Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLS-YrnVK9v-nAAWl40b6A" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>HONDA XLR250R</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/17194/80954.jpg" class=" imp-image-93576" />
 
 . Из всех тестируемых этот самый жесткий, в этом отношении он скорее кроссач. Да и в других составляющих тоже. У него нет электростартера (дергать кик, тем более стоя на почти вертикальной скале, – удовольствия мало), передачи «длинные», характер мотора «крутильный». Зато полновесный «зачет» по жесткости засчитываю ходовой части – в ней ни намека на «расколбас». Подвески древние (см. год выпуска), однако они не только напоминают о своем существовании – на большее вроде бы и рассчитывать не приходится, но еще и работают! И тормоза в полнейшем порядке: для массы аппарата их потенциала хватает за глаза.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tg0zkDuNyJ5Cogspr0hMSQ" width="800" height="632" layout="responsive" /><figcaption>HONDA TLR250</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/17194/80955.jpg" class=" imp-image-93575" />
 
 . Поначалу я побаивался подходить к этому раритету: он всего на год моложе меня. Но, понаблюдав за тем, как его хозяин Влад (Пако) штурмовал утесы (на них, если верить преданию, вороны склевали печень Прометея), мой скепсис рухнул со скал в ущелье. Этот выпущенный когда-то весьма ограниченной серией мотоцикл я назвал бы, если позволите такую формулировку, почти триальным. Однако к нему прилагается ПТС, так что поезжай на нем и по дороге. На глади асфальта ему, конечно, делать абсолютно нечего, но если сложится, что иначе нельзя, то и асфальт «переварит». 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWnWuoNJHYQx7-5aSPxGIg" width="800" height="618" layout="responsive" /><figcaption>KAWASAKI KL250 Supersherpa</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/17194/80956.jpg" class=" imp-image-93578" />
 
 . Не побоюсь сказать, что этот гибрид эндуро и триального аппарата несет идеальный баланс потребительских свойств, присущих технике такого рода. Он по-настоящему универсален – его тяговитый верхневальный мотор и ходовая со всеми ее характеристиками словно созданы друг для друга. Об этом скажешь и на асфальте, и в «пампасах». Пусть его «максималка» на уровне многих других схожих по типажу машин – около 120 км/ч. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LPEP3tKIQ_wJFaVcvDFbXg" width="800" height="552" layout="responsive" /><figcaption>SUZUKI Djebel 250</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/17194/80957.jpg" class=" imp-image-93577" />
 
 . Рассмотрел я этот эндурик (высокое седло, длинноходные подвески, узкий бензобак), и в голову влетела шальная мысль: так ведь он «родственник» быстроногой Honda XLR250R! Оказалось, сходство только внешнее. Этот на ходу весьма нетороплив, даже «задумчив», словно влюбленный юноша-мечтатель. Таким его сделал владелец – установил заднюю звездочку, на которой на 12 зубцов больше, чем на стандартной: это чтобы увеличить тягу и обрести возможность ехать «внатяг». Это «горно-восходительный вариант».
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pFPP4vVy-n1G_rqPjysz-w" width="800" height="561" layout="responsive" /><figcaption>YAMAHA XT225 Serrow</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/17194/80958.jpg" class=" imp-image-93574" />
 
 . Силуэт козы на бензобаке как бы намекал на «скакучесть» мотоцикла. Нет, этот эндуро не такой – столь же плавный, как Kawasaki, но и высокий, как XLR. Его мягкость предоставляет пилоту возможность расслабиться и прокатиться в спокойном размеренном темпе (что особенно ценно после штурма скал, затянувшегося на целый день). Едет без «отжигов», без резких движений (но совсем не медленно), а удобное седло и «комфортообразующая» эргономика не вводят пилота в состояние напряга.

По тропам горных козлов

HONDA XLR250R

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FeIF1bHdMyOu3A0X6KG_oA" width="800" height="605" layout="responsive" /><figcaption>VICTORY VISION 2008 ГОДА</figcaption></figure><img src="/d/story/27/17191/80941.jpg" class=" imp-image-93564" />
 По-английски Vision – предвидение, мечта. Амбициозное название! Но и цель перед дебютантом грандиозная: этот турер призван стать как минимум ровней, если не прямым конкурентом признанному бомонду рынка – BMW K1200LT, Honda Gold Wing и, что особенно существенно, Harley-Davidson Electra Glide. Сектор люкс-туреров – самый престижный и быстро растущий в США. Более того, на Vision, наряду с круизерами Victory, возлагается миссия ударного авангарда в грядущей атаке марки на рынки Европы, Японии и Австралии.
 
 Силы прорыва, похоже, способны на многое. Босс компании Марк Блакуэлл рассказал мне, что маркетологи фирмы провели самое масштабное в мотоциклетной истории изучение потенциальной клиентуры:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NrCBq-Jf4h-55pVyOKGlFQ" width="800" height="509" layout="responsive" /><figcaption>Я стал первым журналистом, которому доверили оседлать Victory Vision. Извините, что без шлема и комбинезона - отобрали, чтобы не возник соблазн спрятать и пустить в ход фотокамеру.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/17191/80942.jpg" class=" imp-image-93562" />
 – Созданию Vision предшествовали шесть лет поисков и исследований. Мы накатали 45 000 км на мотоциклах конкурентов. Но важнее то, что слушали людей: приходили к ним домой, встречались на мотослетах и в пробегах, чтобы узнать ответ на вопрос, что они хотят увидеть на своем будущем турере, что устраивает и не устраивает в том мотоцикле, на котором они ездят сейчас. Опираясь на анализ ответов, наши специалисты создали 12 эскизных проектов самого прогрессивного и выдающегося, как мы считаем, американского люкс-турера. Из них отобрали четыре лучших варианта. Прошлым летом объявили о намерении войти в этот сектор рынка, продемонстрировали эти четыре эскиза и попросили знатоков и ценителей высказать свое мнение. Один из проектов получил больше голосов, чем остальные три вместе взятые – он и лег в основу нового Victory Vision. Должен заметить, это самый радикальный вариант. Я, признаться, ждал, что приоритет получит именно этот весьма своеобразный мотоцикл, ведь сложно завоевать внимание и симпатии покупателей продукцией, неотличимой от той, что у конкурентов.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mmRkEDPvOw_3CpSGkbGp2w" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Victory Vision Tour - огромная сухопутная яхта</figcaption></figure><img src="/d/story/27/17191/80943.jpg" class=" imp-image-93561" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TO9jD2Q2DMCWgRvUkGkAhg" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель и органы управления безо всякого налета ретро</figcaption></figure><img src="/d/story/27/17191/80944.jpg" class=" imp-image-93563" />
 А ведь владельцы люкс-туреров – народ искушенный. Исследования показали, что у них весьма специфические требования. «Стиль и комфорт: низкая удобная посадка с выставленными вперед ногами, много места для багажа, ну и чтобы двигатель было видно – это же американский турер, – обобщает эти требования ответственный за проект Vision глава проектного отделения корпорации Polaris Грег Бру. – Все это мы решили «упаковать» в современный дизайн, но ни в коем случае не сотворять очередной «круизер с кофрами». Даже если вам внешность Vision не ляжет на душу, вы не сможете не признать, что это современный цельный продукт – то, чего каждый вправе ожидать от Новой Американской Мотоциклетной Компании. (Вот так! – эти заглавные буквы отчетливо выделялись в его речи.) Прошлое мы уважаем, однако не хотим в нем житьѕ Нелегко примирить авангард с массовыми запросами. Но в данном случае уверен, согласитесь: когда смотрите на этот мотоцикл, перехватывает дыхание – вы видите гармонию того и другого. Мы верим, что осенью, когда Vision поступит в продажу, люди пересмотрят свои представления о том, каким должен быть люкс-турер. Этот байк – словно возникший в однообразной пустыне Лас-Вегас – где еще он мог появиться, кроме как в Америке?»

Не сотвори себе круизер

VICTORY VISION 2008 ГОДА

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4sWSgZn2b43QzG_IDACpqg" width="354" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/14060/80116.jpg" class=" imp-image-71802" />
 Наименование – свечи зажигания Finwhale PRO.
 Ориентировочная цена – от 135 до 250 руб.
 Компания Finwhale стала участником проекта «Народный контроль. EMRA». Суть проекта в следующем: на каждую упаковку продукции наклеивается защитная марка EMRA с «прошитым» в ней по технологии Chost on Duty" скрытым изображением, видимым только при помощи оптического ключа (пример на фото). Скрытое изображение невозможно воспроизвести ни в промышленных условиях, ни тем более в домашних. Производитель уверяет, что с введением новых степеней защиты цены на продукцию компании не увеличатся.

Ключ к качеству

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5tNvNOFfpX4YdeLMvdH_BA" width="533" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/14058/80114.jpg" class=" imp-image-71800" />
 Наименование – блокиратор рулевого вала Garant Blok.
 Ориентировочная цена – 3500 руб. 
 Тольяттинская компания «Флим», широко известная своими противоугонными замками «Гарант», выпустила новую версию – Garant Blok. У замка улучшенная эргономика, он стал меньше. Изменили конструкцию захватов на верхней крышке и конфигурацию стопора – теперь удобнее вставлять и вынимать его. Угол поворота ключа для открывания замка сократился с 360 до 225°.
 Устойчивость ко взлому возросла: механизм секретов фиксируется двумя элементами – закаленными шариком и штифтом, а изменение геометрии вращающегося диска-ловушки теперь затрудняет доступ к механизму секретов при попытке высверливания.

Блокада

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Dra8EWfyLN_6HMtbkJ1pw" width="272" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/14056/80112.jpg" class=" imp-image-71798" />
 Наименование – бесшарнирные щетки Teflon Magic.
 Ориентировочная цена – от 550 до 700 руб. 
 Свою вариацию на тему бесшарнирных дворников выпустила австрийская компания Leksor. Новые щетки серии Teflon Magic, по словам производителя, равномерно прижимаются к стеклу, не скрипят и легко справляются с загрязнениями благодаря тефлоновому напылению на трущий элемент. При этом лента обладает повышенным сопротивлением к воздействию окружающей среды. Производитель уверяет, что и на скорости 200 км/ч эффективность очистки останется высокой. Размеры щеток – от 410 до 650 мм.

Тефлоном по стеклу

Мишин Сергей

Родоначальница

Гзовский Михаил

Эко за эко

Старшая группа

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yvGzR_DN5e_WrJ3PbiJdzg" width="403" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/14179/80218.jpg" class=" imp-image-72525" />
 С развитием электроники в грузовиках прочно обосновались автоматизированные коробки передач. По сути, это обычный механический агрегат, управляемый роботом. Теперь уже не водитель, а компьютер с помощью «рук и ног» перебирает передачи и выжимает сцепление. О последнем процессе и поговорим подробнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6XBgxrUXkw6Qi2dPr2n_Jw" width="800" height="673" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/14179/80219.jpg" class=" imp-image-72524" />
 Итак, педаль в кабине исчезла, а вилку выжимного подшипника по-прежнему двигал пневмоцилиндр (мы ведь о грузовиках!). Он располагался снаружи картера сцепления, занимая добавочное место, но главный минус был в кинематике. Дело в том, что качающаяся на оси вилка неизбежно приводила к появлению не только осевой силы, но и радиальной, стремящейся сместить выжимной подшипник в сторону.
 Так у разработчиков ZF Sachs возникла идея ConAct (Concentrial Actuator) – актюатора, объединенного с выжимным подшипником и не требующего вилки в принципе. Говоря упрощенно, это кольцевой пневмоцилиндр, надетый прямо на первичный вал коробки передач, поршень которого непосредственно давит на подшипник. Чтобы контроллер, регулирующий давление воздуха, знал, в каком положении находится сцепление, там же размещен бесконтактный датчик хода поршня.
 Получилось компактно, да еще на 20% легче обычной конструкции. Но пусть вас не обманывает кажущаяся простота: необходимо обеспечить герметичность такого кольцевого пневмоцилиндра, работающего в диапазоне температур от -40 до +150°С. Уплотнение должно выдерживать и загрязненный воздух, и осевые колебания двигателя. Пришлось даже разработать особый лак, которым покрыли скользящие поверхности.
 Идея, лежавшая на поверхности, потребовала немалых затрат времени и средств. И все ради экономии 40 мм пространства…

Выжимать, так изнутри

Игра в беспроигрышную батарею

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Кто донор?</h2> Предприятие Промтех занимается установкой собственных надстроек на множество моделей. Из иномарок до недавнего времени это были большей частью Ситроены и Форды. Но сейчас с машинами зарубежных брендов всё непросто, поэтому в ближайшей перспективе нижегородцы сконцентрируются на переделках автомобилей ГАЗ и Лада.На поток поставлено изготовление автомобилей скорой помощи на базе ГАЗелей. Но главная гордость – модернизированный 16‑местный каркасный школьный автобус на основе Соболя. Раньше его кузов был стальным, теперь – алюминиевый. Крылатый металл позволил скинуть 600 кг, что дало выигрыш в управляемости, а также улучшило тормозные характеристики. Сократился расход топлива, а долговечность выросла – алюминий ведь не ржавеет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cWt6DOKLKLO2DWFU_S_UQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Активно переделывают Нивы, делая на их основе технички, почтовые машины и скорую помощь для сельской местности. И всё же самый востребованный агрегатоноситель – Ларгус, чья доля в производстве достигает половины.<h2>Какие переделки?</h2>Столь глубокой переделкой тольяттинского универсала у нас в стране больше никто не занимается. Для того чтобы установить надстройку, у серийного Ларгуса отпиливают всю верхнюю заднюю часть (обрезки сдают в металлолом). Само собой, это снижает жесткость конструкции – поэтому вставками усиливаются лонжероны, а сверху на кабину навариваются массивные треугольные распорки, которые потом прикрываются обтекателем.Переделка подразумевает и перенос горловины топливного бака – у Примы он «мигрировал» на правую часть кабины, сразу за пассажирской дверью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PghRzFOWCikQY-ammyBPqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над порогами в задней части кузова монтируются металлические усилители, которые ­прикрываются композитными панелями.</figcaption></figure> В шасси только одно, но серьезное изменение – задняя подвеска с дополнительными пневмобаллонами. Их ставят не ради плавности хода, а для поддержания горизонтального положения кузова при полной загрузке. За степенью поддержки водителю следует следить самостоятельно – пульт управления компрессором и манометр установлены у задней стенки салона.<h2>Как едет?</h2>Я поездил на разных Ларгусах. Вот версия с бортовым кузовом – это экзотика. Платформа установлена высоко, поэтому колесные арки не выпирают (погрузочная высота – 89 см). Борта сделаны из алюминия, поэтому поднимать их легко. Фиксаторы работают четко. Размеры платформы: длина 2500 см, ширина 1730 см, высота по борту – 60 см. Две европалеты помещаются без проблем – для «ближнего боя» этого вполне достаточно.Смутило, что задняя стенка кабины глухая, тогда как на фирменных картинках там прорезано окно. Без салонного зеркала маневрировать непривычно. Припарковаться задним ходом без сноровки не так-то просто, ведь габаритная длина переваливает за пять метров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfMhMoL22Y6vj5lC6mQZBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пневмобаллоны китайские. Опоры и крепеж проектировали сами. Вроде дело не хитрое, но это только кажется: если ошибешься с месторасположением – не будет должной устойчивости. С первым прототипом так и случилось…</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6tbz65zqnuKavr4YgwLEDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Манометр и клавиша подкачки расположены у задней стенки, между сиденьями.</figcaption></figure> Порожняя машина со 106‑сильным вазовским 16‑клапанником летит шустро. Никакая ГАЗель или Соболь тут и близко не стояли. С полной загрузкой такой прыти, конечно, нет. К слову, на борт такая Прима может взять почти тонну!Теперь – тентованная версия. Объем ее грузового отсека самый большой в гамме – 8 м3. Без малого ГАЗель! Я встал на платформу и вытянулся в полный рост: 180 см высоты – это серьезно. Внутри предусмотрена светодиодная подсветка. Задние распашные двери жесткие, боковины и крыша – матерчатые.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jitvQ1RAAHB06LyPW5Yn6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надстройка перекрывает зону обзора в боковых зеркалах по минимуму – колхозить ­«лопухи» от грузовичков нет необходимости.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eFV4j37F2zrt4z7t83YQsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиоды для оптики – то немногое, что закупается на стороне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KtWWk8DsNJuWiMpwfhfnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В целом качество сборки неплохое, хотя огрехи встречаются: то уплотнитель со щелочкой, то герметик проложен волнами. Для машины такого назначения не страшно?</figcaption></figure> Не понравилась жесткость конструкции – в поворотах каркас грузового отсека дышит, издавая душераздирающие звуки. После 80 км/ч набирает скорость вяло – площадь фронтальной проекции заметно выше. Да и на виражах машина более валкая: с грузом надо аккуратнее.Напоследок осмотрел самую свежую версию Примы – хлебовозку. В ее отсеке установлены специальные направляющие, в которых помещается 81 лоток с хлебом. Выглядит мило, но это штучный товар – объем заказов на такую машину невелик.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-LfNegehdM_aJYZJ_35akQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тентованную версию активно раскупают круглый год, но в летний период больше всего берут надстройку-рефрижератор.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sTek7m4uCi9mePamUfd2LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для лотков с хлебом предусмотрены удобные пазы. Можно увезти 81 лоток!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hNTHJJx-3mv0_m2tpjq0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От пола до потолка тентованной версии – 180 см. Внутри полное ощущение, что находишься в кузове ГАЗазели, но никак не Ларгуса!</figcaption></figure><h2>Что дальше? </h2>Промтех намерен сделать ставку на выпуск фургончиков на основе Гранты. Во‑первых, этой модели вряд ли грозит приостановка выпуска в связи с санкциями. Во‑вторых, она дешевле. Если год назад разница в цене между Грантой и Ларгусом составляла чуть больше 100 тысяч рублей, то теперь – уже полмиллиона. Скажем, тентованная Прима предлагается за два «лимона». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nP8OL-yqLytPzqARzUvvNA=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть Ларгус в таком амплуа. Не удивлюсь, если в Промтехе из него еще и самосвал сделают.</figcaption></figure> <h4>Лада Ларгус Прима</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5050 / 1790 / 2670 / 2905 мм</li><li>Объем грузового отсека 8 м³</li><li>Снаряженная / полная масса 1150 / 2000 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л.с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul><div> </div><div> </div><div><h4>О компании</h4> С момента нашего последнего визита на нижегородское предприятие Промтех прошло чуть больше года. За этот период тут проведена серьезная работа – производственная площадка поменялась чуть меньше, чем полностью. Раньше на территории стояло несколько компактных цехов‑зданий, было тесно. Сейчас все помещения сделали двухэтажными – площадь увеличилась в два раза (до 15 000 м2). Наверху изготавливают надстройки и их начинку, после чего спускают всё это на грузовых лифтах на первый этаж – для установки на автомобили. Увеличился и штат – до 320 человек. К концу года сотрудников будет еще больше, что позволит нарастить выпуск с 250–300 до пятисот автомобилей в месяц. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAp3RJPJM3DdzCSYqBkLGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На производстве используется сплошь ручной труд, но при небольших объемах выпуска это вполне оправдано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yp3t7WIEPZGmDzepcuGjYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аргоновая сварка алюминиевых деталей проводится вручную, но на второе полугодие запланирован ввод в эксплуатацию робота Kuka.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oT9U-PzvHe2-VMfhm7bVbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с удобной откидной подушкой тоже делают сами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5wOvQUAVn4UnwLW0erpcxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В углу производственного цеха стоит партия самостоятельно изготовленных подъемников для инвалидов.</figcaption></figure></div><div>Уровень и глубина локализации вызывают уважение. На Промтехе изготавливают сиденья (включая полиуретановый наполнитель), варят алюминиевые каркасы и всю фурнитуру (двери, петли, замки) к «будкам». Металлические пластины режут-кроят на лазерных станках, обеспечивающих распил с точностью до десятых долей миллиметра. Здесь делают даже наполнитель (из пенополистирола) для изотермических надстроек.  По оценкам компании, уровень локализации превышает 90%. <ul><li>Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля? Воспользоваться нашими <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934107-kak-sehkonomit-na-obsluzhivanii/">фотоинструкциями</a> и сделать ТО самостоятельно!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul></div><div> </div>

Особые версии Лада Ларгус — тест-драйв с полной загрузкой

От пола до потолка тентованной версии – 180 см. Внутри полное ощущение, что находишься в кузове ГАЗазели, но никак не Ларгуса!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo в России: подробный видеообзор

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

В версиях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934751-shtrikhi-k-portretu/">Chery Tiggo 8</a> немудрено запутаться. Недавно появилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">модификация Pro</a>, и вот – Pro Max. Наконец-то с полным приводом!Перед премьерой из особых качеств новой модели Tiggo 8 Pro Max китайцы упоминали только полный привод. Из современной линейки Chery его ни у кого нет, но «восьмерка» такая не первая — десять лет назад у нас продавался Tiggo с приводом на все колеса, тогда еще обычный, без цифровой приставки. Однако у Про-Макса обнаружились и другие новшества помимо полноприводной трансмиссии.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>К бездорожью готов?</h2><div>Памятуя о недавнем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934751-shtrikhi-k-portretu/">тесте обычного Tiggo 8</a>, первым делом заглядываю под днище «прошки». Клиренс – те же 185 мм при заявленных 190 мм. И такая же обманка с защитой силового агрегата. Кажется, что есть хотя бы пластиковый пыльник. Но посмотришь внимательнее и видишь: это всего лишь нижний обтекатель бампера. А за ним – пустота. Помню об этом все 30 км грунтовки, куда я съехал для проверки полного привода. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lWkbjfrdrgOWBTV_e8JDaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фото не передает всю «прелесть» картины. Если снять пластиковый обтекатель под бампером, сразу за ним обнаружится масляный фильтр. Он висит перед мотором настолько низко, что мы его поцарапали на проселке. Хорошо, что не снесли! Войлок на заднем плане – какой-то «утеплитель» поддона картера.</figcaption></figure> У Tiggo типичная для китайских кроссоверов подвеска. Жестковатая на крупных неровностях, громкая на отбой, но приемлемой энергоемкости и не допускающая раскачки. На плохих дорогах ощущения, конечно, не «дастеровские», однако жить можно.<h2>Как едет?</h2>Впереди – небольшой бархан. Щелкаю шайбой выбора ездовых режимов: оффроуд, снег, грязь. Систему стабилизации нужно отключать вручную. Отдельной клавиши для этого нет: делаю несколько кликов в меню комбинации приборов. Сразу и не догадаешься! Обычно или кнопка на виду, или во внедорожных режимах кроссовер сам соображает, что нужно ослабить поводок электроники. Земля мягкая, днищем биться не обо что, но передним бампером на перегибах цепляешь. Первой пострадала резиновая губа. Пока ехали не спеша, казалось, что ничего страшного. Но стоило набрать 80 км/ч, и ее сорвало со всех креплений, кроме одного. Остановился, снял совсем. Попутно заметил пропажу того самого спойлера, который имитирует защиту двигателя – его просто оторвало. И это на мягком грунте. Вывод: если не ждать от Макса проходимости Дастера и заранее поставить стальную защиту, на бездорожье он будет не хуже многих. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65HU4iT9HfWHx-QF_RPx6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единый кластер из двух экранов – как на «премиальных» Иксидах. Качество графики шикарное. На приборку можно вывести карту навигации. Жаль, что только встроенную, офлайновую.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NjfWoW2PbNAqAp_iY24gHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подголовники четырех основных мест хороши тем, что имеют регулировку боковой поддержки. У передних кресел специально увеличили длину подушки, которая на азиатских машинах обычно короткая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqsWn1ujUODzEEWsSZ6j1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдельный пульт управления микроклиматом со второго ряда – иллюзия трехзонности. Неприятная штука: сидящий сзади настраивает систему под себя и сбивает настройки микроклимата сидящим спереди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjVWuR_UqmF68oJdyc0zhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коричневый салон будет только на машине за 4,2 млн рублей – с системами активной безопасности и вентиляцией сидений. Крайне странно, что у машины за такие деньги обогреваются и вентилируются только подушки! Скоро этот шокирующий недочет обещают исправить.</figcaption></figure> <h2>А по асфальту?</h2>На асфальте Max открылся с неожиданной стороны. Это первый оказавшийся в моих руках китайский автомобиль, в котором хорошо подружены двигатель и преселективный робот. Коробка не дергается и не слишком тормозит – она здесь с «мокрыми» сцеплениями. На обычной «прошке» это чистый Getrag, хотя и китайского производства, а на Pro Max робот доработан совместно с китайскими инженерами.  Турбомотор – самый мощный из доступных для Chery в России: два литра и 197 сил. Динамики хватает во всех режимах. Добавлять остроты включением спортрежима не требуется. Аппетит в смешанном цикле у меня вышел около 10 л/100 км, при спокойной езде по трассе опустился до семи.<h4>ПРО МОТОР</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T0WAoDPiQPNTX4Z31lZmkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Агрегат с индексом F4J20 на Tiggo 8 Pro Max – дефорсированная версия мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">вседорожника Exeed VX</a>. У Иксида он называется F4J20C и выдает 249 сил (в Китае даже 254 «лошади»). Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами. Между строк от представителей марки прозвучало, что двигателю «восьмерки» можно вернуть перепрошивкой его изначальную мощность. Так что у владельцев есть шансы платить налог за официальные 197 л. с., а по факту иметь на полсотни больше. И раз такая отдача предусмотрена заводом, ресурс не должен пострадать. Но придется заливать более дорогой бензин АИ‑95: для мощного варианта мотора на Exeed VX «девяносто второй» недопустим, а для Chery его разрешают. В России гарантия на силовой агрегат составляет 7 лет или 200 тысяч км. В Китае дают и 1 000 000 км. Но есть маркетинговая уловка: только до первой смены владельца. И, конечно же, эта безумно длинная гарантия распространяется только на блок цилиндров и на его наполнение, а на все остальные узлы она существенно короче. <h2>Почем?</h2>Tiggo 8 Pro Max – самый дорогой Chery в России, по прайсу должен стоить 3,9–4,2 млн рублей. Exeed TXL за те же деньги слабее и лишен третьего ряда сидений. Более крупный Exeed VX на миллион дороже и для большинства великоват. У остальных Chery нет полного привода. «Максимка» похож на золотую середину. Жаль, что и ценник стал золотым. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BF9yoGa_19H7kxDV8vtHEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.</figcaption></figure> <h2>Какой выбрать?</h2>Chery Tiggo 8 Pro Max, обычный Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro в профиль почти неотличимы, у них и размерность колес одинаковая. Фактически это одна модель.Тогда в чем разница? Иерархия такова: чем больше букв, тем выше статус. Внешне кроссоверы отличаются оптикой, решетками и бамперами. Pro и Pro Max, считай, близнецы, но у последнего – четыре патрубка выхлопа (честные!) с диаметром на зависть Кайену. Интерьеры у машин разные по стилистике, но близкие по функциональному наполнению – например, у всех машин по три ЖК-дисплея. У Tiggo 8 турбомотор 1.5 (147 л.с.) в связке с «сухим» 6‑ступенчатым роботом. Версия Pro – это турбомотор 1.6 (186 л.с.) с «мокрым» 7‑скоростным преселективом. У Pro Max двигатель 2.0 турбо (197 л.с.) и доработанная коробка от варианта Pro. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3ebE8I9pJ_pSJibkFUY9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание машина ­преодолевает, но условия были очень уж тепличными – хочется проверить работу трансмиссии нашими роликовыми платформами.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 8 Pro Max</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–2101 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1787 / 2283 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин; 375 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,5 с</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 57 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,4 / 7,3 / 8,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>. Фото: Георгий Садков и  Chery</div>

Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.

Наконец-то! Полный привод и мощный мотор — тест китайского кроссовера

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Atlas Pro – плод глубокой модернизации кроссовера Geely Atlas. У нас его представили почти год назад, но то была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/">навороченная и очень дорогая гибридная версия</a>. Упрощенный вариант появился только сейчас.<h4>Atlas Pro 4WD</h4> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H5aXAJtYcJGl4-PasslnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Полноприводный Atlas Pro бывает только гибридным. Трехцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.5 (177 л.с.) разработан совместно с Volvo. Ему  ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Суммарная предельная отдача агрегата – 190 л.с. и 300 Н·м. Робот Ningbo UMD – с двумя «мокрыми» сцеплениями. Заявленный средний расход топлива – 6,8 л/100 км.За подключение задних колес отвечает межосевая электрогидравлическая муфта BorgWarner. Она держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 м·с.Дилеры просят за модификацию 4WD от 3,3 млн рублей (по состоянию на начало апреля).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGrksWSh3T5eOXHeO_vEug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Atlas Pro 2WD</h4> У новичка тот же трхцилиндровый мотор 1.5. Он уже не один год ставится на ХС40 и зарекомендовал себя как весьма надежный. В Geely заявляют о ресурсе в 300 тысяч км. Вместо робота – шестиступенчатый автомат Aisin. Он уверенно держит нагрузку на бездорожье и радует предсказуемостью на асфальте. В заявленных 10,5 с разгона до сотни не сомневаюсь – и это всего на 0,6 с медленнее, чем у гибрида.Трехцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.5 (177 л.с.) разработан совместно с Volvo. Он уже не один год ставится на ХС40 и зарекомендовал себя как весьма надежный. В Geely заявляют о ресурсе в 300 тысяч км. Верить или нет?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CQzBp7P-538cLXZfv7T0tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор полностью накрыт пластиковым щитком. Однако все горловины в прямом доступе. ­К масляному щупу можно дотянуться через специальную «нору».</figcaption></figure> Китайцы не запрещают заправку бензином АИ‑92, хотя и рекомендуют использовать 95‑й. Я тоже советую более высокое октановое число.Средний расход по итогам теста составил 10,5 л/100 км – полноприводный Kodiaq 1.4 TSI уложился бы в 9 л. <h2>Как едет?</h2><div>Ведущие колеса у новичка – передние. Свернуть на еще не освободившуюся от снега деревенскую дорожку я решился не сразу. Забуксовать тут проще простого! Но – отключил ESP и всё же поехал. Время от времени машина прикладывалась днищем о наст – дополнительная защита картера снизила клиренс до ничтожных 155 мм. Но ничего, пробрался.</div>Подвеска жестко встряхивает на заплатках и стыках, но делает это практически беззвучно. Акустический комфорт вообще на высоте – мотор гудит сдержанно, ветер не шумит, а ворсовые подкрылки уверенно гасят гул от дороги.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что внутри?</h2><div>Интерьер благообразен. После обновления посадка за рулем стала удобней (передние сиденья установлены ниже на 20 мм), цифровая панель приборов избавилась от зернистости, а медиасистема обрела роскошный 12‑дюймовый экран. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cr9seZ5wfXc2mROXsKWQhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная панель приборов – базовое оснащение. Три варианта оформления меняются при переключении ездовых режимов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uqkSkfmqry9coROkz_2UQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев сидений активируется через экран медиа­системы двумя кликами. Чтобы включить «отопление» руля, потребуется уже четыре клика.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ufJfEIriA4NVPveNPm_rKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер интересен и неплохо отделан – даже в сравнении с некоторыми японскими и европейскими одноклассниками.</figcaption></figure> По «породистости» салон не хуже, чем в том же Кадьяке. Но не без изъянов. Передние стойки излишне широки. Раздражает отражение на ветровом стекле блямбы с надписью Geely. Крышка бардачка без микролифта обрушивается на колени.<h2>Комплектации и цены</h2>Версии 2WD предлагаются только в двух начальных комплектациях. Если хочешь беспроводной зарядник и электропривод двери багажника, системы автоторможения и удержания в полосе – придется раскошелиться на 4WD. Набрать отдельные интересующие позиции нельзя. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h9vRINnGvwWyRhY5yDuJHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом лежит докатка, вокруг которой пустота – сюда напрашивается органайзер.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2h1ErhVr-ifd-XJ48l8PYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная алюминиевая защита снизила клиренс с базовых 170 мм до совсем уж несерьезных 155 мм. Щиток из крылатого металла прикрывает и бак – в дороге нелишне будет.</figcaption></figure>Официальные цены марка Geely сообщать перестала. Да-да, общедоступного прайс-листа нет. Цены можно узнать только придя к дилеру. Я посетил трех, у двух из них переднеприводные версии были в наличии. Просили по три миллиона. Видя заинтересованность, тут же предлагали скидку в 100 тысяч, если сдам свою машину в трейд-ин. Дорого. Однако по нынешним временам это еще ничего. За три миллиона сейчас можно взять Крету или Kaptur. А ведь Atlas Pro покрупнее и покруче будет. Даже с передним приводом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kgSoSIvcthC2dsyAtAdD7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехцилиндрового мотора Атласу хватает. Как надолго – вопрос. И управляемость в порядке. Осталось подтянуть плавность хода.</figcaption></figure> <h4>Geely Atlas Pro 2WD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4544 / 1713 / 1831 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1685 / 1985 кг</li><li>Объем багажника 378 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 58 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,0 / 5,8 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div> </div>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</div>

Новая (и доступная) версия модного кроссовера: обещан ресурс 300 000 км

Садков Георгий

Интерьер интересен и неплохо отделан – даже в сравнении с некоторыми японскими и европейскими одноклассниками.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Как это работает