Еще раз, ATF в вариаторе, ГМАКПП, DSG и т.д. меняеться исходя из условий эксплуатации.



"Агрессивная" и "динамичная" - это не одно и то же. "Агрессивная" - это в Ростове на Дону, по другому называеться - ездиить как идиот.



ГМАКПП, любая, при пробуксове в грязи буксует фрикционами - риск спалить очень высок.



Автомобили, оснащенные автоматическими трансмиссиями, где для их работы нужен циркуляционный насос БУКСИРОВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО! А что до таскания на буксире, то для всех гражданиских авто ограничение где - то тонна. И у вариатора тоже.



Про Subaru - смешно.



И что? Такие моторы ставят в основном на автомобили по больше A, B, C, D и частично E - классов. На Q5 например или на Touareg.

Вы немного путаете понятия: Лада и Фольксваген имеют одинаковую долю на своих рынках. В этом смысле они равны. Просто в России один национальный бренд, а в Германии 6, и в этом смысле Германия полностью превосходит Россию.

Кстати, тут надо помнить, что на долю произведённых в России автомобилей приходится 60% рынка, если не больше. Проблема в том, что это не национальные бренды.

ВАЗ имеет 20% продаж в РФ, а Фолькс имеет 19% продаж в ФРГ. Не понимаю, что Вы пытаетесь доказать. Что 20 меньше 19? Это архисложная задача )))

Во-во. Движутся свободно, а ездят один х на Тойотах )))

Рынок ЕС - один из самых закрытых мировых рынков для стран, не входящих в ЕС. Они даже границу в Ирландии решили возродить ради того, чтоб товары из ГБ не попали к ним беспошлинно.

40% родного рынка - это ничтожно мало для такой грозди именитых брендов.

Да вообще страшный дизайн получился

такую же не получится - на а3 мотор поперек

...пример автоматы внедорожников

В кучу всё не валите, никто не утверждал что вариаторы - подходящая коробка для внедорожников.

Масло и в классических автоматах рекомендуют менять в 2 раза чаще, чем в инструкции. И в роботах.

Согласен со всем, кроме ауди. На А3, если не ошибаюсь, до сих пор ставят DQ200.