделение М3 идеально удобным.
 Еще один плюс китайского новичка – его внешность. Ее тоже рисовали на конкурсной основе, но вот что интересно: проект итальянских дизайнеров руководство отвергло, выбрав тот, что предложила группа стилистов из Хайкоу. Надо отдать им должное – китайские мастера не ударили в грязь лицом, и хотя в экстерьере чувствуется некоторое влияние и «Соляриса», и «Алмеры», «Хайму» ни в коем случае не назовешь клоном какой-то другой машины. Мало того, кузов проходил продувку в аэродинамической трубе, а коэффициент сопротивления воздуха удалось довести до похвально низких 0,27. Пусть М3 нельзя признать писаной красавицей – мешают маленькие колеса, слегка нарушающие пропорции машины, – в ее облике легко читаются и современные веяния, и, главное, известная солидность, которая просто необходима покупателю бюджетного супермини.
 Наконец последнее, но далеко не самое маловажное достоинство седана с жаркого курортного острова – богатое оснащение. Помимо стандартного набора, в ней есть кондиционер, «музыка», задние электростеклоподъемники – такого богатства в базовой комплектации среди 
 <a href="/content/articles/619788-vybiraem-avtomobil-ot-375-000-do-500-000-rublej/">бюджетных супермини</a> предложить не может никто. Очевидно, весь этот набор плюсов и дал китайцам повод назначить на свою новинку вполне себе взрослые цены. Ровно столько же стоит «Алмера», чуть дороже «Пежо-301» и «Солярис», начальные цены на «Рио», «Кобальт», «Поло-седан», «С-Элизэ» лишь на 13–25 тысяч выше. А ведь у всех этих машин уже сложилась репутация в России, тогда как «Хайме» еще только предстоит завоевывать свою. Да, это, безусловно, удачный автомобиль, который уже без всяких скидок и экивоков типа – «они еще только учатся и учатся быстро» можно сравнивать не только с земляками, но и с прямыми конкурентами из Кореи и Европы. Но покупатель еще должен в это поверить.
 
 <a href="/images/articles/640799-haima-m3-zamaxnutsya-na-vilyama-nashego-shekspira/640809-m3__171_0414_mel/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6id-AaWi-bZohrHtG3qCEg=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/640799/20140508_m3__171_0414_mel.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269001" /></a>
 
 <h2>Операция «Кооперация»</h2>
 Полуторалитровую рядную «четверку» НМА-GN15-VF китайцам помогали делать английские специалисты. Этот современный мотор оснащен двумя распредвалами в головке (причем привод не ремнем, а долговечной цепью), изменяемыми фазами газораспределения, алюминиевым блоком – его поставляет в Хайкоу из Шанхая совместное предприятие с «Тойотой» – электронной педалью газа и впускным коллектором из композитного материала.
 Любопытно, что и в трансмиссии можно обнаружить «европейский след» – вариатор китайцы выпускают по лицензии бельгийской фирмы.
 
 <h2>Един в четырех лицах</h2>
 Несмотря на то что в дизайн-центре в Хайкоу уже вовсю идет работа над универсалом, пока у нас будут продавать М3 только в виде седана. Двигатель тоже один, а наряду с МКП можно получить и вариатор. Базовый «Стандарт» оснащен очень щедро – помимо электропакета, ABS девятого поколения от «Боша» есть и МР3-аудиосистема с USB-входом, и кондиционер. Однако оптимальным все же стоит признать «Комфорт» – всего за 20 тысяч рублей вы получите много полезного оборудования – обогрев передних сидений, складные спинки и подлокотник дивана, центральный подлокотник-бокс, ДУ «музыкой» на руле, климат-контроль, обогрев зеркал, диски из легкого сплава, противотуманные фары и прочее, и прочее. Между прочим, вариаторный «Элит» стоит на целых 60 тысяч дороже «Комфорта», но лишен многих позиций из этого списка опций. Наконец, топ-версия «Делюкс» за 559 000 рублей оснащена по высшему разряду, включая ESP и электропривод крышки багажника. Однако даже ей положена только тканевая обивка сидений – кожи у М3 пока нет.
 
 
 + Просторный диван; удачная внешность; богатое базовое оснащение
 
 – Задумчивый вариатор; слепые кнопки на центральной консоли; массивные петли багажника
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269008, 269007, 269006, 269001, 269005, 269014, 269013, 269012, 269011, 269020, 269018, 269019, 269017, 269015, 269016, 269010, 269009, 269021"></div>

Haima M3: замахнуться на Шекспира...

