Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1pMmS2yJZ5DoGC_2_O4qw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/14235/81870.jpg" class=" imp-image-72760" />
 «Да что они, издеваются?» – воскликнул я, просматривая пресс-релиз по дороге на полигон. Во всем мире законодатели ограничивают скорость движения, даже знаменитой германской вольнице постепенно приходит конец – на автобанах все чаще появляются знаки, лишающие покоя любителей быстрой езды, а фоторадары, похоже, скоро будут крепить к каждому километровому столбу. Да и в городе, помимо стандартного ограничения 50 км/ч, все чаще увидишь знак «Зона 30». Какая уж тут «спортивная уличная езда»! Ан нет – одни подбивают похулиганить, создавая мощные и верткие машины, другие стараются подобрать им подходящую обувку. Клиент платит! И платит, кстати, неплохо. Ведь автомобиль (как и шины) давно перестал быть только средством передвижения, став своего рода нейростимулятором – источником новых ощущений, средством получить удовольствие. Что ж, на новом полигоне «Бриджстоуна» в Риме можно и похулиганить – тем более что Potenza RE001 Adrenalin, по заверениям производителей, предназначена «для любого типа автомобиля, для любого водителя и для любой скорости».
 НЕЕВКЛИДОВА ГЕОМЕТРИЯ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pAISKxisIWMHc7E4F4RWYg" width="461" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/14235/81871.jpg" class=" imp-image-72761" />
 Разглядывая новую шину, я попытался представить, как воспринял бы ее лет двадцать назад. Сплошная нелепость! На ощупь – откровенная пластмасса, протектор – почти монолит, да и смонтирована покрышка «наоборот»: жесткими ребрами внутрь, а на правых колесах стреловидными канавками – против движения. Но нет, это не ошибка, а просчитанные и проверенные решения. Еще недавно шинники повально переходили на направленный рисунок протектора. Сегодня в моде ненаправленный асимметричный: «против шерсти» шина работает точно так же, как и вдоль. А перенесенные на внутреннюю сторону покрышки жесткие продольные ребра позволили не только улучшить управляемость новой покрышки по сравнению с предшественницей – S-03 Pole Position, но и снизить температуру протектора, к тому же выровняв ее по всей поверхности пятна контакта. Само же пятно в повороте стало более симметричным, не так расширяясь под наружной и сужаясь под внутренней частью шины. В этом заслуга и асимметричной боковины покрышки: внутренняя часть сделана толще и жестче наружной, что позволяет лучше «держать форму». Этому способствует и жесткий основной слой двухслойного протектора – уже ставшее классическим решение.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GDPpA4WUBcGbM3jqJMO2xw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/14235/81872.jpg" class=" imp-image-72759" />
 Создатели «Адреналина» утверждают, что главный козырь новой разработки – точный и быстрый ответ даже на небольшие движения рулевым колесом. Для теста на скоростном кольце полигона расставлены уступы из конусов, а автомобили обуты как в новые шины, так и в сходящие со сцены «Поул Позишн».
 БЕСКОНТАКТНАЯ БОРЬБА
 Впрочем, упражняться на скоростном кольце полигона организаторы доверили лишь своим испытателям. Для «любых водителей и скоростей» предназначалась мокрая змейка в узком коридоре конусов. Чем не городская улица? Действительно, «Мерседес» С-класса на «Адреналине» чувствует себя на «переставке» намного уверенней, чем на шинах предыдущего поколения, и, несмотря на выговоры инструктора, что скорость слишком высока, не сбивает ни одной фишки. С увеличением скорости возникает увод передней оси, но и тут «трение скольжения» оказывается немногим ниже «трения покоя», поэтому резкого срыва не происходит и остается возможность вписать автомобиль в поворот, хоть и ценой потери времени.
 А на кольце становится ясно, что и при 200 км/ч новые шины почти не провоцируют занос переднеприводного автомобиля на «переставке» или под сброс газа в повороте. «Поул Позишн» при этих маневрах «разматывает» куда заметнее.
 «Адреналин» уже продается в России. Диапазон цен по сравнению с «Поул Позишн» практически не изменился: наиболее «демократичная» в линейке 195/50R15 82W обойдется примерно в 3000 руб., 235/45R17 94W – около 6000. Чуть позже появятся размеры от 18 до 20 дюймов.

Нейростимулятор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cpT_qhZwsiPR54jvh_GHWg" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/14245/81896.jpg" class=" imp-image-72785" />
 Наименование – датчики температуры LUZAR.
 Ориентировочная цена – от 50 до 90 руб. 
 Компания LUZAR из Санкт-Петербурга, изучив потребности покупателей, выпустила датчики температуры для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. В зависимости от модели датчики комплектуются уплотнительным кольцом.

Ответственный датчик

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_JNpbkjBrX7Cn2W8zNlVw" width="800" height="315" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/14247/81898.jpg" class=" imp-image-72787" />
 Наименование – масляный фильтр «ЛИВНЫ Premier 406».
 Ориентировочная цена – 90 руб. 
 Новинка от компании «ЛИВНЫ» – фильтр «ЛИВНЫ Premier 406» специально разработан для 16-клапанных двигателей Заволжского моторного завода 406-й серии, которые оборудованы гидротолкателями клапанов. Производитель подчеркивает, что новинка снабжена совмещенным клапаном – перепускной и антидренажный в одном узле. В качестве фильтровального материала используется хорошо зарекомендовавшая себя продукция фирмы Ahlstrom.

Мощный фильтр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_5EMhrbTYfuBAffzvQeew" width="800" height="643" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/14244/81895.jpg" class=" imp-image-72784" />
 Наименование – автомобильный компрессор Falcon 636.
 Ориентировочная цена – 1850 руб. 
 Компания «МЕГА-Ф» выпустила автомобильный компрессор поршневого типа Falcon 636 с коллекторным двигателем постоянного тока. Питается насос от прикуривателя, а специальная система обеспечивает постоянную смазку двигателя, благодаря чему компрессор не требует дополнительного обслуживания в течение всего срока эксплуатации.
 При производительности 35 л/мин насос может непрерывно работать в течение 20 минут.

«Сокол» от прикуривателя

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hmPCE3NB7fZVt1fUNlG32g" width="152" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/14246/81897.jpg" class=" imp-image-72786" />
 Наименование – щетки стеклоочистителей «Хорс».
 Ориентировочная цена – от 330 до 420 руб. 
 Компания ХОРС начала выпускать щетки стеклоочистителей ACROBAT с силиконовой лентой, прототип которой был анонсирован на московском «Мотор-шоу-2006». ACROBAT комплектуется спойлером симметричной формы, благодаря чему щетку можно устанавливать как на автомобили с левым рулем, так и с правым.
 Производитель гарантирует, что всесезонные щетки сохранят эластичность в условиях низких температур, а также легко восстановят форму после деформаций. Новые щетки делают восьми типоразмеров, выбрать из которых «свой» не составит труда.

С силиконовой лентой

Очередное обновление охранной системы Pharaon v17i предлагает компания «Мега-Ф». На оригинальном четырехкнопочном брелоке – отдельные кнопки постановки и снятия с охраны, бесшумного режима и открытия багажника. Функция «контроль количества запрограммированных брелоков» позволяет оградить автовладельца от несанкционированной записи дополнительных брелоков сигнализации.
 Ориентировочная цена – 3000 руб.

Вторжение фараона

Но чтобы эти рафинированные создания – горожане не чувствовали себя ущемленными, придуманы разные приспособления, которые значительно увеличивают полезную отдачу транспортного средства. О них рассказывает Михаил Васильев.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOlR-uOKrKljm4X03ZBs-g" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81889.jpg" class=" imp-image-72781" />
 Вдоль и поперек 
 Поперечины на крыше – основа будущей конструкции. Крепятся они при помощи упоров и крепежных дуг. По типу креплений поперечины можно разделить на четыре вида: для крыш с водостоком, гладких поверхностей, крыш с Т-образным профилем и со штатными местами. На багажник устанавливают крепления для велосипедов или лодок, боксы – в общем, все что угодно. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vq5K0LtLoGFqxnNDa3UxcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81888.jpg" class=" imp-image-72782" />
 Поперечины так прижились на автомобилях, что появились даже их аэродинамические разновидности! При этом пару дней в году вы используете их по назначению, а остальные 363 дня – добавляете своему автомобилю стремительности. Ориентировочная стоимость поперечин Mont Blanc – 3200 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGKpmiLlciia2VhZKNKJhA" width="800" height="587" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81890.jpg" class=" imp-image-72777" />
 Как на балконе 
 Чтобы разлюбить велосипед, не обязательно упасть с него. Достаточно разок попробовать погрузить его в машину. Форма вилки, крыльев, рычагов задумана так, чтобы царапать ими пластик и рвать обивку.
 Дабы не настраивать никого против спорта и отдыха, производители создали кронштейны для велосипедов, а также боксы для вещей (защищенные от влаги, пыли и запираемые на ключ), которые устанавливаются на поперечины – притом как по отдельности, так и вместе. Крепеж для велосипеда в среднем стоит 3000 рублей, а бокс обойдется от 12 000 рублей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a3CJ11X6X8aTDSdx4thyw" width="454" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81892.jpg" class=" imp-image-72779" />
 Выше крыши 
 Не только Карлсон живет на крыше: его примеру может последовать любой, причем вне зависимости от наличия или отсутствия упитанного животика, а также пропеллера за спиной. Домик на крыше автомобиля поможет организовать изделие компании «Аутохоум» (Autohome). Боксы, внешне напоминающие багажники, за считанные секунды раскладываются, превращаясь в уютные палатки. Плюсов много: и колья рубить не придется, и в луже не проснетесь, и дикий зверь не съест консервы. Правда, удовольствие отнюдь не дешевое: средняя стоимость палатки – 45 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jAG0YAQTFMgPxfdZaC-_Cw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81891.jpg" class=" imp-image-72778" />
 Заходим сзади
 Вы собрались в путешествие: на верхнем багажнике уже лежит чуть ли не «Боинг-747», салон забит под завязку, а еще столько всего не упаковано… Оказывается, можно использовать заднюю часть машины. Компания «Туле» (Thule) предлагает грузовой бокс BackUp 900, который добавит для багажа целых 420 л. Бокс устанавливается на задние крепления велосипедного багажника и способен выдержать до 50 килограммов. Стоит такой саквояж около 21 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o-w37ZJJKUrufMmzWY0Aog" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14242/81893.jpg" class=" imp-image-72780" />
 ... Кобыле легче
 Ну как не захватить на летний пикничок любимую лошадку? В рабочем, собранном состоянии этот зверь перевозится только в специальных прицепах. Компания «Туле» выпускает несколько вариантов транспортеров полной массой от 1200 до 2500 кг. Прицепы-фургоны бывают двух моделей: из ДСП с пластиковым верхом либо полностью пластиковые. Внутри, для большего уюта, предусмотрено освещение, а задняя дверь служит трапом. В передней части прицепа есть багажное отделение, куда прячут седло, сапоги и прочие кожаные аксессуары. Немудрено, что такой домик стоит как целый автомобиль – от 255 000 руб.

Положить на все

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ldIGB7VsZRYS7e9yEemnw" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14243/81894.jpg" class=" imp-image-72783" />
 Наименование – рулевые наконечники белебеевского завода «Автокомплект» (БЗАК).
 Ориентировочная цена – от 125 руб. 
 БЗАК начал поставки рулевых наконечников и тяг для автомобилей ВАЗ-2107, 2108, 2110, 2121 на конвейер АВТОВАЗа. По данным производителя, применение новых технологий в изготовлении наконечников значительно увеличивает их ресурс и обеспечивает легкость рулевого управления. Помимо этого, на белебеевском заводе «Автокомплект» готовятся освоить рычаги передней подвески, диски сцепления, тормозные колодки, пружины и опоры.

Боевые наконечники

Покупая парктроник, мы, как правило, получаем коробочку с набором датчиков, системным блоком и дисплеем. Но последний далеко не всегда идеально вписывается в интерьер – да и нужен ли он? Компания «Мультитроникс» предлагает более изысканное решение – парктроник PT-4TC. Он включает в себя лишь четыре датчика парковки и основной блок, а вместо дополнительного дисплея используется непосредственно экран маршрутного компьютера Multitronics VG1031 или Multitronics SE-50. На нем отображается и озвучивается расстояние от препятствия до датчика. А при желании можно выбрать два типа оповещения – тональный сигнал или голос.
 Ориентировочная цена – 2500 руб.

Парное выступление

Здесь взяли за прототип будущей модели новейший аппарат китайской компании Jainshe – JS400 4х4 Mountain Lion («Горный лев») – первую на российском рынке полноприводную модель восточного соседа.
 
 [caption id="attachment_220011" align="aligncenter" width="150" caption="JIANSHE JS400 4x4
 Mountain Lion, ATV
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_WbU_O6p_Yxbgsvy_sx1w" width="800" height="524" layout="responsive" /><figcaption>JIANSHE JS400 4x4
Mountain Lion, ATV
</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/17198/80969.jpg" class="size-thumbnail imp-image-93591" />[/caption]Рождение на свет этой машины в 2006 году ознаменовало шаг вперед мотопрома этого государства – от заурядных утилитарников (кубатурой до 250 смз с задним приводом) до «настоящих» полноприводных ATV с «нормальными» – под пол-литра моторами. И по «гуманным» ценам. Кстати, именно Jainshe первой вывела на наш рынок и «Пуму» JS250 – тоже «нормальный» квадр. Неплохой квадр – он выдержал под сотрудниками «Мото» два экстремальных пробега в 2005 годуѕ Так вот, если все «срастется», «Русская механика» будет закупать в Китае моторы и узлы ходовой части, а крупногабаритные детали, вроде рамы и облицовок, делать в самом Рыбинске. Выходит, проект – не однодневка. Тем интереснее было протестировать «Льва».
 
 Нас столкнули нос к носу на живописнейшем берегу Волги. Вид у «Льва», прямо скажем, не впечатляющий. Ну, крепко сбитый утилитарник, спереди мощный отбойник, сынтегрированный с обширным багажником. Хотя по всем атрибутам он явный внедорожник, «на всякий случай» на него установили «мигалки». Значит, все-таки дорожный? Да, но сзади в ходовой у него неразрезная ось, а это главное препятствие для сертификации в качестве дорожного мотоцикла и безлимитной езды по дорогам. Может, ответ в названии, и этот квадр – горный? Ну нет, скорее я дам уговорить себя, что он – лев.
 Непрофессионал вряд ли заподозрит в квадре что-то особенно ценное. Лишь присмотревшись, замечаешь приводные валы со ШРУСами, идущие к передним колесам (они закрыты защитой). Кубатуру мотора вообще на глаз не оценишь, но ее можно прочувствовать в «боевых» условиях. Однако, может, еще что-то замечу на глаз?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3z8rCfO3zRL3i-HHyKNS8A" width="430" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Анатомия "Льва"</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/17198/80971.jpg" class=" imp-image-93590" />
 В аппарате ничего удивительного, все на своих местах. Электростартер продублирован ручным – как на снегоходах и многих фирменных ATV. Трансмиссия – классическая для большинства полноприводных «всепролаз»: карданные валы соединяют трансмиссию с обоими мостами, передний мост – с дифференциалом. Коробка передач – 5-ступенчатая, с автоматическим сцеплением, символы на рычаге переключения передач показывают, что имеется и задний ход. Тормоз – барабанный, он один и установлен на правой оконечности оси. Привод тормоза – тягой от педали, а также тросом от «ручника» на левой рукоятке руля. Конструкция передней подвески простая и надежная – двухрычажная, с амортизаторами. Она чаще всего применяется на утилитарниках, именно потому, что проста и надежна и не ухудшает проходимость машины. Вижу средства регулировки преднатяга пружин (в пяти положениях) на всех трех амортизаторах – они понадобятся, если загрузить квадр по полной: 40 кг – на передний багажник и 80 – на задний. По опыту общения с «Пумой» знаю, что подвески – слабое место аппарата: когда-то задний амортизатор «самоустранился» от работы после 800 км пробега. Можно ли рассчитывать, что здесь они надежнее?
 
