В статье перепутаны между собой основы, от этого вопросы и высказанное недоумение выглядят странно.

Требования Евро-5 (и 6 тоже) относятся к CO, CxHx, NOx, HC+NOx, летучей органике и саже. Их выполняют самые разные двигатели, к даунсайзингу это отношения не имеет

Требования к выбросу СО2 — отдельные, в пакет Евро не входят. Но — существуют, а это эквивалентно требованию на малый расход топлива. И, чтобы двигатель, придушенный ЕвроХ, не жрал много, но выдавал требуемую мощность, и необходим даунсайзинг. Малый объём — для экономии, турбина — для мощности.

Дачники не насвистятся - денег не хватит каждые выходные свистеть. Из новья - мультиваны и старексы берут не смотря на их конские цены, а еще заметил рост популярности каблучков типа пунто, берлинго, партнер.

У меня и у моего коллеги по работе одинаковые навигаторы, одной фирмы и одной модели. Ради интереса мы сравнивали скорость, которую они показывают. Установили их в моей машине и поехали. Разница в показаниях - около 5 км/ч...

Да ничего. Бензин в крови у нас одинаковый.....

Нити корда расположенные по радиусам имеют постоянную длину, они просто складываются, а вот брекера в обычном понимании нет, поэтому длина беговой дорожки и может увеличиваться.

про гольф последний чето мало информации в последнее время. было время был по доверености гольф 2 чудная машинка. ок..буду ждать.

Вы это серьезно? То есть ни разу не шутите? Да Вы волшебник! Все! Продаю срочно VW Golf Plus и пересаживаюсь на Приору! А я думал как ноги подлечить!...

Знал, что кто-нибудь спросит. ))) Распашные дворники всегда сами укладываются так, чтобы водительский был выше и первым "бросился на защиту от капель". А насчет вентилятора, так имелся ввиду шаг установки лопастей по окружности, что они установлены с неравными интервалами. Шаг винта - дело тонкое (о чем вы и написали), а тут просто напомнил, чтобы не думали, что деталь некондиционная.

Не понимаю, вас, Михаил . Если бы вд бусики были не актуальны, тогда столько делик сейчас не бегало по стране и снг, и народ не маялся, не колхозил буханки, пытаясь сделать из них какое-то подобие комфортного автомобиля. Надежда не пошла, потому что сырая была, как и вся продукция ВАЗа , да и менталитет нашего народа , а точнее любовь к седанам, не сразу изменился. Мой отец - пример, раньше кроме седанов, другие типы кузова ни в какую не воспринимал. Сейчас он понял, что универсал - самый удачный тип кузова.

А когда гольф выбирали чем руководствовались? если он не лучший? гольф если не страшный секрет какой R или R-LINE?