Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_5EMhrbTYfuBAffzvQeew" width="800" height="643" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/14244/81895.jpg" class=" imp-image-72784" />
 Наименование – автомобильный компрессор Falcon 636.
 Ориентировочная цена – 1850 руб. 
 Компания «МЕГА-Ф» выпустила автомобильный компрессор поршневого типа Falcon 636 с коллекторным двигателем постоянного тока. Питается насос от прикуривателя, а специальная система обеспечивает постоянную смазку двигателя, благодаря чему компрессор не требует дополнительного обслуживания в течение всего срока эксплуатации.
 При производительности 35 л/мин насос может непрерывно работать в течение 20 минут.

«Сокол» от прикуривателя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_JNpbkjBrX7Cn2W8zNlVw" width="800" height="315" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/14247/81898.jpg" class=" imp-image-72787" />
 Наименование – масляный фильтр «ЛИВНЫ Premier 406».
 Ориентировочная цена – 90 руб. 
 Новинка от компании «ЛИВНЫ» – фильтр «ЛИВНЫ Premier 406» специально разработан для 16-клапанных двигателей Заволжского моторного завода 406-й серии, которые оборудованы гидротолкателями клапанов. Производитель подчеркивает, что новинка снабжена совмещенным клапаном – перепускной и антидренажный в одном узле. В качестве фильтровального материала используется хорошо зарекомендовавшая себя продукция фирмы Ahlstrom.

Мощный фильтр

Покупая парктроник, мы, как правило, получаем коробочку с набором датчиков, системным блоком и дисплеем. Но последний далеко не всегда идеально вписывается в интерьер – да и нужен ли он? Компания «Мультитроникс» предлагает более изысканное решение – парктроник PT-4TC. Он включает в себя лишь четыре датчика парковки и основной блок, а вместо дополнительного дисплея используется непосредственно экран маршрутного компьютера Multitronics VG1031 или Multitronics SE-50. На нем отображается и озвучивается расстояние от препятствия до датчика. А при желании можно выбрать два типа оповещения – тональный сигнал или голос.
 Ориентировочная цена – 2500 руб.

Парное выступление

Но чтобы эти рафинированные создания – горожане не чувствовали себя ущемленными, придуманы разные приспособления, которые значительно увеличивают полезную отдачу транспортного средства. О них рассказывает Михаил Васильев.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOlR-uOKrKljm4X03ZBs-g" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81889.jpg" class=" imp-image-72781" />
 Вдоль и поперек 
 Поперечины на крыше – основа будущей конструкции. Крепятся они при помощи упоров и крепежных дуг. По типу креплений поперечины можно разделить на четыре вида: для крыш с водостоком, гладких поверхностей, крыш с Т-образным профилем и со штатными местами. На багажник устанавливают крепления для велосипедов или лодок, боксы – в общем, все что угодно. 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq5K0LtLoGFqxnNDa3UxcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81888.jpg" class=" imp-image-72782" />
 Поперечины так прижились на автомобилях, что появились даже их аэродинамические разновидности! При этом пару дней в году вы используете их по назначению, а остальные 363 дня – добавляете своему автомобилю стремительности. Ориентировочная стоимость поперечин Mont Blanc – 3200 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGKpmiLlciia2VhZKNKJhA" width="800" height="587" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81890.jpg" class=" imp-image-72777" />
 Как на балконе 
 Чтобы разлюбить велосипед, не обязательно упасть с него. Достаточно разок попробовать погрузить его в машину. Форма вилки, крыльев, рычагов задумана так, чтобы царапать ими пластик и рвать обивку.
 Дабы не настраивать никого против спорта и отдыха, производители создали кронштейны для велосипедов, а также боксы для вещей (защищенные от влаги, пыли и запираемые на ключ), которые устанавливаются на поперечины – притом как по отдельности, так и вместе. Крепеж для велосипеда в среднем стоит 3000 рублей, а бокс обойдется от 12 000 рублей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a3CJ11X6X8aTDSdx4thyw" width="454" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81892.jpg" class=" imp-image-72779" />
 Выше крыши 
 Не только Карлсон живет на крыше: его примеру может последовать любой, причем вне зависимости от наличия или отсутствия упитанного животика, а также пропеллера за спиной. Домик на крыше автомобиля поможет организовать изделие компании «Аутохоум» (Autohome). Боксы, внешне напоминающие багажники, за считанные секунды раскладываются, превращаясь в уютные палатки. Плюсов много: и колья рубить не придется, и в луже не проснетесь, и дикий зверь не съест консервы. Правда, удовольствие отнюдь не дешевое: средняя стоимость палатки – 45 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAG0YAQTFMgPxfdZaC-_Cw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81891.jpg" class=" imp-image-72778" />
 Заходим сзади
 Вы собрались в путешествие: на верхнем багажнике уже лежит чуть ли не «Боинг-747», салон забит под завязку, а еще столько всего не упаковано… Оказывается, можно использовать заднюю часть машины. Компания «Туле» (Thule) предлагает грузовой бокс BackUp 900, который добавит для багажа целых 420 л. Бокс устанавливается на задние крепления велосипедного багажника и способен выдержать до 50 килограммов. Стоит такой саквояж около 21 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o-w37ZJJKUrufMmzWY0Aog" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81893.jpg" class=" imp-image-72780" />
 ... Кобыле легче
 Ну как не захватить на летний пикничок любимую лошадку? В рабочем, собранном состоянии этот зверь перевозится только в специальных прицепах. Компания «Туле» выпускает несколько вариантов транспортеров полной массой от 1200 до 2500 кг. Прицепы-фургоны бывают двух моделей: из ДСП с пластиковым верхом либо полностью пластиковые. Внутри, для большего уюта, предусмотрено освещение, а задняя дверь служит трапом. В передней части прицепа есть багажное отделение, куда прячут седло, сапоги и прочие кожаные аксессуары. Немудрено, что такой домик стоит как целый автомобиль – от 255 000 руб.

Положить на все

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WRmysmOXVczuUmfR8kO_Fg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81982.jpg" class=" imp-image-72867" />
 Темные брюки были сплошь в мелких рыжих волосках. На светлой рубашке они не так бросались в глаза, но и там их налипло предостаточно: бычьи шкуры на сиденьях «Мустанга» линяли. Зато как стильно смотрелись в интерьере прототипа, объединившего в себе прошлое и будущее!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZJ_JK2cP19GXOYrF965vw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81983.jpg" class=" imp-image-72868" />
 – На ходу вы поймете, что это американская машина, – напутствовал меня Фабрицио Джуджаро. – Ходовая часть грубая. Ну что вы хотите за 15 тысяч евро, которые просят за авто в Америке. Задний мост – как у вашего УАЗа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MmQZAEf0zKnWXZG9EwtEJQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81984.jpg" class=" imp-image-72869" />
 А вот про линяющие сиденья не предупредил! Да и разве это заставило бы меня отказаться от поездки на уникальном, существующем в одном-единственном экземпляре автомобиле?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Myg3a1hHXqRH1O4QnXKT4w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81985.jpg" class=" imp-image-72861" />
 Когда «Мустанг» взревел пятисотсильным мотором, я уже знал от Фабрицио, что еще два года назад студия запросила «Форд» о возможности поработать над темой «Мустанга» и получила согласие. Проект независимый, осуществлялся полностью за счет «Италдизайна». Между тем обмен идеями шел постоянно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B07Nyoh1OnPWpUMzWmAtSw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81986.jpg" class=" imp-image-72860" />
 – Мы работали так, как если бы уже получили заказ. То есть продемонстрировали, как мы умеем выполнять пожелания клиента. Учли рекомендации американских дизайнеров по экстерьеру. По их просьбе расширили заднюю часть. Зато во внутренней отделке получили полную свободу и дали волю фантазии. Мы исходили из того, что это выставочный образец; возможно, поэтому в чем-то переборщили.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZH405B8nQpXD1h1gfJuGsQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81987.jpg" class=" imp-image-72863" />
 Теперь я точно знаю в чем. Ну да ладно, чистка брюк стоит тех восторженных взглядов, которыми нас с «Мустангом» провожали девушки на улицах Турина!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V10SyWML5si7NnMV634rFw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81988.jpg" class=" imp-image-72862" />
 Поездка в прототипе требует определенного мужества: сюрпризы на каждом шагу. Вот и на «Мустанге» заранее готовился глядеть не в зеркала заднего вида, а в мониторы по краям «торпедо». Но у меня ничего не вышло. А ведь я прослушал целую лекцию из уст мэтра итальянского дизайна!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/da6vKm_6ZJ7HXbh-Fu0vnA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81989.jpg" class=" imp-image-72857" />
 – Ни внутри, ни снаружи нет ни одного зеркала. Нормальный водитель теряется, но хотим мы того или нет, пора привыкать к мониторам, потому что за ними будущее. Мониторы могут вступать в интерактивный контакт, инфракрасные датчики – измерять расстояние до препятствия и выводить данные на экран. Эти данные подскажут дальнейшие действия – причем как водителю, так и самому автомобилю. Приборная панель как таковая перестает существовать. На ее месте также монитор, который вспыхивает лишь при необходимости сообщить важную информацию. Ведь что нужно знать водителю? Только скорость и уровень бензина!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zdY6VLprNVod4wunsSaUSg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81990.jpg" class=" imp-image-72856" />
 Только скорость и уровень топлива я и наблюдал. Все три монитора заднего вида были начисто обесцвечены ярким солнцем, которому не смогли противостоять разные хитрые пленки в стеклянной крыше. Я чувствовал себя зашоренной лошадкой и, включив поворотник, при каждом перестроении молил окружающих водителей о благородстве и снисхождении.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zSo0z7RXsINvDjd0c5tAdw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81991.jpg" class=" imp-image-72859" />
 Длинный капот заставлял осторожничать при маневрах на узких средневековых улочках. Вот где не хватало интерактива: сколько там от стены до правого борта? Поцарапать бесценный прототип? Я бы этого не пережил! Не зря же, отвечая на вопрос о возможности продать «Мустанг» кому-то из состоятельных граждан планеты, Фабрицио пояснил:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AUTBqRFZ3ofeRWeXiMpVuQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81992.jpg" class=" imp-image-72858" />
 – Тридцать тысяч рабочих часов потрачено. За эти деньги лучше купить не «Мустанг», а «Феррари». Однако в истории компании был такой случай: по заказу японского клиента однажды сделали автомобиль «Наска» (Nasca). Но если кто-то найдется из очень богатых... 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jv3k7ADTLsjuNYEso1v_sw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81993.jpg" class=" imp-image-72865" />
 За городом, когда не стало помех, осторожно нажимая на газ, легко перехожу рубеж 100 км/ч. Чуть посильнее – и «Мустанг» срывается, как бешеный конь. Манипуляции рычагом передач, сделанным в виде шатуна, требуют аккуратности; он имеет свойство поворачиваться, что отнюдь не облегчает пользование.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uXuD500I7liwfhefAk6fiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81994.jpg" class=" imp-image-72864" />
 Ну а в принципе «Мустанг» едет как надо. Ведь это шасси «Форд» с мотором V8 4,6 л, «механикой» и тормозами от «Брембо» в оригинальной, стильной итальянской упаковке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eBfgd_78xKbs9Mru064LVw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/14269/81995.jpg" class=" imp-image-72866" />
 Что ждет автомобиль в будущем?
 – «Форду» эта машина не нужна, – признается Фабрицио Джуджаро. – Мы отлично знали это. Компания выпустила собственную новую модель. Возможно, в будущем возьмет что-то от нашей. Но работа привлекла многих других клиентов, оценивших возможности «Италдизайна» по современному переосмыслению исторической модели.
 Вот и закончилось мое общение с переосмысленным «Мустангом» и его создателем. Я чувствовал себя ковбоем, участником родео, усмирившим необъезженного скакуна. Скакуна редкого, уникального! И только об одном немного жалел – не взял с собой потертые джинсы.

Итальянское родео

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXdljivCxI30dpOgB30sTg" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/14268/81978.jpg" class=" imp-image-72855" />
 Тут нет опечатки: новая шина «Континенталь» снабжена не шипами (хотя и они могут быть), а чипом. Его задача сегодня уже не нова: измерять давление воздуха. Но не только. Отныне датчик становится неотъемлемой частью покрышки и располагается не на вентиле, а с изнанки беговой дорожки протектора. Для дисбаланса – сущие пустяки: масса устройства, включая литиевую батарейку, всего 7 г. А преимуществ переезда на «новую квартиру» много. Теперь в памяти кристалла заложены все данные о шине: ее тип, размерность, рекомендованное давление, максимальная скорость, допустимая нагрузка, дата изготовления. Всей этой информацией каждое колесо поделится по радиоканалу с главным контроллером автомобиля. Мало того, электронным мозгам станут известны и реальные параметры: температура, давление и даже нагрузка. Последнее очень важно для дальнобойщиков: неожиданно переместившийся в фуре груз даст о себе знать через эту величину. Более того, электроника не даст груженому автомобилю развить в повороте чрезмерную скорость! На основе этих данных можно отрегулировать фары, изменить настройку амортизаторов. Опыты показали, что ABS, учитывающая тип и состояние шин, может сократить тормозной путь при скорости 100 км/ч на целый метр! Разумеется, система стабилизации, получившая дополнительную информацию от каждой шины, работает также эффективнее обычной.
 Батарейки в сенсоре хватает на 5 лет, а там уже придет пора сменить и саму шину – если и не износится, так состарится. 
 Новая шина будет, конечно, дороже, но, согласитесь, овчинка стоит выделки. На рынке новинка появится в конце 2009 года, но первая серия запланирована уже на 2008-й.

Чипованная шина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yWLpIpEddbn8fQH12JuvnA" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81948.jpg" class=" imp-image-72846" />
 По большей части это малозаметные изменения, однако целое, как известно, складывается из мелочей. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bfFRhQ3pWEwNnsxAziO2aA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81953.jpg" class=" imp-image-72838" />
 Раньше уплотнитель задней двери хрустел и скрипел на морозе. С марта 2006-го его профиль изменили – длинный язычок укоротили до небольшого буртика. Герметичность не пострадала, а звук пропал. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42Yt5GLDpd_3LdSzbCPuVg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81955.jpg" class=" imp-image-72840" />
 С августа 2006-го задний дворник комплектуется новой резиновой лентой с графитным покрытием. Она ходит плавнее и лучше очищает стекло. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8uK29gDuadrV-Bl2-Uk30Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81952.jpg" class=" imp-image-72842" />
 Песок, собирающийся на краю наружного уплотнителя задней двери, быстро протирал эмаль на кузове. С ноября 2005 года эта проблема решена: в месте контакта наклеена прозрачная износоустойчивая пленка. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/50KCWU6k9ULvp0Ic65F2rg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81954.jpg" class=" imp-image-72839" />
 Износ пластмассового язычка замка задней двери «Шеви» – обычное явление на пыльных дорогах. Смесь песка со смазкой – отличный абразив. В результате дверь начинала стучать и детали приходилось менять. С декабря 2005 года введен специальный уплотнитель проема. Теперь проем чистый и упор не изнашивается. 
 Закисающий клапан сапуна переднего моста (причина утечки масла через сальники) в мае 2005 года заменили открытым – вывели трубку на рым-болт. Формованные полиамидные трубки для улавливания паров топлива (с ноября 2006-го) исключили касание магистралей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mmvdHCFsjFUClk7zTPwhCw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81949.jpg" class=" imp-image-72845" />
 С конца 2005 до конца 2006 года часть автомобилей выпускали со стильным двухцветным салоном. Однако дилеры утверждают, что большинство покупателей вседорожника продолжают следовать заветам Форда, предпочитая черный цвет всем остальным. В новом году непопулярная комплектация исчезнет, но в запчасти кремовые панели поставлять будут, поэтому желающие смогут воспроизвести «эксклюзив». А вот новые уплотнения дверных проемов (двухбаллончиковые, с постоянной жесткостью сечения – то есть повторяющие контур проема) с октября 2005-го устанавливаются на все автомобили и отлично зарекомендовали себя на пыльных дорогах. Чистоту поверхности кузова под задней дверью (и одежды пассажиров) обеспечивает дополнительный уплотнитель стыка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBWIgWWblDFsOLhY6sCBSw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81950.jpg" class=" imp-image-72844" />
 Около года назад появился выключатель аварийной сигнализации с подсветкой – ночью его не придется искать на ощупь. В августе 2006 года на часть машин стали наконец-то устанавливать кондиционер, да еще с компрессором переменного рабочего объема. Его присутствие выдают кнопка со снежинкой на панели приборов и шильдик на задней двери.
 Отклеивающиеся молдинги дверей остались в прошлом – с декабря 2005 года их монтируют на скотче фирмы 3М. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6M7JZVF4t6Of6ZLkZO-zqg" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81951.jpg" class=" imp-image-72843" />
 С октября прошлого года изменена конструкция противосолнечных козырьков. Оси, входящие в фиксаторы, стали гладкими (без обклейки со втулками), а фиксация – четче. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SE0JbeIBC1d12LdaNrK-Rg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/14262/81956.jpg" class=" imp-image-72841" />
 Дребезг багажной полки – болезнь многих отечественных авто. На «Шеви-Ниве» с ним удалось справиться, снизив ее жесткость за счет упразднения сплошного ребра усилителя (апрель 2005-го). Прочности же оказалось вполне достаточно и в таком варианте.

Курочка по зернышку

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-sSDc0KcMlOZ3QQuV5i2g" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/14266/81975.jpg" class=" imp-image-72852" />
 В последнее время в лидеры статистики отказов уверенно пробирается аккумуляторная батарея. Не то чтобы она вдруг сульфатировалась, переставала хранить заряд, выкипала. Просто однажды водитель выходит к машине, поворачивает заветный ключик и… тишина. 
 Причина – в неудовлетворительном балансе заряда и разряда. Пробки, масса все более мощных потребителей, электроника, которая не спит даже в гараже, сделали свое черное дело и побудили инженеров искать выход. Одним из них может стать новый сенсор, разработанный компаниями «Бош» и «Варта». С виду это чуть увеличившаяся в размерах клемма на плюсовом наконечнике. Но благодаря электронной начинке она способна измерять ток заряда-разряда, напряжение и температуру. Встроенный процессор вычисляет величину оставшегося заряда и передает данные в систему управления автомобиля.
 Толково – но чем сможет помочь эта система, если обнаружит, что тока генератора длительное время не хватает для удовлетворения аппетитов потребителей? Для начала она примется их выключать. Например, оставит седоков без подогрева сидений, начнет выключать во время остановок у светофора обогрев стекла. А еще в ее арсенале возможность прибавить обороты холостого хода, чтобы в пробках батарея не разряжалась.
 В новейших машинах с функцией «стоп-старт» такая система прекратит выключать двигатель, если обнаружит, что на его последующий пуск заряда не останется.
 В общем, пока автомобиль на ходу, новый сенсор не даст остаться с пустой батареей под капотом. Жаль, он не в состоянии помочь владельцу, который ездит лишь изредка и месяцами держит своего коня в стойле. Хотя, теоретически, почему бы не разрешить застоявшейся машине самой заводиться и подзаряжать аккумулятор…

Взял заряд – держи!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0kBqRq9Yd5jEUuNc4O6efA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/14265/81973.jpg" class=" imp-image-72850" />
 Автомобили, способные ездить на топливе Е85 (85% спирта, 15% бензина) строят нынче все ведущие производители. Строго выдерживать указанное соотношение необязательно – контроллер сам определяет «что к чему» и настраивает впрыск и зажигание.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBuO1UTIoj5cJxSOfLJ8hg" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/14265/81974.jpg" class=" imp-image-72851" />
 В Женеве, однако, публике убедительно показали: полный отказ от бензина и заправка чистым этанолом (Е100) может быть еще предпочтительнее. Автомобиль СААБ 9-5 с надписью Bio Power 100 снабдили первым в мире серийным двигателем, специально оптимизированным под такое «виски». .При рабочем объеме 2 л он развивает 300 л.с., что обеспечивает динамику, не достигнутую ранее этанольными автомобилями. И притом образец на 10% экономичнее, чем аналог, использующий топливо Е85. Разгон за 6,6 с до сотни – это не серийные 10,2 с, разницу почувствует и дилетант!
 Успех стал возможен благодаря октановому числу этанола 106 единиц, что позволило повысить степень сжатия для двигателя с турбонаддувом до 11. Притом вмешательство в сам двигатель минимальное: изменили дно поршня и применили более жаропрочные материалы для клапанов и их седел. А как же с холодным пуском? Известно ведь, 15% бензина добавляют как раз из-за плохой испаряемости спирта при низких температурах. Оказалось, все не так страшно. Это ведь дизтопливо загустевает в баке и трубопроводах. А этанол всегда остается текучим, так что нужно его подогреть лишь перед форсунками. Такой подогреватель (аналог свечей накаливания) и установили на экспериментальный мотор.
 В планах шведских разработчиков – применить непосредственный впрыск спирта в цилиндры и сделать спиртоэлектрический гибридный агрегат. А вот когда на дорогах появятся автомобили на «огненной воде», пока неизвестно…

На «огненной воде»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZXCYepObW7pbhmTKNwJo0g" width="800" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/14264/81972.jpg" class=" imp-image-72849" />
 Признайтесь, ездить с дальним светом вам удается нечасто. То и дело приходится переходить на ближний, чтобы никого не ослеплять. Вот если бы можно было освещать метров на 200 только дорогу, оставив глаза встречных водителей в покое!
 Решение предложила фирма «Хелла». Суть изобретения в том, что за встречным (а заодно и попутным) потоком следит видеокамера, установленная под потолком салона. Но не думайте, что она просто «щелкает» переключателем света – это было бы примитивно и к тому же лишь раздражало водителя. Вторая часть системы спряталась в самой фаре. Подвижные маски, которыми управляет быстродействующий шаговый двигатель, за считанные миллисекунды изменят ширину и направленность светового потока. Луч дальнего света попадет лишь на асфальт, но не в глаза встречному водителю и не в зеркало едущему в попутном направлении!
 Кстати, в новой системе деление на дальний и ближний свет вообще потеряло смысл. Одна и та же фара с ксеноновой лампой просто меняет свою дальнобойность от нескольких десятков до сотен метров. И это – только начало. В планах по-настоящему умные фары, позволяющие просто «вырезать» из светового пучка лучи, попадающие на встречный автомобиль. Более того: видеокамера, обнаружив потенциальное препятствие, даст команду дополнительно подсветить именно его! Появление новинки в серии ожидается в 2009 году.

Не ближний свет

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест переднеприводных кроссоверов FAW Bestune T77 и GAC GS5 (оба — стоимостью от двух с небольшим млн рублей) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935666-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-sravnitelnyj-test/">тут</a>.</h4><h2>Что снизу? Сборка норм? Ржаветь будут?</h2>Двигатель Т77 снизу прикрыт пластиковым пыльником. От него до земли – всего 160 мм, а с опционной металлической защитой будет еще меньше. Днище практически ровное, без выступов. Слой антикора толстый, но не без проплешин – точечная доработка не помешает. Щели перед радиатором не слишком большие, сеточку перед ним ставить не обязательно.<div> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rexOEQV-MTAUSziwCwRBOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EAaIuCegSjUUKBeR1ohGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Капот без пневмоупоров – фиксируется «палочкой». По всему периметру проложен резиновый уплотнитель, есть надежда, что будет долго сохранять чистоту.Двери у GS5 сохраняют проем в чистоте дольше, чем у Т77. Но подкапотное пространство загрязняется быстрее – по бокам уплотнителей нет. Хорошо хоть на пневмоупоры расщедрились. А вот на защите картера сэкономили – даже пластикового пыльника не предусмотрели. Впрочем, клиренс 190 мм позволяет обойтись и так – если не вылезать на бездорожье. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GkwWR6D65ds9jdWwnzATBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FcU9cHOUiArrI3G_DCm5Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Антикор на GS5 тоже нанесен неравномерно, так что придется потратиться на дополнительную обработку. И сеточку в бампер лучше поставить, если вам ее еще не навязал дилер – прорези в бампере великоваты. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW BESTUNE T77
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1515
 / 1890 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1636
 / 2060 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,7
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,8
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 /  45 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 7,1
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1495
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 118
 кВт /160 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 101
 кВт /137 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 258
 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 235
 Н·м при 1450–4250 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,87
 / 2,36 / 2,12 / 1,13 / 1,03 / 0,92 / 0,83 / 4,47
 </td>
 <td width="33%">
 4,04
 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,04–4,16
 </td>
 <td width="33%">
 4,32
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/45
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость ТО, ₽</h4><h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW Bestune
 T77 
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 5000
 </td>
 <td width="33%">
 7685
 </td>
 <td width="33%">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 10 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 20 000
 </td>
 <td width="33%">
 18
 053
 </td>
 <td width="33%">
 29
 646
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 30 000
 </td>
 <td width="33%">
 21
 581
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 40 000
 </td>
 <td width="33%">
 22
 758
 </td>
 <td width="33%">
 35
 748
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 50 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 60 000
 </td>
 <td width="33%">
 32
 976
 </td>
 <td width="33%">
 64
 428
 </td>
 </tr>
</tbody></table> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
  
 </td>
 <td width="80">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="51">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="80" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 GAC GS5
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8%">
  
 </td>
 <td width="8%">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="8%">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 a
 </td>
 <td width="8%">
 160 мм*
 </td>
 <td width="8%">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 b
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 240
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 c
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 210 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 α
 </td>
 <td width="8%">
 21,0°
 </td>
 <td width="8%">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 β
 </td>
 <td width="8%">
 27,0°
 </td>
 <td width="8%">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 γ
 </td>
 <td width="8%">
 16,0°
 </td>
 <td width="8%">
 20,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * По защите силового агрегата.<h4> ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76">
  
 </td>
 <td width="72">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="72">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 195–200
 </td>
 <td width="72">
 110–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="72">
 170–190
 </td>
 <td width="72">
 90–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="72">
 180–190
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="72">
 145–185
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь задняя
 </td>
 <td width="72">
 170–210
 </td>
 <td width="72">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь багажника
 </td>
 <td width="72">
 155–175
 </td>
 <td width="72">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>КИТАЙ ПОМОЖЕТ?</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Длина
 </td>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 Привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan CS75 
 </td>
 <td width="25%">
 4640
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,8
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 7 Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4500
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 
 </td>
 <td width="25%">
 4700
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Geely Atlas Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4544
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (177 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval F7 
 
 </td>
 <td width="25%">
 4620
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.), 2,0 л (190 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 JAC S7 
 </td>
 <td width="25%">
 4776
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,11
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div>

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном <a href="https://www.zr.ru/content/news/935649-vypusk-lada-largus-vozobnovits/">Ларгусов</a> и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту – почти тонну!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mBMtNEAn7K6h2-FVJhLbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</figcaption></figure> <div><div><h2>Изменения</h2>Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой – около метра. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UdfrQZawfxA1YzTrZ3NcrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PcqnKXKPOddkjjm4zFTJ2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</figcaption></figure>Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто». Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0ggy1xR1G99CWTeEZyybg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</figcaption></figure> Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».<h2>Как едут?</h2>Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены – плохие компаньоны быстрой езды.  Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло – обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vm5GNx9ITNwTLjYBmCxNhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eBOgiQ5xshVtDnnbx2ulRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TwZu9VX40KTxedlOo_ogmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</figcaption></figure>У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче. <h4>ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ</h4>В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже – от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.<h2>Бизнес-перспектива</h2>Впечатление от Нивы Прима подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет. Гранта Прима понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель – тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="146">
  
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта бортовая
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта фургон
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта Прима
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Длина / ширина / высота / база, мм
 </td>
 <td width="64">
 4450 / 1710 / 1700 / 2845
 </td>
 <td width="64">
 4510 / 1710 / 2000 / 2845
 </td>
 <td width="64">
 5040 / 1730 / 2370 / 2976
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Масса, кг
 </td>
 <td width="64">
 1185 / 2100
 </td>
 <td width="64">
 1280 / 2100
 </td>
 <td width="64">
 1260 / 2160
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Размеры грузовой платформы, мм
 </td>
 <td width="64">
 1860 х 162 0 х 1060
 </td>
 <td width="64">
 1910 х 1650 х 1130
 </td>
 <td width="64">
 2510 х 1680 х 1560
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Объем грузовой платформы, м³
 </td>
 <td width="64">
 2,7
 </td>
 <td width="64">
 3,5
 </td>
 <td width="64">
 7,0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Начальная рекомендованная стоимость, ₽
 </td>
 <td width="64">
 1 030 000
 </td>
 <td width="64">
 1 059 000
 </td>
 <td width="64">
 1 600 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul></div></div>

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.

Тест-драйв

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наше появление у берега Клязьмы вызвало ажиотаж: рыбаки побросали свои снасти и обступили Стрелу. Это новый Хаммер? Какой клиренс? Сколько стоит? Да и у меня глаза горели: новый отечественный автомобиль – всегда событие.Стрела – не товарный автомобиль, а ходовой макет, созданный конструкторским бюро молодежи (КБМ), основу которого составляют студенты МГТУ им. Баумана. Это те же ребята, что сделали спорткар Крым, о котором мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901963-rodster-na-baze-kaliny-krym/">подробно рассказывали</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ksv5FnCiEvs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div><h2>ДНК ГАЗели </h2>– Крым – интересный для молодежи проект. Но это штучный продукт, о массовом его выпуске говорить нельзя, – делится руководитель бюро, профессор Бауманки Дмитрий Онищенко. – Совсем другое дело – внедорожник, его можно производить тысячами. У нас есть несколько сценариев. По базовому, Стрелу могут выпускать студенты при вузах-партнерах – их около двадцати. При оптимистичном же раскладе нашу разработку возьмет какой-нибудь завод. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wl7mvyruR3ey8j3VOi1dcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изначальные эскизы Стрелы шли с таким ­«фейсом», но потом дизайн решили сделать более милитаристским.</figcaption></figure>Капот, крылья и кунг выполнены из композитных материалов, остальное – из металла. Всё сделано аккуратно, зазоры невелики и равномерны, а двери закрываются не хуже, чем у серийных машин. Кузов покоится на прочной раме. За счет специальной вставки-переходника удалось пониже «угнездить» мотор. Это хорошо известный китайский дизель 2.8 с чугунным блоком цилиндров и чугунными же гильзами. Он слывет выносливым и надежным – при должном уходе выхаживает до капиталки 500 тысяч км. Создатели Стрелы внесли в двигатель лишь легкое изменение – перекомпоновали трубку EGR. В дальнейшем под капотом может прописаться и более мощный двигатель. В пару к механической коробке напрашивается автомат – газовцы как раз готовят такой к серийному производству.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGbLE3LfREh-P4zpz9oaiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Измененная геометрия рамы позволила опустить моторный отсек и снизить центр тяжести.</figcaption></figure> Спереди – независимая подвеска, сзади – неразрезной мост на рессорах. Колея по сравнению с исходником расширена на 8 см. Вы видели торс молодого Арнольда? Стрела примерно так и выглядит. Огромный, рубленый кузов, классические круглые фары (с диодной начинкой), гигантские колеса со «злыми» вездеходными шинами. Брутальностью облика Стрела не уступает таким матерым внедорожникам, как Hummer и Jeep Wrangler. Помимо пятидверного универсала в гамму заложена версия пикап с однорядной и двухрядной кабинами. Неплохая задумка.<h2>Как едет?</h2>Бугристая лесная дорога, по которой впору лесовозам ездить, после дождя насобирала огромные лужи. Но не разворачиваться же? Едем! Сначала катился потихоньку, но, поняв, что для Стрелы это не препятствие, помчал по «трассе» аки посуху. Огромные колеса с внушительными грунтозацепами и 30‑сантиметровый клиренс творят чудеса. И это – на заднем приводе! Хотя, будь здесь болото с илистым дном, вряд ли Стрела ехала бы так бодро – хотя бы в силу того, что весит больше 2,5 тонн. – Трансмиссию 4×4 обязательно поставим, – обещает Дмитрий. Будут и демультипликатор, и блокировка заднего межколесного дифференциала. Мы ведь все-таки вездеход делаем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AQXlxWz3D8yil4lFhm1PBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Элементы передней подвески и тормозные механизмы ничем не прикрыты, но в будущем защиту двигателя сделают шире, и эти узлы окажутся в безопасности.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gH-e8LL2ARDVNg4Uz0pv4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска – с трехлистовыми рессорами. Тормоза – барабанные. А еще с этого ракурса хорошо видно, что выпускной тракт находится ниже рамы. Неплохо бы его перекомпоновать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QivK_X5lq4gElmPHv--iNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Черт! За поворотом прямо на траектории оказался булыжник размером с кочан капусты. Я было зажмурился, ожидая болезненного удара, но подвеска сожрала каменюку и не поперхнулась – лишь легкий толчок. Вот это энергоемкость! За рулем Стрелы начинаешь понимать, насколько нежны и засахарены традиционные кроссоверы. Любой из них развалился бы от такого удара. А Стреле – нипочем. Кажется, если на пути окажется каньон, «русский Хаммер» выдюжит. Вечный, как рельс или наковальня. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zxyxjO2aFfImFV-N05akIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С дизелем Cummins, скорее всего, из-за санкций придется распрощаться. Его заменит такой же точно агрегат под названием Huadong.</figcaption></figure> На асфальте – другая картина. Самой главной для меня проблемой стал непривычно широкий кузов – еле-еле в полосе помещаешься. Разъезд со встречными грузовиками на узкой сельской дорожке щекочет нервы. Китайский дизель уверенно тянет с самых низов, но к 3500 об/мин уже скисает. Заявленная максималка в 130 км/ч кажется оптимистичной – уже при сотне чувствуешь себя неуверенно. В салоне стоит непривычный для легковушки шум, да и управляемость вызывает вопросы – она «приблизительная». Понятно, что это ходовой макет. Настройками шасси, по большому счету, никто не занимался. Стрела едет – уже хорошо. И очевидно, что как кроссовер она не поедет никогда. А вот как большой рамный внедорожник – вполне может.<h2>Чего не хватает?</h2>В салоне не хватает плоского пола спереди третьего сиденья. Ширина кабины позволяет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLbdBnxQrUrf_LdPWSTprQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромное пространство между сиденьями пропадает зря – сюда напрашивается третье кресло.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ln2qVTcAIdcy5VNTJLpUHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистему в будущем неплохо было бы «поженить» с телематикой – она здорово расширяет сервисные возможности для владельца.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ELw-xJA7De8-yRtDAsZcRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двойной бардачок еще никому не помешал. Одобряем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NeVHe0gi3RqjGx3WQllZiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под передними креслами – вместительные ящики-лотки.</figcaption></figure>На втором ряду так и сделали: три раздельных сиденья подкупают удобным профилем и регулируемыми по углу наклона спинками. Жаль только, что их нельзя сложить вровень с полом – спальную площадку не соорудишь. А надо бы!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQfYeKu9DLPbJslDlVedPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье – самое обычное. В дальнейшем его предстоит заменить на подрессоренное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iAXHQo-ZDG_5hidh5KsgPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – лимузинный простор. Предусмотрены USB-разъемы на центральных стойках и люк в крыше.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3fzB6YleHquWiuIqWC5bBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – размером со стол для русского бильярда. Даже если поставить сюда третий ряд сидений, объем будет солидным.</figcaption></figure> Багажник впечатляет вместимостью – конца и края нет. Но и его надо допилить. Нижняя створка в открытом положении сильно выше уровня пола, что затрудняет погрузку-выгрузку. Во‑вторых, колесные арки слишком массивны. – Оба этих вопроса мы решим. По аркам у нас есть возможность срезать по 5 см с каждой стороны, и тогда между ними квадроцикл поместится! – вдохновленно рассказывает Дмитрий. Помимо уже перечисленного, планируется установить подкрылки и повысить герметичность моторного отсека, увеличить емкость топливного бака, поставить шестиступенчатую механику. <h4>ПРЕДТЕЧА</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M_Vqhjy_WLNzL9mc8lcfYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Попытки построить гражданский вездеход уже были. Одна из них – рамный пикап ГАЗ‑2307 Атаман.  Показанный в 1995 году прототип изумлял несуразным внешним видом, обусловленным использованием угловатой и высокой кабины от грузовика ГАЗ‑3307. Маленькие колеса, скромный дорожный просвет – публика встретила машину скептически. Через год газовцы представили модернизированный вариант – с увеличенным клиренсом и полным приводом. Затем на основе пикапа соорудили внедорожник Ермак. Но всё это выглядело по-прежнему топорно, и проект дальнейшего развития не получил. <h2>Почем?</h2>Самый животрепещущий вопрос! Сколько может стоить Стрела, если она-таки доберется до серийного производства? Дмитрий отвечает без раздумий: – При норме прибыли 20%, с полным приводом и задней блокировкой ценник на Стрелу составит два миллиона рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9hwMQ03b9hL5zG5dTuo4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Варианты компоновок сидений различных модификаций.</figcaption></figure> Для полноразмерного дизельного внедорожника – заманчивая цена. Ведь конкурентов, считай, нет. Иномарки в большинстве своем ушли, а те, что остались – сильно дороже. УАЗ Патриот? Он компактней и не предлагается с дизелем. Какая выгода со всего этого для Бауманки? Задача, как и у любого другого технического вуза, проста – чтобы студенты превращались в матерых инженеров. И не боялись ошибок: из десяти ­проектов один да будет годный. Вот Стрела – годный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcpsWleBW7XJsBQRLtwbEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.</figcaption></figure> <h4>КБМ Стрела</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5300 / 2350 / 1995 / 3450 мм</li><li>Объем багажника 2200 л*</li><li>Снаряженная / полная масса 2600/3500 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3200 об/мин; 330 Н·м при 1600–2700 об/мин</li><li>Максимальная скорость 130 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 68 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul>* До потолка. <ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul></div>

Новый российский внедорожник: таким мог быть Хаммер!

Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.

«За рулем»

Гранта или Нива – что взять вместо Ларгуса?

Кадаков Максим

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Все статьи рубрики Как это работает