 Размер шин на Mountain Lion – 25х8-12 на передних и 25х10-12 у задних колес, это типично для всех «больших» утилитарников. Китайцы освоили этот размер, причем их шины вдвое дешевле «фирмы», но не скажешь, что они во столько же раз хуже. Словом, с шинами (на квадриках они скорее всего изнашиваются) хлопот не будет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B181qUcNP3kY2tuKeXVc-w" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption>На приборной панели есть все - даже цифровой тахометр</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/17198/80970.jpg" class=" imp-image-93589" />
 У приборной панели богатый набор: стрелочный спидометр, лампы-индикаторы включения полного привода, мигалок, аварийной сигнализации, дальнего света фар, а также перегрева масла. Большой круговой указатель включенной передачи и заднего хода. И цифровой тахометр. Крышка бензобака с механическим указателем уровня топлива, это просто и надежно. Здесь же гнездо прикуривателя. Конечно, оно не для любителей подымить, а для подключения переноски, зарядки аккумуляторов телефона или фотоаппарата.

«Лев» готовится к  прыжку

JIANSHE JS400 4x4
Mountain Lion, ATV


Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Главный редактор журнала «За рулем», старейшего
и самого авторитетного автомобильного издания в России, Максим Кадаков уже
прокатился на «упрощенной» Гранте и внимательно изучил все ее особенности.
Оказалось, что этот автомобиль в чем-то даже лучше докризисных версий. 

<h3>С виду – богато!</h3>

Седан выглядит наряднее прежней Гранты
Классик. Если раньше в базовой комплектации поворотники располагались на крыльях, то теперь — на боковых зеркалах, как у более дорогих версий. Ручки дверей, молдинги и чашки зеркал окрашены в цвет кузова. Раньше в базовом исполнении ручки и зеркала были черного цвета, а молдингов дверей не было вовсе. Кроме того, теперь в качестве опции можно дозаказать 15-дюймовые литые диски с шинами Pirelli. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-gVYnHrAPKud7PDoOOxi4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Классик 2022</figcaption></figure> 

<h3>Мягкий руль </h3>

В машине нет ABS и модуля
ЭРА-ГЛОНАСС, но зеркала заднего вида, например, с электроприводом и обогревом,
есть передние электростеклоподъемники, как и усилитель рулевого управления.
Производитель не поскупился на те системы, перебоев с поставками которых нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Np2cx0oTdElsn-jvohEBNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У антикризисной Гранты другой руль, без подушки АБС.</figcaption></figure> Многие спрашивают: почему нельзя было сохранить прежний трехспицевый руль, но без подушки безопасности? Отвечаем. В основе прежнего руля алюминиевый обод, а этот – штампо-сварной. Такая конструкция более податлива при ударе, если в случае столкновения водитель все же достает до руля. Это обязательные требования по безопасности. Поэтому прежний более жесткий руль без подушки безопасности устанавливать нельзя.

<h3>Не дымит?</h3>

Несмотря на то, что это не 16-, а 8-клапанник,
в динамике автомобиль не потерял – те же 11-13 секунд до «сотни» в зависимости
от бензина и степени обкатки двигателя. И главное – выхлоп ничем не отличается
от выхлопа 16-клапанного мотора. Евро-2 – формальность. Так проще и быстрее (всего за месяц) пройти сертификацию, но на деле чистота выхлопа антикризисной Гранты Классик,
вероятнее всего, соответствует нормам Евро-4. Но тут нужны тесты со спецоборудованием.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DcA9sFu8teYCHsGt4z60dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Не изменилась не только динамика, но и
подвеска автомобиля, а также рулевое управление. Поэтому отличить прежний Классик от антикризисного
на ходу невозможно.Обо всем этом подробно смотрите в нашем видеообзоре:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях антикризисной Лады
Гранты Классик читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</h4><div></div>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «Принцесса и колдун».<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/935253-avtovaz-nachal-sobirat-antikr/">здесь вы можете узнать про антикризисную версию Нивы</a>, сборка которой уже началась.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?

«За рулем»

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Я раз шесть пытался сесть за руль с привычной левой стороны. Ездить на машинах с правым рулем мне доводилось, но не на «восьмерке» же! Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934590-pravyj-rul-i-bogataya-komplekt/">реэкспортный ВАЗ‑21086 1989 года, вернувшийся в Россию из Великобритании</a>.В Англии «восьмерке» дали имя собственное – «Eni», о чем говорят стикеры на кузове. Так что это не самопал, а оригинальные наклейки. Эта «восьмерка» тем и хороша, что сохранилась в своем первозданном виде – со всеми «допами» местных дилеров. Насколько английская Самара отличается от советской?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/t3DwvZKt75s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Мышечная память</h2>Правый руль вовсе не означает зеркальное отражение всех органов управления. Подрулевые переключатели и замок зажигания стоят по-нашему: слева – управление светом, справа – дворниками. Поэтому тяжелее всего далась коробка передач. Схема переключений осталась прежней, то есть первая и задняя включаются неестественным движением – влево от себя! Понятно, что несколько раз я пытался нащупать рычаг правой рукой. Благо человеческий организм отличается высокой адаптивностью, и вскоре разум всё же победил мышечную память.После адаптации наконец-то стала узнаваема типичная ранняя «восьмерка», отсылающая во времена заката Советского Союза. Что-то одновременно прекрасное и ужасное. Так и хочется надеть джинсовую куртку с высоким воротником, включить Цоя и отправиться на рынок за турецкими шмотками.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5afeeU8EcCXvKCu-7hmM9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На первый взгляд, моторный отсек не отличается, если не считать  оригинального моторного щита.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bBednTaKX8wWz4I0rA4nFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из самых больших ценностей для коллекционеров – иная рулевая рейка с оригинальным индексом 21086.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnZh3FtQ5snQVVNYn0gqpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Таблички на нескольких языках.</figcaption></figure>Перечитывая зарубежные тесты конца 80‑х годов с участием Самары, можно понять, каково было впечатление от советской новинки. Отвратительно дешевый салон с жутким пластиком и куча ненужных стикеров и молдингов. Но – шикарная обзорность, живой двигатель и неожиданно приятная управляемость. Особенно учитывая цену машины.Трудно не согласиться с британскими журналистами из прошлого. Легкость – это главное слово, раскрывающее характер «восьмерки».Даже с базовым мотором в 1300 кубиков Самара весело и задорно набирает ход. Ты буквально чувствуешь ее поджарость – ни одного лишнего килограмма! А механизм переключения передач хоть и уступает в четкости «классической» коробке, всё равно очень неплох – особенно на фоне аналогичных коробок начала двухтысячных, когда качество вазовского производства упало.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcMkU0VIbrMdeVTi3AUD6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На стекла нанесена «противоугонная» гравировка с британским номерным знаком.</figcaption></figure> Лада порхает по извилистой дороге, юрко и точно следуя любым командам. Прямая механическая связь с колесами дает полное понимание, что происходит с машиной, вызывая искреннюю улыбку. В очередной раз убеждаешься, почему именно ВАЗ‑2108 обрел такую популярность среди спортсменов.Согласен и с оценками материалов отделки. Салон-погремушка олицетворяет достижения советской химической промышленности. Выглядит модно для тех лет, но качество пластика и разброс зазоров между панелями – ужасные. Можно предположить, что советский человек не привык к качественным интерьерам. Но как же салоны Жигулей 70‑х? Они были тише и качественнее!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JTIFu59X7qI3Da4wG8vbJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема переключения скоростей не поменялась, что требует привычки. Конечно, если доводилось ездить на Ладе с левым рулем. Экспортная обивка интереснее и качественнее советской. Трехспицевый руль – дилерская опция. Смотрится хорошо и удобен для хвата, особенно на фоне штатной баранки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yecj5LZWaSP-E8f8zdcY1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спидометр размечен в милях. Дополнительно есть внутренняя шкала в традиционных для большей части мира км/ч.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CtlcXoLWL2KXRnZbDSazsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья не отличаются проработанным профилем. Экспортная обивка интереснее и качественнее советской.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JG1CcV9lpZh5KZLRPc4BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-за того, что вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром остался слева, пришлось вести тягу к педальному узлу – будто на учебном автомобиле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QP6cpIICLSwKAlx6P_4JUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рычаг капота смонтирован по-прежнему с левой стороны, из-за чего полка под вещевым ящиком не такая широкая, как у машин с левым рулем.</figcaption></figure> Вне зависимости от того, экспортная машина или для своих, салон «восьмерки» надо разобрать, проклеить, проложить шумку. И только после этого ритуала число сверчков снизится до уровня «сойдет». Не уверен, что этим занимались англичане. Обидный просчет хорошей для своего времени машины.<h4>НИЧЕГО ЛИЧНОГО?</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-USGf6ovyHdGtEh6tivXww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Наверное, у каждого есть автомобиль, занимающий особое место в сердце. Для меня таковой стала именно «восьмерка».Самара цвета «мокрый асфальт» 1990 года выпуска стала второй машиной нашей семьи. После Жигулей это был совершенно новый уровень. Шильдиков «Спутник» не было, потому что машина пришла из Голландии. Спидометр почему-то был размечен в милях, хотя в Голландии приняты километры в час.В автошколе я также учился на ВАЗ‑2108. Перед этим несколько месяцев катался на ЗИЛ‑130 для получения прав категории С. И после грузовика контраст был еще сильнее, чем на фоне Жигулей: словно сел за руль космолета.Но главное, что в далеком 2005 году «восьмерка» стала уже моим первым личным автомобилем. Когда я, будучи студентом МАДИ (это прославленный автодорожный ВУЗ, а не дорожные церберы Москвы), купил вишневую Ладу 1996 года. На ней проездил всего год, но до сих пор с теплотой вспоминаю ту машину.<h2>Какие ваши доказательства</h2>Красная праворульная Самара заставляет вспомнить времена, когда Лада была более-менее на уровне иномарок. Не лучшая, но и далеко не худшая машина европейского компактного класса 80‑х годов. Способны ли мы вернуться на былые позиции? Веста показала, что это возможно – но в это не нужно верить, для этого нужно работать. <h4>ТАРИФ НА ЭКСПОРТ</h4>На конец 80‑х годов пришелся пик экспорта советских легковых автомобилей (и почти все это были Лады). В 1989 году за рубеж отправили свыше 300 тысяч машин, из которых почти 10% осели в Великобритании.Лучше всего расходились Нивы. Кроме обычных модификаций, были и «улучшенные» – кенгурятниками, легкосплавными дисками, допфарами и прочими атрибутами. Такая Нива называлась Cossac.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FWOisxrEB8Bkg29wJg-Njg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4H4tQGgKJ74PyMviqDCUHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PagTtNopwgzSZbTYn8o1tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Поставлялись и заднеприводные «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/922714-bal-lady-4/">квадратные» Жигули</a>. Седаны ВАЗ‑2105 (Riva) и 2107 (Riva 1600). Универсал ВАЗ‑2104 там звали Riva Estate. Хотя наша «классика» к тому времени безнадежно устарела, она всё равно пользовалась стабильным спросом из-за низкой цены.Переднеприводные Лады для экспорта переименовали из Спутника в Самару. Первые английские модификации с правым рулем появились в 1987 году. Продавались и трехдверные «восьмерки», и пятидверные «девятки». Двигателей было три на выбор – 1100, 1300 и 1500 см³. С развалом СССР продажи резко упали, и в 1997 году экспорт Самар (как и классических Жигулей) в Великобританию прекратился.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="31">
  
