Свежее

Лучшее

Партнерами игры выступили Microsoft, МТС и Центр навигационных технологий "Навител Навигатор". Мероприятие стало настоящей «проверкой на прочность» GPS-коммуникатора от НТС – НТС Touch Cruise на базе ОС Windows Mobile 6, а также возможностей навигационной системы «Навител Навигатор» и комплекта для мобильного доступа в интернет от МТС «МТС Коннект».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kkn2428BshcwBUDmaS0vNA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115379.jpg" class=" imp-image-84977" />
 В заезде по улицам субботней Москвы игрокам предстояло решить судьбу главного приза – 3 GPS-коммуникаторов премиум-класса HTC Touch Cruise с установленной навигационной программой «Навител Навигатор». В состав каждой из команд вошли три человека: водитель (Сергей Стиллавин), штурман (Александр Добин) координатора команды в штабе (Дмитрий Макаров). На старте игроки получили GPS-координаты контрольных точек и набор технических средств для выполнения квеста.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stB8e3VAETRrV1jPp-p8MQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115381.jpg" class=" imp-image-84975" />
 Водителю и штурману предстояло в произвольном порядке, но максимально быстро объехать четыре заданные точки. В помощь каждой из команд был выдан GPS-коммуникатор НТС Touch Cruise. Благодаря встроенному GPS-модулю и установленному программному обеспечению, этот гаджет способен выбрать или скорректировать оптимальный маршрут в любой точке мира в считанные секунды. «Игровые» GPS-коммуникаторы были оснащены навигационной программой «Навител Навигатор» с самой полной на сегодняшний день картой Москвы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J6TyNcbmjtqjMvf-kBSDNg" width="793" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115383.jpg" class=" imp-image-84973" />
 В каждой точке команды должны были верно ответить на кодовый вопрос, выданный на предыдущем контрольном пункте, получить одну из частей специального паззла и новую загадку и – отправиться к следующей точке.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1T7vIBN5waHyU1FPBZr_uQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115384.jpg" class=" imp-image-84972" />
 Тем временем поиском правильного ответа занимался штабной координатор. Вооружившись ноутбуком, подключенным к интернету с помощью комплекта «МТС Коннект», «мозговой центр» команды искал ответ в пространстве Всемирной паутины. Разгадав очередную загадку, штабной игрок по телефону сообщал правильный ответ коллегам и ждал следующего задания. Непрерывную связь между членами команды также обеспечивала компания МТС.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HijwwcnBuUDTHXL0Yb9fqg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115388.jpg" class=" imp-image-84969" />
 Для победы от команд требовалось собрать все части паззла, сложить их в единую картинку, подтверждающую прохождение всех контрольных точек, и привезти ее на финиш – в штаб. И, конечно, опередить остальных претендентов на приз от НТС!
 Упорная борьба шла на протяжении всего заезда, и победитель акции был выявлен буквально в последние минуты гонки. Победителем GPS-круиза стала команда журнала «За рулем» (а как же иначе!), игрокам которой удалось первыми выполнить задание и вернуться в «штаб» акции. Счастливых победителей ожидали поздравления болельщиков, зрителей и, конечно, призы от организаторов акции – три GPS-коммуникатора HTC Touch Cruise.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AN5qqiZRICVOwAN8txLpKg" width="428" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115386.jpg" class=" imp-image-84970" />
 «Мероприятие происходило на шестой рабочий день, поэтому я пришел уставший и вел себя нагло, за что приношу свои извинения другим участникам, – поделился впечатлениями Сергей Стиллавин, водитель победившей команды. – Победа была для меня неожиданной, но честной. И когда я первым въезжал на парковку бара, испытал искреннюю радость – за что устроителям СПАСИБО! А гаджет НТС мне в этом помог».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x_sou1iC1wQnQzvpVbmnzw" width="622" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/16296/115387.jpg" class=" imp-image-84968" />
 «С удовольствием поздравляю победителей – команду журнала «За рулем», – говорит Скотт Ченг (Scott Cheng), региональный директор по России и СНГ компании НТС. – Я рад, что команда журнала «За рулем» получила заслуженные призы – GPS-коммуникаторы НТС Touch Cruise, которые уже помогли им одержать победу и, надеюсь, станут незаменимыми помощниками в будущем».

GPS-круиз от HTC выиграл журнал «За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гомянин Максим

Ожидается, что линейка силовых агрегатов модели будет представлена двумя бензиновыми моторами объемом 1,2 л. (63 л.с.) и 1,4 л. (100 л.с.), а так же 1,3-литровым дизелем, мощность которого составит 75 л. с.
 На стенде Ford можно будет увидеть так же и "заряженную" версию модели – Ford Ka ST. Под ее капотом разместится 150-сильный турбированный мотор рабочим объемом 1,4 литра.

Новый Ford Ka приедет в Париж

На выставочном стенде Nice можно увидеть спорткар, под капотом которого скрывается электромотор, минивен, с кузовом от знаменитого ателье Giugiaro а также 
 <a href="/content/news/34616-iz_fiat_500_sdelali_elektromobil/">Fiat 500 с электродвигателем</a>. Особое место в экспозиции отведено городскому "малышу" Nice Mega City.
 Этот автомобиль весом 930 кг. разработан специально для движения по улицам городов. Под его капотом расположен электродвигатель, который питается от батарей мощностью 10,5 кВт. Без подзарядки Mega City может проехать порядка 65 км. 
 В стандартную комплектацию модели входят автоматическая коробка передач, датчики парковки, аудиосистема и электростеклоподъемники. За дополнительную плату на Mega City можно установить спутниковую навигацию, игровую консоль и коннектор Bluetooth. 
 Стомость базовой версии автомобиля начинается от 22907 долларов.

Англичане предпочитают электромобили

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одна из версий – новый концепт WRX STI 380S. Расшифровать цифры в названии модели очень просто – это количество «лошадей», спрятанных под капотом. Двигатель «Импрезы» полностью переделан британскими специалистами по автомобилям Subaru компанией Prodrive. Та же компания занималась вопросами настройки ходовой части, выпускной системы и внешним стайлингом. 
 Вторая новинка компании - версия WRX-S с более мощным сравнению со стандартной WRX турбомотором. 252 «лошади» позволяют WRX-S достигнуть 100 км/ч за 5,5 секунд.
 Третья модель - Impreza WRX STI 330S. Эта версия появится в британских дилеров уже в сентябре. Её «максималка» – те же 250 км/ч, что и у версии STI, а вот показатель разгона до сотни удалось улучшить почти на полсекунды – теперь он составляет 4,4 против 4,8 секунд. 
 Вся троица прошла подготовку в Prodrive и получила не только заметную прибавку в мощности, но и уникальные элементы кузова и салона. В списке установленного оборудования: новая система выпуска и управления двигателем, антрацитовые диски GT1, новая решетка и заднее антикрыло, ручка КПП фирмы Momo, задний дифференциал с системой Subaru Vehicle Dynamics Control, ксеноновые фары и многое другое. 
 Пока компания Subaru не сообщает, появятся ли у дилеров марки за пределами Великобритании.

Subaru готовит 380-сильную Impreza

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

«За рулем» Отдел новостей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для того, чтобы обладатель Pajero Sport смог насладиться ездой по разным типам дорог – от бездорожья до автобана, на авто установили систему полного привода SuperSelect 4WD （SS4）. 
 На выбор будет предложено два типа салона – с сиденьями в два ряда для пятерых, и в три ряда, на которых с комфортом разместятся семеро пассажиров. Для российского рынка будет предлагаться только двухрядный вариант. 
 
 Мировые продажи начнутся осенью 2008 года – именно тогда новый Mitsubishi Pajero Sport появится в России, странах АСЕАН, в Центральной и Южной Америке, а также Океании.

Новый Mitsubishi Pajero Sport едет в Москву

Проект назван «Eagle», однако есть большая вероятность, что на моторшоу автомобиль будет представлен под другим именем. Данный автомобиль – первенец из гнезда проекта «Eagle», который стартовал в 2006 году. Проект расчитан на пять лет, в течение которых компания намерена создать три новых автомобиля. Дебютант – первая новинка Lotus с момента выхода в 1995 году модели Elise. 
 Интересно также и то, что этот спорткар построен по необычной схеме – среднемоторная компоновка в сочетании со схемой салона 2+2.Двигатель объемом 3,5 литра развивает 280 л.с. Дизайн автомобиля полностью создан силами компании Lotus без привлечения сторонних ателье. 
 Продажи новинки начнутся в 2009 году, а всего в год планируется реализовывать по 2000 таких авто, каждый из которых будет собран вручную.

Lotus Eagle воспарит над Лондоном

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все-таки, сколько километров пробега способен выдержать автомобиль? Наш сегодняшний рассказ о мировом рекордсмене по этой автоспортивной дисциплине. 
 Обладатель самого большого в мире пробега - автомобиль Мерседес Бенц 240D 1976 года выпуска. Его владелец, греческий таксист Грегориос Сачинидис приобрел его уже подержанным в 1981 году. На тот момент пробег «Мерса» уже перевалил за 200 000 километров, а к 2004 году эта цифра была уже с шестью нулями – 4 600 000 км, и мало того, каждый километр был отработан в качестве такси. 
 Конечно, у автомобиля за его долгую жизнь неоднократно перебирался двигатель, перетряхивалась подвеска. Грек написал в представительство «Даймлер-Крайслер» (2004 год) благодарственное письмо, в котором отметил, что «в том, что автомобиль столь долгое время находится на ходу, заслуга, прежде всего, системы сервисного обслуживания компании-производителя». Компания «Даймлер-Крайслер» в свою очередь в качестве награды поместила «ветерана» в музей, где он занял достойное место среди прочих славных экспонатов.
 Конечно, приобретение авто с пробегом за 200 тысяч километров у многих вызовет удивление, но ведь это не значит, что он уже больше ни на что не годен, и ему место на свалке. Случай с этим «Мерседесом» - явное тому подтверждение.

Сколько километров пробежал ваш авто? Мировой рекорд по пробегу…

Один поклонник винтажных автомобилей, имя которого неизвестно, выложил больше 4,4 млн. долларов за Jaguar D-Type 1955 года, принадлежавший некогда известному коллекционеру Найджелу Мурзу. Найджел Мурз - племянник Сэра Джона Мурза, основателя сети универмагов «Littlewoods», и империи футбольных полей с тем же названием. 
 Экземпляр, побивший рекорд стоимости, это первый D-Type, сошедший с конвейера в 1955 году, на котором 56-м Лу Брэро победил в гонке в местечке Игл Маунтин, штат Техас, самого Кэррола Шэлби, выступавшего тогда на Ferrari 121LM.
 
 Стоимость автомобиля обусловлена не только его славной историей и возрастом, но и тем, что за его 53 года многие детали сохранились в оригинале, включая «родной» 3,4-литровый двигатель и раму. Аукционный дом Bonhams гордо заявил о том, что данный экземпляр винтажного «Ягуара» «самый оригинальный из сохранившихся D-Type». 
 Кстати, до проданного на аукционе D-Type самая высокая цена, за которую когда-либо «Ягуары» уходили с молотка, составляла 3,4 млн. долларов.

Jaguar D-Type установил новый рекорд…стоимости

Новый автомобиль пошел по стопам своих предшественников – концептов Nagare, Ryuga, Hakaze, Taiki и Furai, которые в той или иной степени отражают явления природы. На этот раз жизнь в новинку вдохнул ветер. Кузов Kazamai пересекают плавные линии, символизирующие сплетающиеся в танце потоки ветра, и придающие автомобилю ощущение легкости и полета. 
 Разработчики Mazda стремились вложить в дизайн концепта яркую эмоциональность, и это им удалось благодаря необычным пропорциям Kazamai. Каждая деталь авто – будь то радиаторная решетка, воздушные колесные арки с 22-дюймовыми дисками или резко заниженная линия крыши – вносит свою лепту в создание максимально сюрреалистического образа Kazamai. 
 Автомобиль имеет полноприводную схему, под капотом – двигатель нового поколения с непосредственным впрыском топлива, а еще полностью «с листа» спроектированная трансмиссия, сцепление dual-clutch и многое другое, что сейчас является самым прогрессивным трендом. Mazda пока не распространяется касательно материалов, использованных при постройке концепта, замечая лишь, что они сочетают в себе прочность и легкий вес. Возможно, речь идет о карбоне или алюминии. 
 Более подробную информацию о Kazamai представители Mazda намерены обнародовать на официальной презентации автомобиля, которая состоится 26 августа в Москве – Россия избрана местом премьеры не случайно – ведь это быстрорастущий и перспективный рынок автомобилей класса SUV.

Превью: новый концепт Mazda Kazamai на MIAS-2008

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как утверждают представители компании Jaguar, модель XF-R является полноценным конкурентом для таких именитых спортивных седанов, как BMW M5, Audi RS6 и Mercedes-Benz E63 AMG. 
 Под капотом у «Ягуара» установлена 5,0-литровая V-образная «восьмерка», развивающая 500 лошадиных сил, позволяющая разогнать автомобиль до 100 км/ч менее чем за пять секунд.

Jaguar XF-R приехал на фестиваль в Гудвуде

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/644998-novoe-yavlenie-volka-v-ovechej-shkure-rossijskaya-premera-bmw-m3-i-bmw-m4/645113-10295052_749120318452936_1312249833381926852_o/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36FKWr5zzSkbMksBIWgUWg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140516_10295052_749120318452936_1312249833381926852_o.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269726" /></a>
 Из-под капота доносится утробное рычание, а ускорение вжимает меня в сиденье. На проекционном экране электронный спидометр почти мгновенно перепрыгивает с цифры «140» на «180», а затем и «220», и вот колонна из трех BMW стрелой несется по 900-метровому прямику. Тройной конус – сигнал к началу торможения. Карбонокерамические тормоза хватают машину с фантастической цепкостью, и осаженный до 90 км/ч мой горчично-золотой седан вслед за красным и голубым вкручивается в 90-градусный поворот без малейшего намека на занос и крен. Фантастика? Нет – это новенькая «эмка».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmnIswLgkg8OtGXbZkxYOA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140517_dsc_5222.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269717" />
 Российским журналистам новое поколение спорткаров баварского концерна показали почти на неделю раньше, чем всему остальному миру. Оно и неудивительно – число людей состоятельных и готовых тратить серьезные деньги на весьма недешевые символы и ощущения в России достаточно велико, чтобы считать наш рынок одним из самых важных для BMW.
 Нынешнее – пятое по счету – поколение BMW М3 становится первым, в котором баварцы применили новую систему индексации и обозначили кузова как BMW M3 Седан и BMW M4 Купе.
 
 <a href="/images/articles/644998-novoe-yavlenie-volka-v-ovechej-shkure-rossijskaya-premera-bmw-m3-i-bmw-m4/645806-dsc_5245/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NsV9nC4J3k6BC47wuIJslQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140517_dsc_5245.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269716" /></a>
 В отличие от четвертого поколения купе BMW M3, которое было произведено в количестве более 40 тыс. экземпляров, машины пятого поколения снова получили рядный шестицилиндровый двигатель. Это позволило сделать автомобиль существенно легче. Впрочем, в случае с BMW M3/М4 стоит говорить практически о новом моторе, который очень сильно отличается от гражданских двигателей N-серии. «Шестерка» развивает большую мощность по сравнению с 8-цилиндровым предшественником — 431 л.с. при 5390–7000 об/мин. Максимальный крутящий момент увеличился на 40%, до 550 Нм в широком диапазоне оборотов (1800–5390 об/мин). С места до 100 км/ч BMW M3 и BMW M4 разгоняются за 4,1 с. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч (с дополнительным спортпакетом M Driver's Package — 280 км/ч).
 Существенным отличием этого мотора является система охлаждения. В нее входят семь радиаторов, постоянно поддерживающих оптимальную температуру двигателя, турбокомпрессоров и трансмиссии. Помимо двух турбин система забора воздуха включает в себя дополнительный интеркулер, повышающий давление наддува и мощность двигателя. Наряду с основным радиатором в систему охлаждения входит смещенный в сторону водяной интеркулер для высоко- и низкотемпературных водяных контуров, а также моторного и трансмиссионного масла. Дополнительный насос с электроприводом охлаждает подшипниковый узел турбокомпрессоров, когда автомобиль стоит на месте.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IevAibIpxzUmXivdi8QIw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140517_dsc_5408.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269701" />
 Результат такого усовершенствования очень наглядно проявился на треке Moscow Raceway. За те часы и несколько десятков кругов, пройденных в максимально спортивном режиме, ни у одного из автомобилей ни разу не зажглась лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя или трансмиссии. А им пришлось в тот день ой как непросто!
 Единственным, что настораживает в плане прогнозов ресурса и ремонтопригодности этого мотора, является то, что вместо гильз в цилиндрах применено покрытие, наносимое электродуговым способом – такую цену пришлось заплатить за снижение массы блока.
 <a href="/manage/?attachment_id="></a>
 В стандарте новая «эмка» оснащается 6-ступенчатой МКП с прочным двухдисковым сцеплением. Здесь конструкторы BMW M GmbH опять постарались максимально снизить вес узла: по сравнению с предыдущей моделью коробка стала компактнее и на 12 кг легче. Для более комфортного переключения передач в кольцах синхронизатора коробки применяется инновационное фрикционное покрытие из углепластика. В отличие от гражданской «механики», эта трансмиссия способна выполнять перегазовку при переключении на более низкую передачу. Раньше такое было доступно только в коробке передач M с двойным сцеплением.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DdUfSLPxM8cGYabTUj8-9Q=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140517_dsc_5487.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269713" />
  
 Опционально для новой BMW M3/М4 доступна 7-ступенчатая коробка передач M DCT с функцией Drivelogic производства Getrag. И, пожалуй, именно с этим агрегатом «эмка» проявляет себя наиболее интересно, позволяя максимально сосредоточиться на процессе управления автомобилем. Для совсем же «отмороженных» гонщиков выходного дня предусмотрена такая функция, как Smokey Burnout, которая допускает небольшую пробуксовку задних колес при движении автомобиля на низкой скорости с соответствующими «спецэффектами». Девчонкам, конечно, должно понравиться, но за такое эффектное выступление придется платить повышенным износом очень недешевой резины.
 Насколько новая «эмка» стала легче, настолько же она стала послушнее и комфортнее. Нарезая круги и постепенно «вкатываясь» в темп прохождения поворотов, который нам задавали инструкторы, ловлю себя на мысли, что автомобиль потрясающе послушен и снисходителен к ошибкам водителя. Ни следа от злости, свойственной прошлой М3, нет и в помине, но автомобиль удивительным образом сочетает азарт, динамику, управляемость со способностью ненавязчиво, но умело исправлять ошибки пилотирования. Огромную роль здесь играет и новый многодисковый дифференциал повышенного трения. Его блок управления соединен с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). Электронный «мозг» учитывает положение педали газа, скорость вращения колес и угловую скорость рыскания машины, и в режиме реального времени система точно анализирует поведение автомобиля, заранее определяя тенденцию к потере сцепления с дорогой правого или левого колеса. В доли секунды происходит блокировка дифференциала, степень которой гибко изменяется в диапазоне от 0 до 100%, и предотвращается проскальзывание одного из колес, когда разница между коэффициентами трения правого и левого заднего колеса велика, в крутом повороте или при резком изменении направления движения. Для водителя это оборачивается ощущением удивительной послушности автомобиля на совершенно невообразимых в «мирной жизни» скоростях и поворотах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hrikq3CFYIRNuhAHOsOJYA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/644998/20140517_dsc_5374.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269704" />
 Часть секрета удивительной управляемости М3/М4 заключена и в повышении жесткости кузова и подвески при одновременном снижении массы автомобиля. Это достигнуто  благодаря использованию в кузовных элементах и подвеске карбона, пластика и алюминия.
 В двухшарнирной пружинной подвеске передней оси ряд деталей — рычаги управления, вертикальные стойки, подрамник — выполнены из алюминия. Это снизило массу на 5 кг по сравнению с традиционной стальной конструкцией. Шарнирные соединения без люфта и эластомерные подшипники, специально разработанные для BMW M3 и M4, обеспечивают оптимальную передачу мощности в поперечном и продольном направлениях. Алюминиевые пластины жесткости, распорки поперечной устойчивости из углепластика и дополнительные болтовые соединения между подрамником и кузовом повышают жесткость передней части автомобиля. Все рычаги управления и опорные стойки задней пятирычажной подвески изготовлены из кованого алюминия. Это уменьшает неподрессоренную массу деталей подвески на 3 кг. Жесткое, без эластичных деталей соединение между подрамником заднего моста и кузовом, используемое в автоспорте, повышает курсовую устойчивость. Карбоновый кардан также на 40% легче по сравнению с предшественником.
 Рулевое управление новой BMW М3/М4 дополнено электроусилителем, но узнать об этом можно только заглянув в описание автомобиля. Никакой размазанности, нечеткости или отсутствия реакций – об этом даже и говорить не приходится. О том, что это не гидравлика, а электрика, забываешь буквально после первого поворота. При этом водителю доступны три режима работы рулевого колеса: COMFORT, SPORT и SPORT+, которые переключаются кнопкой. Аналогичные режимы имеют подвеска и система выпуска –  для каждого из предустановленных режимов вождения предусмотрен свой звуковой профиль выпускной системы, активируемый с помощью электронно-управляемых заслонок. Добавим сюда идеальную форму сидений – будучи «разнокалиберными», нам с напарником даже не пришлось менять настройки сидений, настолько все хорошо подогнано. Мы видим автомобиль «злой» и громкий на треке и очень «дружелюбный» и тихий в городе. Представить его в качестве машины на каждый день очень легко.
 И ничего, что большинство этих машин в России обречено на стояние в пробках или передвижение по отвратительного качества дорогам – даже у замершей в статике «эмки» харизмы и статусности хоть отбавляй. Достаточно взглянуть на эти линии и цвета, услышать этот звук из-под капота. А уж если усесться за руль машины, воочию доказывающей миру, кто делает настоящие спортивные автомобили...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269705, 269704, 269707, 269709, 269710, 269718, 269721, 269719, 269720, 269715, 269714, 269717, 269716, 269725, 269729, 269728, 269727, 269723, 269722, 269724, 269706, 269703, 269701, 269702"></div>

BMW M3 и BMW M4: волки в овечьей шкуре 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/642441/20140515_seat_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269594" />
 
 Место действия: Барселона, Испания.
 
 Повод: 30-летие SEAT Ibiza.
 Нынешней весной самой популярной сеатовской модели – Ibiza – исполнилось тридцать лет. За эти годы она разошлась по свету более чем четырехмиллионным тиражом. Учитывая скромные масштабы марки – достойный показатель. Результат еще более впечатлит, если узнать, что за это время SEAT продал примерно столько же автомобилей других моделей.
 С момента дебюта сменилось четыре поколения Ibiza. И в честь юбилейного события представитель каждого из них побывал в руках редактора «За рулем». Причем на его радость испанцы приготовили для знакомства самые интересные – спортивные модификации Ibiza I (1984–1993), Ibiza II (1993–2002), Ibiza III (2002–2008), Ibiza IV (2008 – наши дни).
 
 Подробности и самые интересные моменты общения с яркими представителями четырех поколений модели – серийно выпускавшимися заряженными хэтчбеками Ibiza I SXI, Ibiza II Cupra 16V, Ibiza III Cupra TDI, 
 <a href="/content/articles/534600-seat_ibiza_cupra_fasten_seat_belts_pristegnite_remni/">Ibiza IV Cupra</a>: ЗР, 2014, №7.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269594, 269595, 269596, 269593"></div>

Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим

Премьеры

Гзовский Михаил

Автомобиль BMW i8: обзор, новости, машина БМВ Ай 8 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i8: читайте профессиональные новости про автомобили модели БМВ Ай 8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ Ай 8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: Первый гибридный спорткар немецкого производства уже на дорогах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVbghpJ5uUVdCnPDm5e58A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/642172/20140514_077_bmw_i8.jpg" class=" imp-image-269517" />
 <div class="caption">
 «Неужели это серийная машина?» – этот вопрос я слышал за два дня не один десяток раз. Да, он серийный! Цена в Европе – от 126 000 евро
 </div>
 
 Место действия: Калифорния, США
 
 Впечатления: Когда мой серебристый BMW i8 выкатился на вечерние улицы Лос-Анджелеса, даже привычный к звездам Голливуд вытаращил глаза. И я его понимаю! Пока лично не проехал первые метры на этом футуристическом авто, никак не мог заставить себя поверить: i8  действительно серийная модель, а не отлитый в единственном экземпляре концепткар.
 Перешагиваю через широченный порог на прильнувшее к  полу поджарое кресло и захлопываю дверь – «крыло чайки».  После экстерьера внутреннее убранство уже не шокирует. Здесь привычные по другим моделям контроллеры коробки передач и iDrive, руль, блок климат-контроля, кнопки… но обернутые в хитросплетенную, нарядную  упаковку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6hvmJk10Lj9cITMv15DZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/642172/20140514_087_bmw_i8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269516" />
 BMW i8 – plug-in (подключаемый) гибрид.  Под его капотом спрятан электромотор, отдающий 96 кВт/131 л.с. и 250 Н·м крутящего момента на передние колеса и заряжаемый либо от сети, либо от двигателя внутреннего сгорания. В «багажнике» установлен 3-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,5 л, приводящий, в свою очередь, колеса задние. Не спешите со скепсисом. Двойной турбонаддув,  колдовство с электроникой, и пожалуйста: отдача «малыша»  231 л.с. и 230 «ньютонов». Таким образом,  суммарная мощность  гибридной установки достигает 266 кВт/362 л.с. А это значит, что первые 100 км/ч  гибрид разменивает за 4,4 с!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SiGhlM2s3cf2UV-F3iD_Bw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/642172/20140514_097_bmw_i8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269519" />
 Каково это, беззвучно красться по кварталам на электротяге? На что способен гибрид на серпантине? Какие технологии спрятаны под  углепластиковым кузовом? Стоит ли вся эта «электрика» свеч? Или лучше отдать предпочтение (и деньги!) привычным свечам – зажигания? Ответы на эти и другие вопросы читайте в июльском бумажном издании «За рулем».
 
 Перспективы: 
 <a href="/content/news/596745-kompaniya-bmw-nachnet-prodazhi-gibridnogo-superkara-bmw-i8-v-sentyabre/">BMW i8 приедет в Россию в начале 2015 года.</a> Как мне сообщили представители российского отделения БМВ, квота для нашей страны не определена… но уже почти гарантированно раскуплена!  Поскольку желающих закатить гибрид в гараж и оставивших предзаказ очевидно больше, чем ввезут в Россию в будущем году.
 
 Оценка: Едет, звучит, притягивает взгляды!
 
 Подробности: ЗР, 2014, №7
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/820qGDcABopvzcYF3gKetg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/642172/20140514_069_bmw_i8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-269512" />
  
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269515, 269518, 269503, 269511"></div>

Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xq7OGvR9Ilic_f23rDJkXA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Porsche Macan. Производство Германия. B России с апреля 2014 г. От 2 550 000 руб.
 </div>
 Чуть больше десяти лет назад «Порше» сделал смелый ход, выпустив на рынок вседорожник. Результаты продаж не просто оправдали надежды – они превзошли все ожидания. «Кайен» основательно укрепил финансовое благополучие фирмы и до сих пор сохраняет лидерство по продажам среди моделей «Порше».
 «Макан» развивает концепцию, заложенную старшим братом. Хотя с этим автомобилем «Порше» немного припозднился: в классе компактных кроссоверов некоторые премиальные марки не только успели завоевать своего покупателя, но даже подготовили второе поколение автомобилей. Поэтому «Порше» мало догнать конкурентов – надо перепрыгнуть их уровень. Что же, оценим задатки «Макана» и прикинем перспективы (
 <a href="/content/articles/613949-kak-ustroen-porsche-macan/">о технических особенностях – в ЗР, 2014, № 2</a>).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBB1zezkMM4mQsAp6qiWyA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Старые и новые традиции фирмы заложены в интерьере «Макана». Например, ключ зажигания слева от руля – дань спортивным канонам «Порше», а штурвал – как у новейшего гибридного суперкара «918 Спайдер». Кстати, последующие модели тоже его получат.
 </div>
 
 <h2>ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ</h2>
 Они самые яркие, и, вероятно, поэтому первое знакомство с «Маканом» устроили на заводском треке близ Лейпцига. Более того, мне досталась самая мощная версия – 400-сильный «Турбо». Кстати, вот и первый козырь перед конкурентами. Чтобы насладиться всей мощью, я специально то отстаю, то догоняю плетущуюся за инструктором «эску». Удовольствие от общения с огромным табуном лошадиных сил получит даже водитель без специальной гоночной подготовки. Мотор быстро откликается на педаль, мгновенно раскручивается. Правда, при энергичной езде коробка начинает немного запаздывать с переключениями, но это легко поправить, перейдя в ручной режим.
 Я вкатываюсь. Время прохождения круга все меньше и меньше, я все больше поражаюсь, насколько легко кроссовер проходит повороты и точно выполняет мои команды. В очередной раз «Порше» доказал, что способен научить отменно ездить любой автомобиль. Но вот предел превышен, и я ощущаю еле заметное вмешательство электроники: прихватив тормозами пару колес, она избавила меня от лишней борьбы с автомобилем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bfncS6XdRtNty_4W1Go02Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Как и любую новинку, «Макан» хочется рассмотреть со всех сторон. Да пожалуйста! Предлагаем вам покрутить 3D-модель на экране своего смартфона. Ощущения интереснейшие: объемный «Макан» вырастает прямо из журнальной полосы. Инструкции – на с. 22.</figcaption></figure>
 Заезд на пит-лейн – пересаживаемся. Теперь я в «Макане S» с трехлитровой «шестеркой», у которой на 60 «лошадей» меньше. И нехватка чувствуется. Я пытаюсь сбросить с хвоста турбоверсию, которая еще пару минут назад была в моем распоряжении, быстрее выхожу из поворота, позже торможу... и чуть не въезжаю в бампер ведущего автомобиля. Вот вам и разница между базовыми тормозами и опционными (на «Турбо»), с керамическими дисками большего диаметра. И в четкости этот «Макан» проигрывает, ведь у «эски» шины с более высоким профилем и пружины, которые, в отличие от пневмоэлементов на топ-версии, держат кузов выше над асфальтом, – потому и крены глубже, и скорости ниже, и ошибки чаще и грубее, о чем регулярно напоминает система стабилизации.
 
 <h2>ПРОЧЬ С ДОРОГИ</h2>
 «Макан» все-таки кроссовер, а потому – на бездорожье! Но никаких непроходимых немецких болот – во внедорожной подготовке «Макан» уступает «Кайену» первого поколения. У родоначальника были пониженный ряд и жесткие блокировки дифференциалов, «Макан» (как и нынешний «Кайен») довольствуется электронной муфтой, распределяющей тягу между осями, а пробуксовывающие колеса прихватывают тормоза.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6R17Fpsb2_SxGNJxInXTkQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация из трех приборов, большой тахометр привычно расположен по центру. На 4,8-дюймовый экран выводится инфор- мация бортового компьютера, а также живая картинка распределения тяги между осями плюс подсказки навигатора.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Впрочем, многим владельцам такого набора вполне хватает даже в российских условиях. Для них куда важнее дорожный просвет и энерговооруженность, а с этим у «Макана» все в порядке. Под кузовом – 198 мм на пружинной подвеске, пневмоэлементы (кстати, пока редкость для кроссоверов этого класса) поднимают его еще на 32 мм. Завидуйте, конкуренты! Да и в избытке тяги перестаешь сомневаться, когда автомобиль уверенно забирается на 80-процентный подъем, который кажется почти вертикальным.
 При спуске с крутого холма подстрахует электроника. Кстати, система очень быстро распознает, что автомобиль ныряет вниз передком, – испуг от «свободного падения», когда убираешь ноги с педалей, не успевает возникнуть. И работает автоматика мягко и четко. По моему опыту общения с такими ассистентами, на «Макане» – самый комфортный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_HG9v4Zku1G592_L48ddwA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник на полсотни литров скромнее, чем у БМВ-X3, и настолько же больше, чем у «Мерседес-Бенца GLK». Правда, последнему скоро предстоит смена поколений – и тогда он поквитается с конкурентами.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h2>ИЗ ГРЯЗИ НА ШТРАССЕ</h2>
 Так я и думал! Огромная разница на треке между «эской» и «Турбо» почти сведена на нет дорогами общего пользования. Безусловно, чувствуется, что запас под педалью «Турбо» больше, но даже на безлимитном автобане обе машины спокойно переваливают за двести, а ехать быстрее – уже как-то напрягает. На пневмоподвеске машина мягче парирует неровности, чем на обычных пружинах, менее охотно повторяет профиль дороги и ведет себя более собранно. Впрочем, для России такое сравнение не столь актуально: к нам повезут только машины на воздушных подушках. Не будет у нас и дизельных версий – по крайней мере, до следующего года. Дорогие отделка и оборудование, удобная посадка, вылизанная эргономика, примерное поведение на дороге, полный арсенал систем безопасности и электронных помощников – обычный для премиум-класса набор. Разве что запас мощности даже у 340-сильной «эски» мягко намекает, что она круче проезжающих в соседних рядах «ауди», «мерседесов», БМВ. Видимо, так думает каждый владелец «Порше». Пожалуй, для этого есть основания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SdT8L5OxvkV95D-_WXGmDQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Перед выездом на бездорожье лучше нажать кнопку Аllroud на центральной консоли. Пневмоподвеска поднимет кузов на высоту 230 мм от земли, а управляющая электроника настроит двигатель на максимальную тягу.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Ведь «Макан» не купит человек со средним достатком – дорого даже на сладких кредитных условиях. Предпочтет что-то более доступное. Правда, не будет на нем ездить и богатый почитатель марки. Ведь на все случаи жизни он уже приобрел «Кайен», для души – в гараже стоит 911-й. А вот для любимой жены «Макан» станет прекрасным подарком. Практичным, удобным и в то же время вполне соответствующим уровню и статусу. Ведь «Макан» хоть и кроссовер, но все-таки «Порше».
 
 
 ПЛЮС Прекрасное поведение на асфальте и вне его, лидер по энерговооруженности в классе.
 МИНУС Не столь харизматичен, как другие «порше».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X36vjPR7Ja8QZpKjmzWlTQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Как у настоящего «Порше», у «Макана» сзади и спереди шины разного размера. В духе традиций, то есть не без выдумки, расположили кнопку, открывающую багажник, – ее замаскировали в корпусе заднего стеклоочистителя.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h2>МЕСТО РОЖДЕНИЯ</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U5C5GQ_m7GeKKsX_sZEOug" width="686" height="535" layout="responsive" /></figure>
 «Макан» благотворно повлиял на развитие производства «Порше». До его появления на заводе в Лейпциге лишь собирали «Кайен» и «Панамеру» (модели 911, «Бокстер», «Кайман» выпускают в Штутгарте) – сваренные и окрашенные кузова и сейчас поставляют из Братиславы и Ганновера соответственно. С приходом на конвейер компактного кроссовера запустили два новых цеха – здесь сваривают и окрашивают кузова «Макана» (детали штампуют в Братиславе). Число рабочих увеличилось с 1500 до 3000 человек, а общая площадь предприятия выросла до 250 000 м². Кузова и комплектующие подвозят по железнодорожной ветке, которая входит в федеральную сеть «Дойче Бан». По ней же отправляют готовые автомобили. Кстати, бессменным лидером продаж остается «Кайен» (в 2012-м – 84 000 кроссоверов из 162 000 всех проданных в мире «порше»), а основной рынок его сбыта – Китай.
 
 <h2>ОКОЛЬЦЕВАЛИ</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VGm2EYSJta-DC754jLIZYw" width="628" height="351" layout="responsive" /></figure>
 «Макан» – первый из современных «порше» на заимствованной платформе. «Кайен» не в счет – его создавали в партнерстве с «Фольксвагеном», да и ведущей была штутгартская фирма. В основе новичка – «Ауди-Q5», и этого никто в концерне не скрывает, тем более что эмблема из четырех колец стоит на элементах подвески, рулевого управления, электрокомпонентах, даже кузовных деталях. Разработчики утверждают, что приложили руки к двум третям узлов и систем (подвеске, рулевому управлению, коробке, полному приводу, тормозам), чтобы «наделить прекрасную платформу характерными чертами “Порше”». Похоже на реконструкцию жилища: выбрасываем устаревшее, обновляем основу и обустраиваем по своему вкусу. Хотя платформа накладывает ограничения, которые могут помешать при создании дорогих моделей для истинных гурманов вроде суперкара 911-го. А для повседневного авто вроде компактного кроссовера такой подход вполне оправдан.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269167"></div>

Porsche Macan: комплекс младшего брата

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640978-genesis-mediatestdrive-a002/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFCAKn9c0SvwpegEmQSibw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Hyundai Genesis второго поколения, сохранив размеры предшественника, увеличил колесную базу на 75 мм. Соответственно, удлинился салон. Особенно удобно стало пассажирам второго ряда, которые за счет большего пространства для ног могут расположиться просто по-королевски, подстраивая геометрию кресел под себя. И теперь представители компании с гордостью заявляют, что у нового Genesis самый просторный салон в своем классе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6_Adp4g-lwC4fFYIT7jTYg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кузов в металле</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Серьезные изменения произошли и в архитектуре кузова. Упор делался на повышении жесткости, от которой зависит не только безопасность, но и поведение автомобиля на дороге. Как известно, машины с жесткими кузовами лучше управляются. Так вот, конструкторы увеличили долю высокопрочных сталей до 51,5% от общего объема, широко использовали лазерную сварку и метод горячей штамповки. В результате жесткость кузова на кручение увеличилась на 16%, на изгиб – на 40%.
 
 <h3><a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640977-driving-rear/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o7fgmSV6tT2VSADZZgEGRA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>Моторы и трансмиссии</h3>
 Кузов, хотя и главная деталь автомобиля, но все же большее впечатление на водителя и пассажиров производят моторы. Новичку есть чем похвастать. В нашей стране он будет продаваться с бензиновыми V-образными 6-цилиндровыми двигателями: 3,0 л (249 л.с.) и 3,8 л (315 л.с.). Нетрудно догадаться, что более мощный мотор мне лично понравился больше. Вовсе не потому, что я поклонник спортивной езды, просто для солидного седана тяговых характеристик базового агрегата маловато. Не раз приходилось раскручивать мотор, чтобы поддержать темп движения. Вот если бы такую мощь да на дизель, тогда бы вопросов не возникало, только вот с дизелями, как всегда у этой модели, дела обстоят неважно. Точнее, никак не обстоят – их нет. Дело в том, что основной рынок для Hyundai Genesis – Северная Америка, а там моторы на солярке не жалуют. Туда же поставляется и самый мощный Genesis с 8-цилиндровым двигателем 425 л.с., которого в России пока не предвидится.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SKqtTnvGfeZwCwsjSUlPdA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>V-образные "шестерки" мощностью 249 и 315 л.с. для России </figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Вся сила моторов передается на колеса через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию собственной разработки (уже знакома нам по ряду моделей в гамме «корейцев»), которая ведет себя очень логично и достойно и не требует обслуживания на протяжении всего периода эксплуатации. К тому же впервые для покупателей Genesis предлагается помимо привода на заднюю ось еще и полноприводная трансмиссия, получившая название HTRAC (первая буква в аббревиатуре означает Hyundai, а TRAC – сокращение от traction — тяга). В отличие от коробки передач разработку полного привода поручили компании Magna, которая, в частности, работала над полноприводными BMW xDrive. Как и на баварских машинах, на Hyundai Genesis между передней и задней осями установлена многодисковая электронно-управляемая муфта, способная передавать до 90% момента вперед или назад в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Кстати, водитель может заранее задать режим работы Eco, Normal, Sport, Snow, нажав на одну из кнопок на тоннеле за джойстиком управления трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ycB6g20KpAAzDbnYVJ4g0Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка полноприводной трансмиссии и агрегатов</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <h3>О комфорте</h3>
 Чем определяется продвинутость автомобиля в настоящее время? Конечно, обилием электронных систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. У Genesis второго поколения их предостаточно. Автомобиль устанавливает с вами контакт, когда электронный ключ, напоминающий пластиковую карту, у вас еще только в кармане. Достаточно подойти к багажнику с чемоданом в руке, сосчитать до трех, и, о чудо, багажник откроется. И никаких там дрыганий ногой под бампером, как у Ford или Volkswagen. Так же точно он распознает «своих», как только вы прикоснетесь к водительской двери.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EYzyjaRB345NDhX7vjLyiA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Варианты отделки салона</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Стандартный упрек в адрес многих корейских машин о коротковатой подушке водительского сиденья в отношении Hyundai Genesis не действует – здесь предусмотрена электрорегулировка. Регулируется и боковая поддержка. Есть регулировка поясничного упора и вентиляция и подогрев. Электроприводами, вентиляцией и подогревом оснащены и остальные сиденья. Подогревается и рулевое колесо. Так что зимой холодно не будет. Кстати, все параметры работы климатической установки задаются с сенсорного дисплея на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZFaFFlVHglfQdtF5nn1VQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Управление климатом на интуитивно понятном уровне
</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHLnqmyF3f13BSNtxkpqIw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло с регулируемой длиной подушки</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Те, кто много ездит в городском потоке, по достоинству должны оценить такую инновационную разработку, как контроль за содержанием СО2 в салоне. Доказано, что избыточное содержание углекислого газа в воздухе снижает концентрацию водителя и может привести к ДТП. Датчики под перчаточным ящиком держат ситуацию под контролем и в зависимости от ситуации перекрывают доступ воздуха извне и включают рециркуляцию либо, наоборот, усиливают приток свежего. А статусность автомобиля подчеркивают используемые в отделке натуральное дерево ценных пород полуматовой полировки и металл.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPC-mV69wDmQ-p_as-mffQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядит натуральное дерево в отделке салона Hyundai Genesis</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <h3>В движении</h3>
 И все же электроника играет решающую роль. Она все больше и больше берет на себя функции управления. Особенно в том, что касается предотвращения аварийных ситуаций. Наиболее впечатляюще работает на Genesis активный круиз-контроль вкупе с системой автоматического экстренного торможения. Если первый уверенно держит дистанцию до впереди идущего автомобиля, ускоряя или замедляя Genesis вслед за ним, то вторая обеспечивает торможение вплоть до полной остановки. Водителю остается только не забывать включать поворотники и корректировать движение рулем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmtfEJ9vM7xsrqi1Usmh7g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей на лобовом стекле</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Процесс руления также под контролем электроники. Новый Genesis снабжен системой удержания в полосе движения, которая отслеживает дорожную разметку, а в случае ее непроизвольного пересечения устройство предупреждения выдаст сигнал на приборную панель и продублирует его вибрацией рулевого колеса.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640993-genesis-mediatestdrive-b026/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x6Lh4Sae5IbXC7yV-wEZpA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Однако еще осталась возможность взять управление на себя. Идет Hyundai Genesis вальяжно, в салоне тихо, сообразно автомобилю такого класса. Тем же, кто хочет погонять, не уронив марки, больше подойдет 
 <a href="/content/articles/243098-hyundai_genesis_coupe_elitnyj_privkus/">заднеприводный Genesis Coupe</a>. Правда, пока еще первого поколения — второго еще не родился.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640994-genesis-mediatestdrive-b032/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKrWpscPenxruVaj3Jp2yw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Все пространство вокруг автомобиля просматривается его камерами и сканируется радарами. Водитель заблаговременно узнает о появлении автомобиля или мотоцикла в «слепых» зонах по индикаторам в боковых зеркалах заднего вида и по изображению на проекционном дисплее на лобовом стекле. Тот же дисплей дублирует и направление маневрирования в соответствии с рекомендациями навигационной системы. Это очень большое подспорье водителю, тем более на незнакомой дороге, где на указателях доминирует не английский, а корейский язык. Впрочем, в России в этом отношении будет комфортнее.
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/640999-img_1906-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HesDX2Nwt0BulwZFYFb2pQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 
 <h3>Hyundai или Genesis</h3>
 Эмблема марки для успеха модели, пожалуй, не менее важна, чем ее прочный кузов. Так вот на российском рынке столкнулись две противоположные тенденции. С одной стороны, для успешного бизнеса престижная модель должна отмежеваться от своей прародительницы. Чтобы не путать дешевое с дорогим, так поступали Toyota и Lexus, Nissan и Infiniti, Honda и Acura. С другой — в стране, где сформирован довольно успешный имидж марки, с появлением новой модели в линейке не придется доказывать происхождение и вновь завоевывать доверие.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4NgquF8MRzOUimtDR0xcQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вполне вместительные</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Поэтому сегодня применительно к России принято соломоново решение – сохранить эмблему Genesis на капоте, а на багажнике дополнить ее шильдиком Hyundai. Насколько правильным окажется решение, покажут продажи корейского седана. Ну а нам можно только порадоваться, что монополию немецких марок в бизнес-классе осмеливается кто-то оспаривать. Ведь от этого только выиграет потребитель.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Bsl6z7jSP-GD19P0Wev3w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковая карта-ключ. Но что-то в эмблеме напоминает о Bentley</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 На Востоке говорят, что выпущенную из лука стрелу нельзя вернуть. Genesis уже на подлете к России. Посмотрим, сможет ли стрела Hyundai достичь цели. 
 
 <a href="/images/articles/640953-vtoroe-pokolenie-hyundai-genesis-vyxodit-na-rossijskij-rynok/641011-genesis/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qnjtVINBrJ0sW2DIYe5Eew" width="550" height="1437" layout="responsive" /></figure></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="269032, 269066, 269069, 269070, 269071, 269059, 269058, 269061, 269060, 269051, 269054, 269041, 269042, 269043, 269044, 269045, 269046, 269047, 269037, 269038, 269035, 269036, 269029, 269033"></div>

Новый Hyundai Genesis: high-tech на колесах

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Выставки