Свежее

Лучшее

Машина быстро обросла кучей родственников, построенных на ее платформе. В частности, в 2003 году появился «Ист» с более богатой отделкой и иным дизайном.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eFzfPRljaelfpodYGWcvfg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63648.jpg" class=" imp-image-60639" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KO99BcWUYl9t8IwV_217_g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63649.jpg" class=" imp-image-60641" />
 В отличие от старшего брата, он не похож на пучеглазенькую машинку из мультфильма. «Ист» выглядит накачанным спортсменом, хоть и легчайшей весовой категории. Внешность не обманывает: за рулем даже самой слабой версии не чувствуешь себя ущербным. Казалось бы, слабенький мотор с «автоматом» не способен показать ничего выдающегося. Но нажимая на педаль газа, мгновенно забываешь, что здесь всего 87 л.с. Ровный динамичный разгон сопровождается негромким, с бархатистым тембром даже на высоких оборотах, звуком мотора. «Автомат» старательно выполняет свою работу, точно и вовремя переключая передачи.
 Конструкция подвески традиционно бесхитростна. Характеристики подобраны грамотно. Автомобиль не донимает тряской на посредственных дорогах, прилично едет в поворотах.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7DEH7PQw31kCTOaSeo6yQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63652.jpg" class=" imp-image-60637" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CV5bceHhR2DgQxcebkQQjA" width="247" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63653.jpg" class=" imp-image-60638" />
 «Ист» предлагают с моторами 1,3 и 1,5 литра, механической или автоматической коробками передач, передним или полным приводом. Кузов – только пятидверный хэтчбек. Чаще встречаются переднеприводные машины с «автоматом». Можно найти и полноприводную версию, а вот модификация с механической коробкой передач – редкость.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jureRRYfyDlqI47Rt5ESxw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63650.jpg" class=" imp-image-60640" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ShpHwf9d-qOvlCG_NuGtJw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/11970/63651.jpg" class=" imp-image-233057" />
 Интерьер незатейлив, но с изюминкой: приборов минимум и сосредоточены они в центральной части панели. Набор удобств «Иста» по-японски богат: две подушки безопасности, ABS, электропакет, климатическая установка, аудио-, видео- и навигационная системы в базе.
 
 «Тойота-Ист» совсем недавно появилась на вторичном рынке и пока довольно дорога, поскольку машины – свежие. Зато и пробег у них, как правило, совсем невелик.

Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BIEtY-Tu4kC26EV9DHLk-A" width="634" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63635.jpg" class=" imp-image-60628" />
 Итак, вот он, гордость дома «Мерседес-Бенц»: вытянутый и слегка сутулый – готовый в любой момент устремиться вперед. 
 SLR – эти три буквы на протяжении долгой истории звездной марки всегда означали бескомпромиссную спортивность, мощь, победу. Мало какие из значительных гонок пятидесятых годов не были выиграны тогдашними пилотами-идолами Хуаном Мануэлем Фанхио, Стирлингом Моссом или Карлом Клингом на их «300SLR». Гонки «Милле милья», «Тарга Флорио» – везде SLR были непобедимы. Уже тогда «Мерседес-Бенц» попытался закрепить успехи на улицах. Купе 300SLR, известное среди фанатов как купе Уленхаута (тогдашний шеф отдела спортивных разработок – прим. пер.), родилось как синтез серийной модели 300SL и гоночной SLR – спорткар, пригодный для повседневной езды. И хотя были построены лишь два прототипа, оба они стали легендой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cJZq8I7MRBeA1UZeBtR_JQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63636.jpg" class=" imp-image-60627" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Smru37NMqxToB_xs1tPCw" width="640" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63644.jpg" class=" imp-image-60631" />
 Сегодня своим «SLR Мак-Лареном» «Мерседес-Бенц» пытается возродить легенду проверенным способом, соединив воедино технику формулы 1 и купе «люкс». Спустя два месяца после победы Мики Хаккинена на его серебряной стреле в чемпионате мира 1998 года «Мерседес-Бенц» показал в Детройте концепт SLR. На его основе и создали новый суперспорткар для улицы – с очевидными заимствованиями из гоночной истории фирмы. Воздухозаборники, выступающие по бокам выхлопные трубы напоминают о былом, узкая «морда» со звездой – о нынешней формульной серии. Сама гоночная техника прячется под серебристой обшивкой. Кузов и шасси сделаны из такого же углепластика, что и рабочая лошадка Райкконена, тормоза – из усиленной волокнами керамики. Мощнейшую «восьмерку» поставляет придворное тюнинговое ателье АМГ из Аффальтербаха. А собирают SLR на «Мак-Ларене» Англии, в Уокинге – по два в день.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ypGFpflg5qM5y-VHDoNmtg" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63643.jpg" class=" imp-image-60632" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cfuGocsMrwXtQLSl-j4PyQ" width="640" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63637.jpg" class=" imp-image-60630" />
 Ну, довольно умных речей. Настало время открыть для себя этот автомобиль. Но сперва осмотрим его: ведь за 435 000 евро мы вправе ожидать высшей степени автомобильной красоты.
 
 
 Отпирается SLR ключом – таким же, как у банального седана С-класса. Это – первый этап. Дальнейшее действо наблюдаешь широко раскрытыми глазами: слегка потянул за ручку – и дверь мягко всплывает вперед и вверх. Тот, кто сразу усядется, не отойдя сначала на пару шагов, чтобы полностью оценить картину, не заслуживает этого автомобиля. Посадка, однако, требует навыка – мешает высокий порог. Бескомпромиссное пуританство? Отнюдь: салон SLR утопает в роскоши. Тончайшая кожа, алюминий и карбон повсюду. К тому же – навигатор, телефон, электростеклоподъемники, климат-контроль, темпомат, регулируемый многофункциональный руль, электрорегулируемые сиденья. А вот спинки не регулируются: тот, кто заказывает SLR, получает индивидуально скроенное под него кресло! В то время как другие экономят каждый грамм и ради удельной мощности, SLR бесстрашно набирает свои 1,7 тонны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fN5g5GdM2ORFirtLTYk0Xw" width="339" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63638.jpg" class=" imp-image-60629" />
 И они – тонны – хотят ехать. Пускают SLR так же, как ракету с истребителя. Сначала – поворот ключа зажигания, потом откидывается колпачок на рычаге коробки передач, потом большой палец давит на «гашетку». И начинается дьявольщина. Восемь цилиндров просыпаются с низким рычанием. Седоки же ощущают двигатель всем телом: расположенный за передней осью агрегат передает свои вибрации. Шесть воздухозаборников снабжают мотор воздухом для дыхания.
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8NkSoXqsHtnPCM8Q0o1Y9w" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63639.jpg" class=" imp-image-60624" />
 Итак, отпускаем ручник, рычаг – на «D» и медленно прибавляем газ. SLR мягко трогается, как будто боится замутить воду. Это не грубая, почти неуправляемая мощь «Доджа-Вайпер». SLR годится для городских кварталов – на улицах он управляется, как « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>». Двумя поворотными ручками на центральной консоли выбираете один из трех режимов коробки передач и одну из трех скоростей их переключения. Настает время для «S» – спорта: вперед, на автобан! Пару километров за пределы Штутгарта – и плотность потока настолько снижается, что можно выпустить на свободу подлинный SLR. О-кей, до горизонта не видно ни одной машины: газ – в пол, и начинается бешеная скачка. «Восьмерка» способна выдать 626 л. с. и гигантские 780 ньютон-метров. Через 3,8 секунды на спидометре сотня, шесть секунд спустя – уже две. И разгон непрестанно продолжается под нарастающий гром. На черта «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» встроил сюда радио, при таком-то реве?
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZhEpv5g89yyeveOcyD0Png" width="640" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63641.jpg" class=" imp-image-60626" />
 280 км/ч: автомобиль устойчив и уверенно держит дорогу. В том, что все обстоит именно так, заслуга нескольких факторов: выверенной развесовки 49:51, например, или отшлифованной аэродинамики. Благодаря гладкому днищу и клиновидной форме весь автомобиль работает как большой спойлер. Лишнюю подъемную силу убирает антикрыло, автоматически выдвигающееся на скорости 95 км/ч. При 240 км/ч подъемная сила достигает 170 кг, но когда крыло полностью раскроется, оно добавит на заднюю ось нагрузку 43 кг. Правда, тогда назад уже ничего не видно…
 Эту скорость даже на свободных автобанах долго не удержать, а максимальные 334 км/ч достижимы лишь на закрытых трассах. Едва впереди на горизонте замаячит другой автомобиль, пора сбрасывать темп, иначе легко просчитаться: на SLR всегда едешь быстрее, чем кажется. Тормоза схватывают вентилируемые керамические диски жестко и беспощадно, но они малоинформативны. При повседневной городской езде не редкость случайно затормозить до юза. Иначе – скучно. SLR создан для торможения точно так же, как для бешеной езды: чтобы быстрее остановиться с большой скорости, задний спойлер отклоняется на 65° и работает как аэродинамический тормоз.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jupwY4vfNh3hYulzFEMT1w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11968/63642.jpg" class=" imp-image-60625" />
 Но покупать SLR только для быстрой езды слишком накладно. Гонять по прямой – это не искусство, а скорее дело вашей отваги. Настоящую радость серебристая стрела доставляет на извилистых горных дорожках. Например, в Шварцвальде, от Фройденштадта вниз в долину Рейна и к Ахерну. Ничто не выведет его из равновесия на узких серпантинах. Он рулится идеально точно, лишь невольно вздрагивая на назойливых неровностях, и просто мчится туда, куда вам нужно, будто по рельсам.
 А еще SLR становится событием, когда он… стоит. Например, перед светофором: рядом в автобусе парни возбужденно рассказывают, что еще за километр приглушили свое радио, чтобы насладиться звуком летящего болида. Или вечером у ресторана, когда все вокруг хватают мобильники и звонят друзьям: «И не забудь фотоаппарат!»

Mercedes-Benz SLR McLaren. Звездный час

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Много лет спустя этот имидж, видимо, отпугнул постсоветского покупателя: приобретение незнакомого чуда техники представлялось рискованным и опасным. Такое отношение, разумеется, сказалось на цене, и вскоре выяснилось, что отлично укомплектованный и добротно сделанный автомобиль на вторичном рынке стоит куда меньше соперников. Именно поэтому нашей следующей покупкой в трейд-ине стал «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>».
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Сперва показалось, что мы попали на распродажу – автомобили стоили процентов на десять дешевле тех, что предлагали на рынке и в популярных изданиях типа «купи-продай». Никакого подвоха – год назад систему обмена подержанных «ситроенов» на новые ввели ради поддержания имиджа компании, не помышляя о прибыли. Дело пошло, и теперь по системе трейд-ин в месяц продают около двух десятков автомобилей. Но не сегодня-завтра стартует программа предоставления дополнительных дилерских гарантий на машины с пробегом, тогда и исчезнет эта десятипроцентная разница. Тем, кто верит в удачу и готов сэкономить, отказавшись от «фирменного» покровительства, стоит поторопиться!
 На комиссию принимают все «ситроены» независимо от происхождения. Только «серые» оценивают куда дешевле «официальных»: разница в ценах на однотипный автомобиль может достигать трех тысяч долларов! Таковы затраты на проверку родословной конкретного экземпляра. Сюда же включена плата за риск – ведь компания-продавец несет полную юридическую ответственность перед будущим покупателем. Жуликов просят не беспокоиться – если выяснится, что комитент впарил заведомо криминальную машину, ее непременно вернут – вместе с ворохом неприятностей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DzuFP7awBC9vyq4xAO6gfA" width="640" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63677.jpg" class=" imp-image-60675" />
 Сдают автомобили в основном частники (95%), организации транспорт предпочитают «укатывать». Самая популярная модель – 
 <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>. Сформировалась даже определенная схема. Ценитель марки приобретает в салоне автомобиль и беззаботно ездит на нем три года. За пару месяцев до окончания гарантии он отправляется в трейд-ин и обменивает его на новый. Резон очевиден: клиент застрахован от неожиданных трат на крупный ремонт, а все расходы на ТО – плановые. Выгодно и компании – на подготовке гарантийной машины можно не мелочиться, поэтому следующий покупатель получит ее полностью исправной.
 В результате основу трейд-иновского парка «це-пятых» составляют двух-трехлетние автомобили с пробегом около 50 тысяч в богатой комплектации (как минимум ГУР, ABS, климат-контроль с раздельным управлением, навороченной аудиосистемой и парковочным пакетом), оснащенные двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач. Неоправданно дорогие трехлитровые версии встречаются редко – переплатив при покупке, владелец пытается не потерять много при продаже, из-за чего такому автомобилю пришлось бы слишком долго ждать покупателя. В дефиците и универсалы: хозяева не спешат расставаться с удобным семейным «сараем».
 После инструментального контроля на автомобиль составляют дефектную ведомость. Но она – еще не руководство к действию. Бывшие владельцы устранять огрехи за свой счет, как правило, не намерены. Дилер (исключая бесплатный гарантийный ремонт) все делает по своим – немалым – расценкам. Поэтому многие покупатели согласны взять более дешевый полуфабрикат и доведсти его до кондиции самостоятельно. Потенциальных проблем не так много. Если владелец заливал в бачок омывателя воду, скорее всего дышит на ладан насос. Не исключено, что потребуют замены катушка зажигания, катализатор и лямбда-зонд. Мотор чувствителен к качеству топлива – от суррогатов страдают клапаны. Недолговечны передние тормозные диски – уже к 30 тысячам пробега может появиться биение. Зато свечи свои 20 тысяч выхаживают честно. В свое время владельцам машин предлагали обратиться в сервисные центры для перепрограммирования блока управления двигателем. Если ваш визави поленился, не исключаются проблемы с холодным пуском.
 Многих пугает довольно ясный цокающий звук, порой не исчезающий даже после прогрева. Беспокоиться нечего – это звенит клапан, перераспределяющий поток воздуха на впуске. Не повод для волнений и относительно высокий угар масла. По норме к 80 тысячам пробега он может достигать 0,5 л на тысячу километров.
 Некурящим следует категорически избегать прокуренного салона – запах неистребим! Впрочем, это еще один способ сэкономить – такие машины отдают на 10% дешевле. Будьте готовы к тому, что местами велюровая обивка окажется потертой, а на кузове обнаружатся мелкие повреждения. Последние требуют тщательного анализа – за вмятиной в так называемой деформируемой зоне порой скрывается «сложенный» лонжерон. Такова плата за высокую пассивную безопасность.
 Больной вопрос: какие сюрпризы может подкинуть изюминка автомобиля – система «Гидрактив-III»? Ответ прост – никаких. По уровню надежности она соответствует классу автомобиля. Обслуживание сводится к замене жидкости раз в 60 тыс. км – процедура для кошелька необременительная.
 И В ЛЕС, И ПО ДРОВА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vG12evINiDmzSMDqqulOfQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63678.jpg" class=" imp-image-60674" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGolU9wTpOf7HqZHt5GBXg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63679.jpg" class=" imp-image-60673" />
 Серебристый красавец 2002 года выпуска, несмотря на дорестайлинговую внешность, выглядел хоть куда. Литые диски, велюр «Моара», встроенные в блок-фары противотуманки. За эту прелесть с пробегом всего-то 45 тыс. км просили $18 500. Недешево, но ведь новый в свое время стоил аж $28 900! А вы как хотели? Машина-то бизнес-класса, да с самым большим в этом классе салоном. Нам он, кстати, понравился. И продуманной эргономикой, и добротной отделкой, и обилием ящичков, полочек и подставок… Но это в статике. Когда тронулись, вылезли первые огрехи. Стрелка тахометра почти добралась до предела, а упрямый «автомат» никак не желал включать вторую передачу. Выяснилось, что при включении селектор вместо положения D (драйв) оказался в положении типтроник (ручной выбор передач). Вину возложили на неискушенного пилота, хотя тот и уверял, что причина – в неудобной схеме переключения, провоцирующей ошибки. И что типтроник просто бесполезная игрушка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k3q2O0kN6gqNZfcIRR1RfQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63680.jpg" class=" imp-image-60672" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3pKfwXb2e7btxcuGhmX5Q" width="640" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63683.jpg" class=" imp-image-60668" />
 Следующая неприятность произошла на проселке. Как известно, одно из достоинств гидравлической подвески – возможность изменять дорожный просвет. В третьем «Гидрактиве» предусмотрено четыре уровня: сонный (машина дремлет, опустившись брюхом на асфальт), рабочий (клиренс, комфортный на ровной дороге во всем диапазоне скоростей), паркетный (увеличенный просвет, ограничивающий скорость 40 км/ч) и джиперский (позволяет машине одолеть сильно пересеченную местность, но не быстрее 10 км/ч). В отличие от предыдущих моделей, снабженных краном, выбор доверили кнопке, а индикацию положения вывели на экран посреди «торпедо». Нововведение стоило оторванного брызговика: увлеченный борьбой с бездорожьем, водитель ненароком превысил граничную скорость, и «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» молча (!) присел посреди колеи… Воистину – поспешишь, людей насмешишь. Да нет, это не про водителя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6y9nulklpp7r8QghoJWgmA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63685.jpg" class=" imp-image-60666" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eRckzmEwqOFr3ZzUgJAzsA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/11973/63681.jpg" class=" imp-image-60671" />
 Зато в остальном машина порадовала. Отменная динамика, внятный руль, цепкие тормоза. Но главное – ни с чем не сравнимая плавность хода. Говорят, даже «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» здесь не конкурент. Может, молва и преувеличивает, но совсем чуть-чуть.

Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего

<h2>Дружественную поездку в Чечню совершили московские мотоциклисты с друзьями из Молдавии и Белоруссии. </h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yRqw1Fgk-nOAjEvg3yMD9A" width="285" height="190" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/17561/86383.jpg" class=" imp-image-94689" />
 Съездить в Чечню мы решили еще года три назад. Идея принадлежала "Падонкам Масквы" Алексею (Ритуальщику) и Олегу (Ножницы), который сам родом из Грозного. Мотопоход назвали "Марш мира". Почему собирались так долго? Поездка в "горячую точку" - не веселые покатушки - чтобы организовать пробег, потребовалось время. 
 И вот звонок Ритуальщика: "Рамзан Кадыров пригласил нас в гости. Едешь?" Что за вопрос! Точную дату выезда до последнего момента держали в секрете - в целях безопасности. В рискованный пробег собралось 22 "сорвиголовы". Это, прежде всего, костяк вышеуказанного мотоклуба, а еще представители двух дружественных республик - Тарас из Молдавии и Роман Иванович из Белоруссии (Rolling Anarchy MCC). Как я понял из разговоров, никто из участников не сказал родным, куда на самом деле едет: один, по легенде, двинул на море, другой - в Кисловодск… Я - "просто в Ростов". 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1P8Ux22hS1E17CRsjcc9g" width="226" height="150" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/17561/86384.jpg" class=" imp-image-94691" />
 Колонну сопровождали две машины - джип с фото- и видеооператорами и автобус, в котором ехала команда стант-райдеров из московского клуба "Терехово-13" со всеми своими R1 и квадрациклами. 
 За день "добежали" до Ростова, что на Дону, во второй ринулись в Баксанское ущелье Приэльбрусья. На стадионе города Тырныауз обменялись с балкарскими детьми "любезностями": они нам показали транспаранты с антитеррористическими лозунгами, мы их покатали на мотиках вокруг стадиона. 
 Третий день лично для меня был самым волнительным: миновав Осетию и Ингушетию, въехали в Чечню. Нас встретили три машины ДПС с бородатыми, до зубов вооруженными "инспекторами". Все - бойцы личной охраны Рамзана Кадырова. На границе последний инструктаж: держаться вместе, "до ветру" не отходить - можно напороться на мину, скорость передвижения - 110 км/ч…
 Вот и Грозный. Город весь в развалинах, на улицах много автомобилей и довольно людно. Практически все мужчины вооружены, одеты в пятнистую или черную униформу. На АЗС в городе нас тут же обступили местные: столько импортных мотоциклов "живьем" они отродясь не видели. Посыпались до боли знакомые вопросы: "Сколько прет?", "Сколько стоит?.." 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8fC8pnzPVi4ugttfhoeSGA" width="226" height="150" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/17561/86385.jpg" class=" imp-image-94692" />
 Из Грозного через Аргун направились в Гудермес, прямиком и без остановок нас проводили на стадион. Здесь уже ждал первый вице-премьер республики Чечня Рамзан Кадыров. Жители города до отказа заполнили трибуны. После приветственных слов каскадеры из "Терехово-13" отработали шоу-программу, показали все виды "козления" и "стоппи". Зажигательное выступление Николая Кудрявцева на квадрацикле вдохновило самого Кадырова: он одолжил у Николая аппарат и на глазах удивленной публики "закозлил" квадрик! А потом в знак благодарности гостям прямо на беговых дорожках местные исполнили чеченскую лезгинку. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4_2-Wg_voQdw-IOF3JG8XQ" width="178" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/17561/86386.jpg" class=" imp-image-94690" />
 Ах, да! Чуть не забыл: на стадионе был один необычный зритель - великий и ужасный Майкл Тайсон. Довольно высокий и плотный афроамериканец вел себя предельно скромно и отличался от прочих зрителей разве что цветом кожи.

Прими, чечня, кусочек мира

<h2>Павел БЕЛИКОВ</h2>, председатель общественного объединения (читай - мотоклуба) "Жолдар", г. Павлодар, Казахстан 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lF3ygeDTDFf1P70hn4Jybg" width="190" height="234" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/17559/86375.jpg" class=" imp-image-94681" />
 "А что, в Казахстане есть байкеры?.." Именно так многие формулируют вопрос, по крайней мере, жители центрального и западных регионов бывшего СССР... Представьте себе, байкерское движение в нашей стране существует. И пусть не семимильными шагами, но развивается, особенно сейчас, когда в экономике республики наметился резкий подъем. И будет развиваться, поскольку байкерство, глубоко убежден, способствует консолидации народов Казахстана. 
 По словам одного мотопутешественника, уровень развития страны можно определить по количеству современных мотоциклов на ее дорогах. В последние годы по Казахстану поехало много дорогих "игрушек". Пальму первенства всегда держал Алматы. Даже в застойную первую половину 90-х здесь не прекращало существовать мотодвижение. Сейчас в бывшей столице число мотоиномарок на душу населения - на уровне крупных городов России, открываются салоны фирм-дилеров различных мотопроизводителей с мировым именем. 
 Далее в списке мотоциклетных центров Астана, здесь их становится все больше, начиная с 1998 года, когда город обрел статус новой столицы Казахстана.
 Байкеры Усть-Каменогорска, Павлодара, Караганды, Уральска, Кустаная и других городов стараются не отстать. Если раньше, в 90-х, мотоциклы в качестве средства самовыражения использовала, в основном, молодежь, то теперь вполне солидные люди пересаживаются на два колеса. Среднестатистический казахстанский бизнесмен, увлекающийся мотоциклами, может позволить себе выложить несколько тысяч у.е. на новый иномарочный байк. 
 Представители же обычной ("не золотой") молодежи творят шедевры из российско-украинско-чешских аппаратов, вкладывают средства в тюнинг мотоциклов. Стандартных "совков" тоже немало. Но самые популярные - спортбайки и стритфайтеры. Им на пятки (или на задние колеса) наступают (наезжают?) кастомы. 
 Так обстоят дела с техникой. А что же мотоклубы?
 Их только начали официально регистрировать. Причем, не как привычные МС, а "общественные объединения". Звучит не по-байкерски, но что поделаешь - таковы требования. 
 Желание байкеров проводить собственные акции и мероприятия не всегда встречает одобрение властей, найти спонсоров пока тоже трудновато. Клубы едва-едва завязывают контакты друг с другом, а если и устраивают мотошоу, то участвуют в них исключительно сами. "Клубни" из других городов не приезжают не потому, что кого-то другого знать не хотят - наоборот, но они попросту не ведают о том, что происходит у мотоциклистов в других городах. О байкерских мероприятиях широкой общественности становится известно только после того, как о них покажут видеосюжет по республиканским телеканалам, но это тоже - редкость. 
 Очень надеюсь, скоро наступит бум в развитии казахстанского байк-движения, мы сумеем вырваться из информационного вакуума и станем ближе друг к другу. Пока же у нас практически нет другого способа узнать друг о друге, кроме как через журнал "Мото". Так что, уважаемые "братья по разуму", пишите о себе в редакцию (мы об этом договорились), выкладывайте контактные данные на moto.zr.ru. Ударим ревом моторов по Казахстану!

Едем - значит, живем

Практикум по мифологии

фото 
 <h2>автора </h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_zesEB3X_bPW98vc_Zkbqg" width="250" height="205" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17560/86378.jpg" class=" imp-image-94682" />
 Долгие годы мотоциклисты Павлодара устраивали "слеты" на открытие и закрытие сезона - и все. Они являли собой заурядное скопище двухколесной братии всех мастей на городском автодроме. Затем мотались по улицам. Скучно… Но три года назад Павел Беликов, байкер со стажем, смог сплотить мотобратию. Вместе с ним инициаторами создания клуба стали, казалось бы, совершенно разные люди - музыкант павлодарского симфонического оркестра Игорь Сарыпов, журналист Михаил Афанасьев, руководитель одного из местных телеканалов Вадим Лысенко, бывший кроссмен Александр Кривоносов, капитан дорожной полиции (во как!) Игорь Ваганов, предприниматели Вячеслав Емельяненко, Ренат Аманбаев, Юрий Чинаев и бард Иван Чужинов. Пусть не все они ездят на мотоциклах - близка "тема". Так возникло общественное объединение "Жолдар" - Технический союз молодежи.
 …Август прошлого года, приближался городской праздник. И мы устроили байк-шоу, подобных которому в Павлике еще не бывало. Вся набережная озарилась отсветами пламени, извергаемого огнедышащими мотодраконами, зрителей оглушил рев моторов!..
 Деятельность клуба развивается по трем направлениям - байкерское, спортивное и техническое творчество. О последнем расскажу подробнее - есть о чем. 
 Местные власти и дорожная полиция оценили работу наших самодельщиков по достоинству - теперь с легализацией самодельных аппаратов сложностей нет. Мало того, линейка "жолдаровских" самопалов получила собственное имя - "Контур". 
 
 <h2>"САМУРАЙ" </h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6GS_-W93hJxCD879nXIuvw" width="272" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17560/86382.jpg" class=" imp-image-94686" />
 Первым в городе кастомбилдером стал Саша Горошко. Он превратил обычный ИМЗ 8.103-10 в оригинальный "спорт". Основательно укоротил и переработал раму, а большинство штатных узлов и деталей отправил на помойку. Место штатной передней вилки заняла гидропневматическая Paioli. Чтобы облегчить участь пассажира, задние амортизаторы от "Ижа" установил под углом. Литые диски (тоже ижевские) окрасил красным металликом и "обул" в шины Metzeler. "Композиция" смотрится прилично. 
 Бак, фара, указатели поворотов, приборная панель, зеркала и выпускная система - от какой-то "завязанной в узел" Yamaha начала 90-х. Седло, клипоны, "стопарь", крылья и весь пластиковый обвес кастомайзер изготовил самостоятельно. Запускается аппарат, как, впрочем, почти все байки "Контура", электростартером от лодочного мотора "Вихрь". 
 Мотоцикл окрестили "Самураем" - за воинственный характер. Он своим поведением так и призывает наездника: "Ну давай же! "Открути" еще!" Благодаря пониженному центру тяжести и укороченной базе, мотоцикл уверенно "держит" дорогу. Управляемость немного подкачала, однако аппарат в этом отношении ощутимо лучше серийных "Уралов". Не скажешь, что четко работает "ураловская" коробка передач, но это вина не создателя самоделки. Сейчас он вместе с новым хозяином этого мотоцикла вовсю модернизирует КП. Звук выхлопа, честно говоря, не совсем спортбайковский - "песня" глушителей больше походит на классический рокот "Харлея"… Американцам, пожалуйста, про звук - ни слова: еще предъявят иск нашему Саньке за несанкционированное использование их "фирменного" звучания. 
 
 <h2>ПОЛЕТ "ШМЕЛЯ" </h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_oZk9GbLzRQFAda8KEYPow" width="249" height="150" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17560/86380.jpg" class=" imp-image-94687" />
 Вторым был стритфайтер "Шмель" - его назвали так из-за характерной черно-оранжевой окраски "кормы". Создатель - Сергей Костенков. Его двигатель форсировал по методике, которая дает рост мощности ураловского мотора до 50 (!) "лошадей". Мотор сочленен с 5-ступенчатой (!) коробкой передач. Для лучшего охлаждения двигателя установил радиатор, через него дополнительный маслонасос гоняет масло. Раму Сергей изготовил "с чистого листа" - типа "птичья клетка", двигатель подвешен снизу. Ее вес - лишь чуть больше 16 килограммов. Опять-таки "с нуля" изготовил маятник, рулевые клипоны, прямоточный глушитель, подножки, лапки переключения передач и заднего тормоза, хвост и седло, воздушные фильтры низкого сопротивления. Форму бака адаптировал под пропорции рамы. 
 "Полет" "Шмеля" - нечто особенное. Обладая малой массой, форсированным движком с облегченным маховиком и тюнингованной КП, мотоцикл разгоняется до "сотни" за 8 секунд, стабильно "держит" максималку - в пределах 170 км/ч (по спидометру). На дороге "Шмель" смотрится здорово! По моим ощущениям, название в точности соответствует его характеру: это чрезвычайно шустрое и быстрое насекомое, способное легко совершать самые невообразимые маневры в городской толчее. Звук мотора - под стать названию: "жужжит", но басовито. Откатав сезон, Сергей решил на базе (а точнее, на раме) своего творения соорудить новый стрит, еще более навороченный. Но с парнем случилась беда - он безвременно покинул этот мир… Перед смертью отдал "лишние детали" своему товарищу Владиславу Мельнику… 
 
 <h2>"ШОТЛАНДЕЦ" </h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g5_ZiBZnzp_nUzJgRhP2Mg" width="268" height="170" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17560/86381.jpg" class=" imp-image-94688" />
 …И Слава продолжил дело Сергея. От шустрого "Шмеля" его стриту достались передняя вилка, хвостовик, стоп-сигнал, сиденье и колеса (перекрасил их в голубой металлик). Осталась нетронутой передняя часть рамы от Ural U2 Classic (по-моему, звучит лучше, чем ИМЗ 8.103-10). Зато заднюю основательно переварил под оригинальный маятник собственной конструкции и хвост от "Шмеля". Фары - две японские галогенки. Укороченный руль - от старого "Урала", бензобак - от "Ижа".
 Когда я впервые увидел этот байк в готовом виде, в ту же секунду родилось его название: Brave Heart - "Храброе сердце". Другие чаще называют его "Шотландцем". Потому что Владислав окрасил стрит в "шотландские" синий и белый цвета, а облицовку седла украшает крест Святого Эндрю - флаг страны.
 Чтобы ездить на этом аппарате, нужно быть храбрецом. Малая масса и тюнингованный мотор вмиг разгоняют Brave Heart до тех же 170 км/ч, что и у "Шмеля", что на плохих дорогах (а откуда взяться хорошим?) связано с риском. Остроту ощущений усиливают низкая посадка водителя и мягкая задняя подвеска. Из-за них управляемость у стрита, как у скутера-"полтинника". Лишь нордические хладнокровие и выдержка удержат водителя от необдуманных действий. 
 О звуке - о нем нельзя не сказать… Вы когда-нибудь слышали, как звучит низколетящий реактивный самолет? "Шотландец" примерно так же. Децибел, конечно, поменьше, но в момент резкого старта и ускорения кажется, что из "сопла" вот-вот вырвется язык пламени и мотоцикл оторвется от дороги-взлетной полосы…
 
 <h2>COMANCH </h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NbTwcrUJppW8N2O2mtLb6w" width="267" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17560/86379.jpg" class=" imp-image-94683" />
 Из всех мотоциклов, сошедших со стапелей мастерской "Контура", круизер Comanch первый, изготовленный на заказ. Заказчик - свой человек, Вячеслав Емельяненко, один из основателей клуба. Захотел ездить не на чем попало - на красивом чоппере. Помочь ему взялись Андрей Дзюба и Андрей Кириченко. 
 Внешность круизера малость вычурна, вместе с тем, в конструкции Comanch'а много чего от прародителя - "Урала". Штатным остался задний барабанный тормоз, задние амортизаторы и спицованные колеса с хромированными дисками, штатная резина. Передняя вилка длинная - это желание заказчика. Безопасность и комфорт он пожертвовал в угоду стилю. Что ж, его право. 
 О наворотах. Амортизаторы в футуристической передней вилке - от "Ижа", от него же и передний дисковый тормоз. Бак позаимствован у М-72, его горловину в духе современных спортбайков изготовили вручную. Ручки руля и зеркала также ручной работы, фары - от трактора ДТ-75. Спидометр и тахометр "пересадили" с автомобиля ВАЗ-2106, каждый прибор помещен в отдельный жестяной "стакан". Изначально этим "стаканам" судьба несправедливо отвела роль резервуаров для освежающей жидкости в туалете. И обитать бы им всю жизнь в унитазном бачке, если бы не Андрей, спасший элегантные изделия от печальной участи… Чтобы не "врал" тахометр, мастерам пришлось вмешаться в его электросхему. Другие оригинальные комплектующие: самодельные воздушные фильтры (соединены с карбюраторами гофрированными шлангами от пылесоса), подножки-платформы - в американском стиле, хромированные "горны" - автомобильные клаксоны в комплекте с ресивером от итальянского грузовичка Iveco. Хромом покрыты крышки головок цилиндров со сточенными рёбрами, передняя крышка двигателя - от М-72, глушители - от "Вояжа". Двигатель запускается киком. 
 Подчеркивают стиль "коренного североамериканца" его кожаные доспехи - седло, "жилетка" на баке, сумочка на перьях вилки и багажные кофры. Кройка и шитье всех кожаных деталей "гардероба" - дело рук Вячеслава. Он же разработал эскиз сиденья-дивана. Слава объяснил: две спинки затем, чтобы и водитель, и пассажир ощущали себя как дома. Дополнительную элегантность чопперу придает "лапша", что украшает кожаный "диван", "жилетку", ручки руля. Она же, по индейским поверьям, охраняет "коня" и его хозяина от злых духов. Такой вот получился чернокожий вождь. 
 И обязательно о звуке: это - American Helicopter. And no any comments.

Алга, "жолдар"!

<table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_jlgkVk2kap_J0txKB2tdA" width="640" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62711.jpg" class=" imp-image-59955" />Подержанный « <a href="/auto/Opel/Omega/">Опель Омега</a>» – один из лучших на сегодняшний день по соотношению цена/качество. Рестайлинг 1999 года слегка изменил внешность (появился «клюв» на капоте и окрашенные бамперы), в 2000 году обновилась гамма двигателей (V6, 2,6 и 3,2 л).</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Этот класс начинался с роскошных экипажей: кузова с инкрустацией ценными породами дерева, шелк и бархат в салоне, хрустальные статуэтки на пробке радиатора. Генри 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>, поставив во главу угла практичность, изменил отношение к автомобилям, и сегодня подавляющее их большинство такой же удобный, но безликий ширпотреб, как компьютеры, телевизоры или кухонные комбайны. 
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5gPBoW3yxOQZkvSn653Vg" width="640" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62712.jpg" class=" imp-image-59953" />Самая распространенная в России <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – «пятерка» в кузове E39 (1995–2003 гг.): быстрая, маневренная, с просторным салоном. Заметная часть машин – с российским гражданством и, соответственно, более или менее прозрачной биографией. Собранные в Калининграде автомобили ничем не уступают немецким, иногда даже превосходят их по эксплуатационным свойствам. Двигатель 2,3 л лучше сочетается с «механикой», а вот 2,5 л – в самый раз для «автомата».</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Впрочем, богатых людей от этого не стало меньше, даже наоборот, и для них по-прежнему создают как эксклюзивные авто (такие, как «
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» и «
 <a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>»), так и экипажи попроще – серийные модели представительского класса. Первые нередко служат хозяину десятилетиями, вторые же, как правило, оказываются на вторичном рынке вскоре после смены модельного ряда.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-h-3QPbncdgtPVCsmBQXfA" width="640" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62713.jpg" class=" imp-image-59954" />БМВ 7-й серии встречается куда реже «пятерки». Предыдущее поколение выпускалось с 1994 по 2001 год. Очень быстрый и комфортабельный автомобиль, но на 100 км в городе он способен выпить более 20 литров дорогого бензина.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 НАДОБНОСТЬ ИЛИ БЛАЖЬ?
 Подержанные «членовозы» покупают и организации, и частники. Фирме с ограниченным бюджетом «прокормить» и поддерживать в исправном состоянии один, пусть и большой автомобиль зачастую выгоднее, чем содержать лишнюю технику. А «парадный экипаж» подходит на все случаи жизни: домой, на вокзал, в аэропорт, в командировку.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZ4FOTF3Qssf3Sn9nJ9H0w" width="640" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62714.jpg" class=" imp-image-59951" />«<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» – признанный законодатель моды в представительском классе, и в России у него немало поклонников. Е-класс с раздельными круглыми фарами (в народе – «глазастый») выпускался с 1995 по 2001 год (кузов W210). Лучший выбор – авто после 1999 года, когда V-образные бензиновые «шестерки» сменили склонные к перегреву рядные двигатели. На снимке – модель 1999 года; ее отличают по повторителям указателей поворота в зеркалах заднего вида (как у S-класса). Значительно расширился список штатного оборудования: в нем боковые и оконные подушки безопасности, электронная система стабилизации (ESP), круиз-контроль и т.д., а также новая шестиступенчатая «механика» и «автомат» с возможностью ручного выбора передачи.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Для личных нужд подобные автомобили приобретают стесненные в средствах ценители комфорта. Некоторые при этом рассчитывают сэкономить на сервисе (в целом представительские авто долговечнее своих «младших братьев»). Определенный резон в этом есть, учитывая щадящий (как по пробегу, так и по загрузке) режим эксплуатации личного авто. Впрочем, для некоторых владельцев такой автомобиль – источник дохода: мелкие фирмы охотно нанимают персональных водителей с собственным транспортом. Можно найти работу и в богатой семье: возить супругу в магазин или детей в школу.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r5X5FBD6WPEJzaK7dlaYSw" width="640" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62715.jpg" class=" imp-image-59952" />Салон «Мерседеса» S-класса, представленного осенью 1998 года, стал намного светлее и жизнерадостнее. Под капотом, помимо бензиновых двигателей, прописались дизели с непосредственным впрыском, мощные и экономичные. Модель S 320 CDi разгоняется до сотни за 8,5 с, а «максималка» достигает 219 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – всего 8 л на сотню: значит, бака хватит на 1100 км!</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Представительские автомобили последнего поколения на вторичном рынке немногим дешевле новых. Цены заметно падают лишь после обновления модельного ряда – так, кстати, можно посчитать, сколько стоит престиж марки. Практически все автомобили в возрасте 7–10 лет – с пробегом по России: из-за рубежа выгодно везти лишь свежие экземпляры. Многие владельцы сами занимаются техобслуживанием, поэтому предпочитают проверенные временем и изученные вдоль и поперек модели, без хитрого крепежа и мультиплексных шин. Просят за такие в среднем от 15 тысяч долларов, и здесь есть из чего выбирать.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4DnVICkcEMHQfHHuE2rGA" width="640" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62716.jpg" class=" imp-image-59949" />«Мерседес-S55 AMG»: офис и кинотеатр в одном салоне. Помимо аудио- и телевизионного приемника, здесь есть конференц-связь, выход в интернет, бумажный факс, мобильный телефон и… длинный список опций на заказ.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР
 Большинство покупателей идут по проторенной дорожке, ориентируясь на «мерседесы», 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «ауди». Преимущества такого решения – распространенный сервис, доступные запчасти, множество предложений на рынке. Недостатки – высокая стоимость обслуживания и ремонта и привлекательность для угонщиков – даже если авто в солидном возрасте.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dwQyHN4EZU3qqa4oGaOY-Q" width="640" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62717.jpg" class=" imp-image-59950" />Герой анекдотов – «шестисотый» «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» S-класса. Машина устарела морально, но не всегда – физически, на что указывают и относительно высокие цены на десятилетние экземпляры.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Для себя зачастую выбирают менее престижные « 
 <a href="/auto/Opel/Omega/">Опель Омега</a>», «
 <a href="/auto/Peugeot/605/">Peugeot 605</a>» или « 
 <a href="/auto/Renault/Safrane/">Рено Сафран</a>». Угонщикам они не интересны, да и сервис сравнительно дешев. В середине 90-х в Россию привезли немало подержанных «хонд» модели «Легенда». Надежность и долговечность сыграли с ними злую шутку: владельцы годами экономили на ремонте, теперь же мелкими расходами не обойтись, да и на рынке выручишь гроши.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_JVqG1-TELe01mBp92mwDw" width="640" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62718.jpg" class=" imp-image-59947" />« <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>» занимает полноправное место в немецкой тройке лидеров. Сейчас на рынок все активнее выходит второе поколение этих машин – после 1998 года. Постоянный полный привод с дифференциалом Торсена – несомненный козырь <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>. Самый мощный мотор (V8, 4,2 л) разгоняет двухтонный автомобиль до первой сотни менее чем за 7 секунд. Но он весьма ограниченно ремонтопригоден, поэтому пожилая машина с ним – всегда лотерея. Да, и не забудьте про алюминиевый кузов – рихтовка дорогая! Кроме этого, автомобиль пользуется популярностью у автоворов, а его компоненты – у торговцев крадеными запчастями.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 Другая реальная опасность, подстерегающая покупателей престижных иномарок, – «нечистые» документы. Те, кто сбывает автомобили такого класса, играют по-крупному и на маскировку «проблемной тачки» денег не жалеют. Если хоть в каком-то документе есть подозрительная запись – об утере оригинала, таможенной очистке в дальнем регионе или многочисленных сменах владельца – поищите другой вариант. Не стоит соблазняться и дешевым автомобилем с другого конца страны: при постановке на учет ГИБДД для перестраховки может послать запрос по месту прежней регистрации, а ответ когда еще будет! Пожалуй, лучший вариант – приобрести машину у солидной организации (например, банка) или у дилера через систему трейд-ин.
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJo1v3_rtpNhmNK6zWpVDw" width="640" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62719.jpg" class=" imp-image-59948" />«<a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>» с мотором Т6 по динамике почти не уступает «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», а бензина расходует почти на 20% меньше. Да и безопасность – на высоте. Только цены кусаются. </td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 На чем можно сэкономить? В первую очередь – на двигателе. Лучше выбрать средний в гамме агрегат. По трем причинам: во-первых, «бюджетный» мотор зачастую предполагает спартанскую комплектацию, во-вторых, с тяжелой машиной он вынужден подолгу работать с максимальной нагрузкой, а в-третьих, динамики автомобиля будет катастрофически не хватать для обгонов, а это – безопасность. Да и расход топлива на шоссе у маленького мотора зачастую оказывается даже выше, чем у большого (конечно, при одной и той же скорости).
 
 <table width="100%">
 <tbody>
 <tr>
 <td><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZANC-penEaQ-P32_BiH32g" width="640" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62720.jpg" class=" imp-image-59945" />« <a href="/auto/Honda/Legend/">Хонда Легенд</a>а» – быстрый и надежный автомобиль, с великолепной управляемостью. Но найти экземпляры в хорошем состоянии трудно.</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 СМОКИНГ НАПРОКАТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4pZFIs-4OOiVilONiYiow" width="415" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/11865/62721.jpg" class=" imp-image-59946" />
 Если представительский автомобиль необходим лишь изредка, его покупка вряд ли оправдана. Для таких случаев идеально подходит прокат с водителем – предложений в интернете хоть отбавляй. Оплата – почасовая, а цена зависит от «уровня престижа». Дешевле всего обойдется «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» Е-класса и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии: в Москве 15–20 долларов в час, на треть дороже – старый «шестисотый», а час аренды нового 
 S-класса стоит уже 30–35 долларов. Впрочем, затраты на эксплуатацию – того же порядка.

Представительские автомобили. С царского плеча

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fjlNmJe7aRd0YQymyqwyNQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62733.jpg" class=" imp-image-59971" />
 Автомобили со спортивным характером и романтичным названием 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Skyline</a> («Горизонт») «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» выпускает с 1957 года. Длинная родословная подтверждает незаурядные качества модели, которая стала и любимым объектом профессионального тюнинга, и своего рода национальной гордостью, поскольку до 2003 года производилась только с правым рулем и никуда не экспортировалась. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q2Q4Ug5MpNtA-Xl-_COF6g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62734.jpg" class=" imp-image-59970" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/om5SDNx9YsGXtxZindhBWA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62735.jpg" class=" imp-image-59973" />
 Автомобиль выделяется консервативностью – мощный мотор, чаще задний или полный привод, кузова – седан или двухдверное купе. Отличительной чертой всех поколений, за исключением последнего, были стремительные черты угловатого кузова и сдвоенные круглые фонари на плоской корме. Но вот уже два года как «
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» продается не только в Японии, но и в Америке под скучным названием 
 <a href="/auto/Infiniti/G35/">Infiniti G35</a> – с левым рулем и мотором 3,5 литра, который не встречается на японской версии. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ulZ_T_jwxZ3JfmLp-ADtA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62737.jpg" class=" imp-image-59967" />
 Японский «
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» в нынешнем виде выпускается с 2001 года. Отделка интерьера подчеркивает, что эта машина – для амбициозного водителя с толстеньким кошельком. Одна обивка сидений чего стоит: износостойкая искусственная замша смотрится побогаче многих кожаных салонов. В кресле, удобном даже крупному водителю, сидишь как влитой. В базовой версии – трехрежимная (обычный, спортивный, зимний) автоматическая коробка передач, ABS, две подушки безопасности, электропакет, климатическая установка, аудиоцентр с встроенным CD-чейнджером.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7YROJ4BhEB0v2GvRRNrrCQ" width="640" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62736.jpg" class=" imp-image-59972" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0QKG6x7tPRDTqgvDQG-cUA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62738.jpg" class=" imp-image-59966" />
 «
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» – редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту. В неспешных поездках по городу – обычный большой и удобный бизнес-класс. Но стоит выехать на скоростную трассу, переключиться в спортивный режим и чуть порезче нажать на акселератор – под капотом просыпается дух скорости. Автомобиль становится мощным «классиком», который доставит удовольствие водителю.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0K-E4PawEak0JQgAp22BEQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62739.jpg" class=" imp-image-59969" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/te78k7mywox4glf-OLeutg" width="287" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/11867/62740.jpg" class=" imp-image-59968" />
 В России «
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» пользуется скорее платонической любовью – известен, но на авторынках встречается редко. Причина понятна – автомобиль дорогой, его покупают не для экономии на правом руле, а, как говорится, из любви к искусству.

Nissan Skyline. Там, за горизонтом

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VbsaZIIr5nwDyWYhoQFWw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62724.jpg" class=" imp-image-59957" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvU_wKBAk7L5iKONm1Qmcw" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62725.jpg" class=" imp-image-59963" />
 Вопреки известной пословице, дешевые – вернее, уцененные вещи покупают и состоятельные люди: те, кто умеет считать и понимает, что «право первой ночи» не всегда стоит своих денег. На Западе торговля секонд-хэндом – от книг и платьев до яхт и самолетов – давно стала целой индустрией, а клиент получает не словесные обещания базарных торговцев, а цивилизованный сервис и письменные гарантии.
 В России такой подход пока в новинку, тем более на рынке подержанных автомобилей. Но далеко не каждый покупатель способен с ходу, на нюх и на глаз вычислить неисправность, особенно если перед ним профессионал подпольной торговли. Поездка же к дилеру на всестороннюю диагностику заметно облегчит кошелек. А если придется повторить процедуру с другой машиной?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBzG4PvnAtpgvlp7hQrLlQ" width="597" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62726.jpg" class=" imp-image-59962" />
 Сэкономить, но не прогореть – мечта каждого покупателя. Для тех, кто в состоянии заплатить за гарантии, и предназначена система трейд-ин – по сути, дилерский комиссионный магазин.
 
 
 «ЗА ВСЕ УПЛОЧЕНО»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLaDU5RUNHgINcHFxjlE_Q" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62727.jpg" class=" imp-image-59965" />
 Конечно, за дырявым чайником незачем ездить в Тулу – в трейд-ине имеет смысл покупать только сравнительно новые автомобили, лет до восьми. И сравнительно дорогие, тысяч от 15 долларов – иначе зачем платные гарантии? Наибольшим спросом пользуются двух-трехлетки. За первый год авто в среднем теряет 20–25% начальной стоимости, за второй – еще 7%, а дальше с каждым годом убыль составляет 3–5%, пока не остановится на отметке около 50% с возможностью торга.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVGXBog31glN-5Kyjbd5Ww" width="640" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62728.jpg" class=" imp-image-59964" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/trH3BUS01wtE5n6gxDx04g" width="640" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62729.jpg" class=" imp-image-59959" />
 Разузнать о нюансах цивилизованной торговли мы решили на конкретном примере. Покупать – так покупать! Пусть это будет полноприводный универсал: вместительный вагон на все случаи жизни – и в отпуск, и за покупками, и в дождь, и в снег. И чтобы клиренс побольше! Из трех кандидатов – «Ауди-Олроуд», « 
 <a href="/auto/Subaru/Forester/">Субару Форестер</a>» и «Вольво-Кросс Кантри» мы выбрали «мирный шведский танк», где всего в меру и ничего – слишком. Не последнюю роль сыграла дилерская политика поощрения вторичного рынка: на все автомобили «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» старше шести лет действует 20–30-процентная скидка на работы. Новый «Кросс Кантри» немногим по карману – цены в зависимости от комплектации колеблются от 54 до 63 тыс. долларов. А что в трейд-ине?
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEzlMEdLX6jS5xDQTQJfZQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62730.jpg" class=" imp-image-59958" />
 В демонстрационном зале выставлены обезличенные автомобили – вычищенные снаружи и изнутри, полностью исправные и подготовленные к эксплуатации – все, как в обычном салоне. Но оказалось, что «Кросс Кантри» здесь не задерживаются: двух-трехлетние экземпляры за 30–40 тыс. долларов находят новых хозяев в считанные дни. На что же вправе рассчитывать покупатель?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YiDuWiMWreYPKU_3OAwovg" width="592" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62731.jpg" class=" imp-image-59961" />
 Когда клиент сдает авто в трейд-ин, после предварительного осмотра ему называют базовую цену с учетом возраста и пробега (компания «Независимость», куда мы обратились, поддерживает связь со всеми дилерами «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», поэтому скрутить пробег «официальной» машины практически нереально). Затем автомобиль проходит полную диагностику (кузов, трансмиссия, двигатель, подвеска), и сумма оценки корректируется с учетом необходимых работ. Клиент платит за диагностику, только если он не согласен с предложенной суммой. Но тогда у него остается официальное заключение дилера – весомый аргумент в переговорах с покупателями.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9P1qNwHVSbowc64KxP8L2w" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62732.jpg" class=" imp-image-59960" />
 Если клиент согласен с предложенными условиями, все дальнейшие процедуры, связанные с оформлением и подготовкой к продаже (в том числе очередное ТО), дилер берет на себя. Будущий же покупатель вправе получить всю информацию об автомобиле, включая выявленные неисправности и проведенные работы.
 
 Мелкие дефекты кузова вроде царапин и сколов краски зачастую не исправляют, а просто снижают цену – на спрос это не влияет. А вот полная химчистка салона обязательно входит в предпродажку.
 
 
 
 СТЕРПИТСЯ-СЛЮБИТСЯ
 Приглянувшийся нам полуторагодовалый «Кросс Кантри» с пробегом 46 тыс. км мы сразу окунули в родную стихию: выехали на разбухшие от затяжных дождей подмосковные проселки – по грибы. На машинах второго поколения, из которых и наша подопытная, перераспределением крутящего момента между мостами управляет электроника вкупе с муфтой «Халдекс», более «проворная», чем вискомуфта на первом поколении «Кросс Кантри». «Автомат» – с электронным управлением и возможностью последовательного переключения – на этих машинах традиционно задумчивый, поэтому «к резиновому газу» еще надо привыкнуть.
 
 С мелким рельефом – канавами и колеями «швед» расправился в два счета. Но покрытый грязью холм ему оказался не по зубам – передние колеса беспомощно месили грязь, а задние стояли как вкопанные. Что ж, ползание по болоту – не для «Кросс Кантри», препятствия надо штурмовать по-легковому – с ходу. На обратном пути на асфальте началась сильная вибрация. Неужели что-то повредили? Срочно в сервис!
 Причину тряски в дилерском техцентре обнаружили сразу – на широченные внутренние полки колес налипла густая грязь. Полностью отмыть ее снаружи из-за замысловатого дизайна ступичной части не удалось. Вердикт – снять и вычистить колеса с проверкой балансировки. Дороговато обходятся дизайнерские изыски!
 Впрочем, было чем утешиться. Тщательно осмотрев автомобиль на подъемнике, мы не нашли никаких изъянов. Приличный дорожный просвет позволил избежать отметин на днище, а время коррозии еще не пришло. Нигде ничего не истерлось, не прохудилось и не треснуло. Даже «косточки» (стойки стабилизатора), попортившие немало крови владельцам прежних модификаций, оказались в порядке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7K1NewuK2AWAzBbbScQulw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/11866/62723.jpg" class=" imp-image-59956" />
 В городском потоке авто пользуется уважением. Очень кстати – обзор назад под острым углом здорово ограничивает массивная стойка, а в зеркало не все разглядишь. Зато внутренний комфорт – на высоте. Бесшумно работает кондиционер, негромко играет музыка, только цифры расхода топлива на дисплее – 15,6 л на 100 км – разрушают идиллию. Зато дорогой автомобиль можно кормить дешевым (и, главное, с минимумом присадок) бензином с октановым числом 92. А это – главная статья расходов будущего владельца.

Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&amp;legendary US-Cars.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025" title="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526774" comment="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" />Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div><div class="caption">Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div>&nbsp;На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.[readmore ids="962465" align="right"]&nbsp;Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро.&nbsp;Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div>&nbsp;[table id="2004"][table id="2047"]Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" />Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962465-kalendar-pirelli-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zUJD0a2f7kMh60jHYr8pYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" /></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен.[table id="2051"]&nbsp;Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.&nbsp;&nbsp;Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора.&nbsp;<a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" alt="Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group" title="Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527449" /></div>[table id="94"]– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.&nbsp;&nbsp;Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.[readmore ids="957453" align="right"]Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.[readmore ids="961825" align="right"]Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).[table id="2200"][table id="2006"]

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" />– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автосервис отказался устранить разнотон после покраски – вот как нужно поступить!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957453-diler-otkazyvaetsya-priznat-osh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OukublTx7jgXoE2eyzAfTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.[table id="2051"]Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем.&nbsp;Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" alt="Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году" title="В Формуле-1 появится новая команда!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527310" /></div> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.[readmore ids="961825" align="right"]В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>

Иннокентий Кишкурно

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" /> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера. Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>