 </td>
 <td width="76">
 Мировой
 экспорт автомобилей Лада, шт.
 </td>
 <td width="76">
 Экспорт в Великобри­танию,
 шт.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="31">
 1988 
 </td>
 <td width="76">
 306 641
 </td>
 <td width="76">
 37 895 (12%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="31">
 1989 
 </td>
 <td width="76">
 301 332
 </td>
 <td width="76">
 29 646 (10%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="31">
 1990 
 </td>
 <td width="76">
 279 825
 </td>
 <td width="76">
 18 498 (7%)
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Благодарим Илью Чистова за предоставленный автомобиль.<ul><li>За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Очень редкая Лада: о таких в СССР только мечтали...

Конин Дмитрий

Передние сиденья не отличаются проработанным профилем. Экспортная обивка интереснее и качественнее советской.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Как едет?</h2>Тряская подвеска – привычное явление для большинства китайских кроссоверов. То же можно сказать и об управляемости китайских машин: поворачивает, и ладно.Но Bestune T77 не из таких. Электроусиленный руль – с выраженным «нолем» и адекватной обратной связью в поворотах. Кроссовер неожиданно понятно и надежно ведет себя в предельных режимах, а грамотно настроенная система стабилизации даже допускает небольшие силовые скольжения, после чего деликатно возвращает машину на путь истинный. Понравится и спокойным, и азартным водителям.Заслуживает похвалы четкая работа радарного круиз-контроля. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9MCRZp3aM3A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Жесткий?</h2>Невинные с виду дорожные стыки Bestune T77 проезжает с таким грохотом и тряской, что я начал переживать за сохранность зубных пломб: как бы не выпали!Достаю манометр и проверяю давление в шинах – 2,4 атм. Многовато. Такое давление рекомендовано при максимальной загрузке машины, а при минимальной нужно две атмосферы.Стравливаю давление и возвращаюсь на ту же дорогу. Хорошей плавности хода Bestune T77 не обрел, но хотя бы дискомфорт ушел. Вместо супержесткого T77 стал просто жестким. Так что не ленитесь контролировать давление в шинах.<h2>А как тормозит?</h2>И тормоза вполне: замедления мощные, легко контролируемые. После трех подряд торможений в пол со 100 км/ч они не потеряли в эффективности. Для китайской машины – настоящее откровение.<h2>Шумный?</h2>А вот акустический комфорт для кроссовера с мелодичным названием средненький: помимо громогласной работы подвески докучает свист ветра и громкий гул китайских шин LingLong Green-Max – я бы их поменял на что-то более приличное. Еще и потому, что при резком старте с места шины то и дело идут в пробуксовку – зацепа явно маловато.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7bhhkf92S7dk8HxsL1kMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборки конфигурацию поменять нельзя, а жаль – этому интерьеру пошли бы классические шкалы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZEdVyFAHxpIYyhzo2DZLcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На три клавиши три заглушки – не многовато ли?</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L7cKXmzKETPX4aAm0wN2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красно-черная расцветка салона напоминает о спортивных Мерседесах. Но по качеству отделки и эргономике между ними огромная разница. Не в пользу Т77, конечно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5lSnhwLaSMEafFF50EpOCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди водительских помощников – ненавязчивый информатор о превышении разрешенной скорости.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ny2iXHxNGn6ptXMgY9OdRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя камера что есть, что нет – картинка с нее мутна, как воды Хуанхэ. Брак?</figcaption></figure><h2>Мотор и расход</h2> В России Т77 доступен только с полуторалитровым бензиновым мотором – у него чугунный блок и турбокомпрессор Mitsubishi. В Китае этот мотор выдает 169 л.с., но для нашего рынка его дефорсировали до 160 «лошадей». Странное решение: тогда уж надо было «уронить» мощность до налогововыгодных 150 л.с.Распределенный впрыск – это хорошо. Потенциально беспроблемнее новомодного непосредственного. И может переваривать бензин АИ‑92 – хотя стоит ли рисковать в случае с турбомотором?Бак маленький – всего 45 литров. А в среднем у меня получалось 10,4 л/100 км. Есть одноклассники и поэкономичнее. В частности, 150‑сильная Arkana в схожих условиях берет на полтора литра меньше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hYnm3d4C7CfYP7rp6afZ6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье с интегрированным подголовником выглядит симпатично, но подушка тесна и коротковата, а регулировки поясничного подпора нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LM1vLLSi3yxGL2TlfmXd9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giDMhbzb2jQ1vT6EZOHvsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нет обогрева и центрального подлокотника, но есть напольный туннельчик – зачем он переднеприводной машине? Регулировки не предусмотрены. К услугам задних пассажиров – дефлекторы и USB-разъем.</figcaption></figure> Разгонная динамика не будоражит: производитель данные не приводит, поэтому мы произвели свои замеры – получилось 10,5 секунды до 100 км/ч. Хм, казалось, что медленнее.По удобству управления разгоном Bestune T77 хорош! Его семиступенчатый робот BorgWarner с двумя «мокрыми» сцеплениями живет с мотором душа в душу и переключается настолько гладко и своевременно, что диву даешься. Это самый приятный китайский робот на моей памяти. Китайский – потому что фирма BorgWarner выпускает их именно в Китае.<h2>Что не понравилось?</h2>В пассив занесу лишь отнесенную от селектора кнопку паркинга да ленивое троганье: тянуть в пробке, только отпуская тормоз, не получается – приходится подгазовывать.Снаружи Bestune T77 тщится быть похожим на автомобили марки DS (еще не забыли о такой?). А вот интерьер оформлен по мотивам Мерседесов. Очень похожи руль с характерным металлическим обрамлением кнопок, блок управления микроклиматом, а также центральный подлокотник с парой распахивающихся в разные стороны крышек.Но «снимешь обертку» – и всё. Ведь Мерседесы приветливы к рослым водителям, а в Т77 им тесно. Мест для мелких вещей мало, а площадка под телефон и вовсе не предусмотрена. Соответственно, беспроводного зарядника тоже нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h8xyVwZM8mCBLCiHb9jc5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси незамысловато: стойки MacPherson ­спереди и упругая поперечная балка сзади.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cgC-qcxsRrQZYCpYmZ1A1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковой защитой – всего 165 мм. Если поставить металлическую защиту, от просвета вообще ничего не останется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/orIEWpq0dIA1UxrIMvDD9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Антикор нанесен неравномерно: встречаются «лысые» островки.</figcaption></figure>Климат-контроль однозонный, обогрева руля и ветрового стекла нет и даже водительский стеклоподъемник лишен автомата на подъем. А ведь это топ-версия!Конечно, не всё так плохо. В базовую комплектацию Luxury (ее можно приобрести и с механической коробкой) входят светодиодные фары, четыре подушки безопасности, панорамная крыша, ассистент спуска с горы, электромеханический ручник, камера заднего вида, обогрев передних сидений, электрорегулировки водительского кресла.А в исполнении Prestige добавляются боковые шторки безопасности, датчики света и дождя, автомат дальнего света, система информирования об усталости водителя, предупреждения о выезде из полосы движения, считывающая дорожные знаки камера и адаптивный круиз.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yk5LFCcOa-dKArNogubh6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не так уж мал – 332 литра, по нашим замерам. Отделка богатая: ворсом обтянут не только пол, но и стенки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aYMdel3voZNw2JuKkWqK3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка.</figcaption></figure><h4>СОБЕСЕДНИК? НЕ ДЛЯ НАС...</h4>В современных автомобилях голосовые помощники стали привычны. Но вот голограмма в интерьере над передней панелью – диковинка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nH_SX36EH5kv52I4yqlP3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k1j_nDJ4dWU6pfzbZ7kL2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>В меню медиасистемы предлагается выбрать один из трех персонажей, изображение которого материализуется над центральной консолью: девушка, ребенок и робот-андроид. Этот помощник не только принимает и выполняет голосовые команды (открыть окна, включить радио и так далее), но и способен общаться с водителем и пассажирами, наподобие Алисы от Яндекса. Отлично, но в России этой «фичи» на Т77 не предлагается – она доступна только в Китае.<h2>Сколько стоит?</h2>Как и у многих производителей, цены на фирменном сайте теперь кардинально отличаются от реальных дилерских. И вместо 2 052 000 рублей в автосалоне мне предложили купить топ-версию за три миллиона. Плюс 50% к официальному прайсу!Три миллиона – за переднеприводную машину! Такие времена – жесткие, как подвеска T77. К переднеприводным Geely Atlas Pro, Haval F7 и Exeed LX без трех «лимонов» тоже не подойти. Хорошо хоть планку налога на роскошь подняли до десяти миллионов. Надеюсь, для «китайцев» она будет недостижимой еще долго.Как автомобиль FAW Bestune T77 неплох – один из самых приятных «китайцев» на нашем рынке. Смущает малоизвестный и не популярный бренд – где брать запчасти, когда понадобятся? А ведь дисконта на это не дают.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNELh0vizrixX4j4bpJjMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Граненые формы, ломаные линии – внешне Bestune T77 похож то ли на Peugeot, то ли на DS.</figcaption></figure> <h4>FAW Bestune T77</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4525 / 1845 / 1615 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 375–1525 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1515 / 1890 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт / 160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,5 (замеры «За рулем»)</li><li>Максимальная скорость 192 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 45 л</li><li>Средний расход топлива 7,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; P7</li></ul>Благодарим автосалон Торгмаш за предоставленный автомобиль.<ul><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a>.</li></ul>

Еще один китайский кроссовер: и снова они удивили

Садков Георгий

Красно-черная расцветка салона напоминает о спортивных Мерседесах. Но по качеству отделки и эргономике между ними огромная разница. Не в пользу Т77, конечно.

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест внедорожника Стрела на агрегатах ГАЗели НН

Никита Гудков

<h2>Как выглядит</h2>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/935172-kak-sobirayut-antikrizisnuyu-gra/">Упрощенная Лада Гранта</a> в комплектации Классик выглядит привлекательнее прежних дешевых
версий – у нее зеркала, дверные ручки и молдинги на дверях в цвет кузова. На
этом фоне почти незаметно отсутствие подушек безопасности, АБС и системы ЭРА-ГЛОНАСС,
иммобилайзера. Кондиционера и подогрева сидений нет и не было.

А
вот электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок
– это всё осталось. Цена – более чем на 80 тысяч рублей ниже, чем за Классик
образца 2021 года. А если сдать свой автомобиль в трейд-ин или воспользоваться
кредитом Лада Финанс – на все 100 тысяч.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Как
едет</h2><div></div>

Есть
три типа кузова – седан, лифтбек и универсал. У всех – новый 90-сильный мотор
11182 и механическая пятиступка. Но у мотора новые «мозги» с более глубоким
использованием российской элементной базы и заявлен второй экологический класс
вместо пятого. По заводским характеристикам расход топлива вырасти не должен,
но жизнь покажет.

Едет
антикризисная Гранта приятно. Настолько, насколько вообще это можно сказать про
машину, уходящую корнями в 1980-е. Мотор здорово вытягивает «снизу», четкость
переключения передач – почти иномарочная. Подвеска чуть жестковата, но тут есть
вклад и опционных 15-дюймовых колес. Для российских дорог – хорошо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNuVDVEpAa8Iv4_vBi9ckQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый руль делают в Челябинске. На ощупь он погрубее прежнего. «Музыки» нет, но есть аудиоподготовка – 4 динамика и антенна.</figcaption></figure> 

<h2>Как
тормозит</h2>

Вместо АБС производства Bosch теперь механический регулятор тормозных сил на задней
оси – всё тот же, что был на ВАЗ-2108. Помнится, работал не всегда четко,
выдавая разное давление на правое и левое колеса. Посмотрим, подтянули ли
качество. В любом случае приемы торможения на грани блокировки водителям
придется вспоминать.

Уход
от АБС вызвал весьма масштабные изменения – пришлось добавить на кузов шпильки
для «колдуна», изменить тормозные трубки и поменять вакуумный усилитель
тормозов. Так что работа проведена немалая.

И
новый руль без подушки – тоже именно новый, а не «от Калины» или «от Приоры». У
него оригинальный податливый обод – чтобы вписаться в Правила ООН по пассивной
безопасности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gl8D5WFD2REzeepNyBbG9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отсутствие АБС снижать вероятность блокировки задних колес должен механический регулятор тормозных сил – он учитывает нагрузку на заднюю ось и дозирует давление к задним барабанным тормозам.</figcaption></figure> 

<h2>Для
внутреннего потребления</h2>

Возможно,
самое неприятно изменение – исключение иммобилайзера (дефицит чипов). Кроме
замков, машину от угона больше ничего не защищает: владельцам придется городить
что-то свое. Щиток приборов выглядит, как раньше, но в нем нет подсказчика
переключения передач (переживем). И он не взаимозаменяем со старым – сигнал о
скорости теперь берется с коробки передач, а не с колесных датчиков.

А
еще на такой Гранте будут сложности с выездом за границу – ведь она не отвечает
некоторым международным требованиям. Понятно, что со странами ЕАЭС проблем,
скорее всего, не будет, а вот куда-то дальше… 

Впрочем, непонятно, как
это контролировать, – по отметке в ЭПТС? Или покупателям дадут подписать
добровольный отказ от вояжей за рубеж, по аналогии с добровольным согласием
приехать когда-нибудь потом для доустановки системы ЭРА-ГЛОНАСС?

<h2>Можем
еще дешевле</h2>

Пока
всё не так страшно – и за 658 300 рублей (с трейд-ин или кредитом) Гранту
Классик будут брать. Хотя бы потому, что ничего другого нового дешевле миллиона
нет и не будет.

Но
можно сделать еще дешевле! Хотя бы по аналогии с ушедшей из прайсов совсем
«ободранной» версии Стандарт. Цену вполне реально опустить до 600-620 тысяч
рублей. Или все-таки без усилителя руля и электростеклоподъемников мы уже не
сможем?<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Первый тест самой дешевой Гранты: впечатляет!

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает