Помнится, предлагался проект установки турбин в Гольфстриме для выработки электроэнергии. А тут выяснилось, что все нынешние природные катаклизмы в Европе происходят из-за замедления скорости течения этого самого Гольфстрима. Думаю, если поставить где-то много ветряков, которые будут тормозить ветры, природа еще больше взбунтуется.

Не буду с этим спорить. Просто у блоков вид более цивилизованный:)

Батенька, а вспомните ка про пустыни! Что и у кого там можно отчуждать?

Сейчас шипеть стало модно. Всё англизируется.
Англизируется русский язык или русское языковое сознание. Особенно активно внедряется глагол "пылесошу", не имеющий ранее употребления.
Да и любителям японского автопрома невдомёк, что в японском языке нет следующих русских звуков: согласные — в, ж, л, ч, ц, ш, щ; гласные — е, ы.

"Засёк точку, откуда выехал, и поехал по степям рулить..."

Вот потом таких "рулевых" и ищут спасатели МЧС по степям - неделями. :)))

Дополню, а то редактирование по-прежнему корёжит ссылку на то, кому отвечаешь:

Тут как раз тоже работает закон Авогадро — по нему как раз и оказывается, что влажный воздух легче сухого. То есть менее плотен.

На моих "Жигулях" тепла хватает определенно - по указателю температуры видно.Иначе бы падал.Конечно,если -40,и основная "печка",с забором "с улицы", на полных оборотах,тогда да - остынет.Но у меня стоит дополнительная,которая внутри салона воздух гоняет (рециркуляция) .Основная на малых.чтоб стекла не замерзали,а внутрисалонная "по обстоятельствам".И двиглу тепло и я не мерзну.

у воздуха есть ещё одна интересная особенность.При определенных температурах и объеме и не зависимо от давления он всегда способен удерживать ОДИНАКОВОЕ количество влаги.Т.е. количество удерживаемой влаги зависит ТОЛЬКО ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ.Из-за этой особенности происходит следующее: Если отн влажность близка к 100% и упала температура появляется туман.А когда он появляется,он выделяет тепло (энергия парообразования) - тормозит дальнейшее падение температуры воздуха.Поэтому летом в тумане "тепло".

Закон Авогадро для н.у. - 760мм.рт.ст. ; 0Ц.,моль вещества... 22,4л.Он здесь при чем?!Тут средняя молярная масса,а объем ВСЕХ газов при одинаковом числе молей одинаков.Тут процессы: изохорный,изобарный,изотермический.ну и ср.плотность.

ТЭН от аккумулятора...смешно.Всё проще: В тёплом(относительно) гараже нагрели ОЖ почти до открытия термостата.Поехали по летнему маршруту - не сильно останавливаясь,не "молоча" на хх (разве что перед светофором) и - расход больше,чем летом.А зачем подогрев на ходу-то врубать?Было б понятно,если дизель,а тут проблем нет - температуры хватает даже при включенной "печке"."Нигрол" нормальный - 75W90,из гаража замерзнуть не успеет,даже чуть нагреется.Подогрев перед карбюратором с автоматической заслонкой - температура стабильная,давление в шинах "под зиму" - на улице накачано и проверено.А расход больше!Куда "лишний" бензин расходуется,если все нормально и "штатно" и никаких лишних затрат мощности?Конечно на расталкивание плотного холодного воздуха.