Так дорогу-то когда строили? До революций? И где она была последние полвека хотя бы? Впрочем, смотря какой исторический факт интересует...

Есть ещё электровозы от сети постоянного тока 3кВ — с понтографа сразу на электродвигателя.
На этой линии напряжение 3.3 кВ постоянного тока. Скорее всего тормозят с применением рекуперации.

Колхиду жаловал кто-нибудь из водителей-профессионалов?

Согласен, там только на МАЗ-516 и можно смотреть. Ну, это для искушённых людей, вроде нас с вами.

У сапсанов там иная проблема, насколько я знаю. В том числе -- по высоте: есть жесткие требования по высоте контактного провода. И жд путь под такие скорости никто не проектировал. Конечно, нужно эту дорогу с нуля было прокладывать. Но что касается "ласточек" на МЦК, то у них реальные скорости вчетверо ниже, а потому проблем, я думаю, не будет.

Это ляпы, которые не всякий поймет -- согласитесь. Ну кто сразу разберется в цилиндрах и лошадях?

А как могло быть иначе? Захотелось кому-то чего-то новенького - вот. пожалуйста...

Зато влияет переходное сопротивление между контактами, которые постоянно подгорали. В итоге на обмотку возбуждения приходило гораздо меньше 12 вольт.

Я эту статью из За рулём отлично помню. Про трёхосные МАЗы писали и в 1971 году ссылка Только там несуразица, подпись и фото не соответствуют. Вот и ляп... Кстати, и в За рулём было немало ляпов.

Вот и я думаю, что слабоват. А его пустили соревноваться. Странно это. Вот МАЗ-514 мне когда-то нравился. Но их вообще очень мало было, меньше, чем 516.