Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Несчастные участники сей пестрой экспозиции со вздохом наблюдали, как многие посетители, купившие билет за 50 рублей, не задумывались о ценности выставленных экспонатов и ощупывали (даже ковыряли) все, до чего могли дотянуться. Тюнеры относились к этому стоически - ничего, мол, дело житейское, поломают - новое прикрутим, еще лучше будет. А вот реставраторы еле сдерживались...
 По поводу мешанины: заметьте, сейчас не так много людей, увлекающихся "просто автомобилем" и с равным интересом осматривающих, скажем, 
 <a href="/auto/Buick/">Buick</a> 1958-го и болид формулы "Русь" (такое соседство иногда встречается). Да и реставраторы с тюнингаторами, как правило, не очень дружны... Может быть, стоит сделать несколько небольших экспозиций, объединенных одной тематикой, вместо крупной и разрозненной? И проводить их в зависимости от настроений публики: тюнинг - на открытых площадках, подешевле, подемократичнее, ретро - под крышами, в экспоцентрах? Все равно у нас таких выставок пока не очень много, и желающие смогут посетить все до одной.
 Так что прятаться в Сокольниках - не метод. Пусть лучше ретроводы раздышатся... 
 
 Фото Андрея БОЙКО
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42553, 42549, 42554, 42550, 42555, 42551, 42556, 42552, 42557, 42558, 42559, 42560, 42561, 42562, 42563, 42564, 42565, 42566, 42567, 42568"></div>

Прячемся в Сокольниках

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Пусть будет роскошью!

Большая часть стендов рекламировала передовую ремонтную базу: посетителей глушили работающей пневмотехникой, шиномонтажными станками, автогеном и пр. Не-оптовики и не-производственники любовались сверкающим инструментарием, коленвалами и раритетами. Были и совсем неожиданные вещи типа комфортабельных кресел для экспресс-поездов.
 Отдельная часть выставки - ретро. "Олдтаймер-галерея" - салон старинных, редких и экзотических автомобилей - объявила своей задачей-максимум помочь реставраторам найти материалы, запчасти, литературу и, если повезет, клиентов. Специально из Англии пригласили поучаствовать Колина Крабба (в прошлом году он участвовал в автопробеге старинных автомобилей во главе с принцем Кентерберрийским, а еще раньше заведовал продажей автораритетов в аукционном доме Christies), владельца фирмы, выпускающей ретрозапчасти. Радовала глаз яркая экспозиция антиков - проекта "Старое время". Рядом, оправдывая тему выставки, лежали древние запчасти, покрытые патиной времени... 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42503, 42504"></div>

Это сладкое слово "ремонт"!

Если и совпадение, то приятное: 
 <a href="/auto/Opel/Tigra/">Opel Tigra</a> TwinTop представят на Женевском автошоу, как раз накануне 8 марта. Уже к бархатному сезону машина появится в продаже.
 Что главное для женского авто? Никакого физического труда! Только удовольствие. Чистые руки и хорошее настроение хозяйке купе-кабриолета обеспечат электроприводы складного верха и крышки багажника. Версия с коробкой Easytronic и вовсе получается роботизированной: знай себе рули, попутно поправляя свободной рукой макияж.
 С собой можно взять только одного попутчика - на соседнем кресле будут уместны и подруга, и любимый. Но у первой Tigra обязательно вызовет зависть, а у второго - недоумение: откуда столько прыти в крохотной машинке? Все просто: 1,4-литрового Ecotec (90 сил) легенькой Tigra хватит с запасом. Те же, кто выберет TwinTop со 125-сильным мотором, смогут похвастаться перед удивленным пассажиром: "Так мы с ней регулярно в фитнесс-клуб ездим!"
 Вот вам, красавицы, и весенний подарочек. А живописный орнамент - дело наживное. Нарисуют.
 
 Фото GM
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42593, 42594, 42595, 42596, 42597"></div>

Тигра в бикини

Мощный выступ на капоте не признак агрессивности, а скорее дань времени. Однокашников Passat сейчас воспринимают именно такими: «выпуклый» кузов, подтянутый резко вычерченными линиями, кристальная оптика, повторители поворотников в зеркалах и прочие атрибуты солидного, делового авто. Традиционную фальшрадиаторную решетку сохранили, а вот слишком прямоугольные фары пришлось обтесать – устарели. Octavia выросла по всем позициям: в длине хэтчбек прибавил 6 см, став при этом шире и выше (на 38 и 33 мм соответственно). Багажник и раньше был одним из самых объемистых в классе. Таковым и останется: к прежним 528 л прибавилось еще 32. Сколько же добра влезет в универсал?! 
 Первые Octavia будут предлагать с бензиновыми (1,4 л/75 л.с., 1,6 л/94 л.с.) и дизельными (1,9 л/96 л.с., 2,0 л/129 л.с.) моторами, позже появятся версии 1.6 FSI (106 л.с.) и 2.0 FSI (138 л.с.) с непосредственным впрыском.
 Вот и все. Предусмотрительные чехи дали самый минимум информации – для затравки. Остальное расскажут и покажут в первых числах марта тем, кто добудет недельный отпуск и билет в Швейцарию.
 Презентация второго поколения чешского бестселлера для России событие не рядовое. Новая Octavia может стать для концерна реальным шансом если не вернуть прежние позиции на нашем рынке, то хотя бы утвердиться в первой десятке.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42592"></div>

