Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Не пропустить главного

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pjogpvg_1LbtZYd9l0_vwA" width="403" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/14375/84130.jpg" class=" imp-image-73448" />
 Наименование – моторное масло ТНК Magnum Mineral 15W40.
 Ориентировочная цена – 300 руб. за 4 литра.
 Компания «ТНК смазочные материалы» выпустила моторное масло ТНК Magnum Mineral 15W40. Новая «минералка» изготавливается на основе гидроочищенных минеральных базовых масел с использованием патентованных импортных технологий и компонентов. Производитель делает упор на сниженный уровень нагарообразования, особенно в областях действия высоких температур. Масло соответствует классу API SL/CF, одобрено для двигателей ВАЗ всех моделей. Укладывается в допуски MB 229.1, VW 502.00/505.00.

Минеральное направление

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VgoQrYuhJNF1pFzm7RCcfg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/14372/84121.jpg" class=" imp-image-73440" />
 В российской провинции признаком стремления к цивилизации все чаще становятся иномарки, припаркованные на фоне древних развалюшек. А вот городок на севере Германии, возраст которого перевалил за 1200 лет, живет совершенно иначе: даже на велосипеде разрешено ездить далеко не всюду – автомобили же просто не в моде. Зато понятие «экология» причислено к ключевым – при том, что именно здесь разрабатывают и выпускают фильтры «Хенгст» – для легковушек, тяжелых грузовиков и спецтехники. Всего более 5000 наименований; из громких имен потребителей можно назвать «Мерседес», БМВ, «Ауди», МАН, «Рено», «Сканию»... И, конечно же, ВАЗ – для него «Хенгст» делает фильтры уже четыре года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4um_u5JQwAOaki93m5Ydw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/14372/84122.jpg" class=" imp-image-73441" />
 На Олимпе производителей фильтров сегодня довольно тесно – там «живут» такие фирмы, как Mann & Hummel, Fleet Guard, Fram. Вопрос: «Кто лучше?», на мой взгляд, особого смысла не имеет – все они «небожители»... И все же у «Хенгста» свои особенности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zj_d_aO1T_xRA_ova5aWGw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/14372/84123.jpg" class=" imp-image-73439" />
 Казалось бы, о чем толковать: гофрированная бумага да несколько клапанов. Но, к примеру, концепцию фильтрации Energetic запатентовал именно «Хенгст» – еще в 1993 году. Впервые было предложено интегрировать в двигатель корпус фильтра с клапанами и датчиками, рассчитанный на весь срок его службы – чтобы при проведении ТО менять только фильтрующий элемент. Удобно, чисто и, что самое главное, очень экологично: ведь фильтрующие картриджи, изготовленные из специальных пластмассы и бумаги, не содержат в своем составе металла. При «кремации» отработанного элемента остается крошечная горстка пепла – в офисе фирмы она удостоилась отдельного стенда!
 Скептик съехидничает: мол, в двигателе ЗМЗ-402 уже полвека используется съемный фильтрующий элемент! Да, но перед нами – очередной виток спирали, принесший не только практически безотходную утилизацию, немыслимую ранее, но и значительно возросшие интервалы обслуживания. Что касается сроков службы «хенгстов», то сегодня их определяет изготовитель транспортных средств: сколько потребует, столько и обеспечат! К примеру, для грузовика «Мерседес-Актрос» интервал между очередными заменами масла (и картриджа масляного фильтра соответственно) составляет 100 000 км! А верхние границы возможностей, в общем-то, не оговариваются – фирме просто интересно выдумывать нечто новое. Не случайно во всех рекламных буклетах подчеркнуто, что основатель компании Вальтер Хенгст был инженером!
 Любимый вопрос «зарулевцев» – где, мол, купить заведомо подлинное изделие вашей фирмы? – обычно ставит производителя в тупик. Начинаются бесконечные ссылки на высочайшее качество, проверенных партнеров и маркетинговую политику – нет только конкретного ответа. «Хенгст», однако же, повел себя иначе – официальный ответ звучит так. Любому потенциальному покупателю следует зайти на сайт www.hengst.ru или сразу позвонить в головное представительство фирмы – ему обязательно подскажут адрес ближайшего магазина.
 Даже если он собирается купить не целый контейнер, а один-единственный фильтр...

Бумага все стерпит

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ve01FXfeTmgZgQ33Oov31w" width="413" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/14374/84129.jpg" class=" imp-image-73447" />
 Наименование – шумовиброизоляционный материал Dynamat.
 Ориентировочная цена – от 500 до 1000 руб. за комплект.
 Компания «Русская Игра» выводит на рынок новый продукт – шумовиброизоляционный материал Dynamat. Особенность в том, что материал продают готовым комплектом для той или иной части кузова, будь то дверь, потолок или багажник. Листы шумоизоляции ложатся точно в монтируемое пространство, что существенно сокращает время на установку изоляции и экономит деньги: «отходов производства» больше нет!

Экономная тишина

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PH3ypjniL9Cot4WKGLtI4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/14370/84108.jpg" class=" imp-image-73426" />
 Предприятие создано в 1937 году Артуром Бавартом в Ранквелле, а с 1953-го производство обосновалось в Линце. Тогда в Австрии был не только «Баннер», но к 2004 году он остался единственным австрийским производителем стартерных батарей. Сегодня, как и 70 лет назад, предприятие принадлежит очередному поколению семьи Баварт, ее же представители (Андреас и Томас) стоят у руля компании, пресекая всякие попытки поглощения со стороны глобальных корпораций.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u9yb0_se34oczW-OVsbyZA" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/14370/84109.jpg" class=" imp-image-73425" />
 Чтобы выстоять в условиях жесточайшей конкуренции и высокой стоимости рабочей силы в Австрии, необходимо убедить крупнейших потребителей в достоинствах своей продукции, за которые имеет смысл выложить не самые маленькие деньги. Среди таких убежденных покупателей нынче числятся «Ауди», БМВ, «Даймлер-Крайслер», «Мицубиси», «Фольксваген», «Либхерр», МАН, «Неоплан», «Юнгхайнрих»… Вот и получается, что 90% из 3,2 млн. батарей ежегодно уходят на экспорт.
 Разумеется, просто «клепать» батареи, как в 1937 году, невозможно, необходимо постоянно быть на острие прогресса. Поэтому заводская лаборатория ищет и находит способы продлить век свинцовой батареи. Здесь давно освоили хитрый лабиринт в крышке и сложную конструкцию пробки, не дающую электролиту безвозвратно испариться или, того хуже, вылиться. Появились в гамме батарей «сухие», сделанные по технологии AGM, в которых весь электролит впитали специальные прокладки между пластинами. Такие батареи имеют заметно меньшее внутреннее сопротивление и устойчивы к многочисленным циклам заряда-разряда (особенно ценное свойство для гибридных автомобилей!). Пять лет для них – не возраст!
 В тестах, проводимых немецкими журналистами, батареи «Баннер» оказываются в лидерах, хотя по нашим измерениям ток холодного пуска у них не самый большой. Причина проста: сделать лучшую во всех отношениях батарею нереально. На «Баннере» особое внимание уделили проблемам минимального расхода воды и виброустойчивости: в конце концов, сибирские морозы для Европы – редкость, а вот выбоины на дорогах что-то стали появляться в последнее время.

Стойкий свинцовый солдатик

Возьмем красненького!

«За рулем»

Надоели ему карбюраторы – постоянно требовали регулировок, синхронизаций, мотор плохо заводился, неуверенно держал холостые оборотыѕ И вот в тайной сочинской лаборатории (у Владимира дома) из кучи проводов, шлангов и сантехнических деталей сложился некий девайс и был вживлен в ирбитский оппозит.
 
 Работой двигателя управляет электронный «мозг» на основе микропроцессора PIC16F84. В него «зашит» алгоритм работы впрыска и зажигания (программы для него наш завлаб написал самостоятельно). Но не простые, а с возможностью корректировки состава смеси и опережения зажигания. Для выбора нужной программы под бензобаком есть три кнопки, а на руле жидкокристаллический дисплей, на который выводится вся информация обо всем, происходящем в моторе.

Кавказский впрыск

ШЛЕМ ARAI RX-7 CORSAIR HAYDEN «WIRED» BLACK. В прошлом году Ники Хайден взял чемпионский титул в классе MotoGP не потому, что он на голову лучше всех и продемонстрировал свое преимущество в жесткой спортивной борьбе, а скорее благодаря везению. А вот о реплике того шлема, что был на голове действующего чемпиона мира, ничего, вызывающего сомнения, сказать нельзя. В отличие от наполнения некоторых «котелков» других производителей, мягкая «начинка» RX-7 точно повторяет своеобразие «рельефа» черепа, и потому шлем с первой же секунды сидит как влитой. Другими словами, нет первоначального дискомфорта, как от новой, еще не ношенной обуви.
 Безусловно, сильные стороны этой модели шлема: превосходная аэродинамика, устойчивость двойного стекла-забрала к запотеванию, малый вес. И высочайшее качество изготовления.
 Чтобы отчет был справедливым, следует рассказать об одной незначительной слабости этого Arai. Речь идет о механизмах фиксации стекла и их крышках. Во-первых, процедуру снятия и установки «забрала» назвать простой можно только с натяжкой. Владельцу придется попрактиковаться в этих манипуляциях и привыкнуть к работе защелок. Но это еще полбеды. Крышки механизмов фиксации стекла держатся на хлипких пластмассовых клипсах – их очень просто сломать, особенно если меняешь стекло в спешке. Однако стоят эти крышки недорого, так что можно отнести в разряд расходников.

В чужой коже, Как в своей 

Свингарм (swingarm, swing-arm). «Качающаяся рука» – это не трогательное прощание типа «Помаши маме ручкой!», а всего лишь маятник задней подвески. Соответственно, моно-свингарм (mono swingarm, или monoarm) – та же деталь, приспособленная для одностороннего, консольного крепления заднего колеса.
 
 Свиперы (sweepers). 1) «Подметальщики» – тип выпускной системы с плавно изогнутыми книзу выхлопными трубами. 2) Массивные крылья с «оттянутой» нижней частью, словно бы подметающей асфальт.
 Сикс-ган (six-gun). Детали отделки (чаще всего – наконечники рулевых стоек, торцы рулевых ручек, рукоятки джоки-шифта), стилизованные под револьверный барабан. На поток поставлены в середине 90-х годов небезызвестным Билли Лейном. Кстати, если даже псевдобарабаны рассчитаны на пять патронов, весь этот «револьверный» стиль неизменно называется сикс-ган.
 
 Сисибар (sissy bar, sissybar). Многофункциональная и одновременно совершенно бесполезная стойка над задним крылом. В эпоху зарождения хот-роддинга и кастомайзинга, когда излюбленным занятием американских авто- и мотофриков было гоняться по дну высохших соляных озер, существовал термин «бамп-старт» (bump start). Так как в угоду тотальному облегчению конструкции гоночные машины были лишены стартеров, в них сзади упирались бамперами пикапы-технички или семейные седаны с «сопровождающими лицами» и заводили, что называется, «с толкача». С мотоциклами было сложнее. Машиной особо не толкнешь – и упереться не во что, и вообще небезопасно. Добровольным «пушерам» тоже ухватиться не за что – это ж вам не просто мотоциклы, а бобберы как-никак. Таким образом, крепление заднего крыла становилось все мощнее и массивнее, чтобы «толкачам» было к чему приложиться. Так появился «пуш-бар» (push bar). В эпоху чопперов он претерпел значительные метаморфозы и стал выполнять совершенно другие функции: достигнув к концу 60-х максимальной высоты и попутно сменив название на «сисибар» (от sissy – «неженка», «маменькин сынок», или, пардон, просто «баба»), стал спинкой для пассажира и кронштейном для крепления багажа. В современных реалиях сисибар чаще всего вообще не несет функциональной нагрузки – он давно стал элементом декора и классическим чопперным атрибутом.
 
 Скаллоп (scallop, «гребешок»), скаллопинг (scalloping). Схема окраски в виде фестонов, напоминающих гребень. Стилистически и исторически близка флейм-джобу. Существует несколько разновидностей: knife tip, spike, diamond. В наши дни применяется преимущественно в олд-скуле.
 
 Скутер (scooter), «скут» (scoot). Не пугайтесь, это просто одна из американских сленговых вариаций понятия чоппер. (Вообще-то, чего там только скутерами не обзывают – и разного рода мини-байки, и мини-чопперы, и покет-байки.)
 
 Софтейл (softail – слепленные вместе слова soft и tail; если буквально – «мягкий хвост»). Мягкая задняя подвеска, внешне напоминающая жесткую. Амортизаторы могут находиться либо под сиденьем, либо, как в «Харлеях», горизонтально под коробкой передач (в этом случае они работают «в обратку», на растяжение). Авторство «софти» часто приписывают «Вилли Джи» Дэвидсону, что не совсем верно. Еще в конце 70-х Дерек Уайтхед из компании Santee разработал подобную конструкцию. Правда, его рама не совсем походила на хардтейл. А вот созданная компанией Road Worx подвеска под названием Sub Shock, на рекламу которой осенью 1982 года наткнулся, листая прессу, «Вилли Джи», – это был действительно прорыв! Недолго думая, Дэвидсон перекупил не только конструкцию, но и самого конструктора, и в 1984 году с конвейера Harley-Davidson начало сходить семейство Softail. Но вот что самое интересное: забурившись поглубже в «харлеевскую» историю, можно обнаружить, что легкие модели Pacer и Scat еще в 1963 году оснащались подвеской, конструктивно являвшейся софтейлом! В современном кастомайзинге софтейл совсем не обязательно должен гримироваться под хардтейл – лишь бы амортизаторы в глаза не бросались. Классическую же схему задней подвески с двумя открытыми взору боковыми амортизаторами, дабы не путаться, кастомайзеры традиционно именуют «раббер-маунт» (rubber mount).
 
 Спиннер (spinner). Еще один декоративный элемент, заимствованный у хот-родов, а точнее у кастом-каров, – свободно вращающийся колесный диск, создающий иллюзию движения при неподвижном колесе и наоборот – «неадекватно» ведущий себя в движении. По большому счету – понты. Но никуда от них не денешьсяѕ
 
 Спорти (Sporty). 1) Это прозвище прочно закрепилось как за мотоциклами Harley-Davidson Sportster вообще, так и за их моторами в частности. Используется также по отношению к кастом-байкам на базе «Спортстера». 2) Характерный «спортстеровский» бак – компактный и «горбатый». Один из безусловных хитов среди чопперных баков всех времен и народов. На Sportster (а это была облегченная «внедорожная» модификация XLCH 1958 года) он перекочевал с одноцилиндрового двухтактника Harley-Davidson Hummer, а еще раньше, до «Хаммера», устанавливался на модели 125S образца 1948 года (и 125S, и Hummer – прямые наследники трофейного DKW RT125).
 
 Спрингер (springer, немцы и шепелявые граждане произносят как «шпрингер»). Короткорычажная передняя вилка. Классический вариант для чоппера. Компания Harley-Davidson прекратила выпуск таких вилок в 1949 году, и со временем отыскать их на свалках становилось все труднее. В 60-х годах чопперостроители повадились менять в старых «харлеевских» спрингерах трубы на более длинные и меньшего диаметра. В конце 60-х – начале 70-х афтермаркетовые компании уже вовсю торговали спрингерами собственного производства (тот же Несс был в те годы замечен за этим делом). Вернулись спрингеры на большой конвейер только в 1988 году благодаря неугомонному «Вилли Джи» Дэвидсону.
 
 Спринг-сит (spring seat). Подпружиненное сиденье, иначе говоря, – велосипедное седло. Почти обязательная олд-скульная деталь. Специфика дня сегодняшнего – использование вместо обычных дедовских витых пружин современных амортизаторов от маунтин-байков (как видим, велосипедное родство сохраняется).
 
 Спрокет-брейк (sprocket brake). Также известен как «спротор» (sprotor) – от слов sprocket («звездочка») и rotor («диск»). Конструкция, в которой в роли тормозного диска выступает звездочка. В Америке стала популярна с подачи шефа компании Exile Cycles Рассела Митчелла («Мото», №7-2004). Для мотоциклов с ременной передачей существует аналогичный механизм, где в качестве тормозного диска используется не звездочка, а шкив – «пули-ротор» (pulley rotor, pulley-rotor, pulley/rotor).
 
 Сток (stock). Жуткая вещь! Для истинных кастомайзеров стоковый, то есть серийный, мотоцикл – Harley-Davidson, к примеру, – это, по большому счету, и не мотоцикл вовсе. В лучшем случае – донор агрегатов, заготовка. В худшем – удел людей, начисто лишенных чувства прекрасного. С «альтернативными» производителями сложнее. Эти, чуть что, любят рисануться своей «мелкосерийностью», а попробуй назови их аппараты «стоковыми» – вмиг порвут к чертовой матери!
 
 Стретч (stretch). 1) Удлинение рамы за счет вынесения рулевой колонки. Традиционно измеряется в дюймах. 2) Курьезная многоместная конструкция, представляющая собой мотоцикл или трайк, растянутый в длину наподобие лимузина-стретча («Мото», №11-2005). Поэтому такие аппараты называют еще «лимо-байками» (limo bike) и «лимо-трайками» (limo trike).
 
 Тейлдреггер (taildragger, tail dragger). Заднее крыло, которое, если буквально, «скребет хвостом» (в отличие от свипстера, который «подметает»). Обычно такое крыло-«хвостоскреб» имеет глубокий профиль и выглядит нарочито тяжеловесно, что призвано зрительно «загружать» корму мотоцикла. В свое время этот прием активно использовался Нессом, который, по его словам, пытался придать таким способом мотоциклу «дрэгстерный» облик. С появлением сверхшироких задних шин появилась возможность достигать желанной «толстозадости» более естественным способом, без использования громоздких крыльев.
 
 Техно-чоппер (techno-chopper). Попытка обозначить одним словом высокотехнологичное, «хай-тековое» направление современного кастомайзинга – «новую школу», противопоставляемую олд-скулу. Термин понемногу приживается, особенно после недавнего выхода в свет книги «Techno-Chop» известного американского кастом-публициста Майка Сита.

Далеко не полный кастом-словарь

Мишин Сергей

Водные процедуры

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Промтех» в этом году особенно щедра на новинки. Весной Юрий Тимкин ездил на завод и рассказывал о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">машинах на базе Ларгуса</a>. Потом Александр Виноградов тестировал на Дмитровском полигоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935617-nesushchie-kubiki/">развозные машины на шасси Гранты и Нивы</a>. А мне выпала удача поездить на самой интересной, на мой взгляд, версии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6iGHlfWfhI23vIQuwU0SZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.</figcaption></figure> <h2>Семейный вэн по-новому</h2>Нижегородцы и раньше работали с Нивами и Грантами, однако основу переделок составляли Ларгусы: дешевые, надежные, относительно экономичные. Их за пять лет построили около 2000 штук, что неплохо для нишевой модели. Можно говорить о некоей специализации. ВИС делал полурамные грузовички из исконно российских моделей, а «Промтех» – более красивые и вместительные из Ларгусов. Но теперь Ларгусов нет, и пока непонятно, когда они появятся снова, а цена вышла за рамки разумного. И в Нижнем стали расширять предложение по Грантам и Нивам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7CMfb5FxbJG0R-B1Id_5Kw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Нива Legend и так тесная, поэтому перегородка посадку испортила несильно. Оба сиденья сохранили механизм откидывания, но много позади них не положишь. Карманами в спинках пользоваться удобно.</figcaption></figure>Нива Куб – машина необычная, поскольку у нее нет отдельного модуля грузового отсека. Кузов стал шире, выше и выглядит «легковым» благодаря ровным бортам. Симпатично. Примерно так же я оценил пять лет назад первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908709-largus-v-kube/">Ларгус Куб</a>: для семьи слишком утилитарно, а по меркам комтранса даже изящно.А может, рановато я отмел семейных людей? Всё живу в прежней реальности, где доступен Ларгус с безразмерным багажником и салоном на семерых. Он был единственным недорогим автомобилем с такими плюсами, а теперь сегмент пустует. Ниву Куб, среди прочих версий, задумали и с трехрядным пассажирским салоном без перегородки за водительским отсеком. Выглядеть такой мегауниверсал будет странно – так ведь и Ларгус не красавчик.Длина трехдверной Нивы Legend – 3640 мм, колесная база – 2200 мм. А у Куба – 4900 и 3050 мм соответственно. Конечно, машинка не широкая, но длинная!<h2>106 «лошадей»</h2>Прекрасно понимая основной минус Нивы, в Нижнем задумались над доработкой мотора. Нашли стороннего партнера, которого пока не называют. Из характеристик известна одна: мощность 106 л. с. Поднять мощность на четверть одним только чип-тюнингом невозможно. Скорее всего, без «железа» не обошлось – как минимум без расточки цилиндров и замены поршней. Все детали мы узнаем, когда (и если) доработанный двигатель дойдет до товарных машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mqfv5iPHXlT95VCeqFsCEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор визуально прежний. Тестовая прошивка – на 106 сил. Говорят, что отдачу можно довести до 110 л.с. Но думают и в противоположном направлении: не сертифицировать ли двигатель на 99–100 л.с., чтобы уменьшить транспортный налог?</figcaption></figure> Пока проверю мотор на ходу. С пустым фургоном на ровной дороге на пятой передаче с 60 км/ч Куб набирает скорость. На подъемах переключаться приходится реже.Нива побежала веселее – это заметно. Будь эти 106 «лошадей» под капотом стандартной трехдверки, я бы, наверное, сказал «заметно веселее». Но машина-то доработанная, с ухудшившейся аэродинамикой и увеличившейся снаряженной массой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZJ9sgH9nZT7mEeYzuPKqVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе стоят ШРУСы и оригинальный кардан увеличенной длины. В задней подвеске применяются усиленные рессоры от ВИСа и пневмобаллоны. Сейчас система одноконтурная, но в Промтехе» думают над двухконтурной. Дело в том, что на «скорых» распределение массы по бортам неравномерное, с этим ничего не поделать. Поэтому поведение машины могла бы улучшить возможность держать в левом баллоне повышенное давление.</figcaption></figure> Последнюю промтеховцы не озвучивают. Но по имеющимся цифрам математика «не сходится». Допустимая полная масса – 2150 кг, грузоподъемность – 850 кг. Значит, снаряженная 1300 кг, что всего на 15 кг больше, чем у трехдверной Нивы Legend? Не верю: вон какой горб пристроили. Поэтому подождем ОТТС и официальных данных – обещают справиться за несколько месяцев.<h2>Еще вопросы есть?</h2>Куб на задней пневмоподвеске кренится меньше, чем Прима с огромной отдельной «будкой», но всё равно ведет себя в поворотах хуже стандартной Нивы. Тормоза исходной трехдверки не меняли вообще, а ведь по паспорту прибавка максимальной массы 540 кг. Треть!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0nBM_NVx3dadoJHanfKUAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем грузового отсека почти 5 м³. Доступ – с трех сторон. Вот только хватит ли у владельцев разума не перегружать машину, вдохновившись таким пространством?</figcaption></figure> Мне доводилось ездить на седанах и кроссоверах В‑класса с максимально допустимой массой. Пять человек с багажом, стройматериалы для ремонта – случаи бывают разные. Так вот, если динамика существенно не страдает, то тормоза порой переходят в режим «выключено». Их не хватает даже на городских скоростях. А ведь Нивы под переделку будут приходить с АВТОВАЗа без АБС – и мы получим машину, которой нужно управлять ну очень осторожно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3wc7U6kyA2Ypv95we9nucw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Распашные задние двери – пластик на металлическом каркасе. Нижние части взяты от Ларгуса: зачем изобретать новое, если есть подходящее?</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Цену обещают примерно 1,7 млн рублей – на 200 тысяч дешевле, чем стоит сейчас Ларгус Куб. Что тоже странно: по официальному прайс-листу разница между исходниками – трехдверной Нивой и фургоном Ларгус – составляет полмиллиона рублей. А переделка стоит плюс-минус одинаково. Мне, как и многим, не хотелось бы окончательно терять Ларгус. В каких-то условиях Нива хороша, но далеко не во всех.<h2>Что в итоге?</h2>В качестве аргумента в пользу Нивы Legend как основы для подобных переделок чаще всего вспоминают о качестве региональных дорог и доступности отдаленных поселков. Это да: Нива немолода, но намного комфортнее уазовской «буханки». Но сохранила ли она свои преимущества в грузовом формате? На бездорожье мотора едва хватает даже трехдверке. Что с ним сможет показать тяжеленная скорая?А доработанный 106‑сильный двигатель – темная лошадка в плане ресурса. Вместе с мощностью обычно растет и крутящий момент: переварит ли его сделанная без запаса трансмиссия?Нива на бездорожье хороша, в том числе, благодаря малой массе и прекрасной геометрической проходимости. Ни того, ни другого у промтеховской машины уже нет.Но самым слабым местом мне видится полурамная конструкция. На асфальтовых грузовичках претензий к ней нет. А как она поведет себя при постоянных нагрузках на изгиб во всех направлениях? Пожалуй, лучше взять Соболь Бизнес 4WD, изначально задуманный как полностью рамная машина с высокой проходимостью.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Эта Нива хочет быть семейной: 106 «лошадей», очень длинный кузов...

Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo – безусловно, «китаец» новой школы. Да, у него еще хватает обидных недоработок, но он подкупает внешностью, как будто скроенной по лекалам внедорожника (что для современных кроссоверов почти нонсенс), и, как выяснил Кирилл Милешкин в свежем номере журнала «За рулем», обладает неплохими повадками! А еще - имеет массу интересных решений.И вот что особенно интересно: Dargo поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума, но никак не от автомобиля из Поднебесной. Вот вещи, которые показались нам и забавными, и чертовски полезными:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAdSJ3JBwoEg1LQxMOKZxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qhi0mDaooGZze9Pa-vUXug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tU7ebxHMi_GcOgztBymDdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>В дополнение к традиционным карманам во всех четырех дверях есть подбутыльники. Растягивающиеся ленты позволяют ставить даже бутылки по 1,5 л. Они оказываются горлышком к седоку, что особенно ценно для водителя: вытаскивать легко и безопасно.</li><li>В нижней части средних стоек есть выштамповки. Это ручки, чтобы маленькие дети могли сами забираться в салон. Им понравится чувствовать себя самостоятельными и взрослыми.</li><li>В числе ассистентов водителя есть система уклонения. Она старается отдалить машину, если кто-то прижимается из соседней полосы. Но – только в пределах ряда, до разметки. Дозволения самостоятельно перестраиваться еще нет.</li><li>USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли развернуты под 45 градусов к водителю и пассажиру. Мелочь, но пользоваться такими удобнее, чем «плоскими».</li><li>Как и свежие BMW, Dargo умеет запоминать последние 50 метров траектории. Если водителю сложно выезжать с парковки, машина сделает это сама, повторив путь в обратной последовательности.</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSW41al1iJ7HZgmkX3N-OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div></div>Да и в целом российская версия Haval Dargo (делящего, кстати, платформу L.E.M.O.N. с уже зарекомендовавшим себя в России Haval Jolion), оставила впечатление как минимум достойной внимания.<h4>Поэтому вашему вниманию - подробный тест-драйв Haval Dargo в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><ul><li>И если вы вдруг пропустили: эта машина выпускается на российском заводе и уже продается - <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/">цены названы</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>Заметка подготовлена по материалам статьи «Даргонавт» Кирилла Милешкина.  Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах Фото: Haval

Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей

Константин Васильев

Никита Гудков

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spacetourer

Автомобиль Spacetourer: обзоры, новости, машина спейстурер - разные поколения, комплектации, характеристики Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Spacetourer: читайте профессиональные новости про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Spacetourer: читайте тематические статьи про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что понравилось?</h2>Наш семейный «короткий» Citroen SpaceTourer (2.0,150 л.с., М6, 2018 г.в.) разменял пятый год. Извернулись взять в кредит одну из последних машин французского производства – на них можно было комбинировать опции. Коляски, велосипеды, кроватки, качели – с тремя детьми что только ни возили, и почти всегда на третьем ряду оставались места. Очень удобен проход с передних сидений в салон – хотя некоторые владельцы ставят в него откидной столик от Хонды CR-V.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ZSP5wf92b7rPgGc3rnK9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что пришлось «допиливать»?</h2>Пользуясь народным опытом, я тоже кое-что доработал: защитил от грязи интеркулер в правой передней колесной арке, поставил передние брызговики, звуковые сигналы поблагороднее тоном, омыватель камеры заднего вида и дистанционное управление догревателем Webasto. Чтобы можно было менять масло без ямы, вырезал окошко в штатной защите. А воздухозаборник вентилятора отопителя закрыл сеточкой – в него попадали листочки и начиналась вибрация.У нас версия с «механикой», а ездит чаще супруга – поэтому средний расход топлива по чекам за все годы составил всего 7,47 л/100 км.<h2>Минусы есть?</h2>Пожалуй, да: за 50 тысяч км я со своим ростом 187 см так и не присиделся на водительском месте – плечи висят. Но жене с ее 167 см удобно.<ul><li>В дождь бесит «сопля» перед глазами из-за того, что правый дворник недостаточно уходит влево. </li><li>Недорогой 25‑ваттный ксенон светит не ахти. </li><li>Уплотнители дверей на стыках протирают краску.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gn1cvDPIde9YkGR4h785Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Надежный? </h2>Гарантией воспользоваться не пришлось, да и после нее поломок не было. Даже тормозные колодки еще родные, а «грузовые» шины Michelin с индексом С выглядят как новые.<ul><li>Самая подходящая машина для семьи – это... Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Хорошее авто для семьи (с доработками от папы — вообще круто!)

Тимкин Юрий

Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»

Кульнев Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Sport Edition – так называется единственная пока комплектация кроссовера Exeed TXL с более мощным мотором 2.0 турбо. Раньше был лишь двигатель того же семейства объемом 1.6 литра с аналогичным семиступенчатым роботом.Прибавка чувствуется: 197 л.с. и особенно 375 Н.м крутящего момента бодро вывозят на обгонах. И, по первым замерам, опережают заявленные производителем 9 секунд разгона до сотни (подробности – в видео). Есть и другие новинки. Горячо приветствуем полноразмерное запасное колесо на литом диске и встроенный видеорегистратор. Качество записи проверили – отличное. На картинку накладывается индикация работы самых важных органов управления – например, акселератора, тормоза или поворотников. Появилась система «старт-стоп», причем с физической кнопкой отключения. Пригодится: трогается с места TXL 2.0 и так с ленцой. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что такое хорошо… </h2>Спортивный дух, видимо, призваны создавать тонировка стекол задней полусферы и красная окраска тормозных суппортов. Лучше бы доработали сами механизмы: «в пол» Exeed останавливается с неприятно мягкой педалью, и уже после первого такого торможения пахнет накладками колодок. Хотя если «не доводить до греха», Exeed TXL воспринимается цельной натурой, и это нетипично для «китайцев». Здесь всё для комфорта: подвеска мягче, чем обычно у «корейцев», а шумоизолирующие стекла реально работают (TXL тише, например, Кодиака). Места в салоне много, отделка годная — хотя и не все претензии на премиальность подкреплены достойным исполнением. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0E83ghdVQ2EdHnXq_ZmT-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У двухлитровой версии селектор робота от более крупной модели VX. Удобный. Нетипично для китайских машин то, что есть все возможные подогревы, а в сиденьях греются и подушки, и спинки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZWjDbZ9uIxvdQnICx0pAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – можно было бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой функции нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VC0R6NhEWLSB24XBfpB6QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>… а что такое «не очень» </h2>К подножкам, выдвигающимся электроприводом, вопросов масса. Похоже, это заводской аксессуар, который по умолчанию стали ставить на все российские двухлитровые TXL. Отключить их, например, зимой или при парковке у бордюра, невозможно – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени на ура – куда быстрее самой машины. А нижние части петель снизили клиренс до 170 мм – причем в середине базы, где важен каждый миллиметр. Обидно, ведь TXL имеет полный привод и какие-никакие внедорожные задатки. Впрочем, именно на двухлитровой версии избегать бездорожья надо еще и потому, что под днищем висит сажевый фильтр. На бензиновом моторе его тоже используют для того, чтобы вписаться в шестой экологический класс, а двигатель 1.6 обходится пятым. Поэтому в младший TXL можно лить 92-й бензин, а в 2.0 извольте 95-й. Кроме того, сажевый фильтр обычно повышает требования к зольности моторного масла – а с маслами теперь сами знаете как. <h2>Очередь выстроится? </h2>Вряд ли на Exeed TXL 2.0 будет обвальный спрос: цена-то более 4,6 млн рублей! За такие деньги еще можно найти Kodiaq, Santa Fe или RAV4. Они, может, не столь комфортны, в чем-то попроще, но не ставят в тупик отдельными решениями. Или вопросами к надежности, точных ответов на которые у новых китайских моделей пока просто нет.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Exeed TXL: новый мотор, 5 модных фишек и 2 странных особенности

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает