Карьерный самосвал БелАЗ‑7524-792 мог ездить, как троллейбус, — по проводам. Испытывали его по ночам на улицах Минска.

Почти 9 метров в длину, дисковые тормоза, газовый двигатель стандарта Евро-5.

В производстве сложной техники невозможно добиться успеха одномоментно. Чтобы занять лидирующее положение на рынке спецприцепов, фирме Nooteboom Trailers B. V. потребовалось без малого 140 лет!

Нынешние фургоны на каблуки из советских времен совсем не похожи — они годятся на все случаи жизни.

К традиционному Гран-при «За рулем» в этом году добавится новый конкурс – Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили.

БАМ, объекты Олимпиады-80, нефтяные месторождения Западной Сибири... — тягачи и самосвалы из Западной Европы везде потрудились на славу. А вот с «японцами» пришлось помучиться.

Основное достоинство корейской техники на фоне европейских и японских одноклассников – ​низкая цена, а значит, более быстрая окупаемость.

ГАЗ-56 успешно прошел испытания. А почему невезучий? Да потому, что места на конвейере ему так и не нашлось.

Водитель пытался погасить скорость о барьерное ограждение, но несколько автомобилей оказались у него на пути.

Так швейцарцы доставляли тяжелые машины на тысячи метров до рабочих зон в Альпах.

Платформа вмещает до 22,9 кубометров, а подниматься она может на три стороны.

История многолетней коммерческой эксплуатации французских «каблучков» в автопарке крупной курьерской компании City Express будет полезна не только фирмам со своим автопарком, но и частным владельцам.

ГАЗ‑51 начали проектировать еще до войны, но послевоенная серийная машина была уже другой – более современной.

Дизель-электрический гусеничный трактор ДЭТ‑250 ушел на пенсию в 55 лет.

Даже когда завод был обречен, оставшиеся сотрудники пытались его спасти.

Кастомы бывают не только в мире байков и легковых машин. Интересные проекты есть и в мире автобусов. Например, эти два.

Автомобильный завод «Урал» продолжает обновление модельного ряда. Знакомимся с бескапотными трехосниками дорожной гаммы. Самосвалы и шасси для строительного сегмента перевозок — самые востребованные в России.

После Великой Отечественной в нашей стране оказалось очень много иномарок — полученных по ленд-лизу и трофейных. А потом в стране стали появляться импортные машины, за рулем которых ездила совсем не золотая молодежь.

Экономия на топливе — на треть по сравнению с дизелями. И таких грузовиков в России уже 1000 штук.

Произошло это в Рязани. Герой оказался скромным, его до сих пор ищут.

Видео было снято в Мексике, где, кажется, живут боги тетриса.

Компания Mercedes-Benz утверждает, что это был Даймлер, выпустивший грузовую платформу с моторчиком в 1896 году.

Увидеть самый красивый в СССР пожарный автомобиль можно было на Московской Олимпиаде-80.

Таких на заводе в Миассе еще не делали: Урал С35510 — это бескапотник с полной массой до 35 тонн.

У этого кемпера Bonkers Luxury Motorcoach есть две ванные комнаты и спальня на цокольном этаже.