На октаву выше

Детройт-2004 не нарушил традиций: россыпь спорткаров, мини-грузовиков и многолитровых концептов с сумасшедшими характеристиками и размытыми перспективами. Правда, тысячесильных монстров а-ля 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> Sixteen и мотоциклов из далекого будущего в этот раз не показали. Хозяева поля сосредоточились на моделях, более приближенных к серии.
 Домашнее задание
 Обзор экспонатов принято предварять статистикой: 55 мировых премьер (большая часть не сегодня-завтра пойдет в серию), около 20 местных дебютов, 809 тысяч посетителей (не совсем рекорд, но внушает!) и 6500 аккредитованных журналистов. Всего же на тысяче квадратных экспо-футов красовалось более 700 автомобилей со всех концов мира. Американцы, питающие слабость к образно выраженным цифрам, подсчитали, что за время шоу выставочный центр «Кобо» съедает столько киловатт электроэнергии, что небольшому городу в 360 домов хватило бы на полгода. А входной билет – всего-то $12! За такой карнавал!!!
 General Motors выставила на подиум 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> Cobalt – компакт со спортивным нутром. Место в гаражах ему освободит 
 <a href="/auto/Chevrolet/Cavalier/">Cavalier</a>, который вот-вот снимут с производства. Но куда больше посетителей притянул очередной римейк знаменитого короля дорог – 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Chevrolet Corvette</a> 
 <a href="/auto/Citroen/C6/">C6</a>. Культовому купе в шестом воплощении полностью переработали подвеску и «подтянули» кузов. После хирургической операции 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Corvette</a> укоротился примерно на 5 дюймов (около13 см) и чуть-чуть «похудел». Перенастроили и салон: интерьер образца 1997 года многим казался слишком аскетичным. Мотор – прежняя 6-литровая «восьмерка», доведенная до 400 л.с., но в планах GM уже маячит выпуск 700-сильной версии. Точную дату премьеры пока не называют, а базовые версии купе и кабриолета 
 <a href="/auto/Citroen/C6/">С6</a> появятся в продаже этой осенью.
 Экспозицию 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> украсило сразу несколько новинок. 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a> с 340-сильным мотором HEMI, коробкой-«автоматом», усиленными дисковыми тормозами, телескопической рулевой колонкой и отделкой салона в стиле «панцирь черепахи» американцы смогут оседлать уже весной, заплатив около $33 тысяч. 8-цилиндровый мотор объемом 5,7 л бывает не только мощным, но и экономичным: когда большая тяга не требуется, половину цилиндров можно «заглушить». Чуть позже в салонах «засветится» экстравагантный 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">PT Cruiser</a> – на этот раз в открытом кузове. Его собрат 
 <a href="/auto/Chrysler/Crossfire/">Chrysler Crossfire</a> Convertible – плоть от плоти купе с мягким верхом. В боевую (прогулочную) готовность родстер приводится чуть более чем за 20 секунд.
 А в нише мини-вэнов сезона 2004/2005 тон будет задавать 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Town & Country с системой Stow'n Gow («нагрузил – и в путь!»). Ее особенность – складные сиденья второго и третьего ряда. В «грузовом» режиме они образуют идеально ровный пол, причем для этого не нужно двигать тяжелые кресла. В днище предусмотрели отсеки для ручной клади, что обошлось компании в несколько сот миллионов долларов – пришлось перекомпоновывать агрегаты. Такую же систему инсталлировали на выставленный неподалеку 
 <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Dodge Caravan</a>.
 А где же знаменитые внедорожники? Тоже рядышком. Сколько бы ни твердили скептики о вымирании марки 
 <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>, популярность она утратит не скоро. В Америке тоже немало людей, фанатеющих от «чисто джипов». Этим подавай такую машину, чтоб с хорошей проходимостью, живучую и с минимумом удобств. На паркетники они смотрят свысока, и вот как раз на таких «настоящих мущщин» рассчитан новый 
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Jeep Wrangler</a> Unlimited. Последнее слово в названии символизирует неограниченные возможности – вспомним слоган «Go anywhere, do anything» (в вольном переводе – «Мчись куда угодно и делай что хошь»). Безобразничать поможет удлиненная на 255 мм база, а в длину джип вырос на 380 мм. Дополнительные сантиметры отдали грузовому отсеку: «короткий» 
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Wrangler</a> вмещал разве что комплект клюшек для гольфа и годился скорее для поездок по городу, чем для покорения прерий.
 Третий член «большой детройтской тройки» – 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Company выступил с 5-метровым городским седаном Five Hundred, универсалом повышенной проходимости Freestyle и очередной версией легендарного «Мустанга». Первый из них компания гордо именует кроссовером, ссылаясь на «выше-среднюю» для крупного седана вместительность и полный привод (опция). Руководство 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> видит в этой машине будущий флагман марки, преемника 
 <a href="/auto/Ford/Taurus/">Taurus</a>. Зато 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Freestyle – чистокровный кроссовер, конструктивно повторяющий многие особенности «пятисотого». Неудивительно: оба автомобиля построены на платформе Mazda6. Благодаря «универсальному» кузову и третьему ряду сидений он гораздо лучше подходит для загородных приключений. Freestyle «нагрузили» 3-литровым бензиновым V6 (200 л.с.) и вариатором. Привод полный или только на передние колеса, для покупателей поспокойнее.
 На совсем другую категорию граждан нацелен новый 
 <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a>. Поклонники спортивных ретромоделей оценят удлиненную базу (шутка ли – 15 см!) и новое «лицо» – в равной степени традиционное и современное. «Жеребца» будут предлагать в двух вариантах: 4.0 V6 (202 л.с.) и 4.6 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> (300 л.с.). 
 На стенде 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> нашлось место и для седана 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> 2005 модельного года. Внешность изменилась незначительно, зато в списке комплектаций для седанов 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> появилась версия ST c 2,3-литровым Duratec (151 л.с.). Пока ее собираются продавать только на родине...
 Восточный след
 Наравне с американскими концернами центр Детройта в эти январские дни захватили японцы, что неудивительно: здешний рынок для азиатов приоритетный. В Америке любят (и покупают – почувствуйте разницу!) дорогие автомобили – в отличие от более рациональной Европы. США, наверное, единственная страна в мире, где 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> в не меньшем, чем у нас, почете. Потому премьера спортивного седана 
 <a href="/auto/Lexus/GS/">GS</a> третьего поколения не прошла незамеченной. В продаже 
 <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> появится только в будущем году, но машина уже готова к серийному производству. Покупателей должны привлечь полный привод и новые «мозги». Под аббревиатурой VDM (Vehicle Dynamic Management, система динамического контроля) скрывается множество датчиков, по сигналам с которых уменьшается или увеличивается момент на нужном колесе. Это позволяет избежать пробуксовки и срыва машины в юз на дорогах с плохим покрытием. Уважают в Америке и внедорожники 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> – за «американский» размер, надежность и комфорт. Главным событием в этом жанре стала презентация 
 <a href="/auto/Nissan/Pathfinder/">Nissan Pathfinder</a> нового поколения. Легких путей автомобиль не ищет и годится для перевозки семи человек по относительному (читай – американскому) бездорожью. Перемещение отдыхающих доверят 4-литровому V6 мощностью 250 л.с. вкупе с 5-ступенчатой АКП и полным набором современных систем активной безопасности. 
 Японцы всегда учитывали особенности американского рынка и не боялись вкладываться в неперспективные по мировым меркам модификации. Будет такая и в случае с Pathfinder: уже готов пикап на его основе – 
 <a href="/auto/Nissan/Frontier/">Nissan Frontier</a>. Классом повыше и размером побольше – новый 
 <a href="/auto/Infiniti/QX56/">Infiniti QX56</a> (5,6 л, 315 л.с.), за основу которого взяли здоровяка 
 <a href="/auto/Nissan/Pathfinder Armada/">Pathfinder Armada</a>. В салонах супер-Infiniti ждут уже к апрелю, а стоить автомобиль будет не так уж дорого – от $50 тысяч.
 Корейцы отметились показом 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> нового поколения. В США марка только набирает популярность – здесь купить бюджетный автомобиль не постесняется разве что студент. И все-таки машину показали именно в Детройте не без причины: 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Spectra</a> II станет самой недорогой на этом рынке моделью с полным комплектом подушек безопасности (включая боковые «шторки»). Цена по здешним меркам и впрямь смешная – от $12 тысяч. Конкуренцию корейской «бомбе» составят хэтчбек 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Reno за $13–15 тысяч, красующийся там же, на выставке, и давно распробованная американцами малолитражка 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. 
 Над Европой небо чистое
 Производители из Старого света обилием перспективного эксклюзива не баловали. 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 1-sеries, увы, не рассекретили – придется ждать Женевы. Неподдельный восторг вызвал «обескровленный» 
 <a href="/auto/BMW/6-Series/">BMW 6-Series</a>. Технически кабриолет повторяет донорское купе – потребовалось доработать силовую схему кузова и, конечно, предусмотреть дуги безопасности.
 Сперва появится только «топовое» исполнение 645Ci Convertible с 4,4-литровым 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Баварцы решили, что 333 л.с., 450 Н.м и коробка SMG – в самый раз для успешного начала. Что ж, не поспоришь. 
 На такой спор решится разве что будущий владелец Aston Martin DB9 Volante – еще одного «открытого» экспоната. Успех этого произведения искусства с неумирающим дизайном, алюминиевым кузовом и системами безопасности, созданными по технологиям 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, гарантирует заоблачная цена – около $170 тысяч. Такой эксклюзив по карману не каждому даже в заокеанском буржуинстве. 
 В более «приземленной» категории отличился Jaguar: потренировавшись на модели 
 <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">X-Type</a> (ее универсальное воплощение было явлено народу во Франкфурте), англичане взялись за серию «S». Подретушированный экстерьер сблизил престижный седан с «младшей» моделью «X» (что поделаешь, стремлением к унификации моделей одного семейства сегодня грешат все производители!). Покупатели топ-версии получат бонус в виде 18-дюймовых колес, переднего парктроника и «умного» круиз-контроля. 
 Словом, нынешнее шоу в Детройте целиком и полностью в теме предыдущих. Европейцу побывать на таком салоне интересно, но не более того. Как и нашим соотечественникам: горообразные траки и спорткупе и в Москве-то встретишь нечасто. Нам бы что-нибудь попроще – вот 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> или, скажем, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>... Но дух захватывает! В каком-то смысле североамериканский салон можно считать антиподом токийского: там – минимализм и технологичность, тут – циклопические размах и мощь. И скорость, конечно: тихоходные малолитражки по эту сторону Атлантики не в почете. Зато собственный «автомобиль мечты» среди экспонатов наверняка нашел каждый. В этом-то и фишка.
 
 Фото фирм-производителей
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42381, 42382, 42383, 42384, 42385, 42386, 42387, 42388"></div>

«Дерзкие и красивые», серия 16

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zmrYTSo3z5xBM2HF12WQ_A" width="419" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/10053/48435.jpg" class=" imp-image-47430" />
 
 ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.
 
 РЕШИТСЯ ЛИ "ТОЙОТА"?
 Вновь оживились слухи, что компания "Тойота" построит автозавод в России. Насколько, по-вашему, реальна такая перспектива? ALAN
 Будучи с визитом в Японии, премьер-министр РФ М. Касьянов обсуждал тему производства автомобилей с г-ном Х. Окуда, председателем совета директоров "Тойоты". Как нередко бывает после таких встреч, комментарии премьера звучали довольно оптимистично; японская же сторона лишь подтвердила, что вопрос находится в стадии рассмотрения.
 "Тойота" в прошлом году вошла в число лидеров по объему и темпам роста продаж в России - около 20 000 машин. Это заслуживает внимания. В последнее время, встречаясь с руководителями ведущих инофирм, я всякий раз интересовался, думают ли они начать производство в России. Ответы удивительно похожи: об этом стоит говорить, только когда здесь заметно повысится уровень наших продаж. Платежеспособный спрос, конечно, очень важен, но этого все же недостаточно для серьезных инвестиций в производство. Принимая такое решение, учитывают еще целый ряд экономических и политических предпосылок, взвешивают возможности и намерения конкурентов.
 Здесь стоит заметить, что г-н Окуда минувшим летом был в России, посетил 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и некоторые заводы-смежники. Ясно, что не из простого любопытства. Но даже при положительном решении не стоит ждать российской "Тойоты" раньше чем через два-три года. Ведь помимо автосборочного, надо наладить выпуск многих комплектующих на современном уровне.
 
 ПОЛИС РЯДОМ С "ПРАВАМИ"
 Сам слышал, что один из руководителей ГАИ РФ объявил о решении не штрафовать с 1 января тех, у кого нет полиса ОСАГО, пока Дума окончательно не определится по этому закону. Теперь, выходит, штрафовать будут. АЛЕКСЕЙ
 Журнал не раз советовал заблаговременно обзавестись полисами, давая понять, что это неотвратимо. Обязанность ГИБДД штрафовать водителей, не застраховавших свою ответственность, определена Кодексом РФ об административных правонарушениях, и отменить ее могут только изменения в законе, а не указания должностных лиц. Так что с 1 января инспекторы ГИБДД начали штрафовать незастрахованных водителей. Правда, по словам начальника ГУ ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, облав никто устраивать не собирается. Но при проверке документов, например, в связи с нарушением ПДД, будут контролировать, есть ли у вас страховка. Так что теперь полис ОСАГО всегда должен быть у водителя при себе, как и "права". Если забыл - инспектор составит протокол по статье 12.73 КоАП РФ: штраф 5 руб., а если вообще не застраховал свою гражданскую ответственность, придется раскошелиться на 500-800 руб. (статья 12.37 КоАП). Кстати, возить с собой нужно именно полис, а стикер, который выдали в страховой компании, должен быть наклеен в правом нижнем углу ветрового стекла - рядом с талоном техосмотра.
 И еще одно обстоятельство. По статье 27.13 КоАП РФ, отсутствие полиса страхования гражданской ответственности (независимо от того, забыли вы его дома или вообще не имеете) дает основание задержать автомобиль. Такая мера, как известно, предусмотрена во всех случаях, если у водителя нет документов, предусмотренных ПДД. Подробнее об этом читайте на с. 156. 
 
 ЗАЛОГ - ВЫШЕ КРЫШИ
 Правда ли, что многократно увеличился таможенный залог при ввозе в Россию подержанных иномарок? Что, для них совсем перекрывают границу? А. С.
 Действительно, приказом ГТК № 1411 (он введен в действие одновременно с Таможенным кодексом 1 января 2004 года) утверждены новые ставки депозита при ввозе автомобиля из-за границы. При этом залог увеличен многократно. За автомобиль от 3 до 7 лет - 3 тыс. евро (при мощности до 90 л. с.), 7 тыс. (90-150 л. с.), 15 тыс. (150-200 л. с.) и 25 тыс. (свыше 200 л. с.). Чуть мягче обошлись с "семилетками": за машину мощностью до 150 л. с. залог - 4 тыс. евро, свыше - 6 тыс. Правда, в ГТК РФ разъяснили, что по-прежнему не нужно оставлять залог при заезде из Европы в Калининградскую область - там можно растаможить машину и на месте получить российский ПТС. Та же процедура при въезде в Россию из Японии через Хасанскую таможню. Но в любом случае - нанесен очередной удар по перегонщикам.
 
 ЗАБЫТЬ О "НИВЕ"?
 Собираю деньги на недорогой вседорожник. Но старая "Нива", говорят, уже снята с производства. Так ли это? КОНСТАНТИН
 В 2003 году 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> собрал около 35 тысяч "нив" 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 - для внутреннего рынка и экспорта. На этот и следующий год план - по 15 тысяч. "Азия-Авто" в Казахстане соберет 3-5 тысяч карбюраторных 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. Вот, собственно, и все, если не считать пятидверных 
 <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> (их делают в ОПП ВАЗа), спрос на которые невелик. Так что потихоньку, видимо, придется забывать о доброй старой "Ниве". 
 
 В ДЕКАБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 151634 ЧЕЛОВЕКА.

Диалог в первую среду

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nt2X_6_Us-vFnZXiQGNs1Q" width="396" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/9977/48005.jpg" class=" imp-image-47000" />
 
 ДОРОГИЕ ЗАРУЛЕВЦЫ!С ПРИБЛИЖЕНИЕМ НОВОГОДНИХ ПРАЗДНИКОВ НЕИЗМЕННО ОЩУЩАЕШЬ ПРИЛИВ ОПТИМИЗМА, НАДЕЖДЫ И УВЕРЕННОСТИ В ТОМ, ЧТО ЗАВТРА ВСЕ БУДЕТ ЛУЧШЕ, ЧЕМ СЕГОДНЯ. УБЕЖДЕН - БУДУЩЕЕ СОЗДАЕМ МЫ С ВАМИ, СВОИМИ ДЕЛАМИ И МЫСЛЯМИ. НАДЕЮСЬ, ЧТО ТЕ ЖЕ ЧУВСТВА ВЫЗОВЕТ И НАШ ОБНОВЛЕННЫЙ ЖУРНАЛ.С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ! ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 
 БОЛЬШЕ АВТОМОБИЛЯ!
 С интересом читал в последних номерах об экспедиции журнала во Владивосток. Одно только сомнение: дорога-то еще не достроена. Не поторопились ли?
 
 СЕРГЕЙ
 Нет. Как раз вовремя.За рулем" смело может записать в свой актив, что первым, собрав автомобили разных марок, познакомил своих читателей, общественность с трансконтинентальной автотрассой, значение которой выходит за российские рамки. Она должна стать своего рода осью межнационального общения для жителей Евразии - от Лиссабона до Владивостока и стран Тихоокеанского региона.
 Показательно, что вместе с нами отправились коллеги из популярного французского издания L'Automobile Magazine. И вот недавно в центре Парижа, в Автомобильном клубе Франции (кстати, одном из старейших в Европе), на ежегодной церемонии вручения премий этого журнала прошла презентация снятого нами в пробеге фильма. В зале находились руководящие лица грандов мировой автоиндустрии - "Пежо", "Ситроена", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Даймлер-Крайслера" и многих других фирм, звезды автоспорта. Все они аплодисментами приветствовали инициативу "За рулем" - как было здесь подчеркнуто, одного из самых крупных автомобильных изданий Европы.
 Инициативы "За рулем" сегодня интересны европейцам, и наш автопробег - это не просто 10 тысяч километров до Владивостока, но, если хотите, еще и свидетельство готовности России к диалогу с миром и в автомобильной сфере.
 Наши читатели - участники этого диалога. Для них в этом году ЗР выходит с некоторыми изменениями, суть которых в двух словах - "Больше автомобиля". Больше - и в объеме разнообразной информации, открывающей каждый номер (она включает теперь премьеры новых моделей), больше в том, что связано с ответственным шагом приобретения машины, больше и в знакомстве с самими автомобилями - броские фото, внятные схемы и графики. Надеюсь, вы оцените все это.
 
 "КАЛИНА" УЖЕ ВСЕРЬЕЗ
 Слышал сообщение: в новом году наконец-то появится "Калина"! Даже дату начала выпуска называют - ноябрь. А что на самом деле? 
 ГУН
 По нашим сведениям, в январе 2004 года в ОПП ВАЗа действительно начинается сборка первых 15 авто "предпилотной серии". Это седан с 13-дюймовыми колесами, оснащенный восьмиклапанным двигателем 21114 (1600 смз). Потом последуют две подготовительные серии: "Пилот-1" - в апреле и "Пилот-2" - в середине лета. А в ноябре уже "Пилот-3" с обкаткой сборочного конвейера. После этого, скорее всего в начале 2005 года, приступят к сборке полноценной "Калины" для продажи - с АБС, подушками безопасности, устройством преднатяжения ремней и т. д. Надеюсь, освоение "Калины" даст ВАЗу второе дыхание, выведет производство на иной уровень. Редакция вскоре получит одну из "предпилотных" машин, так что читателей ждет подробный рассказ о новой модели.
 
 НОВЫЙ ШТРАФ
 Уже ясно - закон об ОСАГО вступает в силу. Значит, с нового года жди штрафа, если не купил полис. Но велико ли будет наказание? Сказано - от 500 до 800 рублей. По каким критериям один будет платить больше, другой меньше? Н. А.
 Никакого документа на этот счет, насколько мне известно, нет. Да, наверно, и не может быть. Должностное лицо, в данном случае сотрудник ГАИ, принимая решение, обязан дать справедливое наказание, соразмерное нарушению. Если оно, например, совершено впервые или в силу каких-то объективных обстоятельств, следует штрафовать по нижней планке. На практике часто бывает иначе - по максимуму! Поэтому лучше поскорее позаботиться о покупке полиса.
 
 НЕТ, НЕ РОЗЫГРЫШ
 Прочитал в журнале, будто какой-то автомобиль проехал больше 3000 км на литре бензина. Это что - розыгрыш? 
 
 ФЕЛИКС
 Нет, не розыгрыш, хотя, строго говоря, речь идет не об автомобиле в привычном понимании. Такие соревнования проходят вот уже много лет, а экипажи и моторы создают... студенты колледжей и технических вузов. Правда, ехать в машине может лишь один водитель, притом лежа, и со скоростью не более 50 км/ч. Как все это происходит - читайте в одном из ближайших номеров ЗР.
 
 "РЕНО-Х90" - В КОНЦЕ ГОДА
 Похоже, ваш журнал не очень любит АЗЛК. Но все же - что происходит сейчас на заводе? 
 ПАВЕЛ
 К сожалению, ничего не происходит. Ожидают слушания в арбитражном суде дела о банкротстве (оно назначено на конец января). И все-таки о приятном: на части площадей "Москвича", переданных СП "Автофрамос", уже в январе начнется монтаж оборудования, а в конце 2004 года, как сообщил в беседе со мной глава СП г-н Жалинье, будет выпущена пробная партия автомобилей "Рено-Х90" (подробнее об этом - на с. 122).
 
 В НОЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 148 059 ЧЕЛОВЕК.
 В первую среду каждого месяца 
 с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5kLgPk9dybkgaJCFDQe8Ag" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/10006/48202.jpg" class=" imp-image-47198" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1-1sryswmkGjrVvNTbxI4w" width="500" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/10006/48203.jpg" class=" imp-image-47197" />
 Некоторые соотечественники еще не закончат праздничный застольный марафон, когда в Детройте уже пройдут пресс-конференции в рамках первого в новом году автомобильного салона NAIAS (Северо-Американское международное автомобильное шоу). Уже к 4 января в выставочный центр Кобо съедутся представители ведущих фирм США, Европы и Азии.
 В зажиточную Америку всегда везут в первую очередь самые престижные, самые дорогие модели. Нынешний год - не исключение: одной из звезд Детройта, несомненно, станет "Феррари-612 Скальетти" (на фото) с 540-сильным мотором объемом 5,7 л. Дизайн роскошного купе заказывали давним партнерам - итальянской "Пининфарине", почерк которой узнают и почитают в Америке не меньше, чем в Европе.
 Хозяева, конечно, постараются доказать, что и сами знают толк в быстрых машинах. " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>" 2005 модельного года выдержан в модном нынче ностальгическом стиле: его стремительный профиль вызывает в памяти черты легендарных версий 1963-1967 гг. По некоторым показателям "Шевроле" не уступит "Феррари", к тому же значительно дешевле.
 Обещают, что "Форд", наконец, рассекретит серийный представительский седан на основе концепт-кара годичной выдержки "Файв-Хандред", а "Джип" покажет версию модели "Рэнглер" с измененным дизайном и 325-сильным турбодизелем...
 Это, конечно, лишь малая толика того, что подготовили конструкторы и дизайнеры трех континентов. Гостей Детройта ожидает немало других новогодних сюрпризов, о которых наш корреспондент расскажет с места событий. Материал о NAIAS читайте в мартовском номере ЗР.

Встретимся в детройте

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Информации - море, впечатлений - масса, но в итоге приходится все укладывать в короткие строки - делать некую текстовую эссенцию. Увы. Так что статью можно читать как "дневник "... 
 Попасть на Мотор-шоу проще простого: на самолете до Дюссельдорфа, затем еще около 30 километров любым транспортом - и вы в Эссене, небольшом городке. Многочисленные указатели Messe Essen не дадут сбиться с пути. Так что мы попадаем из аэропорта на выставку "прямой наводкой".
 Как любой театр начинается с вешалки, шоу в Эссене начинается с паркинга - уже есть, на что посмотреть! Рыча жуткими прямоточными глушителями, едва не цепляя покрытие, на многоярусную стоянку вкатываются машины посетителей. Некоторые гости дежурят у въезда с фотоаппаратом в руках, запечатлевая наиболее интересные передвижные механизмы (трудно назвать иначе). За несколько минут, что мы шли к выходу, мимо продефилировали два ярко-алых 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, пара основательно заряженных 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a>, 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> RS... 
 12 павильонов! - для тех, кто не поскупился выложить 16 евро за входной билет. Организаторы условно поделили выставку на пять больших тематических разделов.
 Основной - это, конечно, стенды тюнинговых компаний, непосредственно занимающихся подготовкой автомобилей. Здесь все по-немецки строго: в одном павильоне собрали самых крупных игроков тюнингового мира, таких как Brabus, Lorinser, Carlsson, Techart. Фирмам поменьше одного павильона уже не хватило, поскольку здесь отметились почти все немецкие конторы, несколько десятков, самые популярные - ProjectZwo, A.R.T, Seidl, Carzone Specials... 
 Вторую экспозицию составляют автопроизводители. В этом году Эссен почтили своим вниманием 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> со своей серийной техникой.
 Огромный зал собрал реставраторов классических автомобилей. Центральное место - у "итальянских скакунов", и неспроста: в этом году 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> отмечает свой 55-летний юбилей. Тут же редчайший переднеприводный Cord L29, классический 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> и культовый спорткар AC Cobra. Многие из экспонатов можно купить прямо на месте - на доброй трети машин красуются ценники "for sale". Некоторые суммы просто удивляют: ну скажите, 36 000 евро за прекрасный по состоянию и очаровательный по сути Aston Martin Lagonda - это много? Трудно даже представить, сколько за него запросили бы в России...
 Красной линией через всю выставку проходит тема автоспорта, а среди гоночных болидов стоит даже "юкосовский" 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>. Где-то рядом должны быть Васильев и Фоменко. Наши в городе!
 Ну и последняя "тема" - это продажа всевозможных деталей, аксессуаров, аудиотехники и тюнинговой символики. Вот зачем сюда приезжают немцы! В одном месте можно получить эстетическое удовольствие, набраться свежих идей и прибрахлиться. А число продавцов с трудом поддается подсчету, как, впрочем, и желающих потратиться. Я тоже пытался кое-что купить, но просто потерялся в изобилии. 
 Общая картина была бы неполной без упоминания шоу-каров, хот-родов или творений, которые кроме как безумными и не назовешь. Ну, скажем, кому в голову может прийти затюнить Bentley? А тут есть - с прорезанными крыльями и оптикой от Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Рядом - самый низкий в мире автомобиль, очертаниями напоминающий Volvo: сидеть в нем можно, только просунув голову через люк в крыше. Автомобиль сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. Или похоронный 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> с отрезанной передней частью и торчащим напоказ 500-сильным мотором! Это, конечно, американское творение. В углу зала - настоящий латиноамериканский лоурайдер, а рядом с ним трицикл Sbarro с ведущим мотор-колесом, байк с 5,7-литровым наддувным 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>... В состояние шока нас поверг реактивный дрэгстер с пластиковым кузовом по мотивам Studebaker 1952 года: это ж какой силой воли надо обладать, чтобы сесть бок о бок с самолетной турбиной и накрыться колпаком? И ведь садятся и едут, даже мчатся - трудно представить, какую перегрузку исптывает пилот в машине, набирающей 300 км/ч за несколько секунд!
 Выставку в Эссене, без сомнения, лучше один раз увидеть живьем. Поверьте, это стоит времени и денег, пусть немалых!
 
 Фото автора и пресс-центра Essen Motor Show
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42241, 42242, 42243, 42244, 42245, 42246, 42247, 42248, 42249"></div>

ESSENция

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C1: новости, обзор, машина Ситроен С1 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen C1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C1: читайте свежие новости об автомобилях модели Ситроен С1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C1: читайте профессиональные статьи об авто модели Ситроен С1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9TJP8hnyXGGLaadgTbUf4Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207171156_citroen_c1_2012_05.jpg" class=" imp-image-158664" />
 <div class="caption">
 Citroen С1
 </div>
  
 Думаю, что вы согласитесь с тем, что подробно писать что-либо о технической части такой машины не стоит. Кто будет читать это? Уж точно не будущие покупательницы. Ну какой им интерес до числа каналов системы ABS и клапанов на цилиндр? Не сочтите меня за мужлана-шовиниста — я прекрасно понимаю, что среди женщин число тех, кто отлично чувствует себя за рулем и прекрасно ориентируется в городском потоке или на трассе, давно уже перешагнуло цифры, которые можно принять за погрешность. Но все же образ красотки с гаечным ключом в руках ближе к Голливуду, нежели к реалиям. В жизни на одну Лину ван де Марс приходятся десятки тысяч воздушных созданий, для которых осведомленность в том, куда какую жидкость заливать, где лежит запаска и какой рычажок или переключатель за что в ответе, — вполне достаточный объем знаний об авто.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bSx_dtXwkUVjZCfNJINExw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207241009_citroen_c1_3.jpg" class=" imp-image-158668" />
 <div class="caption">
 Маленький и верткий - то, что нужно для столичных улиц и столичных жительниц
 </div>
 И поскольку  эта прекрасная половина человечества  не в пример нам, мужикам, более способна оценить прекрасное, в Citroen сделали все, чтобы было что оценивать. Автомобили этой марки всегда были, пожалуй, самыми красивыми «французами», и обновленный С1 - не исключение.
 Передние фары С1 сохранили округлую форму предыдущей модели, а вот дизайн бампера полностью изменен. Теперь в него вписаны противотуманки и полоски светодиодов. Для автомобиля подобного класса это большая редкость. Причем форма у фонарей дневного света специфическая «ситроеновская» - они расположены вертикально, как и на Citroёn DS3 и Citroёn С4 Aircross.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUbLkJAwZVXsoriFJPMVtQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207241009_citroen_c1_1.jpg" class=" imp-image-158666" />
 <div class="caption">
 Поиск места для парковки у хозяина этого «малыша» занимает намного меньше времени, чем у других автомобилистов
 </div>
 После фейслифтинга  переливами линий кузова С1 стал напоминать не то фрагмент одного из архитектурных узоров Гауди, не то ювелирное украшение. Сходства с последним добавлял и цвет машины, которая досталась нам для   тест-драйва. Пожалуй,  только «копирайт» не позволил маркетологам PSA назвать этот цвет его «тиффани».  Ситроеновское название «Лазурный Ботичелли» (Bleu Botticelli) не меняет сути цвета, который очень идет этому маленькому автомобилю.
 Но определение «маленький» отнюдь не означает «тесный» и «неудобный». Напротив — любопытствующий сосед по двору, оторвавшись от ковыряния под капотом своего «форда», забрался внутрь и, пересев назад, хмыкнул: «А что, вполне удобно...»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAthCpMDK43vb3icUZ5yhg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207171156_citroen_c1_2012_11.jpg" class=" imp-image-158671" />
 <div class="caption">
 Интерьер С1 выглядит очень недурно для своего класса и цены
 </div>
 
 Но будем честны — форма передних сидений в С1 не предрасполагает к тому, чтобы на них размещалась особь мужского пола ростом под два метра. Уж больно короткой кажется подушка сиденья, а невозможность регулировки по высоте станет серьезной помехой людям с нестандартной фигурой. В остальном же  салон С1 достаточно вместителен, тканевая обивка хоть и простая, но не вызывает раздражения ни цветами, ни фактурой. Дополнительного шарма добавляет…  голый крашеный металл дверей. Да-да, французы решились на то, на что не хватило духа у итальянцев, заменивших в новом «Чинквеченто» крашеную металлическую переднюю панель на пластиковую имитацию. Хоть некоторые острословы и окрестили эту дизайнерскую «фишку» «кастрюлькой», но единогласный вердикт женской половины нашего коллектива гласил, что «это очень мило!».
 Это словечко частенько звучало из уст всех, кто проявлял внимание к нашему автомобилю в эти дни. Под это определение попадал и новый дизайн передка, и задние двери, закрывающиеся «внахлест» стоек, и пятая полностью стеклянная дверца, и оформление салона, и, конечно же, аудиосистема, «заточенная» под iРhone. В общем, по моей личной шкале позитивности этот автомобильчик лишь немного не дотягивает до Fiat 500 и уж точно опережает большинство одноклассников.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YsGADGbG1THoh1OYPRBaEA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207241009_citroen_c1_2.jpg" class=" imp-image-158665" />
 <div class="caption">
 Задние двери закрываются «внахлест», перекрывая стойку
 </div>
 Если вспомнить о ходовых качествах С1, то тут все не так радужно и однозначно. На узких улочках или в загруженном трафике водитель, а вернее водительница этого автомобиля будет чувствовать себя вполне комфортно — маневры С1 выполняет просто великолепно, протискиваясь в самые невозможные щели ничуть не хуже какого-нибудь Smart. А вот на свободной трассе малый объем мотора напомнит о себе. Всего 1 литр и 68 л.с. при крутящем моменте в 93 Нм весьма эффективно пресекают любые поползновения к «агрессивной» манере езды. Достаточно неплохо стартуя, после 80 км/ч автомобиль набирает скорость без особой динамики. Для обгона нужно переходить на пониженную передачу. А вот что приятно порадовало, так это нечувствительность к колейности – беде многих российских дорог. За это нужно благодарить конструкторов, отступивших от современной моды на огромные «катки» и наделивших С1 вполне скромными 14-дюймовыми колесами, что помимо прочего радует очень существенной экономией при покупке резины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wa2dReBeTtoX0SYdDmtqGQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207171156_citroen_c1_2012_13.jpg" class=" imp-image-158672" />
 <div class="caption">
 Аудиосистема «заточена» под iPod
 </div>
 
 Будучи наслышанным о ситроеновском «роботе», все время теста я пытался уловить те самые «рывки» и «дерганья», на которые так часто жаловались обладатели машин с роботизированными коробками. Не знаю, может, что-то изменилось в настройках трансмиссии или привычка ездить на «механике» отбила у меня чувствительность к подобным мелочам, но ничего необычного в работе РКП обнаружить так и не удалось. «Автомат» как «автомат». Достаточно адекватный мотору, не сильно задумчивый и даже пытающийся изображать что-то похожее на кик-даун.
 
 <a href="/images/articles/456348-citroen_s1_-_modnyj_aksessuar_lazorevogo_cveta/456490-citroen-c1-2012_17/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKpLq5MxMHZ6M2SnHbY85w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207171157_citroen_c1_2012_17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158675" /></a>
 Пусть на С1 вам не удастся поставить рекорд скорости, увезти на дачу всю семью и рассаду в придачу – все это неважно. У современной молодой горожанки другие заботы и иные радости. Поэтому оставим бездорожье и дачные хлопоты другим людям на других авто. А место С1 — в городе. На стоянке у театра или кафе, в паркинге шопинг-молла или кинотеатра. А что до маленького мотора, то в нем есть и своя прелесть – небольшой расход топлива, меньше вредных выбросов. Сегодня это модная тема.
 
 <a href="/images/articles/456348-citroen_s1_-_modnyj_aksessuar_lazorevogo_cveta/456491-citroen-s1-technical-data/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fvi9fH2e2DUK08oSxqpKeA=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/456348/201207171157_citroen_s1_technical_data.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158674" /></a>
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Citroen С1 - модный аксессуар лазоревого цвета

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Корпорация Volkswagen пригрела под своим крылом и испанский Seat и чешскую Skoda. Автомобили последней – по сути те же модели VW, только немного дешевле. Поэтому не самые принципиальные адепты немецких автомобилей могут начать и с чешской Skoda Fabia.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d6wS62KwWcNguYsj0pjovQ" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241211_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156822" />
 Молодая была уже немолода. Skoda Fabia в практически неизменном виде выпускается с 2007 года. И то, что даже пять лет назад не выглядело откровением дизайнерской мысли, сегодня попахивает нафталином. Но какие могут быть претензии к автомобилю за 409 тысяч рублей - столько стоит «голая» Fabia? Именно такую хотелось попробовать для чистоты эксперимента.  Но досталась другая– на 25 тысяч дороже.
 Интерьер автомобиля изысками не блещет, но все на уровне: качественный мягкий пластик, по-немецки выверенная эргономика, разве что зеленая подсветка и два маленьких (вместо одного большого) бардачка портят в целом хорошее впечатление о внутреннем убранстве автомобиля.
 Места на заднем сиденье вполне хватит двум взрослым, пластиковую перегородку в багажнике, которая удобно фиксирует сумки с продуктами, оценят домохозяйки. Квадратиш, практиш, гут!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2X8hGY5XnsEnjCkXMuHxTQ" width="740" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Scoda Fabia - типично немецкий. Каким он был лет десять назад</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241205_3.jpg" class=" imp-image-156819" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В базовой комплектации автомобиль оснащается трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра мощностью 69 лошадиных сил. Ничего не напоминает? Это же практически вазовская «копейка»! Из-за нехватки одного цилиндра пуск мотора сопровождается дополнительной вибрацией. Правда, всего лишь секунду, дальше в работе двигателя практически ничто не выдает его «урезанность».
 30 лет технического прогресса не прошли даром. Skoda разгоняется лучше вазовской «копейки». Более того, в городском диапазоне скоростей «Skoda-три цилиндра» едет вполне шустро даже по современным меркам. Но стоит стрелке спидометра миновать отметку в 100 км/час, как силы начинают покидать автомобиль. И не удивительно, первые четыре передачи Skoda Fabia достаточно коротки, а на 100 км/час уже на пятой передаче стрелка тахометра приближается к 4000 об/мин. Быстрее 120 км/час автомобиль разгоняется через силу, мучить его нет никакого желания, да и шум в салоне начинает нарастать.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DZQYUZzHdhlnz0FQZRB9Yg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Динамических характеристик Skoda Fabia хватает ровно на «город»</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241204_2.jpg" class=" imp-image-156820" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Разогнавшись Fabia крепко держит прямую, предсказуемо перестраивается и уверенно проходит достаточно крутые повороты, а когда попадает колесами в то и дело встречающиеся на российских дорогах ямы и выбоины, не старается отомстить водителю ударом в руль и под пятую точку.
 Тем не менее, в городе Fabia, как и другие маленькие машины, не жалуют. Все, что чуть больше и мощнее, стремится задвинуть «младшую» Skoda на обочину, бордюр, во вторую или даже третью очередь на повороте или у светофора.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Vt-kGpBt5b8UT8OxBkaUQ" width="730" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Бело-голубая подсветка щитка приборов- только в топовых комплектациях</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241204_4.jpg" class=" imp-image-156821" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Скорее всего, разработчики автомобиля догадывались, что этим все и закончится. Иначе бы не поставили в скромных размеров Fabia клаксон, за который не будет стыдно и водителю лимузина. Короткие «очереди» и одиночные «выстрелы» звуковым сигналом отлично приводят в чувство чрезмерно наглеющих соседей по потоку. Вообще, за такой звук можно и деньги брать – как за опцию!
 А еще из за странной работы датчика топлива на Skoda Fabia мы чуть не переругались с заправщицей на бензоколонке  у Третьего кольца. Мы дали ей 500 рублей, и она, если верить чеку, залила в бак нашей Fаbia 18 литров бензина. Перед въездом на АЗС до остановки двигателя от бензинового «голода» оставалось 40 километров, а после заправки запас хода увеличился до 140 км! И это при расходе 8,5 литров в городском режиме. Мы вернулись: что-то доказывали с калькулятором, тыкали пальцами в электронный индикатор датчика топлива, заходили на айпаде на сайты контролирующих органов и грозили проверками, сетовали на треск каких-то деталей насоса в колонке при работе и требовали долива. Безрезультатно.
 На пути в редакцию воображение рисовало разоблачающий репортаж о бензиновых мошенниках и потерявшей всякое чувство меры королеве бензоколонки. Но тут машину в очередной раз тряхнуло, и в бензобаке одним махом «прибавилось» не меньше трех литров бензина. Несколько следующих минут Skoda Fabia честно отрабатывала подвеской все более-менее серьезные ямы и стыки, которые встречались нам на пути. Однако наши взгляды, каждый раз с надеждой бросаемые на индикатор уровня топлива, натыкались на привычную картину – бак заполнен на треть.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZoCV0S04WtZS2-FdUV_KBw" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Fabia объемом 315 литров вместит разве что набор для пикнике</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241210_5.jpg" class=" imp-image-156823" />
 <div class="caption">
 Багажник Fabia объемом 315 литров вместит разве что набор для пикника
 </div>
 Тем не менее, это обстоятельство охладило пыл, и об уровне топлива мы вспомнили только по дороге домой. И опять изумились. Индикатор как ни в чем не бывало показывал, что бензина в баке нашей Fabiа не меньше двух третей.
 Вообще расход топлива у «Fabia-три цилиндра» очень специфический. На трассе автомобиль словно садится на диету, и даже результат в 5,5 литров на сотню  не кажется фантастикой. С другой стороны, в городской толчее и с включенным кондиционером аппетит Fabia мгновенно вырастает едва ли не вдвое. И это отбивает всякое желание отправляться даже в короткие поездки с парой литров бензина в баке. Уж лучше подстраховаться и заправиться.
 Skoda Fabia в нынешнем виде доживает свои последние месяцы. В интернете уже появляются первые изображения Fabia нового поколения. Выглядит она, конечно, свежее, но стоит ли ждать ее тем, кто хочет недорогой и «немецкий» автомобиль? Кто сможет поручиться, что в начальной комплектации цена останется столь же привлекательной?
 Кстати,  в этом году у Skoda появился еще более компактный автомобиль Citigo, но в России его пока не продают и вряд ли будут. Так что пока Skoda в России начинается с трехцилиндровой Fabia. По-немецки четкой, сдержанной, экономной и старомодной.
 
 За те же деньги
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tbw93H4thyc1M63iQWuhw" width="600" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241237_hyundai_solaris_5d.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156826" />
 Если перефразировать одну пословицу, не меняют своего мнения только очень упорные люди. Все меняется, и автомобиль уже не может быть только немецким или японским. Дойдите до ближайшего дилера и прокатитесь, к примеру, на Hyundai Solaris. Базовая версия его обойдется всего на 9 тысяч дороже нашей Fabia, но при этом «бьет» ее практически по всем позициям. В частности, Solaris оснащен электронной системой стабилизации ESC, антипробуксовочной системой TCS  и системой распределения тормозных усилий EBD. Задние тормоза на автомобиле - дисковые. Кроме того, автомобиль оборудован системой предупреждения водителей при экстренном торможении. О сравнении технических характеристик и говорить не приходится. Hyundai  разгоняется до сотни почти на пять секунд быстрее, в его моторе на 38 «лошадей« больше, при этом в смешанном режиме расход топлива на 100 километров у корейца точно такой же - 5,9 литра. И, конечно, выглядит Solaris куда современнее Fabia.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BUPbw7hDQYM6jz8xHo9wLw" width="692" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207241237_chevrolet_aveo_2012_e1328609017826.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156824" />
 Chevrolet Aveo седан также конкурирует с Fabia по цене - он всего на 10 тысяч дороже. Комплектации автомобилей практически идентичны, разве что  покупатели Chevrolet получат радио и CD-проигрыватель c  функцией mp3, за  который покупателям Skoda придется доплатить 13 тысяч рублей. При сравнении технических характеристик  Skoda, как и в предыдущем случае, Chevrolet  не конкурент. В спринте до 100 км/час она проигрывает 4,6 секунды, а расход топлива у нее всего на 0.7 литра меньше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s0elhfGGM9tJfXWEGRFCBw" width="422" height="804" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/450291/201207251623_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-156828" />
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2012/07/201207251621_untitled_1.png"></a>
 
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2012/07/201207241421_no_copyright_.png"></a>
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2012/07/201207241418_untitled_1.png"></a>

 «Fabia-три цилиндра»: с чего начинается Skoda в России

Леонов Павел

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6RCawWzQ4-ekii41Fn6P3Q=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Discovery 4</figcaption></figure><img src="/d/story/d9/455897/201207141155_1.jpg" class=" imp-image-158473" />
 Желая совместить полезное с приятным, отправились к водопаду Гремячий (другое название – источники Сергия Радонежского). Он расположен на берегу реки Вондиги, которая вытекает из Торбеева озера недалеко от деревни Взгляднево (Московская область, Сергиево-Посадский район). Прямо из горы здесь бьют родники.
 Большую часть года добраться до места можно только на настоящем вседорожнике, а в пору осенне-весенней распутицы в грязи тонут даже полноприводные «уазики», «уралы» и КамАЗы.
 Но вот снег сошел, земля чуть подсохла, шанс проскочить есть. Едем!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_TE-eIY2jdl3TnPLWgmGuQ" width="347" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/455897/201207141154_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-158474" />
 
 <h2>СОБРАТЬСЯ – ТОЛЬКО ПОДПОЯСАТЬСЯ</h2>
 Поставив задачу проехать маршрут на стандартном автомобиле, специально готовить «Дискавери» не планировали. Хай-джеки, сенд-траки, лебедки, силовые бамперы и другие вспомогательные устройства отмели сразу. Менять резину (на вездеходно-зубастую) тоже не стали – оставили стандартную «Континенталь-КонтиКроссКонтакт UHP» 255/50R20. Даже давление не стравливали. Но все же подстраховались: в багажник бросили комплект цепей, лопату, пару тросов и резиновые сапоги.
 Съехав с асфальта, уже через 200 м натыкаемся на первое препятствие – «грязевую ванну» с раскатанными колеями и жижей, по консистенции как детский творожок, только черного цвета. И с небольшим «озером» посередине. Посланный вперед пеший разведчик дал добро на преодоление. Врубаю понижающую, задаю подвеске внедорожное положение (клиренс увеличился до 240 мм), «террейн риспонс» перевожу в режим «трава/гравий/снег» (предназначен в основном для преодоления скользких преград) – разгоняюсь и пытаюсь проскочить. Не тут-то было! Первые метры «диско» берет уверенно, но постепенно темп падает, колеса пробуксовывают все больше. Уже представляю, как придется нырять в грязь, чтобы подцепить трос (хорошо, накладки, закрывающие буксирные проушины, снял заранее). Накаркал: «Ленд-Ровер» предательски замирает аккурат посреди лужи. Колеса мигом забились грязью и превратились в слики. Сыграла свою роль и почти 3‑тонная масса. Стоим, курим, ждем подмогу.
 
 <h2>ЦЕПНОЙ ПРИВОД</h2>
 На счастье, минут через сорок на горизонте возник «уазик», который попытки с седьмой-восьмой вытащил нас обратно на сушу. Решили больше судьбу не искушать и достали цепи. С ними «диско» попер, как трактор. Ту же лужу взяли без особого напряга. Главное – помнить, что двигаться «окольцованными» желательно без пробуксовки, иначе машина моментально зарывается, причем глубоко. Поэтому, когда чувствую, что начинаю закапываться, сразу коробку в «нейтраль». Тормозить даже в пол бесполезно: антиблокировочная система не дает колесам сразу заблокироваться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-1DIKJH1UG8esaA3JT1Sjw" width="695" height="463" layout="responsive" /><figcaption>При должной сноровке цепи надеваются буквально за 10 минут и кардинально улучшают проходимость «Ленд-Ровера». </figcaption></figure><img src="/d/story/d9/455897/201207141155_4.jpg" class=" imp-image-158472" />
 Но, несмотря на все ухищрения, я опять умудрился сесть. Причем на, казалось бы, безобидном участке – более-менее ровное поле со слегка влажным грунтом. Зачем-то решил объехать очередную лужу. Старался пройти этот участок как можно медленнее и осторожнее, но в какой-то момент «диско» провалился почти по ступицы. Вспоминая, чему учили на внедорожных курсах, пытаюсь враскачку накатать себе небольшую разгонную площадку. Когда она стала полуметровой, замираю в задней крайней точке, левой ногой жму на тормоз, правой – довожу обороты двигателя до 2000 (именно с этой отметки 3-литровый дизель выдает максимальный крутящий момент в 600 Н.м), резко бросаю тормоз и давлю на газ! Молниеносно пролетаю раскатанный «коридор», и «ленди» продолжает потихоньку ползти. Помогаю ему резкими движениями руля из стороны в сторону. До твердого грунта три метра, два, один… Ну же! Уф, выбрались. В тот день подобные упражнения пришлось выполнять не однажды, и такая тактика каждый раз себя оправдывала.
 
 <h2>СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ</h2>
 Впереди – огромные колеи, глубина некоторых выше колена. Кругом разбросаны поваленные деревья. Решиться ехать дальше могут только самые отчаянные. Но мы-то как раз из таких. Вовремя вспомнили о маленькой хитрости: далеко не все владельцы «Дискавери» знают, что помимо трех стандартных положений пневмоподвески есть еще три дополнительных, которые нельзя выбрать самостоятельно. Первый – когда автомобиль приседает на 20 мм на скорости свыше 160 км/ч (не наш случай), а еще два – в так называемом «экстендид моуд». Когда машина начинает чиркать брюхом и система это распознает, «Ленд-Ровер» автоматически поднимается примерно на 35 мм (электроника сама определяет высоту). Если после этого нажать на тормоз и в течение двух-трех секунд удерживать кнопку подъема подвески, это прибавит еще примерно 35 мм.
 Возвращаю подвеску в стандартное положение, наезжаю на горку рыхлого грунта, задевая его днищем, – «диско», как и ожидалось, слегка приподнимается. Перехожу по вышеописанной методике во второй «экстендид моуд» и только после этого во внедорожный режим подвески. Клиренс становится больше 300 мм! После регулятором «террейн риспонс» выбираю режим «камни/малый ход» – и в путь. Здесь также пригодился ассистент спуска с горы HDC. Как только начался спуск, захрустели тормоза: они поочередно прихватывают колеса, не давая автомобилю разогнаться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyBG7HN8Pe3vCoOqssIrKg" width="576" height="633" layout="responsive" /><figcaption>В самом верхнем положении подвески клиренс равен 310 мм; 20-дюймовые колеса кажутся игрушечными.</figcaption></figure><img src="/d/story/d9/455897/201207141155_10.jpg" class=" imp-image-158475" />
 Потихонечку добрались донизу. Прямо по курсу горбатый мостик через речушку. Здесь помогли немалые углы въезда/съезда и рампы. Существенно облегчила задачу и система камер кругового обзора (две спереди, две по бокам и еще одна сзади). На экран можно вывести изображение с любой, нескольких или одновременно со всех. Понял, что это не только игрушка, но и реально неплохой помощник на бездорожье. Особенно когда снаружи подсказывать некому.
 
 <h2>ДОРОГАЯ ЭКОЛОГИЯ</h2>
 Перемахнув преграду, снова окунаемся в «грязевые ванны», болтаемся в колее, – «диско» натужно, но упрямо движется вперед. Последние 500–700 м к цели ведет грунтовка чуть хуже среднестатистической. После предыдущих испытаний она показалась автобаном. Мы на месте, можно припасть к источнику. Добравшись до дома, констатируем: людских и материальных потерь нет. Разве что «Дискавери» заляпан грязью по самую крышу. Но принять ванну сразу не удалось – в трех местах мыть машину отказались наотрез, а еще в двух попросили доплату в полцены стандартной мойки! «Дискавери» – настоящий покоритель бездорожья и даже на стандартной резине способен на многое. А с цепями на колесах его и не остановить.
 
 <h2>ВНЕДОРОЖНЫЙ АРСЕНАЛ</h2>
 Включает в себя: регулируемую пневмоподвеску (в режиме посадки в автомобиль клиренс равен 135 мм, в стандартном положении – 185, во внедорожном – 240 мм, а в отдельных случаях его можно увеличить примерно до 310 мм), углы въезда/съезда (во внедорожном режиме) – 36,2/29,6º, угол продольной проходимости (рампы) – 27,3º. Прибавьте сюда стальную раму (в буклетах пишут «интегрированная», что многих смущает, но она полноценная, просто кузов посажен ниже обычного), постоянный полный привод с блокировкой межосевого и (опционально) заднего межколесного дифференциалов, понижающую передачу с отношением 2,93:1 и, конечно же, фирменную систему «террейн риспонс».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JRF1hSMSWfUKbuNnUDDHZQ" width="622" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Вне дорог.</figcaption></figure><img src="/d/story/d9/455897/201207141155_2.jpg" class=" imp-image-158470" />
 Она имеет пять режимов: «стандарт», «трава/гравий/снег», «грязь/колея», «песок» и «камни/малый ход». В зависимости от типа покрытия электроника самостоятельно регулирует высоту подвески, допустимую пробуксовку, меняет чувствительность педали газа и в случае необходимости блокирует дифференциалы. Апологеты езды по бездорожью жалуются на частичное отстранение от управления автомобилем, но малоопытным драйверам она будет отличным подспорьем.
 На центральный монитор можно вывести анимационную картинку, на которой наглядно показаны работа трансмиссии (какая передача выбрана, задействована ли понижающая, заблокированы ли дифференциалы), выбранный режим, сцепление каждого колеса с грунтом, угол поворота передних, артикуляция подвесок и т. д.
 
 В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ DISCOVERY ГОТОВ СМЕНИТЬ СВОЙ ВЕЧЕРНИЙ КОСТЮМ НА БАЙКОВУЮ РУБАШКУ И РЕЗИНОВЫЕ САПОГИ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Land Rover Discovery 4: купание черного коня

Батыру Александр

Land Rover Discovery 4

<a href="/images/articles/455197-peugeot_emotion_tour_pokoril_pat_rossijskih_gorodov/455203-emotion-tour/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XFsojS5rBSRBoSc7LDt8jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/455197/201207111356_emotion_tour.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158227" /></a>
 Peugeot Emotion Tour прошел в пяти городах: Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Казани и Екатеринбурге. На специально подготовленных трассах можно было испытать на ходу модели Peugeot 107, 308, 3008, 4008, 508 и Partner Tepee.
 Тест-драйвы были организованы в соответствии с особенностями тестируемых моделей. Так, городские трассы приняли модели Peugeot 107, 308, 3008, 4008, 508, Partner Tepee. Мощный и динамичный кроссовер Peugeot 3008 преодолевал специальный маршрут с препятствиями. Для кроссовера Peugeot 4008  подготовили внедорожную трассу. На ней были сделаны грязевые и песочные ванны, терраподъемы, брод, боковой уклон и подъем по скользкой поверхности, а также другие препятствия, которые водители вынуждены преодолевать, отправляясь за город.
 
 <a href="/images/articles/455197-peugeot_emotion_tour_pokoril_pat_rossijskih_gorodov/455204-emotion-tour_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZypz4UNM53rJoR7Pae0Hw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/455197/201207111357_emotion_tour_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158226" /></a>
 По итогам тест-драйвов посетители Peugeot Emotion Tour могли заключить контракт на покупку автомобиля непосредственно на месте проведения праздника. Желающие могли рассчитать сумму и условия кредита на покупку автомобиля при помощи специалистов банка Peugeot Finance.
 Принять участие в тест-драйвах автомобилей можно было совершенно бесплатно. К испытанию моделей Peugeot 4008 и Peugeot 3008 допускались только лица старше 23 лет, имеющие стаж вождения от 2 лет.
 
 <a href="/images/articles/455197-peugeot_emotion_tour_pokoril_pat_rossijskih_gorodov/455205-emotion-tour_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jZY_lE2gAZDY6dU0fklU7w=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/455197/201207111357_emotion_tour_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158225" /></a>
 Для гостей и участников Peugeot Emotion Tour была составлена разнообразная развлекательная программа: работали интерактивные зоны Peugeot, желающие могли пойти на мастер-класс управления спорткаром Peugeot RCZ, для детей работали аниматоры, проводились интересные конкурсы, а победители награждались призами от партнеров мероприятия - государственной страховой компании ОАО «ГСК «Югория» и мирового производителя гарнитур – компании Jabra.
 Особую радость маленьким посетителям Peugeot Emotion Tour доставило путешествие в мир  любимого мультфильма «Ледниковый период», который помог организовать еще один партнер мероприятия – компания «Двадцатый Век Фокс СНГ».

 Peugeot Emotion Tour покорил пять российских городов

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Impreza - номер обязательной программы

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки