Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ugQsnjQNbdYg1XogfyFa-g" width="507" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/11637/61169.jpg" class=" imp-image-58383" />
 Однако «малой кровью» войны с конкурентами не выиграешь – моторы отстают от современных импортных аналогов в удельной мощности, крутящем моменте, ресурсе, шуме и вибрациях и, конечно, в экономичности. Все это побудило кардинально переработать конструкцию и создать, по сути, новый двигатель объемом 1,4 л.
 За основу мотора, получившего индекс ВАЗ-11194, взят 16-клапанный 21124 объемом 1,6 л (диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм). Особенность начинки – облегченные поршни, пальцы и шатуны. Сохранив прежний ход поршня (а стало быть, коленчатый вал), диаметр цилиндра уменьшили до 76,5 мм. Масса шатунно-поршневой группы только одного цилиндра снижена почти на 400 г, то есть на треть! В числе новинок – металлические прокладки головки блока, катколлектор уменьшенного сопротивления. Зубчатые ремни распредвалов, их опорные ролики и автоматические натяжители – импортные.
 Конструктивные меры позволили существенно снизить механические потери, достичь мощности 66 кВт/90 л. с. и крутящего момента 130 Н.м, что сравнимо с нынешними 1,6-литровыми моторами 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. При этом удельный расход топлива снижен до 250 г/кВт.ч, а главное – выполнены нормы токсичности Евро IV.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bM1datRrDkTV4BiiicjGXg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/11637/60470.jpg" class=" imp-image-58385" />
 Создатели утверждают, что новый мотор объемом 1,4 л ни в чем не уступает серийному 1,6-литровому. Чтобы удостовериться в этом, мы решили оценить ходовые качества «Калины», под капотом которой как раз «укрылся» прототип двигателя ВАЗ-11194.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/609UmofEICNoI9KwaRr16A" width="431" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/11637/60471.jpg" class=" imp-image-58384" />
 Сразу же отметим уменьшение шума и вибрации на всех режимах – от холостого хода до полной мощности. Еще одна особенность, также связанная с облегчением поршней и шатунов, – «предрасположенность» мотора к высоким оборотам. Раскручивается он легко и весело, так же бойко и озорно разгоняя машину. Такой характер прекрасно подходит юркому городскому автомобилю.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Exga2O0pOZnPXF-3MuXpA" width="617" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/11637/60472.jpg" class=" imp-image-58387" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/60n8PnRC4VGscwBAb8Qliw" width="330" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/11637/60473.jpg" class=" imp-image-58386" />
 Примечательно, что на основе решений, использованных в двигателе ВАЗ-11194, в НТЦ создается новое семейство. Модернизированный коленвал с теми же шатунами, но уже с поршнями диаметром 82 мм можно использовать в 8- и 16-клапанной версиях обновленного 1,6-литрового мотора (85 и 100 л. с. соответственно). При увеличении диаметра цилиндров до 82,5 мм, а хода поршня до 84 мм рабочий объем составит уже 1,8 л.
 
 Получить мотор другого объема можно и без изменения диаметра цилиндров и хода поршня. Не удивляйтесь, если на ВАЗе появится… трехцилиндровый 12-клапанный двигатель – 1,05 л, 70 л. с.

Lada Kalina 1.4. Искусство малых форм

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

На этот раз основное действо разворачивалось недалеко от сердца Баварии – в местечке Ашау, известном удивительно красивой природой и изысканными кулинарными традициями. Так что пожелаем себе приятного аппетита.
 
 ХОЛОДНЫЕ ЗАКУСКИ
 Интерес к местной кухне у гостей появился сразу, стоило увидеть одним из пунктов баварского меню семейство моторов TFSI – среди серийных бензиновых двигателей пока только эти оснащены и турбонаддувом, и впрыском топлива непосредственно в камеру сгорания.
 Впервые «отведать» это блюдо удалось около года назад (ЗР, 2004, № 10 и 11). Тогда представили двухлитровый агрегат в единственном варианте, мощностью 147 кВт/ 200 л. с. 
 Теперь палитру вкусов расширили, добавив еще два двигателя TFSI. Поиграв настройками и немного поколдовав с «железом», мотористам удалось получить из того же объема 170 и 220 л. с.
 Самый скромный агрегат нашел свое место под капотом « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>», сделав автомобиль среднего класса экономичным и относительно недорогим. Он не потешит драйверские амбиции, не насытит организм адреналином. Но не всем покупателям это нужно – «шестерка» с впряженными 170 «лошадками» рассчитана на спокойных людей, предпочитающих комфортное передвижение из одного пункта в другой. Тяговитый мотор с уравновешенным характером везет уже с 1700 об/мин, а благодаря хорошей шумоизоляции «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» иной раз забываешь переключиться вверх – так и едешь по городу на одной передаче. Впрочем, тем, кто предпочитает комфорт, лучше заказать 
 <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> с вариатором «Мультитроник».
 Двух литров вполне хватает, чтобы энергично ускоряться на обгоне – двигатель не «скисает» почти до самого ограничителя. Для уравновешенного водителя – замечательный агрегат. Пятьдесят шесть журналистов из 26 стран присудили ему титул «Лучший двигатель года» заслуженно.
 
 НЕСИТЕ ГОРЯЧЕЕ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1mDNoYKZeb6Li9eZbuAP7A" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60474.jpg" class=" imp-image-58388" />
 В руке ключи от « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» в варианте DTM Edition – можно встряхнуться! От обычной «четверки» ее отличают оригинальные бамперы, углепластиковый спойлер на крышке багажника, два внушительных сопла выпускной системы и задние диффузоры, заимствованные из спорта.
 Самое заметное изменение в интерьере – спортивные сиденья «Рекаро» из кожи и микроволокна. Этими же материалами обшит трехспицевый руль с фирменной эмблемой. Для пущей спортивности панель приборов и обшивки дверей украшены углепластиковыми вставками. Но самое интересное скрыто под капотом.
 Двигатель мощностью 220 л. с. – наиболее форсированный из семейства TFSI. Достичь высоких показателей удалось, применив оригинальные поршни, доработав турбонагнетатель и, безусловно, поколдовав с настройками системы управления. И на переднеприводных автомобилях, и в варианте 4х4 мотор работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой.
 Версия DTM Edition отличается от обычной 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> более жесткой подвеской с оригинальными пружинами и амортизаторами, уменьшенным на 20 мм дорожным просветом. Передние тормозные диски, в отличие от серийных, не только вентилируемые, но и перфорированные. А 18-дюймовые колеса по стилю напоминают те, на которых ездят в гонках серии DTM.
 С трудом сдерживаюсь от дифирамбов в адрес « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» DTM Edition: отлично разгоняется, идеально прописывает повороты, прилипает к дороге… Все это чистая правда, но меня ждет еще один автомобиль.
 
 ЖЕЛАЕТЕ ДЕСЕРТ? 
 На сладкое местные кулинары предложили обновленный « 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>». Изменений не так много – внешность лишь слегка подретушировали. Вслед за другими моделями с четырьмя кольцами компакты из Ингольштадта, в том числе пятидверный «Спортбек», получили фирменную радиаторную решетку Singleframe. Цветовая палитра красок пополнилась черным и красным. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TrxFsQldgpcVhoVhxMON0A" width="640" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60475.jpg" class=" imp-image-58390" />
 Выбираю серебристый « 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>» с тюнинговым пакетом S-line, разработанным компанией «Кваттро» (Quat-tro GmbH), – такой вариант для этой модели предлагают впервые. Иные бамперы дополнительно подтягивают осанку, спойлер на крыше добавляет динамичности. На порогах, решетке радиатора и бортах – отличительные шильдики S-line.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JjGPZ03ptzREB5V8nc-ICg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60477.jpg" class=" imp-image-58392" />
 В этом исполнении «трешка» стала на 25 мм ближе к земле. Спортивная короткоходная подвеска наделила автомобиль великолепной управляемостью. Шасси, способное и в обычном варианте утолить жажду скорости, теперь просто провоцирует на озорные выходки. Горные серпантины на границе с Австрией, будто специально созданные для этой машины, подарили редкое ощущение раскрепощенности – стоит немного превысить скорость в повороте, как в управление деликатно вмешивается новейшая система стабилизации. Она умеет не только подтормаживать колеса, но и изменять усилие на руле, подсказывая водителю, что делать. В критический момент штурвал становится податливее, позволяя легче стабилизировать машину, но если водитель ошибочно перекрутит баранку, усилие на руле возрастает.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9anT8DwsQe5tvXRfTGoV8w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60476.jpg" class=" imp-image-58389" />
 Под капотом «трешки» оказался средний по мощности TFSI. Субъективно автомобиль с 200-сильным наддувным мотором не уступает « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», имеющему на 20 «лошадок» больше. Динамики и тяговитости обоим не занимать, хотя характер у середнячка не столь взрывной.
 Обновленная 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> получила еще одну систему (Hill Hold Assist), которая не позволяет автомобилю катиться назад при троганье в горку. Пока водитель переносит ногу на педаль акселератора, электроника удерживает давление в тормозной системе.
 Ожидания оправдались – в Ашау действительно готовят вкусные блюда. А главное, их можно будет отведать и в России – новинки от «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» у нас обязательно появятся, причем скоро. Полагаю, они многим придутся по вкусу, хотя и принято считать, что о вкусах не спорят. 
 
 БОЛЬШЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОСТИ
 Расширяется семейство двигателей FSI с непосредственным впрыском бензина, выпускаемых фирмой «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Двухлитровый наддувный мотор (на фото) теперь представлен в трех вариантах – 170, 200 и 220 л. с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RxWnQh0hpWJhoPaIVAq2ag" width="447" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60478.jpg" class=" imp-image-58391" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BkutfCl8qO9Ul26hk4FWbA" width="318" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/11638/60479.jpg" class=" imp-image-58393" />
 Впервые скрестить турбонаддув и непосредственный впрыск мотористам «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» удалось на спортивной модели 
 <a href="/auto/Audi/R8/">R8</a>, которая четыре раза выигрывала гонки в Ле-Мане. Спортивный опыт был использован и при создании 220-сильного двухлитрового TFSI для « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» DTM Edition. Ожидается пополнение атмосферных двигателей с непосредственным впрыском. Наряду с уже выпускаемыми агрегатами FSI объемом 1,6, 2,0 и 3,2 л, в четвертом квартале этого года пойдет в серию 4,2-литровая «восьмерка» для 
 <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a>. Этот высокооборотный мотор раскручивается до 8250 об/мин и выдает 309 кВт/420 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 430 H.м, причем 90% достигается уже при 2250 об/мин.

Новинки Audi. Блюдо с тонким вкусом

ПЕРВЫЙ РЕЙС
 На первый взгляд, ничем не примечательный 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>, только выхлопная труба большего диаметра, чем обычно. Да это же Евро II – мотористы требуют снижения сопротивления выпускной системы. Внутри все привычно, хотя приборы, как мы точно знаем, адаптированы к датчикам и блоку управления двигателя.
 Непривычное начинается с поворота ключа: не слышно бензонасоса… Приятно! Завод применил погружной бензонасос. Правда, после нескольких пусков выяснилось, что у водителя все-таки осталась возможность диагностировать его работу на слух.
 Запускаем двигатель и внимательно слушаем: похоже, он работает тише, чем обычный «волговский». Это подтверждают и заводские испытатели. Ременный привод распределительных валов, уравновешивающие валы и новая система выпуска сделали свое дело.
 Неспешно разгоняемся, привыкая к поведению автомобиля. Приятное ощущение тяговитости после троганья до 2000 об/мин – и подхват при приближении к 4000 об/мин. Характеристики двигателя обеспечивают динамичный разгон до 150 км/ч и максимальную скорость 178 км/ч при оборотах немногим выше оборотов максимальной мощности. Удачная стыковка двигателя и трансмиссии! Достигли этого, применив главную пару с меньшим передаточным числом – 3,58 вместо прежних 3,9 и установив коробку передач с «газелевским» рядом. Результат отменный! Разгон до сотни ускорился на 2 с, расход топлива в городе понизился на 0,5 л, и это, как надеются на ГАЗе, еще не предел. Даже на таких скоростях шум двигателя не становится неприятным и назойливым.
 Выяснилось, что таким же двигателем оснащают «джипы» «
 <a href="/auto/Nissan/Liberty/">Либерти</a>» и «
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Рэнглер</a>» – лишний повод проверить его тяговые свойства. Вторая передача… Имитируем движение в пробке: трогаемся, немного добавляя газ, и разгоняемся – уверенно, без рывков.
 Поехали в ближайший лесочек по песчаным дорожкам, преодолевая колею в пределах клиренса. Легко заехали на ровную площадку, машина идет хорошо, переключаемся на II передачу, а зря – сели! Неужели без буксира не обойтись? Но нет: аккуратно дозируя пробуксовку сцепления, тронулся и выехал.
 
 ПРИСПОСОБЛЕНЕЦ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4r2hpApLR1DOt8G30RzCog" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60500.jpg" class=" imp-image-58419" />
 Нетрудным тестом на проходимость завершили дорожный этап и перешли к изучению матчасти. Коллеги напомнили, что этот двигатель ставят не только на «джипы», но и на «крайслеры»: 
 <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a> и «
 <a href="/auto/Chrysler/Cirrus/">Циррус</a>». Выпускают моторы с 1994 года в Мексике, в городе Салтилло близ Мехико.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lgw9NUG0gE3BN4kYeq1BfQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60501.jpg" class=" imp-image-58417" />
 Открываем капот. Двигатель разместился аккуратно – будто «Волгу» под него задумали. Между тем по высоте он больше родного за счет уравновешивающих валов, размещенных в масляном картере. Они гасят силы инерции второго порядка, вращаясь вдвое быстрее, чем коленвал. Чтобы двигатель не «сел» на балку, ее среднюю часть вырезали и опустили на 18 мм. В серии, конечно, будет унифицированная поперечина для автомобилей с разными двигателями.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/heVLw52dupv3hiEAQU5NEA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60502.jpg" class=" imp-image-58416" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDccy7BX-UyMYeVTfNRtyQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60503.jpg" class=" imp-image-58415" />
 Подушки двигателя «волговские», а вот картер сцепления оригинальный. Сцепление тоже «волговское», но с серьезным отличием – нет демпфера на ведомом диске! Американцы применили интересное решение – двухмассовый маховик. Иначе говоря, в маховик встроен демпфер крутильных колебаний двигателя, что безусловно снижает шум и увеличивает ресурс «газелевской» коробки. Блок цилиндров чугунный. Крышки коренных подшипников выполнены как единая деталь, что повышает жесткость всей конструкции, способствуя увеличению ресурса и снижению расхода масла. Головка цилиндров алюминиевая, с четырьмя клапанами на цилиндр, которые приводятся в действие через рокеры, два распредвала и зубчатый ремень приводит водяной насос.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/umINb14Bj119taC-0Rvfww" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60504.jpg" class=" imp-image-58414" />
 Обратили внимание на довольно большой шкив коленвала. Вероятно, такой нужен для большей отдачи генератора на низких оборотах двигателя при эксплуатации его на джипе. В комплектации двигателя предусмотрены насос ГУРа и компрессор кондиционера.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MN0T5U4iLF0kPYE1xxL7dQ" width="301" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/11641/60505.jpg" class=" imp-image-58418" />
 Кажется, все есть, а когда же в серию? Конструкторы охладили наш пыл. Сейчас проходят доводка программы управления двигателем и испытания. Крайслеровские программы не подходят для «Волги», в частности, по расходу топлива и шумности на некоторых режимах. Тем не менее уже заказаны двигатели для пилотной партии автомобилей. Дальнейшая судьба проекта во многом зависит от покупателей.

Гаучо на Волге

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Скучноватым он казался и автору… Покуда я не познакомился с трудами «Фольксваген Индивидуал» – подразделения большого VW, которое, как следует из названия, придает серийным машинам оригинальные черты, делает их более рельефными.
 
 АДСКИЙ КОТЕЛ
 Германия, Ошерслебен, внедорожная трасса. Что за клубы дыма между холмов, неужели сера? Нет, просто пыль, в которой водятся совсем не простые «туареги»! Их отличительные черты – на фото, а общее впечатление от машины такое: на них не только не страшно «сыпаться» по ухабистым склонам, их при этом еще и не жалко! Я постоял под мостиком из четырех бревен, когда сверху балансировал один из «туарегов экспедишн» – защита его брюшка впечатляет. В незнакомые лужи можно плюхаться смело... Однако инструктор машет рукой: пора за руль.
 Настолько медленно, насколько возможно. И так быстро, как необходимо. Какой, к черту, быстро?! Под колесами обрыв (68% – не согласны? Попробуйте съехать по эскалатору метро, там около 60%), и я буквально глажу педали, чтобы не спрыгнуть в него, а все-таки съехать. Потихоньку, насколько возможно... и вот уже мы висим на ремнях. Теперь самое трудное: заставить себя отпустить педали. Все. Ну, раз, два, и... Здорово! Медленно-медленно, самостоятельно поддерживая минимальную скорость (двигателем, тормозами), машина на первой пониженной передаче плавно опускается к подножию кручи.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hPsajdBLiZzpmNKQpffxmg" width="640" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60534.jpg" class=" imp-image-58448" />
 Теперь едем «болтать ножками». Вывесить машину по диагонали – нет проблем. Здесь самоблокирующийся дифференциал между осями (срабатывает по команде электроники или по вашему приказу) не поможет. Однако, клацнув чем-то внизу, «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» дернулся и уверенно покинул ухабы, вновь встав на землю всеми четырьмя колесами. Чем-то – это электронная блокировка межколесных дифференциалов, когда начинающее буксовать колесо придерживают тормоза, переправляя крутящий момент на соседнее. Можно жестко связать задние колеса, нажав кнопку, хотя я с трудом представляю себе ситуацию, когда потребуется личное вмешательство водителя: электроника работает отменно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-d16ZGi3L5BMEGOd5U9UA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60535.jpg" class=" imp-image-58450" />
 И, наконец, подъем. «Алекс, какая здесь крутизна»? – «Точно не помню, процентов семьдесят. Или восемьдесят». Газ в пол, уже знакомое клацанье, и мы ползем вверх. Очень круто. Сижу не на пятой точке, а на спине. (Если попробовать сымитировать такой подъем, отклоняясь на стуле... ох, не пробуйте, стенка за спиной твердая).
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p_hTiaoCQTiNs8_15nC8Fw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60537.jpg" class=" imp-image-58452" />
 Стоп! Неужели он здесь тронется? Коробка ручная, как бы не ссыпаться назад... Вспотевшей рукой вновь включаю первую и заставляю себя отпустить тормоза. Стоит! Ура, стоит! Сам себя затормозил, умница! Вдавливаю правую педаль, отпускаю левую, и машина выпрыгивает на вершину.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kK1mCDkwQe9OVwXX1qk_OA" width="351" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60547.jpg" class=" imp-image-58461" />
 «Туареги», бензиновый и дизельный (см. табл.), вновь и вновь демонстрируют свои трюки. И вводят в искушение: остановиться там, где этого делать нельзя; проехать так, как еще недавно не рискнул бы; поверить, наконец, в поговорку про тихий омут.
 
 
 
 
 ДЬЯВОЛ В КОНФИГУРАЦИИ W12
 Я заключил с ним сделку и нажал на педаль. Сверхскоростным дорожным снарядом мы пронеслись по автобанам: в обратный путь организаторы снарядили самое мощное, дорогое, быстрое и т.п. детище «Индивидуала» – машину с двигателем W12. В общем-то, ожидаемый инженерный и маркетинговый ход: имея гамму «туарегов» и флагманский 6-литровый мотор, создать вождя этого племени. Или шамана?
 
 Меньше шести секунд – разменяли первую сотню. Данным производителя охотно веришь, когда 100 км/ч набираешь быстрее, чем вы читаете это предложение. Еще немного, и спидометр льстиво показал больше 250, затем наш разбег ограничила электроника. Вспомнил классика: «Тяжкий шум вспарываемого воздуха послышался сзади и стал настигать Маргариту».
 Летим. Пока немцы придумывают и выпускают такие машины, им нельзя вводить лимит скорости на автобанах. Иначе зачем 450 сил? А как быть нам, россиянам, – где найти трассы, чтобы утолять жажду скорости? Впрочем, несмотря на их отсутствие, мне почему-то кажется, что именно в России «Туарег W12», как опытный искуситель, соблазнит многих... Только рекламу вдоль дорог надо будет писать еще крупнее, а то глаза не поспевают.
 Изредка мы притормаживаем, вновь набираем предельную скорость. Потихоньку привыкаю – вроде, как при обычном движении. В принципе, нормальные ускорения, только к показаниям спидометра надо прибавлять 100...
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0JiemyZZhkeuKrrNibMvA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60540.jpg" class=" imp-image-58453" />
 А потом мы заехали на заправку. 76 литров девяносто пятого потянули на 90 евро с копейками. Сделки с дьяволом всегда обходились дорого…[/p
 
 
 
 
 РОССИЯ: ИЗ КНЯЗИ – В ГРЯЗИ
 Маркетологи «Фольксвагена» решили напомнить потенциальным владельцам «туарегов», что перед ними не только символ достатка, но еще и недюжинный меситель грязи. И что хозяин легко может сменить модные штиблеты на сапоги, а кожаный кейс – на ружье. И что этот лощеный денди автомира попрет по пескам и косогорам не хуже иного трактора.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DfGUiMaf7QqMR9UsJz9apw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60538.jpg" class=" imp-image-58451" />
 Не верите? Чтобы убедить неверующих и привлечь к машине новых покупателей, под Москвой устроили действо – «Туарег Экспириенс». Здесь потенциальные клиенты под руководством опытных инструкторов проедут по трассе, где их ждут подъемы, спуски, косогоры, брод, глубокая «грузовая» колея, искусственные ямы и рытвины, а также их природные «аналоги».
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxdeHSRYiFS5SAoW5RAHhg" width="435" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60543.jpg" class=" imp-image-58458" />
 Предложенная трасса сложна настолько, чтобы продемонстрировать изрядные внедорожные качества «Туарега», и достаточно безопасна, чтобы неискушенный клиент не наломал дров. Человек, далекий от офф-роуда, заряд адреналина получит сполна.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DPMlQyOYSlenyzo1UVwAAg" width="537" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/11645/60539.jpg" class=" imp-image-58454" />
 А что «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>»? Он и на шоссе хорош, и на бездорожье, как выяснилось, не пасует. Автомобиль двойного назначения: сегодня – вездеход, завтра – лимузин. Для чего, собственно, «Экспириенс» и затевался
 
 .
 Volkswagen Individual – подразделение концерна 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> AG, занятое тюнингом серийных автомобилей. Деревянные вставки, любые сорта кожи, алюминий и хром – ваш салон сделают единственным и неповторимым. Как и внешность машины – например, с помощью 17-, 18-, 19-дюймовых дисков и сверхнизкопрофильных шин. Пожалуй, самые серьезные продукты «Индивидуала» – «Туарег Экспедишн» и W12. Подразделение работает со всеми моделями «Фольксвагена»; в России индивидуальные исполнения доступны для «Туарега» и «Фаэтона».

Черти в омуте туарегов

Господа, вы что – с ума все посходили в ваших турагентствах? Да невозможно за пару школьных уроков понять ни Блока, ни Достоевского – нет, не полюбить, а хотя бы просто понять! А вы хотите с наскока показать гостям Питер – этот самый фантастический, самый необычный и невозможный город мира! Город, который Пушкин увидел «под морем», а Блок – «над бездной»…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5b_CRvLEfmJA8wfQ1Jfy_A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60893.jpg" class=" imp-image-58807" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcsZ_XCxa7N-qDeVMhlcog" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60894.jpg" class=" imp-image-58808" />
 Чтобы увидеть и полюбить Питер, не спешите на типовую экскурсию! И вообще – попав сюда, постарайтесь не торопиться: ведь «служенье муз не терпит суеты», а Петербург – не антикварная лавка на открытом воздухе. А если разрываться на части между Эрмитажами, закусочными и магазинами, то город Петра может навсегда запомниться вам холодным и неуютным, мрачным и неприветливым, промозглым и грязным. На самом деле все не так – просто знайте: Петербург на вас обиделся. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_BlU2pWosa4UZD_OLaYVjQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60896.jpg" class=" imp-image-58810" />
 Питер – город настроения: он всегда и для всех разный. Даже Александр Сергеевич видел в нем то «скуку, холод и гранит», то «полночных стран красу и диво». Хотите полюбить его – поверьте в сказку. Да и не понять вам иначе, как умудрились предки воздвигнуть город против всех законов здравого смысла! Не могли они построить здесь ни одного дома – все тонуло. И возвели город-призрак на небе, а потом осторожно опустили на землю. Болото сдалось…
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gwqvmU5xVhOezMZYWyyyw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60897.jpg" class=" imp-image-58811" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GBFugxAWoJw5eccUXnV-Kg" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60898.jpg" class=" imp-image-58812" />
 Красивая сказка – наверное, так все и было… Да тут все сказочное: к примеру – что такое Нева? Река, говорите? Тогда отыщите ее начало! А кто такой Петр IV? Зайдите в Петропавловку… И почему злой разбойник Бармалей обрадовался, когда его из Африки повезли сюда? Не потому ли, что здесь есть улица его имени?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Yodkk_bBQ7hmvMFQxpN5A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60900.jpg" class=" imp-image-58814" />
 Движение в городе тоже сказочное… А своими парковками Питер распорядился по-царски: тряхнул плечами и разлетелась толпа мздоимцев, торгующих городским асфальтом! Аж до Москвы долетела – здесь эта шушера в своей стихии. Зато в Питере теперь можете оставлять свой экипаж хоть напротив Русского музея, хоть у Александринки.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cFYC5Ftcz9pLomcFbIQmng" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60901.jpg" class=" imp-image-58817" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PqhXoWYSWIdYV31aFboitw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60902.jpg" class=" imp-image-58816" />
 Разный город. Для каждого – свой. На свае у Петропавловки сидит зайчик: остров-то Заячий… Попробуйте попасть в него монеткой – это куда сложнее, чем в Чижика-Пыжика на Фонтанке. Прикиньте количество пролетов у моста Лейтенанта Шмидта – говорят, что государь, желающий ускорить строительство, за каждый сданный пролет повышал инженера в чине. Еще говорят, что тот быстренько пересмотрел проект и дослужился до генерала… А вон маленький мостик – Кокушкин: там когда-то стоял с Онегиным его творец. Стоял, опираясь э-э-э… задом о гранит – так изящно он сам изволил выразиться.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbtK0lzAC9Az7fjx54fHrw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11698/60911.jpg" class=" imp-image-58815" />
 – «Зенит» – чемпион! – весело машут флагами из проезжающей по Невскому кавалькады.
 – Быть Петербургу пусту! – звучит сквозь века голос Дуси Лопухиной.
 Понять бывшую Первую Леди можно – и не такое скажешь, когда тебя, законную царицу Всея Руси, сердитый муж сгоняет с трона в монастырь. В сказке бывает всякое... Но не сбыться злобному пророчеству до тех пор, пока стерегут город Петя На Савраске, Чугунный Задник и Обормот На Бегемоте. Императоры Петр I, Николай I и Александр III на народные прозвища не обижаются. 
 И пока эти три всадника на посту, никакие наводнения и перестройки Питеру не страшны.

Город под морем

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

От «белой могилы» к «отцу яблок»

фото 
 <h2>автора ИСТОРИЯ ЛЕГЕНДАРНОГО КАФЕ </h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z0cXBeQj66gM5P9jCWtO7w" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/17616/86812.jpg" class=" imp-image-94813" />
 Кафе-рейсеры - довольно большая прослойка лондонского мотоциклетного сообщества. Сегодня, как и полвека назад, эти сорвиголовы на улицах не прочь приятно посидеть в кафешке, произвести впечатление на красавиц местного значения, а в перерыве между культурным общением вновь устроить гонки на байках до очередного заведения, прихватив с собой окончательно созревших барышень. Кафе и кабаки, в которых обычно собирается мотоциклетный люд, пользуются завидной популярностью. Любой английский мотоциклист с ходу назовет Matlock Bath, Cat and Fiddle и еще десятка полтора забегаловок.
 Но среди этих разношерстных пабов и просто традиционных мест сбора "двухколесных" есть одно особенное: рядом с северной кольцевой дорогой расположилось историческое место общения людей, исповедующих религию скорости, - Ace Cafe.
 Его история началась в 1938 году. Тогда это был типичный придорожный мотель с кафешкой, обеспечивавший всем необходимым водителей-дальнобойщиков. Но началась вторая мировая. Кафе располагалось в промышленном пригороде Лондона, где сконцентрировалось большинство предприятий и заводов. Вскоре фашисты начали активно бомбить этот район. К счастью для одного из предприятий, пилот немецкого бомбардировщика промазал: многотонные бомбы угодили не в завод, а в Ace Cafe. Здание было полностью разрушено и только в 1948-м восстановлено из руин.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C7Z3ZC9RIs0d03OatvxGPA" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/17616/86813.jpg" class=" imp-image-94814" />
 В послевоенное время возникли перебои с транспортом и топливом - автомобилей выпускали мало, бензин продавался ограниченными дозами. Альтернативой авто стали мотоциклы. Бывшие полицейские аппараты продавались всего за 65 фунтов - по тем временам за немалые деньги. Днем мотоцикл помогал зарабатывать на хлеб (на них развозили почту и продукты), а вечерами пилоты собирались вместе, чтобы в гонках сравнить аппараты и пообщаться. Излюбленным местом сбора стало Ace Cafe.
 50-60-е годы - "золотой век" этого кафе. Объем продаж мотоциклов достиг пика. В обычные выходные на стоянке перед заведением можно было насчитать до двух-трех сотен байков, а в дни когда что-нибудь отмечали, - до трех тысяч. Несмотря на нечеловеческие усилия полиции, дорога, проходящая мимо кафе, превращалась в настоящий гоночный трек.
 В ту эпоху родилось и явление, которое впоследствии перевернуло весь мир, - грянула эра рок-н-ролла. И Ace Cafe снова оказалось в центре событий. Сначала толпы людей на мотоциклах приезжали, чтобы посмотреть по телевизору (тогда это тоже была редкость) концерты "короля Элвиса" и других звезд, а позже рок-группы, привлеченные огромным скоплением зрителей (именно так, а не наоборот), стали играть в стенах кафе вживую. Вскоре молодых людей на байках, затянутых в черную кожу со стальными клепками и цепями, стали отождествлять с роком. История вывела новую породу мотоциклистов - рокеров.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CgjqFjWUO0dqFI_Vz47Dhw" width="150" height="222" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/17616/86814.jpg" class=" imp-image-94812" />
 Однако далеко не вся молодежь приняла стиль жизни рокеров. Отпрыски обеспеченных родителей щеголяли в дорогих костюмах и потому предпочитали не мотоциклы, а мотороллеры (теперь - скутеры). За модный прикид, прилизанные прически и кичливую манеру поведения их прозвали стилягами (английский вариант - mods - "модники"). Нетрудно догадаться, что между рокерами и стилягами отношения были натянутые. И район кафе часто превращался в поле боя. Газеты пестрели заголовками: "Двадцать человек арестовано в новой драке рокеров со стилягами", "Смерть стилягам!" - гласила его татуировка"... В уличных боях порой участвовало более тысячи человек, в битвы часто ввязывались подруги враждующих.
 Из-за этих постоянных стычек, непрекращающихся уличных гонок и, как следствие, множества дорожных аварий (часто с трагическим исходом) к концу 60-х Ace Cafe приобрело мрачную репутацию. Репортеры сообщали холодящие кровь подробности, по жестокости уступавшие разве что битвам "Ангелов ада". Суды не справлялись с разбором нарушений...

Мекка рокеров старого света

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cDwl5wiUrKgyNxoPAWI5HQ" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/17615/86811.jpg" class=" imp-image-94811" />
 - Благодаря отцу, вся наша семья "заболела" спидвеем, - рассказывает Калашник. - Тогда я и начал - собирал программки соревнований, значки и все другое, что было связано с этим видом спорта…
 "Все другое" - это газетные вырезки о соревнованиях, книги, журналы, любительские фотографии… Иные - еще сохраненные отцом, они датированы 1960 годом. И все это богатство Игорь Калашник не поленился, взял с собою, когда переехал в Кишинев. При первой возможности выбирается понаблюдать за гонками - не только в Молдавии, но и за границу. Со многими мировыми звездами знаком лично… Экспонатов набралось столько, что со временем его квартира стала тесна, чтобы в ней нормально уживались его семья и спидвейный архив. Так пару лет назад в одно из подвальных 30-квадратных помещений дома Калашников перекочевали все экспонаты…
 Здесь не только бумажные экспонаты (разложенные и систематизированные). В музее мотоцикл Jawa-897 - подарок гонщиков отца и сына Виктора и Владимира Трофимовых, известных на весь Советский Союз спортсменов из Ровно. Жилет и комбинезон - подарок тольяттинца Романа Поважного. Стену украшает картина легендарного Айвена Мейджера с автографом гонщика и добрыми пожеланиями "директору" музея. Среди множества мотоциклетных шлемов - шлем многократного чемпионата мира Ове Фундина - последний в спортивной карьере гонщика. Здесь же и гоночный жилет новозеландца Боба Эндрюса: в 1958 году тот выступал в нем за сборную Англии. Легендарный Игорь Плеханов оставил автограф на хранящемся у Калашника жилете, подарил и один из своих многочисленных Кубков.
 Коллекция значков о спидвее насчитывает более 600 штук. В ней редчайшие значки английских клубов, которые прекратили свое существование еще в 60-х и 70-х годах. В видеотеке ленты, на которых запечатлены более 1500 гонок, причем, начиная с международных соревнований 1949 года. Чемпион мира Питер Коллинс презентовал музею книгу о своей спортивной жизни, оставил на ней дарственную надпись. На полках выставлены книги с автографами, подаренные автором Владимиром Карнеевым - родоначальником спидвея в СССР. В 2002 году после Гран-при Польши Микаэл Карлссон (нынче он себя называет Микаэл Макс) подарил Игорю мотоперчатки и футболку с эмблемой своего клуба - они тоже среди экспонатов. Недавно Игорь Калашник получил пакет из Англии от известного в прошлом в спидвейных кругах радиокомментатора и журналиста Вели Лоака. В нем кассета с его комментарием, записанным еще во время второго тест-матча Англия-СССР в 1964 году в Ковентри… Всего, что успел собрать Игорь, не перечислить, а экспозиция все пополняется - Калашник продолжает собирать уже "на автомате", но как и самый первый экспонат, с высочайшей заинтересованностью.
 Посетить музей спидвея в Кишиневе может любой и бесплатно. "Поклонникам спидвея я всегда рад, - говорит Игорь. - Мой адрес и телефоны можно узнать на сайте www.speedway 1.narod.ru".
 На фото вверху: в гостях у Игоря КАЛАШНИКА (он в центре) Борис САМОРОДОВ (слева) и Ове ФУНДИН (справа).

Автомат калашника

фото 
 <h2>Александра БАТЫРУ </h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqBKGEgz5cJK2I2JOsTk9w" width="215" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/17611/86765.jpg" class=" imp-image-94799" />
 Его название - Creedence навеяно одноименной английской рок-группой, прославившейся в 70-х. Она выпустила всего несколько альбомов, но все они - классика жанра. Ореховские кастом-мастера вдохновлялись этой музыкой, потому их новая работа несет дух того времени.
 Изначально мотоцикл был Honda CB750FD, достаточно редкий "американец" с форсированным двигателем. Мало кто знает, как он выглядит, но теперь это уже и не важно. Взглянешь на него - можно вообразить, что только и установили свои знаменитые колеса (по 240 спиц), покрасили суперметалликом - и все… Но нет, продвинутый мотоциклист внимательно на него посмотрит - и приметит, оценит маленькие шедевры.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tSvPtaSJGdRlsaspL_GDUQ" width="200" height="162" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/17611/86766.jpg" class=" imp-image-94798" />
 Бак - от довоенного NSU: лучшей формы для самопалов в классическом стиле придумать трудно! Эмблема - стилизованный георгиевский крест - превратился в фирменный знак. Траверсы самодельные, стальные. Фонарь - "улитка", эта форма заимствована у какого-то древнего "Харлея", но корпус - новодел. Справа возле седла кнопки включения света, слева - замок зажигания. Это тоже "визитная карточка" "ореховских" - когда на руле ничего лишнего.

"сухарь" по убеждению

фото 
 <h2>Павла КОСОЛАПОВА BMW R1200GS, двойного назначения </h2>
 Год выпуска 
 <h2>2004</h2> | Двигатель 
 <h2>1170 смз</h2> | Мощность 
 <h2>100 л. с. </h2> | Масса 
 <h2>199 кг </h2>| Максимальная скорость 
 <h2>208 км/ч</h2> | Ориентировочная цена ? 17 000 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dj4-aeKtXuUm_73wW70YgQ" width="250" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/17601/86671.jpg" class=" imp-image-94779" />
 Мотор этого мотоцикла на целый скутер-"полтинник" больше, чем был у его предшественника - весьма и весьма уважаемого R1150GS. Почти сразу после его, новичка, появления (а было это больше года назад) мотоцикл стал хитом продаж в Европе. Чем он покорил? Например, немцев, которые и бездорожья-то, по нашим представлениям, никогда и не видели? Напрашивается вывод: скорее всего, отдали должное отнюдь не внедорожным достоинствам нового GS. Попробуем и мы оценить аппарат мерками горожанина, никогда с асфальта не съезжающего, прозябающего в условиях городского трафика. Сделаю оговорку - в российских условиях. А чтобы "портрет" был четче, сведем впечатления к "анкете-опроснику".
 
 <h2>Внешний вид</h2>
 
 <h2>Дизайн в целом</h2>. Назову его "Техно", в хорошем смысле. Воспринимается как гармонирующий с "идеей" машины. Мелкие детали тщательно проработаны.
 
 <h2>Дизайн светотехники</h2>. Две фары разного размера - стилевое решение: с недавних пор оно стало чем-то вроде визитной карточки BMW.
 
 <h2>Двигатель</h2>
 
 <h2>Запуск.</h2> Очень легкий. Но надо знать (и к этому привыкнуть), что после включения зажигания электронному "мозгу" требуется какое-то время, чтобы провести диагностику аппарата. Ручного управления обогатителем нет - этап запуска и разогрева происходит без участия водителя.
 
 <h2>Звук выхлопа.</h2> Низкого "грудного", как сказали бы певцы, тона. Не раздражает, достаточно громкий, чтобы быть слышным другими участниками движения.
 
 <h2>Шумность.</h2> Механических шумов практически нет. КПП при переключениях не лязгает.
 
 <h2>Динамические характеристики.</h2> Для города - идеальные: уверенная тяга, начиная с оборотов холостого хода и до ограничителя. Мощное ускорение, возможность двигаться на третьей-четвертой передаче без переключений. Запас по ускорению позволяет "выскочить" из любой ситуации.
 
 <h2>Отзывчивость на газ.</h2> Мгновенные (без запаздывания) реакции на добавление или сброс газа, вместе с тем реакции мягкие - не возникают "тычки" и удары по трансмиссии.
 
 <h2>Коробка передач. </h2>Абсолютно четкие переключения. "Нейтраль" "ловится" легко - и в движении, и в недвижимом состоянии. "Ложных" "нейтралей" не наблюдается. Передаточные числа подобраны адекватно. Передачи "длинные".
 
 <h2>Вибрации.</h2> Их нет (благодаря балансирному валу в моторе). 
 
 <h2>Ходовая часть</h2>Рама. Основной несущий элемент - двигатель, все остальное прикреплено на жестких подрамниках, поэтому не возникает и намека на податливость рамы.
 
 <h2>Клиренс.</h2> Достаточный, чтобы взобраться на очень высокие бордюры (и съезжать с них), ездить по лестницам. (Мы не призываем делать это - сказано так, для ясности.)
 
 <h2>Передняя подвеска.</h2> Мотоцикл с нею не трясет и не раскачивает. Длинный ход позволяет преодолевать дорожные препятствия, вроде неожиданных ям и трамвайных путей, не сбрасывая скорость и не привставая. Фирменный Telelever исключил клевок при торможении. В то же время, по ощущениям от езды, он не дает преимуществ в сравнении с эффективностью традиционного "телескопа". Амортизатор системы регулируется только по предварительному натягу пружины.
 
 <h2>Задняя подвеска.</h2> Односторонний маятниковый рычаг обеспечивает абсолютно приемлемую жесткость. Задняя подвеска сбалансирована по настройкам с передней. Регулируется преднатяг пружины (вынесенным колесиком) и демпфирование отбоя.
 
 <h2>Тормоза.</h2> Рычагом тормоза на руле можно управлять одним пальцем, задний тормоз при этом тоже срабатывает (и еще включается примененный здесь усилитель). Обратная связь очень четкая, и интенсивность замедления удается четко прочувствовать и отследить. Педаль под правой ногой управляет только задним тормозом, усилие легко дозируется. Заблокировать колеса неаккуратным нажатием невозможно: АБС (антиблокировочная система) не позволит этого сделать. Надо заметить, срабатывает AБС уже на грани начинающегося скольжения. Это не плохо - потенциал системы используется на 100%. АБС можно отключить (это нужно на бездорожье). Если решите отключить в городе, - потеряете.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A6p3xog50K2Jbu-kMFccgQ" width="250" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/17601/86672.jpg" class=" imp-image-94780" />
 
 <h2>Колеса.</h2> Стандартные литые диски (в качестве опции производитель предлагает спицованные - для любителей помесить грязь), они красивы. "Эндуристая" резина - дань заявленному назначению аппарата и гармонии стиля. Сверхъестественного сцепления с асфальтом от нее ждать не приходится. Вместе с тем, в ряде ситуаций с грунтозацепами легче заезжать на препятствия, скажем, на те же бордюры под острым углом без угрозы соскользнуть.
 
 <h2>Эргономика и комфорт</h2>
 
 <h2>Посадка.</h2> Классическая эндурная - прямая, вполне удобна для езды в городе. Предусмотрена возможность установки сидений на разной высоте, что следует оценить как несомненное достоинство. Руль широкий, но не чрезмерно - впору, пробираться между автомобилями в дорожном потоке не мешает. С ним легко рулить на небольших скоростях.
 
 <h2>Органы управления.</h2> Все рычаги и кнопки руки находят легко. Размещение разнесенных под правую и под левую руки включателей указателей поворотов непривычно - "не по классике" (но не для BMW - на немецких мотоциклах так делают довольно давно), а выключатель - справа, отчего кнопку указателя левого поворота находишь легко, а правого - нет. Впрочем, привыкаешь. Кнопка стартера расположена на флажке аварийного выключателя двигателя: опять-таки, у всех BMW она устанавливается именно так.
 
 <h2>Органы контроля</h2>. Приборная панель выполнена в том же стиле, что и передние фары. Читается превосходно при любом освещении. К информативности не придраться: индикация включенной передачи, количество бензина в баке, запас хода, часы - неплохой набор. Контрольные лампочки - в стандартном для мотоциклов наборе.
 
 <h2>Сиденье.</h2> Удобное, удачно спрофилированное. Наполнитель в меру мягкий. Обивка не скользкая, но и не липнущая. Регулируется по высоте. Его можно заказать (через продавца) другой высоты - и меньшей, и большей. Подножки. В стандарте - обрезиненные, складывающиеся. Не скользят. Как опция - "зубастые" внедорожные (но с ними лучше ездить только в специальной обуви). Подножки пассажира также обрезиненные. Ветрозащита. Ветровое стекло хорошо защищает на всех скоростях. Регулируется (вручную) по высоте. Руки заслоняют "эндуровые" "лопушки", несут и функцию защиты пальцев.
 
 <h2>Подставки.</h2> Боковая - с "микриком" защиты (двигатель заглохнет, если включить передачи при неубранной подставке). Ее удобно откидывать и с сиденья, и стоя рядом с аппаратом. Опорная площадка сделана так, что в асфальт не проваливается, мотоцикл держит устойчиво. Предусмотрена и центральная подставка, поднять на ее мотоцикл легко, снять - тоже.
 
 <h2>Перевозка багажа</h2>. На багажничке есть за что зацепить крепежные резинки, но пользоваться аксессуарными кофрами, безусловно, удобней. Сиденье пассажира снимается - багажная площадка увеличивается. Утомляемость. Для города не существует понятия "проехать без остановки" - в таком режиме передвижения ездить не устаешь. Мотоцикл ощущается легким, управляется без напряжения, сидеть на нем удобно - так что на R1200GS проездишь целый день без остановки - и не утомишься.
 
 <h2>Зеркала.</h2> Обзор хороший. Не вибрируют, "не стряхиваются".
 
 <h2>Светотехника.</h2> Головной свет хорошо заметен даже днем, стоп-сигнал и "поворотники" достаточно яркие.
 
 <h2>Особенности эксплуатации</h2>Заправка топливом. Пробка отпирается ключом, защелкивается автоматически. Заправочный пистолет в горловине "держится".
 
 <h2>Расход топлива</h2>. Средний в городе - около 7 л/100 км, если ездить расслабленно. При энергичной езде - до 8 л/100 км. На трассе при скорости 120 км/ч расход - 6 л/100 км. Объем бака - 20 л.
 
 <h2>Дополнительные устройства</h2>. На тестируемом экземпляре установлена навигационная система BMW. Очень полезна в городе.
 
 <h2>Противоугонные устройства</h2>. Встроенный иммобилайзер (чип в ключе), сигнализация с брелком управления.
 
 <h2>Ездовые качества.</h2> По совокупности всех свойств аппарат не просто пригоден для езды по городу, а (нельзя удержаться, чтобы отойти от сухой стилистики формальных оценок) фантастически удобен.
 
 <h2>Престижность.</h2> Вне всяких сомнений, по этому параметру GS стоит в первых рядах списка престижных мотоциклов, поскольку оснащен самыми прогрессивными устройствами. Он, безусловно, удобный, динамичный, красивый. И, увы, дорогой.

Ни одного "но"

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&amp;legendary US-Cars.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025" title="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526774" comment="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" />Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div><div class="caption">Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div>&nbsp;На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.[readmore ids="962465" align="right"]&nbsp;Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро.&nbsp;Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div>&nbsp;[table id="2004"][table id="2047"]Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" />Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962465-kalendar-pirelli-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zUJD0a2f7kMh60jHYr8pYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" /></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен.[table id="2051"]&nbsp;Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.&nbsp;&nbsp;Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора.&nbsp;<a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" alt="Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group" title="Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527449" /></div>[table id="94"]– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.&nbsp;&nbsp;Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.[readmore ids="957453" align="right"]Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.[readmore ids="961825" align="right"]Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).[table id="2200"][table id="2006"]

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" />– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автосервис отказался устранить разнотон после покраски – вот как нужно поступить!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957453-diler-otkazyvaetsya-priznat-osh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OukublTx7jgXoE2eyzAfTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.[table id="2051"]Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем.&nbsp;Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" alt="Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году" title="В Формуле-1 появится новая команда!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527310" /></div> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.[readmore ids="961825" align="right"]В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>

Иннокентий Кишкурно

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" /> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера. Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>