Свежее

Лучшее

Генеральный директор ОАО "ГАЗ" Алексей Баранцев назвал официальную дату начала работы СП с ИВЕКО - 1 апреля. Напомним, что до конца 2003 года планируется поставка пяти тысяч уже собранных дизелей, а с 2004-го начнется их сборка на ГАЗе, причем с использованием комплектующих собственного производства.
 Руководство ГИБДД сообщило о создании в скором времени специальных постов ДПС, сотрудники которых займутся тем, что будут помогать попавшим в ДТП выбраться из машины и даже оказывать им первую медицинскую помощь. В распоряжение инспекторов-спасателей поступят все необходимые инструменты и средства.
 Компания "Пирелли" расширила свой ряд всесезонных шин, разработав модель Р6 Four Seasons. Эти многофункциональные покрышки сочетают в себе способность к длительному движению с высокими скоростями, отменную износостойкость и приемлемые внедорожные свойства. Универсальная "Пирелли" выпускается в 42 типоразмерах - от 185/60R14 до 245/45R17.
 По своему особому положению анклава Калининградская область должна быть накрепко связана с восточной частью страны. В соответствии с соглашением правительств России и Польши планируется построить скоростную автостраду, причем по европейским стандартам, ни в чем не уступающую немецким автобанам. Проезд по ней, вероятнее всего, станет платным.
 Старая (да, теперь уже старая) "Нива" уходит с конвейера, а ее поклонники... протестуют. И не только в России. Требуют спасти старый тольяттинский вседорожник автомобилисты в Греции, Венгрии, Австрии. В Германии состоялась даже акция в защиту "Нивы".
 "Мерседес-Бенц" уже в нынешнем году намерен запустить в серию автоматические семиступенчатые коробки передач, которые легче и компактнее, чем сегодняшние "автоматы-пятиступки". Премьеру новинки ожидают на осеннем салоне во Франкфурте, после чего сразу же начнется ее производство. Поначалу новую коробку будут устанавливать на модели S500 с восьмицилиндровым мотором мощностью 225 кВт/306 л. с.
 В Москве начала действовать линия по переработке старых автомобильных шин. На специальных измельчителях и сепараторах их превращают в резиновые гранулы, которые потом используют для самых разных нужд. За год около 12 тысяч тонн нового материала поступит потребителям. Из бывших шин можно делать покрытия для стадионов, переезды трамвайных путей, даже сорбент для разлитой в море нефти.
 Необычная мировая премьера состоялась на стенде 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Женеве. Кузов внешне ничем не примечательной "семерки" с индексом "760Li" отличается заводским бронированием, которое обеспечивает защиту даже от бронебойных зажигательных патронов калибра 7,62 х 54RT API. Тротиловому эквиваленту под днищем новая машина также не по зубам. Обшивка выполнена из специальной двухслойной стали, твердой снаружи и вязкой внутри. Все это увеличило массу автомобиля почти на тонну, но он не потерял в динамике по сравнению с базовой моделью. Только "максималка" снизилась до ...210 км/ч. 
 " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" Ганса-Дитера Гелена из Дуйсбурга, выпущенный в 1983 году, пробежал 952 000 км. Не за горами миллионная отметка и место в музее фирмы. Счастливый водитель охотно делится своим опытом: "Прогревать мотор, резко не газовать и не ездить быстрее 110 км/ч".
 Неослабевающий спрос на "Оку" побудил КамАЗ запланировать на этот год выпуск 39 000 автомобильчиков, которые, кстати, будут окрашены на новой линии DURR в соответствии с мировыми стандартами. В чуть более отдаленной перспективе освоение двигателя с впрыском топлива и ряда модификаций - фургон, кабриолет, пикап и др. Ежегодный выпуск намечено довести до 75, а затем и до 100 000 шт.
 В конце 2002 года "Пеликан-Авто", дилер "Шкоды" в России, получил статус официального дилера еще одной торговой марки "Фольксваген-Ауди Групп" - СЕАТ. В феврале в Москве уже открылся новый салон "Пеликан-Авто", где представлен весь модельный ряд "испанцев", предлагаемых в России, - "Ивиса", "Толедо", "Альгамбра", а также полностью обновленная "Кордова".
 Серия сравнительных испытаний трех автомобилей - "Фольксвагена-Жук", "Гольфа II" и "Гольфа IV" (ее провел автоклуб АДАК) завершилась крэш-тестами по системе NCAP. Как и ожидалось, первые две машины не оставили бы водителю шансов при лобовом и боковом столкновениях, причем "Жук", как ни странно, оказался чуть лучше "Гольфа" второго поколения.
 Знаменитой "вэдэшке" WD-40 исполняется полвека! Аббревиатура от Water Displacement - "вытеснитель воды" в свое время стала названием средства, призванного вытеснять влагу с конусов американских ракет "Атлас"; сегодня же этот универсальный препарат, широко используемый автомобилистами, продается в более чем 160 странах.
 С будущего года номерные знаки в Великобритании будут иметь микрочип, где записаны данные на машину и ее владельца. Одновременно на улицах появятся считывающие устройства, чтобы сканировать чипы всех проезжающих автомобилей и при выявлении "криминала" автоматически уведомлять полицию. Полный переход на новую систему должен завершиться к 2007 году.

Коротко

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. 
 ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. 
 
 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 
 НАСЧЕТ СУДНОГО ДНЯ...
 Насколько я понимаю, на Женевском автосалоне нас не было вообще. Неужели наконец-то пришел судный день нашего автопрома? С одной стороны - давно пора, а с другой - как-то не по себе... Дальше-то - что? 
 
 АЛЕКСАНДР ЛЕНЬКОВ, МОСКВА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmEVfDkWhJzA-x6JTy-6ww" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/5279/26893.jpg" class=" imp-image-33686" />
 Полагаю, даже если бы мы и приехали в Женеву с дежурным набором закамуфлированных "десяток" и парочкой "калин", то общая ситуация от этого не изменилась. На салонах такого уровня автопроизводители традиционно представляют либо новинки, которые уже завтра можно купить в магазине, либо концепт-кары, как отражение своей идеологии. А куда отнести то, что реально есть у нас? С полумакетными вариантами машин, которые появятся в продаже то ли через год, то ли через пять, мы уже не раз обжигались, выставляя, скажем, на всеобщее обозрение не существовавшие тогда в серии 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>.
 Основная причина нашего неучастия в женевском шоу простая - нам нечего показывать! Кто-то спросит: а " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>"? Ее, скорее всего, сначала оснастят импортным силовым агрегатом и только после этого "вывезут в свет". Иначе расходы на этот показ заметно превзойдут ожидаемые дивиденды.
 Насчет судного дня... Действительно, из европарка нас практически "вымыло", и мы, подобно айсбергу, куда-то плывем и таем на глазах. За европейскими мегаполисами подтягиваются и наши - посмотрите, какие машины начинают доминировать на улицах Москвы или Санкт-Петербурга. Если потребителю нужен современный автомобиль, то он найдет к нему дорогу, несмотря на препоны и запреты. Именно это мы и наблюдаем сегодня.
 Что дальше? Нынешнюю конкурентную борьбу на авторынке мы пока что проигрываем по всем статьям - противник уже завоевал многие высоты и готовится к полномасштабному вторжению со своими банками и выгодными покупателям кредитами. Автопрому остается один путь: немедленная перегруппировка, реструктуризация - назовите как угодно. Продажа части собственности, освоение выпуска современных комплектующих - варианты есть, они реальны. А не успеем - проиграем бесповоротно. С потерей Москвы, как говорится, не потеряна Россия - регионы пока остаются "нашими". Но если тот же 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не захочет серьезно побороться и за этого потребителя, не осознает, что с нынешней продукцией войну не выиграть - тогда белый флаг неизбежен. Подчеркну еще раз - надо бороться!
 1 МЛРД. 78 МЛН. ЭКЗЕМПЛЯРОВ "ЗА РУЛЕМ"
 Поздравляю любимый журнал с 75-летием! Интересно, а сколько всего журналов вы выпустили на сегодняшний день? 
 
 МИХАИЛ, АСБЕСТ
 С 1928 года мы выпустили 862 номера журнала, при этом общий тираж превысил 1 млрд. 78 млн. экземпляров. Но юбилей - наш общий праздник, а потому ваши поздравления я хочу передать не только редакции, а всем читателям ЗР - именно вам мы обязаны столь внушительными цифрами. Апрельский номер напечатан тиражом 550 000 экз. Согласно статистике, их прочтет более двух миллионов человек. В мире немного изданий, которые могут гордиться такой историей, такими тиражами. И такой аудиторией!
 
 НЕДОПУСТИМЫ!
 Кто написал в статье о Злобине ("За рулем", 2003, № 3), что он правила не нарушал? Это неправда. Тому есть доказательства - видеосъемка. Что вы по этому поводу думаете? 
 
 SWORD 74
 В статье "Улица - не гоночная трасса" было сказано, что Злобин старался ехать в рамках правил. О том, что "не нарушал", не было ни слова. Что же касается "уличных гонок", то наше мнение полностью совпадает с мнением Злобина и спортивных властей - они недопустимы!
 
 ДАВАЙТЕ ГОВОРИТЬ ДРУГ ДРУГУ КОМПЛИМЕНТЫ
 В 2001 году рассматривался вопрос о запрете установки на машины громкоговорителей с судов малого класса. Так все же, можно ли ставить? Считаю, что вещь нужная. А качество и методы использования зависят от интеллекта лица, сидящего за рулем. 
 
 В. Н. СЕМЕНОВ
 Вы ошиблись! "Вопрос о запрете установки на а/м громкоговорителей с судов малого класса" рассматривался не в 2001-м, а в двухтысячном году и, как нетрудно догадаться, в № 4 журнала как... первоапрельская шутка. На этот раз в предъюбилейных заботах до "странички смеха" у нас руки не дошли. Спасибо, выручили! Напомнили о мнимой японской "матюгалке" "Насимуре", которую за 1100 руб. якобы нашел наш веселый корреспондент на рынке в Южном порту. Естественно, Госдума, несмотря на тогдашнее выступление журнала, так и не решила судьбу "Насимуры". А жаль! Нам так не хватает ее в дороге, в пробках, очередях, для дефицитных пока слов благодарности и взаимопонимания. Может, закажем все же японцам? Адаптированную к нынешним условиям - с фильтром для "базара"...
 
 В ФЕВРАЛЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 164 728 ЧЕЛОВЕК.

Диалог в первую среду

Канунников Сергей

По любви и   по расчету

Пименов Илья

Здесь состоялось еще более 70 мировых и европейских премьер. За 10 дней мотор-шоу посетило более 600 тысяч человек. А сколько лишь мечтало попасть! Конечно, ведь весенняя Швейцария - лучшее место для гран туризмо и небольшой ссылки...
 Отсюда пойдет Astra
 Приблизительно так будет выглядеть новое поколение 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, которое появится во второй половине 2003 года (см. фото). Как преобразится концепт по пути к конвейеру, покажут осенью во Франкфурте. А пока это 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> GTC Geneve - один из самых популярных экспонатов швейцарского салона. 
 Художникам компании поставили задачу продемонстрировать "динамику мышления", поэтому в средствах они не особо стеснялись. Например, выбрали для своего "гольф-класса" довольно рискованные пропорции - 4.3 метра в длину, 1.7 в ширину, 1.3 в высоту. Но именно такое соотношение придает GTC мощный, стремительный вид. В серии, конечно, исчезнет прозрачная тонированная крыша, 19-дюймовые колеса, "трехмерные" задние фонари, будет упрощена отделка интерьера... Но в памяти останется, что все началось с концепта Gran Turismo Compact - дебютанта 73-го автосалона в Женеве. 
 Утилитарный Гран Туризмо ?!!!
 Компания 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> устроила в Женеве настоящее шоу. А "примадонной" на нем выступил новый концепт B11S. Рисунки этой машины гуляли по сети уже давно, но реальный автомобиль оказался намного интереснее набросков. В первую очередь - необычным дизайном передней части, который навевает ассоциации с авиацией. Большая площадь остекления создает в салоне атмосферу простора. Двери без рамок (традиционно для Subaru) открывают свободный доступ на заднее сиденье для пассажиров. Плавные обводы кузова большого купе создают стремительный и мощный силуэт. В общем, титул Grand Utility 
 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> вполне подходит.
 Шоу начали пафосно - сдернули с концепта покрывало. Он оказался снежно-белым. С салоном глубоко-синего цвета. Это, кстати, один из излюбленных колеров японских художников - и с белоснежной эмалью прекрасно гармонирует. В интерьере преобладают "спортивные" мотивы, а тщательность проработки просто поражает.
 Превосходный двигатель и полноприводная трансмиссия - любимые "фирменные блюда" 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. 6-цилиндровый мотор концепта (конечно, оппозитный) благодаря двойному турбонаддуву "выдувает" 400 л.с., а полноприводная трансмиссия обращает 550 Н.м момента в движение, позволяя 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> царить на дороге. 
 Что ж, такое шоу просто-таки маст гоу он! Дороги ждут.
 Мал клоп, да удал
 Сегодня в автогонках правит 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. Гонщики Себастьян Лоэб и Дэниель Элена, Колин МакРей и Дерек Рингер, Карлос Сайнц и 
 <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Марти заняли весь пьедестал ралли Монте-Карло, наглядно доказав превосходство 
 <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRX над остальными спортивными автомобилями.
 Неудивительно, что в Женеве многие желали поглазеть на новый проект гоночного автомобиля 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> - 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">C2</a> Sport. Конструкторы прочат малютке огромные возможности и перспективы: концепт откроет путь в мир больших скоростей для молодых гонщиков.
 Компактная машинка оснащена 1,6-литровым мотором. Казалось бы, ерунда... Да? 225 ма-аленьких таких пони! Динамические характеристики пока засекречены. Уже не до шуток. Окончательно на серьезный лад настраивает такое заявление Citroen: "Мы намерены занимать места на подиуме в течении многих последующих лет". Спортивный флаг им в руки!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33609, 33610, 33611, 33612, 33613, 33614, 33615"></div>

Женевская ссылка

Впервые автосалон в Швейцарии состоялся в 1924-м году. Тогда автопарк страны состоял из 25 тысяч машин. С каждым годом их количество быстро росло. С 1905 года в стране выпускается старейшая газета Automobil Review, с 1947 года - одноименный каталог, считающийся эталоном среди любителей и профессионалов.
 Почему же Женевская - одна из самых престижных мировых выставок? Швейцарцы, у которых нет собственной автомобильной промышленности, но весьма высок уровень жизни, прекрасно разбираются в технике. Неудивительно, что уровень организации шоу - на самом высоком уровне, а мировой автопром изо всех сил старается удивить, заинтересовать, привлечь придирчивую публику.
 Новый бойцовый 
 Глобализация творит чудеса. В результате работы интернациональных команд получаются такие автомобили, что национальные "конюшни" могут отдыхать. У 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> под контролем VAG появилсь уже вторая модель с немецкой "начинкой" (первая - Murcielago). Новая, "младшенькая", называется Gallardo. Ранее она именовалась просто - "проект 140". 
 Спорткупе с двухместным алюминиевым кузовом должно составить конкуренцию именитым соперникам - 
 <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Ferrari 360 Modena</a> и 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> GT2. Цена машины будет около 120 тысяч Euro. 
 Gallardo стал первым серийным спортивным автомобилем кузовного ателье Italdesign, разработанным под руководством младшего Джуджаро - Фабрицио. Одно из новшеств - обычные двери вместо гильотинных, как на "больших Ламбо".
 Заряд небольшого полноприводного автомобиля внушает уважение. Это самый настоящий спорткар. Шестиступенчатая коробка типа selespeed разработки Магнети Марелли была переименована 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> в "e-gear". Пятилитровый 40-клапанный мотор V10 - тот же, что у 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Nuvolari Quattro. Только разгон побыстрее, "максималка" без электронного ограничителя повыше, да и пожестче. Уже в этом году будет выпущено 850 Gallardo.
 Нуволари был бы доволен!
 Audi Nuvolari Quattro многие называли самым красивым автомобилем салона. Спору нет, дизайнерам удалось совместить в его облике ретро-мотивы гоночных "сигар" первой трети ХХ века и свой взгляд на не самое близкое будущее... А инженеры смогли создать агрегаты, достойные этого кузова - 5-литровый двигатель V10 мощностью 441 кВт (600 л.с.) с двумя турбонагнетателями и превосходную трансмиссию. О качестве проработки интерьера говорить нечего: это 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>... Концепт способен разменять первую сотню на спидометре всего за 4,1 секунды. "Максималка" традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
 Знаменитый итальянский гонщик Тацио Нуволари, выступавший за команду Auto Union в 30-х, был бы доволен машиной, названной его именем. И непременно бы сел за руль 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>.
 А коллега, бросив взгляд на монитор с заставкой в виде Nuvolari Quattro, спросил: "Это что, новая TT?" И за этот вопрос - "пятерка" стилистам 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Знают, что такое фирменный стиль.
 И докажи, что ты не верблюд...
 Alfa Romeo выставила версию 156-ой, с кузовом "купе". Модель, разработанная в ателье Bertone, поступит в продажу в следующем году. 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> ежегодно будет производить 20 тысяч таких автомобилей.
 Примечательно, что объем багажника GT coupe больше, чем у седана 156. На автомобиль будут ставить как бензиновые моторы с диапазоном мощности от 140 до 250 л.с., так и 140-сильный дизель.
 Самый мощный бензиновый мотор станет основным и для модели Concept X, продолжающей развитие 147-го семейства. 3,2-литровая V-образная "шестерка" подходит новому полноприводному "кроссоверу" как нельзя лучше. Дата появления машины на конвейере названа весьма приблизительно - где-то в 2007-м году... 
 Кроме этих двух машин итальянская компания продемонстрировала GTV coupe, прошедшую фейслифтинг, и подновленный Spider. 
 Но самой интересной машиной на стенде, стал, несомненно, концепт Kamal. Пока это только макет будущего внедорожника. Сам автомобиль появится менее чем через год. 
 Задумка 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> проста: сделать некий симбиоз спорткупе и полноприводника. Нынче это модно - 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a>, Volkwagen Touareg, 
 <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> выполнены по той же схеме...
 Kamal базируется на основе Alfa 156 Sportwagon. Силовым агрегатом для новой машины взяли ту же 3,2-литровую "шестерку".
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33486, 33474, 33487, 33475, 33476, 33477, 33478, 33479, 33480, 33481, 33482, 33483, 33484, 33485"></div>

Настоящее золото Альп

К чести сибирских комбайностроителей, они не только знакомились с заграничными чудесами сельскохозтехники, но и успели принять участие в работе ассоциации Adepta (Ассоциация по развитию международного обмена продуктами и технологиями в области сельского хозяйства). "Прозаседали" недаром: было решено, что уже в 2005 году на выставке появится экспозиция Сибирского машиностроительного холдинга.
 Sim-SIMA, открой дверь!
 Застолбив местечко на международной выставке, делегация "Сибмашхолдинга" успела провести несколько важных для нее переговоров.
 Например, с французской компанией Dassault Systemes - крупнейшей в области создания систем автоматического проектирования, к тому же генеральным партнером компании IBM по разработке программного обеспечения. 
 Французам возможность посотрудничать с "Сибмашхолдингом" в области автоматизации производственного объединения «Красноярский завод комбайнов» очень понравилась. Что, впрочем, неудивительно: любому понравится возможность подзаработать, и неважно где - в Сибири или каком-нибудь Гондурасе.
 Как сказал Олег Кириллов, генеральный директор ПО «Красноярский завод комбайнов» и вице-президент "Сибмашхолдинга", красноярские комбайны можно было смело показывать на выставке SIMA-2003. Они, мол, не затерялись бы на фоне сельскохозяйственной техники ведущих мировых производителей. Еще он добавил, что «мы продолжим работать над усовершенствованием наших комбайнов, с тем чтобы на выставке SIMA-2005 представить европейской публике лучший российский комбайн».
 Лучшим-то он, может, и будет, но сможем ли мы назвать его российским? Ведь у "Сибмашхолдинга" уже имеется договоренность о совместной работе по установке двигателей Daimler на опытные модели комбайна "Енисей". 
 «Даймлер», « 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/"> 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/">Chrysler PT Cruisernbsp; и «Руслан»
 Кстати, есть еще и соглашение о сотрудничестве "Сибмашхолдинга" и DaimlerChrysler Service AG, заключенное в прошлом году. В его рамках компании обязуются выделить первый транш инвестиционного кредита в сумме 5,2 млн. евро. Средства, полученные от DaimlerChrysler Service AG, планируется потратить на реконструкцию и модернизацию Красноярского завода комбайнов и ОАО «Алтайдизель». 
 Иностранцы расщедрились не на пустом месте. Летом прошлого года на Красноярском заводе комбайнов работали специалисты фирмы Hormann Rawema GMbH. По итогам их работы и были намечены этапы реализации инвестиционного соглашения с DaimlerChrysler Service AG, а также оговорен фронт работ по реконструкции завода.
 На средства первого транша красноярцы планируют прикупить два лазерных комплекса для создания гибкого производства в области листообработки и механообработки, что позволит заводу выпускать до тысячи комбайнов «Енисей-950» («Руслан») в год.
 
 На фото: президент ОАО «Сибмашхолдинг» Юрий Коропачинский (в центре), генеральный директор ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» Олег Кириллов (справа)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33472"></div>

Русский комбайн с немецким «сердцем»

Сачков Максим

ЕВРО II В РОССИИ - БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?
 Вы не доверяете автомобилям с нейтрализаторами? Тем более отечественным? Считаете, что наша страна не доросла до Евро? 
 Мы утверждаем: экологически чистые машины в России жизнеспособны!
 Продолжение - на с. 116
 
 В ПЕРВОМ МАТЕРИАЛЕ КЛУБА ИЩЕМ ЕВРО II В ВЫХЛОПЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ МАШИН. ТРЕВОЖНЫЕ ОЖИДАНИЯ НЕ ОПРАВДАЛИСЬ!
 ФОТО / АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Оптимистов от экологии и скептиков от технологии объединяет главное: все мы дышим одним воздухом, который с каждым годом все сильнее пропитывается выхлопной гарью. Лучший способ приглушить полемический задор - довериться точным, беспристрастным приборам. 
 Итак, "на ковер" приглашаются... Но сначала попробуем разобраться в хитросплетениях законодательных актов.
 
 БУМАЖНЫЕ ЕВРО
 В России с середины прошлого года действуют экологические нормы Евро II (ГОСТ Р 41.83-99 или Правила ЕЭК ООН № 83-03В). Это означает, что с конвейеров наших автозаводов должны сходить машины только с впрысковыми моторами и нейтрализаторами. Вы это ощущаете? Мы тоже не очень. Вечно жалующимся на трудности производителям была дана поблажка: им разрешили постепенно переходить к Евро II. Например, в первый год "новой экологической эры" выпустить лишь четверть "зеленых" машин, на следующий - половину и т. д. Но и эта щадящая программа не реализуется. Нормы Евро II с 2002-го стали обязательными для всех... на бумаге. До сих пор из ворот автозаводов выходят карбюраторные автомобили, не соответствующие никаким "Евро". Их штампуют по временным разрешениям, которые производителям продлевают уже не первый год. Доколе? На этот вопрос мы ответить не можем.
 
 УЖЕ СЕГОДНЯ ВСЕ НОВЫЕ РОССИЙСКИЕ МОДЕЛИ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ НОРМАМ ЕВРО II. ЭТО ОЗНАЧАЕТ КОНЕЦ "КАРБЮРАТОРНОЙ ЭРЫ"... ПРОВОЗГЛАШЕННЫЙ ПОКА НА БУМАГЕ. 
 Пока только 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выпускает машины, удовлетворяющие действующим экологическим нормам. И то не все. Лишь те модели, часть из которых идет на экспорт - за границу с "нулевой" экологией не сунешься.
 Требования Евро II строги: машина должна сохранять чистый выхлоп на протяжении всего заявленного заводом ресурса. Конечно, если владелец не пренебрегает своевременным обслуживанием, заменяет узлы и расходные материалы, записанные в сервисной книжке. 
 Остальные детали, не занесенные в список "расходников", должны работать исправно весь срок службы автомобиля. То есть, если, скажем, датчик системы управления двигателем вышел из строя, формально машина, показавшая "с новья" нормальные результаты, уже не соответствует требованиям Евро II.
 Для новых моделей, проходящих сертификацию, Правилами ЕЭК ООН рекомендована контрольная проверка при 80 тыс. км пробега. Некоторые фирмы самостоятельно проводят подобные испытания, доказывая надежность и жизнестойкость своих машин.
 На нашем тесте - автомобили с пробегами как значительно меньшими, так и заметно превышающими "пограничный". Но все сертифицированы и должны удовлетворять нормам Евро II.
 
 ПЕРВИЧНЫЙ ОТБОР
 Испытуемые - отечественные и импортные машины с нейтрализаторами. Все регулярно проходили обслуживание с соблюдением заводских требований.
 Первый этап - "грубая" проверка четырехкомпонентным газоанализатором "Инфралайт" фирмы "Эко-Интех". Кстати, с помощью столь нелюбимого автолюбителями прибора можно провести первичную диагностику двигателя. Если содержание оксидов углерода (CO) в отработавших газах не превышает 0,05%, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что автомобиль исправен и уложится в Евро II. Если показатель больше - есть повод для беспокойства.
 
 ЧТОБЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДТВЕРДИТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ АВТОМОБИЛЯ, ДОСТАТОЧНО ГАЗОАНАЛИЗАТОРА. ПРОВЕРЕННЫЕ НАМИ МАШИНЫ БЕЗОГОВОРОЧНО ПРОЙДУТ ТЕХОСМОТР НА ПИКе.
 У нас тревоги не появилось: все подопытные показали удовлетворительные результаты (табл. 1). Обнадежило, что отечественные машины и иномарки выступили примерно одинаково. Количество вредных выбросов растет вместе с цифрами на одометре - это вполне естественно. Однако даже система нейтрализации 100-тысячников - солидного "Ниссана-Максима" и компактной "Мазды-323" продолжает стойко бороться с вредным выхлопом. Да и показатели далеко не нового 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> порадовали.
 
 ПАРТИЯ НА БАРАБАНАХ
 И все-таки газоанализатор - не столь точный прибор, чтобы утверждать: автомобиль в полной мере выполняет требования Евро II. Как-то "переживают" нейтрализаторы отечественное топливо? Полномасштабное испытание - проверка на специальном стенде с беговыми барабанами, где при сертификации тестируют новые машины. В "камеру экологических пыток" отправили шестилетнюю "Хонду-Сивик" и новый 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Популярная как в лево-, так и праворульном исполнении "японка" с 1,4-литровым мотором - типичный для России "секонд-хэнд": пробег относительно небольшой, возраст - меньше пограничных для таможни семи лет, соответственно, невысокая цена. "Двенадцатая" - только что из магазина. Любому владельцу интересно, стоило ли платить за нейтрализатор и сопутствующую "музыку".
 Все "формальности" соблюдены - машины остывали несколько часов, испытатель "едет" по виртуальному маршруту, строго выполняя указания компьютерного гида: сначала по городу, затем по шоссе (см. рисунок). Прибор, фиксирующий вредные выбросы, подключают лишь через 40 секунд после пуска мотора, когда нейтрализатор прогревается и начинает эффективно работать.
 В требованиях Евро II для легковых автомобилей с бензиновыми моторами нормируют массу оксида углерода и сумму масс углеводородов и оксидов азота, выброшенных на километр пути. Предел СО до 2,2 г/км и CnHm+NOх до 0,5 г/км.
 Первой к финишу приехала "Хонда". До Евро II машина немного не дотянула. Вроде бы, пробег невелик, но "японке", видимо, просто не повезло. Специалисты предположили, что уже несколько забиты соты нейтрализатора. Очевидно, российский бензин все-таки сделал свое грязное дело. Впрочем, рядовой потребитель и даже газоанализатор на линии инструментального контроля этого не заметят.
 
 ДАЖЕ ПОКАЗАТЕЛИ САМОЙ НАДЕЖНОЙ ИНОМАРКИ ЛЕГКО ПОДПОРТИТЬ НИЗКОКАЧЕСТВЕННЫМ БЕНЗИНОМ. К СЧАСТЬЮ, ЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО СХОДИТ И С РОССИЙСКОЙ СЦЕНЫ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ЗАПРАВКЕ!
 Вопреки мнению скептиков, 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> уложился в действующие нормы с запасом. По словам сотрудников полигона, через пару тысяч километров, когда автомобиль обкатается, немного снизится СO, а СnHm+NOх полегчают в полтора-два раза. Кстати, по Правилам ЕЭК ООН производитель может повторно испытать автомобиль после 3000 км, но считается хорошим тоном, если нормы выполнены на первых километрах. "Двенадцатую" можно пустить в светское общество.
 
 НА ВТОРОМ ДЫХАНИИ
 Поводов для оваций отечественному автопрому пока немного. "Десятки" и "нивы", дружелюбные к уже изрядно загаженной природе, - лишь первые робкие шаги, а большинство автомобилей, сходящих с конвейеров российских заводов, не соответствуют ни Евро II, ни даже Евро I.
 
 ЭКОЛОГИЯ - ЗАДАЧА ОБЩАЯ. ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЗАВОДЫ ДОЛЖНЫ СТРОЖЕ ПОДХОДИТЬ К ОТБОРУ КОМПЛЕКТУЮЩИХ, ВЛАДЕЛЬЦЫ ГРАМОТНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, А ГОСУДАРСТВО КОНТРОЛИРОВАТЬ И СТИМУЛИРОВАТЬ АВТОПРОМ И НЕФТЯНИКОВ. 
 Впрочем, и остальные, оборудованные нейтрализаторами, в эксплуатации соответствуют Евро II лишь условно. Часто экологические показатели удается сохранить, только постоянно обновляя выходящие из строя датчики, исполнительные механизмы, приборы.
 На иномарках системы управления намного надежнее. Увы, отечественный бензин атакует и иногда побеждает даже самую совершенную технику. Пример - неисправный нейтрализатор "Хонды". Пройдет совсем немного времени, и с "двенадцатой" может случиться такое же.
 И все же главное, что показал наш тест: Евро II и Россия - "вещи совместные". Подержанные, но ухоженные иномарки, да и отечественные автомобили при должном обслуживании (и нормальных комплектующих!) с нейтрализаторами вполне жизнеспособны. И это по-настоящему радует.
 Экология - проблема государственная. Правительство должно контролировать и одновременно стимулировать не только автопром, но и нефтяников, покупателей. Пора твердо встать на второй ступеньке Евро - скоро придется делать следующий шаг. Сигнал воздушной тревоги давно прозвучал!
 
 РАЗОБЛАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. МАШИНЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ СОВРЕМЕННЫМ НОРМАМ, ПОДТВЕРЖДАЮТ СВОЮ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ. И ЭТО САМО ПО СЕБЕ СЕНСАЦИЯ: ПУТЬ К ЕВРО II ОТКРЫТ! 
 Цикл, который проходит автомобиль на беговых барабанах для подтверждения экологических показателей Евро II.
 ГОСТ 17.2.2.03-87 требует, чтобы у машин с нейтрализатором при эксплуатационной проверке содержание СО на холостом ходу не превышало 1%.
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32638, 32639, 32640, 32641"></div>

Воздушная тревога

Гзовский Михаил

Противостояние

"ШЕВРОЛЕ-НИВА" УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ СМЕНИТ СТАРУЮ "НИВУ"
 Впрочем, термин "приобрести" здесь не вполне уместен - куда правильнее прозвучит классическое "достать". Положение ЗР обязывало "достать" новинку одними из первых - к моменту, когда такую покупку можно будет сделать без нервотрепки, вы уже сможете прочитать наш рассказ об американской россиянке (с. 38). 
 Серебристый автомобиль в комплектации L ценой $8000 теперь живет в редакции. Что у него впереди? Прежде всего - проверка родными дорогами, от зимников до грейдеров. Однако статус иномарки обязывает сменить правила игры - обещаем, насколько возможно, не крутить гайки самостоятельно, а полагаться на услуги фирменной сети гарантийного обслуживания. Конечно же, узнать что хорошо, а что плохо, помогут записи в бортовом журнале, где зафиксируют все нюансы поведения, а также цифры, полученные в ходе испытаний. Оценим проходимость, комфорт, управляемость и эргономику, замерим максимальную скорость, разгонную и тормозную динамику и, конечно, расход топлива. Само собой, не забудем подсчитать, во что обойдется содержание новинки.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32085"></div>

Яблочко от яблоньки...

ТИРАЖ "ЗА РУЛЕМ" - БОЛЕЕ 500 000!
 Очень приятно, что с новой обложкой журнал не только не потерял фирменный стиль, а стал еще более узнаваем. Отдельно хочу отметить вынесенный вверх корешка номер, что делает очень удобным хранение журнала в "стоячих" папках (у меня уже целая библиотека). ВАДИМ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qi8SiV_MNzeDD2J2mIvpFQ" width="361" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/4130/22019.jpg" class=" imp-image-32084" />
 Нам в свою очередь приятно, что читатель обращает внимание не только на общее оформление журнала, но и на частности, да еще попутно сообщает: собираю подшивки ЗР. Когда-то это считалось почти правилом у читателей: других регулярных источников автомобильной информации, по сути, не было. Но, оказывается, и сегодня, в год 75-летия журнала, когда таких источников множество, к нему по-прежнему обращаются многократно. Причем все большее число водителей. Этот номер выходит тиражом более 500 000 экземпляров - рекордным после 1998 года. Нас такое, бесспорно, радует, но не удивляет. Неуклонно растет число автовладельцев, автопарк пополняется новыми моделями, смею надеяться, что и ЗР не отстает от этих процессов. И все же отмечу, что тираж вырос прежде всего за счет числа подписчиков. Взвесив "за" и "против", они выбрали этот более дешевый и надежный способ получения журнала. Наша благодарность и всем подписавшимся, и тем, кто проводил подписку. Это не значит, что мы менее признательны остальным нашим верным читателям, которые предпочитают покупать журнал. Не в первый раз говорю: мы не делим друзей журнала на первый и второй сорт - они просто наши друзья. И этим все сказано. Спасибо.
 
 ЗИМА И ВПРЫСК
 По-моему, я не первый с таким вопросом: почему зимой не заводится впрысковый 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>? STEM
 Рекомендации специалистов известны: система впрыска должна быть исправной, в частности, программа соответствовать условиям пуска (мороз, слабое испарение топлива); очень важно необходимое для зимы топливо с повышенным содержанием легких фракций ("летний" бензин или неизвестный должны быть исключены); зимнюю эксплуатацию лучше вести с новыми свечами и, конечно, использовать предписанное для зимы масло в двигателе: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, не говоря уже об исправном стартере и полноценном аккумуляторе. Но, видимо, дело не только в этом. Завод сообщает, что постоянно ведет работы по улучшению пуска двигателя и сегодня с новой "прошивкой" исправный мотор должен пускаться при температуре минус 20-25°. Пробовали - тщетно! Наша новенькая "двенадцатая" и при -22° лишь пару раз чихнула, а стоявшие рядом "Хонда", СААБ, "Рено" заурчали как в июльское утро. Выходит, новая "прошивка" проблемы не решила. А многочисленные владельцы машин "десятого" семейства 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, прежде всего с 16-клапанными двигателями, хотят ездить без проблем и зимой и ждут оперативных мер от завода. Пока же им можно порекомендовать обратиться в одну из фирм, занимающихся чип-тюнингом, где откорректируют программу.
 
 БЕНЗИН: ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ?
 Как вы относитесь к тому, что по стране уже покатилась волна роста цен на бензин? Например, в Норильске, Челябинске и других городах "92-й" подорожал на 3-5 рублей, а в магазинах повышаются цены на продукты первой необходимости - хлеб, молоко и т. д. В СМИ прогнозируют рост цены на АИ-92 к весне аж до 25 рублей. ALEKSANDR-S
 К повышению цен на бензин отношусь, понятно, резко отрицательно, тем более что вызвано это не объективными причинами, а введением новой системы оплаты налогов и акцизов. Старая, может, и несовершенна, но она работала, новая же еще не упорядочена и пока привела только к росту цен. К сожалению, по прогнозам специалистов, бензин действительно может подорожать к весне, а вот отлаживаться система будет как минимум в течение года. В ближайшем номере читайте публикацию на эту тему.
 
 БУДЕТ ЛИ У НАС КЛАСС D?
 К сожалению, наш автопром не выпускает автомобили европейского класса D. Когда, по вашей информации, в России появится такой автомобиль - переднеприводный, с двигателями 1,6-2 л, впрысковый и т. д.? Может, тогда не захочется ездить на старых иномарках за 4-7 тысяч долларов? ПАВЕЛ
 По нашей информации, над автомобилями D-класса работают и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. ГАЗ-3115 классической компоновки появится не раньше 2006 года, а вот о ВАЗе информации пока нет.
 
 РАССКАЖЕМ О НОВИНКАХ
 Хотелось бы узнать, что сейчас происходит на ГАЗе? VOLGA DED
 В этом году в продажу поступят значительно модернизированная "Волга" (подробно о ней в этом номере), а также измененная "Газель" и серийный полноприводный "Соболь". Об этих машинах мы тоже расскажем.
 
 В ДЕКАБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 138 255 ЧЕЛОВЕК.

Светлана Тарасенко

Старт <a href="https://www.zr.ru/content/news/945111-astronavty-nasa-pereseli-na-no/">космического</a> корабля Crew Dragon с российским космонавтом
Александром Горбуновым к Международной космической станции перенесли на 28
сентября 2024 года. О новых сроках сообщили в госкорпорации Роскосмос.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«По сообщению NASA, запуск к МКС корабля Crew Dragon
с космонавтом Роскосмоса Александром Горбуновым отложен на 28 сентября», –
говорится в тексте сообщения.



Представители госкорпорации уточнили, что запуск корабля
будет осуществляться ракетой-носителем Falcon-9 со стартового комплекса
площадки 40 в 20:17 мск. Полет состоится в рамках соглашения о перекрестных
полетах Роскосмоса и НАСА. Напомним, запуск переносился уже несколько
раз, последний раз полет был намечен на 26 сентября текущего года.



Источник: <a href="https://t.me/roscosmos_gk/15048">t.me/roscosmos_gk</a>

Старт корабля с российским космонавтом снова перенесли: известна дата

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Решение Ford прекратить производство ряда популярных
моделей, таких как Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, вызвало бурные обсуждения
среди автолюбителей и экспертов. Компания, похоже, решила распрощаться со «скучными»
автомобилями и перейти к созданию «культовых» моделей, делая ставку на
электрические кроссоверы и коммерческий транспорт.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

По словам генерального директора, Ford Джима Фарли, причина
кроется в желании компании переориентировать свои инвестиции. «Скучные» модели,
такие как Fiesta и Focus, несмотря на свою популярность, больше не приносят
ожидаемой прибыли. Вместо этого Ford планирует сосредоточиться на разработке
электромобилей, таких как Explorer и Capri, построенных на платформе Volkswagen
MEB. Эти модели станут аналогами VW ID.4 и ID.5, предлагая потребителям
стильный и современный дизайн, а также высокую автономность.

Внезапное решение Ford отказаться от моделей, которые долгое
время были символом бренда, вызвало недоумение у многих. Fiesta и Focus – это
автомобили, которые покорили сердца нескольких поколений водителей. Их
простота, практичность и доступность сделали их популярными во всем мире.
Однако, похоже, Ford решил сделать ставку на более «зажигательные» модели, которые
были бы в состоянии конкурировать с такими брендами, как Porsche. Компания
надеется, что такие автомобили, как Bronco, Mustang и Raptor, помогут Ford укрепить
свою позицию на рынке. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69158-ford-hochet-perestat-delat-skuchnye-avtomobili">SpeedMe</a>

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Если с дорогами у нас всегда было не очень, то с вездеходами – видимо, в силу своеобразной компенсации – просто прекрасно. Советское время подарило нам огромное количество занятных машин, на которые ныне бывает так интересно взглянуть. Часть из них собрана в свежем видео.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>Многие из этих машин поражают еще на стадии знакомства с внешностью. Как раз из таких – плавающий вездеход ЗИЛ-136, разработанный специалистами легендарного СКБ ЗИЛ в 1957 году. Экспериментальная машина создавалась с прицелом на использование в армии.Выглядит ЗИЛ-136 фантастически круто даже по нынешним временам. Техническая начинка была под стать футуристичному облику: несущий кузов, три ведущих моста, из которых передний и задний – управляемые... Об этом и других потрясающих советских вездеходах – в новом видео!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239028&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239028">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок люксовых автомобилей пополнился необычным
предложением: на сайте бесплатных объявлений появился подержанный Aurus Senat в
секретной спецверсии Aurora. И хотя автомобиль прошел всего 13,5 тысяч
километров, его цена впечатляет – 48,5 миллионов рублей!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aFBxlV9oyd3I5-4jkAELog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Спецверсия Aurora была задумана как ограниченная серия из
десяти автомобилей в шоколадном цвете кузова, с салоном из светло-коричневой
кожи, антрацитовыми дисками и декоративной полосой вдоль боковин. Однако, по
словам продавца, было выпущено лишь пять таких машин. 

Aurora выделяется нестандартным оформлением как экстерьера,
так и интерьера. В спецверсии включены все доступные опции. В отличие от
стандартных версий Aurus Senat, комплектация Aurora отличается черными дисками.
Наличие специальных шильдиков и табличек подтверждает принадлежность автомобиля
к Aurora.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aa8kkA052sz82ZfEqN2vgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aurus Senat Aurora</figcaption></figure> 

В прошлом году Aurora стоила на 4,5-6 миллионов рублей
дороже стандартной версии Aurus Senat. Сейчас же, за подержанный седан с
пробегом всего 13,5 тысяч километров просят практически как за новый. Помимо Aurora, в классифайдах представлены еще несколько вариантов
Aurus Senat 2021-2023 годов выпуска. Цены на них варьируются от 47,5 до 50
миллионов рублей за новые автомобили и от 30 до 45 миллионов рублей за подержанные.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/aurus/senat/1125083402-11212563/">Auto.ru</a>

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Другимпутем
Что“Сценик”изменился,сталоясносразуже,стоилонажатьнакнопкуфирменнойключ-карты.Нервныммиганием“поворотников”намойпризывоткликнулсястрогоговидаавтобусикнескольконеожиданногокоричневогоцвета,накаких-томаленькихколесах.Таквоттыкакой,оказывается,“третий”…Впрочем,16-дюймовыедискиизлегкогосплаванивчемневиноваты.Простоужбольновеликивытянувшиесячутьлиненаполкапотафары.Они,залихватскойгеометриистоп-сигналыдаеще,пожалуй,контрастныесеребристыенакладкинабамперс“противотуманками”встиле“Мегана-купе”оживляютпо-немецкистрогийэкстерьер“Рено”.


Нет,всамомделе,еслибынеогромныйромбфирменнойэмблемы,ябызапростоперепутал“француза”сперспективным“Тураном”или“Зафирой”.Совсемнетаким,помнится,былегопредшественник–кладезьпышныхобводовипалатазатейливыхформ.



Оделсявовсестрогоенью-“Сценик”неспроста.Солидныйэкстерьернестольковгалльском,скольковнемецкомстилепреподноситсясоздателямимашиныкакдостижение,асловосочетание“унтендансгерманик”сталочутьлинемантройдляфранцузов.Счегобывдруг?




Просторножитьнезапретишь
Всеоченьпросто.Гениальноудобный,нонеопрятныйвмелочах–именнотакимнапротяжениидвухпоколенийзналимы“Сценик”.Нарубежевековегогениальностихваталоналидерствовклассеирекордныепродажи.Нопозже,когдавеликийсекретсотворениякомпактвэнапокинулпределыштаб-квартиры“Рено”вБулонь-Бийанкуре,по-настоящемуудобныеимногофункциональныемоноспейсысталипоявлятьсяиуконкурентов.Причеммодели“Тойоты”,“Фольксвагена”и“Мазды”браликакразтем,чеготакнедоставало“французу”–добротностьюивниманиемкдеталям.Понятнотеперь,почемуконструкторынового“Сценика”сделалиставкуименнонакачество?



Инепрогадали.Открываюводительскуюдверьипопадаювдом,гдемечтынеразбиваются,асовсемнаоборот–сбываются.Громкосказано?Носочетаниеистиннофранцузскихшикаивыдумкиснемецкойдобротностьюипедантичностьюразвенеестьнастоящеечудо?Помнитеприборнуюпанельпредыдущего“Сценика”–эффектную,нонаредкостьбестолковую,–кромепоказанийспидометрананейничегобылонеразобрать.Расположеннаяпоцентруцифроваяпанельестьивновоймодели,нокакая!Этожидкокристаллическиймониторповышеннойконтрастности.Изюминкавтом,чтоводительволенсамвыбиратьграфическоеисполнение:спидометритахометрвдвухвариантахначерном,серомилисветломфонеилипростоспидометр.Крометого,можнодобавлятьилискрыватьдополнительнуюинформацию.Нучем,спрашивается,нерабочийстолдомашнегокомпьютера?Разветолькобезмышки.Жаль,русскомуязыкуонпоканеобучен...Непорядок!



