Ну зачем же так мрачно. Всё будет иначе, помните кнопку ГЛОНАСС? Вот, это будет платон, со временем, подождите.

У меня XIN2,три зимы и шипов нет... совсем нет, ни одного.

Нет, я просто ездить умею. Причём езжу слева, а справа мелькают - воронежцы еле ползают.

По трассе Калина выдаёт 6.2, притом что если заморочиться, то и все 5.5 наверно вышли бы, но это дискомфорт.

Я когда с GLK прокатился на Весте, у меня никаких описанных ощущений не было совершенно. Сразу скажу, я - не гонщик. Напрягла сама необходимость работать руками после автомата. Не будь дело летом, возможно напрягло бы отсутствие полного привода. В остальном, нормальная машина. Нет такой пропасти.

По поводу того, что человек мечтал о Хайлюксе, а взял Весту кросс. Люди часто мечтают не о классах и аналогах, а просто влюбляются в определённые качества у авто. Веста кросс красотка, хороший багажник. Если отсутствие автомата не напрягает, почему б и не купить?

Кстати, в Воронеже есть разветвлённая сеть бензоколонок ВТК. У них, среди владельцев иномарок, особенно японских и немецких, дурная репутация. Люди через пол-города ездят на Лукойл, заливаются под горловину.

А у меня на ВТК скидочная карта, я лью 92-й, все четыре уже с плюсом года, и никаких проблем. Расход по городу летом 6,8 как приклеенный, зимой 7.5 - вот объясните, какой-такой "современный" мотор мне вдруг "нужен"?

Для меня любой кросс просто вздор. Бижутерия.

А мне не нужен автомат, и не нужна шестая передача на механике. Я не тракторист. Мне нужен дорожный просвет и да, дизайн. Он неплох у корейцев, но на мой вкус Стив поработал лучше.

А ещё нужны дешёвые запчасти в день обращения, вернее сразу. В общем, Лада потому и лидирует, что вот это сложное соотношение потребительских свойств на её стороне. Но не в столицах, и здесь надо проблему решать, но это уже проблема владельцев предприятия. а не моя. Мне они угодили вполне.

Если мы берем конкретные вещи в рамках рынка, размышления о том, сколько они должны стоить, вообще бессмысленны. Вещи продаются за ту цену, за которую их готовы покупать.

До этого я говорил лишь о том, что нельзя стремиться к дешевизне. Лады должны стоить хороших денег, конкурировать с импортными аналогами, люди должны стараться лучше работать и больше зарабатывать. Иначе у них всю жизнь будут низкие зарплаты, плохие материалы, "не тот" курс евро, зато все дешево и абы как. И сами они, выходя на работу в своей отрасли, будут делать такое же продукт.

Рассуждать не тему ваших упаднических взглядов смысла не вижу. Хорошо все же, что таких людей становится все меньше.

Не должна.

Веста не эрзац. Ещё как-то можно согласиться насчёт Гранты, я бы сказал наполовину, и полностью соглашусь насчёт всего, что было до Гранты, за исключением Нивы, но то особый случай.

А так дельный комментарий, вполне по существу.