Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBfzvdpUvbuMgBiySQ2lPQ" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14396/84255.jpg" class=" imp-image-73550" />
 Зимой довольно часто приходится наблюдать беспомощность автопоездов, скребущих задними колесами по слегка обледеневшему асфальту. Малейший подъем, и вот вам пробка.
 На такие случаи хорошо бы подключить передние колеса, однако полноприводные грузовики редко используют для магистральных перевозок коммерческих грузов: уж больно прожорливы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MdkPjOjAL22IyRRDGWYDJw" width="397" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14396/84256.jpg" class=" imp-image-73548" />
 Фирма MAN предлагает выход в виде гидропривода передних колес HydroDrive. Это почти не увеличивает массу, расход топлива, в обычном режиме поведение машины ничем не отличается от заднеприводной. Но на скорости до 30 км/ч водитель может включить подачу масла в цилиндры гидромоторов, установленных в ступицах передних колес. Эти цилиндры расположены звездой, поршни поочередно начинают движение от центра наружу, и их штоки упираются в специальное кулачковое кольцо, заставляя последнее вращаться вместе с колесом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AJlh0QSuKjq68S1oSj6q-Q" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14396/84257.jpg" class=" imp-image-73549" />
 При давлении масла 420 бар крутящий момент получается вполне достаточным, чтобы тягач преодолел сложный участок. Главное – движение вперед, скорость здесь не важна. Между прочим, если бы фирма пошла по пути обычного полного привода с раздаточной коробкой и приводными валами, это потянуло бы в буквальном смысле на лишние 400 кг!

Как по маслу…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ieW_IIr2P4rnD1UoCp61Mg" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/14398/84260.jpg" class=" imp-image-73553" />
 Кто хоть раз покупал глушитель, знает: дотащить из магазина серебристый бочонок не слишком легко. А ведь автомобиль обречен возить эту массу всю жизнь, сжигая немало лишних литров бензина (мы уже не говорим о расходе жаропрочной стали). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YS6q9FDtHPD2AEwvOMK25Q" width="800" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/14398/84261.jpg" class=" imp-image-73554" />
 Сталелитейная компания «Тиссен Крупп» решила пересмотреть процесс изготовления глушителя, обратившись к недавно разработанной технологии Tailored Strips. Вот вкратце ее суть. Вместо сплошной стальной ленты, из которой потом отштампуют части глушителя, используется лента-сэндвич. Ее получают путем автоматической лазерной сварки нескольких лент разной толщины и из разных сортов стали. 
 В итоге материал становится более стойким и может иметь разную толщину. А это – ключ к уменьшению массы готового изделия. Например, можно сделать резонатор так, что толщина стенок у его концов будет равна 1,2 мм, а посередине – всего 0,7 мм. Это снизит массу на 26%.
 Но металлурги готовы поставить лишь хитрую сварную ленту, а вот штамповать из нее детали глушителя и сваривать их в единое целое пришлось учиться специалистам фирмы «Эберспехер», снабжающей системами выпуска целый ряд автопроизводителей.
 Технологам удалось изготовить глушители из сэндвич-ленты в двух вариантах: «медиум», где экономия металла достигает 26%, и «суперлайт» (минус 40% массы!). Разумеется, новая технология сложнее, но на круг получилось, что суперлегкий глушитель не будет дороже… обычного, поскольку налицо экономия металла; в свою очередь, автопроизводители готовы заплатить за снижение веса своего детища.

Глушитель, как зеркало прогресса

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a_l96hQFPvO_mDUJsshV5g" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/14394/84252.jpg" class=" imp-image-73546" />
 Владельцы универсалов особенно хорошо знакомы с этой проблемой: задняя часть автомобиля при полной загрузке багажника заметно приседает. Мало того, что уменьшение дорожного просвета не вызовет восторга у дачника, так еще и поведение автомобиля на дороге ощутимо меняется.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rsc1gR9gNSfv5QnONXblqg" width="374" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/14394/84253.jpg" class=" imp-image-73545" />
 Существуют системы автоматического регулирования уровня кузова, но они доступны, как правило, обладателям дорогих машин с пневмоподвеской. Фирма ZF предложила свой вариант поправить положение кузова: амортизаторы новой системы «Нивомат» (Nivomat) можно заказать уже сейчас для 35 моделей авто, среди которых популярные универсалы «Фольксваген-Пассат», «Форд-Мондео» и «Фокус», «Вольво-V70».
 Идея проста и изящна: задние амортизаторы снабжены дополнительным бачком с жидкостью, которая подкачивается в цилиндр, приподнимая кузов до исходного уровня. Вы, вероятно, ждете описания умного контроллера с датчиками, электронасоса… Ничего подобного! Жидкость накачивается сама собой благодаря колебаниям кузова на неровностях дороги!
 При загрузке автомобиля задок проседает, но через несколько сотен метров уровень восстанавливается. Разгрузились? Что ж, при следующей поездке жидкость уйдет обратно в бачок. Не нужна не только электроника, но даже и электрика: все работает по законам механики и гидродинамики. Вы спросите, как? А это – секрет фирмы. Скажем лишь, что изюминка в центральном штоке со спиральной канавкой и дополнительных клапанах…

Универсальный «Нивомат»

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLas9xeqMypEHc8YfiHboQ" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/14393/84248.jpg" class=" imp-image-73544" />
 «Линкольны» всегда уважали не только в Америке, но и во всем мире. Несколько президентов США, в том числе Джон Кеннеди, выбирали «линкольны» в качестве официальных автомобилей. Ричард Никсон и в быту предпочитал машины этой марки. Кстати, он же подарил «Линкольн» генеральному секретарю КПСС Леониду Брежневу, который тоже был неравнодушен к породистым «американцам».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3uzGRiT8JKwn_zkWEwZHQ" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/14393/84249.jpg" class=" imp-image-73543" />
 Но, создавая концепт MKR, дизайнеры думали не столько о машинах первой половины 1970-х, а больше о знаменитой, даже эпохальной модели 1941 года. Характерные крылья решетки радиатора придавали передку сходство с носом корабля; отталкиваясь от лучших традиций, через 65 лет построили четырехдверное купе длиной почти 5 м (база – 2868 мм) с характерной «крылатой» облицовкой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HaKsc-4h8cx3HptkNA8Z-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/14393/84250.jpg" class=" imp-image-73542" />
 Традиции традициями, но XXI век требует иного подхода. Под кузовом «Линкольна» немногое напоминает об эпохе классических американских автомобилей. Кстати, создатели машины утверждают: покупателям важно, чтобы товары «высшего класса были благоприятными для окружающей среды». Для нынешней России это по меньшей мере спорно. Панель приборов и растущая от нее консоль сделаны из мореного дуба, но... вторичной переработки. Шкафы ли, наскучившие хозяевам, износившиеся ли «линкольны» пошли в дело – не уточняют. Сиденья отделаны все же натуральной кожей, но очень тонкой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_FTJaVJ9Dtgas17BvwlDBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/14393/84251.jpg" class=" imp-image-73541" />
 Подвески концепта – независимые. Двигатель «Твин Форс» с непосредственным впрыском и наддувом может работать на бензине или этаноле. Нет, мотор вовсе не V8, как было принято на «линкольнах» десятилетиями. Но V-образная «шестерка» объемом 3,5 л развивает 415 л.с. и 542 Н.м. Прежде на такое были способны разве что американские V8 объемом литров под шесть!
 Обещают, что время, когда мотор станет серийным, не за горами. Интересно, насколько изменятся характеристики на пути к конвейеру? Столь же любопытно: сильно ли поменяют дизайн роскошного купе? Думаю, серийный «Линкольн» окажется довольно близок к нынешнему концептуальному. Правда, звезды на шинах, специально приготовленных для MKR компанией «Мишлен», останутся лишь в воспоминаниях об элегантном, интересном концепт-каре.

Звездный час

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lpPgrMfKVzHBdO1GlM4J-Q" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84234.jpg" class=" imp-image-73527" />
 Это мотор-шоу далеко не самое крупное в Северной Америке. И уж точно – не самое представительное: по своим масштабам оно сродни московской автовыставке. Но тот факт, что шоу регулярно проводится в крупнейшем городе Соединенных Штатов, прощает ему многое. Даже отсутствие официального статуса, подтвержденного Международной организацией производителей автомобилей (OICA). Впрочем, статус не так уж и важен. Куда важнее значение Нью-Йорка как крупнейшего экономического, политического и торгово-финансового центра. Поэтому те компании, которые претендуют на роль лидеров автомобильной Америки, непременно приезжают показать себя на берега Гудзона.
 В свете этого весьма логичным выглядит решение японской «Инфинити» сделать Нью-Йорк площадкой для своих международных премьер; второй год подряд марка радует посетителей новинками: в прошлом году – седаном G35, в этом – купе G37, которое ЗР представляет в разделе «Новости». Но нынче нью-йоркскую выставку ожидал еще один сюрприз от «Инфинити» – концепт-кар EX.
 На деле это прототип новейшего кроссовера премиум-класса «Инфинити-ЕХ», который появится в Штатах как серийный уже в конце текущего года. Российским поклонникам марки не стоит беспокоиться: дорогой симпатичный автомобиль, укомплектованный новинками электроники, обязательно прибудет в Россию, но попозже. С тех пор как Москва стала для «Инфинити» окном в Европу, ни одна из новинок не минует официальных российских дилеров.
 Почему акцент на дорогие марки? Америка – богатая страна и любит большие, мощные, дорогие машины. Здесь в чести «мерседесы», БМВ, «ауди», «ягуары» и «линкольны». Не случайно для покорения местного рынка японские производители выпестовали особые, «премиальные» марки: так в конце 80-х появились «Лексус» у «Тойоты» и «Инфинити» у «Ниссана». Именно в Штатах продается львиная доля всех «лексусов» (более 300 тысяч) и под 150 тысяч «инфинити» ежегодно.
 Как известно, территорию современных США с древности населяли индейцы. В XVI веке началась европейская колонизация, в ходе которой завоеватели теснили и уничтожали коренное население. Сегодняшнее положение на американском авторынке напоминает ту же колонизацию, пусть не столь жестокую и кровавую. В роли колонистов выступают производители из Юго-Восточной Азии. Они закладывают свои заводы-форты для завоевания территорий. Характерен пример «Тойоты», которая построила в Америке восемь заводов и стала третьей по масштабу производства автомобилей в США. Активизируются и корейцы. Завод «Хёндай» в Алабаме уже вовсю работает, выпуская по 400 тысяч машин ежегодно. КИА запускает в 2009-м завод мощностью 300 000 машин в штате Джорджия.
 Более того, американцы уже не считают азиатские бренды пришельцами. Еще бы – заводы компаний из Японии и Кореи предоставили сотни тысяч рабочих мест. К тому же азиатские автомобили экономичнее и более дружелюбны к окружающей среде. Растет спрос на гибриды. А кто здесь лидер? Опять-таки японцы. «Тойота» продала в 2006 году 169 797 гибридных машин. Да что там гибриды – в тройке самых продаваемых легковых автомобилей Америки нет ни одного «чистокровного американца».
 Вот и Нью-Йоркский салон показал, что выходцы из Юго-Восточной Азии лучше других готовы к дальнейшему освоению земель США. И теперь совсем не ясно, кто роднее для Соединенных Штатов – азиаты или коренные американские автопроизводители. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/swjR5kkFyrIEragbYl_Tgg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84243.jpg" class=" imp-image-73531" />
 Широ Накамуро (Shiro Nakamuro), вице-президент и главный дизайнер «Ниссан мотор»: «Дорогие машины создавать проще».
 – Развитие премиум-брендов, в частности «Инфинити», более прогнозируемо. У дорогих машин четко очерченный круг клиентов со своими запросами. Будущее моделей «Инфинити» кажется нам более ясным, потому что мы знаем, куда идти. С широко доступной маркой «Ниссан» сложнее – ведь она должна удовлетворять запросам очень многих групп людей.
 Есть сложности и другого порядка. Например, применяя новые технологии на «Инфинити», мы просто адаптируем их к автомобилю, не обращая особого внимания на стоимость. Для «Ниссана» проблема усложняется тем, что новые материалы и технологии не должны слишком удорожать автомобиль.
 Дорогие марки терпимее к специфике и многообразию рынков, где они продаются. «Инфинити», например, практически не меняется от рынка к рынку. Во всяком случае, дизайн всюду одинаков, да и требования к машинам класса «люкс» везде одни и те же. Поэтому, работая над купе «Инфинити-G37», мы просто старались не изменять традициям и делали автомобиль внешне более динамичным и стремительным.
 Из шуток Нью-Йоркского салона: «Термин «кроссовер» ничего не значит для потребителей, тем не менее они все охотнее покупают их». 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFuiZFvE3l1OzIKHA8HZMQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84235.jpg" class=" imp-image-73528" />
 «Форд-Флекс» с первого взгляда воспринимается как очень крупный «Мини». «Форд» его именует полноразмерным семейным кроссовером и начнет продавать во второй половине 2008-го. Семиместный автомобиль оснастят 3,5-литровым 260-сильным двигателем V6, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с варьируемым полным приводом (до 100% момента может передаваться как на переднюю, так и на заднюю ось). 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cHviQROcKt04NvUvRQi4uQ" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84236.jpg" class=" imp-image-73529" />
 «Форд-Мустанг» в интерпретации тюнингового ателье «Шелби» (Shelby GT500KR) создан в ознаменование 40-й годовщины «Короля дорог», как называли Shelby Cobra GT500KR в Америке. Двигатель V8, объем 5,4 л, мощность 540 л.с. Машина подражает классическому Shelby KR Mustang. Ее отличают карбоновый капот, логотипы 40th Anniversary и… ограниченный тираж – всего 1000 экземпляров. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwoHqN_FeMKxgsv1eXGJxA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84237.jpg" class=" imp-image-73530" />
 «Хёндай-Генезис» пока концепт. Настоящую бомбу, заложенную под известные премиум-бренды, приведут в действие в 2008 году. Заднеприводный седан высшего класса получит двигатель нового поколения (V8, 4,6 л, 300 л.с.), 6-ступенчатый «автомат» ZF, 20-дюймовые колеса; в заднем мосту дифференциал повышенного трения. Но самое убийственное – цена: 750 дилерских центров «Хёндай» в США предложат «Генезис» за $30 000. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPwc6anzhTuzFfre03MKvw" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84238.jpg" class=" imp-image-73536" />
 «Тойота-Хайлендер». Кроссовер на платформе седана «Кэмри» получил теперь и прекрасную гибридную установку от седана-донора. Вкупе с электромоторами может оснащаться рядной «четверкой» – 155 л.с. или V-образной «шестеркой» – 208 л.с. Разгон до сотни – 8 и 7,4 с соответственно. В салонах дилеров гибридный «Хайлендер» появится этим летом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZxFvmw29MQylE4nPfAPNw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84239.jpg" class=" imp-image-73535" />
 «Инфинити-EX концепт» – 5-местный кроссовер с независимой передней и задней подвесками, с полным приводом. Стеклянная крыша может менять прозрачность и становиться полностью непроницаемой для световых лучей. Будет комплектоваться двигателем V6 и 5-ступенчатым «автоматом». В стандартную комплектацию войдут системы стабилизации и контроля тяги.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ilenWPLfLXrhO-LFllF7uQ" width="800" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84240.jpg" class=" imp-image-73538" />
 «Ниссан-350Z Nismo» – тюнинговый вариант известного купе 350Z, подготовленный спортивным подразделением «Ниссана». Двигатель V6, 306 л.с. – 6-ступенчатая ручная коробка или 5-ступенчатый «автомат». Скорость ограничена 250 км/ч. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ti-4DnDhjSBMnxCBQhrwmA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84241.jpg" class=" imp-image-73537" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQB8iUhZj7qPIrlQkK5AEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84242.jpg" class=" imp-image-73532" />
 Сюрприз от «Джи-Эм» подготовили корейцы из бывшего «Дэу», играющего ныне за команду «Шевроле»: три концепта на основе «Матиза» и «Спарка» с литровым мотором. Только у зеленого «Бит», самого быстрого из трех, может быть также мотор 1,2 л. Обратите внимание: и в этой тройке есть кроссовер – красно-коричневый «Грув» (Groove). Темненький «Тракс» – автомобильная фантазия вокруг немецкой каски времен Второй мировой. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pPQ-rtddNixRHgh0quBA1Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84244.jpg" class=" imp-image-73534" />
 «Лексус-LX 570» – вседорожник люкс-класса пришел на смену модели LX 470 и стал длиннее, шире, выше. Под капотом – 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 381 л.с. В трансмиссию встроен межосевой дифференциал «Торсен», 5-ступенчатый «автомат» заменили 6-ступенчатым.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Ga1XQ9a2B74WR83-HlLMg" width="800" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84245.jpg" class=" imp-image-73533" />
 «Субару-Импреза». Совершенно новый автомобиль с увеличенной колесной базой. Вот только двигатель пока – знакомый всем оппозитный 2,5 л, 170 л.с. В спортивной версии WRX мощность мотора достигла 224 л.с. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vxe0xPkRB1UtOSdqSKOeRw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84246.jpg" class=" imp-image-73540" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-0uCJyiGDNC7M95rVbBZeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/14392/84247.jpg" class=" imp-image-73539" />
 «КИА-Соул». Молодежный переднеприводный хэтчбек необычного вида к концу года появится в салонах 630 дилеров по всей Америке. Футуристическую внешность оттеняет вполне приземленная начинка: 2-литровый мотор и 5-ступенчатый «автомат».

Сыны и пасынки Америки

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-6aOFnkpwHZGG30rEfd-Ag" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14399/84264.jpg" class=" imp-image-73555" />
 Вот и двигателю, оказывается, теплое, а тем более горячее топливо противопоказано. Особенно остро проблема встала с ростом давления впрыска в современных дизельных моторах. Сегодня 1800 бар в топливной рампе – не редкость. Кто помнит уроки физики, знает: при сжатии происходит нагрев. Измерения показали – температура дизтоплива в сливном трубопроводе достигает 130°С! А это ведет к целому ряду неизвестных ранее проблем. Страдают не только применяемые пластиковые материалы, но и само топливо начинает разлагаться, возникают паровые пробки, кавитация. Наконец, падает мощность двигателя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F_BJOMXqodwx6JwTkghMug" width="766" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14399/84265.jpg" class=" imp-image-73556" />
 Чтобы остудить топливо, сливающееся обратно в бак, разработчики «Фольксвагена» и фирмы «М-План» придумали специальный плоский радиатор, расположенный под днищем автомобиля, но так, чтобы он не стал легкоуязвимым для камней и ухабов.
 Радиатор изготовлен из алюминиевого профиля. Верхняя стенка у него тонкая, а вот вниз «смотрят» развитые ребра охлаждения. Они-то и служат защитой от повреждений.
 Чтобы сделать радиатор максимально эффективным и в то же время компактным и легким, потребовался не только точный расчет, но и длительные испытания в аэродинамической трубе и на реальном автомобиле. В итоге новая конструкция радиатора стала на четверть легче и эффективнее прежней.

Вы любите теплое топливо?

Интересно, а подделывают ли в Китае китайские же автомобили? Или хотя бы запчасти к ним… Неизвестно. Зато компании «Автоэлектроника» из Калуги доподлинно известно: в Китае подделывают их датчики давления воздуха, причем качество подделок отвратительное!
 По результатам проведенной калужанами экспертизы фальсифицированная запчасть не соответствует ГОСТу ни по одному из параметров. Испытания на виброустойчивость поддельный датчик вообще не выдержал, а по такому параметру, как температурный дрейф выходного напряжения, превысил максимально допустимый норматив более чем в три раза.
 ОАО «Автоэлектроника» предупреждает, что при использовании данного контрафакта у автомобиля существенно увеличится расход топлива и выбросы токсичных веществ в атмосферу, к тому же снизится ресурс двигателя.
 К счастью, датчик давления – не художественное произведение, и чтобы отличить подделку от оригинала, не надо быть искусствоведом. Основные приметы – на фото, а от покупок запчастей в сомнительных магазинах стоит отказаться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lg3Q85YSajbQLL9exGrSLw" width="499" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84134.jpg" class=" imp-image-73452" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8fK6NfL3LIFVXtm57vixcA" width="479" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84135.jpg" class=" imp-image-73454" />
 Оригинальный датчик давления воздуха из Калуги. Выглядит аккуратно – поверхности гладкие, без облоя и заусенцев. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzMsc6hOlf0mDzXyU9EdVA" width="466" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84136.jpg" class=" imp-image-73453" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MZXpWiXE7MgnXlvdswb-UA" width="494" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84137.jpg" class=" imp-image-73456" />
 Китайский датчик выполнен топорно. На корпусе в местах размыкания пресс-формы ярко выраженные следы облоя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J0_Ibg95u2TYrdAzbUl2NQ" width="539" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84138.jpg" class=" imp-image-73455" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Adwlx7yOQoYnSBjG_k0hgg" width="469" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/14380/84139.jpg" class=" imp-image-73457" />
 Такой штуцер нареканий у покупателя не вызовет. А такой должен навести на мысль…

Давление из Китая

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VqtidSSwsd7q3sjyZMfd2g" width="448" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/14376/84131.jpg" class=" imp-image-73449" />
 Наименование – воздушный фильтр «Цитрон» для «Хёндай».
 Ориентировочная цена – от 140 до 160 руб.
 Концерн «Цитрон» освоил выпуск воздушных фильтров для легковых автомобилей «Хёндай» моделей «Акцент», «Соната», «Верна» и «Траджет». Производитель уверяет, что новинка более доступна по цене и ничуть не уступает в качестве оригиналу.
 Фильтровальная бумага изготовлена с применением синтетических добавок, повышающих устойчивость к старению фильтроэлемента в агрессивной среде. Кроме этого, пропитки увеличивают срок службы воздушного фильтра, а также помогают сохранить минимальное сопротивление воздушному потоку на протяжении всего межсервисного пробега. Продукция успешно прошла лабораторные и трековые испытания.

Русские легкие

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ysqOl3E7MrIhhyJ-fkmlCQ" width="631" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/14378/84133.jpg" class=" imp-image-73451" />
 Наименование – алюминиевые паяные радиаторы LUZAR. 
 Ориентировочная цена – от 1600 до 2700 руб.
 Компания LUZAR освоила выпуск алюминиевых паяных радиаторов для автомобилей «Дэу-Нексия», «Шевроле-Ланос», ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и ЗАЗ-1102 «Таврия».
 Технология производства схожа с более дорогими и почти «вымершими» медно-латунными паяными радиаторами и включает этапы сборки сердцевины, флюсования и нанесения припоя, предварительного нагрева, пайки в азотной среде и мгновенного охлаждения. В результате обработки пакет из плоскоовальных трубок и гофрированной ленты превращается в прочную цельнометаллическую сердцевину. Производитель гарантирует, что 100% произведенных радиаторов проходят выходной контроль на герметичность под избыточным давлением.

Алюминий – гарантирует!

Наименование – фильтры Finwhale
 Ориентировочная цена – от 110 до 710 руб.
 Компания Finwhale обновила ассортимент продукции, освоив широкую гамму масляных, воздушных, топливных и салонных фильтров, предназначенных для легковых автомобилей, микроавтобусов и легкого коммерческого транспорта.

Фильтруем!

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Внешний вид</h2>Мужчины любят глазами – это наблюдение не только про женщин. Это и про автомобили: мы покупаем те аппараты, которые визуально нам симпатичны. Авторам дизайна Geely Coolray, интернациональной команде под руководством британца Питера Хорбери, удалось сделать этот автомобиль ярким. Однако то, на что многие сразу обращают внимание – четыре выхлопных трубы и красные тормозные суппорты – это не бутафория, а по делу.При обновлении автомобиль получил два новых цвета кузова – голубой и золотой. Так что теперь есть выбор из девяти расцветок. Не все автопроизводители предлагают такое разнообразие.У нас на тесте комплектация Flagship Sport – максимальная. Дороже только спецверсия Nero, также вышедшая этим летом, – с черным кузовом, такими же черными, как на нашей машине, 18-дюймовыми колесами и названием серии на ковриках. Технически это такой же автомобиль.На новых машинах зеркала оформлены под карбон, крыша сделана контрастной черной, а на ней стоит спойлер, намекающий на задиристый характер.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xfVUMdlxu89miN-NI-kLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Глава шанхайского дизайн-центра Geely Гай Бергойн – так называемый интерьерщик. И поэтому салон Кулрея увлекает не меньше, чем внешний вид. В нем есть что-то и от британских люксовых машин, и от немецких. При этом образ в целом индивидуальный и – опять-таки! – яркий. Есть особо запоминающиеся черты – например, амбиентная подсветка салона, меняющая цвет в зависимости от выбранного режима движения.<h2>Динамичность</h2>Второй «плюс» Кулрея – он и правда быстрый. По данным производителя, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды: для кроссовера B-класса – очень неплохо. Наши испытатели убедились, что данные реальны.Под капотом стоит 150-сильный трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD, такой же, как на машинах одной шведской марки. Только там мощность 177 сил, а здесь 150. Вероятно, ее снизили ради более выгодной налоговой ставки.А показатель крутящего момента подошел бы и двигателю побольше – 255 Нм от 1500 до 4000 оборотов в минуту, то есть тянет мотор отлично.В паре с турбомотором работает 7-ступенчатый преселективный автомат, который обеспечивает неразрывный поток мощности. И работать его научили отлично – никаких дерганий, смена передач происходит быстро и незаметно.Расход топлива у Кулрея не назовешь маленьким (впрочем, и большим – тоже не назовешь) – в среднем 10 литров на 100 км пути, но все компенсирует взрывная динамика.Производитель допускает заправку 92‑м бензином, но если вы хотите, чтобы двигатель отработал положенный срок, лучше не экспериментировать, и заправлять 95-м, а 92-й допускается в исключительных случаях. Кстати, на автомобиль дается пятилетняя гарантия – знали об этом?<h2>Управляемость</h2>Архитектура BMA, которая лежит в основе Кулрея, разработана совместно с той же шведской маркой. Правда, здесь выбран вариант немного проще – сзади стоит балка, а не независимая подвеска. Но это не чувствуется.Вообще по управляемости Coolray может дать фору многим одноклассникам. У него четкий ноль на руле, быстрые реакции. Вы всегда знаете, что у вас под колесами, и на какой угол они повернуты. Усилие на руле нарастает с увеличением угла. Сюда бы еще шины получше, чем штатные китайские с труднопроизносимым названием, которыми комплектуют на конвейере, – было бы вообще прекрасно.Некоторые считают, что у Кулрея жесткая подвеска. Да, но нет! Не жесткая, а плотная. Автомобиль заточен под хороший, ровный асфальт, и динамичную езду. Подвеска соответствует задачам. Тем не менее на Кулрее можно спокойно отправляться и в дальнее путешествие. Тем более что дороги уже более-менее у нас.Название Coolray «в лоб» на русский не переводится, оно образовано от «сool», то есть «крутой» и «ray», «луч». Сами производители же вообще говорят, что имели в виду «движение вперед».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pUwzqDuSm_rmmCWd1QIpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащенность</h2>Комплектация Flagship Sport пропала с нашего рынка, когда Кулреи начали поставлять с завода «Белджи». Сейчас автомобили везут и из РБ, и из КНР. Конкретно эта – тестовая машина – китайского производства. Качество – не придерешься.И чего тут только нет! Подогревы спереди и сзади (причем сзади – двухступенчатые), камера кругового обзора с трехмерной графикой на дисплее, панорамная крыша, многофункциональная мультимедийная система, автоматическая парковка, и многое другое.Есть и даже невиданные в других машинах (во всяком случае, в кроссоверах B-класса) «фишки». Например, встроенный видеорегистратор. Автомобиль может снимать ваши поездки на переднюю видеокамеру – достаточно вставить карту MicroSD в cлот под пассажирским креслом и активировать функцию. Мелочь? Да, но за такие мелочи как раз и выбирают машину.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2GM3nsrcXlqpG2BDKwmkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Цена</h2>Да, автомобиль подорожал, как и все прочие марки и модели. Сейчас Coolray в топовой комплектации Flagship Sport без учета специальных предложений стоит 2,7 миллиона рублей. С учетом нынешнего ассортимента на рынке и того, что вы получаете за эти деньги, цена выглядит разумной.Так посчитали многие, и из-за этого Coolray вытащил Geely в августовскую тройку лидеров российского рынка.Фотограф Гущин Алексей.Выражаем благодарность за предоставлении локации для съемок Центр городской культуры Графит.

Тест Geely Coolray: Четкий парень!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Грузовичок длиной 5430 мм предлагается в двух версиях: полной массой 2490 и 3490 кг. Технических отличий между ними никаких. Просто первая по документам может брать на борт на тонну меньше (всего 570 кг), за счет чего не попадает под ограничения московского грузового каркаса и на въезд в центр столицы. Хитрость известная и для работающего в Москве комтранса очень полезная.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GvR1g48GX6GltFA7DbEteA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дизель 2.2 преподносится как собственная разработка. В нем 128 л.с. и 315 Н·м крутящего момента. Для сравнения: у дебютировавшего в России год назад грузовика JAC N35 двухлитровый мотор выдает 129 сил и 285 Н·м, а китайский Cummins Газели имеет 140 сил и 320 Н·м. За передачу тяги отвечает 5‑ступенчатая механика. АБС и ESP входят в базовую комплектацию. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади.Единственная комплектация по набору оборудования неплоха: кондиционер, мультируль, обогрев водительского сиденья, электропакет, аудиосистема, противотуманки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZSuPjCadGjwwEI-vd-D3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Голое шасси стоит 1,69 млн рублей в исполнении на 2,5 т и 1,83 млн – на 3,5 т. Из штатных надстроек есть только бортовая платформа за 100 тыс. рублей, но ставят ее почему-то только на 2,5‑тонник. Впрочем, к услугам владельцев все производители надстроек в России.<ul><li>Подробнее о новой российской марке Evolute вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/936366-evolute-pokazala-tri-novykh-ros/">можете узнать здесь</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Недорогой китайский грузовичок — на нем можно в центр Москвы

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Честный тест-драйв самого ожидаемого китайского кроссовера

Противоречивый, великий, смешной: 100%-й «американец» на тестах «За рулем»

«За рулем»

Автомобиль для Сталина: тест Packard 180

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает