Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5oYBVPMz4vUz-3XGYfzIvA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122391.jpg" class=" imp-image-88800" />
 
 Добавили неясности 
 В конце лета серия RTCC, в рамках которой разыгрывается два комплекта наград чемпионата России, впервые посетила столичный регион. Третий этап прошел на неудобном плацдарме в Лужниках в режиме «одного дня» – субботу отобрал футбольный матч. 
 В «Туринге» неожиданно победил сам устроитель RTCC Сергей Крылов («Ауди-А4»), обыграв Алексея Басова («Хонда-Сивик») и юного Михаила Козловского («СЕАТ-Леон»). В «Туринге-Лайт» первое поражение потерпел Алексей Дудукало («Форд-Фиеста»), уступив тольяттинцу Сергею Нуждину («Лада-Калина») и своему новому партнеру по команде «ЛУКОЙЛ» Александру Сотникову. В классах «Супер-Продакшн» и «Национальный» (в них разыгрывается Кубок России) отличились Дмитрий Киселев («Хонда-Сивик») и Александр Желтов (ВАЗ-2112–37). Любопытно, что ни одному из лидеров не удалось в Лужниках подняться выше третьего места. Еще два этапа состоятся в Москве и Владимире, но не ясно, где и когда серия финиширует. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WcaA6fQY695y_JxhKO7RRg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122392.jpg" class=" imp-image-88799" />
 
 Тяжеловесы отстрелялись
 В Кораблино близ Рязани финишировал Кубок России по кроссу на грузовиках. Восьмой год подряд сильнейшим в классе ГАЗ-53 становится арзамасец Сергей Кротов. Как ни старался уралец Сергей Глинских, не смог обогнать неуловимого Кротова ни в гонке, ни в общем зачете. Зато в ЗИЛах обладатель высшей награды сменился. После неудачи в отборочной стадии прошлогоднего победителя Сергея Сафонова-младшего лидером сезона стал Максим Колмаков из Режа. Третьего места в финале ему было достаточно для суммарной победы в Кубке. А выиграл гонку ЗИЛов рязанец Вячеслав Свечников.
 В классе УАЗ, как всегда, решение чемпионского вопроса отложилось до гонки в Ульяновске. Кораблино на расклад сил повлияло мало: выигравший здесь Владимир Худяков шансы на медали не сохранил. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1q1n2TTPx3OPlCOlTWXQkg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122393.jpg" class=" imp-image-88798" />
 
 Скользящие
 Гран-при Москвы по дрифтингу собрал 27 пилотов и несколько тысяч болельщиков. Состязания эти не слишком скоростные, зато очень зрелищные, их суть – езда в постоянном заносе. 
 Правила дрифтинга довольно сложные. Судьи начисляют дрифтерам баллы, учитывая точность прохождения трассы, размеченной конусами, скорость, углы заносов и… красоту скольжения! В данном случае для тех, кто пробился в финальную часть (top 16), задача усложнялась парными заездами по системе на выбывание.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/obBiECxx35iTWixeCs2DFw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122394.jpg" class=" imp-image-88797" />
 Лучшим в итоге стал Тимофей Кошарный на «Ниссане-200SX». Победа закономерна, так как петербуржец – единственный россиянин, участвующий в европейской серии по дрифту. Призерами стали Андрей Богданов (Железнодорожный, «Тойота-Альтецца») и киевлянин Виталий Геращенко («Ниссан-350Z»).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0dtLMzcQnqNJTzHnnoZVw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122395.jpg" class=" imp-image-88796" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iWeOpkiHPR14yQNqgruUOw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122396.jpg" class=" imp-image-88795" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7iHpmroNF23QAup_r1lMg" width="718" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/16621/122397.jpg" class=" imp-image-88794" />

С МИРУ ПО ГОНКЕ. Новости коротко

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YR7bp_HXys2LVFvwv0ZVw" width="706" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/16595/122237.jpg" class=" imp-image-88666" />
 Однажды, почти у порога редакции, коллегу так переклинил в машине радикулит, что его, отчаянно вопящего, перегружали в «скорую» четверо крепких мужиков! Я часто вспоминаю эту картину, когда что-то похожее случается с механизмами автомобиля. Если заклинит двигатель, трансмиссию, тормоза, подшипники колес, машина тоже обездвижится. 
 Если клинит подшипник, машину нужно эвакуировать. Но не всегда виноват он сам. Нередко это «умелец» — он затягивал гайки колес всей богатырской силой, помноженной на длину лома! Если в подшипнике гул, значит, дорожки колец начали выкрашиваться. Перспектива заклинивания деталей все более реальна. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/34KkG2CM3pOHkG1tQ43ilA" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Полюбуйтесь на подарок одного из клиентов. Его ВАЗ-2109 доставили на эвакуаторе. Ехал, говорит, нормально, – правда, выжимной подшипник немного шумел, но машина-то не новая. И вдруг что-то заскрежетало, стала падать скорость… Все, приехали!</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/16595/122238.jpg" class=" imp-image-88667" />
 В двигателе множество трущихся механических пар: «поршень – цилиндр», «кольца – цилиндр», «шейка коленвала – вкладыш» и т.д. Зазоры на рабочем режиме должны быть минимальными, но не настолько, чтобы при изменении условий работы вообще исчезли вместе с пленкой смазки, разделяющей детали. Ведь тогда возникнет сухое трение, а это приговор двигателю. На трущихся поверхностях появляются задиры – возможно, до цели вы доедете, но ценой сильного износа двигателя. Остывший не провернуть, так что ремонта не избежать. В худшем случае двигатель заклинит, он остановится сам – и повреждения деталей часто таковы, будто они сварены. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDeduegcXd9jS3omxmdkeg" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Предполагая худшее – заклинивание двигателя, мы отсоединили коробку передач. Оказалось, рассыпался выжимной подшипник, и его шарики облюбовали щель между маховиком и задней крышкой блока! Дело ограничилось заменой сцепления и выжимного подшипника. По сра</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/16595/122239.jpg" class=" imp-image-88668" />
 Но двигатель может заклинить и по другим причинам. Скажем, с зазорами полный ажур, но деталям не хватает смазки. Это называют масляным голоданием. Таков обычный результат недосмотра: хозяин забыл о том, что уровень масла надо регулярно проверять. Но иногда с уровнем порядок, а масло не подается к деталям. Возможных причин уйма – поломка маслоприемника, масляного насоса или его привода, забитая грязью сетка на входе в насос и т.д. На приборном щитке есть лампочка контроля давления, — куда же смотрел «водила»? Увы, даже отличного давления мало для смазки деталей, если, например, забит грязью какой-либо канал в двигателе. Тут рецепт один – не лить в него сомнительное масло.
 Отдельный разговор о зимнем пуске. Пусть даже на банке есть много-обещающая надпись 5W-30 или 0W-30, в сильный мороз стоит проверить, сохраняет ли стылое масло достаточную текучесть. Выньте щуп, посмотрите, не надули вас торговцы? Если есть остаток масла в банке, переверните ее… Может оказаться, что сейчас этот «продукт» напоминает вязкий кисель. Хорошо отлаженный мотор заведется и на таком, но вас подстерегает беда: через несколько секунд после пуска начнет моргать лампочка давления, послышатся стуки – двигатель надо тут же выключить, иначе он может заклинить, особенно если поддерживать высокие обороты. Дело в том, что часть густого масла насос закачал в каналы двигателя, вниз оно еще не стекло, и маслоприемник оголился – насос сосет воздух. В недалеком прошлом, когда покупка подходящего для зимы масла была проблемой, случаев «клина» двигателей после холодного пуска было не счесть. Сегодня проблема другая: на рынке масел не счесть подделок.
 Классический «клин» возможен и в том случае, когда водитель, не замечая потери охлаждающей жидкости, продолжает нахлестывать машину – и перегревает мотор. Тут прежде всего страдают поршни, кольца, зеркало цилиндров. Но если «Тосол» вытекает не на дорогу, а в картер, то насос принимается качать уже не масло, а его эмульсию с жидкостью. От такой «смазки» сильно страдают вкладыши. Дело кончается задирами шеек коленвала, нередки поврежденя распредвалов.
 Закончу рассказ необычными случаями. Тем, кто продолжает ездить на «жигулях», полезно знать, что оторвавшийся успокоитель цепи ГРМ, обычно падающий в поддон картера, иногда ведет себя не столь безобидно. Однажды у нас этот предмет, застряв между шатуном и внутренней стороной стенки поршня, остановил двигатель. Бывает, успокоитель падает в «узкость» между звездочкой коленвала и цепью. Если при этом не было сильного удара, избавиться от клина просто: включим высшую передачу и немного откатим машину назад. Успокоитель отправится в поддон, где и упокоится – возможно, в ожидании еще нескорого ремонта двигателя.

Клин клину рознь

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/00jCdTf_NQNnzPlRIvBtYw" width="406" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122260.jpg" class=" imp-image-88691" />
 
 ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА
 Нехитрый, но полезный совет владельцам современных автомобилей дает москвич Евгений Михалкевич. Если случится снимать бензонасос, то не исключено, что его опыт пригодится многим.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Td8Bbf2mhR2fV-ETfTHB3Q" width="580" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122261.jpg" class=" imp-image-88689" />
 Автор лучшего совета получает от журнала «За рулем» премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy – канистру масла ZIC по своему выбору. 
 В автомобиле «Форд-Фокус» потребовалось очистить от грязи сеточку на топливозаборнике погружного бензонасоса. Как известно, доступ к нему здесь возможен только при снятом баке, но уже предыдущий владелец сделал над насосом лючок. Казалось бы, остальное совсем просто – однако здесь обнаружилось, что насос закреплен большой пластмассовой гайкой, отвернуть которую нечем. Затянута гайка на совесть – рукам не поддается. В таких случаях многие обращаются к заслуженной паре «молоток-зубило», рискуя повредить дорогостоящий узел. А ведь можно довольно быстро изготовить приспособление, которое позволит справиться с гайкой, да и в будущем, при подобной работе сбережет время и нервы. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9qOR6x-9duUpakE7FwOGA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122262.jpg" class=" imp-image-88688" />
 Конструкция (см. рис.) очень простая. Для ее изготовления нужна лишь стальная полоса шириной 25 мм, толщиной 3 и длиной около 255 мм. Два важных размера – 153 мм по гайке и 12,7 мм под квадрат воротка.
 «Лапки» приспособления вставляем между ребрами на гайке, воротком с трещоткой и удлинителем под квадрат 12,7 мм поворачиваем его. Гайка гарантированно отвернется. При сборке затягиваем ее тем же приспособлением.
 Подобным образом нынче крепятся топливные насосы на автомобилях «Калина», «Пежо» и многих других. Конечно, размеры приспособлений для них иные, но принцип работы тот же. 
 
 От отдела эксплуатации ЗР. 
 Говоря о риске повредить насос зубилом, автор упустил из виду более серьезную опасность: если высекать искры рядом с бензином, неровен час, вспыхнет сама машина. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZTKNw0FfZmwRwiSWqWeOg" width="516" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122263.jpg" class=" imp-image-88692" />
 
 К. МАРКЕЛОВ, 
 Бузулук Оренбургской обл.
 При сборке новой системы выпуска на стыках труб (см. рис.) я всегда использую алюминиевую фольгу – оборачиваю ею конец трубы меньшего диаметра и вставляю в трубу большего диаметра. С такой защитой соединение не пригорает (многократно проверено!), поэтому разобрать его вновь гораздо легче, чем обычно. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCSOhl7t3j0CGd0LfW5yFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122264.jpg" class=" imp-image-88690" />
 
 С. КЛИМОВ, 
 Магадан
 При ремонте автомобиля может потребоваться отверстие в кузовной детали, которое было бы хорошо выпилить ножовкой – но станок не просунешь. В этих случаях я действую так же, как при распиливании бревна двуручной пилой. На концах ножовочного полотна делаю петли и, введя его в предварительно просверленное или пробитое отверстие, поочередно тяну за концы. Толкать, естественно, нельзя – сломается! Если работаете с помощником, важна согласованность движений. 
 
 От отдела эксплуатации ЗР. 
 На концах полотна можно сделать простейшие рукоятки из палочек и т.п. Тогда его меньше будет уводить в сторону.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NqcVmnPlk6eMc-NyTOqY0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/16601/122265.jpg" class=" imp-image-88693" />
 
 Е. МЕЛЬКИНОВ,
 Сыктывкар
 Многим случалось терять немало времени на поиск нужного винта в ящике, куда хаотически навален крепеж. Задача облегчится, если разнородные болты и винты хотя бы сориентировать. Сделать это просто: высыпаем часть крепежа на лист используемого в строительстве гофрированного стеклопластика, металла и т.п. – и несколько раз встряхиваем. Если насыпали не слишком много, то достаточно длинные винты обязательно расположатся вдоль впадин гофра. Найти нужный стало проще.
 
 П. ИВАНОВ,
 Козельск Тамбовской обл.
 Обычно инструкции по зарядке аккумуляторных батарей требуют полностью вывертывать и вынимать пробки из банок. Рекомендую выполнять лишь первое требование, оставляя пробки в гнездах. В этом случае корпус меньше забрызгивается «кипящим» электролитом да и предметы вокруг не страдают.

Советы бывалых

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_8TbYGL7zeJ_BateXMIig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/16616/122331.jpg" class=" imp-image-88769" />
 Каждый год литовский курортный городок Паланга несколько дней живет одним событием – кольцевой гонкой Omnitel 1000. На это время пустеют даже живописные песчаные пляжи. Чему удивляться – автоспорт в Литве уступает в популярности разве что баскетболу. 
 В нынешнем году традиционная 1000-километровая гонка на выносливость со сменой пилотов собрала здесь 72 команды в шести классах. Среди участников – представителей десяти стран – многие уже добились весомых результатов в европейских и мировых чемпионатах. А один из пилотов команды Spyker C8 Spyder GT2R, выступающей в престижной серии LMES, – наш старый знакомый, победитель «Гонки звезд «За рулем-2008» Алексей Васильев.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXCgGAS9uznWy8JT_pGvjg" width="796" height="597" layout="responsive" /><figcaption>Литовский кольцевой марафон, конечно, не чемпионат Европы, но уж точно самая крупная гонка в Прибалтике.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/16616/122332.jpg" class=" imp-image-88768" />
 «Конфигурация прибалтийской трассы интересна, не вызывает только оптимизма качество дорожного покрытия, – сказал перед стартом Алексей. – Планы на гонку? Наш автомобиль не самый мощный, но команда, за которую я выступаю, рассчитывает на успех. В первую очередь, благодаря профессионализму каждого пилота, расторопности механиков на пит-стопах и верно выбранной тактике дозаправок в ходе гонки».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rsTP65VYcSSYItf2rElSlw" width="796" height="597" layout="responsive" /><figcaption>Цвета Российского флага защищали экипажи Алексея Васильева (№85) и Ильи Буренко (№31).</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/16616/122333.jpg" class=" imp-image-88767" />
 Согласно регламенту сначала прошла квалификация, определившая сильнейших в каждом из классов. Для команд, не прошедших отбор, а их набралось 23, предусмотрен утешительный заезд на 100 кругов. Нам здесь болеть было не за кого – все команды, где заявлены пилоты из России, успешно преодолели отборочные состязания. 
 Основные события развернулись в финальной 1000-километровой гонке. Лидерство захватили пилоты болида «Спайкер», первенствовавшие накануне в квалификации. Искушенный ле-мановский боец Алексей Васильев, его титулованные напарники Петер Дамбрек, Ральф Келленерс и перспективный литовец Немунас Дагилис до самого конца гонки никому не позволили усомниться в их мастерстве. Спокойно и ровно откатав 8-часовой марафон, они финишировали на первом месте в абсолютном зачете, установив попутно рекорд круга. Еще один наш экипаж – Илья Буренко, Михаил Ухов, Олег Квитка на «Феррари-430» – финишировал 17-м в «абсолюте». Что, в общем, неплохо – до финиша добрались 49 команд.

И в «Cпайкере» – первые!