Затонасколькосолиднейиудобней–истиннопо-немецки!–сталимагнитолаи“климатика”.Одноговзгляданаотменноймягкостиифактурыпластикпереднейпанелидостаточно,чтобыпонять:поуровнюотделки“СценикIII”ушелотпредшественниканацелуюморскуюмилю.
Причемсталещеиудобнее.Уровеньполаинженеры-компоновщикиподнялина15мм,что,кслову,никакнесказалосьнаудобствевхода-выхода.Вотон,тотсамыйслучай–высокосижу,далекогляжу.Ноглавное,смещенныевглубьсалонапередниестойкикрышиобеспечиваютвеликолепную–возможно,лучшуюсредивсехкомпактвэнов–обзорностьвперед.Астеклапереднихдверей,лишившисьогромныхфорточек,добавилиощущенияпростора.Правда,уэтойкруговойпанорамыестьисвоиособенности–налетнемсолнцесалонмигомпревращаетсявсауну.Есть,значит,работенкадляклимат-контроля.



Понравилосьисиденье.Вугодупрогерманскимнастроениямоносталоболеежестким,аходырегулировокздесьпростоогромные.Достаточносказать,чтовверх-внизподушкуможнодвигатьна70мм.Этомного.
Пассажирызаднегорядалишеныэлектронныхигрушек,затоинатеснотунепожалуются.Во-первых,каждоеизтрехиндивидуальныхкреселсдвигаетсявперединазадвнезависимостидруготдруга.Диапазонперемещенийневелик–130мм,затоуголнаклонаспинкиможнофиксироватьвпятиположениях,такчтоподобратьудобнуюпозудлядолгогопутешествиянесоставиттруда.Напятеркуивместительность.Дажеприотодвинутомдоупораводительскомкреслесзадисбольшимзапасомпоногамиголоверазместитсяпассажирростом185см.



Нужнопредоставитьприоритетбагажу?Нетничегопроще–салономможнокрутитьпосвоемуусмотрению.Креславторогорядаскладываютсяиливовседемонтируются,увеличиваяибезтогосолидныйобъем522-литровоготрюмачутьлиневтрое.Дляперевозкидлинномеровскладываетсяспинкасиденьяпереднегопассажира,итогдав“Сценик”призакрытойпятойдверипоместитсябрусдо2,5м.
Аужскольковсалоне“Рено”кармашков,ящичковипрочихскрытыхнишиполостей–неавтомобиль,библиотечныйсекретернаколесах!Кстати,суммарныйобъемвсехполостейсоставляет86литров–рекордкласса.Есливспомнитьпротри12-вольтовыерозеткиилишестькармашковдлякартипрочеймелочовкитольконапереднихкреслах,тоотпадаютпоследниесомнения–“Сценик”готовквстречеслюбымиситуациямиизсемейнойжизни.




Сближениепередач
Нокачественныйвовсехсмыслахсалон–толькополовинадела.Ведьпрежний“Сценик”разочаровываливдвижении.Великолепныйкомфортподвескилишьотчастиискупалскромныевозможности1,6-литровогодоходяги-мотораивальяжнуюуправляемость.
Сейчас,кмоейвеликойрадости,всеиначе.Странноедело,подкапотом1,6-литровый110-сильныйдвигательдалеконесамойпередовойконструкции,амашинавесомвполторытонныедетбезвсякихнареканий.Скажемспасибопреждевсего6-ступенчатой“механике”,сближенныепередаточныечислакоторойвзбодрилинравмотора-ветерана.Неожиданностьивтом,чтодляуверенногоразгонаненадозагонятьвиртуальнуюстрелкутахометразаМожай.Достаточнораскрутитьколенвалдо2500об/мин,ипоехали–напористоиуверенно.И,чтоприятно,работа“ручкой”совершенноненапрягает–четко,быстро,безошибочно.Конечно,12,6сдосотнинеахтикакоедостижение,ноэтисекундывоспринимаютсячестными,неприукрашенными.



Вновьрадуетподвеска,энергоемкостикоторойостаетсялишьзавидовать.Не
изнеженно-мягкая,ноинедубово-жесткая,онагаситмелкиенеровноститак,какквалифицированныйпсихологснимаетстресс–быстроипочтибесследно.Ставшеевпоследниегодытрадиционнымсочетаниепереднего“Мак-Ферсона”иполузависимойбалкисзадиработаетвунисон.Первыйразэтопроявилосьприрезкомторможении:“Сценик”чутьпроселвсемкузовом,параллельнодороге,иостановилсябезклевка.Второй–впрохождениисвязкиповоротовзагородом–безтрадиционныхдлямногихвысокихпереднеприводныхавтозабросовкормы.Ивсебыбылопростозамечательно,еслибынерулевоеуправление.
Безусловно,женщинамстарательныйэлектроусилительпонравится.“Баранку”хотьпальцемвращай,даисреактивнымусилиемвсевнорме–возвратвнольслюбогоуглаповоротапочтиидеальный.Тольковотобратнойсвязиникакой.Аеслиотпуститьрульвпрямолинейномположении,онлегкоможетуйтивлевоиливправо,стоитпереднимколесампопастьнамалейшуюнеровность.




Иэтогоможетнехватить
Хотяпоследнеезамечание–нестольконедостатокмашины,сколькоееособенность.Темпаче,чтовсравнениис“МеганомII”нынешнийкомпактвэнвлюбомслучаекудапослушнеенадороге.
Даивообщегерманизация“Сценика”вполнеудалась.Приумноживпреимуществапредшественника,“Рено”сталвовсехотношенияхзаметноболеекачественнымпродуктом.Увы,иболеедорогим.Впрочем,прайс-листраздражаетнестольковысокимицифрами–во-первых,компактвэнытоварвпринципенесамыйдешевый,аво-вторых,всеевропейскиеияпонскиеодноклассники“Сценика”стоятдороже.Удручаетограниченноечислосиловыхагрегатов–всегодвамоторавместопяти,положенныхевропейцам.ДорогостоитверсиясАКП.Ноособенноугнетаютнеудачносоставленныекомплектации.Скажем,ESP,которуюмырекомендуембезоговорочно,можнополучитьлишьвдорогущемпакете“Комфорт”за60тысяч–вместесксеноном,“Блютузом”илитымидисками.Такчтовыгоднойценуфранцузскогомоноспейсаможноназватьлишьсоговорками.




ПЛЮСЫ.Просторный,трансформируемыйикачественныйсалон;отличнаяшумоизоляция;высокийуровеньбезопасности

МИНУСЫ.ОтсутствиеESPкаксамостоятельнойопции;скромныйвыборсиловыхагрегатов

ПОКАВОДИНОЧЕСТВЕ
“Сценик”вРоссиипродаетсяпокалишьс1,6-литровыммоторомиМКП.УжевбазеунегоестьABS,противотуманныефары,4подушкибезопасности,ключ-картаикондиционер.Версия“Экспресьон”прибавляеткцене35тысяч,затоавтомобильстановитсянетолькоболееэффектнымзасчетхромированнойотделкикузоваикожинарулеирычагеКП,ноиудобнее–всалонепоявляютсябокссосдвижнымподлокотникомиавтоматическийстояночныйтормоз.Чутьпозженачнутсяпродажи2-литровойверсиисвариатором(от875000руб.),а7-местный“Гранд-Сценик”нашипокупателиувидятлишьвконцегода.

Незнакомец Renault Scenic

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Где-тояегоужевидел...Этанавязчиваямыслькрутитсявголовеуженепервыйчас.Добравшисьдоработы,первымделомбросаюськкомпьютеру.Такиесть:китайскиедизайнерыпозаимствовалиидеияпонскихколлег.Формойкузоваисалоном«
Флорид»практическикопирует«Тойоту-Ист»иееамериканскийаналог«Сайон-xA»,аслицанапоминаетпоследнеепоколение«Яриса».




Варкалось.Хливкиешорьки

Пырялисьпонаве.Ихрюкотализелюки,Какмюмзикивмове.




У«ГрейтВолла»получилсянатуральныйшорёк–помесьхорька,барсукаиштопораизсказкиЛьюисаКэрролла.Лишьбыневозникалиразговорыопрямомплагиате.





Зарулем«Флорида»чувствуюсебяпочтикаквнастоящейяпонскоймашине:явныхэргономическихогреховненаблюдается.Развечторасположенныепоцентруприборы–налюбителя.Дарульнерегулируетсяповылету.Оченьпонравиласьвысокая,почтикакв«паркетнике»,посадка:ориентируешьсявгородскомпотокеповерхкрышобычныхлегковушек.Уровеньшумавсалонеумеренный,анахолостомходупрактическинеощущаювибраций.





Конечно,меняинтересовалокачествосборки«Флорида».Здесьявныхпроколовнет.Салоннецепляетодеждуиобувьпластмассовымизаусенцами,внемневитаетхарактерныйзапахдешевойпластмассы,чемотличалисьранниемодели«ГрейтУолл».Фактураинтерьерногопластикаухэтчбеканеотдаетдешевизной,асамипанелихорошоподогнаны.Припробеге8000кмсалонмашинынескрипитинегремит,двериоткрываютсялегко,кнопкинажимаютсябезпроблем.Поощущениям,всеещенеЯпония,ноужепочтиКорея!





Похожиеассоциациивызываетиходовая.Китайскиеавтомобильныеподелки,накоторыхдовелосьпоездитьдо«Флорида»,посвоимездовымзадаткамнеимелиничегообщегосяпонскимиоригиналами.Этот«ГрейтУолл»ужепохожнанастоящийавтомобиль:подвескахорошоотрабатываетнеровностиипозволяетпройтиповоротсветерком;рулевоеуправление–сзадаткамиинформативности.Тормозанетребуютпривыкания,вбазовомоснащении–ABS.Худшегоожидалоткоробкипередач.Ноходырычагакороткиидовольноточны,лишьусилиевмоментвключениявеликовато.




ПЛЮСЫ.Комфортнаяподвеска,неплохаяуправляемость,хорошаяобзорность.

МИНУСЫ.Маленькийбагажник,тесныйвторойрядсидений,скромнаядинамика.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ.Грамотноскопирован,неплохособран.Можносчитатьальтернативойподержанному«Исту».





Авотдвигательнемногорасстроил.Сначаладажеподумал,чтопоошибкемнедалименеемощный«Флорид»,87-сильный.Нет,всеверно:подкапотомполуторалитровый105-сильныймотор.Субъективнопоказалось,чтооннедотягиваетдозаявленноймощности,особенноэточувствуетсянатрассеприобгонах.Ноивгородеприходитсявыкручиватьмотордоограничителя,посколькудо3500об/минеготяговыевозможностискромны.Впрочем,естьиложкамеда:силовойагрегатнеплохпоэкономичности–требуетвгородевсегооколо8лбензинанасотню.





Чтоже,умиления,какстихиизсказкиКэрролла,«Флорид»невызвал.Ноиотторжения–тоже.Шорёкоказалсямиролюбивымиподдающимсядрессировке.Еслираньшемнехотелоськинутькитайскиммашинамбезоговорочное«прощай»,то«Флориду»,пожалуй,скажу«досвидания»!







ЗАТЕЖЕДЕНЬГИ

ChevroletLacetti



Этот«Шевроле»пользуетсяхорошимспросом,несмотрянапреклонныйпоавтомобильныммеркамвозраст.Предлагаетнеплохойдлясвоейценыуровенькомфорта.ЗР,2010,№6.

Peugeot206Sedan



Сделанныйспециальнодлястрантретьегомира,традиционнопредпочитающихседаны,автомобильсочетаетдачнуюпрактичностьсоптимальнымидлямегаполисагабаритами.ЗР,2007,№3.

Знакомимся с Great Wall Florid

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Еслигодназадясразупонял,чтопередомноймодернизированнаяверсия,тосейчас,разглядывая“Ниву”образца2010-го,незамечаюникакихвидимыхизменений.Тотжепластиковыйобвес,сработаннаявединомфирменномстилефизиономиясбуравчикамифар-раструбовближнегосвета,гордыешильдики“БертонеЭдишн”побортам.



Даивсалоненичегонового.Надпись“airbag”хотьслупой,хотьбезненайдешь,азначит,совершеннонеобходимыхсовременномуавтомобилюподушекбезопасностипо-прежнемунет.Припервомжеторможениивыяснилось,чтонетиантиблокировочнойсистемы.Игдежеобещанныйтехнологическийпрорыв?







Вообще-тотольяттинцымногочегонаобещали:“легкостьизвлеченияисматыванияремнейбезопасности”,“модернизациярычагаКП”,“применениепружинныххомутов,компенсирующихусадкушлангов”,“внедрениекарданныхваловсоШРУС”,“раздаточнаякоробкасдвухряднымиподшипниками”.Втакомжедухеещесдесятокбравыхсловосочетаний.







Сразускажу,янескольколетпроездилна“Ниве”,апотомувовсемэтомспискетехническогоапгрейдаособоемоевниманиепривлеклазаменакрестовинвкарданныхвалахнашарнирыравныхугловыхскоростей.Владельцы“Нивы”состажемнедадутсоврать–пресловутыекрестовиныпопилинемалокровушки.Еслизаводскуюбалансировкуваловещеможнобылопризнатьприемлемой,топослепервойжезаменыдажеоднойизчетырехкрестовинпаразитнаятряскаодолевалаужена80–90км/ч.Непомогаланиповторнаязамена,нибалансировканаспециализированныхстендах,ниустановкановыхвалов.Втожевремячетыре“гранаты”ШРУСпереднегомостаисправнотянулилямкувплотьдо160тысяч.Такчтовнедрениешарнировравныхугловыхскоростейвкарданныхвалахвтеорииможнотолькоприветствовать.Анапрактике?







СкоростнаяавтострадаСимферопольскогошоссепозволяетбезбоязненноразгонятьсядо120км/ч–то,чтонужно.Иужечерезчетвертьчасаяпонимаю,чтовТольяттипотрудилисьнезря–тряскаещенеуничтоженавовсе,ноприуменьшенаощутимо.Даиповодовобращатьсявсервистеперьпоубавится–муторнуюпроцедурушприцеваниякрестовинможнозабытькакстрашныйсон,ведьШРУС–конструкциянеобслуживаемая,знай,следизасостояниемпыльника.



Итак,за“шрусы”–зачет!Нонеужтонаэтомвсе?Какниприскорбно...Выбудетесмеяться,нодаже“обновленный”ременьбезопасностипродолжаетзакусыватьлентувбарабане,асалазкисиденийпо-прежнемуиздаютдоболизнакомыйскрип.ЧтоужтутговоритьоABSиподушках...
Мне,какпокупателюавтомобиля,ане“мужичкусрукамииворохомсвободноговремени”,вообщевсеравно,посредствомчеговтехжекарданныхвалахмоментпередаетсяотмоторакколесам.Главное,чтобывсеработалоинеломалось.Считаете,яслишкоммногоготребуюототечественноймашины?Но,позвольте,ВАЗ-2123,восемьлетназадпереименованныйв“Шевроле”,поценевплотнуюприближаетсяксвоимзаграничнымконкурентам,апотомуиспросснегоповышается.



Увы,несмотрянапопыткичто-тоулучшитьиисправитьвконструкцииоченьталантливогопосутивседорожника,“Шевроле-Нива”всеещеближекнаборуСамоделкина,чемксовременномуавтомобилю.Воттолькоценаунегосовсемнеигрушечная–вмаксимальнойкомплектации“Шеви”облегчиткошелекпокупателяпочтина$17000.Какэтобудетпродаваться,когданарынкедебютирует“Рено-Дастер”?




МЫРЕШИЛИ:
Безусловно,техническиеусовершенствования,которымподверглась“Нива”,можнотолькоприветствовать.Нокакжемучительномедленноонипроисходят!Машинапо-прежнемуадресована“рукастым”людям,неизбалованныминостраннойтехникой,приветствующимавантюризмиприключения,чемувсецелоспособствуютотменныевнедорожныеспособности“Шеви”.

Обновленная Chevrolet Niva: что изменилось?

“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Довольнодвусмысленныйслоганподразумевает,видимо,сторонысвета.Чтоже,приопределеннойфантазиив«Сузуки»можнонайтичертыкаждой.Скажем,невызывающийособыхэмоцийсалоннаделенсевернойстрогостьюилаконичностью.Чтонемешает,впрочем,удобствувмеружесткихсидений,изрядномузапасупространства,продуманнойэргономике.Лишьнаметанныйглаззаметитизмененияконсоли–кнопкиклиматаи«музыки»сталичутьудобнее.Яркимпятном,словноцветущийподснежникнафонесугробов,выделяетсясимпатичныйприборныйщитокссиневатойподсветкой.








Попастьназаднийдиванлегко–спасибобольшимдвернымпроемам.Сидетьздесьнеплохо,новысокимспинкипереднихсиденийсильноограничиваютсвободуног.Акаксбагажом?Оставьтепопыткивзятьссобойгромоздкийпоходныйинвентарь,ограничьтесьтолькосамымнужным.








Считают,чтоюжане–самыетемпераментные.ГорячеговSX4немного.Быстрые,энергичныеобгоны,скоростныевиражинасерпантиненедлянего.Несмотрянаточтомощность1,6-литровогомотораподнялидо112л.с.,шумитонувереннее,чемвезет.Затоэкологическиепараметрынавысоте:двигательотвечаетнормамЕвроIV,априминимальнойдоработкеможетвписатьсядажевЕвроV.Какимотор,неторопливыйчетырехступенчатыйавтоматненастраиваетнаспортивныйстильезды.Авотподвескустоитпохвалить:хорошоотрабатываетдорожнуюмелочь,непасуетипередкрупнымиухабами.Поройкажетсядаже,чтомашиначересчурмягкая–напологихасфальтовыхволнахкорманачинаетощутимораскачиваться.



Еслиподвостокомподразумеватьнашишироты,то«Сузуки»сталинтересней.Теперьполноприводнуюверсиюможнокупитьисавтоматом.РаньшеSX4сприводомнавсеколесапродавалитолькосмеханикой.Наподмосковномпроселкекроссоверпоказалсебямолодцом:увереннопроглатывалдажекрупныеухабы.Правда,хочетсядобавитьпарусантиметровдорожномупросвету.Авотостанавливатьсянараскисшейдороге,чтобыполюбоватьсявидами,нестал:машинауверенноштурмуетбездорожьеходом,новжидкойкашеейявнонепонравится!



Чтоуавтомобилязападного?Цена!ЗаобновленныйSX4придетсявыложитьот605до750тыс.руб.Конечно,удобротногоавто,темболееполноприводного,найдутсяпоклонники,однаковэтойценовойкатегориинемалоконкурентов.Накакуюсторонусветападетихвзор?

Разносторонний Suzuki SX4

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solano 

Автомобиль Lifan Solano: новости, обзор, машина Лифан Солано — комплектации, разные поколения, характеристики Lifan Solano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Solano: читайте свежие новости об автомобилях модели Лифан Солано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solano : читайте уникальные статьи про автомобили модели Лифан Солано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мысвамигде-товстречались?
Еслиутроначинаетсясулыбки,атеатр,какутверждают,свешалки,тознакомствосновоймашиной–это,преждевсего,ееимя,произнесенноевслух.Исогласитесь,“Солано”звучиточеньнедурственно.Вэтомзвонкомсловеискрятсяииграютлучикисолнца,сразупереводястрелкунастроенияналетний,позитивныйлад.Междупрочим,ввосточнойиюжнойИспаниитакназываютветер,дующийсиюняпосентябрь.Андалузия,Средиземноеморе,знойиотпуск–япочтиужевлюблен.



Малотого,наумсразуприходят“Пассат”,“Бора”,“Сирокко”ипрочие“фольксвагеновские”ветрогоны.Отнюдьнеслучайноесовпадение.Достаточновзглянутьна“Солано”анфас,чтобыуловитьзнакомыечерточкитогоже“Пассата”.Нувотже,решеткарадиатора,подштамповкакапота,выемкавбамперепод“противотуманки”–узнаете?



Этововсенекритика,классикеподражатьнегрех.Обратитевнимание:коблику“Солано”никакой“Итал-дизайн”неприкладывался–всездесьсвое,китайское.Темнеменеевнешностьмашиныневызываетнивопросов,ниспоров,какэточастенькослучалосьвпрошломсдоморощеннымикитайскимиконструкциями.Анекоторыедеталиивовсеможноназватьудачными–взглянитенафары,кпримеру.Спрятанныезастекломрассеивателя,онинапоминаютоптикуБМВ3-йсерииначала90-х,ноотороченыпонижнемуконтуруголубымисветодиодами–встиле“Ауди”.Модныесветоизлучающиедиодыспряталисьивзаднихфонарях,придавая“Солано”сходствос“Теаной”.Симпатичноивполнекачественно.Взглядскользитподобротноокрашеннымповерхностям,удовлетворенноостанавливаясьнахромированныхрамкахстекол,отмечаязазорыкузовныхпанелей–длямашиныза355770рублейонивпределахнормы.



Единственная,пожалуй,диспропорциявобликеавтомобиля–огромныеаркибезрасширителей.Подкакиеколесарассчитаны?Под20-дюймовыенизкопрофильныекатки?Стандартныежешины195/60R15выглядятздеськак-топо-сиротски.Впрочем,этомнениесубъективное.Авотобъективныйфакт:заклиренсв15смвРоссииможнопроститьинетакое.




Некурите,мальчики!
Нучтож,первоедуновениезнойногокитайскоговетеркаосвежает.Ачтоунасвсалоне?Ура,онпочтиненуждаетсянивпринудительнойвентиляции,нивокуриваниииндийскимиблаговониямииливиргинскимтабаком.Похоже,вКитаенаконецзакончилисьзапасыфенола,апотомузаруль“Солано”можносадитьсябезреспиратора.



Ноотсутствиенеприятныхзапахов–тольконачало.Приборнаяпанельнаудивлениемягкая,такимиже,даещеисблагороднойперфорацией,выполненывставкидверныхпанелей.АдизайнторпедосдвумяпересекающимисяаркамивновьнавеялвоспоминанияоБМВ–наэтотразопредыдущей“семерке”.Даивообще,салонпроизводитприятноевпечатление.Большинствоэлементовдостаточноточносопряжены:нисантиметровыхщелейздесьнеувидишь,ниторчащихсикось-накосьпластмассовыхкнопок,ниболтающихсядефлектороввоздуховодов,нипрочихчудачеств,ккоторымнасужепочтиприучилииныечайна-кары.



Даиместавсалонемного,базавсе-таки2605мм–больше,кстати,чему“Джетты”или,скажем,“Короллы”.Пассажирыдиванаэтоотметятвпервуюочередь.Приросте185смяуселсяздесьбезпроблем,хотярасстояниеотколенейдоспинкисовсемнебольшое.Другоедело,что,проерзаввводительскомкресленесколькоминут,ятакинесмогнайтисоотношениеположенийсиденьяируля,прикоторомголованезадевалабыпотолок,запястьяложилисьнаверхнийкрайудобной“баранки”,аеенижнийсекторнецеплялколени.Аеще,какоказалось,создатели“Солано”–ярыепротивникикурения.Причемспагубнойпривычкойониборютсявесьмаизощреннымобразом.



Нивкоемслучаенекуритезарулем“Лифана”!Пепельница,плавновыезжающаяизцентральнойконсоли,находитсяпрямонапутирычагакоробкипередач.Четковоткнувпервую,явзвылотболивногтевойлункеуказательногопальца,которыйсразмахувъехалвострыйкрайпепельницы.Такойпредмет,как“эргономика”,китайцамещепредстоитизучатьиизучать.




Снебесназемлю
Ещераньше,собственно,кактолькоязапустилдвигатель,выясниласьещеоднатемадляработынадошибками–шумоизоляция.Скажете,наскоростьонаневлияет?Влияет,даещекак.Ведьнасамомделе“Солано”весьмарезвнадороге.Толькодогадатьсяобэтомсложно.



Поначалукажется,чтолицензионный“тойотовский”мотормощностью106л.с.струдомразгоняет1200-килограммовыйседан.Первыедвепередачиизлишнекороткие,ипереключатьихнужнокакможнобыстрее.Надележевсенетакплохо,авинойвсемушум,которыйпосле2500об/минстановитсядонельзянавязчивым.Настолько,чтомоторнехочетсялишнийразкрутить,иволей-неволейпривыкаешьразгонятьсянеторопясь.Остальныетрипередачиивовсенеплохорастянуты.Погородувполнеможноездитьначетвертой,подтыкаяпониженнуюлишьвкрайнихслучаях,–крутящегомоментав14,9Н.мдляэтогохватает.Словом,отучиввасоткурениязарулем,“Солано”сразуженачнетотбиватьохотуездитьрезко,агрессивно.Особеннооннелюбитбыстрыхповоротов.



Конечно,былобысмешнотребоватьоткитайскоймашиныотточенной,спортивнойуправляемости–затакие-тоденьги.Норулевоеуправление,несмотрянаприятнуюжесткостьхода,страдаетхроническойватностьювнулевойточке.Попробуйтеслегкапокачать“баранку”влево-вправона100км/ч–“Лифан”невозмутимоедетпрямо.Сувеличениемжеамплитуды,атакженаасфальтовыхволнахмашинуначинаетраскачивать.Причемнетолькопродольноипоперечно,ноиподиагонали!Любопытнаяособенность.Междутемвтеорииу“Солано”всеобычно–полузависимаязадняяподвескаи“Мак-Ферсон”спереди.Такизапишем:правильнаянастройкапружиниамортизаторов–ещеоднодомашнеезаданиедлякитайскихконструкторов.



Вголовуприходитсравнениесдревней“Волгой-ГАЗ-24”.Причемнестой,чтодоводилидоопределенногосовершенстваводителиведомственныхгаражейисчастливчики-частники,атой,салатногоцвета,сшашечкаминаборту.Правда,вотличиеот“двадцатьчетвертой”тормозить“Лифан”умеет.Отменно,даже,пожалуй,излишнехватко.Очереднойпарадокс,ноначетыренормальныхдисковыхтормозавКитаенепоскупились.Возможно,вэтомиестьрациональноезерно.Горнолыжникизнают,залогбезопасногокатания–умениеостановитьсявовремяивнужномместе.



Воттак,пообещавзной,мореиотдых,“Солано”насамомделеодарилшумныммотором,невнятнойуправляемостью,досаднымиогрехамипочастиэргономики.Вообще-то,жителиАндалузиинелюбятсолано–жаркий,сухойветервызываетусталостьиголовнуюболь.Сдругойстороны,столькоавтомобиля,причемоченьщедрооснащенного,за355тысячнанашемрынкененайти.Иэтотдоводпоможетсправитьсяслюбоймигренью.




ПЛЮСЫ.Просторныйсалон;тяговитыйдвигатель;богатоеоснащение

МИНУСЫ.Посредственнаяшумоизоляция;огрехиэргономики;нечеткоевключениезаднейпередачи

ВЫШЕКРЫШИ!
Пока“Солано”продаютвединственной,нооченьбогатойкомплектации.Здесьестьиммобилайзер,гидроусилительруля,двеподушкибезопасности,электростеклоподъемники,кондиционер,заднийпарктроникидаже“музыка”с6-юдинамиками.Отрожденияседануположенсалонсобивкойизкачественногокожзаменителя,атакжераскладная(40:60)спинкадиванаидискиизлегкогосплава.Вконцегодаожидаетсяверсиясвариаторомкитайскогопроизводства.

Lifan Solano: надо еще доработать

“ЛИФАН-СОЛАНО” от 355 770 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки