У немцев, в Вермахте, во второй мировой войне, была подробнейшая инструкция, для солдат на передовой как правильно мочиться..

И как это увидеть в первом вашем посте?

Вот именно. Как только переключаемся на ступень выше (или плавно уменьшаем передаточное отношение - без разницы) момент на колесах уменьшается. Можно, конечно, радостно вопить, дескать, вот, у меня на второй передаче на 2000 оборотах момент 400н*М, поэтому я быстро разгоняюсь. Вот только на колесах у тебя момент меньше, чем у того, кто на первой едет на той скорости, на которой ты гордо едешь на второй на "максимальном моменте". Хотя момент на валу у него меньше. Именно поэтому мощность (момент * обороты) и есть более универсальная характеристика. Передаточное отношение кратно влияет на момент на колесах, значит чем больше мощность - тем дольше можно на след. передачу не переключать.

Можно сделать огромный момент на колёсах при дохлом движке, но тогда быстрее будет передвигаться пешком. )))

"Важен не момент двигателя, а момент на колесах. А его можно сделать абсолютно любым" и получить в итоге уаз, движущийся на понижающей - при [у нас не ругаются] моменте скорость как у улитки

Ага, ты пообъясняй тут местной школоте физику, шпалами закидают.

Вот не хотел сюда писать, но опять прорвало после чтения этого бреда про "мощность почти никогда не нужна".

Всем тут уже плевать, что в свое время Колодочкин в статье писал почти обратное.

Журнал скатился.

А что любой гонщик скажет про одну руку на руле?

Главная задача доехать без проишествий

??? Лампочки на приборке засветились, самопроверка закончилась, лампочки погасли. Ничто не отвлекает.

Точно, телефон берегут, цена моего старого упала до 500р с 6 т.р. в 2012, я два раза сам менял экран , это по 300р.. пожалуй батарейка дороже стоит , а не экран.