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U2b3SkwMKdD9B1zARcVsbQ=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268444" />
 Перегрузки в 2G, конечно, раза в три меньше, чем испытывают пилоты Формулы-1. Но я никогда бы не подумал, что из-за высокой скорости даже малый уклон дороги может встать перед глазами стеной асфальта. Причем стеной, загибающейся вверх, как в фильме «Начало» с Леонардо Ди Каприо. Конечно, это оптический обман, но… от нулевой точки подъема ты взмываешь в голубое небо, как пилот-истребитель, идущий на мертвую петлю, а вовсе непоэтичные кишки предательски тянут тебя к бренной земле...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3PjSrRvEsyI1vINSu-tD5w=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268426" />
 И в тот момент, когда ты все еще борешься с боковыми перегрузками, тебе уже нужно ложиться на правильную траекторию для входа в очередную шпильку. Наставления сидящего рядом инструктора не сразу доходят до судорожно напряженного мозга: «Вот от этого отбойника ускорение – и выход под плавное распрямление руля. Срыв покрышек. Газа меньше, меньше газа! Грунт»…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkWs1bmO70li408jV-Y1Ww=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268446" />
 Что тут говорить: Герман Тильке, спроектировавший большинство современных трасс Королевских гонок, не халтурил и на московском кольце. Некоторые критикуют автодром из-за неудобства для обгона, не мне судить. Но для азартного водителя, у которого вдобавок выпал шанс хорошенько потратить резину F-Type, это весьма притягательное место. Недаром самый популярный кузовной чемпионат Европы — DTM (хоть и считается пенсионерским из-за возраста большинства пилотов) — охотно освоил российскую трассу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Js_hz2bf4PRyRA3-q0zl9Q=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268437" />
 А Jaguar? Его форма максимально точно и неделимо связана с содержанием. Он едет так же быстро, насколько эффектно выглядит. Хоть я и не сказал бы, что дизайнерам компании удалось добиться английского кванта красоты, как это было с прародителем купе E-Type. Однако F-Type определенно многогранен, его нужно рассматривать с разных точек. И с каждого нового ракурса он выглядит необычно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2HUyQcj3CDQkWViliR3Uxw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268427" />
  
 Мне досталась 380-сильная версия с индексом S, а был еще 550-сильный F-Type R. Забегая вперед, скажу, что только подлинно опытный водитель сможет реализовать потенциал самого мощного купе. Атмосфера салона сразу задает серьезный настрой: жестковатые ковшеобразные кресла негостеприимно облегают спину. В машине за 4 млн руб. продольное положение сидений надо регулировать руками. Водитель отделен мощным тоннелем от пассажира, последнему сделали подарок в виде отдельной ручки с левой стороны. И не зря — на треке она просто незаменима.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZMN8F6-kivjVn0q7VW7ew=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_21.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268436" />
 Разгоняется купе не столько быстро, сколько звучно: 4,9 cекунды до «сотни» в мире спорткаров – это слабоватый результат. Пятиместный хэтчбек Audi RS3 за 2,35 млн руб. укладывается в классическом спринте в 4,6 секунды. Но конек «Ягуара» в другом: он, словно дорогой карт, позволяет человеку максимально близко прикоснуться к законам физики. В каждом новом повороте с помощью этого по-снайперски убийственно точного инструмента ты прощупываешь минимальную грань связи с твердыней автодрома.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gQOhBRCzdWO0hwfz4t3WBA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/639200/20140430_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268433" />
 Кажется, что в эту увлекательную игру 
 <a href="/content/articles/464554-gonka_oldtajmerov_na_nurburgringe/">невозможно наиграться</a>. Еще минуту назад ты боялся сам себя и того, что ты вытворишь в погоне за секундами. Ты вышел на воздух охладить взмокшую спину, размять забившиеся бицепсы. А в голове прокручивается неудачный вход в поворот, который принес бы победу. 
 <a href="/content/articles/464554-gonka_oldtajmerov_na_nurburgringe/">Победу над энтропией жизни</a> зрелого человека. Разумеется, к такому удовольствию прилагается достаточно внушительный ценник за купе и аренду автодрома. Поэтому в качестве альтернативы все же можно дернуть кольцо парашюта.
 
 <iframe src="//www.youtube.com/embed/pEgcMH1zHac" width="575" height="350"></iframe>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="268436, 268435, 268434, 268429, 268428, 268426, 268427, 268433, 268432, 268431, 268430, 268440, 268441, 268442, 268443, 268444, 268445, 268446, 268437, 268438, 268439"></div>

Jaguar F-Type: по лезвию бритвы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки