Свежее

Лучшее

«Десятка», конечно, помоложе, но и она успела намозолить глаза. Между тем рука дающего за них деньги не оскудевает – машины покупают и выпуск их продолжается! А вот «ИЖАвто» решил разом порвать с наследием прошлого – взамен своей «Оды» и ее модификаций приступил к сборке корейской « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>». Итак, наша команда, участвующая в долгосрочных эксплуатационных испытаниях (
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4, 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105, « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>») в сборе.
 Первый этап – летний. А чтобы в полной мере оценить потребительские качества машины, лето должно быть жарким, дороги – пыльными и слегка разбитыми, движение – интенсивным, а суточные перегоны – долгими и изнурительными.
 ПРАКТИКА
 Маршрут протяженностью 5000 км по дорогам средней полосы России, степям Поволжья, солончакам Калмыкии и горам Кавказа в разгар лета показался нам вполне подходящим.
 «ВОЛГА». Неспешная основательность ГАЗа в деле модернизации своей продукции дает возможность изучить особенности автомобиля не одному поколению владельцев. Увы, и к этой «Волге» замечания в основном те же, что преследуют машину уже несколько лет. По-прежнему седан среднего класса особенностями вентиляции кузова соперничает… с пылесосом. Через полчаса езды по проселку даже при закрытых окнах все свободные от пассажиров поверхности покрываются ровным слоем пыли. Особенно много ее собирается вблизи уплотнителей дверей. Как она туда попадает, а вернее, зачем нужны такие уплотнители? Или, может, их качество соответствует классу автомобиля? Не думаю, что эта задача технически неразрешима.
 Но пыль – полбеды. При закрытых окнах (а тем паче с работающим отопителем) салон наполняется едким пластмассовым запахом. Принюхаться так и не смогли, разве что со временем глаза слезиться перестали.
 Как и прежние редакционные «волги», эта на определенных скоростях рыскает по дороге. Специалисты завода уверяют (см. «Ответы» в этом номере ЗР), что такая особенность в той или иной мере присуща всем «волгам» и обусловлена конструкцией подвески и аэродинамикой. Лукавят, однако! Ведь точно такой же дефект на нашей предыдущей «Волге» (той, что продали во Владивостоке) исправили очень просто – заменили полуживые с рождения штатные амортизаторы на «Габриэль».
 По-прежнему значительную часть багажника занимает решетка с запаской. Для семейного автомобиля недостаток существенный, особенно в дальних отпускных поездках. В пробег мы взяли узенькую докатку, выиграв в свободном пространстве. Однако загруженный двумя десятками астраханских арбузов, задок «Волги» просел до касания асфальта брызговиками. При том, что в машине всего два человека и минимум пожитков. Вот вам и хваленая грузоподъемность…
 И наконец, чтобы покончить с недостатками: перестали работать регулировка наклона спинки, поясничный упор водительского сиденья и оба передних ремня безопасности – их защелки не фиксируются в замках. Замки переставили с заднего сиденья, а регулировки спинки пришлось компенсировать гибкостью собственных позвоночников.
 Наконечник тяги запора в правой передней двери от жары окончательно размяк и совсем не держится. Открывать дверь только изнутри вскоре надоело, поэтому наконечник, чтобы впредь не соскакивал, зафиксировали проволокой.
 Ну а шум выжимного подшипника, щетки, размазывающие грязь по стеклу, и залипший паровой клапан системы охлаждения, приведший к вздутию расширительного бачка, на жару вряд ли спишешь.
 Вместе с тем в дальних поездках «Волга» довольно комфортна. Эффективно и умеренно шумно работает гидроусилитель руля, дробные неровности дороги не вызывают тряски кузова, мощный двигатель легко бросает машину в атаку при обгонах и без видимого напряжения поддерживает любую, вплоть до максимально разумной, скорость. Приятно удивила относительная экономичность – учитывая очень высокий темп движения, расход 10 л/100 км представляется нам вполне приемлемым.
 Впечатление портят лишь досадные огрехи, и даже лучшее соотношение цена/масса автомобиля не может их оправдать.
 «ДЕСЯТКА»
 Закон неуклонного роста производительности труда на ВАЗе, похоже, интерпретируют по-своему. Цена автомобиля за годы его выпуска возросла почти в два (!) раза, чего не скажешь о техническом совершенстве и потребительских качествах. Вряд ли «спортивный» стоп-сигнал на крышке багажника, рулевой механизм с переменным передаточным отношением да новое «жабо» столь существенно повысили трудоемкость изготовления машины. Впрочем, цена определяется спросом. Пока берут – цена растет, значит, все в порядке. Голосование рублем – самое объективное. Впрочем, не без оснований – послужной список «десятки» куда меньше «волговского». Из недостатков, а скорее особенностей машины – тяжелый «мышечный» руль, скрипящий при парковке пластик кожуха колонки, неудобная при долгом движении педаль газа, рычаг коробки, требующий привыкания, чтобы на ощупь различать включение первой и задней передачи, да слабая звукоизоляция салона.
 Пыли в машине чуть меньше, чем в «Волге», но все равно герметичным ее салон не назовешь. Хрустящие подрулевые переключатели, простенький интерьер, теснота и незначительные дефекты сборки давно всем известны. Зато в активе весьма умеренный (6,9 л на 100 км в нашем пробеге) расход топлива, хорошие динамика, управляемость и курсовая устойчивость. Кроме того, широчайшая распространенность «десяток» в России способствовала созданию развитой сети всевозможных СТО, автосервисов и рынка запчастей. Путешествуя на этой машине (здесь мы не берем во внимание Дальний Восток), владелец сможет получить необходимую техническую помощь практически всюду, что, согласитесь, немалое достоинство этой марки.
 «КИА-СПЕКТРА»
 К концу нашего путешествия первые восторги от езды на иномарке российского производства поутихли, и теперь можем хладнокровно взглянуть, что предлагает «ИжАвто» за 12 200 долларов взамен безвременно ушедшей, в три раза более «народной» «Оды». За немалые в общем-то деньги требования к машине должны быть соответствующие. Комфорт, эргономика, продуманность конструкторских решений, качество комплектующих, да и общее потребительское впечатление от автомобиля, морально устаревшего и снятого с производства в Корее, для нашего исконного автопрома пока, видимо, недосягаемы.
 Нет смысла в очередной раз рассказывать, чем отличается иномарка от любого отечественного одноклассника. Принципиально ничем – только впечатлениями хозяина. Если коротко, наши авто сделаны для продажи, а их – для покупателя. Но эта «
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>» – одна из первых, собранных в Ижевске: не повлияло ли это обстоятельство на качество автомобиля? В целом будто бы нет, однако шероховатости заметны. При положении колес прямо руль смотрит чуть влево. Немного, градусов на пять, и на езде это никак не сказывается. Вероятно, при регулировке схождение подгоняли тягой одного колеса, вот руль и ушел. Однако выглядит неаккуратно.
 Наша «
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>», как подобает иномарке, оснащена гидроусилителем руля и кондиционером, потому ездить на ней намного приятнее. Комфорт обходится в среднем в лишние два литра бензина на 100 километров, и в этой экспедиции расход составил 9,1 л на сотню. Зато к концу жаркого пыльного дня водитель «Спектры» свеж как огурчик, тогда как в «десятке» и «Волге» чумаз и просолен, будто таскал цемент в дырявых мешках.
 Герметичность кузова достойна самой высокой оценки – пыль не проникает уже через уплотнитель двери, а уплотнитель проема остается чистым даже после нескольких часов движения по пыльной степи.
 Заявленная 101 лошадиная сила, по-видимому, соответствует действительности, только собрать их вместе удается в довольно узком диапазоне высоких оборотов. До трех тысяч машина вялая: чтобы тронуться в горку, мотор нужно как следует пришпорить. А поскольку динамика раскрутки двигателя даже на холостых оборотах не очень-то резвая, то приходится удерживать машину ручником.
 В остальном, если поддерживать мотор в тонусе, к динамике претензий нет. Однако не будем сейчас делать категоричных выводов об удачном или нет проекте СОК и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> – наша машина пороха как следует еще не нюхала, пока «полет» нормальный, не спугнуть бы! 
 По затратам на эксплуатацию пока лидирует «десятка». Еще бы – и без того экономичный двигатель освобожден от бремени гидроусилителя и, тем более, компрессора кондиционера. Важно и то, что автомобиль не «сыплется»: покупка масла и фильтра – плановые расходы. Но вскоре картина может измениться. Скрипит руль, постукивает передняя подвеска…
 «Волгу» подвел негодный бензонасос и нескромный масляный аппетит, теперь, впрочем, вошедший в норму. Да и топлива большой автомобиль требует немало – правда, взамен дает относительный комфорт и чувство безопасности. В перспективу также смотрим без особого оптимизма – неизбежная замена задних амортизаторов обойдется недешево. А там, глядишь, еще что-нибудь подоспеет.
 КИА – рабочая лошадка. Довольно бесхитростный автомобиль всегда исправен и готов к работе. Избыточный расход топлива – дань комфорту. Ведь кондиционер в жару расходует до 2 л топлива на 100 километров! Несмотря на «паркетную» внешность, поводов усомниться в надежности машина пока не давала. Хотя главные километры еще впереди.
 «ВОЛГА» 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105
 Изготовитель: ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»
 Год выпуска: 2005
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2005
 Пробег на момент отчета: 14 500 км
 Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 7
 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4
 Изготовитель: АВТОВАЗ
 Год выпуска: 2004
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2004
 Пробег на момент отчета: 23 900 км
 Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 4
 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>
 Изготовитель: «ИЖАВТО»
 Год выпуска: 2005
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июля 2005
 Пробег на момент отчета: 12 100 км
 Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 9
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="59123, 59122, 59124, 59125, 59126, 59127, 59128, 59129, 59130, 59131, 59132, 59133, 59134, 59135"></div>

ГАЗ-31105, ВАЗ-21104, Kia Spectra. Степной аперитив

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

60 часов за рулем

Проблемы с полицией нам ни к чему. Да и ралли начинается только завтра – в гонщиков играть рановато. Поэтому едем чинно и размеренно, как того требуют местные, довольно строгие правила. Ровная, ухоженная дорога, не слишком плотное движение, красивые северные пейзажи… Наш «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» вот уже третий час движется в редком потоке. Скорость лишь изредка переваливает за сотню, тишина, покой – через несколько дней такой езды станешь флегматичным, как истинный финн. А может, наоборот: движение у них размеренное оттого, что водители слишком спокойны? Неторопливо течет разговор, «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» катится почти бесшумно, мягко глотая редкие выбоины на провинциальной дорожке, за окном сосны, лужайки, озерца – идиллическая картинка, мирный автомобиль… Стоп! Какой такой «мирный» – забыл, куда приехал? Мы же не просто едем смотреть ралли, а еще тестируем самый «горячий» «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – двухлитровый трехдверный, к тому же российского производства. Ну насчет «горячего» это мы погорячились – у них в Финляндии ПДД для всех одинаково прохладные. А что до российской сборки, так она пока ничем себя не выдала – «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» как «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghag8rynWUigGudzc69ttA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/11740/61644.jpg" class=" imp-image-59111" />
 На следующий день стартовало знаменитое финское ралли. С утра на том же «Фокусе» съездили посмотреть, как команды настраивают боевые машины, а потом… обнаружили в автомобиле карту дальнейшего маршрута и пару листочков с малопонятной абракадаброй. Ба, да это же скоростная стенограмма раллийного спецучастка. Едем играть в гонщиков! Солидные дядьки-журналисты профессионально изобразили равнодушие: дескать, эка невидаль – и рванули к месту заветных «покатушек» с совсем не финской прытью.
 И эти люди запрещают мне превышать скорость! Вчера пугали штрафами, а сегодня подсунули эти чертовы бумажки – провокаторы! И справа в кресле не коллега, а провокатор – вспомнил штурманскую молодость и быстро переложил стенограмму на кириллицу. Теперь сидит, радостно и отчетливо зачитывает свою ахинею, сам себя правит, в общем – тренируется. А ты должен под такой аккомпанемент следовать финским ПДД – ехать «медленно и печально», особенно когда асфальт под колесами сменился ровным и извилистым местным грейдером…
 «Облико морале» российского туриста подрывать не стали – до места «гонок» доехали без грубых нарушений правил. Вот теперь повеселимся, тем более что все обставлено «по-настоящему»: перекрытый отрезок того самого извилистого узкого грейдера, джип-техничка, судьи в зеленых жилетах и… коллега, который декламирует стенограмму. Делать это совсем необязательно – после пары проездов коротенькая трасса осталась в памяти, но играть надо по-настоящему! Вместе с нами играл в гонки и «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>». Показалось, что ему эта затея не слишком понравилась: стук подвески на ямах, шприц камней по днищу, опасная близость огромных булыжников на обочине, резкие переключения передач. «Форду» явно хотелось обратно, на ровный асфальт; по пути домой машина отдыхала. Отдыхали и мы, наслаждаясь тихим, уютным, комфортным, очень мирным автомобилем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mC5v_wBgbeytdDLglMPtVw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/11740/61645.jpg" class=" imp-image-59112" />
 А как же два литра под капотом? Очень кстати, когда надо совершить обгон или быстрое перестроение – р-раз и готово. А что же три двери? Да ничего, вид более задорный, зато садиться назад не очень удобно. И вообще, кто сказал, что трехдверный хэтчбек обязательно спортивный автомобиль? Это просто такой тип кузова. 
 Облик трехдверного «Фокуса» обманчив: за спортивной внешностью скрывается вполне миролюбивый характер. И даже мощный двухлитровый мотор не в силах его изменить. Автомобиль, безусловно, быстрый и динамичный, но этого недостаточно, чтобы прослыть спортсменом. Зато присутствуют все признаки семейного авто: комфортабельная подвеска, хорошая шумоизоляция, легкое управление, просторный салон. Разве что дверей маловато…

Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»

На помощь «утопающим» пришло правительство – с 1 января 2006 года автопрому приказано перейти на выпуск продукции, соответствующей экологическим нормам Евро II взамен устаревших Евро 0. Мера призвана победить смог и поднять рейтинг отечественных автомобилей.
 Требования Евро II зафиксированы в Правилах ЕЭК ООН № 83-03. Они существенно ограничивают содержание токсичных веществ в отработавших газах. Ужесточив нормы СО, СН и NOx, законодатели изменили и методику измерений. Прежде выбросы оценивали в граммах на цикл испытаний, теперь – в граммах на километр пробега.
 Важное нововведение – обязательный контроль утечки паров топлива. Для проверки прогретый автомобиль закатывают в герметичную камеру, где в течение часа измеряют количество испарившихся углеводородов (CHx). Общая их масса не должна превышать двух граммов. И, наконец, Евро II поставили жирный крест на использовании этилированного топлива.
 
 ДРУГ ПРИРОДЫ
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tt9CXJmASQNkqbKpKvtRhQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/11741/61646.jpg" class=" imp-image-59113" />
 Внешне 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>, соответствующий новому стандарту, отличается от собратьев лишь более толстой выхлопной трубой. Переход на диаметр 63 мм взамен прежних 53 мм с одновременным двукратным увеличением объема выпускной системы позволил снизить сопротивление тракта. В результате заметно улучшилась продувка цилиндров и, в конечном итоге, снизилась токсичность.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xW33ktyD7_I7sOiOt7Y-yw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/11741/61647.jpg" class=" imp-image-59114" />
 Новая «Волга» гораздо (на целых 2 дБ) тише предшественницы. Чтобы избавиться от тарахтящей отсечки, разработали новый глушитель и резонатор с двухслойным корпусом и набивкой из базальтового волокна. А с шумом впуска отлично справляется ресивер – камера объемом около 1 л, настроенная на самую шипящую частоту.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHgHc-szf044feoSP7R0IA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/11741/61648.jpg" class=" imp-image-59115" />
 Переработали и систему питания. Для сокращения числа разъемов бензопровода (читай – утечки паров топлива) выносной насос заменили погружным, разместив его в топливном баке. На освободившееся куда более прохладное место из-под капота перенесли топливный фильтр. Усовершенствованный бензобак сообщается с атмосферой исключительно через адсорбер, где задерживаются пары топлива. Время от времени специальный клапан сообщает его с впускным коллектором для продувки. Бензопроводы так и остались металлическими, а соединительные шланги заменили трехслойными, с низкой паропроницаемостью.
 
 Отличия экологичного двигателя от обычного невелики. «Штаны» на выпуске заменили «одногорловым» коллектором с единственным выходным каналом. Это позволило придвинуть нейтрализатор к головке, чтобы он побыстрее разогревался до рабочей температуры. Разумеется, не обошлись и без лямбда-зонда, который потребовал новой программы управления впрыском. Вот, пожалуй, и все.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oFHWPySwva2sS87TKNwjfw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/11741/61649.jpg" class=" imp-image-59116" />
 На ходу поведение машины, как ни странно, не изменилось. А ведь борьба за экологию редко обходится без сопутствующих последствий, вредно сказываясь на динамических качествах в переходных режимах движения. Очевидно, делу помог «разжатый» выпуск.
 Мало того, в зоне 3000 об/мин «Волга» явно прибавила прыти. Правда, соответственно (примерно на 5%) подрос и расход топлива. К сожалению, это не единственное огорчение для будущего владельца – стоимость машины также увеличится примерно на 8%. В соответствии с Правилами № 83-03 автомобиль должен оставаться «зеленым» на протяжении 80 тыс. км пробега. А дальше? Насытим российским автохламом вторичные рынки третьих стран или начнем портить собственный воздух на законных основаниях?

ГАЗ-31105 Евро II. Приказано выжить

Ford Focus. «Фокус» без сюрпризов

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Мордовцев Николай

Едем караваном (семь «Вольво-FH12» с «шаландами» и цистернами, три «Урала» с вахтовками, УАЗ-«буханка» и два «Ленд Крузера») за Полярный круг – туда, где морозы минус 50°С, а исконный транспорт – оленьи упряжки.
 
 КРУГОМ ПЯТЬСОТ
 Здесь все привозное – от спичек до шагающего экскаватора. Везут по железной дороге, морю и реке Лене. Но «железка» обрывается на станции Усть-Кут, в тысяче километров западнее Мирного – столицы алмазного края. По Северному морскому пути кораблями «река-море» грузы приходят в поселок Юрюнг-Хая. От него до самого северного, Анабарского ГОКа около трехсот километров, а до Мирного еще тысяча. По реке за короткую навигацию завозят сотни тысяч тонн грузов. Дальше, до места, только автомобилем. От Ленска с юга на север, через Мирный до Удачного (еще одного крупного алмазного центра) ведет круглогодичная автодорога – почти 900 км гравийки. Относительно ровной она бывает только зимой, когда ее как следует проморозит и припорошит снегом. И то если выгладит «Кировец» парой прицепленных белазовских покрышек. А до Юрюнг-Хая еще 900 км – зимник по просекам, пробитым в тундре, по сопкам или в обход, по руслам замерзших рек. Дорога открыта с конца ноября по начало мая. Выйдя в рейс раньше, рискуешь провалиться под лед. Двоих рисковых мы видели – живут на берегу в палатке четыре месяца. Поддалбливая лед, «вымораживают» машину. Интересно, сколько протянул бы здесь Робинзон Крузо? Низехонек оказался бы столбик с зарубками…
 
 СИДЯЧАЯ РАБОТА
 «В Москве четыре часа утра, в Ленске десять», – с явной издевкой сказало радио «Алмазный край». Мы уже два часа как в пути, сонные и вялые из-за разницы во времени и отчасти от бездействия. До Удачного за руль «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» не пускали. «Дорога общего пользования и оживленная – нельзя». По местным меркам – это три встречные машины за полчаса и скорость 60–70. Эх, ребята, вас бы на МКАД, ближе к обеду…
 Вышли на зимник, и командор дал отмашку – «По машинам!» Чтобы оценить преимущества иномарок, решил сначала проехать на «Урале»-вахтовке. Держу около 20 км/ч – быстрее не получается. Идем как на катере по морю – сплошные волны и качка. Зато без спешки отслеживаем все, что делалось когда-то вокруг. Где какой зверь проходил, где якуты на «Буране» волокли оленью тушу. Все здешние водители – отличные следопыты и охотники, ружья возят с собой. Иной на ходу из окна бьет глухаря! Недаром в командировках на Большой земле грузовики с якутскими номерами бандиты обходят стороной: неизвестно, у кого ствол толще.
 Восемь часов движения основательно выматывают, а конца-края не видно. Только бы успеть до темноты к «алмаздорстроевскому» пикету, там – ночлег и кухня с электроплитой. Все торопятся – наверное, потому вдоль этой «простой» трассы столько памятников погибшим водителям…
 
 СЕВЕРНЫЙ ЗАВОЗ
 Караван вышел на реку, дорога стала не в пример ровнее – пора пересесть на «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Но прежде – надеть темные очки. На севере с ярким, но низким солнцем и искрящимся снегом они обязательны – рельеф дороги видно лучше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QPf30EWOK25GiECP1zsJJg" width="640" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/11750/61710.jpg" class=" imp-image-59180" />
 Мой «Вольво-FH12» 6х4 везет в Юрюнг-Хая 26 тонн цемента на мазовском полуприцепе. Машина 2000 года выпуска, прошла около 400 тысяч. Она из тех, что затопил паводок в мае 2001 года в Ленске. Под руководством специалистов «Вольво Восток» откачали-таки «утопленников». Хотя… На панели горит лампочка ABS, и табло термометра показывает за бортом минус 2°С. Нам говорили, что повезло с погодой, но не настолько же! Истина на домашнем градуснике, прикрученном к зеркалу, – всего-то минус 39, а шведский, оказавшись в укрытой брезентом зоне, информирует о собственном микроклимате. Без утепления здесь нельзя, хотя исполнение действительно арктическое: жидкостный теплообменник в ящике АКБ, фильтры и топливоподающие шланги со спиралями нагрева, морозоустойчивые сталь и резина.
 Однако лампочка не врет, просто напоминает, что отечественные полуприцепы десять лет назад антиблокировочной системой не оснащались. Кстати, проблема запчастей остра в тех краях: фирменные доставляют из Москвы «алросовской» авиацией. С оформлением документов на это уходит до 40 суток.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jiwwM5RuLkeYEUv8I0PlBQ" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/11750/61713.jpg" class=" imp-image-59178" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eNa_YZszS-reK7Jw6ZG4Ng" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/11750/61714.jpg" class=" imp-image-59179" />
 Мотор «утопленника» не пострадал, тяга отличная, нагрузки словно не чувствует. Басы глушителя, установленного за кабиной, доносятся через приоткрытый люк в крыше. Жарковато в кабине, хотя кран прикрыт и вентилятор только на второй ступени. А ведь отечественные грузовики здесь чуть ли не оленьими шкурами утепляют, ставят дополнительные «печки-радикулитницы», наклеивают на сырой резине вторые стекла. Появление «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в Якутии в 1997 году поставило под сомнение российскую аксиому об обязательной капотной компоновке «северного» грузовика. При надежном двигателе не нужно лишний раз поднимать кабину, а хорошая теплоизоляция и мощные отопители эффективнее валенок и телогрейки. Хотя и дороже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2td_NkojW1075Ybf_XaCeg" width="640" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/11750/61712.jpg" class=" imp-image-59177" />
 По льду реки можно разогнаться до 70 км/ч, но очень много поворотов, и нам, городским, не всегда ясно, что объезжаем. Иногда дорога неожиданно выходит на берег или отмель – если вовремя не притормозить, недолго уложить автопоезд на бок. Отвлекаться от дороги, как и на загруженном шоссе, нельзя, а поглазеть вокруг хочется. Чередой идут причудливые скалы, среди чахлых лиственниц попадаются избушки охотников, мохнатые якутские лошади добывают из-под снега корм. Почти как у Джека Лондона – Клондайк, золото, гонки на собачьих упряжках. Только наши повозки поболе будут, а маршруты еще длиннее.

Не счесть алмазов…

Мишин Сергей

Даже «Газель» на такой работе будет перевозить воздух. Вот если бы ВИС, только приспособленный под длинномеры!
 Спрос, как водится, родил предложение.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/choviQcX6BWyZIFXym7PVQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61736.jpg" class=" imp-image-59204" />
 «ВАЗинтерсервис» разработал на базе своего грузовичка автопоезд грузоподъемностью в одну тонну. Вместо платформы на полураму пикапа ВИС-2345 установили седельно-сцепное устройство, а к нему – два варианта полуприцепов, с бортовой или рамной платформами, мостом от переднеприводного ВИС-2347 и опорными колесиками от двухосных прицепов.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLwKsH639qSzYDhmjRGBlA" width="624" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61737.jpg" class=" imp-image-59205" />
 Подвеска машины осталась без изменений, ведь нагрузка на ось прежняя, но эффективности тормозной системы тягача явно не хватало для автопоезда полной массой около трех тонн. Впору пришлись главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от «Нивы». С ними при том же усилии на педали, что и у пикапа, путь до остановки автопоезда укладывался в заданный предел. Оставалось решить, как соединить гидроприводы тормозов тягача и полуприцепа. Проще всего – обычным шлангом. Но тогда при каждой расцепке пришлось бы прокачивать гидропривод, удаляя из него неизбежно попадавший туда воздух. Остановились на сухом разъеме, соединяющем системы тягача и полуприцепа через два гидроцилиндра. Оба от гидропривода сцепления «жигулей». Рабочий – на тягаче, главный – на прицепе. Так удалось избежать хлопотной прокачки, обеспечить независимость и герметичность.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GRl68-NMqBQpDb5froWZ6w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/11755/61738.jpg" class=" imp-image-59203" />
 Первый опытный образец оснастили полуторалитровым мотором, но возить три тонны ему было тяжеловато. Следующий получил двигатель объемом 1,7 литра. Оказалось – в самый раз! Неплохо бы и главную передачу «покороче» – 4,3 или даже 4,44 (такая была на 
 <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a>), но в производстве их уже нет. Впрочем, с мотором 1,7 л и парой 4,1 автопоезд движется вполне уверенно в любых условиях.

Автопоезд ВИС. Тягач из «жигулей»

Соловьев Владимир

Я ехал прямо за ним и подумал, что мне не избежать той же участи на менее юрком «
 <a href="/auto/Peugeot/807/">Peugeot 807</a>», да еще с полным комплектом пассажиров. Но «восемьсот седьмой» среагировал на мои действия расторопно и с полным пониманием. Короче, объехали мы и ту ямку и многие другие, что встретились на пути из столицы к волжским берегам, куда пригласили нас импортеры «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vNN-tABV6mN5ZWTiOC7MxA" width="640" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/11734/61589.jpg" class=" imp-image-59060" />
 После этого я и поверил, что мини-вэн способен быть не только огромным удобным вместилищем для семьи и багажа, но и автомобилем для водителя. Хотя применительно к версии «
 <a href="/auto/Peugeot/807/">Peugeot 807</a> Пульман», о которой пойдет речь, ни утилитарный, ни спортивный подход не совсем уместен. Ведь в такой богатой комплектации с дорогой отделкой, трехлитровым мотором и автоматической трансмиссией 807-й воспринимается как представительский седан, только с высокой крышей над головой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kICZVgKaC1BBU2up-ytvnA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/11734/61590.jpg" class=" imp-image-59058" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NJ_b7kVMlJvQMnL79oMnew" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/11734/61591.jpg" class=" imp-image-59059" />
 Впрочем, в версии «Пульман» все так и должно быть: дорого и вальяжно. Пульманами еще с позапрошлого века величают купейные железнодорожные вагоны со спальными местами – по имени американского инженера и предпринимателя Джорджа Пульмана. Кому первому пришло в голову использовать имя американца применительно к автомобилям, нынче сказать трудно, но термин прижился здесь еще семьдесят лет назад.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U_adcYq3sV3cDeT-WNqYvg" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/11734/61592.jpg" class=" imp-image-59056" />
 «Пульман» от «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» обойдется в 45 000 долларов, против 35 тысяч за «вагон» в минимальной комплектации. Поездив однажды на 807-м с двухлитровым двигателем, скажу откровенно, что более мощный 205-сильный мотор добавил тяжелой машине динамики, которой ей недоставало. С трехлитровым мотором автомобиль преображается, езда на нем начинает радовать. Он резво разгоняется с места, и когда скорость переваливает за сотню. Небольшие крены в поворотах провоцируют добавить газу. Правда, за лучшие динамические возможности приходится расплачиваться повышенным расходом топлива – в среднем на два литра больше, чем у 136-сильного двигателя.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_debR9mfBxXENJALLioD4g" width="640" height="478" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/11734/61593.jpg" class=" imp-image-59057" />
 Отличительные особенности всех 807-х – электрические сдвижные задние дверцы и удивительная способность трансформации салона. Все это присуще и версии «Пульман». Добавились еще три люка в крыше с электрорегулировками и два съемных сиденья в третьем ряду. Вопреки названию, спальных мест в салоне не предусмотрено. Можно, конечно, вынуть все сиденья и расположиться на идеально ровном полу – но это, скорее, решение на крайний случай. Намекают на возможность отдохнуть в тени только шторки на боковых стеклах и в крыше. Что ж, в автомобилестроении – явно, чтобы не спали за рулем – в перекочевавшем с железной дороги термине акцент делается исключительно на комфорт.
 На стоянке передние кожаные кресла можно развернуть спинкой к ветровому стеклу, среднее сиденье второго ряда превращается в столик. И, пожалуйста, хоть чай пей, хоть в карты играй. Чтобы предоставить такую возможность, ручник расположили не как принято – в центре, под правой рукой водителя, а слева у двери. Чтобы затянутый стояночный тормоз не мешал выходить из салона, на его ручке появился фиксатор, позволяющий опустить рычаг без растормаживания колес.
 Сиденья разворачиваются в считанные секунды. Как только коллеги пошли рыбачить на Волгу, я сразу так и сделал. Уютно устроившись в развернутом кресле, вытянул ноги и… незаметно за книжкой заснул. То ли сказался пройденный от Москвы путь, а может, сыграло свою роль убаюкивающее название «пульман»…

Peugeot 807 V6 Pullman. Спальный вагон

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/cars/">Hyundai NF</a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0L2YErX_DZdrZ76sjTUPVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Шестое поколение «Сонаты» дебютировало на Сеульском автосалоне 2004 г. как «
 Hyundai NF»; под этим же индексом продается в России.
 
 Кузов – седан, привод – передний.
 
 Двигатели: бензиновые 2,4 л (160 л.с.) и 3,3 л (233 л.с.), в 2006 г. появится турбодизель 2,0 л.
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая.
 
 Комплектации: три варианта.
 Цена в России (пока только с мотором 2,4 л): $28 230–30 680.
 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/">Hyundai Sonata</a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sggiqP0A9CH8Y_xpNaHgcQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 «Сонату» пятого поколения выпускают с 2001 г. Для российского рынка машину собирают на Таганрогском автозаводе (ЗР, 2004, № 10) с весны 2004 г.
 
 Кузов – седан, привод – передний.
 
 Двигатели: бензиновые 2,0 л (133 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
 
 Комплектации: GL и GLS.
 Цена в России: $17 830–25 180.
 
 НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ?
 Стекло припаркованного рядом «Аккорда» скользнуло вниз:
 – Это новый СААБ?
 – Нет, «
 Хёндэ»...
 – ?!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6uf2lfS3R9HVxvC5esiHg" width="640" height="458" layout="responsive" /></figure>
 Честно говоря, поначалу и сам купился: увидев впервые 
 NF, принял его за «европейца». Чистый спокойный силуэт, сдержанно-холодный прищур фар, строгий рисунок чуть вздернутой кормы. Ничего особо запоминающегося, никаких откровений, но общее впечатление абсолютно четкое – респектабельный современный «европеец».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/efqFvaH8BQW8fJyqVRkKNg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Хорошо это или плохо? Кому как. Именитой марке с длинной родословной нужно доказывать, что она вправе устанавливать свои каноны, а для этого машины должны быть узнаваемы, выделяться среди подобных. А вот марке, которая только пробивается из второго эшелона в первую лигу, поначалу придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один – доказать, что ты как минимум не хуже других, а внешнее сходство с сильными соперниками – лишнее тому подтверждение. Ее «
 Хёндэ» выполнила: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно распознать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» сменившей ее 
 NF выдают лишь эмблемы. Кстати, под этим (по существу, рабочим) индексом машину продают в России и еще кое-где; на большинстве рынков это просто новая «
 Соната». Мало сказать, что новинка не хуже других – кое в чем она их превосходит.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2YwhNL78olhBXmFlVi0SVg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 За шесть поколений «
 Соната» выросла настолько, что превосходит «Хонду-Аккорд» и «Тойоту-Авенсис» в длину, соответственно, на 135 и 170 мм, а «трешку» 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">БМВ</a> и «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Мерседес</a>» С-класса и вовсе почти на 280 мм! Поэтому уместнее сравнение с моделями престижного бизнес-класса: до баварской «пятерки» новинка не дотянулась на 90 мм, до «Мерседеса» Е-класса – всего на 55, а до «Тойоты-Кэмри» – на каких-то 15 мм, превосходя, кстати, последние две модели по ширине. Скорее всего, такой «межклассовый» размер сделали с расчетом: лучше быть первым среди сильных соперников, чем последним из сильнейших.
 С НУЛЯ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VB8DCcF5knSyueAHDn4Ofg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XsObQwILhO4rcjtvo56DnQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Кроме имени, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений – новинка создана практически с чистого листа. Передняя подвеска сохранила схему с разнесенными по высоте двойными поперечными рычагами, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие (алюминиевые) концевые части. Двухрычажная задняя подвеска уступила место многорычажной с эффектом подруливания. В качестве опции предлагают AGCS – систему активного управления геометрией. В повороте электроприводы меняют схождение задних колес – от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для сокращения радиуса поворота, во втором – для уменьшения увода и лучшей устойчивости.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35PNH69P-OSa3MmwjFnISw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 По ощущениям, подвески стали пожестче – баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последней. Чуть потяжелел руль с усилителем переменной производительности. Кстати, руль «распустили»: теперь от упора до упора 3,3 оборота, прежние 2,7 оборота, к тому же без заметного сопротивления, не лучшим образом сочетались с мягкой подвеской. Впрочем, не подумайте, будто 
 NF приобрел спортивные черты. Это по-прежнему не провоцирующий на агрессивную езду мягкий комфортабельный седан. Но теперь скорее европейский, нежели корейский или американский.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ_s5zYm1w_qJ15P7nrmYA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Полностью изменили и линейку моторов. Вместо прежних «четверки» 2,0 л мощностью 133 л.с. и V-образной 172-сильной «шестерки» 2,7 л разработаны двигатели G4KC – 2,4 л, 160 л.с. серии Theta и G6DV – 3,3 л, 233 л.с. серии Lambda. Алюминиевые агрегаты – с четырьмя клапанами на цилиндр, балансирными валами, регулируемыми фазами газораспределения, а последний – также с впускным коллектором изменяемой геометрии. В Россию пока будут поставлять машины только с 2,4-литровым двигателем. Именно такой – на тестовом автомобиле. По данным производителя и субъективным ощущениям, он немного уступает прежнему V6. Разгон до 100 км/ч занимает, соответственно, 10,4 и 9,7 с, а максимальная скорость 202 и 210 км/ч. Впрочем, дело не только в моторе, автомобиль стал на сотню килограммов тяжелее, а четырехступенчатый гидромеханический «автомат», как и главную передачу, не меняли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8IH9gVVhKZJIRtwVllCkA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RycS3L9bkSbuFMtDpRP9OQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Почему оставили «длинные» передачи? Во-первых, мотор с регулируемыми фазами не столь требователен к их выбору, во-вторых, они обеспечивают меньший расход топлива, а в-третьих, дорогое это удовольствие – менять все и сразу. Кстати, у пятой «Сонаты» полуоси равной длины с промежуточной опорой справа, что исключало возникновение поворачивающего момента (увод в сторону) при разгоне. В трансмиссии 
 NF более простое и дешевое решение – полуоси неравной длины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X03KcIfOLzk-4WZdmRhxPA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Машина с механической коробкой передач заметно динамичнее (сотня за 8,9 с, 212 км/ч). С новым мотором V6 ставят и новую пятиступенчатую автоматическую коробку. В 2006 году появится двухлитровый турбодизель с системой питания «коммон рейл». Пару ему составят совершенно новая шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».
 
 
 ЧЕМ БОГАТЫ?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9XADTOh_639aMd5Ab6PKAw" width="640" height="391" layout="responsive" /></figure>
 В сравнении со знакомой «Сонатой» «
 Hyundai NF» заметно (на 53 мм) выше, высота салона увеличилась на целых 65 мм. Проще посадка-высадка, а диапазон перемещения водительского сиденья по вертикали просто гигантский. Рулевая колонка теперь регулируется и по длине. Но при своих 180 см и опущенном до упора кресле я вынужден поднять руль почти в самое верхнее положение. Правда, над головой осталось еще больше 10 см, так что поместится и куда более рослый водитель, но чтобы увидеть приборы, ему придется заглядывать под руль.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iN0DKpRYooHap8kkIKrnrQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Намного просторнее стало и сзади: потолок не давит на макушку, а мягкий комфортабельный диван и два десятка сантиметров перед коленями не ограничивают пассажира в выборе позы. Жаль, что откидной подлокотник утратил былую четкость фиксации и безвольно поник на подушку. «
 Hyundai NF» – вполне практичный автомобиль: части разрезной спинки можно сложить, открыв еще более просторный, чем в пятой «Сонате», люк в багажник, и перевезти что-нибудь полезное – например, велосипед.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNdSt1BckYC95logvfqY6w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Воздушный двухцветный салон современен, но, как и внешность, не несет «национальных» признаков. Аудиосистема оригинальной конфигурации – воровать такую нет смысла. В тестовой машине – магнитола, на заказ – шестидисковый чейнджер. Две удобные рукоятки сменили россыпь кнопок управления климат-контролем – увы, как и раньше, нераздельного. В прежней «Сонате» это воспринималось как простительный «корейцу» признак «бюджетности», но в богатом «европейце», каким выглядит 
 NF, ожидал увидеть умную двухзонную установку. Появились же потолочные ручки с микролифтами, а в обоих противосолнечных козырьках – дополнительные выдвижные секции и зеркала с подсветкой. Мелочи, но из них и складывается комфорт. 
 
 Видимо, развращающий: мол, сюда бы и руль посимпатичнее, и подрулевые переключатели позатейливее… В авто такого класса хотелось бы не давить на кнопки электростеклоподъемников, как в «Акценте», а лишь касаться их. А селектору «автомата» не помешала бы блокировка, открываемая ключом зажигания или педалью тормоза. В общем, выглядишь груздем – соответствуй…
 ХИТРОСТИ МАРКЕТИНГА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vk7eApl9-J_HQOcb4CTWhQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Напомню, в России, дабы не было путаницы с таганрогской «Сонатой», которую продолжают выпускать, новинку продают под именем «
 Hyundai NF». В активе модели ТагАЗа привлекательная цена: тестовая машина в максимальной комплектации стоит всего $25 180 – с мотором V6 и «автоматом», с ксеноном, кожей и электропакетом, с четырьмя подушками, ABS и контролем тяги. Новинка куда дороже: даже с «четверкой» цена доходит до $30 680. Зато в ней, кроме кожи и «автомата», полный набор устройств безопасности – от системы стабилизации до шести подушек. А еще – современная внешность и интерьер без скидок на происхождение. В общем, на лигу выше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5idIfvJr4wlKGj3tEP51SA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Hyundai NF – уверенный шаг в сторону более именитых европейских марок. Но и спрос с машины теперь другой.
 + Современные внешность и интерьер, очень просторные салон и багажник, комфортабельная подвеска, неплохая динамика, хороший набор средств безопасности, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерное запасное колесо.
 - Некоторые черты «бюджетности» в оснащении, излишне легкий руль. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUQUfObkMIij9LNECO0MgQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Hyundai Sonata – одно из наиболее привлекательных предложений для тех, кому нужен просто большой комфортабельный автомобиль, а не средство самоутверждения.
 + Просторный салон, мягкая комфортабельная подвеска, отличная шумоизоляция, мощный мотор, хорошая динамика, привлекательная цена, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерное запасное колесо. 
 - Устаревшая внешность, некоторая скудость оснащения, неинформативный руль, низкий салон сзади.

Hyundai NF, Hyundai Sonata. На лигу выше

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_OD_APieHZYFkJ_duPueJQ" width="565" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61594.jpg" class=" imp-image-59069" />
 На новом «Мерседесе» М-класса мы заходим в очередную S-образную связку горной дороги, что ведет от Дагомыса на Солох-Аул. Пройдя первый вираж, бросаю взгляд на товарища: «Шины рановато начинают посвистывать, но идет хорошо…»
 Жду одобрительного жеста – но его лицо вытягивается, а глаза пытаются зацепиться за что-то впереди. За перегибом дороги в асфальтовом покрытии виража виднеется плешь – метров тридцать без твердого покрытия. Кочки небольшие, но пройти гравийный участок по дуге на таком ходу машина не сможет. Успеваю изменить траекторию – и вместо дуги пролетаю плешь по прямой. Еще через секунду-другую, отловив машину на асфальте, проверяю работу ABS – иначе в завершающую часть S-образного поворота не попасть.
 «Сколько ехали? Для «Мерседеса» не очень быстро, сто двадцать или чуть быстрее».
 
 ПРОБУЙТЕ УПРАВЛЯЕМОСТЬ
 С таким наставлением организаторы отпускали журналистов на маршрут. Соответственно выбирали трассу: внедорожных участков не было, но разбитые дороги попадались.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AyL7FH5_Zcyqc6zphSr-Ww" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61595.jpg" class=" imp-image-59070" />
 Автомобиль серьезно модернизирован: изменились подвеска и трансмиссия, силовые агрегаты и кузов, электронные системы и интерьер. С чего начнем?
 Одна из последних тенденций автомобильной моды – собранная на подрамнике передняя подвеска с высоко поднятым верхним рычагом и длинными пружинами. Рулевая рейка расположена перед управляемыми колесами. Такая компоновка способствует большей плавности хода, точности рулевого управления и в целом – лучшему поведению на дороге. Также на подрамнике собрана обновленная задняя подвеска – здесь она четырехрычажная.
 Если вместо обычной пружинной заказать пневмоподвеску, к многочисленным электронным системам добавится еще одна – чтобы изменять дорожный просвет (на 80 мм) и жесткость подвески. Для размеренного движения – режим «комфорт»; для того, в котором чаще ездят на презентациях – «спорт». Есть и автоматический режим, когда автомобиль подстраивается под вашу манеру вождения. А после 100 км/ч машина сама «приседает» на 15 мм.
 К комфортному режиму трудно придраться, «мерседесовцы» умеют строить убаюкивающие подвески. Насчет спортивного – есть что обсудить. Например… 
 Покуда «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» быстро едет по умеренно извилистой дороге и водитель не слишком усердствует – автомобиль весьма послушен, его траектория легко и точно читается. Иное, когда начинаешь играть в гонщика, перекладывая машину из одного виража в другой: на входе – тормоз, на выходе – газ. Теперь в повороте приходится думать, насколько доворачивать руль. Привыкли? Тогда можете еще добавить. Только помните, что в асфальте встречаются плеши!
 
 ЗАГИБАЙТЕ ПАЛЬЦЫ
 Возможность поднимать-опускать кузов на пневмоподвеске, улучшая геометрическую проходимость, – полезная вещь. Но ее одной недостаточно, чтобы не задумываясь съезжать с дороги. Для тех, кто позволяет себе подобным образом расслабляться, российские дилеры вскоре предложат внедорожный пакет Offroad Pro с пониженным рядом в раздаточной коробке (передаточное отношение 2,93). Пневмоподвеска с этим пакетом тоже своя – она сможет приподнимать кузов уже на 110 мм. Любопытно, что будет и другой алгоритм управления автоматической коробкой передач в ручном режиме.
 Если обычный М-класс по своему усмотрению переключается вверх-вниз, несмотря на заданную водителем ступень в коробке, с пакетом «офф-роуд» машина в большей степени доверяет водителю. 
 А уж сколько тут электронных систем: две противоскатные – для троганья в подъем и спуска с него, стабилизации с функцией распознавания давления в шинах (ESP), управления тяговым усилием... Амортизаторы умеют раздельно менять жесткость при работе на сжатие и отбой!
 Есть устройство распознавания критических ситуаций на дороге, автоматического включения фар, открывания машины без ключа, распознавания детского кресла на переднем сиденье, защиты шеи при наезде сзади. Стоит ли упоминать ABS?
 Пожалуй, да: если нажать кнопку с символом плохой дороги, противобуксовочная система (часть ESP) и ABS будут работать по особому алгоритму, подходящему для песчаного или другого зыбкого покрытия. Здесь же вовсю задействована вычислительная мощь электронно-управляемой трансмиссии – при пробуксовке одного из колес она перебрасывает момент на другие. Из внедорожного пакета достанем две блокировки – межосевую и заднюю межколесную. Они электронные, но способны намертво схватить соответствующие валы.
 Нетрудно догадаться, что изменения коснулись гаммы силовых агрегатов. Увеличились мощность и крутящий момент, снизился расход топлива. 
 
 ПЕСНЬ О КОМФОРТЕ
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U3aTUIFehbt-IWqraiohwA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61597.jpg" class=" imp-image-59068" />
 И все же самую длинную песню хочется петь об удобствах. Раздельная климатическая установка спереди и сзади, множество сервоприводов, микролифт, что сам открывает и закрывает багажник, система, которая при выборе режима рециркуляции сама закрывает стекла и люк. Не удивились? А как вам магнитола, анализирующая сигнал от трех антенн?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZPGaktlG-5O8coeA2ztabg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61598.jpg" class=" imp-image-59065" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OifF7pX2uZBx6B3B5AG4DA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61599.jpg" class=" imp-image-59066" />
 Премудростей в обновленном интерьере хватает. Взять, например, сиденья с подкачкой почти всего: подушки в области бедер, поясничного подпора, валиков боковой поддержки. Регулировки понравились, но для переднего пассажира их пульт управления расположен неудачно. Впрочем, приятного в интерьере куда больше – чего стоят регулировка педального узла и огромный диапазон перемещений кресла (разумеется, посредством электропривода).
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J5zSSFM4gd7R5yoYdghMhA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61602.jpg" class=" imp-image-59061" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMu5BxGh645i0is9avFjIg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61603.jpg" class=" imp-image-59062" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VzJAPOEFu4CN7xZ-LEHaQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61604.jpg" class=" imp-image-59072" />
 Пожалуй, главная изюминка «Мерседеса-ML» – не исключительность дополнительных устройств, а их количество. Краткий рассказ о них занял 70 страниц пресс-релиза, который раздавали журналистам. Экзамен по нему я бы не сдал и со второго раза! 
 
 
 МЕЛОЧИ ЖИЗНИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgG2_eZYQhKIevYeNSC0lQ" width="640" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/11735/61605.jpg" class=" imp-image-59071" />
 «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» – это не только изощренная техника и внимание ко всем мелочам, но и подробный рассказ об этом. Вот несколько любопытных выдержек из пресс-релиза по новому ML. Может пригодиться – щегольнуть в среде автомобилистов...
 
 «…интеллектуальная система превентивной защиты пассажиров Pre-Safe начинает действовать уже за секунды до возможного столкновения... ремни безопасности натягиваются, переднее пассажирское сиденье приводится в оптимальное положение, сдвижной люк закрывается»;
 «…акустический комфорт достигается благодаря шумопоглощающим элементам из вспененного материала… только в обеих боковых панелях их насчитывается 34»;
 «…коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,34, что на 15% меньше, чем у предыдущей модели…»;
 «…при конструировании дверей большое внимание было уделено тому, чтобы внешняя и внутренняя оболочки оборудовались разными элементами жесткости, образуя прочное соединение с малым числом колебаний…это позволило более чем наполовину уменьшить вибрации рамок стекол под влиянием встречного ветра на высокой скорости…».

Mercedes-Benz ML. Прерванный разговор

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&amp;legendary US-Cars.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025" title="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526774" comment="Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год" />Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div><div class="caption">Календарь Girls&amp;legendary US-Cars на 2025 год</div>&nbsp;На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.[readmore ids="962465" align="right"]&nbsp;Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро.&nbsp;Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div>&nbsp;[table id="2004"][table id="2047"]Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" />Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962465-kalendar-pirelli-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zUJD0a2f7kMh60jHYr8pYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" /></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962709-1"><a class="story-link" href="/content/news/962709-ocharovatelnye-modeli-na-fone/">Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A","alt":"Календарь Girls\u0026legendary US-Cars на 2025 год","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышел календарь Карлоса Келлы на 2025 год «Девушки и легендарные автомобили США» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_eiS8Et57v18k5gHn9FKA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh1WotnztM01DVEEoHAhCg" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awkH1piNqoUHiRe97MVKYw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nssR23LVDiHSv8nbr7XVVw" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyAROBDr7rq0jD6WFqEqFA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s_SgvjbJldiVDR390UwS0w" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sghRw_evbpfq7Tb5mPGkgA" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A" alt="Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025 — фото 1526774" itemprop="contentUrl" />Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025</div></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526" target="_blank">ar-editors.net</a>

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен.[table id="2051"]&nbsp;Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.&nbsp;&nbsp;Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора.&nbsp;<a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" alt="Юлия Пономарева, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group" title="Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527449" /></div>[table id="94"]– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.&nbsp;&nbsp;Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.[readmore ids="957453" align="right"]Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.[readmore ids="961825" align="right"]Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).[table id="2200"][table id="2006"]

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2q4ILRZoNy3Y1Xu-Z4DTA" width="400" height="400" />– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автосервис отказался устранить разнотон после покраски – вот как нужно поступить!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957453-diler-otkazyvaetsya-priznat-osh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OukublTx7jgXoE2eyzAfTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Проблема просроченных платежей по <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/?ysclid=m4142xoqlw448601238" target="_blank">автокредиту</a> актуальна для многих заемщиков. Вопрос о возможном изъятии автомобиля требует внимательного рассмотрения, поскольку ответ не всегда однозначен. Автомобиль, приобретенный в кредит, обычно является залоговым обеспечением для банка. При нарушении условий кредитного договора, например, при систематических просрочках платежей, банк вправе требовать возврата залога.  Эта процедура регулируется законодательством и условиями кредитного договора. <a href="https://pressfeed.ru/people/157555" target="_blank">Юлия Пономарева</a>, генеральный директор юридической компании Ponomareva Group:– При возникновении трудностей с погашением кредита необходимо немедленно связаться с банком и обсудить возможные варианты решения проблемы (реструктуризация кредита, отсрочка платежа). Игнорирование связи с кредитором может ускорить процедуру изъятия автомобиля.Таким образом, изъятие автомобиля – крайняя мера, применяемая банком после исчерпания всех других возможностей.  Однако своевременное обращение в банк и конструктивный диалог значительно повышают шансы на избежание негативных последствий.Юрист отмечает, что изъятие залогового автомобиля происходит поэтапно, и сначала банк сам пытается связаться с заемщиком (телефонные звонки, письма, SMS-сообщения), предложив варианты решения проблемы.Шанс изъятия автомобиля зависит от суммы и продолжительности просрочки платежа. Небольшие и кратковременные задержки обычно решаются с помощью переговоров с банком. В то же время регулярные и существенные просрочки значительно увеличивают вероятность конфискации автомобиля.Положительная кредитная история может повлиять на лояльность банка. Важно внимательно изучить договор перед подписанием, обратив внимание на пункты, касающиеся просрочки и изъятия залога.Если досудебные переговоры не привели к результату, банк обращается в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии залогового имущества. Суд рассматривает дело и выносит решение, в котором указывается сумма задолженности, порядок ее взыскания и процедура изъятия автомобиля.После вступления судебного решения в законную силу банк имеет право изъять автомобиль и реализовать его через специализированные организации (например, путем публичных торгов).

Не смог вовремя заплатить по кредиту. И что — банк сразу отберет машину?

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.[table id="2051"]Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем.&nbsp;Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" alt="Cadillac объявил о появлении фирменной команды Формулы-1 в 2026 году" title="В Формуле-1 появится новая команда!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527310" /></div> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.[readmore ids="961825" align="right"]В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>

Иннокентий Кишкурно

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPEvCwbfP5_HpmfyMm2EWQ=s800" width="800" height="500" /> Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836">Stanizlavsky</a>

Долгое время структура команд в «<a href="https://www.zr.ru/tags/formula/" target="_blank">Королевских автогонках</a>» была устоявшейся – коллективы могли менять титульных спонсоров, названия и даже собственников, но по сути оставались прежними, а количество их ограничивалось десятью. Но теперь в Ф-1 появится еще одна сила, потенциально весьма серьезная. С сезона 2026 года к Формуле-1 присоединится Cadillac.Формула-1 наконец-то одобрила заявку General Motors на участие чемпионате. Таким образом, в 2026 году Cadillac станет первой в истории Формулы-1 американской командой, созданной крупным автопроизводителем. Гонщиками команды, по первой информации, могут стать пилот IndyCar Колтон Херта, неудачно пытавшийся попасть в Ф-1 в 2023-м, и Фелипе Другович, пилотирующий прототип Cadillac в серии IMSA WeatherTech.История прихода Cadillac в Ф-1 – долгая: едва ли не десяток лет кряду заявку на участие пробовал получить Марио Андретти, последний американский чемпион Ф-1, основатель гоночной династии и успешный бизнесмен в области автоспорта. Но с собственной командой Андретти, в какой-то момент фигурировавшей как Andretti-Cadillac, так и не сложилось по ряду не совсем ясных причин политического и финансового характера. Переводя на обычный человеческий, отметим, что Андретти добился своего «не мытьем, так катанием»: известно, что Марио войдет в состав директоров команды Cadillac. Новая «конюшня» будет использовать ресурсы как General Motors, так и компании Andretti Global – в США (Индиана, Северная Каролина, Мичиган) и в Англии на Сильверстоуне.В первое время Cadillac будет покупать движки для своих болидов у какой-то другой команды (по слухам – Ferrari или Honda), но к концу текущего десятилетия коллектив обязуется перейти на собственные силовые установки. Интересно посмотреть, удачным ли окажется старт (пример Toyota навсегда в памяти), тем более, что новой команды в Ф-1 не будет уже десять лет как: последним был HAAS, тоже американская, но частная «конюшня», появилась в 2016-м.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/742203/general-motors-cadillac-f1-team-approved-for-2026/" target="_blank">Motor1</a>, <a href="https://t.me/stanizlavsky/5836" target="_blank">Stanizlavsky</a>