Свежее

Лучшее

Приключения на $1 000 000

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Австралийская синусоида

НА ЮГА НА СВОИХ ЧЕТЫРЕХ
 В сезоне-2005 на дорогах южного направления ожидается небывалое напряжение. По данным социологов Московского Государственного университета, которые провели опросы, касавшиеся отпускных планов россиян, 30% автовладельцев не собираются на это время расставаться со своими машинами. Более того, немало планирует к отпуску либо покупку нового автомобиля, либо капитальный ремонт старого. Из года в год все больше и тех, кто специально на время каникул берет в аренду более вместительный автомобиль.
 – Россияне становятся все более подвижной нацией, – комментирует результаты опроса руководитель социологического исследования, кандидат общественных наук Петр Гудков. – Еще лет пять назад большинство отпускников, даже те, кто отдыхал в России, добирались до курортов в основном на поездах и самолетах. Теперь же как минимум треть едет в отпуск на автомобиле. Россия, разумеется, отстает от традиционных «стран-путешественниц». В Германии, например, каждая вторая семья отдыхает на колесах. Сорок процентов французов свои августовские каникулы проводят, не расставаясь с автомобилем. Похоже, и менталитет среднего класса в России постепенно перестраивается на европейский лад. Уверен, будь у нас лучше развита инфраструктура автомагистралей, автовладельцев на южных дорогах летом было бы еще больше…
 Статистика статистикой, тенденции тенденциями, но сложности, которые возникнут на пути наших отпускников этим летом, – очевидны. Даже федеральные трассы на всем своем протяжении – отнюдь не в лучшем состоянии. В Федеральном дорожном агентстве нам сказали, что все плановые работы по капитальному ремонту южных трасс осуществляются согласно графику… если по графику же идет финансирование. А с этим у нас, как известно, всегда проблемы.
 Упрекать дорожников во все времена было принято, но во всех ли бедах только их вина? Объемы капитального ремонта основных федеральных автодорог огромны. Согласно планам, работы эти на южных трассах России должны быть завершены до начала часа пик – июля, но в конце мая еще не было известно, удастся ли это сделать.
 Для тех, кто готовится летом в дальние рейсы за рулем, расскажем, как обстоят дела на федеральных трассах «Крым», «Дон», «Каспий», «Волга» и «Урал».
 
 ПО МАРШРУТУ ЗИМНИХ ЗАТОРОВ
 То, что творилось нынешней снежной зимой на трассе «Дон» – автомобильной дороге М-4, видела вся страна. Первыми телевизионные новостями были тогда сводки с заметенных участков трассы в Воронежской и Ростовской областях. Неудивительно, что нынешним летом автомагистраль «Дон» (она, напомним, связывает Москву и Новороссийск, проходит через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар) расширяется и ремонтируется.
 В течение всего лета капитальный ремонт на следующих участках: 354–356-й км, 515–527-й км, 631–633-й км (Воронежская область), 792–796-й км, 1019–1024-й км и 1041–1047-й км (Ростовская область). Кроме того, у подъезда к Ростову (1056–1057-й км) будет построена новая транспортная развязка. Намечен капремонт федеральной дороги и на территории Краснодарского края (1470–1472-й км). Общий километраж демонтируемых участков невелик, но на подъезде к ним будьте особенно внимательны!
 
 ДО КРЫМА, КАСПИЯ И ВОЛГИ
 Другие федеральные трассы, в отличие от «Дона», в зимние «фронтовые» сводки не попали, но это вовсе не значит, что дороги здесь – в идеальном состоянии. Просто снега там было меньше, а значит, и средств на их ремонт выделено меньше.
 На магистрали «Украина» ремонт объезда города Калуги начали еще в прошлом году, но бросили – нет финансирования. Теперь километров двадцать приходится трястись, считай, по обочине. Так что тем, кто собрался на Украину, лучше выбрать проверенную трассу «Крым» – М-2. Она проходит от Москвы до границы с Украиной через Тулу, Орел, Курск и Белгород. Кстати, далее путешественников ждет украинская дорога куда более высокого качества, чем наша. На трассе «Крым» в июне начался капитальный ремонт сразу на нескольких участках: 526–531-й км (Курская область), 609–620-й км (Белгородская область). Увы, как объехать места дорожных работ, знают, наверно, только местные.
 Начался ремонт и на автомобильной дороге М-6 «Каспий», которая ведет из Москвы через Тамбов и Волгоград до Астрахани, – к этому должны быть готовы любители рыбалки в низовьях Волги. Называем участки капитального ремонта: на 357–378-й км и 389–390-й км. Последний (в Тамбовской области) к концу лета обещают еще и осветить.
 Серьезные работы запланированы на автодороге М-7 «Волга» (Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа). Здесь капремонт охватит такие участки: 477–488-й км (Нижегородская область), 699–712-й км (Чувашия), 755–772-й км и 983–993-й км (Республика Татарстан). На 972-м километре под трассой будут прокладывать новую водопропускную систему.
 Автомобилисты, решившие провести отпуск в горах Урала, наверняка воспользуются трассой М-5. По ней из Москвы до Челябинска можно добраться через Рязань, Пензу, Самару, Уфу.
 Назовем участки капитального ремонта на трассе «Урал»: 300–306-й км (Рязанская область), 1353–1369-й км и 1469–1480-й км (Республика Башкортостан). На 1518–1542-м км дорогу перекопают для прокладки новых водопропускных труб. Чтобы на высокой скорости буквально не влететь в яму, необходимо здесь строго соблюдать требования дорожных знаков.
 
 ЦЕНА ДОРОЖНЫХ ЗАПЛАТОК
 Каждый из нас, даже бегло взглянув на перечень участков капитальных работ, скажет: это не ремонт, а так, мелкое латание дыр. И будет прав. В Федеральном дорожном агентстве, любезно предоставившем нам информацию о работах, разводят руками. На ремонт нужны деньги.
 Министр транспорта РФ Игорь Левитин в конце мая сообщил, что его ведомство приняло решение фактически отказаться от строительства новых дорог, чтобы направить все средства на поддержание и ремонт уже существующих. По его словам, тогда к 16 млрд. руб., выделенных в 2005 году на поддержание автодорог, можно будет добавить еще 28 млрд. Но новых, выходит, опять не видать.
 Есть, правда, небольшая надежда на то, что во втором полугодии на строительство новых дорог и реконструкцию уже существующих из федерального бюджета будет дополнительно выделено еще 10–20 млрд. руб. Но если это все-таки случится, деньги поступят на счета дорожников только осенью, когда окончится короткий у нас теплый сезон, отпущенный на дорожные работы. Ну а кроме того совершенно очевидно, что на такие средства много не сделаешь. Так что, судя по всему, нам предстоит еще долго возмущаться состоянием дел в нашем бедном дорожном хозяйстве. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57404, 57405, 57406, 57407, 57408, 57409"></div>

Дороги, которые ведут в отпуск

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

К тому же есть хорватский город, название которого известно, считай, каждому: Дубровник. Это – «жемчужина Адриатики». Туда-то мы и решили двинуться к морю, причем без помощи каких-либо туристических компаний.
 Начали с того, что на карте страны, проложили маршрут, который вел от одной достопримечательности к другой, включая как красоты природы, так и памятники истории. Выбрали время – до начала туристического сезона (с мая по сентябрь сюда, кажется, съезжается на отдых вся Европа) и взяли билет до столицы страны, Загреба. Вперед, навстречу приключениям!
 Справка. Из Москвы в Загреб круглый год летают самолеты «Аэрофлота» и Хорватской авиакомпании, а летом из ряда российских городов есть и чартерные рейсы в туристические центры – Дубровник, Сплит и Пулу. Сюда можно еще добраться поездом (не пробовали) или на автомобиле, что, однако, не совсем просто: от Москвы до Загреба примерно 2,5 тыс. км, требуются транзитные визы Польши, Словакии и Венгрии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yIOM_ccr169GrCHVQoG0vQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58822.jpg" class=" imp-image-57420" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FoWWXhzxQqTpYzun2Eip_A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58823.jpg" class=" imp-image-57421" />
 Что касается собственно визового режима, то Хорватия остается пока одной из последних, проявляющих в этом отношении полное дружелюбие к россиянам: для въезда достаточно приглашения местной фирмы или даже ваучера, подтверждающего бронирование отеля (этот документ можно получить во многих туристических компаниях). В то же время, если кто-то захочет отправиться на Адриатику в своем автомобиле прямо, например, из Курска, ему все-таки потребуется получить визу в посольстве Хорватии в Москве. Для чего – заполнить анкету, предъявить паспорт, две цветные фотографии, международные права, техпаспорт, приглашение или ваучер (см. выше) и документ о кредитоспособности (скажем, справку с места работы). Стоит однократная виза 26 долл., ожидание – 3–5 дней. Без нее не получишь транзитные визы стран, через которые собираешься проехать к теплому морю.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGhtUWOyR_HCOzL4XSW0iA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58824.jpg" class=" imp-image-57422" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yTFl2zRNK_xxdhkrR6sEBw" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58825.jpg" class=" imp-image-57424" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAP4lzLaUCnH5m81C4b_Vw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58826.jpg" class=" imp-image-57423" />
 Мы выбрали наиболее приемлемое для нас решение: прямо в аэропорту взяли в аренду автомобиль. Новенький « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>» с двигателем 1,2 л в международной компании «Баджет» обошелся недешево: 35 евро в день (при аренде на неделю). Дешевле были только машинки класса А (типа «Атоса» или «Матиза»), но, честно говоря, для езды по горным серпантинам это не лучший вариант. А вот «
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» (извините за каламбур) оказался как раз впору. И при этом вполне экономичным: средний расход составил у нас не более 6 л на 100 км. Когда цена бензина почти евро за литр, это, согласитесь, немаловажно…
 Местная валюта – кун (1 евро = 7,5 куна), но во многих местах можно расплатится и евро. А вот доллары здесь не понимают и не принимают.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QZv1Vjm3d2fu0OlzNva9WA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58827.jpg" class=" imp-image-57426" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3HsaGDN1DcRVPzARcQ0IzA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11501/58828.jpg" class=" imp-image-57425" />
 Правила дорожного движения ничем от европейских не отличаются. Разрешенная скорость движения в городах – 50 км/ч, на обычных дорогах – 80 км/ч, на скоростных – до 130. Ближний свет круглосуточно, вне зависимости от сезона. От столицы к морю ведут несколько дорог, в том числе и современное скоростное шоссе Загреб – Риека – Сплит, но за удовольствие надо платить: путь до ближайшего приморского города Задара (примерно 220 км – 2 часа езды) обойдется в 100 кун. Зато с ветерком… Важнейшие телефонные номера: полиция – 92, скорая помощь – 94, помощь автомобилистам на дорогах – 987 или (01) 455 4433 (Хорватский автоклуб).

Адриатик-тур

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кстати, экспорт «Калины» планируют начать именно с него: на конвейере уже собирают пилотную партию, идут последние уточнения, выверяют технологию сборки. Напомним, что «Лада-Калина-119» отличается от 118-й только кузовом, точнее, его задней частью. Здесь более короткий задний свес, потому и сам автомобиль короче. В багажник (и в салон тоже) ведет пятая дверь, откидывающаяся вверх.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UC8aQHPM5VxZWUI_muY2WQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58522.jpg" class=" imp-image-57131" />
 Как и седан, хэтчбек будут предлагать с 8- и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра в исполнении Евро III. Более скромная восьмиклапанная версия ВАЗ-11193 – на 13-дюймовых колесах, а ВАЗ-11196 (с 16-клапанным мотором) – на 14-дюймовых и с увеличенными передними тормозами. Говорят, она будет основной в программе производства хэтчбеков.
 
 
 
 ПРЕДПОЧТЕНИЕ ОБЪЕМУ
 
 
 Среди всего семейства «Калины» у хэтчбека, пожалуй, самая сбалансированная и оригинальная внешность. Крупные вертикальные фонари на уровне заднего стекла хорошо видны даже через стекла впереди идущей машины (а то и не одной), что особенно удобно в условиях интенсивного движения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eN34CIb7Bdws_YeN_eoVdA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58523.jpg" class=" imp-image-57132" />
 Силуэт «Калины-119» в духе современных мировых тенденций – сегодня в моде хэтчбеки с круто изогнутой крышей. Аэродинамика в известной мере здесь принесена в жертву комфорту, что, безусловно, одобрят будущие владельцы 19-й. Во-первых, простор над головой задних пассажиров, а во-вторых, возможность перевозить крупногабаритные предметы, например, большой телевизор или холодильник – при складывании задних сидений получается маленький универсал.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9b2ufIWMPF5xWaAHEgGbKg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58524.jpg" class=" imp-image-57133" />
 Обратим внимание на нововведение, доселе не встречавшееся на отечественных автомобилях, – полноценный трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира заднего сиденья. Таковы сегодня требования пассивной безопасности. Третью точку крепления ремня разместили на крыше, потому в задней левой части кузова с потолка свисают две пряжки. Кстати, то же будет и на универсале «Лада-Калина-117».
 
 
 
 ВЕЗЕМ И ХОЛОДИЛЬНИК
 
 
 На «десятках» крышка багажника или пятая дверь снаружи открываются только ключом. На «Калине» вернулись к кнопочному управлению – как на «шестерках» и «самарах». Дверь задка легко откидывается вверх, и заглянуть в багажник можно не нагибаясь. Полочка из ворсованного пластика при этом поднимается на резиновых «подтяжках», приглашая погрузить чемодан умеренных размеров.
 Резиновые упоры по бокам проема надежно фиксируют дверь, исключая ее перекосы и скрип. Закрывать ее удобно – на обивке есть ручка-скоба. Теперь не надо тянуться до дверной кромки, да и руки всегда будут чистыми, даже если машина заляпана грязью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZg9nfP7I3uGACvj6JPGHg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58525.jpg" class=" imp-image-57128" />
 Багажник довольно скромен – всего 250 литров, но удобен. Как и на седане, есть петли для крепления груза. Сложив сиденье, получим грузовой отсек объемом уже 550 литров (до уровня стекол). Тоже немного, но холодильник или большой телевизор в нем, в отличие от седана, перевезти все же можно.
 
 
 
 КУДА КАТИМСЯ? 
 
 
 В штатных режимах движения никаких особенностей в поведении этой машины не проявляется. Что седан, что хэтчбек – «Калина»!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7p8HZQBndSTlqm6lAiBkvw" width="640" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58526.jpg" class=" imp-image-57129" />
 Но если добавить газа – ощущения меняются. Хэтчбек, в отличие от седана, рулится немного «чище»: четче реагирует на поворот руля и практически не склонен к заносу. Это заслуга легкой короткой кормы и, соответственно, меньшего момента инерции автомобиля.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pGQQqLsyrzxfLETq6_iEPA" width="120" height="78" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/11450/58766.jpg" class=" imp-image-57130" />
 Очевидно, более мощный мотор добавит хэтчбеку «перчику» – скорее всего, такая версия будет пользоваться особым спросом.
 
 Впрочем, «Калину» создавали не для гонок. Это городской автомобиль, где мощность мотора – далеко не главное достоинство. Было бы качество на высоте! Благословенные для ВАЗа времена давно прошли, очередей на продукцию нет и не предвидится – покупателю есть из чего выбирать.

Лада-Калина-119. КАЛИНА-БЕК

Сачков Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l6n1MM9Qrf0epiZWV1g7ZQ" width="640" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58549.jpg" class=" imp-image-57158" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u8HYm2xaoPptq380w9K8yA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58550.jpg" class=" imp-image-57156" />
 Бежево-серебристый седан ВАЗ-11183, номер кузова 537, восьмиклапанный двигатель 1,6 л, мощность 59,5 кВт/81 л.с., максимальная скорость 170 км/ч, комплектация «Норма» (ЗР, 2004, № 11), цена без дополнительного оборудования 250 600 рублей. Ощущения от покупки самые разные – радость, разочарование, любопытство…
 
 [caption id="attachment_182119" align="aligncenter" width="150" caption="Главное достоинство мотора, утверждаю это как житель задымленного мегаполиса, - соответствие нормам Евро 3.
 Пробку открутить голыми руками не просто. Очевидно, вместо оригинальной детали с удобным ребром здесь установили чужую..."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibFuh-VWLjhCVcQ4x0JX4Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58551.jpg" class="size-thumbnail imp-image-57157" />[/caption]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Z3qwm3loi5Oa9F9FX9tNA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58554.jpg" class=" imp-image-57163" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJ76oWmzvH5tThp-MIS-0A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58555.jpg" class=" imp-image-57164" />
 Так хороший или плохой автомобиль «Калина»? Это смотря с чем сравнивать. На фоне «десятки» она выглядит современнее, добротнее, изящнее и... дороже. Кстати, так оно и есть: в Москве новинка стоит почти 9000 долларов! Продавцы предполагают, в течение года цена снизится, а пока «Калина» – самая дорогая «Лада» из числа серийных. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNqgm0fyevT4N2ji6W8owg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58557.jpg" class=" imp-image-57162" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Made-uVErnxHWJrb8LfFQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/11454/58558.jpg" class=" imp-image-57159" />
 Но хорошо знакомые недостатки, из-за которых и отдают предпочтение иномаркам, – гремящие обшивки, отказы новых (неопробованных) узлов и систем, неотрегулированные замки и тросики – производителю искоренить полностью не удалось. Вероятно, со временем детские болезни перестанут досаждать «Калине». Какие – вы видите на фото. Что произойдет с нашей «Ладой» в дальнейшем – расскажут регулярные отчеты. В любом случае нам будет о чем написать.
 
 "ЛАДА-КАЛИНА"
 Изготовитель: АВТОВАЗ
 Год выпуска: 2005 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июня 2005 
 Пробег на момент отчета: 350 км

ВАЗ-11183. Здравствуй, дорогая!

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quattroporte

Автомобиль Maserati Quattroporte: новости, обзор, машина Мазерати Кватропорте — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Quattroporte  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Quattroporte: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати Кватропорте — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quattroporte: читайте уникальные статьи про авто модели Мазерати Кватропорте – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Перед этим автомобилем стоишь разинув рот, не в силах его закрыть: и это – итальянская семейная повозка? « 
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Мазерати Кваттропорте</a>» длиной более пяти метров, на широких колесах, весом в две тонны и мощью в 400 «лошадей». На таком чета Шумахер ездит с детьми по супермаркетам. Массивный, экстравагантный, впечатляющий и – типично итальянский. Настоящий «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Марка с грандиозной спортивной историей в последние годы возродилась к жизни под тактичным руководством «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». Десятилетиями трезубец был в тени жеребца из 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Маранелло</a> по молчаливому согласию вечно болеющей матери – компании ФИАТ. Но теперь «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» снова с нами.
 Машина выглядит как коварная соблазнительница. Глаза вновь и вновь останавливаются на мягких взлетах кузова и огромных свесах. Боковая линия кажется бе-е-е-сконечно длинной. Мощный передок с широко раскрытой «пастью», угловатый зад…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kMPlb7UgXwHAr21F0AFJaA" width="640" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58585.jpg" class=" imp-image-57192" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PMeQGYlq8QcrX_MBW3dtQ" width="464" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58586.jpg" class=" imp-image-57194" />
 Дверь открыта – наслаждайтесь роскошью отделки из кожи, благородных сортов дерева, впитывайте итальянский стиль. Взгляд скользит вдоль мощного центрального тоннеля и останавливается на маленькой ручке. Это рычаг коробки??? Да, лишь с двумя положениями – «вперед» и «назад». Переключает же передачи автоматика или пилот с помощью «лепестков» под рулем – как в формуле 1.
 Поворот ключа выпускает на волю сытое урчание. Оно как будто вибрирует у вас в желудке. Первое робкое нажатие на газ – и урчание превращается в рык голодного зверя.
 Сердце «
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Кваттропорте</a>» бьется все быстрее. Сдвигаю маленький рычажок, «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» покатился, оглашая окрестности. Выруливаю направо на главную дорогу: решительно наступаю на газ – и семейный «
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Кваттропорте</a>» с ревом летит вперед. Скользкий мокрый асфальт не проблема для его гигантских шин. Водителя и пассажиров вдавливает в спинки сидений, как в капсуле космического корабля. Но уже через километр первая же табличка с названием города кладет конец удовольствию.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLdc2u-ekJs0GXTTxpFyXw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58587.jpg" class=" imp-image-57193" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tWfgDwiErefewZQaqzClRg" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58588.jpg" class=" imp-image-57196" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x10I1iGkH69lLkKuIvpbXw" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58589.jpg" class=" imp-image-57195" />
 Зато появляется возможность оглядеться. Я пытаюсь вновь и вновь подстроить электрорегулируемое сиденье. Увы, для рослого водителя в итальянском авто оставлено немного места. Крыша слишком низка для седана, а вот посадка необычно высокая. Водителю ростом до 180 см пространства должно хватить, но тому, кто заметно выше – не повезло. В остальном салон именно такого размера, каким он должен быть в седане класса люкс. База 3,06 м позволила превратить заднее сиденье в лужайку для игр. Или – благодаря DVD-плейеру – в маленький кинозал. Оба задних кресла также имеют электрорегулировку, но и здесь пышная прическа упрется в потолок. Зато багажник, хоть и поджат мощной подвеской, оставляет для поклажи 450 л.
 И вот город позади, ничто не препятствует следующему броску. Перехожу в ручной режим управления коробкой – вперед! Не отрывая рук от баранки, врубаю следующую передачу при 6800 об/мин. Гоночная коробка «Дуо Селект» не очень вписывается в это царство роскоши: переключения не слишком плавные для авто класса люкс. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» едет так, будто у него проблемы со сцеплением. Зато тот, кто любит спорт, насладится ездой в полной мере.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDhPYL2xzUCDpgI_KuKT5g" width="514" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58970.jpg" class=" imp-image-57197" />
 Компания «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» использовала в своем флагмане компоновку «трансэксл»: мотор впереди, коробка передач сзади. Атмосферная «восьмерка» рабочим объемом 4,2 л выдает 294 кВт/ 400 л.с. и 451 Н.м. Несмотря на снаряженную массу свыше двух тонн, стокилометровая отметка на спидометре пройдена через пять с небольшим секунд, а стремление могучего «итальянца» вперед заканчивается на 275 км/ч. Взглянув на бортовой компьютер, мы едва не остолбенели: на последних километрах пути сквозь восемь цилиндров пролетели 24,8 л бензина. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» же обещает около 19 л на сотню – верится с трудом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq1gVOhxxkWXYO4gvJpXng" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/11460/58590.jpg" class=" imp-image-57198" />
 Управление и тормоза вельможной синьоры работают великолепно вместе и порознь. Однако нагрузку в несколько тонн не скрыть. «
 <a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» не для крутых виражей. Автомобиль исправно глотает плавные кривые загородного шоссе – тут он в своей стихии. Того же, кто хочет показать себя крутым, тут же одернут системы контроля тяги (ASR) и стабилизации (ESP). Оптимальный характер подвеске придают амортизаторы «Скайхук», которые вездесущая электроника подстраивает к дорожному покрытию и стилю вождения. Огромные 285/40R18 «катки» сзади без потерь передают тягу на асфальт.
 Сколько же стоит автомобильная мечта о четырех колесах? Меньше чем за 103 100 евро вам красавицу не видать. Впрочем, так ли много для воплощения мечты всей жизни? Базовая версия скромно оборудована электрорегулируемыми кожаными сиденьями спереди и сзади, ксеноновым светом, полным пакетом пассивной и активной безопасности и даже навигатором. Излишества типа мультимедийной системы сзади (7195 евро), особо комфортных сидений (5045 евро каждое) или фирменного чемодана (3745 евро) заставляют активно надеяться на счастье в лотерее. Повезет – получите и их!

Maserati Qattroporte. Белладонна

Канунников Сергей

В общем-то, к такому и стремились. «Шевроле-Виве», накрутившей уже больше 15 тыс. км, но в основном столичных улиц и относительно гладких федеральных шоссе, предстоит освоить глубинку. Поэтому мы выбрали для очередного пробега северную петлю: от Москвы через Вологду – на Петрозаводск. Каких только дорог не повидали: от вполне приличных шоссе до каменистых грейдеров и проселков, помнящих, наверное, совсем другие – не «на резиновом ходу» колеса.
 
 НЕДОЛГИЕ СБОРЫ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j8yzreqDyKcG25Q23uYulw" width="640" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58541.jpg" class=" imp-image-57153" />
 За пять с небольшим месяцев и 15 тыс. км « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>» не потребовала долива масла или антифриза, ни, тем более, запчастей. Первое ТО прошло буднично, строго по инструкции: заменили масло и фильтр, оценили состояние охлаждающей жидкости (температура начала кристаллизации – минус 37°С) и тормозных колодок (износ передних – 30%, задних – 20%).
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k7RPqhOIMT9bu-XQgaF_4Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58546.jpg" class=" imp-image-57149" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jso6H9mj9n_coc-zeoI2Iw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58547.jpg" class=" imp-image-57150" />
 Все было бы замечательно, если бы не внешний вид. Еще в начале зимы, когда увидел на переднем бампере сколы, понял: они не последние. К первому ТО весь бампер запестрел, а заодно вспучился и стал облезать хром с декоративных накладок и зеркал. На «вивах», которые продают сейчас, зеркала – в цвет кузова. Какова, интересно, «живучесть» нынешней краски и хромированных накладок?
 
 Итак, «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» ушла в пробег без специальной подготовки и тем более ремонта. Это, впрочем, не причина для гордости, а норма для автомобиля с таким происхождением и ценой.
 
 ПО СЛЕДАМ ЛОМОНОСОВА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6DLY6dK6n2jLTmv6d3YH7g" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58542.jpg" class=" imp-image-57155" />
 Имя уроженца Архангельской губернии, великого естествоиспытателя и поэта приходит на ум, едва минуем Ярославль. В подробном современном атласе автодорог трасса называется «Холмогоры».
 Машин немного, рабочая передача – пятая, а стрелка указателя топлива радует, перемещаясь влево очень медленно. Вообще, аппетит «Вивы» (как, впрочем, и любой машины) сильно зависит от условий эксплуатации: от примерно 12,5 л в зимних московских пробках до 6,5 л при спокойной, размеренной езде расчетливого водителя по незагруженным шоссе. Будь главная пара покороче или коробка передач шестиступенчатой – расход оказался бы еще ниже.
 
 ОБЪЕЗЖАЯ ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО
 «Дорога-то?» – переспросила бабуля, бредущая по небольшой деревушке, когда мы поинтересовались, долго ли еще трястись по изрядно разбитой лесовозами и размытой весенними потоками грунтовке. Ответ не обрадовал: «Дорога-то? Хвалиться – нечем!»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rYaMZhwNUnDnfTvBGTpLuA" width="640" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58543.jpg" class=" imp-image-57154" />
 Да, такого «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» за свою недолгую жизнь еще не пробовала. Третью передачу включал за полдня раза два, рабочая – первая, реже – вторая. Мы, конечно, знали, что часть кратчайшего пути от Вологды до Петрозаводска приходится на грейдер, но не ожидали, что более 200 км. Причем грейдером можно назвать лишь последние пятьдесят, остальные – проселок, щедро сдобренный большими камнями и огромными ямами. 
 Впрочем, видеть «Виву» неженкой мы не собирались. На дороге, соединяющей столицы двух субъектов федерации, хоть и не часто встречали не только «нивы», но и обычные легковые машины и даже автобус с табличкой «Петрозаводск – Вологда»! Сколько же часов бедолага прыгает по этим канавам? Наш «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» – россиянин и сделан для россиян, а значит, ему жить и работать и в таких, невиданных большинством зарубежных однофамильцев условиях. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhJrut-_P7v8df4NJffrew" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/11453/58544.jpg" class=" imp-image-57151" />
 Автомобиль показал себя очень неплохо. Подвеска без стуков и скрипов выдержала все издевательства. Дорожного просвета, как правило, хватало. А то, что два-три раза все-таки чиркнули о препятствия днищем, не пугало: защита под двигателем у «Вивы» – надежная. Свесы, в отличие от многих автомобилей, более современного облика, не слишком длинные. Критические места – резинка на переднем бампере и задние брызговики. Первая, даже если ни за что не задевает, периодически соскакивает. А длинноватые задние брызговики, зацепившись за что-либо, тянут за собой бампер и… Правильно, на нем трескается краска. А еще – пыли в багажнике «Вивы» могло быть и поменьше. Где-то машина ее подсасывает…
 В награду тем, кто решится на этот маршрут и, потеряв полчасика, свернет в одну из деревушек после парома через Свирь в Вознесенье – дивные виды величественного Онежского озера. Важно помнить: если ваш организм привык питаться по часам, сухим пайком лучше запастись в Вытегре или терпеть до Вознесенья. Между ними очагов цивилизации нет.
 
 НЕБО – СЕРОЕ, МОРЕ – БЕЛОЕ
 Пыль и почти 20-градусное тепло сменяются затяжным дождем и температурой, достойной ранней весны – четыре-пять градусов выше нуля. Бензин все дороже. Налицо приметы того, что мы движемся на север, к Белому морю. Дороги – переменчивые, как погода. То расслабляюще гладкие, то коварно подкарауливающие внушительными ямами. Зима в изобилующем озерами, реками и болотами краю, как и в большинстве регионов России, была долгой. После нее дороги, говорят, буквально размывало потоками воды. Остальное доделали колеса тяжелых грузовиков. Где-то на перегоне Медвежьегорск – Сегежа мы повредили задние диски. При этом плотная подвеска «Вивы» вроде и не сработала на пробой. К счастью, деформация красивых литых дисков несильная, да и шины не пострадали.
 Фотограф ворчит: который раз за эту весну приходится снимать под дождем. Может, попозже тучи раздует? Но мы уже на берегу Беломорканала, до моря совсем недалеко. Пора трогаться…
 Что такое? «Поплыли» обороты двигателя, зажглась лампочка противобуксовочной системы. Обороты быстро пришли в норму, а противобуксовка, действительно, не работает. Ехать можно, но оранжевый символ на панели приборов немного досаждает: до населенного пункта, где можно толково продиагностировать машину (Беломорск, увы, к таким явно не относится) километров четыреста. Решились на самое простое – проверить предохранители. Из-за дождя начали, конечно, с тех, что в салоне, под левым маленьким вещевым ящиком. «Дожать» смогли все, а один – больше других. Очевидно, растрясло на вчерашнем бездорожье. Нервирующая лампа погасла и теперь зажигается, лишь когда положено.
 К сожалению, на берег Белого моря выехать не смогли: в середине мая последние сто метров преодолеваемы лишь на вседорожнике. А солнце в этот день все-таки выглянуло, но мы уже возвращались к Петрозаводску. Ну что тут скажешь? Север… 
 
 ПОЙДЕМ В РАЗВЕДКУ? 
 На одометре – более 18 000 километров, пройденных за неполные полгода. Без учета стоимости бензина (средний расход – 8,8 л/100 км) и моек автомобиль обошелся лишь в 0,26 рубля на 1 км. А с учетом – 1,52 руб. Мелкие недостатки – например, не очень совершенную систему вентиляции, подсос пыли в багажник (вероятно, эти дефекты связаны), тесноватый педальный узел, затмевают достоинства – мощный, тяговитый двигатель, прочная, почти непробиваемая подвеска, а главное – надежность.
 Пока на вопрос, стоит ли брать «Виву» в разведку, оснований ответить отрицательно нет. 
 
 «ВИВА» ЕДЕТ ПО СТРАНЕ
 Наконец-то «шевроле» из Тольятти появились в автосалонах. В Вологде, по словам продавцов, интерес к машине проявляют, но отпугивает цена. Спрашивают «вивы» в более простых комплектациях, а их пока нет. В Петрозаводске с февраля продали уже несколько машин, таких, как наша – самых дорогих, с индексом GLS. Дилеры утверждают, что проблем с обслуживанием и ремонтом у покупателей «шевроле» не будет.
 «ШЕВРОЛЕ-ВИВА 1,8 GLS»
 Изготовитель: «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗ»
 Год выпуска: 2004
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2004 
 Пробег на момент отчета: 18 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2005, №1,2,3

Chevrolet Viva. Северная петля

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nre7Ijjzwf5SBVkYMNXh4g" width="640" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58476.jpg" class=" imp-image-57080" />
 В автомобильном мире нынче тоже так: если модель оказалась удачной, ее имя и успех наследуют потомки. Прошу любить и жаловать – 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> Шестой – типичный баловень автомобильной судьбы. Его род по автомобильным меркам довольно древний – 32 года назад появился первый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». За это время модель разошлась тиражом 13 миллионов, став одним из самых успешных «фольксвагенов». Машину производили и продавали чуть ли не по всему миру. Возьмем Россию, например. Кому здесь не знаком простой, вместительный и надежный «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» третьего или четвертого поколения? Сменивший их однофамилец с номером пять потерял в простоте и дешевизне, но прибавил солидности. А где-то в глубинке еще трудятся латаные-перелатаные «пассаты» семидесятых годов… И вот – новичок. Краткое знакомство с конструкцией шестого «Пассата» уже состоялось (ЗР, 2005, № 4), сегодня представим дебютанта в семейном окружении.
 
 НАСЛЕДНИК
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAsT5mBBOeWYoYN97SqYnQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58477.jpg" class=" imp-image-57082" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXZv6bAwrr8QtB69RPgaQw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58478.jpg" class=" imp-image-57081" />
 Отпрыск знатного рода безусловно вобрал в себя все лучшие черты своих предшественников. Посмотрите на фотографии… Ничего общего, скажете вы. Правильно, у автомобилей не как у людей – внешнее сходство совсем не обязательно передается по наследству. Оригинальность и свежесть облика порой важнее узнаваемости. Загляните лучше в салон: богато, солидно и, на первый взгляд, просторно. Подтверждаю, автомобиль получился очень вместительный и удобный. А это как раз и есть та фамильная черта, которая перешла от старшего к младшему. «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» издавна почитают за внутренние размеры: сюда уместятся и длинные ноги, и пивное брюшко, и, кстати, немалая поклажа: объем багажника 565 литров! 
 В подвесках новичка широко применяется алюминий. Напомним: предыдущий, пятый, «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» был одним из пионеров использования легкого металла в конструкции шасси. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LTPMeUqFRqjzVt-shVNeGw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58479.jpg" class=" imp-image-57084" />
 «Шестой» унаследовал и фамильные ездовые качества. Если бы пришлось охарактеризовать поведение «Пассата» на дороге одним словом, я выбрал «удобный». В реакциях машины нет ни нарочитой спортивности, ни расслабленной вальяжности. Команды водителя выполняются четко и однозначно, без излишней резкости или заметных запаздываний. Подвеска пытается опровергнуть поговорку о двух зайцах, прекрасно удерживая автомобиль на дороге и, одновременно, обеспечивая высокий уровень комфорта. Хорош электроусилитель руля, четко работают коробки передач. Цепкие и надежные тормоза – обязательный атрибут германских машин вообще и «Пассата» в частности. Ведь скорость на немецких автобанах по-прежнему не ограничена!
 Для России, страны подержанных «пассатов», новичок не унаследовал одного важного качества – простоты. Впрочем, не равняться же в самом деле на дедушку и прадедушку – двадцать первый век на дворе.
 
 МЛАДШИЙ БРАТ
 В иерархии «Фольксвагена» семейство «пассатов» – одно из самых старших. Зато по возрасту последний «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» совсем еще ребенок, и другие автомобили фирмы, невзирая на размер и класс, для него старшие братья и сестры. Младшенький примеряет на себя многое из того, что носили старшие.
 Любители «пассатов» должны распрощаться с двигателем 1.8Т. Четыре бензиновых мотора с непосредственным впрыском заменят старое семейство. Некоторые из них уже знакомы по другим моделям концерна.
 То же можно сказать о коробках передач. Разные модели «Фольксвагена», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и даже «Шкоды» уже «носят» и шестиступенчатую механическую трансмиссию, и модную ныне коробку DSG. Электрический усилитель руля знаком по «Гольфу» и «Турану».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CC8xw_MMjpD2nsRKtjjbbw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58480.jpg" class=" imp-image-57083" />
 В обеспечении комфорта и безопасности «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» ориентируется только на старший во всех отношениях «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>». От самого большого «Фольксвагена» новичок позаимствовал систему доступа в автомобиль без ключа (он распознает чип, лежащий в кармане или портфеле владельца). От «Фаэтона» же досталось устройство, которое автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля. Кроме того, умный климат-контроль, который должен остужать салон без сквозняков, дабы господа пассажиры не подхватили насморк. Даже светодиодные задние фонари и те пришли с «Фаэтона» – красиво, ярко и… более безопасно.
 
 ЛИЧНОСТЬ
 Все перечисленное выше – лишь малая доля того, что новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» принял от других моделей. В век унификации по-другому и быть не может. Поэтому одна из главных задач производителя – придать технически схожим автомобилям индивидуальные черты, чтобы и привередливого покупателя привлечь, и деньги сэкономить.
 Возьмем внешность – на кого похож новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>»? Немного на «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>», немного на «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в целом ни на кого. И уж точно в облике ничего общего с предком. Кроме разве что эмблемы.
 Кузов демонстрирует рекордную для своего класса жесткость на скручивание, в конструкции широко применяются высокопрочные стали. Силовой каркас рассчитан на выполнение самых современных норм безопасности. И вместе с тем, разработчикам удалось благодаря современным технологиям снизить массу.
 Довольно громоздкий шестой «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» отличает неожиданно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,28. В отличие от предшественника, моторы под капотом новой машины расположены не вдоль, а поперек. Мощная акустическая система оптимизирована специально для этой модели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cw7LGy-IFX2biCfDdcCwzQ" width="468" height="303" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/11445/58956.jpg" class=" imp-image-57085" />
 Перечислять отличия «Пассата» от других машин концерна можно еще долго. «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» выступает в том классе, где нельзя быть сереньким и безликим. Поэтому «шестой» пытается демонстрировать индивидуальность, и это ему вполне удается. Если и можно с кем спутать, так с «Фаэтоном». А от такого сравнения новый «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» вряд ли пострадает. В одном новичку не стоит равняться на флагмана – в цене. Не то пострадавшим окажется кошелек покупателя.

Volkswagen Passat. Фамильные черты

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наверное, даже покраснел, но итальянец в синей форме с красными лампасами, бегло взглянув на меня, продолжал разбираться с каким-то мотоциклистом. А может, обгон такой козявки у них в рамках правил?
 Главный провокатор, толкнувший меня на мелкое (это я сам себя успокаиваю) нарушение, – новый « 
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Джип Гранд Чероки</a>» с 3-литровым турбодизелем (в России – от 50 900 евро). Дуэт, надо сказать, впечатляющий. «Мерседесовский» мотор нового поколения с алюминиевым блоком и чугунными гильзами развивает 218 л. с. Но еще больше говорит о нем крутящий момент 510 Н.м – на сегодня это лучший показатель в классе.
 
 КАК ВАС ПРЕДСТАВИТЬ? 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDT1O44oU4dn6_YDxExQ9A" width="635" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57550.jpg" class=" imp-image-56397" />
 Знакомя журналистов с новинкой, Крейг Лав, отвечающий за направление полноприводных автомобилей фирмы, не стесняясь, сравнивал «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» с «Туарегом» и БMВ-X5. При этом, конечно, подчеркивалась легендарная проходимость племени «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>». Новый автомобиль ни разу не сравнили с «серьезными» внедорожниками... но именно в этом классе имя вождя стало нарицательным.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pj-NEPhv0Y-EVTr8E2QE-A" width="640" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57554.jpg" class=" imp-image-56401" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NPRB2NhtS5auSUMXRTKQAg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57555.jpg" class=" imp-image-56402" />
 Общее английское название для полноприводников Sport Utility Vehicle переводят как «автомобиль для активного отдыха». Такой должен шустро ездить, доставлять удовольствие водителю, предлагать удобные варианты трансформации салона, оставаться комфортным в дальней дороге. Все это и многое другое создатели новой машины считают ее достоинствами. Может, поэтому и начали с рассказа о великолепных «асфальтовых» свойствах?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Im6SVzMOIps8xMRWbXdBw" width="640" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57551.jpg" class=" imp-image-56398" />
 Только не подумайте, будто автомобиль потерял навыки езды по направлениям – таким арсеналом средств повышения проходимости, как у «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>», мало кто похвастает. Его оснащают одной из двух систем полного привода – «Квадро Трак II» (Quadra Trac II) или «Квадро Драйв II» (Quadra Drive II). Последняя включает электронно-управляемую раздаточную коробку (понижающая передача 2,72), три дифференциала повышенного трения (межосевой и два межколесных) и умеет с помощью штатных тормозных механизмов дополнительно блокировать любое колесо. И это SUV?
 
 
 ПОДНЯТЬ ПАРУСА! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLFrxghXc3PjIChLYjgWiA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57553.jpg" class=" imp-image-56400" />
 Как предпочитаете ездить на большие расстояния – с климат-контролем или просто с открытым люком; любите сами выбирать передачи или доверяете «автомату»? А что больше нравится – отключение половины цилиндров бензинового мотора объемом 5,7 л или регулируемый турбокомпрессор дизеля? 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/th3Rpt_kuzObzCkGe3E0Xg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57556.jpg" class=" imp-image-56403" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vv4jsZYNebV3jSxXICAu3A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57557.jpg" class=" imp-image-56394" />
 Нога бессовестно утаптывает правую педаль, и дизельный «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» с упорством взлетающего «Боинга» рассекает воздух. Зная характер современных дизелей, жду, что мотор вот-вот «заткнется», но он на удивление долго продолжает тянуть автомобиль за горизонт. Нет, 200 км/ч мне сейчас не нужны... Конечно, бензиновый двигатель (тоже обновленный) объемом 5,7 л «выстреливает» еще лучше, но делает это как-то резковато. Возможно, дизелю помогает сконструированная специально под него коробка передач, зато бензиновая «восьмерка» Hemi отзывается интенсивным ускорением уже в первой трети хода акселератора.
 
 Подвеска нового «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>» лучше держит дорогу, чем у предшественника, что неудивительно. Спереди она теперь независимая, на А-образных рычагах, сзади к мосту добавили пару тяг, да и амортизаторы ставят только газонаполненные.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J30Ab7PD9aoXQhDhRn7SlA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57558.jpg" class=" imp-image-56393" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQTssk0CwBoSSv4IUCMhLQ" width="640" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57559.jpg" class=" imp-image-56396" />
 Конструкторы долго работали над аэродинамикой, и это принесло свои плоды. Коэффициент сопротивления снижен до Сх=0,41 (для вседорожного автомобиля очень неплохо). В салоне довольно тихо, так что входящие в стандартное оснащение CD-чейнджер и аудиосистема «Бостон Акустик» общей мощностью 276 Вт удается оценить по достоинству.
 
 КНЯЗИ В ГРЯЗИ
 Огромная лужа впереди напомнила о доме. В Италии эту грязь пришлось создавать искусственно – строить запруду. Впрочем, какое нам до этого дело? Включаем пониженную передачу – и вперед.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E4fWa_dBmt6O3Ufbbl4tsA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/11341/57560.jpg" class=" imp-image-56395" />
 У «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» кроме свободного дифференциала, распределяющего момент на передние и задние колеса в соотношении 48/52, есть фрикционная муфта под управлением электроники, которая способна частично или полностью его заблокировать. Когда водитель требует пониженной передачи, режим блокировки становится основным и электроника заботится о своевременном разблокировании дифференциала, если машина попадет на асфальт.
 Медленно окунаем передний бампер в лужу, переезжаем под водой какие-то камни и вскоре выползаем на противоположный берег. Дно оказалось твердым – чем нас хотят удивить? Но внедорожный участок, как выяснилось, на этом не закончился, доехали наконец и до раскисшей колеи. Х-р-р-р, бум – автомобиль елозит днищем и обо что-то стукается.
 Глубокая колея снова привела в грязную лужу, а вот дальше... Продолжая скрести брюхом, «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>» вознамерился ехать в горку – ну, попробуй! Метр, два, три... В какой-то момент со злорадством подумал: «все, дальше дорога не для SUV». Но, словно услышав издевку, «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» хрюкнул трансмиссией и как ни в чем не бывало пополз вперед. Да, блокировки всех дифференциалов – серьезная штука!
 В глубине души сожалеешь, что классические внедорожные решения уступают место электронике, но должен признать: называть себя легендарным нынешний «
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Чероки</a>» может по праву. Даже при том, что нет у него передней зависимой подвески, мощной рамы и двух лишних рычагов, торчащих из пола. 
 На дизеле 3,0 CRD (с системой питания «коммон рейл») установлена турбина с регулируемым входным направляющим аппаратом. Перед тем как попасть на рабочее колесо, отработавшие газы проходят мимо поворотных лопаток, и те их отклоняют. Это позволяет сохранять оптимальный угол входа газов на турбину на разных оборотах. Агрегат наддува имеет высокую эффективность на разных режимах, а двигатель обладает лучшей характеристикой.
 Фото автора

Jeep Grand Cherokee. Бремя вождя

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Zeekr Mix, дебютировавший всего несколько месяцев назад, уже успел стать музейным экспонатом, причем не в каком-нибудь провинциальном музее, а в престижных собраниях Шанхайского автомобильного музея и музея Петерсона в США.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fKrZvqJU4cSnSB1Y0zShUw=s800" alt="Уникальный китайский минивэн только вышел, а уже стал музейным экспонатом в США" title="Zeekr Mix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527507" comment="Zeekr Mix" />Zeekr Mix</div><div class="caption">Zeekr Mix</div> [table id="2051"] Zeekr Motors позиционирует Mix как первый «умный» электромобиль в своих музейных коллекциях. Ключевой особенностью, привлекающей внимание, является архитектура кузова: отсутствие центральных стоек и наличие трёх раздвижных дверей. Это решение, по заверению производителя, обеспечивает беспрецедентный уровень удобства. Предлагается две комплектации: базовая версия с ценой от 39 250 долларов и топовая за 42 100 долларов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E5N8fl0FXQKcAKoRONlaDA=s800" alt="Уникальный китайский минивэн только вышел, а уже стал музейным экспонатом в США" title="Zeekr Mix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527508" comment="Zeekr Mix" />Zeekr Mix</div><div class="caption">Zeekr Mix</div> [readmore ids="962784" align="right"] Однако, несмотря на инновационность дизайна и, как утверждает производитель, высокий спрос (70% продаж приходится на топовую комплектацию), Zeekr Mix вызвал неоднозначную реакцию у публики. В сети появились высказывания о завышенной цене автомобиля.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://m.weibo.cn/detail/5104545267190643" target="_blank">Weibo</a>

Лежнин Роман

, дебютировавший всего несколько месяцев назад, уже
успел стать музейным экспонатом, причем не в каком-нибудь провинциальном музее,
а в престижных собраниях Шанхайского автомобильного музея и музея Петерсона в
США.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fKrZvqJU4cSnSB1Y0zShUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr Mix</figcaption></figure> 

Zeekr Motors позиционирует Mix как первый «умный»
электромобиль в своих музейных коллекциях. Ключевой особенностью, привлекающей
внимание, является архитектура кузова: отсутствие центральных стоек и наличие
трёх раздвижных дверей. Это решение, по заверению производителя, обеспечивает
беспрецедентный уровень удобства. Предлагается две комплектации: базовая версия
с ценой от 39 250 долларов и топовая за 42 100 долларов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5N8fl0FXQKcAKoRONlaDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr Mix</figcaption></figure> 

Однако, несмотря на инновационность дизайна и, как
утверждает производитель, высокий спрос (70% продаж приходится на топовую
комплектацию), вызвал неоднозначную реакцию у публики. В сети
появились высказывания о завышенной цене автомобиля.Источник: <a href="https://m.weibo.cn/detail/5104545267190643">Weibo</a>

, дебютировавший всего несколько месяцев назад, уже
успел стать музейным экспонатом, причем не в каком-нибудь провинциальном музее,
а в престижных собраниях Шанхайского автомобильного музея и музея Петерсона в
США.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fKrZvqJU4cSnSB1Y0zShUw=s800" width="800" height="500" />Zeekr Mix 

Zeekr Motors позиционирует Mix как первый «умный»
электромобиль в своих музейных коллекциях. Ключевой особенностью, привлекающей
внимание, является архитектура кузова: отсутствие центральных стоек и наличие
трёх раздвижных дверей. Это решение, по заверению производителя, обеспечивает
беспрецедентный уровень удобства. Предлагается две комплектации: базовая версия
с ценой от 39 250 долларов и топовая за 42 100 долларов. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5N8fl0FXQKcAKoRONlaDA=s800" width="800" height="500" />Zeekr Mix <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако, несмотря на инновационность дизайна и, как
утверждает производитель, высокий спрос (70% продаж приходится на топовую
комплектацию), вызвал неоднозначную реакцию у публики. В сети
появились высказывания о завышенной цене автомобиля.Источник: <a href="https://m.weibo.cn/detail/5104545267190643">Weibo</a>

, дебютировавший всего несколько месяцев назад, уже успел стать музейным экспонатом, причем не в каком-нибудь провинциальном музее, а в престижных собраниях Шанхайского автомобильного музея и музея Петерсона в США.Zeekr Mix Zeekr Motors позиционирует Mix как первый «умный» электромобиль в своих музейных коллекциях. Ключевой особенностью, привлекающей внимание, является архитектура кузова: отсутствие центральных стоек и наличие трёх раздвижных дверей. Это решение, по заверению производителя, обеспечивает беспрецедентный уровень удобства. Предлагается две комплектации: базовая версия с ценой от 39 250 долларов и топовая за 42 100 долларов. Zeekr Mix Однако, несмотря на инновационность дизайна и, как утверждает производитель, высокий спрос (70% продаж приходится на топовую комплектацию), вызвал неоднозначную реакцию у публики. В сети появились высказывания о завышенной цене автомобиля.Источник: <a href="https://m.weibo.cn/detail/5104545267190643" target="_blank">Weibo</a>

Уникальный китайский минивэн только вышел, а уже стал музейным экспонатом в США

Интерьер Zeekr Mix

[readmore ids="957428" align="right"]В 1967&nbsp;году на&nbsp;дорогах СССР впервые опробовали сезонные ограничения скорости. При этом решили снижать скорость не&nbsp;зимой, на&nbsp;европейский манер, а&nbsp;в&nbsp;летний период, когда возрастала интенсивность движения. На&nbsp;ряде дорог появились ограничения 70&nbsp;и&nbsp;80&nbsp;км/ч, что привело к&nbsp;20‑процентному снижению аварийности на&nbsp;этих участках.А всеобъемлющие ограничения скорости появились в&nbsp;1976&nbsp;году. Новые правила разрешали на&nbsp;загородных дорогах автомобилям, легким грузовикам и&nbsp;междугородным автобусам развивать до&nbsp;90&nbsp;км/ч, мотоциклам и&nbsp;тяжелой технике&nbsp;– до&nbsp;70&nbsp;км/ч, а&nbsp;тракторам и&nbsp;строительным машинам&nbsp;– до&nbsp;50&nbsp;км/ч.&nbsp;При этом ПДД допускали локальное повышение скорости на&nbsp;отдельных участках дорог.&nbsp;Первой подобной дорогой в&nbsp;СССР стала магистраль Рига–Юрмала, на&nbsp;которой было установлено ограничение 100&nbsp;км/ч.[table id="2051"][readmore ids="961825" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, как работали и зачем были нужны светофоры с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/958660-chetyrekhglazye-sovetskie-svet/" target="_blank">четырьмя сигналами</a>?[table id="2012"]<ul><li>Об особенностях первого советского экспортного автомобиля рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960830-gruzovik-ya-5-po-prozvishchu-mongolka/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Колодочкин Михаил

В 1967 году
на дорогах СССР
впервые опробовали сезонные ограничения скорости. При этом решили снижать
скорость не зимой,
на европейский
манер, а в летний период, когда
возрастала интенсивность движения. На ряде дорог появились ограничения 70 и 80 км/ч, что привело к 20‑процентному снижению
аварийности на этих участках.А всеобъемлющие ограничения скорости появились в 1976 году. Новые правила разрешали на загородных дорогах
автомобилям, легким грузовикам и междугородным
автобусам развивать до 90 км/ч, мотоциклам и тяжелой технике – до 70 км/ч, а тракторам и строительным машинам – до 50 км/ч. При этом ПДД допускали
локальное повышение скорости на отдельных
участках дорог. Первой
подобной дорогой в СССР
стала магистраль Рига–Юрмала, на которой
было установлено ограничение 100 км/ч.Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, как работали и зачем были нужны светофоры с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958660-chetyrekhglazye-sovetskie-svet/">четырьмя сигналами</a>?<ul><li>Об особенностях первого советского экспортного автомобиля рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960830-gruzovik-ya-5-po-prozvishchu-mongolka/">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Камеры, штрафы и аварийность: интересные цифры" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957428-kamery-i-lyudi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MSir41koUy3OM2cwt6_z7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1967 году
на дорогах СССР
впервые опробовали сезонные ограничения скорости. При этом решили снижать
скорость не зимой,
на европейский
манер, а в летний период, когда
возрастала интенсивность движения. На ряде дорог появились ограничения 70 и 80 км/ч, что привело к 20‑процентному снижению
аварийности на этих участках.А всеобъемлющие ограничения скорости появились в 1976 году. Новые правила разрешали на загородных дорогах
автомобилям, легким грузовикам и междугородным
автобусам развивать до 90 км/ч, мотоциклам и тяжелой технике – до 70 км/ч, а тракторам и строительным машинам – до 50 км/ч. При этом ПДД допускали
локальное повышение скорости на отдельных
участках дорог. Первой
подобной дорогой в СССР
стала магистраль Рига–Юрмала, на которой
было установлено ограничение 100 км/ч.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, как работали и зачем были нужны светофоры с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958660-chetyrekhglazye-sovetskie-svet/">четырьмя сигналами</a>?<ul><li>Об особенностях первого советского экспортного автомобиля рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960830-gruzovik-ya-5-po-prozvishchu-mongolka/">тут</a>.</li></ul>

В 1967 году на дорогах СССР впервые опробовали сезонные ограничения скорости. При этом решили снижать скорость не зимой, на европейский манер, а в летний период, когда возрастала интенсивность движения. На ряде дорог появились ограничения 70 и 80 км/ч, что привело к 20‑процентному снижению аварийности на этих участках.А всеобъемлющие ограничения скорости появились в 1976 году. Новые правила разрешали на загородных дорогах автомобилям, легким грузовикам и междугородным автобусам развивать до 90 км/ч, мотоциклам и тяжелой технике – до 70 км/ч, а тракторам и строительным машинам – до 50 км/ч. При этом ПДД допускали локальное повышение скорости на отдельных участках дорог. Первой подобной дорогой в СССР стала магистраль Рига–Юрмала, на которой было установлено ограничение 100 км/ч.Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, как работали и зачем были нужны светофоры с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958660-chetyrekhglazye-sovetskie-svet/" target="_blank">четырьмя сигналами</a>?<ul><li>Об особенностях первого советского экспортного автомобиля рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960830-gruzovik-ya-5-po-prozvishchu-mongolka/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Ограничения скорости в СССР: с Европой – ничего общего!

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Специалисты итальянского ателье Pinifarina, специализирующегося на строительстве кузовов и дизайне <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">автомобилей</a>, разработали дизайн электрической суперъяхты Kairos 80.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw=s800" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту" title="Электрическая яхта Kairos 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527429" comment="Электрическая яхта Kairos 80" />Электрическая яхта Kairos 80</div><div class="caption">Электрическая яхта Kairos 80</div> [table id="2051"] Первые изображения опубликованы на сайте ателье, при реализации проекта участвуют специалисты ведущего производителя яхт Oceanco. Дизайн яхты поражает воображение новацией и роскошеством, она предназначена для максимально комфортного пребывания. Известно, что будущее судно будет работать на электрической тяге, но все технические детали, а также сроки реализации проекта пока не называются.[readmore ids="962784" align="right"] Яхта Kairos 80 разработана таким образом, чтобы с первого взгляда она была узнаваема и отличалась от других яхт этого класса. Она выделяется угловатым геометрическим корпусом&nbsp;длиной 80 метров, характерными выемками по бортам, а&nbsp;несколько палуб получили асимметричные очертания. Такие ломаные контуры должны указывать на близость концепции Kairos 80 к природе и связь с окружающим миром. Чтобы подчеркнуть «слоистость» экстерьера яхты, дизайнеры сделали остекление тонированным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg=s800" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту" title="Интерьер электрической яхты Kairos 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527432" comment="Интерьер электрической яхты Kairos 80" />Интерьер электрической яхты Kairos 80</div><div class="caption">Интерьер электрической яхты Kairos 80</div> [readmore ids="961825" align="right"] Главный дизайнер проекта Даниэле Маццон описывает интерьер яхты как максимально адаптивный. На нескольких палубах разместят обеденные зоны и локации для отдыха, джакузи и большой бассейн с местами для солнечных ванн, планируется также вертолетная площадка. Kairos 80 стал частью проекта Simply Custom от верфи Oceanco, в рамках которого планируется создание на одной и той же электрической платформе яхт с дизайном от разных именитых ателье.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962857-1"><a class="story-link" href="/content/news/962857-razryvaya-shablony-v-italii-raz/">Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qVo3F90nEr9tVpILHBtMWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрическая яхта Kairos 80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрическая яхта Kairos 80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Airvpcdq4Q1zcw6r7ib1pQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрическая яхта Kairos 80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8GSfN3GV1fsjjbYy8avidA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер электрической яхты Kairos 80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер электрической яхты Kairos 80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ателье Pinifarina показало фото инновационной электрической яхты Kairos 80 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVo3F90nEr9tVpILHBtMWQ" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Airvpcdq4Q1zcw6r7ib1pQ" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GSfN3GV1fsjjbYy8avidA" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527432" itemprop="contentUrl" />Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту</div></div> [table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://pininfarina.it/projects/kairos" target="_blank">pininfarina.it</a>&nbsp;

Специалисты итальянского ателье Pinifarina,
специализирующегося на строительстве кузовов и дизайне <a href="https://www.zr.ru/park-zr/">автомобилей</a>, разработали дизайн электрической суперъяхты Kairos 80.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрическая яхта Kairos 80</figcaption></figure> 

Первые изображения опубликованы на сайте ателье, при
реализации проекта участвуют специалисты ведущего производителя яхт Oceanco.
Дизайн яхты поражает воображение новацией и роскошеством, она предназначена для
максимально комфортного пребывания. Известно, что будущее судно будет работать на
электрической тяге, но все технические детали, а также сроки реализации проекта
пока не называются.



Яхта Kairos 80 разработана таким образом, чтобы с первого
взгляда она была узнаваема и отличалась от других яхт этого класса. Она
выделяется угловатым геометрическим корпусом длиной 80 метров,
характерными выемками по бортам, а несколько палуб получили асимметричные
очертания.



Такие ломаные контуры должны указывать на близость концепции
Kairos 80 к природе и связь с окружающим миром. Чтобы подчеркнуть «слоистость»
экстерьера яхты, дизайнеры сделали остекление тонированным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер электрической яхты Kairos 80</figcaption></figure> 



Главный дизайнер проекта Даниэле Маццон описывает интерьер
яхты как максимально адаптивный. На нескольких палубах разместят обеденные
зоны и локации для отдыха, джакузи и большой бассейн с местами для солнечных
ванн, планируется также вертолетная площадка.



Kairos 80 стал частью проекта Simply Custom от верфи
Oceanco, в рамках которого планируется создание на одной и той же электрической
платформе яхт с дизайном от разных именитых ателье.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527431, 1527429, 1527428, 1527430, 1527432"></div> 



Источник: <a href="https://pininfarina.it/projects/kairos">pininfarina.it</a>

Специалисты итальянского ателье Pinifarina,
специализирующегося на строительстве кузовов и дизайне <a href="https://www.zr.ru/park-zr/">автомобилей</a>, разработали дизайн электрической суперъяхты Kairos 80.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw=s800" width="800" height="500" />Электрическая яхта Kairos 80 

Первые изображения опубликованы на сайте ателье, при
реализации проекта участвуют специалисты ведущего производителя яхт Oceanco.
Дизайн яхты поражает воображение новацией и роскошеством, она предназначена для
максимально комфортного пребывания. Известно, что будущее судно будет работать на
электрической тяге, но все технические детали, а также сроки реализации проекта
пока не называются.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Яхта Kairos 80 разработана таким образом, чтобы с первого
взгляда она была узнаваема и отличалась от других яхт этого класса. Она
выделяется угловатым геометрическим корпусом длиной 80 метров,
характерными выемками по бортам, а несколько палуб получили асимметричные
очертания.



Такие ломаные контуры должны указывать на близость концепции
Kairos 80 к природе и связь с окружающим миром. Чтобы подчеркнуть «слоистость»
экстерьера яхты, дизайнеры сделали остекление тонированным.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg=s800" width="800" height="500" />Интерьер электрической яхты Kairos 80 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Главный дизайнер проекта Даниэле Маццон описывает интерьер
яхты как максимально адаптивный. На нескольких палубах разместят обеденные
зоны и локации для отдыха, джакузи и большой бассейн с местами для солнечных
ванн, планируется также вертолетная площадка.



Kairos 80 стал частью проекта Simply Custom от верфи
Oceanco, в рамках которого планируется создание на одной и той же электрической
платформе яхт с дизайном от разных именитых ателье.<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVo3F90nEr9tVpILHBtMWQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Airvpcdq4Q1zcw6r7ib1pQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GSfN3GV1fsjjbYy8avidA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg" /></div> 



Источник: <a href="https://pininfarina.it/projects/kairos">pininfarina.it</a>

Специалисты итальянского ателье Pinifarina, специализирующегося на строительстве кузовов и дизайне <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">автомобилей</a>, разработали дизайн электрической суперъяхты Kairos 80.Электрическая яхта Kairos 80 Первые изображения опубликованы на сайте ателье, при реализации проекта участвуют специалисты ведущего производителя яхт Oceanco. Дизайн яхты поражает воображение новацией и роскошеством, она предназначена для максимально комфортного пребывания. Известно, что будущее судно будет работать на электрической тяге, но все технические детали, а также сроки реализации проекта пока не называются. Яхта Kairos 80 разработана таким образом, чтобы с первого взгляда она была узнаваема и отличалась от других яхт этого класса. Она выделяется угловатым геометрическим корпусом длиной 80 метров, характерными выемками по бортам, а несколько палуб получили асимметричные очертания. Такие ломаные контуры должны указывать на близость концепции Kairos 80 к природе и связь с окружающим миром. Чтобы подчеркнуть «слоистость» экстерьера яхты, дизайнеры сделали остекление тонированным.Интерьер электрической яхты Kairos 80 Главный дизайнер проекта Даниэле Маццон описывает интерьер яхты как максимально адаптивный. На нескольких палубах разместят обеденные зоны и локации для отдыха, джакузи и большой бассейн с местами для солнечных ванн, планируется также вертолетная площадка. Kairos 80 стал частью проекта Simply Custom от верфи Oceanco, в рамках которого планируется создание на одной и той же электрической платформе яхт с дизайном от разных именитых ателье.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962857-1"><a class="story-link" href="/content/news/962857-razryvaya-shablony-v-italii-raz/">Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qVo3F90nEr9tVpILHBtMWQ","alt":"Электрическая яхта Kairos 80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw","alt":"Электрическая яхта Kairos 80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Airvpcdq4Q1zcw6r7ib1pQ","alt":"Электрическая яхта Kairos 80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8GSfN3GV1fsjjbYy8avidA","alt":"Интерьер электрической яхты Kairos 80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg","alt":"Интерьер электрической яхты Kairos 80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ателье Pinifarina показало фото инновационной электрической яхты Kairos 80 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVo3F90nEr9tVpILHBtMWQ" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zG_2p5rSbQEwEMfcllSjJw" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Airvpcdq4Q1zcw6r7ib1pQ" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GSfN3GV1fsjjbYy8avidA" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdsM_bJYG8EQoqYsBUxvTg" alt="Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту — фото 1527432" itemprop="contentUrl" />Разрывая шаблоны: в Италии разработали роскошную футуристичную суперъяхту</div></div> Источник: <a href="https://pininfarina.it/projects/kairos" target="_blank">pininfarina.it</a>