Россия, только Южная)))

Вполне возможно. Особенно, если турбо. Воздух на впуске горячий, его плотность ниже, мощность меньше. Соответственно, расход выше.

Не пытайтесь перехитрить конструкторов, менеджеров. Делайте, что хотите, но их деятельность, результат их желания выжить и пожить. Смотрим вкорень

Про стиль езды я не мог не написать, потому что в сумме он может перекрыть все остальные плюсы и минусы.

"...У меня зимой расход топлива меньше чем летом" - Так это в Ростове-на-Дону))) а в заснеженной и холодной России, зимой расход всегда выше!)))

так за счет чего расход зимой меньше?

за счет того, что прогрев двигателя до рабочих оборотов на много минут больше, чем летом?

за счет того, что вес зимней одежды немного, но больше летней?

за счет того, что зимние электропотребители работают все время, а кондиционер не всегда?

за счет использования зимних шин нештатного размера?

хватит уже сказки рассказывать что зимой расход меньше чем летом

Меня не беспокоит цена обслуживания твоего автомобиля. Я отметил это, поскольку авторы статьи считают именно эксплуатационные расходы. А правильно считать еще и общий финансовый поток. у Приуса вообще расход 4-5, но он себя не окупает за 200ткм пробега.

Хэтч одноногий, который легче, меньше и даже аэродинамикой лучшей обладает. Понятное дело, что даунсаз турбомотор на роботе в расходе выгоднее и едет лучше. Но он и стоит дороже, да и по эксплуатации наверняка дороже обойдется в сравнении с простым атмосферником+гидроавтоматом. Но это вообще не твой случай, твою машину нужно с фокусом сравнивать, которые эксплуатируется в теплом климате.

Для этого их шкуре что-то должно угрожать.

а зря...очень зря...почти все японцы российской сборки сыпятся...поспрашивай владельцев российских тойот - плачут..они сыпятся, запчасти дорогие, работа дорогая...