Курсом Евро

MAN TGX (тягачи) и MAN TGS (строительные шасси) основательно модернизированы – с новыми двигателями они  выполнят нормы Euro V без добавк AdBlue. А еще провели фейслифтинг кабины.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QsZi1ciNnNJDp4Hyb3t6EQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/16614/122307.jpg" class=" imp-image-88743" />
 
 СПЕЦИФИКА РОСТА
 Основной козырь китайских грузовиков – цена. Даже с учетом внушительных таможенных платежей трехосный самосвал из Китая примерно вдвое дешевле подобного из Европы. Его стоимость можно сравнивать лишь с 6–7-летними европейскими машинами. Сравнительно позднее появление у нас китайских грузовиков объясняется просто: до последнего времени не был удовлетворен спрос на внутреннем рынке КНР.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2H6incn1B2cTfGvdft0cA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Седельный тягач DFL-4251 с колесной формулой 6х4 отличается не только максимальной кабиной с аэродинамическими щитками, но и самым мощным пока 420-сильным двигателем «Рено-dCi11». Руль справа – для экспорта в Южную Африку.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122308.jpg" class=" imp-image-88745" />
 Ныне в России продукция «Донгфенг» представлена в основном самосвалами. Из 1250 автомобилей, проданных в 2007 году, абсолютное большинство – трехосные. Высокий спрос на эти недорогие машины объясняется, в частности, тем, что при жестоком перегрузе (а он сегодня практически норма на стройках) не выдерживает и самая именитая техника. 
 Что при ближайшем рассмотрении представляют собой грузовики этой китайской фирмы? В провинции Хубэй, совершенно не избалованной вниманием туристов, расположен не только сборочный завод грузовых автомобилей «Донгфенг», но и завод кабин, рам и совместное предприятие «Донгфенг-Камминс», поставляющее два семейства дизельных двигателей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Lm5nTM-M3f3Rx_9Tx6qoA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Среднетоннажный (полная масса 12 тонн) «Донгфенг DFL-1120» оснащен 4-цилиндровым дизелем «Донгфенг-Камминс ISDe 180–40» рабочим объемом 4,5 л, мощностью 180 л.с./132 кВт, соответствующим нормам Евро III. На фото автомобиль с колесной базой 5,6 м и изотерм</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122309.jpg" class=" imp-image-88748" />
 До 2007 года все китайские грузовики предлагали только с моторами Евро II – максимальным экологическим стандартом, достичь которого можно без электронного управления впрыском топлива. Теперь эпоха «простых и надежных» дизелей закончилась. Двигатели, способные работать при полном отказе всей электрики, вымирают как динозавры. С нынешнего года ввоз в Россию автомобилей, не соответствующих Евро III, запрещен. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwJKFlGnDCBblVZx9p9IAw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отделка и материалы рабочего места водителя вполне на уровне, но компоновка, несмотря на высокий потолок, не позволяет свободно перейти на водительское место.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122310.jpg" class=" imp-image-88749" />
 Моторы Евро III производства «DF-Камминс» располагают системой питания с электронным управлением впрыском («коммон рейл»). Стандартов Евро IV на «Донгфенг-Камминс» добиваются с помощью нейтрализатора SCR с впрыском водного раствора мочевины AdBlue, радикально снижающего выбросы окислов азота. Европа может спать спокойно, закрывшись новыми Евро V. Этот уровень пока «Донгфенгу-Камминс» не по зубам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-oaVhuxOwWZ37MvVbirtA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Один из первых капотных грузовиков «Донгфенг» все еще производят. Спрос на незамысловатую машину образца 1975 года грузоподъемностью 5 тонн у сельских жителей поддерживает цена (около 10 тыс. долл.) и экономичный дизель 140 л.с. (105 кВт).</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122311.jpg" class=" imp-image-88746" />
 В Китае нормы, соответствующие Евро III, вводят только с 2009 года, так что формально производители еще могут делать «старые» моторы. Главное отличие новых – иные топливный насос, рампа с форсунками и электронный блок управления. 
 Основных семейств моторов «DF-Камминс» два. Малое ISDe – рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 4,5 и 6,7 л. Диапазон мощностей четырехцилиндровых 140–190 л.с. (103–140 кВт), шестицилиндровых 211–300 л.с. (155–221 кВт). Это двигатели для среднетоннажных автомобилей. Большие ISLe – только 6-цилиндровые, рабочим объемом 8,9 л, мощностью 290–375 л.с. (213–275 кВт). Впрочем, даже это маловато для серьезных тягачей. Новое семейство ISZ рабочим объемом 13 л появится в конце года. Эти 6-цилиндровые моторы не назовешь миниатюрными – ход поршня 163 мм. При массе в 1120 кг двигатели развивают 425–525 л.с. (312–386 кВт) и крутящий момент до 2500 Н.м. 
 Двигатели «Донгфенг-Камминс» окрашивают в разные цвета: Евро II – в песочный, Евро III – в черный, Евро IV – в красный…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0aZrHu3FJx6i1sYEdhMTg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот неизвестный в Европе вариант компоновки 6х2 с двумя управляемыми передними осями очень популярен в Китае. Однако секрет его популярности выяснить не удалось.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122312.jpg" class=" imp-image-88747" />
 
 КОМПОНОВКИ И ПАРКИ
 В правом ряду европейских магистралей катят похожие друг на друга как близнецы короткие двухосные тягачи с трехосными полуприцепами. Такую компоновку задают законодатели и экономика. У автопоезда снаряженной массой меньше 15 тонн на груз остается как минимум 25 тонн. С точки зрения эффективности и расхода топлива «еврофура» вне конкуренции, но если говорить об устойчивости на неровных и скользких дорогах – отнюдь нет. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5e-qhDNRHR8sVaCQ5WaGkQ" width="667" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двойная, а местами и «трехслойная» рама на тяжелых четырехосных строительных шасси не самое изящное и легкое решение, но с учетом российских дорог и постоянного перегруза имеет право на жизнь.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122313.jpg" class=" imp-image-88752" />
 В Китае популярнее бортовые грузовики с колесной формулой 6х4 и кабиной над двигателем. С почти десятиметровой грузовой платформой они вдвое уступают фуре по объему и грузоподъемности. Местные водители проблему решают по-своему: объемный груз просто стягивают самозатяжными ремнями. Откровенный перегруз встречается редко: видимо, китайские водители машины берегут. Редки и автопоезда с прицепами – у большинства старых машин моторы всего 180–260 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sqk-sv50CMuppVm__o6AZg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Классический седельный тягач «Донгфенг DFL-4181 4х2» может быть как с высокой, так и с низкой кабиной. Самый распространенный двигатель – 9-литровый 6-цилиндровый «Донгфенг-Камминс ISLe», мощностью от 290 до 375 л.с. (213–275 кВт).</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122314.jpg" class=" imp-image-88753" />
 По статистике генерального дилера компании «Интекра», у нас наиболее востребованы самосвалы «Донгфенг DFL-3251» – конструктивно достаточно простые с комфортной кабиной и незамысловатыми агрегатами. Ведущие мосты с колесными редукторами выдерживают 13-тонную нагрузку; восьми- или десятилистовые рессоры, двойная рама с лонжеронами 300 мм и толщиной 8 мм в наиболее нагруженных местах усилена дополнительными косынками. Для работы в тяжелых условиях автомобиль вооружен блокировкой межосевого и межколесных дифференциалов. Коробка передач – 9-ступенчатая, несинхронизированная, изготовлена по лицензии Eaton-Fuller. Ломаться в ней почти нечему, но от водителя требуется известный опыт. Самые большие претензии были к оригинальному самосвальному кузову – он слишком велик (16 м
 3), и перегруз при работе с тяжелым грунтом порой был двукратным! Теперь машины оснащают кузовами 13 м
 3 с передним расположением подъемника, что позволило снизить центр тяжести и избежать перегруза.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-7BQvCzrdMFz4OpNlbg2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шасси под бортовой грузовик или платформу с максимальной базой очень популярны в Китае. «Донгфенг DFL-1251» длиной 11,5 м, из которых 9,3 м платформа. Колесная база 5650+1300 мм. Полная масса 25 тонн, грузоподъемность обычно 13 тонн. Допустимая масса авто</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122315.jpg" class=" imp-image-88750" />
 На тягачи «Донгфенг» россияне пока не обратили внимания. Они оснащены теми же двигателями, но синхронизированной 12-ступенчатой коробкой передач, а также высокой кабиной, одноступенчатыми мостами и более низкой рамой. Возможна комплектация и пневмоподвеской, но высота седла все равно будет большой – 1365 мм.
 С учетом скорого пополнения двигательного семейства у «Донгфенга» неплохая гамма моделей. Едва ли они потеснят европейские марки в западной части России, но для Сибири и Урала, вероятно, весьма интересная альтернатива. Сегодня китайский концерн занимает третье место в мире по производству грузовиков полной массой свыше шести тонн.

Первый в Китае, третий в мире

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Красной линией

<a href="/content/articles/16546-povorot_iz_chetyreh_radov/">3 CLOSE-UP. Editor-in-chief’s message.22-30 NEWS. Honda Jazz, Suzuki Alto, Cadillac CTS Sport Wagon, Peugeot 308 CC, Ford Ka, Jetstream Extreme SC250. Exhibitions of the month.</a>
 
 CARS
 
 <a href="/content/articles/16548-lubitelam_syra/">34-44 TEST. Peugeot 407, Renault Laguna, Citroёn C5 – three French novelties on the Russian market. Advantages of the Peugeot 407 – comprehensible maneuverability, capacious luggage rack, comfortable front seats, much place for rear passengers; disadvantages – mediocre visibility, poor geometric passability. Renault Laguna attracts by powerful engine, good chassis tune-up, but modest luggage rack capacity and cramped rear seat reduce the score. Citroёn C5 – elegant, typically French car with decent comfort level and adjustable road clearance. Weak points - mediocre visibility and cramped rear seat.</a> 
 <a href="/content/articles/16549-po_kaluzhskomu_vremeni/">46-50 PROVED IN ACTION. Volkswagen Tiguan – crossover in style unisex: technical features will attract men, design and additional equipment - women.</a> 
 <a href="/content/articles/16550-novaja_znakomaja_elantra/">52-53 CAR FOR AN HOUR. Hyundai Elantra XD is Elantra sedan of model year 2003, assembling in Taganrog. Principal advantage is the price: from 450 000 to 490 000 rubles.</a> 
 <a href="/content/articles/16551-susaning/">54-58 NAVIGATION. We tested a Volvo navigation system for Russia: for the moment the price dominates over the functionality.</a> 
 <a href="/content/articles/16552-otpuskajetsa_bez_recepta/">60-64 OUR ACQUAINTANCE. Renault Clio Sport – charged but foolproof. Main characteristics of the new Clio Sport are fairly rigid suspension, good sound damping and pensive at low revs engine.</a> 
 <a href="/content/articles/16553-sekret_molodosti/">66-68 OUR ACQUAINTANCE. Lexus ISF – elegant sedan and really sporty car.</a> 
 <a href="/content/articles/16554-dikaja_vosmerka_proizvodit_vpechatlenije/">70-73 DIARY. A week with Audi R8 Quattro.</a> 
 <a href="/content/articles/16555-legok_na_podem/">74-78 OUR ACQUAINTANCE. Сhrysler Sebring cabrio undoubtedly will be interesting for the people who choose by heart but wouldn’t pay extra.</a> 
 <a href="/content/articles/16556-cvety_zapozdalyje/">80-81 CAR FOR AN HOUR. Opel Astra DTH is ready to satisfy a demanding driver without important fuel consumption.</a> 
 <a href="/content/articles/16557-resurs_shin_michelin_energy_saver_vredestein_sportrac_3_i_hi-trac_dozirovannyj_paritet/">82-86 SPECIAL TEST. Test of Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 and Hi-Trac tires. Evaluation of durability and grip changes after 60-hours "Za rulem" car test.</a> 
 <a href="/content/articles/16558-krasnoj_linijej/">88-96 TEST. Infinity G37S, Audi A5. Infinity G37S is heavy but has powerful engine, quick automatic gearbox and "sporty" suspension. Audi A5 3,2 FSI Quattro distinguishes by low noise level, very good brakes, excellent ergonomics. Main disadvantage – additional equipment is too expensive.</a> 
 <a href="/content/articles/16559-vrag_khoroshego/">98-110 TEST ON NORDSCHLEIFE. Alpina B3 biturbo allrad and B6S. Za rulem tested the last models of Alpina on the Nord loop of the legendary Nurburgring track. B3 surpasses B6S in driving pleasure-price ratio. However, the both demonstrated impressive sporty performance, proved by our measurements.</a> 
 <a href="/content/articles/16560-oranzhevoje_nastrojenije/">112 CAR FOR AN HOUR. Peugeot 207 1.4 2-tronic. Robotized gearbox will save an inexperienced driver and enjoy a lazy.</a> 
 <a href="/content/articles/16561-budzhetnyj_internacional/">116-126 TEST. Daewoo Nexia, Geely MK, Lada Priora. The restyling just aggravated age-specific problems of the Daewoo Nexia. This car needs a serious technical modernization. Geely MK by exterior promises more that it can do. Nevertheless, the progress is visible. However, there are many improvements to work out. The equipment of the Lada Priora become better, but assembly quality, alas, rests invariable.</a> 
 <a href="/content/articles/16562-zelenyj_zmij/">130-137 HIGH CLASS. Dodge Viper SRT-10. This car is made for real men – it is a personification of brute force not restrained by electronic systems.</a>
 COURIER
 
 <a href="/content/articles/16563-vykluchi_muzyku_blin/">138-139 Cacophony. Problem of loud music in the car.</a> 
 <a href="/content/articles/16564-dialog_v_pervuju_sredu/">140 DIALOGUE ON FIRST WEDNESDAY. Editor-in-chief’s Internet conference selected quotes.</a> 
 <a href="/content/articles/16565-vy_nam_pisali_pisma_chitatelej/">142-143 YOU WROTE. Readers’ letters, articles discussion.</a>
 CAR MARKET
 
 <a href="/content/articles/16566-ponajehali/">144-156 EXHIBITIONS. ММАS-2008. This year Moscow international motor show didn’t promise great premieres, however almost every big car manufacturer near his "market offers" presented a new car model or a concept. Plenty of world premieres is a redundant proof the Russian market to become one of the most prospective markets in Europe and in the world.</a> 
 <a href="/content/articles/16567-multivitaminy/">158-162 MARKET ROW. Mercedes-Benz A-classe и B-classe: positions and perspectives on Russian market.</a> 
 <a href="/content/articles/16568-delo_za_malym/">164-170 FAMILY. Chevrolet Aveo.</a> 
 <a href="/content/articles/16569-novosti_dilerov/">172-176 DEALERS NEWS. Suzuki Grand Vitara; Lifan Breez; Infinity EX; Mitsubishi Lancer Evolution X; Volkswagen Tiguan; UAZ Hunter diesel. OPENED. GOOD DEAL.</a> 
 <a href="/content/articles/16570-magnit_dla_neprijatnostej/">178-181 LITIGIOUS POINT. Ford Fiesta’s Series of Unfortunate Events. U.S. Impeks.</a> 
 <a href="/content/articles/16571-ekzamen_dla_trehletok/">184-190 ZR’S CAR PARK. Renault Logan, Ford Focus II, Lada Kalina.</a> 
 <a href="/content/articles/16572-tank_t-30/">192-195 IN DETAILS. Nissan X-Trail (2001-2007): choice and use.</a> 
 <a href="/content/articles/16573-hozain_tajgi/">196-200 VERSIONS. Subaru Forester from different markets.</a> 
 <a href="/content/articles/16574-chetyre_s_plusom/">202-206 CAR TRAILERS. Review of Russian and foreign models.</a> 
 <a href="/content/articles/16575-istorija_na_vynos/">208-210 RARITIES. Auctions of the old-timers in Germany.</a> 
 <a href="/content/articles/16576-platnoje_prilozhenije/">212-214 USEFUL OPTIONS. Additional equipment of the car.</a>
 COMPONENTS
 
 <a href="/content/articles/16577-poputnyj_gaz/">216-222 EXAMINATION. Gas combustible.</a> 
 <a href="/content/articles/16578-borba_s_gryzunami/">224-225 PRESENTATION. Non-studdable tires Continental.</a> 
 <a href="/content/articles/16579-nasosnyj_effekt/">226-227 PRESENTATION. Non-studdable tire Nokian Hakkapeliitta R.</a> 
 <a href="/content/articles/16580-otsrochka_prigovora/">228-230 TEST. Oil additive (we continue to test Suprotec).</a> 
 <a href="/content/articles/16581-rezinovyje_zimy/">232-245 TEST. Studdable tires 195/65R15 and non-studdable 205/55R16. 19 models.</a> 
 <a href="/content/articles/16582-prilipala/">246 EXAMINATION. Economizer.</a> 
 <a href="/content/articles/16583-pora_menat_truby/">247 Bilstein shock-absorbers.</a> 
 <a href="/content/articles/16584-kak_v_istrebitele/">248-250 ELECTRONICS ON BOARD. Head-Up-Display.</a> 
 <a href="/content/articles/16585-elektronika_na_bortu_novinki/">252 ELECTRONICS ON BOARD. Novelties.</a> 
 <a href="/content/articles/16586-novyje_tovary/">254 NEW GOODS.</a>
 TECHNICS 
 
 <a href="/content/articles/16587-novinki/">256-260 NOVELTIES. Future of spark plugs; «ecological» accelerator pedal with feedback; easytronic will be easier; interchangeable power modules for buses and trucks; car sound synthesizer to prevent accidents with pedestrians.</a> 
 <a href="/content/articles/16588-elektricheskoje_zavtra/">262-264 Prospect of Nissan. Electric and lightweight combustion engines.</a> 
 <a href="/content/articles/16589-bolshe_gibkosti/">266-267 CONCEPT. Opel Meriva: multifunctionality and universality.</a> 
 <a href="/content/articles/16590-nichego_sebe_zhelezka/">268-271 PRESENTATION. Audi A8 Security. Factory armoring.</a> 
 <a href="/content/articles/16591-vybit_iz_kolei/">272-273 NEED TO UNDERSTAND. How a car behaves in ruts?</a>
 REPAIR AND SERVICE
 
 <a href="/content/articles/16592-test-remont_honda_civic_in_-_jan/">274-278 TEST-REPAIRING. Honda Civic: basic repair and service operations.</a> 
 <a href="/content/articles/16593-ekzamen_na_zharostojkost/">280-283 MAKING BEST. UAZ Patriot. Cooling system improvement. Test during the trip Moscow-Astrakhan-Moscow.</a> 
 <a href="/content/articles/16594-dovodim_otopitel_gaz-31105_kholodno-goracho/">284-286 MAKING BEST. GAZ-31105 heater.</a> 
 <a href="/content/articles/16595-klin_klinu_rozn/">288 WORKSHOP. Engine: jamming.</a> 
 <a href="/content/articles/16596-zapis_na_prijem/">290-291 TRICKS AND TIPS. Relationship between client and service center.</a> 
 <a href="/content/articles/16597-remni_grm_dva_privoda/">292-293 DIAGNOSTICS. Timing and auxiliary belts.</a> 
 <a href="/content/articles/16598-persidskije_motivy/">294 FORUM. Internet-clubs advise. Samand.</a> 
 <a href="/content/articles/16599-proshhe_prostogo/">295 SPECIAL TOOLS. Lada Samara: suspension and throttling unit service.</a> 
 <a href="/content/articles/16600-alternativa/">296-297 CONTEST.</a> 
 <a href="/content/articles/16601-sovety_byvalyh/">298 EXPERIENCED OWNERS ADVISE.</a>
 SAFETY
 
 <a href="/content/articles/16602-evakuacija/">300-301 LEGAL EXPERT ANSWERS. Relationship between car owner and car evacuation employments.</a> 
 <a href="/content/articles/16603-pramaja_linija_redakcija_dobdd/">302-303 DIRECT LINE. The readers’ questions answered by chief of OBDD MVD RF department, police lieutenant-general Victor Kirianov.</a> 
 <a href="/content/articles/16604-bit_tarelki_ne_pomozhet/">304 PERSONAL OPINION. Violence on the road.</a> 
 <a href="/content/articles/16605-slishkom_dolgij_eksperiment/">306-307 NEW RULES. Amendments in the Code of Administrative Offenses concerning new alcohol testing rules and automatic fixing of traffic offences. How it works?</a> 
 <a href="/content/articles/16606-doverennost_i_doverije/">308-311 STOP LINE. Proxy card – vestige or necessity?</a> 
 <a href="/content/articles/16607-chudesa_ot_moskvy_do_bresta/">312-314 ROADS IN RUSSIA. Projects of reconstruction of the route М1 Minsk.</a>
 ECONOMICS
 
 <a href="/content/articles/16608-majk_o_driskoll_upravlajushhij_direktor_jaguar_cars_jaguar_ne_dla_transportnyh_uslug/">318-328 EDITOR-IN-CHIEF INTERVIEW. Boris Aleshin, president of JSC AVTOVAZ group. Ikuo Mori, president and CEO of Fuji Heavy Industries. Reinhard Jung, chairman of the board of Skoda Auto. Jochem Heizmann, member of the board of management of Volkswagen AG. Mike O’Driscoll, managing director of Jaguar Cars.</a> 
 <a href="/content/articles/16609-stolichnaja_shtuchka/">330-331 NEW TENDENCY. Moscow city administration announced a program supporting compact and fuel saving cars’ owners.</a> 
 <a href="/content/articles/16610-v_tamozhennom_koridore/">332-334 REVIEW. Custom control of foreign cars import.</a>
 TRUCKS
 
 <a href="/content/articles/16611-prognoz_pogody/">336-340 Nissan NP300 – pickup with off-road capability.</a> 
 <a href="/content/articles/16612-kursom_jevro/">342-348 MAN. Company production – trucks and buses.</a> 
 <a href="/content/articles/16613-novosti/">350 NEWS. Garbage truck Renault Hybris with hybrid engine. Road marking remover (hydroblaster) based on Volvo FM-420.</a> 
 <a href="/content/articles/16614-pervyj_v_kitaje_tretij_v_mire/">352-356 Dongfeng: products review.</a> 
 <a href="/content/articles/16615-blizkije_i_nastojchivyje/">358-362 MIMS-2008: trucks review.</a>
 SPORT
 
 <a href="/content/articles/16616-i_v_cpajkere_pervyje/">366 ENDURANCE RACES. Where appear our marathon pilots?</a> 
 <a href="/content/articles/16617-kto_razbudit_rajkkonena/">368-370 FORMULA 1. Reasons of actual world champion problems.</a> 
 <a href="/content/articles/16618-grustnyj_prazdnik/">372-376 WRC. Mikko Hirvonen.</a> 
 <a href="/content/articles/16619-pervyj_raz_v_monoklass/">378-379 ACCOUNTANT. How much cost monoclass competitions.</a> 
 <a href="/content/articles/16620-pryzhok_v_profi/">380 RALLY Logan Cup. Russian budget rally.</a> 
 <a href="/content/articles/16621-s_miru_po_gonke_novosti_korotko/">383-384 RACES IN THE WORLD. Short review.</a>
 TUNING
 
 <a href="/content/articles/16622-rolf_zakazyvajet_ekskluziv/">386-388 Rolf Performance Mitsubishi by Car Research&Development.</a> 
 <a href="/content/articles/16623-gen_starenija/">390-392 Porsche 356 Speedster S.</a> 
 <a href="/content/articles/16624-na_grebne_mody_novosti/">394 ON THE PINNACLE OF THE FASHION. News.</a>
 ZR PRICES 
 414-416 Prices of second-hand cars and new Russian brand cars.
 
 WITHOUT FRONTIERS
 
 <a href="/content/articles/16626-stop-kran/">418-423 EXPERIMENT. Brake parachute for a car.</a> 
 <a href="/content/articles/16627-krasivyj_starinnyj_obychaj/">424-428 ANNIVERSARY. 100 years of Ford model T.</a> 
 <a href="/content/articles/16628-u_dzhiperov_mezhdusobojchik/">430-432 Euro Camp Jeep – annual meeting of all wheel drive cars owners patronized by Chrysler.</a> 
 <a href="/content/articles/16629-formula_okeana/">434-435 World ocean race – Volvo Ocean Race.</a> 
 <a href="/content/articles/16630-dojehat_do_tiksi/">436-438 TRAVEL. Tiksi.</a> 
 <a href="/content/articles/16631-spinoj_k_genseku/">440-441 «Special Purpose Garage». Memoirs of Brejnev’s driver.</a> 
 <a href="/content/articles/16632-nas_tut_ne_stojalo/">442-444 Parking places – the most unusual in the world.</a> 
 <a href="/content/articles/16633-geroj_sovetskogo_sojuza/">446-450 LIVE CLASSICS. ZiS-110.</a> 
 <a href="/content/articles/16634-cmotret_nelza_trogat/">452-455 Auto-moto bikini – festival of exclusive cars and motorbikes escorted by girls in bikini.</a>
 GRAND PRIX ZA RULEM 2009
 
 <a href="/content/articles/16635-gran-pri_za_rulem_-2009/">458-466 The readers elect the car of the year. Introduction article. Illustrated catalog. Vote form.</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="88146"></div>

Английская версия октябрьского номера ЗР

Колодочкин Михаил

Производить – значит бедствовать!
 Прочитав июльский номер за 2008 год, провел некоторую параллель между материалом главного редактора «Ружья кирпичом не чистят», статьей «Лишние люди» и письмом из «Непростых чисел». Да – работать и что-то создавать сейчас немодно, да и не приносит это дохода. У меня – высшее образование, уже 15 лет работаю в строительстве. Знаю многих коллег, которые ездят на своих ВАЗах с нерабочими вакуумниками, сорванными резьбами в ступицах и т.д. Но делают это не по злому умыслу или разгильдяйству: просто не хватает средств на нормальный ремонт. При этом – внимание! – все они честно работают, поднимают ВВП и создают материальные ценности! Наверное, потому и нищие…
 Сам четыре года езжу на «Самаре» (до этого были две «шестёрки»), но при нынешней стоимости жизни трудно мечтать даже о новой «Калине-Приора». Зато полно в городе новеньких иномарок, за рулём которых двадцатилетние офисницы, банковские вклавиатурупальцемтыкальщицы и им подобные разумные существа. Они брезгливо смотрят на тебя и сигналят в спину, когда ты медленно едешь по ямам. Им не понять, что за свою машину я корячился не один год…
 Некоторые богатые скажут о таких, как я: мол, нет денег – ходи пешком. Но ведь мы работаем, не сидим дома, не пьянствуем. И, между прочим, реально что-то ПРОИЗВОДИМ. Просто до той поры, пока в России работа на производстве будет цениться ниже, чем в фирмах «купи-продай», колёса и дальше будут отваливаться… 
 Юрий, Екатеринбург
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b72zF9qUufyW3Hd11bFQog" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16565/121873.jpg" class=" imp-image-88379" />
 
 Американская «Волга»
 Молодец, мужик – чего ещё сказать? Таких американцев уважаю.
 starmos
 Молодец! Интересно, американец знает, что раскрас его «Волги» называется «фестивальный»?
 Поклонник 21-й
 Низкий поклон! А номера действительно азербайджанские, для иностранцев. Если он вернется, рад был бы встретиться!
 Нариман, бакинец
 Молодец, Стив! Значит, в СССР мы все-таки могли делать автомобили!
 Советский
 Американцы забыли, что такое механическая коробка. А этот – молодец. Снимаю шляпу.
 Валера
 А у меня такая есть, только черная. Машина – супер! Поездил на «Майбахе» одного знакомого – совсем не то. И посадка неудобная, и подвеска слабая. «Волга» – сила!
 Володя
 Ну, что сказать… Молодец, мужик. Но вот предположить, что подобный фокус выйдет у российского компьютерного гения, работающего в Силиконовой долине и, скажем, решившего восстановить «Шевроле-Импала», вряд ли возможно. На границе РФ его мгновенно встретят и потребуют сертификаты, лицензии, пошлину и налог по максимальной ставке…
 Kaschey
 
 Таких американцев мы уважаем!
 
 «Кока-кола» и ноу-хау 
 Прочитал (ЗР, 2008, №7) статью Леонида Алексеева из Екатеринбурга об очистке форсунок впрыскового двигателя. Хороший способ. Но если даже в Екатеринбурге не найти жидкость для очистки форсунок, то у нас в Нижневартовске – и подавно. А так как и со стиральным порошком у нас проблема, а тем более – с ультразвуковыми стиральными машинками, то мы придумали более простой способ очистки форсунок. Берем стакан «кока-колы», кладем туда форсунки и ждем часа три-четыре. Отдирает всякие там карбонатистые отложения получше «винсов» и «карбонов». Главное, не переборщить по времени, потому как через двенадцать часов такой обработки форсунки отказываются работать напрочь. Вот, собственно, и все. Главное, вовремя поделиться народными секретами. Глядишь – производитель оборудования с каким-нибудь громким мировым именем после российских ноу-хау останется глубоко в одном месте… Успехов, россияне!
 Spektr
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KejuYrmMLQKxqgoTgGnPxQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16565/121874.jpg" class=" imp-image-88376" />
 
 Шагом… поехали!
 Вот такой мост можно увидеть в селе Сокур Саратовской области. Построен в 1909 г., и, надо полагать, «шагомъ» его должны были преодолевать конные экипажи… Сегодня тоже лучше бы шагом, но, как показала практика, «девятка» проехать ещё может, хотя сама я не решилась. 
 Лада Сайганова, Саратов 
 
 Колбасный цех
 Моя машина была куплена новой у официального дилера в далеком 1997 г. Под номером кузова у нее набиты символы ХХХХХХ… В ПТС, как и в свидетельстве о регистрации, в особых отметках – лаконичная запись: «под рег. номером выбиты ХХХХХХХХ». И вот, спустя 11 лет, я решил ее продать. Сотрудник МРЭО меня завернул на экспертизу, т.к. «нет основания для записи в ПТС»! Я умудрился найти – о, чудо! – того самого инспектора, который тогда ставил мою машину на учет. Тот удивился и заметил, что весь архив хранится только 5 лет, да и там никаких номеров экспертиз или справок нет и быть не могло! Я поехал обратно. Но сотрудник обозвал мою машину «колбасным цехом» и заявил, что я должен ему сказать СПАСИБО за то, что он вообще меня не арестовывает и не отбирает машину… Посоветуйте, что мне делать? 
 Константин Г., С.-Петербург
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKmiO_SF5MjFfdU3-o-_Kg" width="733" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16565/121875.jpg" class=" imp-image-88377" />
 
 Опять переименовали?
 С таким названием, наверное, они станут работать еще лучше… 
 Александр Деревяшкин
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5NiAChwl1qBb_kKsWnWRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/16565/121876.jpg" class=" imp-image-88378" />
 
 Девушка на пляже?
 Ничего себе «неровность»! 
 Cтанислав Ягодкин, Железнодорожный
 
 
 P.S. «Зарулевцы»! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны – многие вопросы решаются оперативно! Информацию для рубрики принимаем по электронной почте: kolodochkin@zr.ruПочтамтом октября управлял Михаил КОЛОДОЧКИН

ВЫ НАМ ПИСАЛИ. Письма читателей

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Меньших Петр

№ 24 Получен 03.09.08 10:35Автор: Вадим
 С интересом прочитал «Когда в страну пришла нефть…» (ЗР, 2008, № 9). До середины был уверен, что речь идет о Москве: растут небоскребы, тротуары забиты автомобилями, метро перегружено на 40%. Получается какой-то замкнутый круг! Какие кардинальные меры, на ваш взгляд, надо предпринять, чтобы избавиться от этого бардака? 
 
 Так и хочется ответить банально: мол, читайте наш журнал! Мы неоднократно выступали с резкими статьями на эту тему – многие из них в той или иной форме материализовывались впоследствии в выступлениях и заявлениях политиков, чиновников и т.п. Сегодня администрации городов явно не справляются со своими обязанностями и уходят от прямых ответов на вопросы про парковки, офисы и бездействие ГИБДД. Вместо этого раздаются популистские заявления, одно смешнее другого. То обещают движение по городским крышам, то собираются перекрыть шлагбаумами Бульварное кольцо, то задействовать водный транспорт… Если коротко, то я – за ускоренное развитие современного общественного транспорта, независимого от существующей дорожной сети (скоростные трамваи, метро и т.п.). 
 
 № 28 Получен 03.09.08 10:41Автор: Владимир, Кривой Рог
 Приходилось ли вам в Европе встречать ситуации, когда дорожная полиция «не замечает» нарушения ПДД водителями дорогих автомобилей с «необычными» номерами, что сплошь и рядом происходит у нас? 
 
 Нет, таких примеров я не встречал. Наоборот, знаю о многих случаях, когда полицейские штрафовали министров и даже коронованных особ.
 
 № 33 Получен 03.09.08 10:46Автор: Владимир, Псков
 В ЗР, 2006, № 10 говорилось о строительстве в Калининграде завода по производству семиступенчатых автоматов. Отмечалось, что модель FT703 – уже в металле, на «Калине», и проходит обкатку на ВАЗе. Пожалуйста, два слова о судьбе проекта. И будут ли автоматические коробки передач на «калинах» и «приорах»? 
 
 Завод автоматических трансмиссий в Калининграде действительно строится и скоро начнет работать – точных сроков пока не называют. Одна из коробок, которые будут там выпускать, проходит испытания на «Ладе-Калина». Но пока о серийном производстве «калин» и «приор» с калининградскими автоматами речь не идет.
 
 № 34 Получен 03.09.08 10:47Автор: Егор
 Если турбодизель на микроавтобусе «Тойота» глушить сразу, насколько уменьшится ресурс турбины? Почему завод не ставит турботаймер на такие модели?
 
 Ни одна фирма серийно не устанавливает турботаймеры. Большую часть времени двигатели современных легковых авто и даже легких коммерческих автомобилей развивают не более 30–50% номинальной мощности. А в городской эксплуатации и того меньше. Необходимость «отдыха» на холостом ходу в течение 1–2 минут возникает только после больших нагрузок, таких как езда в горной местности с прицепом или длительное движение со скоростью порядка 80% от максимальной. Во всех остальных случаях, чтобы «остыть», турбокомпрессору достаточно того времени, пока вы маневрируете на парковке. Официальных данных, подтверждающих или опровергающих увеличение ресурса турбокомпрессора после установки турботаймера, у нас нет. 
 
 № 54 Получен 03.09.08 11:30Автор: Семерочкин
 На каких шинах вы лично ездите по Москве зимой: с шипами или без? 
 
 На шипованных! Это не только мой личный выбор, но и рекомендации глав ведущих шинных компаний, с которыми я периодически встречаюсь.
 
 № 69 Получен 03.09.08 11:47Автор: Миша
 На какой срок лишают прав, если выехал за двойную сплошную линию? 
 
 Если вы совершили разворот через сплошную линию, отделаетесь штрафом 1500 руб. Но если выехали на полосу встречного движения, грозит лишение прав сроком до полугода.
 
 № 73 Получен 03.09.08 12:00Автор: Евгений, Ульяновск
 Читал о строительстве в Московской области гоночной трассы. Каковы реальные возможности устроить в 2010 году гонки класса GT и других мировых серий и как продвигается строительство самой трассы? Насколько она «выше» той, которая строится в Ульяновске? 
 
 Проект «Евразия-Автодром-Домодедово» по документации заявлен как трасса категории B, то есть может принимать любые соревнования (авто и мото), кроме формулы 1. Договор о проведении этапа чемпионата FIA GT хозяева трассы и устроители чемпионата подписали – судите сами, насколько велика вероятность того, что гонка состоится. Компания «Евразия-Сити» на Московском международном автосалоне официально подтвердила, что часть трассы (круг длиной около 1,7 км) откроется уже в этом году. Сравнить с ульяновской трассой мы пока не можем – насколько известно, там успешно функционирует картодром, а остальная часть проекта «отложена на будущее».

Диалог в первую среду

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XbZnWxupn3lks77yHRnZOg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_dsc_0031.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262716" />
 Несмотря на общее падение российского рынка, у Mitsubishi дела идут хорошо — в прошлом году даже умудрились вырасти на 6%. Правда, тут главная заслуга японцев лишь в том, что вовремя сделали ставку на сегмент спортивно-утилитарных автомобилей (SUV), который переживает стремительный рост в последнее время.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmqPIxhG9rTa_vgQYcMPWQ=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_dsc_0011.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262725" />
 Пикап L200 лидирует в своей категории уже давно, через полтора года машина и вовсе должна будет разменять пятое поколение. Так зачем же потребовался спешный рестайлинг? Ярче всего иллюстрирует ответ на этот вопрос график продаж автомобиля за последние три года: в 2011-м, после восстановления рынка машину покупали практически так же бодро, как в докризисном 2008-м, но за 2012 и 2013 годы от этого пирога мощно откусили конкуренты в лице Toyota Hilux и Volkswagen Amarok. Им удалось то, что не вышло у Ford Ranger и Nissan Navara – потеснить  безоговорочного лидера.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/68yCqsHQblWdv_T2_uMOEA=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_8.jpg" class=" imp-image-262729" />
 <div class="caption">
 Дополнительное оборудование ,за исключением кунга (около 90 тыс. руб), — прерогатива дилера. Он выбирает поставщика и назначает цену.
 </div>
 Все просто: и Hilux, и Amarok могут удовлетворить желание притязательного клиента. Брутальные и недорогие ковбойские грузовики уходят в прошлое, нынешний покупатель пикапа все чаще готов платить и за лишнюю «лошадь», и за кожу на сиденьях, и за климат-контроль. Собственно, для восстановления паритета и потребовалось обновление. В этом плане компании «ММС Рус», представляющей интересы Mitsubishi в нашей стране, повезло:  у нее достаточно сильные аргументы для убеждения бизнес-партнеров. Все-таки наша страна – второй рынок по объемам для японской марки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g72_xh9HgPJTWHOa_Qobog=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_1.jpg" class="size-medium imp-image-262730" />
 Главные приобретения L200 2015 модельного года – это 178-сильный турбодизель вместе с 5-диапазонным «автоматом» от Pajero Sport, а также увеличенный кузов. В длину он прирос на 14,5 см так, что теперь сюда легко помещается квадроцикл. Борты поднялись на 5,5 см,  ширина осталась прежней. Попутно российский офис запросил у японцев нашпиговать пикап максимально возможными опциями. Среди них оказались кожаный салон, климат-контроль, многофункциональный руль, боковые подушки со шторками безопасности и система курсовой стабилизации. Правда, все эти «допы», включая мощный мотор, сможет оценить только покупатель максимальной комплектации Instyle.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFyzTyFrqMJiz_XWOHdqQg=s800" width="800" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140307_1.jpg" class=" imp-image-262726" />
 <div class="caption">
 По правде сказать, кожаный салон не такая уж и новинка, в докризисные годы эта опция уже была, но затем ее удалили для того, чтобы снизить цену максимальной комплектации
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0QZxFO_eE_l-CHV-V1pq2w=s800" width="800" height="798" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262721" />
 Тех, кто выберет L200 попроще, помимо увеличенного кузова ждут лишь незначительные перемены во внешности. А в остальном — все та же рабочая лошадка с прежними условными недочетами. Из-за высокого уровня пола положение у водителя не отличается особым удобством. Человеку с длинными коленями, как у меня, мешают выпуклости торпедо. Вместо современного экрана мультимедиа — престарелая магнитола, визуально разорванная с монохромным дисплеем шайбами климата. Тесно спереди и сзади, в этом плане L200 серьезно проигрывает Amarok и Hilux. Вертикальная спинка заднего сиденья вообще не предназначена для длительных переездов. Впрочем, моему коллеге невысокого роста там было комфортно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6i1THSHsXiE9rDCRRFWOw=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_dsc_0112.jpg" class=" imp-image-262714" />
 <div class="caption">
 Характерный признак обновления — выштамповка на дверке кузова
 </div>
 Кожаные сиденья, безусловно, скрасили серый быт пикапа, им бы еще более выраженный поясничный валик с регулировкой – и полный ажур. Но все-таки пикап Mitsubishi пока остается работягой. Причем по части внедорожного арсенала с ним не каждый внедорожник  потягается. Однако такой имидж может сработать крайне неприятным образом против хозяина, что, собственно, и случилось с нашим экипажем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YUDDSpFa7x2_71h4kyCweg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_dsc_0025.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262727" />
 Дело в том, что фирменная система полного привода Super Select позволяет подключать переднюю ось на дорогах с твердым покрытием. Для активации полного привода не обязательно останавливаться, главное чтоб скорость не превышала 100 км/ч. Действительно, автомобиль становится более управляемым при правильном прохождении поворотов, когда тяга равномерно распределяется между осями. Однако не стоит забывать, что пикап с пустым кузовом бывает непредсказуемым. На ледяной дороге в Тверской области у нас была возможность прочувствовать это на своей шкуре.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U0LZykAfhnusfgSFmmdpNQ=s800" width="800" height="636" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262724" />
 Как я уже говорил выше, мой коллега ошибся с углом входа в скользкий поворот. Незагруженная задняя ось мгновенно понеслась обгонять тяжелый передок. Водитель выкрутил руль в сторону заноса, добавил газу, чтоб выровнять курс, но опоздал с возвратным движением. В результате мы жестко пришвартовались правым бортом к высокому снежному брустверу, развернувшись на 180 градусов. Для нас все закончилось благополучно. Но я уверен, что при наличии ESP у водителя было бы больше шансов предотвратить этот инцидент. Увы, в случае L200 ощущение уверенности доступно только покупателю самой дорогой версии пикапа.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R7t4yYMBrlBxAxgsowViaA=s800" width="800" height="696" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/622052/20140306_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262728" />
 Нельзя сказать, что динамика L200 с новым мотором выросла на глазах. Да, со старта он легко обыгрывает 136-сильного собрата. Однако на ходу машина с механической трансмиссией несильно проигрывает. В ручном режиме «автомат», настроенный на экономию, более отзывчив. С 1800 об/мин, когда активизируется турбина, и вплоть до 4000 об/мин — отличная тяга. На хорошем ходу пикап играючи переваривает загородную гребенку разбитого асфальта. Там, где подвеску легковушки переломало бы пополам, наш подопечный «летит» на бреющем полете. В нем есть брутальность, и радует доступная цена, но в вопросе улучшения комфорта рестайлинг точку не поставил. Подождем следующей генерации.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="262730, 262731, 262723, 262724, 262721, 262722, 262728, 262729, 262725, 262727, 262716, 262715, 262714, 262713, 262720, 262719, 262718, 262717, 262712"></div>

Обновленный Mitsubishi L200: качаем мышцы

Саруханов Артур

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Qashqai: кто больше?

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Rapid: путешествие к центрам Европы

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Teana: долгожданное обновление

Ситников Дмитрий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

– Хочу быстро, качественно, недорого (англ. better, cheaper, faster) 
 
 – Невозможно, выберите любые два!
 
 Практически единственным вариантом выживания для производителей массовых бюджетных моделей, норма прибыли с продажи которых не может быть большой, является объединение усилий по проектированию и использование совместных разработок.
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619452-20140225_img_5001_copy/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EHmbtYS2a4Vb75tK3ps8CQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_20140225_img_5001_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261433" /></a>
 Американский концерн General Motors, пройдя через череду кризисов, также сделал ставку на создание унифицированных разработок, пригодных для выпуска однотипных авто по всему миру. Ярким примером такого глобального автомобиля является Chevrolet Cruze – наследник популярного в свое время Daewoo Lacetti (об этом говорят внутренние индексы моделей – J200 и J300 соответственно). В Южной Корее автомобиль продается как Daewoo Lacetti Premiere. У нас Cruze заявлялся как самостоятельная модель, чтобы не мешать продажам по-прежнему популярной Lacetti (в 2013 г. сборка Lacetti в России прекращена; в Узбекистане модель производится под названием Daewoo Gentra).
 
 <a href="/content/articles/581355-den-za-dnem-5665-km-chevrolet-cruze/">Дизайн Cruze разработан в южнокорейском отделении GM, а вот самое ответственное – «начинку» –  во многом позаимствовали у проверенной Opel Astra J</a>. «Разделение труда» позволило создать достаточно интересный автомобиль – как в техническом плане, так и по внешности.
 Первоначально модель на российском рынке продавалась с атмосферными опелевскими двигателями серий Z16XE (R)  объемом 1,6 л и Z18XER – 1,8 л. Для своего времени это были вполне удачные силовые агрегаты (хотя один фирменный дефект – массовый выход из строя «электронных» термостатов, попортил владельцам много крови).
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619448-20140225_img_465_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZghvaBEGfmRQE7K4zot_1A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_20140225_img_465_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261428" /></a>
 Двигателисты GM пошли по уже проторенному пути – уменьшили объем и установили турбонаддув (о причинах массового перехода на турбированные малообъемники можно прочитать в нашем материале 
 <a href="http://experts.people.zr.ru/2014/01/22/zapiski-starogo-bryuzgi-chast-pervaya/">«Записки старого брюзги»</a>). В результате получили двигатель мощностью 140 л.с. (каким и был ранее Z18XER), но укладывающийся в современные стандарты Евро-5 и с меньшим расходом топлива.
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619411-info_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pjFB9CaLPuC4B3Kg8M7YYg=s800" width="800" height="253" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_info_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261418" /></a>
 Как видим, новый мотор (который, впрочем, уже знаком владельцам 
 <a href="/content/articles/599860-optimalnyj-opel-astra-sedan/">Opel Astra</a>) заметно улучшил динамические характеристики «Круза», при этом он легче (что положительно сказывается на управляемости) и расходует меньше топлива, особенно в городском цикле. Небольшая ложка дегтя  – это достижение максимального крутящего момента при более высоких оборотах, но поскольку у нас будут продаваться модификации 1.4 турбо только с АКП, то для рядового водителя «слабость двигателя на низах» окажется малозаметной.
 Но все же при ходовых испытаниях рывок с места давался «Крузу» с новым двигателем чуть хуже (причины турбоямы классические – на низких оборотах турбина еще не работает, а скорость переключения АКП далеко не как в Формуле-1).
 Зато на трассе ощущения положительные – машина как будто приобрела второе дыхание и, наконец-то, появился электрический усилитель руля вместо надоедавшего проблемами ГУРа (заодно сделан шаг к применению современных активных систем безопасности и управления). Свиста от турбины, чего опасались многие, не слышно.
 Сразу отметим, что в России обновленный турбо-«Круз» будет продаваться только в максимальной комплектации LTZ и по-прежнему в двух типах кузова – седан и хэтчбек. По субъективному мнению, экстерьер седана более удачен (возможно, потому, что корейцы при разработке модели приняли его за основу), но хэтчбек в С-классе более практичен.
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619453-20140225_img_5015_copy/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCeNQuGuBWvV_fAFlUffxg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_20140225_img_5015_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261431" /></a>
 В настройках подвески заметных изменений нет, ее просто адаптировали под меньшую массу двигателя. Положив руку на сердце, можно сказать, что у Ford Focus 3 управляемость интереснее, но и здесь нет откровенных провалов – перед нами вполне крепкий середнячок без опасных склонностей.
 По сравнению с предыдущими версиями к комплектации LTZ добавилось несколько опций, привычных для машин более высокого класса. Но в этом сегменте все это вместе при сохранении конкурентной цены еще надо поискать.
 Итак, что штатно есть только в комплектации Chevrolet Cruze LTZ c двигателем 1.4 Turbo:
 
 <ul>
 
 <li>круиз-контроль</li>
 
 <li>легкосплавные 17-дюймовые диски </li>
 
 <li>климат-контроль</li>
 
 <li>датчик дождя (с весьма адекватными алгоритмом и чувствительностью. – Ред.)</li>
 
 <li>USB-порт для подключения media-носителей (однако планшет под Android 4.1 с подборкой банальных мр3-файлов системе не понравился, тут явно есть работа для программистов)</li>
 
 <li>внутреннее зеркало с автозатемнением (при тонировании заднего стекла смысла в нем уже нет)</li>
 
 <li>камера заднего вида в паре с экраном хорошего качества (крайне огорчает отсутствие навигации).</li>
 
 </ul>
 Честно говоря, имея такой большой экран и уже готовую мультимедийную систему, добавить навигатор, пусть даже в качестве внешнего модуля (и дополнительной опции, устанавливаемой у дилеров), не так уж и сложно. Ну а пока, применив традиционную русскую смекалку, обходимся вот таким образом (см. фото ниже).
 
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619445-20140225_dsc_4850/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2Pc6sbnqeuC6XmPfEfTwg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_20140225_dsc_4850.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261424" /></a>
 Знакомясь с описанием обновленной модели на сайте Chevrolet, заметили, что две комплектации с новым для «Круза» двигателем 1,4 л имеют две цены (разница в 40 000 рублей). Как оказалось, имеются в виду варианты с кожаным и тканевым салоном. Пожалуй, эту особенность стоило бы уточнить, хотя сам факт такого разнообразия предложения не может не радовать.
 И под занавес приводим сравнительную таблицу с ценами автомобилей-конкурентов в близких комплектациях.
 
 <a href="/images/articles/618990-obnovlyonnyj-turbocruze-1-4-izvilistymi-tropinkami-progressa/619410-cost_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbLwVCPHWgH3bC23H_n_g=s800" width="800" height="241" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/618990/20140226_cost_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-261420" /></a>По итогам 2013 года модель Chevrolet Cruze 
 по продажам 
 занимает 3-е место в сегменте после Ford Focus и Lada Priora, и на данный момент, по нашему мнению, у нее есть все шансы не только упрочить свое положение в рейтинге, но и выйти на 2-е место, обогнав давно устаревшую «Приору».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="261430, 261431, 261433, 261426, 261414, 261427, 261428, 261422, 261423, 261424, 261425, 261417, 261419, 261421"></div>

Обновленный TurboCruze 1.4: дорогами прогресса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Журнал «За рулем»